ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 30 июня 2014 года N 552

О государственной программе Санкт-Петербурга "Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга"*

(с изменениями на 6 ноября 2024 года)

Документ с изменениями, внесенными:
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 13 августа 2015 года N 669;
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 18 декабря 2015 года N 1157;
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 3 февраля 2016 года N 83;
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 26 июля 2016 года N 611;
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 9 ноября 2016 года N 1004;
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 16 ноября 2016 года N 1037;
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 23 декабря 2016 года N 1226;
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 23 мая 2017 года N 382;
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 14 июня 2017 года N 450 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 15.06.2017);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 28 июля 2017 года N 630;
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 29 декабря 2017 года N 1187;
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 13 марта 2018 года N 167;
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 28 апреля 2018 года N 342 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 03.05.2018);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 18 мая 2018 года N 389;
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 18 июля 2018 года N 571;
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 6 сентября 2018 года N 709 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 07.09.2018);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 1 ноября 2018 года N 841;
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 4 декабря 2018 года N 917;
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 22 апреля 2019 года N 240 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 24.04.2019);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 21 мая 2019 года N 314 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 22.05.2019);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 28 июня 2019 года N 421;
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 23 июля 2019 года N 473 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 25.07.2019);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 2 сентября 2019 года N 594 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 03.09.2019);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 23 декабря 2019 года N 943 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 24.12.2019);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 11 февраля 2020 года N 63 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 14.02.2020);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 12 марта 2020 года N 120 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 12.03.2020);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 21 апреля 2020 года N 233;
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 29 апреля 2020 года N 256 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 29.04.2020);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 19 августа 2020 года N 644 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 20.08.2020);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 5 ноября 2020 года N 900 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 09.11.2020);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 24 ноября 2020 года N 980 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 26.11.2020);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 10 декабря 2020 года N 1052 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 14.12.2020);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 25 декабря 2020 года N 1215 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 30.12.2020);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 13 апреля 2021 года N 191 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 15.04.2021);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 8 июня 2021 года N 338 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 10.06.2021);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 15 июня 2021 года N 398;
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 25 июня 2021 года N 422 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 25.06.2021);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 24 сентября 2021 года N 721 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 28.09.2021);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 19 октября 2021 года N 792 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 25.10.2021);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 29 декабря 2021 года N 1109 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 30.12.2021);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 29 декабря 2021 года N 1113 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 30.12.2021);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 16 февраля 2022 года N 118 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 18.02.2022);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 6 июня 2022 года N 486 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 16.06.2022);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 29 июля 2022 года N 687 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 11.08.2022);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 1 сентября 2022 года N 796 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 05.09.2022);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 29 ноября 2022 года N 1066 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 02.12.2022);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 28 декабря 2022 года N 1376 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 30.12.2022);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 28 марта 2023 года N 220 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 03.04.2023);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 9 июня 2023 года N 575 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 13.06.2023);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 29 июня 2023 года N 684 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 05.07.2023);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 17 октября 2023 года N 1078 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 23.10.2023);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 25 декабря 2023 года N 1410 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 29.12.2023);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 26 декабря 2023 года N 1426 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 28.12.2023);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 2 мая 2024 года N 324 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 06.05.2024);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 23 мая 2024 года N 383 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 28.05.2024);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 19 сентября 2024 года N 819 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 26.09.2024);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 29 октября 2024 года N 935 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 02.11.2024);
постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 6 ноября 2024 года N 993 (Официальный сайт Администрации Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 12.11.2024).

* Название в редакции, введенной в действие постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 29 декабря 2017 года N 1187. - См. предыдущую редакцию.


В соответствии со статьей 179 Бюджетного кодекса Российской Федерации, статьей 17 Закона Санкт-Петербурга от 04.07.2007 N 371-77 "О бюджетном процессе в Санкт-Петербурге", постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 25.12.2013 N 1039 "О порядке принятия решений о разработке государственных программ Санкт-Петербурга, формирования, реализации и проведения оценки эффективности их реализации" Правительство Санкт-Петербурга
(Преамбула в редакции, введенной в действие с 26 сентября 2024 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 19 сентября 2024 года N 819. - См. предыдущую редакцию)

постановляет:

1. Утвердить государственную программу Санкт-Петербурга "Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга" (далее - государственная программа) согласно приложению.
(Пункт в редакции, введенной в действие постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 29 декабря 2017 года N 1187. - См. предыдущую редакцию)

2. Пункт исключен - постановление Правительства Санкт-Петербурга от 29 декабря 2017 года N 1187. - См. предыдущую редакцию.

2-1. Пункт исключен - постановление Правительства Санкт-Петербурга от 29 декабря 2017 года N 1187. - См. предыдущую редакцию.

2-2. Пункт исключен - постановление Правительства Санкт-Петербурга от 29 декабря 2017 года N 1187. - См. предыдущую редакцию.

2-3. Осуществить реализацию мероприятий, указанных в пунктах 1.1.2, 2.1-2.6, 2.8-2.23, 2.25-2.31, 2.33-2.37, 2.39 - 2.219-3, 2.220.1-2.220.34, 2.222-2.259 проектной части подпрограммы 1 подраздела 8.3 государственной программы, пункте 1.1 проектной части подпрограммы 3 подраздела 10.3 государственной программы, пунктах 1.1-1.20 таблицы проектной части подпрограммы 4 подраздела 11.3 государственной программы, путем выделения бюджетных инвестиций в объекты государственной собственности Санкт-Петербурга.
(Пункт в редакции, введенной в действие с 26 сентября 2024 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 19 сентября 2024 года N 819. - См. предыдущую редакцию)

2-4. Осуществить реализацию мероприятия, указанного в пункте 2.7 проектной части подпрограммы 1 раздела 8.3 государственной программы, путем предоставления бюджетных инвестиций в объекты капитального строительства акционерному обществу "Западный скоростной диаметр".
(Пункт в редакции, введенной в действие с 6 мая 2024 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 2 мая 2024 года N 324. - См. предыдущую редакцию)

2-5. Пункт исключен с 3 апреля 2023 года - постановление Правительства Санкт-Петербурга от 28 марта 2023 года N 220. - См. предыдущую редакцию.

2-6. Пункт дополнительно включен с 20 августа 2020 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 19 августа 2020 года N 644; исключен с 9 ноября 2020 года - постановление Правительства Санкт-Петербурга от 5 ноября 2020 года N 900. - См. предыдущую редакцию.

2-7. Пункт исключен с 3 апреля 2023 года - постановление Правительства Санкт-Петербурга от 28 марта 2023 года N 220. - См. предыдущую редакцию.

2-8. Пункт дополнительно включен с 30 декабря 2020 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 25 декабря 2020 года N 1215; исключен с 25 октября 2021 года - постановление Правительства Санкт-Петербурга от 19 октября 2021 года N 792. - См. предыдущую редакцию.

2-9. Пункт дополнительно включен с 28 сентября 2021 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 24 сентября 2021 года N 721; исключен с 11 августа 2022 года - постановление Правительства Санкт-Петербурга от 29 июля 2022 года N 687. - См. предыдущую редакцию.

2-10. Пункт дополнительно включен с 25 октября 2021 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 19 октября 2021 года N 792; исключен с 11 августа 2022 года - постановление Правительства Санкт-Петербурга от 29 июля 2022 года N 687. - См. предыдущую редакцию.

2-11. Пункт дополнительно включен с 25 октября 2021 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 19 октября 2021 года N 792; исключен с 3 апреля 2023 года - постановление Правительства Санкт-Петербурга от 28 марта 2023 года N 220. - См. предыдущую редакцию.

2-12. Пункт дополнительно включен с 25 октября 2021 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 19 октября 2021 года N 792; исключен с 3 апреля 2023 года - постановление Правительства Санкт-Петербурга от 28 марта 2023 года N 220. - См. предыдущую редакцию.

2-13. На период 2030 года финансирование мероприятия, указанного в пункте 6 процессной части подпрограммы 4 раздела 11.3 государственной программы, устанавливается в следующем объеме:

2030 год - 1143377,5 тыс.руб.
(Пункт дополнительно включен с 25 октября 2021 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 19 октября 2021 года N 792; в редакции, введенной в действие с 6 мая 2024 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 2 мая 2024 года N 324. - См. предыдущую редакцию)

2-14. Пункт дополнительно включен с 25 октября 2021 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 19 октября 2021 года N 792; исключен с 3 апреля 2023 года - постановление Правительства Санкт-Петербурга от 28 марта 2023 года N 220. - См. предыдущую редакцию.

2-15. Пункт дополнительно включен с 25 октября 2021 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 19 октября 2021 года N 792; исключен с 3 апреля 2023 года - постановление Правительства Санкт-Петербурга от 28 марта 2023 года N 220. - См. предыдущую редакцию.

2-16. Пункт дополнительно включен с 25 октября 2021 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 19 октября 2021 года N 792; исключен с 3 апреля 2023 года - постановление Правительства Санкт-Петербурга от 28 марта 2023 года N 220. - См. предыдущую редакцию.

2.17. Пункт дополнительно включен с 25 октября 2021 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 19 октября 2021 года N 792; исключен с 3 апреля 2023 года - постановление Правительства Санкт-Петербурга от 28 марта 2023 года N 220. - См. предыдущую редакцию.

2-18. На период 2030-2032 годов объем финансирования мероприятия, указанного в пункте 2.220 проектной части подпрограммы 1 раздела 8.3 государственной программы, устанавливается в следующих объемах:

2030 год - 360172865,1 тыс.руб.;

2031 год - 124770047,5 тыс.руб.;

2032 год - 122912269,0 тыс.руб.
(Пункт дополнительно включен с 25 октября 2021 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 19 октября 2021 года N 792; в редакции, введенной в действие с 6 мая 2024 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 2 мая 2024 года N 324. - См. предыдущую редакцию)

2-19. Пункт дополнительно включен с 30 декабря 2021 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 29 декабря 2021 года N 1113; исключен с 11 августа 2022 года - постановление Правительства Санкт-Петербурга от 29 июля 2022 года N 687. - См. предыдущую редакцию.

2-20. Пункт дополнительно включен постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 29 декабря 2021 года N 1109; исключен с 11 августа 2022 года - постановление Правительства Санкт-Петербурга от 29 июля 2022 года N 687. - См. предыдущую редакцию.

2-21. На период 2030-2046 годов финансирование мероприятия, указанного в пункте 9 процессной части подпрограммы 3 раздела 10.3 государственной программы, устанавливается в следующих объемах:

2030 год - 10643052,8 тыс.руб.;

2031 год - 10488488,9 тыс.руб.;

2032 год - 7558200,0 тыс.руб.;

2033 год - 7558200,0 тыс.руб.;

2034 год - 7558200,0 тыс.руб.;

2035 год - 7558200,0 тыс.руб.;

2036 год - 7558200,0 тыс.руб.;

2037 год - 7381028,0 тыс.руб.;

2038 год - 6880615,5 тыс.руб.;

2039 год - 6324382,7 тыс.руб.;

2040 год - 5742476,3 тыс.руб.:

2041 год - 5102762,7 тыс.руб.;

2042 год - 4326942,3 тыс.руб.;

2043 год - 3421202,9 тыс.руб.;

2044 год - 2471987,9 тыс.руб.;

2045 год - 1463370,7 тыс.руб.;

2046 год - 499493,9 тыс.руб.
(Пункт дополнительно включен с 11 августа 2022 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 29 июля 2022 года N 687; в редакции, введенной в действие с 6 мая 2024 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 2 мая 2024 года N 324. - См. предыдущую редакцию)

2-22. На период 2037-2046 годов финансирование мероприятия, указанного в пункте 10-1 таблицы подраздела 10.3.2 государственной программы, устанавливается в следующих объемах:

2037 год - 6057162,7 тыс.руб.;

2038 год - 7012848,3 тыс.руб.;

2039 год - 7328426,5 тыс.руб.;

2040 год - 7680191,0 тыс.руб.;

2041 год - 9070231,4 тыс.руб.;

2042 год - 11406723,0 тыс.руб.;

2043 год - 11954245,7 тыс.руб.;

2044 год - 12528049,5 тыс.руб.;

2045 год - 13602557,4 тыс.руб.;

2046 год - 10259564,6 тыс.руб.
(Пункт дополнительно включен с 28 декабря 2023 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 26 декабря 2023 года N 1426)

2-23. Пункт дополнительно включен с 29 декабря 2023 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 25 декабря 2023 года N 1410; исключен с 6 мая 2024 года - постановление Правительства Санкт-Петербурга от 2 мая 2024 года N 324. - См. предыдущую редакцию.

2-24. На 2030 год финансирование мероприятия, указанного в пункте 2.259 проектной части подпрограммы 1 подраздела 8.3 государственной программы, устанавливается в объеме 31578947,3 тыс.руб., в том числе средства федерального бюджета в объеме 30000000,0 тыс.руб.
(Пункт дополнительно включен с 26 сентября 2024 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 19 сентября 2024 года N 819)

2-25. На период 2030-2035 годов финансирование мероприятия, указанного в пункте 4 процессной части подпрограммы 4 подраздела 11.3 раздела 11 государственной программы, устанавливается в следующих объемах:

2030 год - 71946138,2 тыс.руб.;

2031 год - 73530475,7 тыс.руб.;

2032 год - 75294550,6 тыс.руб.;

2033 год - 76934687,9 тыс.руб.;

2034 год - 78717326,1 тыс.руб.;

2035 год - 68202699,6 тыс.руб.
(Пункт дополнительно включен со 2 ноября 2024 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 29 октября 2024 года N 935)

3. Пункт исключен - постановление Правительства Санкт-Петербурга от 13 августа 2015 года N 669. - См. предыдущую редакцию.

4. Комитету по транспорту:

4.1. Осуществлять координацию деятельности исполнительных органов государственной власти Санкт-Петербурга, являющихся исполнителями мероприятий государственной программы.

4.2. До 1 марта года, следующего за отчетным, направлять в Комитет по экономической политике и стратегическому планированию Санкт-Петербурга годовой отчет о ходе реализации и оценке эффективности реализации государственной программы.
(Пункт в редакции, введенной в действие постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 18 июля 2018 года N 571. - См. предыдущую редакцию)

4.3. До 1 мая года, следующего за отчетным, направлять в Комитет по экономической политике и стратегическому планированию Санкт-Петербурга и Комитет государственного финансового контроля Санкт-Петербурга план-график реализации государственной программы на три года начиная с текущего финансового года.

(Пункт дополнительно включен постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 18 июля 2018 года N 571; в редакции, введенной в действие с 6 мая 2024 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 2 мая 2024 года N 324. - См. предыдущую редакцию)

5. Исполнительным органам государственной власти Санкт-Петербурга, являющимся исполнителями мероприятий государственной программы:

5.1. Обеспечивать реализацию мероприятий государственной программы.

5.2. Ежегодно до 10 февраля года, следующего за отчетным, представлять в Комитет по транспорту отчет о выполнении мероприятий государственной программы и предложения для включения в план-график реализации государственной программы на три года начиная с текущего финансового года.
(Пункт в редакции, введенной в действие с 6 мая 2024 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 2 мая 2024 года N 324. - См. предыдущую редакцию)

5.3. В порядке и сроки составления проекта бюджета Санкт-Петербурга представлять в Комитет финансов Санкт-Петербурга и Комитет по экономической политике и стратегическому планированию Санкт-Петербурга предложения по выделению из бюджета Санкт-Петербурга бюджетных ассигнований, необходимых для реализации государственной программы.
(Пункт в редакции, введенной в действие с 6 мая 2024 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 2 мая 2024 года N 324. - См. предыдущую редакцию)

5.4. Пункт дополнительно включен постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 28 июня 2019 года N 421; исключен с 6 мая 2024 года - постановление Правительства Санкт-Петербурга от 2 мая 2024 года N 324. - См. предыдущую редакцию.

6. Признать утратившими силу с 01.01.2015:

постановление Правительства Санкт-Петербурга от 18.04.2006 N 410 "О Концепции развития и приведения в нормативное состояние дорожных сооружений Санкт-Петербурга до 2015 года";

постановление Правительства Санкт-Петербурга от 21.08.2007 N 1015 "О Перечне основных направлений работы по организации движения транспорта в Санкт-Петербурге";

постановление Правительства Санкт-Петербурга от 23.01.2008 N 44 "О Концепции развития системы пассажирского транспорта в Санкт-Петербурге, в том числе метрополитена и других видов скоростного транспорта, на период до 2020 года";

постановление Правительства Санкт-Петербурга от 14.04.2009 N 379 "О совершенствовании и развитии дорожного хозяйства Санкт-Петербурга до 2015 года";

постановление Правительства Санкт-Петербурга от 08.07.2011 N 922 "О бюджетных инвестициях в проектирование, строительство и реконструкцию объектов организации дорожного движения в Санкт-Петербурге на 2011-2015 годы";

постановление Правительства Санкт-Петербурга от 22.11.2011 N 1603 "О программе "Целевая программа "Развитие транспортного комплекса Санкт-Петербурга до 2015 года";

постановление Правительства Санкт-Петербурга от 23.11.2012 N 1217 "О мерах по повышению безопасности дорожного движения на пешеходных переходах в Санкт-Петербурге";

постановление Правительства Санкт-Петербурга от 11.12.2013 N 996 "О бюджетных инвестициях в строительство объектов метрополитена в 2016-2018 годах";

абзац исключен - постановление Правительства Санкт-Петербурга от 13 августа 2015 года N 669 - см. предыдущую редакцию;

постановление Правительства Санкт-Петербурга от 23.06.2014 N 502 "О бюджетных инвестициях в проектирование, строительство и реконструкцию объектов метрополитена в 2016-2020 годах".
(Абзац дополнительно включен постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 13 августа 2015 года N 669)

7. Контроль за выполнением постановления возложить на вице-губернатора Санкт-Петербурга Полякова К.В.
(Пункт в редакции, введенной в действие постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 13 августа 2015 года N 669; в редакции, введенной в действие с 11 августа 2022 года постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 29 июля 2022 года N 687. - См. предыдущую редакцию)

Временно исполняющий
обязанности Губернатора
Санкт-Петербурга
Г.С.Полтавченко

Внесен в Реестр
нормативных правовых актов
Санкт-Петербурга
24 марта 2015 года
Регистрационный N 17825

Приложение
к постановлению Правительства
Санкт-Петербурга
от 30 июня 2014 года N 552

(В редакции, введенной в действие
с 6 мая 2024 года
постановлением Правительства
Санкт-Петербурга
от 2 мая 2024 года N 324. -
См. предыдущую редакцию)

Государственная программа Санкт-Петербурга "Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга"

(с изменениями на 6 ноября 2024 года)

1. Паспорт государственной программы Санкт-Петербурга "Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга" (далее - государственная программа)

* Объем финансирования указан информационно и может уточняться с учетом ежегодно утверждаемых планов финансово-хозяйственной деятельности государственных унитарных предприятий Санкт-Петербурга.

2. Характеристика текущего состояния транспортной системы Санкт-Петербурга с указанием основных проблем

Санкт-Петербург является вторым по численности населения городом в Российской Федерации. Транспортная система Санкт-Петербурга представлена следующими видами транспорта: метрополитен, железнодорожный транспорт, наземный городской пассажирский транспорт, а также индивидуальный автотранспорт.

Современные проблемы транспортной отрасли Санкт-Петербурга характеризуется следующими параметрами:

сохраняется устойчивая тенденция к увеличению затрат времени при поездках по городу;

после ввода в эксплуатацию и заселения жилых комплексов происходит дополнительная нагрузка на УДС, расположенную в непосредственной близости от жилых комплексов, которые зачастую возводятся застройщиками в более быстрых темпах, чем необходимая транспортная инфраструктура, строительство которой осуществляется за счет бюджета Санкт-Петербурга;

недостаточная связность городских магистралей, в том числе радиальных и широтных, с сетью автомобильных дорог федерального значения, обеспечивающих связи Санкт-Петербурга с Ленинградской областью;

недостаточное количество дублеров вылетных магистралей, способствующее перегрузке УДС;

отсутствие развязок в разных уровнях на пересечениях УДС, а также с железнодорожными линиями и водными преградами;

крупные грузопотоки, как формирующиеся в самом городе, так и следующие через него транзитом, создают дополнительную нагрузку на дорожную инфраструктуру города, которая на части территорий работает в условиях исчерпания своей пропускной способности;

недостаточное развитие интеграции между внутригородским железнодорожным транспортом и городским наземным транспортом;

развитие метрополитена не синхронизировано с развитием промышленных зон и жилищным строительством;

недостаточное развитие наземных видов общественного транспорта, необеспеченность приоритетов при движении в транспортном потоке;

недостаточно высокий уровень обновления транспортных средств.

В целом транспортная система Санкт-Петербурга по объему перевозок пассажиров, безопасности и экологическим показателям не в полной мере удовлетворяет потребности жителей Санкт-Петербурга, что подтверждается недостаточно высокой долей жителей, удовлетворенных качеством обслуживания на ГПТ, которая по состоянию на 01.01.2024 составила 66,2 процента.

Эффективное решение проблем транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга невозможно без пересмотра соответствующим образом градостроительных приоритетов, принципов развития городских территорий различного функционального назначения.

Целью государственной программы является комплексная реализация мероприятий, направленных на преодоление указанных недостатков и создание транспортной системы, достойной крупного мегаполиса.

Приоритеты при принятии решений по вопросам развития транспортной системы Санкт-Петербурга необходимо обеспечить в следующей последовательности: пешеход - городской пассажирский транспорт - личный (индивидуальный) автотранспорт.

2.1. Характеристика текущего состояния УДС Санкт-Петербурга

Планировочная структура Санкт-Петербурга преимущественно определена конфигурацией УДС Санкт-Петербурга и исторически развивалась, тяготея к водным путям. Сложившаяся система УДС Санкт-Петербурга в настоящее время является комбинированной и включает в себя элементы схем различного геометрического начертания: прямоугольное, радиально-дуговое, лучевое, секущее, свободная планировка.

Транспортный каркас (опорную сеть) мегаполиса должны создавать магистрали скоростного и непрерывного движения. В настоящее время в Санкт-Петербурге существуют:

кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга (далее - КАД), в составе которой функционирует транспортная связь через комплекс защитных сооружений от наводнений;

Западный скоростной диаметр, платная внутригородская магистраль скоростного движения общей протяженностью 44,983 км, связывающая КАД на севере и юге Санкт-Петербурга, обеспечивающая выход на трассу "Скандинавия" и позволяющая проехать через мегаполис менее чем за 20 мин.

Скорости сообщения в часы пик на автомобильном транспорте составляют в среднем по центральной планировочной зоне - 10-15 км/час, в пределах плотной застройки - 20-26 км/час, а на заторовых направлениях - всего 6-10 км/час. Системные заторы регулярно возникают на подходах к 245 перекресткам, что составляет около 20 процентов всех пересечений. При этом в периферийных районах периоды неблагоприятных условий движения продолжаются с 7:30 до 10:30 и с 17:00 до 20:30, в центре - с 8:30 до 22:00, а единичные заторы могут наблюдаться до 1:30. Зона неблагоприятных условий движения охватывает практически всю опорную сеть магистралей городского значения и значительную часть магистралей районного значения.

В разработанных для Санкт-Петербурга региональных нормативах градостроительного проектирования (далее - РНГП) в качестве минимальных рекомендованы следующие расчетные показатели УДС:

плотность УДС в Санкт-Петербурге в целом - 2,42 км/кв.км;

плотность сети магистральных улиц - 2,42 км/кв.км.

Современный показатель плотности УДС Санкт-Петербурга в семи районах Санкт-Петербурга из 18 и в среднем по Санкт-Петербургу ниже рекомендуемого в РНГП.

По состоянию на 01.01.2024 в Санкт-Петербурге насчитывается 15 пешеходных улиц, наиболее популярными являются пешеходные зоны на М.Конюшенной ул., Садовой ул. и на 6-7-й линиях В.О., обустроено порядка 40 велосипедных дорожек общей протяженностью 150,3 км, в основном в рекреационных зонах.

Ежегодно в Санкт-Петербурге обновляется более 750 тыс.кв.м дорожной разметки, что составляет более 68 процентов потребности.

АСУДД охвачено 84,2 процента светофорных объектов (72 процента - каналами GSM и 28 процентов высокоскоростной линией связи).

Важными элементами УДС Санкт-Петербурга являются искусственные дорожные сооружения и защитные дорожные сооружения. В настоящее время в государственной собственности Санкт-Петербурга находится 832 сооружения: мостов - 450, включая 18 разводных мостов; путепроводов - 75; тоннелей - 55 (в том числе транспортных - 15, пешеходных тоннелей и подземных пешеходных переходов - 40); надземных пешеходных переходов - 18; водопропускных труб - 109; защитных дорожных сооружений в части, касающейся берегозащитных сооружений (набережных), - 98; прочих сооружений - 27.

Также на территории Санкт-Петербурга на регулярной основе осуществляется проведение реконструкции, строительства и капитального ремонта автомобильных дорог, в рамках повышения их характеристик и пропускной способности.

В 2021 году работы по капитальному ремонту дорог проводились на 8 объектах. Завершены работы и открыто движение на 4 объектах общей площадью 26,58 тыс.кв.м и протяженностью 1,44 км.

В 2022 году велись работы по строительству и реконструкции автомобильных дорог на 16 объектах общей протяженностью 26,80 км. Капитальный ремонт дорог выполнен на 17 объектах, общей протяженностью 11,87 км, площадью 231,9 тыс.кв.м.

В 2023 году выполнялись работы на 23 объектах строительства и реконструкции (общая протяженность 41,64 км). Капитальный ремонт дорог выполнен на 23 объектах, общей протяженностью 24,2 км, площадью 521,4 тыс.кв.м.

По состоянию на 01.01.2024 общая протяженность автомобильных дорог общего и необщего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге составляет 3522,311 км (протяженность дорог общего пользования составила 3519,173 км, необщего пользования - 3,138 км).

В декабре 2020 года между Министерством транспорта Российской Федерации и Правительством Санкт-Петербурга заключено соглашение от 17.12.2020 № 103-2020-R10085-1 о реализации с 2021 года регионального проекта "Региональная и местная дорожная сеть (город федерального значения Санкт-Петербург)" (далее - Региональный проект) национального проекта "Безопасные качественные дороги" на территории города федерального значения Санкт-Петербург (далее - Соглашение 1). КРТИ является ответственным исполнителем в части реализации мероприятий Регионального проекта. В рамках реализации национального проекта "Безопасные качественные дороги" в целях достижения результатов федерального проекта "Региональная и местная дорожная сеть" и результатов регионального проекта "Региональная и местная дорожная сеть (город федерального значения Санкт-Петербург" между Федеральным дорожным агентством и Правительством Санкт-Петербурга заключены соглашения о предоставлении субсидии из федерального бюджета бюджету субъекта Российской Федерации от 30.12.2023 № 108-09-2024-247 и от 30.12.2023 № 108-09-2024-263.

Кроме того, в декабре 2023 года между Министерством транспорта Российской Федерации и Правительством Санкт-Петербурга заключено нефинансовое соглашение о реализации на территории города федерального значения Санкт-Петербурга государственных программ субъекта Российской Федерации, направленных на достижение целей и показателей государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы" № 2023-00307 (далее - Соглашение 2). Соглашение направлено на достижение целей и показателей государственной программы Российской Федерации "Развитие транспортной системы" (показателей ее структурных элементов), а именно "Техническая готовность объекта "Подключение Западного скоростного диаметра (севернее развязки с Благодатной ул.) к Широтной магистрали скоростного движения с устройством транспортной развязки с Витебским пр.".

2.2. Характеристика ГПТ Санкт-Петербурга

В настоящее время перевозки пассажиров в Санкт-Петербурге выполняются следующими видами ГПТ: метрополитеном, автобусами, городским электрическим транспортом (трамвай, троллейбус), железнодорожным транспортом пригородного сообщения и легковыми такси.

Организациями ГПТ Санкт-Петербурга ежегодно перевозится около 2 млрд. пассажиров (в среднем более 5 млн. поездок в день).

В структуре пассажирских перевозок транспорта доминирует метрополитен (около 49 процентов). Удельный вес перевозок пассажиров на автобусных маршрутах во внутригородском сообщении составляет 30 процентов, на маршрутах городского электрического транспорта (трамваи и троллейбусы) - 21 процент.

Маршрутная сеть ГПТ Санкт-Петербурга по состоянию на 01.01.2024 включает в себя:

5 линий метрополитена (протяженность эксплуатационного пути в двухпутном исчислении - 124,8 км, 72 станции, 83 вестибюля и 7 пересадочных узлов);

42 трамвайных маршрута (протяженность маршрутной сети трамвая составляет 472,9 км);

46 троллейбусных маршрутов (протяженность маршрутной сети троллейбуса - 557,2 км);

462 автобусных маршрута;

461 км железнодорожных путей общего пользования, включающих 88 станций, платформ, остановочных пунктов, в том числе 5 станций, имеющих вокзальные комплексы, расположенные в центральной части Санкт-Петербурга.

Во исполнение Федерального закона "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" в 2022 году в Санкт-Петербурге реализована новая модель транспортного обслуживания пассажиров (далее - НМТО).

В рамках НМТО действуют 348 маршрутов, которые обслуживаются частными перевозчиками на основании заключенных государственных контрактов на срок 6 лет.

НМТО основана на анализе текущего положения системы транспортного обслуживания населения, экономики и системы финансирования перевозок, прогнозе спроса на пассажирские перевозки с учетом демографического и территориального развития города и соседних территорий. Основными принципами НМТО являются: снижение дублирования маршрутов, создание системы единых условий проезда, повышение эффективности перевозочного процесса на транспортных сообщениях, обеспечивающих связь с ближайшими крупными транспортно-пересадочными узлами, а также повышение уровня безопасности регулярных перевозок.

В рамках реализации НМТО вся городская маршрутная сеть стала "социальной" с предоставлением всех льгот на проезд, с едиными стандартами транспортного обслуживания населения, действием пересадочного тарифа "60 минут" на всем наземном транспорте, соблюдением расписания движения, оснащенностью подвижного состава низким полом для обеспечения перевозки маломобильных групп населения, системами кондиционирования и видеонаблюдения.

В рамках реализации НМТО предусмотрена возможность оплаты проезда в салонах транспортных средств маршрутов регулярных перевозок безналичным способом с использованием банковских карт, мобильных банковских приложений, проездных билетов, записанных на электронный носитель, а также разового проездного билета на базе штрих-кода.

За 2023 год совокупно в 18 районах Санкт-Петербурга было осуществлено более 1900 изменений по маршрутам регулярных перевозок (изменение трасс следования, расписаний движения, ввод новых остановочных пунктов), а также установлено 2 новых автобусных маршрута. С 28.12.2023 действует новый автобусный маршрут № 82Э "ст.м. "Проспект Ветеранов" - аэропорт "Пулково". В планах на 2024 год создание 12 новых остановочных пунктов, перевод на контрактную основу 116 маршрутов ГУП "Пассажиравтотранс" и 86 маршрутов ГУП "Горэлектротранс".

В части таксомоторных перевозок в соответствии с Федеральным законом от 29.12.2022 № 580-ФЗ "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации и о признании утратившими силу отдельных положений законодательных актов Российской Федерации" в Санкт-Петербурге был принят Закон Санкт-Петербурга от 28.06.2023 № 417-80 "Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Санкт-Петербурге". С 1 сентября организован прием заявлений и уведомлений по новым государственным услугам посредством обращения в МФЦ и в электронном виде посредством портала "Государственные услуги в Санкт-Петербурге". Введение нового порядка организации перевозок легковым такси позволило с мая по сентябрь 2023 года вывести из "серой" зоны более 15000 транспортных средств, количество разрешений на перевозку такси выросло почти вдвое - с 24000 до 40000. Впервые разрешения получили более 200 новых индивидуальных предпринимателей. По итогам 2023 года получено более 7495 заявлений от перевозчиков, в реестр включено 1605 транспортных средств.

Метрополитен составляет структурную основу системы ГПТ общего пользования Санкт-Петербурга. Главной задачей метрополитена является обеспечение магистральных внутригородских перевозок населения по направлениям, связывающим периферийные районы Санкт-Петербурга с его центром и между собой и характеризующимся наиболее устойчивыми пассажиропотоками.

В настоящее время метрополитен является наиболее быстрым и надежным видом ГПТ общего пользования. Это обуславливает ежегодное увеличение доли метрополитена в структуре перевозок ГПТ: до 49 процентов в настоящее время. Провозная способность метрополитена составляет около 400 тыс. пассажиров в час при максимальной суммарной вместимости подвижного состава метрополитена 387,1 тыс. мест.

На начало 2024 года зона пешеходной доступности станций метрополитена покрывает 37,3 процента территории плотной застройки (площадь определена без учета акваторий, парков и садов, объектов транспорта и т.п.). Доля территорий в зоне пешеходной доступности станций метрополитена в центре Санкт-Петербурга составляет 58 процентов, в северных районах - 24 процента, в восточных - 23,5 процента, в южных - 12,7 процента. Не обслуживаются метрополитеном Красносельский район Санкт-Петербурга, значительные части Приморского, Красногвардейского, Фрунзенского, Калининского, Выборгского районов Санкт-Петербурга.

По сравнению с другими видами наземного ГПТ общего пользования метрополитен обеспечивает самую высокую скорость движения, составляющую 32-40 км/час (скорость движения на автобусе, трамвае и троллейбусе составляет не более 15-18 км/час, снижаясь в часы пик до 5-10 км/час), и высокую частоту движения. Средний интервал движения поездов в часы пик составляет 2,11 мин.

В рамках строительства метрополитена продолжается строительство Красносельско-Калининской, Лахтинско-Правобережной, Невско-Василеостровской линий метрополитена. В рамках реконструкции продолжается проведение ремонтных работ на станции "Чернышевская". В 2023 году осуществлено открытие электродепо "Дачное" после капитального ремонта, продолжается проведение реконструкции электрооборудования тяговой сети Кировско-Выборгской линии метрополитена.

3. Приоритеты и цели государственной политики в области транспортного комплекса Санкт-Петербурга, прогноз развития транспортной системы Санкт-Петербурга и планируемые макроэкономические показатели по итогам реализации государственной программы

Приоритеты государственной политики в сфере реализации государственной программы и планируемые макроэкономические показатели по итогам ее реализации определены Указом Президента Российской Федерации от 07.05.2018 № 204 "О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года", Указом Президента Российской Федерации от 21.07.2020 № 474 "О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года", государственной программой Российской Федерации "Развитие транспортной системы", утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 20.12.2017 № 1596, Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 27.11.2021 № 3363-р, Стратегией развития транспортного машиностроения Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 17.08.2017 № 1756-р, Стратегией 2035, постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 14.02.2017 № 90 "О прогнозе социально-экономического развития Санкт-Петербурга на период до 2035 года", Транспортной стратегией Санкт-Петербурга до 2025 года, одобренной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 13.07.2011 № 945, Стратегией развития транспортно-логистического комплекса Санкт-Петербурга, одобренной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 03.07.2007 № 741, отраслевой схемой размещения объектов инфраструктуры воздушного транспорта на территории Санкт-Петербурга, утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 21.07.2009 № 832, Отраслевой схемой развития объектов транспортной инфраструктуры наземного городского пассажирского транспорта в Санкт-Петербурге на 2011-2015 годы с перспективой до 2025 года, утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 28.06.2011 № 837, Отраслевой схемой развития метрополитена в Санкт-Петербурге, утвержденной постановлением Правительства Санкт-Петербурга от 28.06.2011 № 836, Генеральным планом Санкт-Петербурга, утвержденным Законом Санкт-Петербурга от 21.12.2005 № 728-99 (с учетом изменений, внесенных Законом Санкт-Петербурга от 21.12.2023 № 785-169 "О внесении изменений в Закон Санкт-Петербурга "О Генеральном плане Санкт-Петербурга").

В рамках реализации мероприятий государственной программы учитывается свод правил "СП 59.13330.2020. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения" СНиП.35-01-2001, утвержденный приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 30.12.2020 № 904/пр.

Приоритеты развития транспортной системы Санкт-Петербурга:

повышение транспортной связности территории Санкт-Петербурга;

приведение дорожной сети в нормативное состояние и повышение уровня удовлетворенности граждан дорожной ситуацией, а также снижение транспортной нагрузки в историческом центре Санкт-Петербурга;

развитие и повышение привлекательности городского пассажирского транспорта, включая городской наземный автобусный транспорт, городской электрический транспорт, метрополитен, внешний транспорт, включая водный, воздушный, железнодорожный транспорт;

интеграция видов транспорта, включение железнодорожного транспорта в общую сеть наземного городского пассажирского транспорта;

повышение эффективности использования всех видов ресурсов транспортного комплекса Санкт-Петербурга, что связано с ограниченностью имеющихся ресурсов, в первую очередь территориальных, а также необходимостью комплексного территориального планирования развития транспортной системы как системообразующего элемента градостроительной политики;

определение приоритетности экологически безопасных видов топлива и альтернативных источников энергии на транспортном комплексе Санкт-Петербурга;

расширение применения информационных технологий на транспортном комплексе для повышения его доступности, комфортности и безопасности;

повышение пропускной способности существующей УДС Санкт-Петербурга за счет реализации мероприятий по ремонту и реконструкции элементов УДС;

совершенствование методов разработки схем организации дорожного движения, применяемых в них инженерных и технологических решений, улучшение визуальных, слуховых и тактильных качеств применяемых технических средств организации дорожного движения;

развитие сети велодорожек и велодвижения в Санкт-Петербурге;

продолжение работы по организации приоритетных условий движения наземного ГПТ.

К 2029 году объемы перевозок пассажиров на городском пассажирском транспорте планируется увеличить на 4,8 процента по сравнению с существующим положением.

За период реализации государственной программы в приоритетном порядке планируется:

ввести в эксплуатацию после строительства и реконструкции автомобильные дороги общего пользования регионального (межмуниципального) значения не менее 41,31 км;

снизить процент дорог, находящихся в ненормативном состоянии, до 28,8 процента;

увеличить эксплуатационную длину линий метрополитена на 8,8 км, ввести в эксплуатацию семь новых станций метрополитена;

довести долю подвижного состава нового поколения до 69,7 процента от общего числа парка подвижного состава метрополитена и до 100 процентов от общего числа парка городского наземного электрического транспорта;

увеличить количество высокоэкономичных транспортных средств (автобусы), регулирование тарифов на услуги по перевозке на которых осуществляется Санкт-Петербургом, до 3043 единиц;

увеличить долю поездок на наземном ГПТ, оплаченных электронными билетами, до 99,6 процента;

увеличить на 509 единиц количество светофорных объектов, включенных в АСУДД;

увеличить до 5391 единиц количество парковочных мест для временного размещения транспортных средств на городских автостоянках;

увеличить протяженность велосипедных дорожек, велопешеходных дорожек, полос для велосипедистов до 196,6 км.

4. Описание целей и задач государственной программы

Цель государственной программы - обеспечение доступности, надежности, комфортности и безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга, отвечающего потребностям социально-экономического развития и транзитного потенциала Санкт-Петербурга, при приоритетном развитии системы городского пассажирского и внешнего транспорта.

Транспортная система такого крупного города, как Санкт-Петербург, выполняет множество различных функций и зачастую должна отвечать конфликтующим интересам различных сторон. При этом все пользователи транспортной системы требуют обеспечения возможности свободного передвижения вне зависимости от цели поездки, времени суток и направления. Вместе с тем полное и одновременное удовлетворение этих потребностей не представляется возможным, так как городское пространство, используемое для транспортно-коммуникационных нужд, представляет собой ограниченный ресурс.

Задачи государственной программы определяются многообразием функций транспортной системы, а именно:

4.1. Обеспечение доступности и качества услуг транспортного комплекса Санкт-Петербурга направлено на обеспечение равных возможностей всех жителей Санкт-Петербурга независимо от уровня их дохода и наличия личного транспорта в реализации потребностей передвижения с трудовыми, деловыми, бытовыми, досуговыми и иными целями.

Данная задача характеризуется целевым показателем государственной программы "Доля жителей Санкт-Петербурга, удовлетворенных качеством обслуживания на ГПТ". По результатам реализации мероприятий государственной программы ожидается увеличение доли населения, удовлетворенного качеством обслуживания на ГПТ, до 89,4 процента.

4.2. Повышение безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга направлено на обеспечение безопасного функционирования транспортного комплекса, в том числе для пассажиров и пешеходов, а также минимизации негативных эффектов, создаваемых транспортом.

Данная задача характеризуется целевым показателем государственной программы "Количество регистрируемых дорожно-транспортных происшествий на 10 тыс. транспортных средств". По результатам реализации мероприятий государственной программы ожидается снижение количества дорожно-транспортных происшествий на 10 тыс. зарегистрированных транспортных средств до 26 происшествий.

4.3. Увеличение доли населения, пользующегося услугами ГПТ, направлено на снижение нагрузки на УДС Санкт-Петербурга, особенно центральной части Санкт-Петербурга.

Данная задача характеризуется целевым показателем государственной программы "Доля пассажиров, перевезенных ГПТ". По результатам реализации мероприятий государственной программы ожидается увеличение объемов перевозки пассажиров всеми видами ГПТ до 76,2 процента.

4.4. Повышение эффективности использования всех видов ресурсов транспортного комплекса Санкт-Петербурга связано с ограниченностью имеющихся ресурсов, в первую очередь территориальных, а также необходимостью комплексного территориального планирования развития транспортной системы как системообразующего элемента градостроительной политики.

Данная задача характеризуется целевым показателем государственной программы "Доля населения Санкт-Петербурга, проживающего в зоне пешеходной доступности станций метрополитена". По результатам реализации мероприятий государственной программы ожидается увеличение доли населения Санкт-Петербурга, проживающего в зоне пешеходной доступности станций метрополитена, до 37,8 процента.

4.5. Улучшение условий немоторизованного движения направлено на обеспечение безопасности и комфорта передвижения людей, улучшения их здоровья и состояния окружающей среды.

Данная задача характеризуется целевым показателем государственной программы "Протяженность сети веломаршрутов". По результатам реализации мероприятий государственной программы ожидается увеличение протяженности велосипедных дорожек, велопешеходных дорожек, полос для велосипедистов до 196,6 км.

4.6. Повышение эффективности внешнего транспортного сообщения направлено на соблюдение баланса между экономическим и социальным направлениями деятельности внешнего транспорта.

Данная задача характеризуется целевым показателем государственной программы "Доля жителей Санкт-Петербурга, удовлетворенных качеством обслуживания на ГПТ". По результатам реализации мероприятий государственной программы ожидается увеличение доли населения, удовлетворенного качеством обслуживания на ГПТ, до 89,4 процента.

4.7. Создание безопасных и качественных автомобильных дорог.

Данная задача характеризуется целевыми показателями государственной программы:

"Доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, в их общей протяженности";

"Доля автомобильных дорог регионального значения, работающих в режиме перегрузки, в их общей протяженности";

"Количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на автомобильных дорогах регионального значения в Санкт-Петербурге".

По результатам реализации мероприятий государственной программы ожидается:

увеличение доли автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, в их общей протяженности до 71,2 процента;

уменьшение доли автомобильных дорог регионального значения, работающих в режиме перегрузки, в их общей протяженности до 12 процентов;

уменьшение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на автомобильных дорогах регионального значения в Санкт-Петербурге до 77 единиц.

5. Целевые показатели государственной программы и индикаторы подпрограмм и отдельных мероприятий

5.1. Целевые показатели государственной программы

5.2. Индикаторы подпрограмм государственной программы

5.3. Информация о налоговых расходах, соответствующих целям государственной программы

6. Перечень и краткое описание подпрограмм государственной программы с обоснованием их выделения

6.1. Подпрограмма 1.

Мероприятия подпрограммы 1 сгруппированы для решения пяти задач государственной программы в разрезе задач подпрограммы 1 и достижения целевых показателей государственной программы, связанных с обеспечением доступности и качества услуг транспортного комплекса, повышения безопасности, повышения эффективности использования всех видов ресурсов, улучшения условий немоторизованного движения, повышения эффективности внешнего транспортного сообщения. Подпрограмма 1 включает в себя мероприятия по организации железнодорожного пассажирского сообщения, ремонту УДС, искусственных дорожных сооружений, берегозащитных сооружений, трамвайных путей, эскалаторов, в том числе капитальному ремонту, строительству и реконструкции улиц, внеуличных пешеходных переходов, транспортных развязок, линий и станций метрополитена.

6.2. Подпрограмма 2.

Мероприятия подпрограммы 2 сгруппированы для решения двух задач и достижения целевых показателей государственной программы, связанных с повышением качества услуг транспортного комплекса и повышением безопасности его функционирования. Подпрограмма 2 включает в себя мероприятия по содержанию автомобильных дорог регионального значения в Санкт-Петербурге, установке павильонов ожидания наземного ГПТ и дорожных ограждений.

6.3. Подпрограмма 3.

Подпрограмма 3 предназначена для решения задач, связанных с работой метрополитена, водного и воздушного транспорта. Мероприятия подпрограммы 3 сгруппированы для решения задач государственной программы и достижения целевых показателей, связанных с обеспечением доступности и качества услуг транспортного комплекса, повышения безопасности транспортного комплекса и повышения эффективности внешнего транспортного сообщения. Подпрограмма 3 включает в себя мероприятия по обеспечению перевозки пассажиров метрополитеном, железнодорожным, водным и воздушным транспортом, поддержанию объектов инфраструктуры водного транспорта, безопасности, закупки подвижного состава, автоматизации и модернизации объектов метрополитена, строительству посадочных площадок для вертолетов на территориях, прилегающих к медицинским учреждениям Санкт-Петербурга.

6.4. Подпрограмма 4.

Подпрограмма 4 предназначена для решения задач, связанных с работой наземного ГПТ. Мероприятия подпрограммы 4 сгруппированы для решения задач государственной программы и достижения показателей, связанных с обеспечением доступности и качества услуг транспортного комплекса, а также повышения безопасности транспортной инфраструктуры. Подпрограмма 4 включает в себя мероприятия по осуществлению перевозок наземным ГПТ, сопровождению обеспечивающих информационных систем, приобретению подвижного состава для наземного ГПТ, реконструкции объектов инфраструктуры автотранспортных предприятий и предприятий городского электрического транспорта, развитию сопутствующих информационных систем.

6.5. Подпрограмма 5.

Подпрограмма 5 предназначена для решения задач, связанных с управлением развития транспортной инфраструктуры, безопасностью дорожного движения, внедрением передовых сервисов интеллектуальных транспортных систем, развитием немоторизованного движения. Мероприятия подпрограммы 5 сгруппированы для решения задач государственной программы и достижения целевых показателей, связанных с повышением эффективности использования всех видов ресурсов, обеспечением доступности и качества услуг транспортного комплекса Санкт-Петербурга, повышением безопасности, увеличением доли населения, пользующегося ГПТ, улучшением условий немоторизованного движения, в том числе развитием сети городского велопроката. Мероприятия подпрограммы 5 включают в себя мероприятия по планированию развития транспортного комплекса Санкт-Петербурга, содержанию, установке, созданию и модернизации технических средств организации дорожного движения, включая светофорные объекты и АСУДД, нанесению разметки, созданию и эксплуатации городских автостоянок в Санкт-Петербурге, в том числе перехватывающих, выявлению нарушений правил остановки/стоянки, организации фиксации административных правонарушений в области благоустройства и привлечению нарушителей к административной ответственности путем применения мобильных и стационарных комплексов фиксации административных правонарушений, работающих в автоматическом режиме.

7. Информация об источниках финансирования государственной программы

7.1. Объем финансирования государственной программы Санкт-Петербурга

7.2. Объем финансирования государственной программы по ответственному исполнителю, исполнителям и участникам государственной программы

8. Подпрограмма 1

8.1. Паспорт подпрограммы 1

8.2. Характеристика текущего состояния сферы подпрограммы 1 с указанием основных проблем и прогноз ее развития

Общая протяженность УДС Санкт-Петербурга по состоянию на 01.01.2024 - 3519,2 км.

Особенности УДС Санкт-Петербурга обусловлены большим количеством водных путей и железнодорожных линий, которые являются значительным препятствием для обеспечения транспортных связей между районами Санкт-Петербурга. Пересечение автомагистралями этих естественных и искусственных преград связано с необходимостью строительства инженерно-транспортных сооружений - мостов, путепроводов. Важными элементами являются искусственные дорожные сооружения и защитные дорожные сооружения, в настоящее время в Санкт-Петербурге насчитывается 832 таких сооружения:

мосты - 450, включая 18 разводных мостов;

путепроводы - 75;

тоннели - 55 (в том числе транспортные - 15, пешеходные тоннели и подземные пешеходные переходы - 40);

надземные пешеходные переходы - 18;

водопропускные трубы - 109;

защитные дорожные сооружения в части, касающейся берегозащитных сооружений (набережных), - 98;

прочие сооружения - 27.

Среднее расстояние между мостами колеблется от 6,4 км (р.Нева) до 0,3 км (кан.Грибоедова). Наибольший дефицит мостовых переходов ощущается на р.Б.Неве, р.М.Неве и р.Б.Невке. Особенно актуален вопрос строительства новых мостовых переходов через р.Неву в западных и юго-восточных районах Санкт-Петербурга. Расстояние между Литейным и Большеохтинским мостами составляет 4,6 км, между мостом Александра Невского и Володарским мостом - 6,4 км. Существующее положение вызывает не только трудности, связанные с пропуском транспортных потоков, но и приводит к повышенному износу мостов из-за воздействия интенсивных динамических нагрузок, существенно превышающих нормативные.

Важнейшей проблемой существующей УДС Санкт-Петербурга является отставание ее развития от темпов автомобилизации и темпов градостроительного освоения новых территорий, что порождает низкий уровень транспортного обслуживания жителей данных районов и как следствие снижение качества жизни населения.

В рамках подпрограммы 1 предусматривается проведение работ по капитальному ремонту и реконструкции мостов и берегозащитных сооружений в целях приведения их в нормативное (эксплуатационное) состояние. Отмечается быстрый износ верхнего слоя асфальтобетонных покрытий на магистральной сети дорог, вызванный высокими транспортными нагрузками и применением шипованной резины. Наиболее низкое качество покрытий дорог наблюдается в весенний период, так как в Санкт-Петербурге дороги эксплуатируются в крайне неблагоприятных климатических условиях с большим количеством переходов через нулевую температуру и применением противогололедных реагентов.

В соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 07.05.2018 № 204 "О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года" процент автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, в их общей протяженности к 2024 году должен составлять 85 процентов.

В настоящее время этот показатель составляет 71,2 процента, и для достижения требуемого уровня потребуется выделение дополнительного финансирования.

Основой системы ГПТ в Санкт-Петербурге является метрополитен.

Продолжается строительство трех линий метрополитена: Лахтинско-Правобережной линии, Красносельско-Калининской линии и Невско-Василеостровской линии. Продолжается проектирование новых объектов метрополитена Санкт-Петербурга.

К концу 2029 года планируется увеличить эксплуатационную длину линий метрополитена до 133,6 км, ввести в действие семь новых станций.

Зона пешеходной доступности станций метрополитена покрывает 37,3 процента территории плотной застройки (площадь без учета площадей акваторий, парков и садов, объектов транспорта и т.п.). В часы пик наполнение подвижного состава метрополитена превышает нормативное в 1,3-1,7 раза, 50 процентов вестибюлей станций метрополитена в пиковые периоды работают с перегрузкой. Недостаточная провозная и пропускная возможность метрополитена вынуждает ограничивать вход на станции, что приводит к дополнительным задержкам, достигающим 20 мин.

Одной из задач государственной программы является повышение комфорта и безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга, достигаемое в совокупности реализацией мероприятий государственной программы, а также путем формирования системы ТПУ для комфортной и безопасной пересадки пассажиров. В целях учета территорий ТПУ при разработке градостроительной документации и при осуществлении Санкт-Петербургом инвестиционной деятельности для первоочередной реализации сформирован перечень приоритетных ТПУ в Санкт-Петербурге:

Перечень приоритетных транспортно-пересадочных узлов в Санкт-Петербурге

Строительство ТПУ включает в себя также работы по строительству автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге, объектов водо-, тепло-, электро- и газоснабжения, водоотведения и связи, включая инженерную подготовку территорий, которые относятся (будут отнесены) к объектам государственной собственности Санкт-Петербурга.

В рамках реализации подпрограммы 1 между Санкт-Петербургом и обществом с ограниченной ответственностью "БалтНедвижСервис" заключено концессионное соглашение "О создании и использовании (эксплуатации) трамвайной сети по маршруту "станция метро "Купчино" - пос.Шушары - Славянка" на территории Санкт-Петербурга" от 11.10.2019 № 52-с (далее - Соглашение). Реализация Соглашения позволит повысить качество транспортного обслуживания населения, проживающего в больших жилых массивах: пос.Шушары (более 100 тыс. человек) и Славянка (более 45 тыс. человек), а также доступность к общественному транспорту большой провозной способности для жителей Пушкинского района Санкт-Петербурга.

8.3. Перечень мероприятий подпрограммы 1

Проектная часть