ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 28 марта 2023 года N 220
О внесении изменений в постановление Правительства Санкт-Петербурга от 30.06.2014 N 552
В
соответствии со статьей 179 Бюджетного
кодекса Российской Федерации, статьей 17
Закона Санкт-Петербурга от 04.07.2007 N 371-77
"О бюджетном процессе в
Санкт-Петербурге", постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 25.12.2013
N 1039 "О порядке принятия решений о
разработке государственных программ
Санкт-Петербурга, формирования,
реализации и проведения оценки
эффективности их реализации"
Правительство Санкт-Петербурга
постановляет:
1.
Внести в постановление Правительства
Санкт-Петербурга от 30.06.2014 N 552 "О
государственной программе
Санкт-Петербурга "Развитие
транспортной системы
Санкт-Петербурга" следующие
изменения:
1.1.
Пункты 2-3 и 2-4 изложить в следующей
редакции:
"2-3.
Осуществить реализацию мероприятий,
указанных в пунктах 1.1.2.1 и 1.1.2.2 таблицы
подраздела 8.3.1, пунктах 2.1-2.7, 2.10-2.17, 2.19-2.202,
2.204-2.207, 2.208.1-2.208.41, 2.210-2.241, 2.244 таблицы
подраздела 8.3.1, пункте 2 таблицы
подраздела 10.3.1 и пунктах 1-12 таблицы
подраздела 11.3.1 государственной
программы, путем выделения бюджетных
инвестиций в объекты государственной
собственности Санкт-Петербурга.
2-4.
Осуществить реализацию мероприятий,
указанных в пунктах 2.8 и 2.9 таблицы
подраздела 8.3.1 государственной
программы, путем предоставления
бюджетных инвестиций в объекты
капитального строительства
акционерному обществу "Западный
скоростной диаметр".
1.2.
Пункты 2-5, 2-7, 2-11 и 2-12 исключить.
1.3.
Пункт 2-13 изложить в следующей редакции:
"2-13.
На период 2029-2030 годов финансирование
мероприятия, указанного в пункте 6
таблицы подраздела 11.3.2 государственной
программы, устанавливается в следующих
объемах:
2029 год -
1060714,2 тыс.руб.;
2030 год -
1143377,5 тыс.руб.".
1.4.
Пункты 2-14 - 2-17 исключить.
1.5.
Пункт 2-18 изложить в следующей редакции:
"2-18.
На период 2029-2032 годов объем
финансирования мероприятия, указанного
в пункте 2.208 таблицы подраздела 8.3.1
государственной программы,
устанавливается в следующих объемах:
2029 год -
92847595,9 тыс.руб.;
2030 год -
92847595,9 тыс.руб.;
2031 год -
92847595,9 тыс.руб.;
2032 год -
92847595,9 тыс.руб.".
1.6.
Пункт 2-21 изложить в следующей редакции:
"2-21.
На период 2029-2046 годов финансирование
мероприятия, указанного в пункте 10
таблицы подраздела 10.3.2 государственной
программы, устанавливается в следующих
объемах:
2029 год -
9275157,4 тыс.руб.;
2030 год -
10643052,8 тыс.руб.;
2031 год -
10488488,9 тыс.руб.;
2032 год -
7558200,0 тыс.руб.;
2033 год -
7558200,0 тыс.руб.;
2034 год -
7558200,0 тыс.руб.;
2035 год -
7558200,0 тыс.руб.;
2036 год -
7558200,0 тыс.руб.;
2037 год -
13438190,7 тыс.руб.;
2038 год -
13893463,8 тыс.руб.;
2039 год -
13652809,2 тыс.руб.;
2040 год -
13422667,3 тыс.руб.;
2041 год -
14172994,1 тыс.руб.;
2042 год -
15733665,3 тыс.руб.;
2043 год -
15375448,6 тыс.руб.;
2044 год -
15000037,4 тыс.руб.;
2045 год -
15065928,1 тыс.руб.;
2046 год -
10759718,4 тыс.руб.".
1.7.
Приложение к постановлению изложить в
редакции согласно приложению к
настоящему постановлению.
2.
Контроль за выполнением постановления
возложить на вице-губернатора
Санкт-Петербурга Полякова К.В.
Губернатор Санкт-Петербурга
А.Д.Беглов
Приложение
к постановлению
Правительства Санкт-Петербурга
от 28.03.2023 N 220
Государственная программа
Санкт-Петербурга "Развитие
транспортной системы
Санкт-Петербурга"
1. Паспорт государственной программы
Санкт-Петербурга "Развитие
транспортной системы
Санкт-Петербурга" (далее -
государственная программа)
1 |
Ответственный исполнитель государственной программы |
Комитет по транспорту |
2 |
Соисполнители государственной программы |
Комитет по
благоустройству Санкт-Петербурга; |
3 |
Участники государственной программы |
Санкт-Петербургское
государственное унитарное предприятие
городского электрического транспорта
(далее - ГУП "Горэлектротранс"); |
4 |
Цели государственной программы |
Обеспечение доступности, надежности, комфортности и безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга, отвечающего потребностям социально-экономического развития и транзитного потенциала Санкт-Петербурга, при приоритетном развитии системы городского пассажирского и внешнего транспорта |
5 |
Задачи государственной программы |
Обеспечение
доступности и качества услуг
транспортного комплекса
Санкт-Петербурга. |
6 |
Основания разработки государственной программы |
Указ Президента
Российской Федерации от 13.05.2017 N 208 "О
Стратегии экономической безопасности
Российской Федерации на период до 2030
года"; |
7 |
Региональные проекты, реализуемые в рамках государственной программы |
Региональный проект "Региональная и местная дорожная сеть (город федерального значения Санкт-Петербург)" |
8 |
Оценка объемов налоговых расходов, соответствующих целям государственной программы |
Всего: 6795950,0 тыс.руб., в
том числе: |
9 |
Перечень подпрограмм и отдельных мероприятий государственной программы |
Подпрограмма
"Развитие транспортной
инфраструктуры Санкт-Петербурга"
(далее - подпрограмма 1). |
10 |
Общий объем финансирования государственной программы по источникам финансирования с указанием объемов финансирования, предусмотренных на реализацию региональных проектов, в том числе по годам реализации государственной программы |
Всего: 2046284811,6 тыс.руб.,
из них: |
11 |
Ожидаемые результаты реализации государственной программы |
Увеличение доли
жителей, удовлетворенных качеством
обслуживания на ГПТ, до 89,3 процента. |
* Объем финансирования указан
информационно и может уточняться с
учетом ежегодно утверждаемых планов
финансово-хозяйственной деятельности
государственных унитарных предприятий
Санкт-Петербурга.
2. Характеристика текущего состояния транспортной системы Санкт-Петербурга с указанием основных проблем
Транспортная система Санкт-Петербурга
является одной из системообразующих
отраслей экономики, обеспечивая
территориальную целостность города и
единство экономического пространства. В
текущих условиях развитие транспортной
системы становится необходимым условием
реализации современной модели
экономического роста на основе
улучшения деловой активности
предприятий и качества жизни
населения.
Посредством развития транспортной
системы города должны решаться задачи
удовлетворения потребностей экономики в
перевозках, обеспечения надежного
товарообмена, планомерного и
пропорционального развития путей
сообщения с учетом взятого курса на
реализацию инновационной модели
экономики и бесперебойного
функционирования элементов
хозяйственной системы. В комплексе
решенные задачи транспортного развития
будут способствовать росту
экономической эффективности.
Крупные азиатские и европейские столицы
отличаются значительной плотностью сети
городского пассажирского транспорта,
высоким уровнем комфортности и
безопасности поездок. Транспортная
система Санкт-Петербурга по объему
перевозок пассажиров, безопасности и
экологическим показателям не в полной
мере удовлетворяет потребности жителей
Санкт-Петербурга, что подтверждается
недостаточно высокой долей жителей,
удовлетворенных качеством обслуживания
на ГПТ, которая по состоянию на 01.01.2023
составила 60,7 процента.
Целью государственной программы
является комплексная реализация
мероприятий, направленных на
преодоление этих недостатков и создание
транспортной системы, достойной
крупного европейского города.
Одной из основных проблем транспортного
комплекса Санкт-Петербурга остается
проблема организации парковочного
пространства и популяризации
общественного транспорта среди
населения на фоне бурного роста
численности личных автомобилей и
высокой загрузки УДС Санкт-Петербурга.
Также среди основных вопросов, требующих
решения в настоящее время, стоит
выделить необходимость модернизации
подвижного состава, включая оснащение
сопутствующим оборудованием (бортовое
оснащение и пр.), необходимость
исключения повторности перевозок и
повышения уровня экологической
безопасности на транспорте.
2.1. Характеристика текущего состояния УДС Санкт-Петербурга
Санкт-Петербург расположен в дельте
р.Невы в месте ее впадения в Финский
залив на многочисленных островах.
Главными и одними из первых зданий
города были Петропавловская крепость и
Адмиралтейство представляли собой
основные ориентиры для транспортных
коммуникаций.
Планировочная структура
Санкт-Петербурга преимущественно
определена конфигурацией УДС
Санкт-Петербурга и исторически
развивалась, тяготея к водным путям.
Сложившаяся система УДС
Санкт-Петербурга в настоящее время
является комбинированной и включает в
себя элементы схем различного
геометрического начертания:
прямоугольное, радиально-дуговое,
лучевое, секущее, свободная планировка.
Транспортный каркас (опорную сеть)
мегаполиса должны создавать магистрали
скоростного и непрерывного движения. В
настоящее время в Санкт-Петербурге
существуют:
кольцевая автомобильная дорога вокруг
Санкт-Петербурга (далее - КАД), в составе
которой функционирует транспортная
связь через комплекс защитных
сооружений от наводнений;
Западный скоростной диаметр, платная
внутригородская магистраль скоростного
движения общей протяженностью 46,6 км,
связывающая КАД на севере и юге
Санкт-Петербурга, обеспечивающая выход
на трассу "Скандинавия" и
позволяющая проехать через мегаполис
менее чем за 20 мин.
Плотность УДС в Санкт-Петербурге
составляет 2,42 км/кв.км, в то время как
аналогичный показатель в Москве
составляет 13,8 км/кв.км, в Пекине - 7,7
км/кв.км, в Барселоне - 16,88 км/кв.км.
Протяженность общей сети рельсового или
иного внеуличного городского
пассажирского транспорта в
Санкт-Петербурге составляет 0,19 км/кв.км,
в то время как в Москве - 0,92 км/кв.км, в
Пекине - 0,21 км/кв.км, в Мадриде - 0,56
км/кв.км.
Недостаточное развитие путей сообщения
при стремительном росте спроса на
перевозки со стороны населения и бизнеса
приводит к ухудшению условий движения и
снижению уровня безопасности
транспортной деятельности.
Скорости сообщения в часы пик на
автомобильном транспорте составляют в
среднем по центральной планировочной
зоне - 10-15 км/час, в пределах плотной
застройки - 20-26 км/час, а на заторовых
направлениях - всего 6-10 км/час. Системные
заторы регулярно возникают на подходах к
245 перекресткам, что составляет около 20
процентов всех пересечений. При этом в
периферийных районах периоды
неблагоприятных условий движения
продолжаются с 7:30 до 10:30 и с 17:00 до 20:30, в
центре - с 8:30 до 22:00, а единичные заторы
могут наблюдаться до 1:30. Зона
неблагоприятных условий движения
охватывает практически всю опорную сеть
магистралей городского значения и
значительную часть магистралей
районного значения.
В разработанных для Санкт-Петербурга
региональных нормативах
градостроительного проектирования
(далее - РНГП) в качестве минимальных
рекомендованы следующие расчетные
показатели УДС:
плотность УДС в Санкт-Петербурге в целом
- 2,42 км/кв.км;
плотность сети магистральных улиц - 2,42
км/кв.км.
Современный показатель плотности УДС
Санкт-Петербурга в семи районах
Санкт-Петербурга из 18 и в среднем по
Санкт-Петербургу ниже рекомендуемого в
РНГП.
По состоянию на 01.01.2023 в Санкт-Петербурге
насчитывается 15 пешеходных улиц,
наиболее популярными являются
пешеходные зоны на М.Конюшенной ул.,
Садовой ул. и на 6-7-й линиях В.О.,
обустроено порядка 40 велосипедных
дорожек общей протяженностью 143,7 км, в
основном в рекреационных зонах.
Ежегодно в Санкт-Петербурге обновляется
более 700 тыс.кв.м дорожной разметки, что
составляет более 84 процентов
потребности.
АСУДД охвачено 73 процента светофорных
объектов (70 процентов - каналами GSM и 30
процентов высокоскоростной линией
связи).
Важными элементами УДС Санкт-Петербурга
являются искусственные дорожные
сооружения и защитные дорожные
сооружения. В настоящее время в
государственной собственности
Санкт-Петербурга находится 821
сооружение: мостов - 447, включая 18
разводных мостов; путепроводов - 72;
тоннелей - 53 (в том числе транспортных - 15,
пешеходных тоннелей и подземных
пешеходных переходов - 38); надземных
пешеходных переходов - 18; водопропускных
труб - 107; защитных дорожных сооружений в
части, касающейся берегозащитных
сооружений (набережных), - 99; прочих
сооружений - 25.
2.2. Характеристика ГПТ Санкт-Петербурга
В настоящее время перевозки пассажиров в
Санкт-Петербурге выполняются следующими
видами ГПТ: метрополитеном, автобусами
(социальные и коммерческие маршруты),
городским электрическим транспортом
(трамвай, троллейбус), железнодорожным
транспортом пригородного сообщения и
легковыми такси.
Организациями ГПТ Санкт-Петербурга
ежегодно перевозится около 2 млрд
пассажиров (в среднем более 5 млн поездок
в день).
В структуре пассажирских перевозок
социального транспорта доминирует
метрополитен (около 49 процентов).
Удельный вес перевозок пассажиров на
социальных автобусных маршрутах во
внутригородском сообщении составляет 30
процентов, на маршрутах городского
электрического транспорта (трамваи и
троллейбусы) - 21 процент.
Маршрутная сеть ГПТ Санкт-Петербурга по
состоянию на 01.01.2023 включает в себя:
5 линий
метрополитена (протяженность
эксплуатационного пути в двухпутном
исчислении - 124,8 км, 72 станции, 83 вестибюля
и 7 пересадочных узлов);
43
трамвайных маршрута (протяженность
маршрутной сети трамвая составляет 472,9
км);
47
троллейбусных маршрутов (протяженность
маршрутной сети троллейбуса - 557,2 км);
462
автобусных социальных маршрута;
461 км
железнодорожных путей общего
пользования, включающих 88 станций,
платформ, остановочных пунктов, в том
числе 5 станций, имеющих вокзальные
комплексы, расположенные в центральной
части Санкт-Петербурга.
Социальные маршруты - автобусные
маршруты с посадкой и высадкой
пассажиров только в установленных
остановочных пунктах.
Маршрутная сеть наземного ГПТ
обслуживается семью транспортными
компаниями.
Во исполнение Федерального закона "Об
организации регулярных перевозок
пассажиров и багажа автомобильным
транспортом и городским наземным
электрическим транспортом в Российской
Федерации и о внесении изменений в
отдельные законодательные акты
Российской Федерации" в 2022 году в
Санкт-Петербурге реализована новая
модель транспортного обслуживания
пассажиров (далее - НМТО). В рамках НМТО
действуют 347 маршрутов, которые
обслуживаются 4 частными перевозчиками
(АО "Третий парк", ООО
"Вест-Сервис", ООО
"Домтрансавто" и ООО "Такси") на
основании заключенных государственных
контрактов сроком на 6 лет.
НМТО представляет собой комплекс работ,
связанных с осуществлением регулярных
перевозок пассажиров и багажа
автомобильным транспортом по
регулируемым тарифам, выполняемых
исходя из принципиально нового единого
стандарта качества транспортного
обслуживания, а именно: отказа от
морально устаревших и небезопасных
"маршруток", замены их современными
комфортабельными и экологичными
автобусами, актуализации маршрутной
сети, создания более 200 новых
остановочных павильонов,
распространения действия мер социальной
поддержки на транспорте на весь наземный
общественный транспорт.
Государственным перевозчиком ГУП
"Пассажиравтотранс" по состоянию на
01.01.2023 планируется обслуживать 99
автобусных маршрутов по договору с
Комитетом по транспорту и 2 автобусных
маршрута по государственным контрактам
с Санкт-Петербургским государственным
казенным учреждением "Организатор
перевозок".
Основными принципами НМТО являются
снижение дублирования маршрутов,
создание системы единых условий проезда,
повышение эффективности перевозочного
процесса на транспортных сообщениях,
обеспечивающих связь с ближайшими
крупными транспортно-пересадочными
узлами, а также повышение уровня
безопасности регулярных перевозок.
В рамках реализации НМТО вся городская
маршрутная сеть стала "социальной"
с предоставлением всех льгот на проезд, с
едиными стандартами транспортного
обслуживания населения, действием
пересадочного тарифа "60 минут" на
всем наземном транспорте, соблюдением
расписания движения, оснащенностью
подвижного состава низким полом для
обеспечения перевозки маломобильных
групп населения, системами
кондиционирования, видеонаблюдения.
Таксомоторные перевозки на территории
Санкт-Петербурга осуществляют около 2000
юридических лиц и индивидуальных
предпринимателей.
Метрополитен составляет структурную
основу системы ГПТ общего пользования
Санкт-Петербурга. Главной задачей
метрополитена является обеспечение
магистральных внутригородских
перевозок населения по направлениям,
связывающим периферийные районы
Санкт-Петербурга с его центром и между
собой и характеризующимся наиболее
устойчивыми пассажиропотоками.
В настоящее время метрополитен является
наиболее быстрым и надежным видом ГПТ
общего пользования. Это обуславливает
ежегодное увеличение доли метрополитена
в структуре перевозок ГПТ: до 49 процентов
в настоящее время. Провозная способность
метрополитена составляет около 400 тыс.
пассажиров в час при максимальной
суммарной вместимости подвижного
состава метрополитена 387,1 тыс. мест.
На начало 2023 года зона пешеходной
доступности станций метрополитена
покрывает 37,2 процента территории
плотной застройки (площадь определена
без учета акваторий, парков и садов,
объектов транспорта и т.п.). Доля
территорий в зоне пешеходной
доступности станций метрополитена в
центре Санкт-Петербурга составляет 58
процентов, в северных районах - 24
процента, в восточных - 23,5 процента, в
южных - 12,7 процента. Не обслуживаются
метрополитеном Красносельский район
Санкт-Петербурга, значительные части
Приморского, Красногвардейского,
Фрунзенского, Калининского, Выборгского
районов Санкт-Петербурга.
По сравнению с другими видами наземного
ГПТ общего пользования метрополитен
обеспечивает самую высокую скорость
движения, составляющую 32-40 км/час
(скорость движения на автобусе, трамвае и
троллейбусе составляет не более 15-18
км/час, снижаясь в часы пик до 5-10 км/час), и
высокую частоту движения. Средний
интервал движения поездов в часы пик
составляет 2,11 мин.
3. Приоритеты и цели государственной политики в области транспортного комплекса Санкт-Петербурга, прогноз развития транспортной системы Санкт-Петербурга и планируемые макроэкономические показатели по итогам реализации государственной программы
Приоритеты государственной политики в
сфере реализации государственной
программы и планируемые
макроэкономические показатели по итогам
ее реализации определены Указом
Президента Российской Федерации от
07.05.2018 N 204 "О национальных целях и
стратегических задачах развития
Российской Федерации на период до 2024
года", Указом Президента Российской
Федерации от 21.07.2020 N 474 "О национальных
целях развития Российской Федерации на
период до 2030 года", государственной
программой Российской Федерации
"Развитие транспортной системы",
утвержденной постановлением
Правительства Российской Федерации от
20.12.2017 N 1596, Стратегией 2035, постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 14.02.2017
N 90 "О прогнозе
социально-экономического развития
Санкт-Петербурга на период до 2035 года",
Транспортной стратегией
Санкт-Петербурга до 2025 года, одобренной
постановлением Правительства
Санкт-Петербурга от 13.07.2011 N 945, Стратегией
развития транспортно-логистического
комплекса Санкт-Петербурга, одобренной
постановлением Правительства
Санкт-Петербурга от 03.07.2007 N 741,
постановлением Правительства
Санкт-Петербурга от 21.07.2009 N 832 "Об
отраслевой схеме размещения объектов
инфраструктуры воздушного транспорта на
территории Санкт-Петербурга",
постановлением Правительства
Санкт-Петербурга от 28.06.2011 N 837 "Об
Отраслевой схеме развития объектов
транспортной инфраструктуры наземного
городского пассажирского транспорта в
Санкт-Петербурге на 2011-2015 годы с
перспективой до 2025 года",
постановлением Правительства
Санкт-Петербурга от 28.06.2011 N 836 "Об
Отраслевой схеме развития метрополитена
в Санкт-Петербурге", Стратегией
развития транспортной системы
Санкт-Петербурга и Ленинградской
области до 2030 года, одобренной на
заседании Координационного совета по
развитию транспортной системы
Санкт-Петербурга и Ленинградской
области под председательством
заместителя Председателя Правительства
Российской Федерации Хуснуллина М.Ш. от
22.02.2022.
В рамках реализации мероприятий
государственной программы учитываются
своды правил "СП 59.11330.2020. Свод правил.
Доступность зданий и сооружений для
маломобильных групп населения".
Приоритеты развития транспортной
системы Санкт-Петербурга:
3.1.
Формирование опорной сети автомобильных
дорог Санкт-Петербурга, включающей в
себя:
систему магистралей непрерывного
движения, в том числе платных, создающих
планировочный каркас УДС
Санкт-Петербурга и обеспечивающих
международные, межрегиональные и
межрайонные связи Санкт-Петербурга,
транспортировку транзитных грузов в
обход зон плотной застройки
Санкт-Петербурга;
систему автомобильных дорог городского
значения с улучшенными условиями
движения транспорта, которые
обеспечиваются за счет реконструкции
транспортных узлов в местах пересечения
магистралей, несущих интенсивную
транспортную нагрузку.
3.2.
Развитие метрополитена как основного
транспортного каркаса
Санкт-Петербурга.
3.3.
Повышение пропускной способности
существующей УДС Санкт-Петербурга за
счет реализации локальных мероприятий
по ремонту и реконструкции элементов
УДС.
3.4.
Совершенствование методов разработки
схем организации дорожного движения,
применяемых в них инженерных и
технологических решений, улучшение
визуальных, слуховых и тактильных
качеств применяемых технических средств
организации дорожного движения.
3.5.
Совершенствование системы мониторинга
транспортных потоков.
3.6.
Развитие сети велодорожек.
3.7.
Внедрение современного подвижного
состава, обеспечивающего повышение
комфортности перевозок и доступности
для лиц с ограниченной мобильностью.
3.8.
Внедрение подвижного состава,
работающего на альтернативных видах
моторного топлива и позволяющего
уменьшить потребление электрической
энергии.
3.9.
Развитие парковочного пространства
Санкт-Петербурга.
3.10.
Продолжение перехода на безналичную
систему оплаты ГПТ.
К 2028 году объемы перевозок пассажиров на
городском пассажирском транспорте
планируется увеличить на 6,1 процента по
сравнению с существующим положением.
За период реализации государственной
программы в приоритетном порядке
планируется:
ввести в эксплуатацию после
строительства и реконструкции
автомобильные дороги общего пользования
регионального (межмуниципального)
значения не менее 65,23 км;
снизить процент дорог, находящихся в
ненормативном состоянии, до 28,8
процента;
увеличить эксплуатационную длину линий
метрополитена на 8,8 км, ввести в
эксплуатацию четыре новых станции,
четыре вестибюля;
довести долю подвижного состава нового
поколения до 63,91 процента от общего числа
парка подвижного состава метрополитена
и до 100 процентов от общего числа парка
городского наземного электрического
транспорта;
увеличить количество высокоэкономичных
транспортных средств (автобусы),
регулирование тарифов на услуги по
перевозке на которых осуществляется
Санкт-Петербургом, до 3043 единиц;
увеличить долю низкопольного подвижного
состава до 100 процентов;
увеличить долю поездок на наземном ГПТ,
оплаченных электронными билетами, до 98
процентов;
увеличить на 792 единицы количество
светофорных объектов, включенных в
АСУДД;
увеличить до 9983 единиц количество
парковочных мест для временного
размещения транспортных средств на
городских автостоянках;
увеличить протяженность велосипедных
дорожек, велопешеходных дорожек, полос
для велосипедистов до 189,0 км.
4. Описание целей и задач государственной программы
Цель государственной программы -
обеспечение доступности, надежности,
комфортности и безопасности
функционирования транспортного
комплекса Санкт-Петербурга, отвечающего
потребностям социально-экономического
развития и транзитного потенциала
Санкт-Петербурга, при приоритетном
развитии системы городского
пассажирского и внешнего транспорта.
Транспортная система такого крупного
города, как Санкт-Петербург, выполняет
множество различных функций и зачастую
должна удовлетворять конфликтующим
интересам. При этом все пользователи
транспортной системы требуют
обеспечения возможности свободного
передвижения вне зависимости от цели
поездки, времени суток и направления.
Вместе с тем полное и одновременное
удовлетворение этих потребностей не
представляется возможным, так как
городское пространство, используемое
для транспортно-коммуникационных нужд,
представляет собой ограниченный
ресурс.
Задачи государственной программы
определяются многообразием функций
транспортной системы, а именно:
4.1.
Обеспечение доступности и качества
услуг транспортного комплекса
Санкт-Петербурга направлено на
обеспечение равных возможностей всех
жителей Санкт-Петербурга независимо от
уровня их дохода и наличия личного
транспорта в реализации потребностей
передвижения с трудовыми, деловыми,
бытовыми, досуговыми и иными целями.
Данная задача характеризуется целевым
показателем государственной программы
"Доля жителей Санкт-Петербурга,
удовлетворенных качеством обслуживания
на ГПТ". По результатам реализации
мероприятий государственной программы
ожидается увеличение доли населения,
удовлетворенного качеством
обслуживания на ГПТ, до 89,3 процента.
4.2.
Повышение безопасности
функционирования транспортного
комплекса Санкт-Петербурга направлено
на обеспечение безопасного
функционирования транспортного
комплекса, в том числе для пассажиров и
пешеходов, а также минимизации
негативных эффектов, создаваемых
транспортом.
Данная задача характеризуется целевым
показателем государственной программы
"Количество регистрируемых
дорожно-транспортных происшествий на 10
тыс. транспортных средств". По
результатам реализации мероприятий
государственной программы ожидается
снижение количества
дорожно-транспортных происшествий на 10
тыс. зарегистрированных транспортных
средств до 27 происшествий.
4.3.
Увеличение доли населения,
пользующегося услугами ГПТ, направлено
на снижение нагрузки на УДС
Санкт-Петербурга, особенно центральной
части Санкт-Петербурга.
Данная задача характеризуется целевым
показателем государственной программы
"Доля пассажиров, перевезенных ГПТ".
По результатам реализации мероприятий
государственной программы ожидается
увеличение объемов перевозки пассажиров
всеми видами ГПТ до 75,6 процента.
4.4.
Повышение эффективности использования
всех видов ресурсов транспортного
комплекса Санкт-Петербурга связано с
ограниченностью имеющихся ресурсов, в
первую очередь территориальных, а также
необходимостью комплексного
территориального планирования развития
транспортной системы как
системообразующего элемента
градостроительной политики.
Данная задача характеризуется целевым
показателем государственной программы
"Доля населения Санкт-Петербурга,
проживающего в зоне пешеходной
доступности станций метрополитена".
По результатам реализации мероприятий
государственной программы ожидается
увеличение доли населения
Санкт-Петербурга, проживающего в зоне
пешеходной доступности станций
метрополитена, до 37,7 процента.
4.5.
Улучшение условий немоторизованного
движения направлено на обеспечение
безопасности и комфорта передвижения
людей, улучшения их здоровья и состояния
окружающей среды.
Данная задача характеризуется целевым
показателем государственной программы
"Протяженность сети веломаршрутов".
По результатам реализации мероприятий
государственной программы ожидается
увеличение протяженности велосипедных
дорожек, велопешеходных дорожек, полос
для велосипедистов до 189,0 км.
4.6.
Повышение эффективности внешнего
транспортного сообщения направлено на
соблюдение баланса между экономическим
и социальным направлениями деятельности
внешнего транспорта.
Данная задача характеризуется целевым
показателем государственной программы
"Доля жителей Санкт-Петербурга,
удовлетворенных качеством обслуживания
на ГПТ". По результатам реализации
мероприятий государственной программы
ожидается увеличение доли населения,
удовлетворенного качеством
обслуживания на ГПТ, до 89,3 процента.
4.7.
Создание безопасных и качественных
автомобильных дорог.
Данная задача характеризуется целевыми
показателями государственной
программы:
"Доля автомобильных дорог
регионального значения, соответствующих
нормативным требованиям, в их общей
протяженности";
"Доля автомобильных дорог
регионального значения, работающих в
режиме перегрузки, в их общей
протяженности";
"Количество мест концентрации
дорожно-транспортных происшествий
(аварийно-опасных участков) на
автомобильных дорогах регионального
значения в Санкт-Петербурге".
По результатам реализации мероприятий
государственной программы ожидается:
увеличение доли автомобильных дорог
регионального значения, соответствующих
нормативным требованиям, в их общей
протяженности до 71,2 процента;
уменьшение доли автомобильных дорог
регионального значения, работающих в
режиме перегрузки, в их общей
протяженности до 12,2 процента;
уменьшение количества мест концентрации
дорожно-транспортных происшествий
(аварийно-опасных участков) на
автомобильных дорогах регионального
значения в Санкт-Петербурге до 77
единиц.
5.
Целевые показатели государственной
программы и индикаторы подпрограмм
5.1. Целевые показатели государственной
программы
N |
Наименование целевого показателя |
Единица |
Значение целевого показателя по годам |
Ответственный |
Принадлежность | |||||
п/п |
|
измерения |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
2026 год |
2027 год |
2028 год |
за достижение целевого показателя |
целевого показателя к показателям Стратегии 2035, региональных проектов, Указа Президента РФ N 68 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
1 |
Доля жителей, удовлетворенных качеством обслуживания на ГПТ (далее - показатель 1) |
% |
85,6 |
88,9 |
89,0 |
89,1 |
89,2 |
89,3 |
Комитет по транспорту |
Стратегия 2035 |
2 |
Количество регистрируемых дорожно-транспортных происшествий на 10 тыс. транспортных средств (далее - показатель 2) |
ед. |
29 |
29 |
28 |
28 |
27 |
27 |
Комитет по транспорту |
- |
3 |
Доля пассажиров, перевезенных ГПТ (далее - показатель 3) |
% |
74,4 |
74,7 |
75,0 |
75,3 |
75,6 |
75,6 |
Комитет по транспорту |
- |
4 |
Доля населения, проживающего в зоне пешеходной доступности станций метрополитена (далее - показатель 4) |
% |
37,2 |
37,3 |
37,4 |
37,5 |
37,6 |
37,7 |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Стратегия 2035 |
5 |
Доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, в их общей протяженности (далее - показатель 5) |
% |
69,0 |
71,2 |
71,2 |
71,2 |
71,2 |
71,2 |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Стратегия 2035 |
6 |
Доля автомобильных дорог регионального значения, работающих в режиме перегрузки, в их общей протяженности (далее - показатель 6) |
% |
13,1 |
12,9 |
12,8 |
12,6 |
12,4 |
12,2 |
Комитет по транспорту |
- |
7 |
Количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на автомобильных дорогах регионального значения в Санкт-Петербурге (далее - показатель 7) |
ед. |
107 |
91 |
77 |
77 |
77 |
77 |
Комитет по транспорту |
- |
8 |
Протяженность сети веломаршрутов (далее - показатель 8) |
км |
148,9 |
165,4 |
171,3 |
177,2 |
183,1 |
189,0 |
Комитет по транспорту |
- |
9 |
Доля дорожной сети городских агломераций, находящаяся в нормативном состоянии (далее - показатель 9) |
% |
85,0 |
85,0 |
85,0 |
85,0 |
85,0 |
85,0 |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Региональный проект "Региональная и местная дорожная сеть (город федерального значения Санкт-Петербург)" |
10 |
Доля отечественного оборудования (товаров, работ, услуг) в общем объеме закупок (далее - показатель 10) |
% |
66,0 |
70,0 |
70,0 |
70,0 |
70,0 |
70,0 |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Региональный проект "Региональная и местная дорожная сеть (город федерального значения Санкт-Петербург)" |
11 |
Доля автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, включенных в Опорную сеть автомобильных дорог Российской Федерации и находящихся в нормативном состоянии, в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, включенных в Опорную сеть автомобильных дорог Российской Федерации (далее - показатель 11) |
% |
78,44 |
80,08 |
81,72 |
83,36 |
85,0 |
85,0 |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
5.2. Индикаторы подпрограмм
государственной программы
N |
Наименование индикатора |
Единица |
Значение индикатора по годам |
Ответственный |
Наименование |
Принадлежность | |||||
п/п |
|
измерения |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
2026 год |
2027 год |
2028 год |
за достижение индикатора |
целевого показателя, на достижение которого оказывает влияние индикатор |
индикатора к показателям Стратегии 2035, региональных проектов, Указа Президента РФ N 68 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
1. Подпрограмма 1 | |||||||||||
1.1 |
Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге (далее - индикатор 1.1) |
км |
3489,46 |
3493,52 |
3497,62 |
3515,77 |
3525,17 |
3532,27 |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Показатель 5, |
- |
1.2 |
Среднее время поездки с трудовыми целями (далее - индикатор 1.2) |
мин. |
59,5 |
59 |
58 |
57,8 |
57,2 |
56,9 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
1.3 |
Доля берегозащитных сооружений, соответствующих нормативным требованиям (далее - индикатор 1.3) |
% |
90,7 |
90,7 |
90,7 |
90,7 |
90,7 |
90,7 |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Показатель 5, |
- |
1.4 |
Доля искусственных дорожных сооружений, соответствующих нормативным требованиям (далее - индикатор 1.4) |
% |
91,4 |
91,4 |
91,4 |
91,4 |
91,4 |
91,4 |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Показатель 5, |
- |
1.5 |
Количество ежегодно вводимых в эксплуатацию станций (вестибюлей) метрополитена (далее - индикатор 1.5) |
ед./год |
- |
3 |
- |
1 |
- |
- |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Показатель 4 |
- |
1.6 |
Общая протяженность линий метрополитена, ежегодно вводимых в эксплуатацию (далее - индикатор 1.6) |
км/год |
- |
8,8 |
- |
- |
- |
- |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Показатель 4 |
- |
1.7 |
Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального, местного значения в Санкт-Петербурге, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате реконструкции автомобильных дорог (далее - индикатор 1.7) |
км/год |
- |
10,26 |
2,46 |
2,6 |
- |
- |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Показатель 5, |
- |
1.8 |
Прирост протяженности сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального, местного значения в Санкт-Петербурге в результате строительства новых автомобильных дорог (далее - индикатор 1.8) |
км/год |
7,1 |
4,06 |
4,1 |
18,15 |
9,4 |
7,1 |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Показатель 5, |
- |
1.9 |
Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального, местного значения в Санкт-Петербурге, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог (далее - индикатор 1.9) |
км/год |
179,68 |
147,0 |
170,66 |
181,75 |
190,75 |
190,75 |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Показатель 5, |
- |
1.10 |
Количество созданных остановочных пунктов ГПТ (далее - индикатор 1.10) |
шт./год |
25 |
12 |
20 |
17 |
16 |
15 |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Показатель 7 |
- |
1.11 |
Количество построенных внеуличных пешеходных переходов (далее - индикатор 1.11) |
шт./год |
- |
3 |
1 |
- |
- |
- |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Показатель 7 |
- |
1.12 |
Техническая готовность объекта "Подключение Западного скоростного диаметра (севернее развязки с Благодатной ул.) к Широтной магистрали скоростного движения с устройством транспортной развязки с Витебским пр." (далее - индикатор 1.12) |
% |
63,6 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Показатель 5, |
- |
2. Подпрограмма 2 | |||||||||||
2.1 |
Доля остановочных пунктов ГПТ, оборудованных павильонами ожидания (далее - индикатор 2.1) |
% |
71,1 |
73,4 |
75,8 |
77,0 |
79,0 |
80,0 |
Комитет по транспорту Санкт-Петербурга |
Показатель 1 |
- |
2.2 |
Доля площади дорог общего пользования Санкт-Петербурга, содержание которых осуществляется в соответствии с установленными требованиями (далее - индикатор 2.2) |
% |
77,4 |
77,5 |
77,5 |
77,5 |
77,5 |
77,5 |
Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга |
Показатель 5 |
- |
3. Подпрограмма 3 | |||||||||||
3.1 |
Средний интервал движения поездов метрополитена в час пик (далее - индикатор 3.1) |
мин. |
2,11 |
2,11 |
2,11 |
2,11 |
2,11 |
2,11 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
3.2 |
Объем транспортной работы метрополитена по регулируемому тарифу (далее - индикатор 3.2) |
млн. ваг. -км |
229,3 |
232,1 |
232,3 |
232,3 |
232,3 |
232,3 |
Комитет по транспорту |
Показатель 3 |
- |
3.3 |
Количество поездок, совершенных пассажирами льготных категорий на железнодорожном транспорте пригородного сообщения (далее - индикатор 3.3) |
тыс.чел. |
23271,5 |
23658,3 |
23776,6 |
23895,5 |
24014,9 |
24135,0 |
Комитет по транспорту |
Показатель 3 |
- |
3.4 |
Средний срок службы вагонов инвентарного парка метрополитена (далее - индикатор 3.4) |
лет |
20,75 |
19,57 |
18,67 |
17,43 |
15,99 |
14,62 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
3.5 |
Доля подвижного состава нового поколения с асинхронным тяговым приводом (далее - индикатор 3.5) |
% |
39,42 |
44,24 |
48,32 |
52,91 |
58,41 |
63,91 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
3.6 |
Количество функционирующих объектов инфраструктуры водного транспорта (далее - индикатор 3.6) |
ед. |
19 |
20 |
21 |
21 |
21 |
21 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
3.7 |
Количество эксплуатируемых объектов инфраструктуры воздушного транспорта, расположенных на прилегающих к медицинским учреждениям территориях (далее - индикатор 3.7) |
ед. |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
3.8 |
Количество швартовок к объектам инфраструктуры водного транспорта (далее - индикатор 3.8) |
ед. |
31366 |
32621 |
33925 |
34100 |
34600 |
35100 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4. Подпрограмма 4 | |||||||||||
4.1 |
Объем транспортной работы городского электротранспорта (далее - индикатор 4.1) |
млн.км |
71,2 |
78,1 |
78,2 |
80,4 |
81,4 |
82,8 |
Комитет по транспорту |
Показатель 3 |
- |
4.2 |
Объем транспортной работы автобусного транспорта (далее - индикатор 4.2) |
млн.км |
286,8 |
286,8 |
286,8 |
286,8 |
286,8 |
286,8 |
Комитет по транспорту |
Показатель 3 |
- |
4.3 |
Суммарная вместимость выпуска подвижного состава наземного ГПТ на социальных маршрутах (далее - индикатор 4.3) |
тыс. мест |
495,0 |
495,0 |
495,0 |
495,0 |
495,0 |
495,0 |
Комитет по транспорту |
Показатель 3 |
- |
4.4 |
Количество подвижного состава городского электрического транспорта, а также экономичного подвижного состава наземного ГПТ, работающего на альтернативных источниках топлива (далее - индикатор 4.4) |
ед. |
4588 |
4592 |
4642 |
4688 |
4728 |
4756 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4.5 |
Доля маршрутов с интервалом движения менее 10 минут в пиковые периоды суток (далее - индикатор 4.5) |
% |
17,2 |
17,2 |
17,2 |
17,2 |
17,2 |
17,2 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4.6 |
Доля поездок, оплаченных электронными билетами (далее - индикатор 4.6) |
% |
97,1 |
97,6 |
98,1 |
98,6 |
99,1 |
99,6 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4.7 |
Доля низкопольного подвижного состава (далее - индикатор 4.7) |
% |
95 |
96 |
100 |
100 |
100 |
100 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4.8 |
Доля подвижного состава нового поколения с асинхронным тяговым приводом (далее - индикатор 4.8) |
% |
87,5 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4.9 |
Доля подвижного состава городского электрического транспорта с превышением установленного срока службы (далее - индикатор 4.9) |
% |
20,1 |
13,5 |
7,9 |
7,0 |
6,0 |
5,0 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4.10 |
Доля скоростных магистральных трамвайных маршрутов (далее - индикатор 4.10) |
% |
27,0 |
32,4 |
40,5 |
43,2 |
45,9 |
51,4 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4.11 |
Доля обновленных силовых трансформаторов (далее - индикатор 4.11) |
% |
65,9 |
72,3 |
78,2 |
81,4 |
89,1 |
100,0 |
Комитет по транспорту |
Показатель 3 |
- |
4.12 |
Доля кабельной сети в нормативном состоянии (далее - индикатор 4.12) |
% |
87,6 |
88,7 |
89,9 |
93,6 |
97,0 |
100,0 |
Комитет по транспорту |
Показатель 3 |
- |
4.13 |
Доля контактной сети в нормативном состоянии (далее - индикатор 4.13) |
% |
60,3 |
68,7 |
75,4 |
83,0 |
91,1 |
100,0 |
Комитет по транспорту |
Показатель 3 |
- |
5. Подпрограмма 5 | |||||||||||
5.1 |
Количество созданных парковочных мест, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге (далее - индикатор 5.1) |
ед. |
50344 |
57999 |
57999 |
57999 |
57999 |
57999 |
Комитет по транспорту |
Показатель 6 |
- |
5.2 |
Количество созданных мест для временного размещения транспортных средств на городских автостоянках, в том числе перехватывающих (далее - индикатор 5.2) |
ед. |
4613 |
6103 |
7073 |
8043 |
9013 |
9983 |
Комитет по транспорту |
Показатель 6 |
- |
5.3 |
Площадь нанесенной и восстановленной дорожной разметки (далее - индикатор 5.3) |
кв.м/год |
755044,4 |
723143,8 |
723143,8 |
752069,5 |
782152,3 |
813438,4 |
Комитет по транспорту |
Показатель 2, |
- |
5.4 |
Количество установленных технических средств организации дорожного движения (далее - индикатор 5.4) |
шт./год |
2343 |
2012 |
1473 |
1532 |
1593 |
1657 |
Комитет по транспорту |
Показатель 2, |
- |
5.5 |
Количество созданных и модернизированных светофорных объектов (далее - индикатор 5.5) |
шт./год |
111 |
108 |
66 |
67 |
67 |
67 |
Комитет по транспорту |
Показатель 2, |
- |
5.6 |
Количество светофорных объектов, включенных в АСУДД (далее - индикатор 5.6) |
шт./год |
84 |
179 |
133 |
132 |
132 |
132 |
Комитет по транспорту |
Показатель 2, |
- |
5.7 |
Количество комплексов автоматической фиксации административных правонарушений (далее - индикатор 5.7) |
ед. |
60 |
76 |
92 |
108 |
124 |
140 |
Комитет по транспорту |
Показатель 6 |
- |
5.3. Информация о налоговых расходах,
соответствующих целям государственной
программы
N п/п |
Наименование налогового расхода |
Основания налогового расхода |
Наименование целевых показателей государственной программы, |
Оценка объемов налоговых расходов, соответствующих целям государственной программы, тыс.руб. |
Куратор налогового расхода | ||
|
|
|
индикаторов подпрограмм и отдельных мероприятий, на достижение которых оказывают влияние соответствующие налоговые расходы |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
1 |
Освобождаются от уплаты налога на имущество организаций организации, осуществляющие деятельность троллейбусного и (или) трамвайного транспорта по регулярным внутригородским и пригородным пассажирским перевозкам и (или) деятельность метро по перевозке пассажиров |
Подпункт 12 пункта 1 статьи 11-1 Закона Санкт-Петербурга от 28.06.1995 N 81-11 "О налоговых льготах" (далее - Закон N 81-11) |
Объем транспортной
работы метрополитена по регулируемому
тарифу; |
2150487 |
2193497 |
2237367 |
КТ |
2 |
Уменьшение суммы земельного налога (уплата налога в размере 3,33 % от исчисленной суммы налога) в отношении земельных участков, предназначенных и используемых для размещения стоянок внешнего грузового транспорта и городского транспорта (ведомственного, экскурсионного транспорта, такси), а также причалов и стоянок водного транспорта (судов) |
Абзац пятый подпункта 2 пункта 3-3 статьи 11-7-1 Закона N 81-11 |
Количество созданных мест для временного размещения транспортных средств на городских автостоянках, в том числе перехватывающих |
9049 |
9049 |
9049 |
КТ |
3 |
Уменьшение суммы земельного налога (уплата налога в размере 33,33 % от исчисленной суммы налога) в отношении земельных участков, предназначенных и используемых для размещения бесплатных стоянок индивидуального легкового автотранспорта |
Абзац третий подпункта 4 пункта 3-3 статьи 11-7-1 Закона N 81-11 |
Количество созданных мест для временного размещения транспортных средств на городских автостоянках, в том числе перехватывающих |
62484 |
62484 |
62484 |
КТ |
6. Перечень и краткое описание
подпрограмм государственной программы с
обоснованием их выделения
6.1.
Подпрограмма 1.
Мероприятия подпрограммы 1
сгруппированы для решения пяти задач
государственной программы в разрезе
задач подпрограммы 1 и достижения
целевых показателей государственной
программы, связанных с обеспечением
доступности и качества услуг
транспортного комплекса, повышения
безопасности, повышения эффективности
использования всех видов ресурсов,
улучшения условий немоторизованного
движения, повышения эффективности
внешнего транспортного сообщения.
Подпрограмма 1 включает в себя
мероприятия по организации
железнодорожного пассажирского
сообщения, ремонту УДС, искусственных
дорожных сооружений, берегозащитных
сооружений, трамвайных путей,
эскалаторов, в том числе капитальному
ремонту, строительству и реконструкции
улиц, внеуличных пешеходных переходов,
транспортных развязок, линий и станций
метрополитена.
6.2.
Подпрограмма 2.
Мероприятия подпрограммы 2
сгруппированы для решения двух задач и
достижения целевых показателей
государственной программы, связанных с
повышением качества услуг транспортного
комплекса и повышением безопасности его
функционирования. Подпрограмма 2
включает в себя мероприятия по
содержанию автомобильных дорог
регионального значения в
Санкт-Петербурге, установке павильонов
ожидания наземного ГПТ и дорожных
ограждений.
6.3.
Подпрограмма 3.
Подпрограмма 3 предназначена для решения
задач, связанных с работой
метрополитена, водного и воздушного
транспорта. Мероприятия подпрограммы 3
сгруппированы для решения задач
государственной программы и достижения
целевых показателей, связанных с
обеспечением доступности и качества
услуг транспортного комплекса,
повышения безопасности транспортного
комплекса и повышения эффективности
внешнего транспортного сообщения.
Подпрограмма 3 включает в себя
мероприятия по обеспечению перевозки
пассажиров метрополитеном,
железнодорожным, водным и воздушным
транспортом, поддержанию объектов
инфраструктуры водного транспорта,
безопасности, закупки подвижного
состава, автоматизации и модернизации
объектов метрополитена, строительству
посадочных площадок для вертолетов на
территориях, прилегающих к медицинским
учреждениям Санкт-Петербурга.
6.4.
Подпрограмма 4.
Подпрограмма 4 предназначена для решения
задач, связанных с работой наземного ГПТ.
Мероприятия подпрограммы 4
сгруппированы для решения задач
государственной программы и достижения
показателей, связанных с обеспечением
доступности и качества услуг
транспортного комплекса, а также
повышения безопасности транспортной
инфраструктуры. Подпрограмма 4 включает
в себя мероприятия по осуществлению
перевозок наземным ГПТ, сопровождению
обеспечивающих информационных систем,
приобретению подвижного состава для
наземного ГПТ, реконструкции объектов
инфраструктуры автотранспортных
предприятий и предприятий городского
электрического транспорта, развитию
сопутствующих информационных систем.
6.5.
Подпрограмма 5.
Подпрограмма 5 предназначена для решения
задач, связанных с управлением развития
транспортной инфраструктуры,
безопасностью дорожного движения,
внедрением передовых сервисов
интеллектуальных транспортных систем,
развитием немоторизованного движения.
Мероприятия подпрограммы 5
сгруппированы для решения задач
государственной программы и достижения
целевых показателей, связанных с
повышением эффективности использования
всех видов ресурсов, обеспечением
доступности и качества услуг
транспортного комплекса
Санкт-Петербурга, повышением
безопасности, увеличением доли
населения, пользующегося ГПТ, улучшением
условий немоторизованного движения, в
том числе развитием сети городского
велопроката. Мероприятия подпрограммы 5
включают в себя мероприятия по
планированию развития транспортного
комплекса Санкт-Петербурга, содержанию,
установке, созданию и модернизации
технических средств организации
дорожного движения, включая светофорные
объекты и АСУДД, нанесению разметки,
созданию и эксплуатации городских
автостоянок в Санкт-Петербурге, в том
числе перехватывающих, выявлению
нарушений правил остановки/стоянки и
привлечению нарушителей к
административной ответственности путем
применения мобильных и стационарных
комплексов фиксации административных
правонарушений, работающих в
автоматическом режиме.
7.
Информация об источниках финансирования
государственной программы
7.1. Объем финансирования государственной
программы
N |
Наименование |
Вид источника |
Часть |
Вид |
Объем финансирования по годам |
ИТОГО | |||||
п/п |
государственной программы, подпрограммы, отдельного мероприятия |
финансирования |
перечня мероприятий |
расходов |
2023 г. |
2024 г. |
2025 г. |
2026 г. |
2027 г. |
2028 г. |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
1 |
Государственная программа |
Бюджет Санкт-Петербурга |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
81207476,0 |
88404222,8 |
78608538,0 |
93439862,2 |
95771072,8 |
88510111,9 |
525941283,7 |
|
|
|
|
ИТОГО |
81207476,0 |
88404222,8 |
78608538,0 |
93439862,2 |
95771072,8 |
88510111,9 |
525941283,7 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
180998520,4 |
179009092,9 |
179706788,0 |
182990130,5 |
183467488,2 |
196797812,1 |
1102969832,0 |
|
|
|
ВСЕГО |
262205996,4 |
267413315,7 |
258315326,0 |
276429992,7 |
279238561,0 |
285307924,0 |
1628911115,7 | |
|
|
Федеральный бюджет |
Проектная часть |
Текущие расходы |
1000000,0 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
3000000,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
7733609,7 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
7733609,7 |
|
|
|
|
ИТОГО |
8733609,7 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
10733609,7 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
169912,9 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
169912,9 |
|
|
|
ВСЕГО |
8903522,6 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
10903522,6 | |
|
|
Внебюджетные средства |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
14169843,4 |
17171513,5 |
19538593,3 |
20883933,5 |
20582373,5 |
22907547,1 |
115253804,3 |
|
|
|
|
ИТОГО |
14169843,4 |
17171513,5 |
19538593,3 |
20883933,5 |
20582373,5 |
22907547,1 |
115253804,3 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
37254563,8 |
38253377,7 |
45815063,4 |
54211745,3 |
57829914,9 |
57851703,9 |
291216369,0 |
|
|
|
ВСЕГО |
51424407,2 |
55424891,2 |
65353656,7 |
75095678,8 |
78412288,4 |
80759251,0 |
406470173,3 | |
|
ВСЕГО |
Проектная часть |
Текущие расходы |
1000000,0 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
3000000,0 | |
|
|
|
Расходы развития |
103110929,1 |
105575736,3 |
98147131,3 |
114323795,7 |
116353446,3 |
111417659,0 |
648928697,7 | |
|
|
|
ВСЕГО |
104110929,1 |
106575736,3 |
99147131,3 |
114323795,7 |
116353446,3 |
111417659,0 |
651928697,7 | |
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
218422997,1 |
217262470,6 |
225521851,4 |
237201875,8 |
241297403,1 |
254649516,0 |
1394356113,9 | |
|
|
ВСЕГО |
322533926,2 |
323838206,9 |
324668982,7 |
351525671,5 |
357650849,4 |
366067175,0 |
2046284811,6 | ||
2 |
Подпрограмма 1 |
Бюджет Санкт-Петербурга |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
76413934,7 |
81411778,5 |
72023473,3 |
69731456,6 |
92230142,8 |
82383588,4 |
474194374,3 |
|
|
|
|
ИТОГО |
76413934,7 |
81411778,5 |
72023473,3 |
69731456,6 |
92230142,8 |
82383588,4 |
474194374,3 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
27046447,0 |
28834519,5 |
31484812,4 |
31263170,8 |
32665428,7 |
27053842,6 |
178348221,0 |
|
|
|
ВСЕГО |
103460381,7 |
110246298,0 |
103508285,7 |
100994627,4 |
124895571,5 |
109437431,0 |
652542595,3 | |
|
|
Федеральный бюджет |
Проектная часть |
Текущие расходы |
1000000,0 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
3000000,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
7733609,7 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
7733609,7 |
|
|
|
|
ИТОГО |
8733609,7 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
10733609,7 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
169912,9 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
169912,9 |
|
|
|
ВСЕГО |
8903522,6 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
10903522,6 | |
|
|
Внебюджетные средства |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
ВСЕГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
ВСЕГО |
Проектная часть |
Текущие расходы |
1000000,0 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
3000000,0 | |
|
|
|
Расходы развития |
84147544,4 |
81411778,5 |
72023473,3 |
69731456,6 |
92230142,8 |
82383588,4 |
481927984,0 | |
|
|
|
ВСЕГО |
85147544,4 |
82411778,5 |
73023473,3 |
69731456,6 |
92230142,8 |
82383588,4 |
484927984,0 | |
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
27216359,9 |
28834519,5 |
31484812,4 |
31263170,8 |
32665428,7 |
27053842,6 |
178518133,9 | |
|
|
ВСЕГО |
112363904,3 |
111246298,0 |
104508285,7 |
100994627,4 |
124895571,5 |
109437431,0 |
663446117,9 | ||
3 |
Подпрограмма 2 |
Бюджет Санкт-Петербурга |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
81594,0 |
89242,3 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
170836,3 |
|
|
|
|
ИТОГО |
81594,0 |
89242,3 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
170836,3 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
20083708,8 |
21132120,1 |
21985251,4 |
22864661,5 |
23779247,9 |
24730417,8 |
134575407,5 |
|
|
|
ВСЕГО |
20165302,8 |
21221362,4 |
21985251,4 |
22864661,5 |
23779247,9 |
24730417,8 |
134746243,8 | |
|
|
Федеральный бюджет |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
ВСЕГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
Внебюджетные средства |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
ВСЕГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
ВСЕГО |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
|
Расходы развития |
81594,0 |
89242,3 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
170836,3 | |
|
|
|
ВСЕГО |
81594,0 |
89242,3 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
170836,3 | |
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
20083708,8 |
21132120,1 |
21985251,4 |
22864661,5 |
23779247,9 |
24730417,8 |
134575407,5 | |
|
|
ВСЕГО |
20165302,8 |
21221362,4 |
21985251,4 |
22864661,5 |
23779247,9 |
24730417,8 |
134746243,8 | ||
4 |
Подпрограмма 3 |
Бюджет Санкт-Петербурга |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
35543,9 |
332696,8 |
0,0 |
368240,7 |
|
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
35543,9 |
332696,8 |
0,0 |
368240,7 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
39022530,9 |
42027413,5 |
42281905,3 |
44902029,7 |
47035644,8 |
51764071,7 |
267033595,9 |
|
|
|
ВСЕГО |
39022530,9 |
42027413,5 |
42281905,3 |
44937573,6 |
47368341,6 |
51764071,7 |
267401836,6 | |
|
|
Федеральный бюджет |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
ВСЕГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
Внебюджетные средства |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
10454277,6 |
11408895,5 |
12864241,3 |
12923041,3 |
13046041,3 |
13163641,3 |
73860138,3 |
|
|
|
|
ИТОГО |
10454277,6 |
11408895,5 |
12864241,3 |
12923041,3 |
13046041,3 |
13163641,3 |
73860138,3 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
16822208,7 |
17458360,7 |
18051807,6 |
19405871,0 |
20760302,3 |
22187652,2 |
114686202,5 |
|
|
|
ВСЕГО |
27276486,3 |
28867256,2 |
30916048,9 |
32328912,3 |
33806343,6 |
35351293,5 |
188546340,8 | |
|
ВСЕГО |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
|
Расходы развития |
10454277,6 |
11408895,5 |
12864241,3 |
12958585,2 |
13378738,1 |
13163641,3 |
74228379,0 | |
|
|
|
ВСЕГО |
10454277,6 |
11408895,5 |
12864241,3 |
12958585,2 |
13378738,1 |
13163641,3 |
74228379,0 | |
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
55844739,6 |
59485774,2 |
60333712,9 |
64307900,7 |
67795947,1 |
73951723,9 |
381719798,4 | |
|
|
ВСЕГО |
66299017,2 |
70894669,7 |
73197954,2 |
77266485,9 |
81174685,2 |
87115365,2 |
455948177,4 | ||
5 |
Подпрограмма 4 |
Бюджет Санкт-Петербурга |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
4711947,3 |
6903202,0 |
6585064,7 |
23672861,7 |
3208233,2 |
6126523,5 |
51207832,4 |
|
|
|
|
ИТОГО |
4711947,3 |
6903202,0 |
6585064,7 |
23672861,7 |
3208233,2 |
6126523,5 |
51207832,4 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
87623531,9 |
80423321,7 |
77719148,1 |
77475170,9 |
73242665,3 |
86235198,4 |
482719036,3 |
|
|
|
ВСЕГО |
92335479,2 |
87326523,7 |
84304212,8 |
101148032,6 |
76450898,5 |
92361721,9 |
533926868,7 | |
|
|
Федеральный бюджет |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
ВСЕГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
Внебюджетные средства |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
3715565,8 |
5762618,0 |
6674352,0 |
7960892,2 |
7536332,2 |
9743905,8 |
41393666,0 |
|
|
|
|
ИТОГО |
3715565,8 |
5762618,0 |
6674352,0 |
7960892,2 |
7536332,2 |
9743905,8 |
41393666,0 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
20432355,1 |
20795017,0 |
27763255,8 |
34805874,3 |
37069612,6 |
35664051,7 |
176530166,5 |
|
|
|
ВСЕГО |
24147920,9 |
26557635,0 |
34437607,8 |
42766766,5 |
44605944,8 |
45407957,5 |
217923832,5 | |
|
ВСЕГО |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
|
Расходы развития |
8427513,1 |
12665820,0 |
13259416,7 |
31633753,9 |
10744565,4 |
15870429,3 |
92601498,4 | |
|
|
|
ВСЕГО |
8427513,1 |
12665820,0 |
13259416,7 |
31633753,9 |
10744565,4 |
15870429,3 |
92601498,4 | |
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
108055887,0 |
101218338,7 |
105482403,9 |
112281045,2 |
110312277,9 |
121899250,1 |
659249202,8 | |
|
|
ВСЕГО |
116483400,1 |
113884158,7 |
118741820,6 |
143914799,1 |
121056843,3 |
137769679,4 |
751850701,2 | ||
6 |
Подпрограмма 5 |
Бюджет Санкт-Петербурга |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
7222301,8 |
6591718,1 |
6235670,8 |
6485097,6 |
6744501,5 |
7014281,6 |
40293571,5 |
|
|
|
ВСЕГО |
7222301,8 |
6591718,1 |
6235670,8 |
6485097,6 |
6744501,5 |
7014281,6 |
40293571,5 | |
|
|
Федеральный бюджет |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
ВСЕГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
Внебюджетные средства |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
ВСЕГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
ВСЕГО |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
|
ВСЕГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
7222301,8 |
6591718,1 |
6235670,8 |
6485097,6 |
6744501,5 |
7014281,6 |
40293571,5 | |
|
|
ВСЕГО |
7222301,8 |
6591718,1 |
6235670,8 |
6485097,6 |
6744501,5 |
7014281,6 |
40293571,5 | ||
7.2. Объем финансирования региональных
проектов, реализуемых в рамках
государственной программы
N |
Наименование |
Вид источника |
Вид |
Объем финансирования по годам, тыс.руб. |
ИТОГО | |||||
п/п |
регионального проекта |
финансирования |
мероприятия |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
2026 год |
2027 год |
2028 год |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
1 |
Объем финансирования |
Бюджет Санкт-Петербурга |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
региональных проектов, |
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
реализуемых в |
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
рамках государственной |
Федеральный бюджет |
Текущие расходы |
1000000,0 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
3000000,0 |
|
программы |
|
Расходы развития |
1381953,7 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
1381953,7 |
|
|
|
ИТОГО |
2381953,7 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
4381953,7 |
|
|
Внебюджетные средства |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ВСЕГО |
2381953,7 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
4381953,7 | |
1.1 |
Региональный проект |
Бюджет Санкт-Петербурга |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
"Региональная и местная дорожная |
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
сеть (город |
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
федерального значения Санкт- |
Федеральный бюджет |
Текущие расходы |
1000000,0 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
3000000,0 |
|
Петербург)" |
|
Расходы развития |
1381953,7 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
1381953,7 |
|
|
|
ИТОГО |
2381953,7 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
4381953,7 |
|
|
Внебюджетные средства |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ВСЕГО |
2381953,7 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
4381953,7 | |
Подпрограмма 1 | ||||||||||
2 |
Объем финансирования |
Бюджет Санкт-Петербурга |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
региональных проектов, |
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
реализуемых в |
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
рамках подпрограммы 1 |
Федеральный бюджет |
Текущие расходы |
1000000,0 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
3000000,0 |
|
|
|
Расходы развития |
1381953,7 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
1381953,7 |
|
|
|
ИТОГО |
2381953,7 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
4381953,7 |
|
|
Внебюджетные средства |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ВСЕГО |
2381953,7 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
4381953,7 | |
2.1 |
Региональный проект |
Бюджет Санкт-Петербурга |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
"Региональная и местная дорожная |
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
сеть (город |
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
федерального значения Санкт- |
Федеральный бюджет |
Текущие расходы |
1000000,0 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
3000000,0 |
|
Петербург)" |
|
Расходы развития |
1381953,7 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
1381953,7 |
|
|
|
ИТОГО |
2381953,7 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
4381953,7 |
|
|
Внебюджетные средства |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ВСЕГО |
2381953,7 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
4381953,7 | |
7.3. Объем финансирования государственной
программы по ответственному
исполнителю, исполнителям и участникам
государственной программы
N |
Наименование |
Вид источника |
Объем финансирования по годам |
ИТОГО | |||||
п/п |
ответственного исполнителя, соисполнителя, участника государственной программы |
финансирования |
2023 г. |
2024 г. |
2025 г. |
2026 г. |
2027 г. |
2028 г. |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1 |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
138493293,7 |
135885655,3 |
132751788,9 |
152223405,8 |
130498845,6 |
151072583,4 |
840925572,7 |
|
|
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
138493293,7 |
135885655,3 |
132751788,9 |
152223405,8 |
130498845,6 |
151072583,4 |
840925572,7 |
1.1 |
Подпрограмма 3 |
Бюджет Санкт-Петербурга |
39022530,9 |
42027413,5 |
42281905,3 |
44937573,6 |
47368341,6 |
51764071,7 |
267401836,6 |
|
|
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
39022530,9 |
42027413,5 |
42281905,3 |
44937573,6 |
47368341,6 |
51764071,7 |
267401836,6 |
1.2 |
Подпрограмма 4 |
Бюджет Санкт-Петербурга |
92335479,2 |
87326523,7 |
84294212,8 |
100863134,5 |
76450898,5 |
92361721,9 |
533631970,6 |
|
|
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
92335479,2 |
87326523,7 |
84294212,8 |
100863134,5 |
76450898,5 |
92361721,9 |
533631970,6 |
1.3 |
Подпрограмма 5 |
Бюджет Санкт-Петербурга |
7135283,6 |
6531718,1 |
6175670,8 |
6422697,6 |
6679605,5 |
6946789,8 |
39891765,4 |
|
|
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
7135283,6 |
6531718,1 |
6175670,8 |
6422697,6 |
6679605,5 |
6946789,8 |
39891765,4 |
2 |
Комитет по развитию транспортной |
Бюджет Санкт-Петербурга |
90418457,8 |
99507829,1 |
96751992,3 |
98412313,3 |
114926593,2 |
106991222,8 |
607008408,5 |
|
инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Федеральный бюджет |
8903522,6 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
10903522,6 |
|
|
ИТОГО |
99321980,4 |
100507829,1 |
97751992,3 |
98412313,3 |
114926593,2 |
106991222,8 |
617911931,1 |
2.1 |
Подпрограмма 1 |
Бюджет Санкт-Петербурга |
90331439,6 |
99447829,1 |
96691992,3 |
98349913,3 |
114861697,2 |
106923731,0 |
606606602,5 |
|
|
Федеральный бюджет |
8903522,6 |
1000000,0 |
1000000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
10903522,6 |
|
|
ИТОГО |
99234962,2 |
100447829,1 |
97691992,3 |
98349913,3 |
114861697,2 |
106923731,0 |
617510125,1 |
2.2 |
Подпрограмма 5 |
Бюджет Санкт-Петербурга |
87018,2 |
60000,0 |
60000,0 |
62400,0 |
64896,0 |
67491,8 |
401806,0 |
|
|
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
87018,2 |
60000,0 |
60000,0 |
62400,0 |
64896,0 |
67491,8 |
401806,0 |
3 |
Комитет по благоустройству Санкт- |
Бюджет Санкт-Петербурга |
20165302,8 |
21221362,4 |
21985251,4 |
22864661,5 |
23779247,9 |
24730417,8 |
134746243,8 |
|
Петербурга |
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
20165302,8 |
21221362,4 |
21985251,4 |
22864661,5 |
23779247,9 |
24730417,8 |
134746243,8 |
3.1 |
Подпрограмма 2 |
Бюджет Санкт-Петербурга |
20165302,8 |
21221362,4 |
21985251,4 |
22864661,5 |
23779247,9 |
24730417,8 |
134746243,8 |
|
|
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
20165302,8 |
21221362,4 |
21985251,4 |
22864661,5 |
23779247,9 |
24730417,8 |
134746243,8 |
4 |
Комитет по строительству |
Бюджет Санкт-Петербурга |
1418440,4 |
4321774,1 |
4312993,4 |
416312,2 |
20574,3 |
400,0 |
10490494,4 |
|
|
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
1418440,4 |
4321774,1 |
4312993,4 |
416312,2 |
20574,3 |
400,0 |
10490494,4 |
4.1 |
Подпрограмма 1 |
Бюджет Санкт-Петербурга |
1418440,4 |
4321774,1 |
4302993,4 |
131414,1 |
20574,3 |
400,0 |
10195596,3 |
|
|
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
1418440,4 |
4321774,1 |
4302993,4 |
131414,1 |
20574,3 |
400,0 |
10195596,3 |
4.2 |
Подпрограмма 4 |
Бюджет Санкт-Петербурга |
0,0 |
0,0 |
10000,0 |
284898,1 |
0,0 |
0,0 |
294898,1 |
|
|
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
10000,0 |
284898,1 |
0,0 |
0,0 |
294898,1 |
5 |
Комитет по инвестициям Санкт- |
Бюджет Санкт-Петербурга |
11710501,7 |
6476694,8 |
2513300,0 |
2513300,0 |
10013300,0 |
2513300,0 |
35740396,5 |
|
Петербурга |
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
11710501,7 |
6476694,8 |
2513300,0 |
2513300,0 |
10013300,0 |
2513300,0 |
35740396,5 |
5.1 |
Подпрограмма 1 |
Бюджет Санкт-Петербурга |
11710501,7 |
6476694,8 |
2513300,0 |
2513300,0 |
10013300,0 |
2513300,0 |
35740396,5 |
|
|
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
11710501,7 |
6476694,8 |
2513300,0 |
2513300,0 |
10013300,0 |
2513300,0 |
35740396,5 |
6 |
ГУП "Петербургский метрополитен" |
Итого внебюджетные средства |
27276486,3 |
28867256,2 |
30916048,9 |
32328912,3 |
33806343,6 |
35351293,5 |
188546340,8 |
6.1 |
Подпрограмма 3 |
Итого внебюджетные средства |
27276486,3 |
28867256,2 |
30916048,9 |
32328912,3 |
33806343,6 |
35351293,5 |
188546340,8 |
7 |
ГУП "Пассажиравтотранс" |
Итого внебюджетные средства |
13812146,3 |
13050153,0 |
13694696,0 |
16912785,8 |
17590966,8 |
18295743,8 |
93356491,7 |
7.1 |
Подпрограмма 4 |
Итого внебюджетные средства |
13812146,3 |
13050153,0 |
13694696,0 |
16912785,8 |
17590966,8 |
18295743,8 |
93356491,7 |
8 |
ГУП "Горэлектротранс" |
Итого внебюджетные средства |
10335774,6 |
13507482,0 |
20742911,8 |
25853980,7 |
27014978,0 |
27112213,7 |
124567340,8 |
8.1 |
Подпрограмма 4 |
Итого внебюджетные средства |
10335774,6 |
13507482,0 |
20742911,8 |
25853980,7 |
27014978,0 |
27112213,7 |
124567340,8 |
* Объем финансирования указан
информационно и может уточняться с
учетом ежегодно утверждаемых планов
финансово-хозяйственной деятельности
государственных унитарных предприятий
Санкт-Петербурга.
8.
Подпрограмма 1
8.1. Паспорт подпрограммы 1
1 |
Исполнители подпрограммы 1 (соисполнители государственной программы и (или) ответственный исполнитель государственной программы) |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга; |
2 |
Участник (участники) государственной программы (в части реализации подпрограммы 1) |
- |
3 |
Цели подпрограммы 1 |
Формирование
сбалансированной мультимодальной
транспортной системы Санкт-Петербурга. |
4 |
Задачи подпрограммы 1 |
Обеспечение
доступности, надежности и комфортности
функционирования транспортного
комплекса Санкт-Петербурга. |
5 |
Региональные проекты, реализуемые в рамках подпрограммы 1 |
Региональный проект "Региональная и местная дорожная сеть (город федерального значения Санкт-Петербург)" |
6 |
Общий объем финансирования подпрограммы по источникам финансирования, в том числе по годам реализации |
Всего: 663446117,9 тыс.руб.,
из них: |
7 |
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 1 |
Повышение
протяженности сети автомобильных дорог
общего пользования регионального
значения в Санкт-Петербурге до 3532,27 км. |
8.2. Характеристика текущего состояния
сферы подпрограммы 1 с указанием
основных проблем и прогноз ее развития
Общая протяженность УДС
Санкт-Петербурга по состоянию на 01.01.2023 -
3506,375 км.
Особенности УДС Санкт-Петербурга
обусловлены большим количеством водных
путей и железнодорожных линий, которые
являются значительным препятствием для
обеспечения транспортных связей между
районами Санкт-Петербурга. Пересечение
автомагистралями этих естественных и
искусственных преград связано с
необходимостью строительства
инженерно-транспортных сооружений -
мостов, путепроводов. Важными элементами
являются искусственные дорожные
сооружения и защитные дорожные
сооружения, в настоящее время в
Санкт-Петербурге насчитывается 821 такое
сооружение:
мосты - 447, включая 18 разводных мостов;
путепроводы - 72;
тоннели - 53 (в том числе транспортные - 15,
пешеходные тоннели и подземные
пешеходные переходы - 38);
надземные пешеходные переходы - 18;
водопропускные трубы - 107;
защитные дорожные сооружения в части,
касающейся берегозащитных сооружений
(набережных), - 99;
прочие сооружения - 25.
Среднее расстояние между мостами
колеблется от 6,4 км (р.Нева) до 0,3 км
(кан.Грибоедова). Наибольший дефицит
мостовых переходов ощущается на р.Б.Неве,
р.М.Неве и р.Б.Невке. Особенно актуален
вопрос строительства новых мостовых
переходов через р.Неву в западных и
юго-восточных районах Санкт-Петербурга.
Расстояние между Литейным и
Большеохтинским мостами составляет 4,6
км, между мостами Александра Невского и
Володарским - 6,4 км. Существующее
положение вызывает не только трудности,
связанные с пропуском транспортных
потоков, но и приводит к повышенному
износу мостов из-за воздействия
интенсивных динамических нагрузок,
существенно превышающих нормативные.
Важнейшей проблемой существующей УДС
Санкт-Петербурга является отставание ее
развития от темпов автомобилизации и
темпов градостроительного освоения
новых территорий, что порождает низкий
уровень транспортного обслуживания
жителей данных районов и, как следствие,
снижение качества жизни населения.
В рамках подпрограммы 1
предусматривается проведение работ по
капитальному ремонту и реконструкции
мостов и берегозащитных сооружений в
целях приведения их в нормативное
(эксплуатационное) состояние. Отмечается
быстрый износ верхнего слоя
асфальтобетонных покрытий на
магистральной сети дорог, вызванный
высокими транспортными нагрузками и
применением шипованной резины. Наиболее
низкое качество покрытий дорог
наблюдается в весенний период, так как в
Санкт-Петербурге дороги эксплуатируются
в крайне неблагоприятных климатических
условиях с большим количеством
переходов через нулевую температуру и
применением противогололедных
реагентов.
В соответствии с Указом Президента
Российской Федерации от 07.05.2018 N 204 "О
национальных целях и стратегических
задачах развития Российской Федерации
на период до 2024 года" процент
автомобильных дорог регионального
значения, соответствующих нормативным
требованиям, в их общей протяженности к
2024 году должен составлять 85 процентов.
В настоящее время этот показатель
составляет 68,16 процента и для достижения
требуемого уровня потребуется выделение
дополнительного финансирования.
Основой системы ГПТ в Санкт-Петербурге
является метрополитен.
Продолжается строительство двух линий
метрополитена: Лахтинско-Правобережной
линии и Красносельско-Калининской линии.
В конце 2022 года начаты работы по
подготовке к строительству
Невско-Василеостровской линии от
станции "Беговая" до станции
"Зоопарк" ("Каменка").
Продолжается проектирование новых
объектов метрополитена
Санкт-Петербурга.
К 2028 году планируется увеличить
эксплуатационную длину линий
метрополитена до 133,6 км, ввести в
действие четыре новых станции.
Зона пешеходной доступности станций
метрополитена покрывает 37,2 процента
территории плотной застройки (площадь
без учета площадей акваторий, парков и
садов, объектов транспорта и т.п.). В часы
пик наполнение подвижного состава
метрополитена превышает нормативное в
1,3-1,7 раза, 50 процентов вестибюлей станций
метрополитена в пиковые периоды
работают с перегрузкой. Недостаточная
провозная и пропускная возможность
метрополитена вынуждает ограничивать
вход на станции, что приводит к
дополнительным задержкам, достигающим 20
мин.
Одной из задач государственной
программы является повышение комфорта и
безопасности функционирования
транспортного комплекса
Санкт-Петербурга, достигаемое в
совокупности реализацией мероприятий
государственной программы, а также путем
формирования системы ТПУ для комфортной
и безопасной пересадки пассажиров. В
целях учета территорий ТПУ при
разработке градостроительной
документации и при осуществлении
Санкт-Петербургом инвестиционной
деятельности для первоочередной
реализации сформирован перечень
приоритетных ТПУ в Санкт-Петербурге:
Перечень приоритетных транспортно-пересадочных узлов в Санкт-Петербурге
N п/п |
Наименование (станция метро, железнодорожный вокзал, станция (платформа) |
Состав ТПУ |
Примерный перечень необходимых мероприятий |
1 |
2 |
3 |
4 |
ТПУ 1-го уровня | |||
1 |
Парнас |
Станция метро, перспективный автовокзал, остановки ГПТ, пешеходные переходы, перехватывающая автостоянка |
Строительство автовокзала с автобусной станцией, строительство продолжения 9-го проезда, пешеходных переходов, перехватывающей автостоянки |
2 |
Площадь Ленина |
Ж.-д. вокзал, станция метро, остановки ГПТ, внеуличные пешеходные переходы, парковка |
Строительство внеуличных пешеходных переходов к остановкам ГПТ, стоянки (такси, автобусы) |
3 |
Витебский вокзал |
Ж.-д. вокзал, станция метро, остановки ГПТ, парковка |
Строительство крытой пешеходной галереи к станции метрополитена, стоянки (такси, автобусы) |
4 |
Пулково |
Аэропорт, остановки ГПТ, терминал аэроэкспресса с остановками легкого рельсового транспорта (далее - ЛРТ), перспективная станция метро, парковка |
Строительство остановочных пунктов и станций ГПТ (ЛРТ, аэроэкспресса, метро), крытых пешеходных галерей, парковки |
5 |
Ладожский вокзал |
Ж.-д. вокзал, станция метро, остановки ГПТ, перехватывающая автостоянка, линия ЛРТ |
Строительство надземного пешеходного перехода на перекрестке Заневского пр. и пр.Энергетиков. Строительство автобусной станции на Уткином пр. с устройством перронов ожидания, создание автостоянок, в том числе перехватывающей, и наземных пешеходных переходов со стороны Зольной ул. |
6 |
Московский вокзал |
Ж.-д. вокзал, станция метро, остановки ГПТ, парковка |
Строительство крытой пешеходной
галереи к станции метро, внеуличных
пешеходных переходов, стоянки (такси,
автобусы). |
7 |
Обводный канал-2 |
Автовокзал, перспективная станция метро, остановки ГПТ, парковка |
Строительство вестибюля перспективной станции метрополитена, стоянки (такси, автобусы) |
8 |
Морской Фасад |
Перспективная станция метро, остановки ГПТ |
Строительство вестибюля перспективной станции метро, обустройство пешеходных путей к вокзалу морского пассажирского порта |
ТПУ 2-го уровня | |||
9 |
Балтийская |
Ж.-д. вокзал, станция метро, остановки ГПТ, перспективный терминал аэроэкспресса, парковка |
Строительство второго выхода станции метро, внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей, остановки ГПТ, стоянки (такси, автобусы), перехватывающей автостоянки. Увязка проекта аэроэкспресса с планировочными решениями ТПУ |
10 |
Южная (Шушары) |
Станция метро, остановки ЛРТ, автобусов, перехватывающая автостоянка |
ТПУ на базе станции метрополитена с перехватывающими автостоянками |
11 |
Павловск |
Ж.-д. станция, остановки автобусов, перехватывающая автостоянка |
Строительство крытых пешеходных галерей, создание перехватывающей автостоянки |
12 |
Кондакопшино |
Ж.-д. станция, остановки автобусов, перехватывающая автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ в городе-спутнике "Южный" на базе ж.-д. станции Кондакопшино |
13 |
Удельная |
Станция метро, ж.-д. станция, остановки трамваев, автобусов |
Строительство пешеходного перехода через ж.-д. пути, пешеходных галерей, автобусного кольца, создание перехватывающей автостоянки |
14 |
Старая Деревня |
Станция метро, ж.-д. станция, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов, перехватывающая автостоянка |
Строительство пешеходных галерей к конечным остановкам автобусов и трамваев от станции метро, реконструкция ж.-д. станции, создание перехватывающей автостоянки |
15 |
Купчино |
Станция метро, ж.-д. станция, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов, перспективный автовокзал |
Строительство автовокзала, в перспективе конечной станции ЛРТ через конгрессно-выставочный центр "Экспофорум" до города-спутника "Южный", создание перехватывающей автостоянки |
16 |
Рыбацкое |
Станция метро, ж.-д. станция, остановки трамваев, автобусов, перехватывающая автостоянка |
Строительство пешеходных галерей, трамвайной остановки (перспективная линия ЛРТ), создание перехватывающей автостоянки |
17 |
Шушары |
Ж.-д. станция, автобусные остановки, автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на базе ж.-д. станции, автостоянки |
18 |
Царское Село |
Ж.-д. станция, остановки автобусов, перехватывающая автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции, перехватывающих автостоянок |
19 |
Сосновая Поляна |
Ж.-д. станция, перспективная станция метро, остановки автобусов, трамвая (ЛРТ), автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции и перспективной станции метро |
20 |
Сестрорецк |
Ж.-д. станция, остановки автобусов, автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции, строительство пешеходных галерей остановки ГПТ, автостоянки |
21 |
Зеленогорск |
Ж.-д. станция, остановки автобусов, автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции, строительство пешеходных галерей, остановки ГПТ, автостоянки |
22 |
Колпино |
Ж.-д. станция, остановки автобусов, перехватывающая автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции, строительство пешеходных галерей, остановки ГПТ, перехватывающей автостоянки |
23 |
Понтонный |
Ж.-д. станция, остановки ГПТ, автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции, строительство пешеходных галерей, остановки ГПТ, перехватывающей автостоянки |
24 |
Красное Село |
Ж.-д. станция, остановки ГПТ, перехватывающая автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции, строительство пешеходных галерей, остановки ГПТ, перехватывающей автостоянки |
25 |
Лахта |
Ж.-д. станция, остановки автобусов, перспективная станция метро, перехватывающая автостоянка |
Строительство ж.-д. станции Лахта, станции метрополитена "Лахта", обустройство остановочных пунктов автобусов, пешеходных переходов, в том числе к деловому центру "Лахта", создание перехватывающей автостоянки |
26 |
Пискаревка |
Ж.-д. станция, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов, перспективная станция метро |
Обустройство пешеходных маршрутов от ж.-д. станции до остановок трамвая, строительство навесов на остановках, в перспективе включение в состав ТПУ станции метрополитена и перехватывающей автостоянки |
27 |
Ржевка |
Ж.-д. станция, остановки автобусов, трамвая |
Строительство пешеходных галерей, остановок ГПТ, автостоянки |
28 |
Ручьи |
Ж.-д. станция, остановки автобусов, трамвая, перспективная станция метро |
Строительство пешеходных галерей, остановок ГПТ, автостоянки |
29 |
Парголово |
Ж.-д. станция, перспективная станция метро, автобусные остановки |
Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции и перспективной станции метрополитена |
30 |
Ульянка |
Ж.-д. станция, перспективная станция метро, автобусные остановки |
Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции и перспективной станции метрополитена |
31 |
Остановочный пункт 19-й км (в районе конгрессно-выставочного центра "Экспофорум") |
Ж.-д. станция, перехватывающая автостоянка, автобусные остановки |
Строительство двух пассажирских платформ, строительство вокзального комплекса, создание перехватывающей автостоянки и отстойно-разворотной площадки, пешеходных переходов и остановок общественного транспорта |
ТПУ 3-го уровня | |||
32 |
Спортивная-2 |
Станция метро, остановки автобусов, трамвая |
Проектирование и строительство ТПУ на базе станции метрополитена |
33 |
Сенная площадь |
Станции метро, остановки трамвая, автобусов |
Реконструкция существующих и строительство новых подземных пешеходных переходов, перенос остановок трамвая и автобусов, реконструкция Сенной пл. |
34 |
Проспект Ветеранов |
Станция метро, остановки троллейбусов, автобусов |
Строительство пешеходных галерей, перехватывающей автостоянки, разворотного кольца автобусов |
35 |
Пионерская |
Станция метро, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов |
Строительство внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей, создание перехватывающей автостоянки |
36 |
Проспект Большевиков |
Станция метро, остановки троллейбусов, автобусов, трамвая |
Строительство внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей, создание перехватывающей автостоянки |
37 |
Улица Дыбенко |
Станция метро, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов |
Строительство внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей, разворотного кольца автобусов |
38 |
Проспект Славы |
Остановки трамваев, троллейбусов, автобусов, станция метро |
ТПУ на базе станции метрополитена |
39 |
Гражданский проспект |
Станция метро, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов |
Строительство внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей |
40 |
Ленинский проспект |
Станция метро, остановки троллейбусов, автобусов |
Обустройство навесов на остановочных пунктах, место отстоя ГПТ |
41 |
Московская |
Станция метро, остановки ГПТ |
Обустройство навесов на остановочных пунктах ГПТ |
42 |
Звездная |
Станция метро, остановки трамваев, автобусов |
Обустройство галерей, навесов на остановочных пунктах, создание перехватывающих автостоянок |
43 |
Площадь Мужества |
Станция метро, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов |
Проектирование и строительство внеуличных пешеходных переходов |
44 |
Дунайская |
Станция метро, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов |
ТПУ на базе станции метрополитена |
45 |
Улица Савушкина (станция метрополитена Беговая) |
Станция метро, остановки автобусов, трамвая, перехватывающая автостоянка |
ТПУ на базе станции метрополитена, перехватывающая автостоянка |
46 |
Театральная |
Перспективная станция метро, остановки автобусов, автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена, автостоянки |
47 |
Большой проспект |
Перспективная станция метро, остановки ГПТ |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена |
48 |
Приморская-2 |
Перспективная станция метро, остановки ГПТ |
Проектирование и строительство ТПУ на базе станции метрополитена |
49 |
Броневая |
Ж.-д. станция, перспективная станция метро, остановки автобусов, трамвая |
Строительство ТПУ на базе ж.-д.
станции и перспективной станции
метрополитена. |
50 |
Юго-Западная |
Остановки трамваев, автобусов, перспективная станция метро |
Строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена |
51 |
Академическая |
Станция метро, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов |
Строительство внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей, перехватывающей автостоянки |
52 |
Путиловская |
Перспективная станция метро, остановки ГПТ, автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена |
53 |
Заставская |
Перспективная станция метро, остановки ГПТ |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена |
54 |
Боровая |
Перспективная станция метро, остановки ПТГ |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена |
55 |
Проспект Просвещения |
Станция метро, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов |
Строительство внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей |
56 |
Озерки |
Станция метро, ЛРТ, остановки трамваев, автобусов |
Строительство станции ЛРТ линии "Озерки - Сертолово", внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей |
57 |
Шуваловский проспект |
Перспективная станция метро, остановки автобусов, перехватывающая автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена с перехватывающими автостоянками |
58 |
Комендантский проспект (второй вестибюль станции метро) |
Перспективная станция метро (второй вестибюль), остановки автобусов, автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена, перехватывающей автостоянки |
59 |
Шкиперская |
Перспективная станция метро, остановки ГПТ |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена |
60 |
Яхтенная |
Перспективная станция метро, остановки ГПТ |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена |
61 |
Зоопарк |
Перспективная станция метро, остановки ГПТ |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена |
Строительство ТПУ включает в себя также
работы по строительству автомобильных
дорог общего пользования регионального
значения в Санкт-Петербурге, объектов
водо-, тепло-, электро- и газоснабжения,
водоотведения и связи, включая
инженерную подготовку территорий,
которые относятся (будут отнесены) к
объектам государственной собственности
Санкт-Петербурга.
В рамках реализации подпрограммы 1 между
Санкт-Петербургом и ООО
"БалтНедвижСервис" заключено
Концессионное соглашение "О создании
и использовании (эксплуатации)
трамвайной сети по маршруту "станция
метро "Купчино" - пос.Шушары -
Славянка" на территории
Санкт-Петербурга" от 11.10.2019 N 52-с,
которое утверждено постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 23.09.2019
N 657 "Об одобрении проекта
концессионного соглашения о создании и
использовании (эксплуатации) трамвайной
сети по маршруту "станция метро
"Купчино" - пос.Шушары - Славянка"
на территории Санкт-Петербурга" (далее
- Соглашение). Реализация Соглашения
позволит повысить качество
транспортного обслуживания населения,
проживающего в больших жилых массивах:
пос.Шушары (100 тыс.чел.) и Славянка (45
тыс.чел.), а также доступность к
общественному транспорту большой
провозной способности для жителей
Пушкинского района Санкт-Петербурга.
8.3. Перечень мероприятий
подпрограммы 1
8.3.1. Проектная часть
N |
Наименование мероприятия |
Исполнитель, |
Мощность |
Вид |
Срок выпол- |
Сметная |
Источник |
Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс.руб. |
ИТОГО |
Наименование | |||||
п/п |
|
участник |
объекта |
работ |
нения работ, год (годы) |
стоимость работ (предполагаемая (предельная) стоимость работ), тыс.руб. |
финанси- |
2023 |
2024 |
2025 |
2026 |
2027 |
2028 |
|
целевого показателя, индикатора, на достижение которых оказывает влияние реализация мероприятия |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
1. РЕГИОНАЛЬНЫЕ ПРОЕКТЫ | |||||||||||||||
1.1. Мероприятия регионального проекта "Региональная и местная дорожная сеть (город федерального значения Санкт-Петербург)" | |||||||||||||||
1.1.1. Текущие расходы | |||||||||||||||
1.1.1.1 |
Расходы на финансовое обеспечение дорожной деятельности в рамках национального проекта "Безопасные и качественные дороги" |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
Федеральный бюджет |
1000000,0 |
1000000,0 |
1000000,0 |
- |
- |
- |
3000000,0 |
Показатель 5; | |||
ИТОГО по текущим расходам |
1000000,0 |
1000000,0 |
1000000,0 |
- |
- |
- |
3000000,0 |
Х | |||||||
1.1.2. Расходы развития | |||||||||||||||
1.1.2.1 |
Реконструкция Петрозаводского шоссе. 2-й этап |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
2,86 км |
СМР |
2019-2024 |
6882393,0 |
Федеральный бюджет |
55278,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
55278,0 |
Показатель 5; |
1.1.2.2 |
Строительство транспортной развязки на пересечении Московского шоссе с Дунайским пр. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,46 км |
СМР |
2019-2025 |
12366906,1 |
Федеральный бюджет |
1326675,7 |
- |
- |
- |
- |
- |
1326675,7 |
Показатель 5; |
ИТОГО по расходам развития |
1381953,7 |
- |
- |
- |
- |
- |
1381953,7 |
Х | |||||||
ИТОГО финансирование регионального проекта "Региональная и местная дорожная сеть (город федерального значения Санкт-Петербург)" |
2381953,7 |
1000000,0 |
1000000,0 |
- |
- |
- |
4381953,7 |
Х | |||||||
ИТОГО финансирование региональных проектов |
2381953,7 |
1000000,0 |
1000000,0 |
- |
- |
- |
4381953,7 |
Х | |||||||
2. ПРОЧИЕ РАСХОДЫ РАЗВИТИЯ | |||||||||||||||
2.1 |
Строительство Южной ул. в Лахте до соединения с автомобильной дорогой вдоль восточного берега озера Лахтинский разлив |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,74 км |
СМР |
2017-2025 |
2580790,9 |
Бюджет Санкт- |
500000,0 |
1054579,9 |
328034,7 |
- |
- |
- |
1882614,6 |
Показатель 5; индикатор 1.1; индикатор 1.8 |
2.2 |
Реконструкция Приморского шоссе. 2-й этап. Подключение делового квартала "Лахта центр". Этап 2.2 - Строительство эстакадных съездов к Приморскому шоссе (северный съезд) и к Приморскому пр. и ул.Савушкина (южный съезд) |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,42 км |
СМР |
2019-2023 |
4980097,9 |
Бюджет Санкт- |
584287,5 |
- |
- |
- |
- |
- |
584287,5 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.3 |
Реконструкция Петрозаводского шоссе. 2-й этап |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
2,86 км |
СМР |
2019-2024 |
6882393,0 |
Бюджет Санкт- |
2520124,1 |
1600000,0 |
- |
- |
- |
- |
4120124,1 |
Показатель 5; |
2.4 |
Строительство транспортной развязки на пересечении Московского шоссе с Дунайским |
Комитет по развитию транспортной |
1,46 км |
СМР |
2019-2025 |
12366906,1 |
Бюджет Санкт- |
1738319,6 |
1449094,7 |
1000000,0 |
- |
- |
- |
4187414,3 |
Показатель 5; |
|
пр. |
инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
|
|
|
Федеральный бюджет |
731656,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
731656,0 |
индикатор 1.8 |
2.5 |
Строительство Южной широтной магистрали. 1-й этап |
Комитет по развитию транспортной |
6,37 км |
СМР |
2020-2028 |
26207374,3 |
Бюджет Санкт- |
644103,7 |
3588845,7 |
4523387,9 |
4974324,5 |
4974324,5 |
3659954,6 |
22364940,9 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
|
|
инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
|
|
|
Федеральный бюджет |
2620000,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
2620000,0 |
|
2.6 |
Строительство подземного пешеходного перехода в районе МФК "Лахта-Центр" |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,24 км |
СМР |
2020-2024 |
2296853,6 |
Бюджет Санкт- |
1061931,8 |
136000,0 |
- |
- |
- |
- |
1197931,8 |
Показатель 7; |
2.7 |
Подключение Западного скоростного диаметра (севернее развязки с |
Комитет по развитию транспортной |
5 га |
СМР |
2020-2025 |
13281430,7 |
Бюджет Санкт- |
2504413,0 |
2700642,1 |
1909712,3 |
- |
- |
- |
7114767,4 |
Индикатор 1.2; индикатор 1.12 |
|
Благодатной ул.) к Широтной
магистрали скоростного движения с
устройством транспортной развязки с
Витебским пр. |
инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
|
|
|
Федеральный бюджет |
1196921,4 |
- |
- |
- |
- |
- |
1196921,4 |
|
2.8 |
Бюджетные инвестиции АО "Западный скоростной диаметр" на подключение Западного |
Комитет по развитию транспортной |
- |
СМР |
2021-2024 |
- |
Бюджет Санкт- |
4868663,6 |
1344358,1 |
- |
- |
- |
- |
1520289,9 |
Индикатор 1.2; индикатор 1.12 |
|
скоростного диаметра (севернее развязки с Благодатной ул.) к Широтной магистрали скоростного движения с устройством транспортной развязки с Витебским пр. |
инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
|
|
|
Федеральный бюджет |
1803078,6 |
- |
- |
- |
- |
- |
1803078,6 |
|
2.9 |
Бюджетные инвестиции АО "Западный скоростной диаметр" на создание транспортной развязки в районе Шкиперского протока |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
СМР |
2021-2023 |
- |
Бюджет Санкт- |
2500000,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
2500000,0 |
Индикатор 1.2 |
2.10 |
Строительство Шуваловского пр. от Камышовой ул. до Планерной ул. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,431 км |
СМР |
2022-2023 |
2302935,9 |
Бюджет Санкт- |
1552935,9 |
- |
- |
- |
- |
- |
1552935,9 |
Показатель 5; индикатор 1.1; индикатор 1.8 |
2.11 |
Строительство ул.Сперанского |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,37 км |
СМР |
2022-2024 |
398246,3 |
Бюджет Санкт- |
238246,3 |
150000,0 |
- |
- |
- |
- |
388246,3 |
Показатель 5; индикатор 1.1; индикатор 1.8 |
2.12 |
Строительство улично-дорожной сети на намывных территориях в западной части Васильевского острова. 1-й этап |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
15,05 км |
СМР |
2022-2025 |
5435205,6 |
Бюджет Санкт- |
1000000,0 |
1000000,0 |
3375205,6 |
- |
- |
- |
5375205,6 |
Показатель 5; индикатор 1.1; индикатор 1.8 |
2.13 |
Строительство Новгородского пр. от Вилеровского пер. (включая перекресток с Вилеровским пер.) до Пушкинской ул. (включая перекресток с Пушкинской ул.) |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,4 км |
СМР |
2022-2025 |
6748360,1 |
Бюджет Санкт- |
320351,3 |
3100000,0 |
3328008,8 |
- |
- |
- |
6748360,1 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.14 |
Реконструкция Северской ул. Участок от Ростовской ул. (включая перекресток с Ростовской ул.) до Колпинского шоссе |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,2 км |
СМР |
2022-2025 |
1435282,7 |
Бюджет Санкт- |
350351,3 |
500000,0 |
584931,4 |
- |
- |
- |
1435282,7 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.15 |
Реконструкция
Колпинского шоссе на участке от
пересечения с Софийской ул. до
Советского пер. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,78 км |
СМР |
2022-2024 |
1388866,3 |
Бюджет Санкт- |
700000,0 |
538866,3 |
- |
- |
- |
- |
1238866,3 |
Показатель 5; индикатор 1.9 |
2.16 |
Реконструкция Колпинского шоссе на участке от автомобильной дороги М-10 "Россия" до Софийской ул. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,55 км |
СМР |
2022-2024 |
944001,1 |
Бюджет Санкт- |
435000,0 |
236001,1 |
- |
- |
- |
- |
671001,1 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.17 |
Проектирование и строительство подземного пешеходного перехода в зоне подъезда к Биржевому мосту под площадью Академика Лихачева |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,324 км |
СМР |
2022-2024 |
546000,0 |
Бюджет Санкт- |
202000,0 |
50000,0 |
- |
- |
- |
- |
252000,0 |
Показатель 7; индикатор 1.11 |
2.18 |
Перенесенные работы по объектам ввода улично-дорожной сети |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
СМР |
2023 |
- |
Бюджет Санкт- |
10,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
Показатель 5 |
2.19 |
Строительство продолжения Софийской ул. до Московского шоссе промышленной зоны "Металлострой". 4-я очередь - строительство автомобильной дороги от путепровода в районе платформы Металлострой до Петрозаводского шоссе в пос.Металлострой, строительство продолжения Софийской ул. от пересечения с автодорогой на г.Колпино до пересечения с Московским шоссе с устройством выхода в промзону г.Колпино: 1 ПК - строительство продолжения Софийской ул. от пересечения с автодорогой на г.Колпино до Заводского пр. г.Колпино: 1-й этап - основной ход с тротуарами и велодорожками; 2-й этап - местные проезды и пешеходные переходы в разных уровнях |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
4,03 км |
СМР |
2018-2023 |
2782014,5 |
Бюджет Санкт- |
393871,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
393871,0 |
Показатель 5; индикатор 1.1; индикатор 1.8 |
2.20 |
Строительство моста через Черную речку в створе Сердобольской ул. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,06 км |
СМР |
2023 |
178337,8 |
Бюджет Санкт- |
178337,8 |
- |
- |
- |
- |
- |
178337,8 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.21 |
Проектирование и |
Комитет по |
8,11 км |
ПИР |
2022-2024 |
698005,2 |
Бюджет |
388424,4 |
299580,8 |
- |
- |
- |
- |
688005,2 |
Показатель 5; |
|
строительство магистрали М-32 |
развитию |
|
СМР |
2024-2027 |
18620301,0 |
Санкт- |
- |
118204,6 |
1000000,0 |
8751043,2 |
8751053,2 |
- |
18620301,0 |
индикатор 1.1; |
|
на участке от М-49 до Приморского шоссе со строительством путепроводной развязки через ж/д пути Сестрорецкого направления с подключением к Приморскому шоссе |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2022-2027 |
19318306,2 |
Петербурга |
388424,4 |
417785,4 |
1000000,0 |
8751043,2 |
8751053,2 |
- |
19308306,2 |
индикатор 1.8 |
2.22 |
Проектирование и |
Комитет по |
0,5 км |
ПИР |
2023 |
12650,4 |
Бюджет |
12650,4 |
- |
- |
- |
- |
- |
12650,4 |
Показатель 5; |
|
строительство Вилеровского |
развитию |
|
СМР |
2023-2025 |
542647,5 |
Санкт- |
37349,6 |
200000,0 |
305297,9 |
- |
- |
- |
542647,5 |
индикатор 1.8 |
|
пер. от Новгородского пр. до Старорусского пр. |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2023-2025 |
555297,9 |
Петербурга |
50000,0 |
200000,0 |
305297,9 |
- |
- |
- |
555297,9 |
|
2.23 |
Проектирование и |
Комитет по |
- |
ПИР |
2023 |
44452,7 |
Бюджет |
44452,7 |
- |
- |
- |
- |
- |
44452,7 |
Показатель 5; |
|
строительство Старорусского |
развитию |
|
СМР |
2023-2026 |
2277180,1 |
Санкт- |
55547,3 |
500000,0 |
1000000,0 |
721632,8 |
- |
- |
2277180,1 |
индикатор 1.8 |
|
пр. от Чудовской ул. с подключением к Новгородскому пр. |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2023-2026 |
2321632,8 |
Петербурга |
100000,0 |
500000,0 |
1000000,0 |
721632,8 |
- |
- |
2321632,8 |
|
2.24 |
Реконструкция Ропшинского шоссе от Санкт-Петербургского шоссе до административной границы Санкт-Петербурга, включая корректировку проектной документации |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
2,46 км |
СМР |
2023-2025 |
1730183,4 |
Бюджет Санкт- |
300000,0 |
800000,0 |
630183,4 |
- |
- |
- |
1730183,4 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.25 |
Строительство Ропшинского шоссе от Санкт-Петербургского шоссе до административной границы Санкт-Петербурга. 2-й этап - транспортная развязка на пересечении Ропшинского шоссе с ж.-д. путями, включая корректировку проектной документации |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,02 км |
СМР |
2023-2025 |
2802924,6 |
Бюджет Санкт- |
500000,0 |
1200000,0 |
1102924,6 |
- |
- |
- |
2802924,6 |
Показатель 5; индикатор 1.1; индикатор 1.8 |
2.26 |
Реконструкция Колпинского |
Комитет по |
3,4 км |
ПИР |
2012-2024 |
19945,0 |
Бюджет |
5355,6 |
10,0 |
- |
- |
- |
- |
5365,6 |
Показатель 5; |
|
шоссе на участке от автодороги |
развитию |
|
СМР |
2026-2028 |
1411034,8 |
Санкт- |
- |
- |
- |
700000,0 |
611034,8 |
100000,0 |
1411034,8 |
индикатор 1.7 |
|
М-10 Россия до Промышленной ул. |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2012-2028 |
1430979,8 |
Петербурга |
5355,6 |
10,0 |
- |
700000,0 |
611034,8 |
100000,0 |
1416400,4 |
|
2.27 |
Строительство обхода г.Красное |
Комитет по |
1,09 км |
ПИР |
2013-2023 |
213022,2 |
Бюджет |
33881,6 |
- |
- |
- |
- |
- |
33881,6 |
Показатель 5; |
|
Село (1, 3, 4-й этапы) |
развитию |
|
СМР |
2026-2030 |
3000000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
100000,0 |
200000,0 |
200000,0 |
500000,0 |
индикатор 1.1; |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2013-2030 |
3213022,2 |
Петербурга |
33881,6 |
- |
- |
100000,0 |
200000,0 |
200000,0 |
533881,6 |
индикатор 1.8 |
2.28 |
Мост Александра Невского |
Комитет по |
0,9 км |
ПИР |
2012-2024 |
149629,4 |
Бюджет |
57215,8 |
10221,1 |
- |
- |
- |
- |
67436,9 |
Показатель 5; |
|
через р.Неву. Строительство |
развитию |
|
СМР |
2026-2028 |
1295460,5 |
Санкт- |
- |
- |
- |
500000,0 |
545460,5 |
250000,0 |
1295460,5 |
индикатор 1.1; |
|
правобережного съезда с моста Александра Невского с реконструкцией Малоохтинского пр. |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2012-2028 |
1445089,9 |
Петербурга |
57215,8 |
10221,1 |
- |
500000,0 |
545460,5 |
250000,0 |
1362897,4 |
индикатор 1.8 |
2.29 |
Реконструкция Петергофского |
Комитет по |
1,55 км |
ПИР |
2016-2023 |
13692,3 |
Бюджет |
6702,3 |
- |
- |
- |
- |
- |
6702,3 |
Показатель 5; |
|
шоссе с устройством бокового |
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
110832,1 |
Санкт- |
- |
- |
- |
60832,1 |
50000,0 |
- |
110832,1 |
индикатор 1.7 |
|
проезда |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2016-2027 |
124524,4 |
Петербурга |
6702,3 |
- |
- |
60832,1 |
50000,0 |
- |
117534,4 |
|
2.30 |
Строительство Шуваловского |
Комитет по |
1,0 км |
ПИР |
2017-2024 |
20367,1 |
Бюджет |
11368,3 |
10,0 |
- |
- |
- |
- |
11378,3 |
Показатель 5; |
|
пр. от Комендантского пр. до |
развитию |
|
СМР |
2023-2024 |
704527,6 |
Санкт- |
250000,0 |
454527,6 |
- |
- |
- |
- |
704527,6 |
индикатор 1.1; |
|
Парашютной ул. |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2017-2024 |
724894,7 |
Петербурга |
261368,3 |
454537,6 |
- |
- |
- |
- |
715905,9 |
индикатор 1.8 |
2.31 |
Реконструкция Советского пр. |
Комитет по |
0,85 км |
ПИР |
2018-2024 |
21617,7 |
Бюджет |
7423,8 |
10,0 |
- |
- |
- |
- |
7433,8 |
Показатель 5; |
|
|
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
400000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
200000,0 |
200000,0 |
- |
400000,0 |
индикатор 1.7 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2018-2027 |
421617,7 |
Петербурга |
7423,8 |
10,0 |
- |
200000,0 |
200000,0 |
- |
407433,8 |
|
2.32 |
Строительство транспортных |
Комитет по |
5,5 км |
ПИР |
2008-2024 |
199093,2 |
Бюджет |
20000,0 |
14600,4 |
- |
- |
- |
- |
34600,4 |
Показатель 5; |
|
развязок в районе Поклонной |
развитию |
|
СМР |
2026-2031 |
18000000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
100000,0 |
200000,0 |
1000000,0 |
1300000,0 |
индикатор 1.1; |
|
горы. 2-я очередь - транспортная развязка на пересечении пр.Энгельса с Выборгским ш., Северным пр. и пр.Мориса Тореза |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2008-2031 |
18199093,2 |
Петербурга |
20000,0 |
14600,4 |
- |
100000,0 |
200000,0 |
1000000,0 |
1334600,4 |
индикатор 1.8 |
2.33 |
Реконструкция автомобильной |
Комитет по |
1,856 км |
ПИР |
2018-2024 |
16086,0 |
Бюджет |
5793,3 |
10,0 |
- |
- |
- |
- |
5803,3 |
Показатель 5; |
|
дороги М-10 "Россия" |
развитию |
|
СМР |
2026-2029 |
1193864,8 |
Санкт- |
- |
- |
- |
100000,0 |
100000,0 |
100000,0 |
300000,0 |
индикатор 1.7 |
|
(Московское шоссе) в районе транспортной развязки с трассой М-11 "Москва - Санкт-Петербург" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2018-2029 |
1209950,8 |
Петербурга |
5793,3 |
10,0 |
- |
100000,0 |
100000,0 |
100000,0 |
305803,3 |
|
2.34 |
Реконструкция Шушарской дор. |
Комитет по |
2,5 км |
ПИР |
2018-2024 |
73676,7 |
Бюджет |
6457,5 |
65934,8 |
- |
- |
- |
- |
72392,3 |
Показатель 5; |
|
от Петербургского шоссе до |
развитию |
|
СМР |
2026-2029 |
1188765,9 |
Санкт- |
- |
- |
- |
100000,0 |
100000,0 |
100000,0 |
300000,0 |
индикатор 1.7 |
|
Новгородского пр. |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2018-2029 |
1262442,6 |
Петербурга |
6457,5 |
65934,8 |
- |
100000,0 |
100000,0 |
100000,0 |
372392,3 |
|
2.35 |
Реконструкция Южного шоссе |
Комитет по |
1,5 км |
ПИР |
2018-2023 |
13264,7 |
Бюджет |
4217,7 |
- |
- |
- |
- |
- |
4217,7 |
Показатель 5; |
|
|
развитию |
|
СМР |
2028-2030 |
889655,6 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
индикатор 1.7 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2018-2030 |
902920,3 |
Петербурга |
4217,7 |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
4227,7 |
|
2.36 |
Строительство Шушарской дор. |
Комитет по |
0,95 км |
ПИР |
2018-2024 |
8546,8 |
Бюджет |
2635,1 |
10,0 |
- |
- |
- |
- |
2645,1 |
Показатель 5; |
|
от Новгородского пр. до |
развитию |
|
СМР |
2026-2028 |
585004,3 |
Санкт- |
- |
- |
- |
100000,0 |
475004,3 |
10000,0 |
585004,3 |
индикатор 1.1; |
|
Витебского пр. |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2018-2028 |
593551,1 |
Петербурга |
2635,1 |
10,0 |
- |
100000,0 |
475004,3 |
10000,0 |
587649,4 |
индикатор 1.8 |
2.37 |
Строительство 9-го проезда |
Комитет по |
2,0 км |
ПИР |
2017-2024 |
15944,1 |
Бюджет |
7045,6 |
10,0 |
- |
- |
- |
- |
7055,6 |
Показатель 5; |
|
(подъездная дорога к |
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
317937,9 |
Санкт- |
- |
- |
- |
307937,9 |
10000,0 |
- |
317937,9 |
индикатор 1.1; |
|
автовокзалу "Парнас") |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2017-2027 |
333882,0 |
Петербурга |
7045,6 |
10,0 |
- |
307937,9 |
10000,0 |
- |
324993,5 |
индикатор 1.8 |
2.38 |
Реконструкция Обводного кан. |
Комитет по |
0,687 км |
ПИР |
2012-2024 |
71176,6 |
Бюджет |
4764,0 |
27377,9 |
- |
- |
- |
- |
32141,9 |
Показатель 5; |
|
Строительство участка северной |
развитию |
|
СМР |
2026-2028 |
812665,3 |
Санкт- |
- |
- |
- |
500000,0 |
302665,3 |
10000,0 |
812665,3 |
индикатор 1.7 |
|
стороны наб.Обводного кан. от ул.Степана Разина до Межевого кан. с мостом через р.Екатерингофку в створе Межевого кан. 1-й этап |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2012-2028 |
883841,9 |
Петербурга |
4764,0 |
27377,9 |
- |
500000,0 |
302665,3 |
10000,0 |
844807,2 |
|
2.39 |
Реконструкция Пограничной |
Комитет по |
2,191 км |
ПИР |
2016-2023 |
17353,6 |
Бюджет |
5261,9 |
- |
- |
- |
- |
- |
5261,9 |
Показатель 5; |
|
Фёдоровской дор. на участке от |
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
371239,7 |
Санкт- |
- |
- |
- |
361239,7 |
10000,0 |
- |
371239,7 |
индикатор 1.7 |
|
ул.Обороны до Садовой ул. |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2016-2027 |
388593,3 |
Петербурга |
5261,9 |
- |
- |
361239,7 |
10000,0 |
- |
376501,6 |
|
2.40 |
Строительство подъездной |
Комитет по |
2,191 км |
ПИР |
2018-2023 |
5517,5 |
Бюджет |
2074,6 |
- |
- |
- |
- |
- |
2074,6 |
Показатель 5; |
|
дороги от Понтонной ул. до |
развитию |
|
СМР |
2026 |
61996,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
61996,0 |
- |
- |
61996,0 |
индикатор 1.1; |
|
границы участка нового Колпинского кладбища |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2018-2026 |
67513,5 |
Петербурга |
2074,6 |
- |
- |
61996,0 |
- |
- |
64070,6 |
индикатор 1.8 |
2.41 |
Строительство ул.Спирина |
Комитет по |
1,136 км |
ПИР |
2018-2023 |
12178,1 |
Бюджет |
965,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
965,0 |
Показатель 5; |
|
|
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
212529,8 |
Санкт- |
- |
- |
- |
202529,8 |
10000,0 |
- |
212529,8 |
индикатор 1.1; |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2018-2027 |
224707,9 |
Петербурга |
965,0 |
- |
- |
202529,8 |
10000,0 |
- |
213494,8 |
индикатор 1.8 |
2.42 |
Реконструкция Заречной ул. от |
Комитет по |
1,2 км |
ПИР |
2018-2024 |
14200,0 |
Бюджет |
10180,4 |
10,0 |
- |
- |
- |
- |
10190,4 |
Показатель 5; |
|
Ольгинской дор. до Парковой |
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
304358,7 |
Санкт- |
- |
- |
- |
104358,7 |
200000,0 |
- |
304358,7 |
индикатор 1.7 |
|
ул. и Парковой ул. от Заречной ул. до Выборгского шоссе, включая транспортный узел примыкания к Выборгскому шоссе |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2018-2027 |
318558,7 |
Петербурга |
10180,4 |
10,0 |
- |
104358,7 |
200000,0 |
- |
314549,1 |
|
2.43 |
Реконструкция Колпинского |
Комитет по |
1,237 км |
ПИР |
2018-2024 |
17640,4 |
Бюджет |
10587,6 |
10,0 |
- |
- |
- |
- |
10597,6 |
Показатель 5; |
|
шоссе. Примыкание Северской |
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
225732,3 |
Санкт- |
- |
- |
- |
215732,3 |
10000,0 |
- |
225732,3 |
индикатор 1.7 |
|
ул. |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2018-2027 |
243372,7 |
Петербурга |
10587,6 |
10,0 |
- |
215732,3 |
10000,0 |
- |
236329,9 |
|
2.44 |
Реконструкция Приморского |
Комитет по |
0,478 км |
ПИР |
2018-2023 |
19762,9 |
Бюджет |
4740,8 |
- |
- |
- |
- |
- |
4740,8 |
Показатель 5; |
|
шоссе. 2-й этап. Подключение |
развитию |
|
СМР |
2026 |
104420,1 |
Санкт- |
- |
- |
- |
104420,1 |
- |
- |
104420,1 |
индикатор 1.7 |
|
делового квартала "Лахта центр". Этап 2.3 Бобыльская ул. |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2018-2026 |
124183,0 |
Петербурга |
4740,8 |
- |
- |
104420,1 |
- |
- |
109160,9 |
|
2.45 |
Строительство пешеходного |
Комитет по |
0,33 км |
ПИР |
2018-2023 |
11650,0 |
Бюджет |
5365,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
5365,0 |
Показатель 7; |
|
перехода в районе ЖК "Новая |
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
238978,4 |
Санкт- |
- |
- |
- |
138978,4 |
100000,0 |
- |
238978,4 |
индикатор 1.11 |
|
Охта" через КАД |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2018-2027 |
250628,4 |
Петербурга |
5365,0 |
- |
- |
138978,4 |
100000,0 |
- |
244343,4 |
|
2.46 |
Строительство автомобильной |
Комитет по |
1,5 км |
ПИР |
2020-2023 |
88676,7 |
Бюджет |
58322,8 |
- |
- |
- |
- |
- |
58322,8 |
Показатель 5; |
|
дороги от кольцевой |
развитию |
|
СМР |
2024-2028 |
7222633,3 |
Санкт- |
- |
300000,0 |
700000,0 |
500000,0 |
1350000,0 |
4372633,3 |
7222633,3 |
индикатор 1.1; |
|
автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга до автомобильной дороги "Санкт-Петербург - Матокса" (1-й этап - развязка в створе Пискаревского пр. в границах Санкт-Петербурга, 2-й этап - строительство продолжения пр.Маршака до Муринской дор. с мостом через Муринский ручей) |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2020-2028 |
7311310,0 |
Петербурга |
58322,8 |
300000,0 |
700000,0 |
500000,0 |
1350000,0 |
4372633,3 |
7280956,1 |
индикатор 1.8 |
2.47 |
Реконструкция ул.Александра |
Комитет по |
1,17 км |
ПИР |
2020-2023 |
7136,9 |
Бюджет |
6226,1 |
- |
- |
- |
- |
- |
6226,1 |
Показатель 5; |
|
Товпеко |
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
178540,9 |
Санкт- |
- |
- |
- |
168540,9 |
10000,0 |
- |
178540,9 |
индикатор 1.7 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2020-2027 |
185677,8 |
Петербурга |
6226,1 |
- |
- |
168540,9 |
10000,0 |
- |
184767,0 |
|
2.48 |
Реконструкция ул.Варвары |
Комитет по |
0,382 км |
ПИР |
2020-2023 |
6807,3 |
Бюджет |
5872,7 |
- |
- |
- |
- |
- |
5872,7 |
Показатель 5; |
|
Петровой |
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
56152,2 |
Санкт- |
- |
- |
- |
46152,2 |
10000,0 |
- |
56152,2 |
индикатор 1.7 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2020-2027 |
62959,5 |
Петербурга |
5872,7 |
- |
- |
46152,2 |
10000,0 |
- |
62024,9 |
|
2.49 |
Реконструкция Станционной ул. |
Комитет по |
1,0 км |
ПИР |
2020-2023 |
8803,8 |
Бюджет |
7774,2 |
- |
- |
- |
- |
- |
7774,2 |
Показатель 5; |
|
|
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
163470,8 |
Санкт- |
- |
- |
- |
153470,8 |
10000,0 |
- |
163470,8 |
индикатор 1.7 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2020-2027 |
172274,6 |
Петербурга |
7774,2 |
- |
- |
153470,8 |
10000,0 |
- |
171245,0 |
|
2.50 |
Реконструкция Клубной ул. |
Комитет по |
1,0 км |
ПИР |
2020-2023 |
8958,1 |
Бюджет |
7836,9 |
- |
- |
- |
- |
- |
7836,9 |
Показатель 5; |
|
|
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
226164,6 |
Санкт- |
- |
- |
- |
216164,6 |
10000,0 |
- |
226164,6 |
индикатор 1.7 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2020-2027 |
235122,7 |
Петербурга |
7836,9 |
- |
- |
216164,6 |
10000,0 |
- |
234001,5 |
|
2.51 |
Реконструкция Совхозного пр. |
Комитет по |
0,93 км |
ПИР |
2020-2023 |
9561,2 |
Бюджет |
8283,2 |
- |
- |
- |
- |
- |
8283,2 |
Показатель 5; |
|
|
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
207142,3 |
Санкт- |
- |
- |
- |
197142,3 |
10000,0 |
- |
207142,3 |
индикатор 1.7 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2020-2027 |
216703,5 |
Петербурга |
8283,2 |
- |
- |
197142,3 |
10000,0 |
- |
215425,5 |
|
2.52 |
Реконструкция ул.Володарского |
Комитет по |
0,46 км |
ПИР |
2020-2023 |
5854,8 |
Бюджет |
4980,9 |
- |
- |
- |
- |
- |
4980,9 |
Показатель 5; |
|
|
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
209861,5 |
Санкт- |
- |
- |
- |
199861,5 |
10000,0 |
- |
209861,5 |
индикатор 1.7 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2020-2027 |
215716,3 |
Петербурга |
4980,9 |
- |
- |
199861,5 |
10000,0 |
- |
214842,4 |
|
2.53 |
Реконструкция Речного пер. |
Комитет по |
0,275 км |
ПИР |
2020-2023 |
6341,5 |
Бюджет |
5375,6 |
- |
- |
- |
- |
- |
5375,6 |
Показатель 5; |
|
|
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
49552,4 |
Санкт- |
- |
- |
- |
39552,4 |
10000,0 |
- |
49552,4 |
индикатор 1.7 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2020-2027 |
55893,9 |
Петербурга |
5375,6 |
- |
- |
39552,4 |
10000,0 |
- |
54928,0 |
|
2.54 |
Реконструкция улицы Третьей |
Комитет по |
0,48 км |
ПИР |
2020-2023 |
5849,2 |
Бюджет |
5073,9 |
- |
- |
- |
- |
- |
5073,9 |
Показатель 5; |
|
Пятилетки |
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
42003,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
32003,0 |
10000,0 |
- |
42003,0 |
индикатор 1.7 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2020-2027 |
47852,2 |
Петербурга |
5073,9 |
- |
- |
32003,0 |
10000,0 |
- |
47076,9 |
|
2.55 |
Реконструкция |
Комитет по |
1,2 км |
ПИР |
2020-2023 |
7613,2 |
Бюджет |
1910,6 |
- |
- |
- |
- |
- |
1910,6 |
Показатель 5; |
|
Железнодорожной ул. |
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
249952,5 |
Санкт- |
- |
- |
- |
239952,5 |
10000,0 |
- |
249952,5 |
индикатор 1.7 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2020-2027 |
257565,7 |
Петербурга |
1910,6 |
- |
- |
239952,5 |
10000,0 |
- |
251863,1 |
|
2.56 |
Реконструкция Полевой ул. |
Комитет по |
0,9 км |
ПИР |
2020-2023 |
9924,9 |
Бюджет |
2288,1 |
- |
- |
- |
- |
- |
2288,1 |
Показатель 5; |
|
|
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
615670,3 |
Санкт- |
- |
- |
- |
100000,0 |
515670,3 |
- |
615670,3 |
индикатор 1.7 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2020-2027 |
625595,2 |
Петербурга |
2288,1 |
- |
- |
100000,0 |
515670,3 |
- |
617958,4 |
|
2.57 |
Реконструкция Садовой ул. |
Комитет по |
0,9 км |
ПИР |
2020-2023 |
8939,4 |
Бюджет |
2036,6 |
- |
- |
- |
- |
- |
2036,6 |
Показатель 5; |
|
|
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
146311,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
136311,0 |
10000,0 |
- |
146311,0 |
индикатор 1.7 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2020-2027 |
155250,4 |
Петербурга |
2036,6 |
- |
- |
136311,0 |
10000,0 |
- |
148347,6 |
|
2.58 |
Реконструкция Школьной ул. |
Комитет по |
0,3 км |
ПИР |
2020-2023 |
8897,5 |
Бюджет |
7761,3 |
- |
- |
- |
- |
- |
7761,3 |
Показатель 5; |
|
|
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
46831,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
36831,0 |
10000,0 |
- |
46831,0 |
индикатор 1.7 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2020-2027 |
55728,5 |
Петербурга |
7761,3 |
- |
- |
36831,0 |
10000,0 |
- |
54592,3 |
|
2.59 |
Реконструкция Центральной ул. |
Комитет по |
1,3 км |
ПИР |
2020-2023 |
7130,5 |
Бюджет |
6275,5 |
- |
- |
- |
- |
- |
6275,5 |
Показатель 5; |
|
|
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
226164,6 |
Санкт- |
- |
- |
- |
216164,6 |
10000,0 |
- |
226164,6 |
индикатор 1.7 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2020-2027 |
233295,1 |
Петербурга |
6275,5 |
- |
- |
216164,6 |
10000,0 |
- |
232440,1 |
|
2.60 |
Реконструкция автодороги М-11 |
Комитет по |
2,5 км |
ПИР |
2022-2024 |
47947,0 |
Бюджет |
32754,9 |
8067,2 |
- |
- |
- |
- |
40822,1 |
Показатель 5; |
|
"Нарва" от ж.-д. станции Лигово |
развитию |
|
СМР |
2026-2030 |
4346413,1 |
Санкт- |
- |
- |
- |
100000,0 |
200000,0 |
200000,0 |
500000,0 |
индикатор 1.7 |
|
до г.Красное Село в административных границах Санкт-Петербурга. Участок от Лиговского путепровода до Гореловского путепровода |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2022-2030 |
4394360,1 |
Петербурга |
32754,9 |
8067,2 |
- |
100000,0 |
200000,0 |
200000,0 |
540822,1 |
|
2.61 |
Проектирование реконструкции |
Комитет по |
1,07 км |
ПИР |
2022-2023 |
20500,0 |
Бюджет |
19020,9 |
- |
- |
- |
- |
- |
19020,9 |
Показатель 5; |
|
ул.Юты Бондаровской от |
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
208828,8 |
Санкт- |
- |
- |
- |
10000,0 |
198828,8 |
- |
208828,8 |
индикатор 1.7 |
|
Парковой ул. до Ропшинского шоссе |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2022-2027 |
229328,8 |
Петербурга |
19020,9 |
- |
- |
10000,0 |
198828,8 |
- |
227849,7 |
|
2.62 |
Проектирование строительства |
Комитет по |
0,7 км |
ПИР |
2022-2024 |
66240,0 |
Бюджет |
52149,7 |
6697,4 |
- |
- |
- |
- |
58847,1 |
Показатель 5; |
|
транспортной развязки на |
развитию |
|
СМР |
2026-2029 |
1750156,4 |
Санкт- |
- |
- |
- |
100000,0 |
200000,0 |
200000,0 |
500000,0 |
индикатор 1.8 |
|
пересечении Северного пр. и ул.Руставели |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2022-2029 |
1816396,4 |
Петербурга |
52149,7 |
6697,4 |
- |
100000,0 |
200000,0 |
200000,0 |
558847,1 |
|
2.63 |
Проектирование строительства |
Комитет по |
3,9 км |
ПИР |
2022-2024 |
75421,0 |
Бюджет |
57592,0 |
9950,0 |
- |
- |
- |
- |
67542,0 |
Показатель 5; |
|
Северного пр. от ул.Руставели |
развитию |
|
СМР |
2026-2030 |
3627741,6 |
Санкт- |
- |
- |
- |
100000,0 |
200000,0 |
200000,0 |
500000,0 |
индикатор 1.8 |
|
до Шафировского пр. |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2022-2030 |
3703162,6 |
Петербурга |
57592,0 |
9950,0 |
- |
100000,0 |
200000,0 |
200000,0 |
567542,0 |
|
2.64 |
Проектирование строительства |
Комитет по |
0,5 км |
ПИР |
2022-2025 |
39997,1 |
Бюджет |
24997,0 |
10000,0 |
5000,0 |
- |
- |
- |
39997,0 |
Показатель 5; |
|
Васнецовского пр. от |
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
350000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
10000,0 |
340000,0 |
- |
350000,0 |
индикатор 1.8 |
|
перспективной пробивки Северного пр. до Чарушинской ул. с путепроводом через КАД |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2022-2027 |
389997,1 |
Петербурга |
24997,0 |
10000,0 |
5000,0 |
10000,0 |
340000,0 |
- |
389997,0 |
|
2.65 |
Проектирование строительства |
Комитет по |
1,2 км |
ПИР |
2022-2025 |
91996,7 |
Бюджет |
51996,7 |
10000,0 |
29990,0 |
- |
- |
- |
91986,7 |
Показатель 5; |
|
трамвайной линии на участке |
развитию |
|
СМР |
2026-2028 |
920000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
50000,0 |
770000,0 |
100000,0 |
920000,0 |
индикатор 1.8 |
|
Северного пр. от ул.Руставели до Васнецовского пр., Васнецовского пр. от Северного пр. до Чарушинской ул. и в границах Муринской дор. |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2022-2028 |
1011996,7 |
Петербурга |
51996,7 |
10000,0 |
29990,0 |
50000,0 |
770000,0 |
100000,0 |
1011986,7 |
|
2.66 |
Проектирование строительства |
Комитет по |
2,375 км |
ПИР |
2022-2024 |
59998,3 |
Бюджет |
29998,3 |
29990,0 |
- |
- |
- |
- |
59988,3 |
Показатель 5; |
|
двухуровневой развязки в |
развитию |
|
СМР |
2026-2029 |
2000000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
100000,0 |
100000,0 |
100000,0 |
300000,0 |
индикатор 1.8 |
|
створе Порховской ул. |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2022-2029 |
2059998,3 |
Петербурга |
29998,3 |
29990,0 |
- |
100000,0 |
100000,0 |
100000,0 |
359988,3 |
|
2.67 |
Проектирование строительства |
Комитет по |
2,3 км |
ПИР |
2022-2024 |
57499,3 |
Бюджет |
45629,5 |
11869,7 |
- |
- |
- |
- |
57499,2 |
Показатель 5; |
|
путепровода в створе |
развитию |
|
СМР |
2026-2028 |
1500000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
500000,0 |
990000,0 |
10000,0 |
1500000,0 |
индикатор 1.8 |
|
Московского шоссе в г.Пушкине |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2022-2028 |
1557499,3 |
Петербурга |
45629,5 |
11869,7 |
- |
500000,0 |
990000,0 |
10000,0 |
1557499,2 |
|
2.68 |
Проектирование реконструкции |
Комитет по |
1,1 км |
ПИР |
2022-2024 |
102006,1 |
Бюджет |
2619,4 |
99386,7 |
- |
- |
- |
- |
102006,1 |
Показатель 5; |
|
путепровода на пр.Энгельса |
развитию |
|
СМР |
2026-2030 |
4946011,4 |
Санкт- |
- |
- |
- |
100000,0 |
200000,0 |
200000,0 |
500000,0 |
индикатор 1.8 |
|
(севернее ж.-д. полукольца) |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2022-2030 |
5048017,5 |
Петербурга |
2619,4 |
99386,7 |
- |
100000,0 |
200000,0 |
200000,0 |
602006,1 |
|
2.69 |
Проектирование реконструкции |
Комитет по |
2,7 км |
ПИР |
2022-2024 |
41307,0 |
Бюджет |
24819,2 |
16487,7 |
- |
- |
- |
- |
41306,9 |
Показатель 5; |
|
пр.Энгельса от ул.Михаила |
развитию |
|
СМР |
2026-2030 |
4278257,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
100000,0 |
150000,0 |
150000,0 |
400000,0 |
индикатор 1.7 |
|
Дудина до кольцевой автомобильной дороги |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2022-2030 |
4319564,0 |
Петербурга |
24819,2 |
16487,7 |
- |
100000,0 |
150000,0 |
150000,0 |
441306,9 |
|
2.70 |
Реконструкция ул.Севастьянова |
Комитет по |
3,76 км |
ПИР |
2016-2023 |
28514,2 |
Бюджет |
12085,1 |
- |
- |
- |
- |
- |
12085,1 |
Показатель 5; |
|
на участке от Загородной ул. до |
развитию |
|
СМР |
2026-2029 |
1765958,9 |
Санкт- |
- |
- |
- |
408228,4 |
715958,9 |
300000,0 |
1424187,3 |
индикатор 1.7 |
|
Межевой ул. |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2016-2029 |
1794473,1 |
Петербурга |
12085,1 |
- |
- |
408228,4 |
715958,9 |
300000,0 |
1436272,4 |
|
2.71 |
Реконструкция транспортной |
Комитет по |
1,7 км |
ПИР |
2017-2023 |
23669,7 |
Бюджет |
14106,1 |
- |
- |
- |
- |
- |
14106,1 |
Показатель 5; |
|
развязки на съезде с КАД на |
развитию |
|
СМР |
2026-2028 |
1036394,1 |
Санкт- |
- |
- |
- |
400000,0 |
536394,1 |
100000,0 |
1036394,1 |
индикатор 1.7 |
|
Дачный пр. |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2017-2028 |
1060063,8 |
Петербурга |
14106,1 |
- |
- |
400000,0 |
536394,1 |
100000,0 |
1050500,2 |
|
2.72 |
Строительство продолжения |
Комитет по |
24,0 км |
ПИР |
2018-2024 |
102463,5 |
Бюджет |
25090,9 |
10,0 |
- |
- |
- |
- |
25100,9 |
Показатель 5; |
|
Софийской ул. до Московского |
развитию |
|
СМР |
2026-2031 |
9158033,9 |
Санкт- |
- |
- |
- |
100000,0 |
200000,0 |
200000,0 |
500000,0 |
индикатор 1.1; |
|
шоссе промышленной зоны "Металлострой" вторая очередь - строительство продолжения Софийской ул. до пересечения с автодорогой на Колпино с устройством выхода в промзону "Металлострой" 2 ПК (строительство автомобильной дороги от пересечения с Софийской ул. на ПК 60+22 до путепровода через ж.д. Санкт-Петербург - Москва (строительство трамвайной линии) |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2018-2031 |
9260497,4 |
Петербурга |
25090,9 |
10,0 |
- |
100000,0 |
200000,0 |
200000,0 |
525100,9 |
индикатор 1.8 |
2.73 |
Строительство улично- |
Комитет по |
1,78 км |
ПИР |
2017-2024 |
41134,0 |
Бюджет |
11002,9 |
10,0 |
- |
- |
- |
- |
11012,9 |
Показатель 5; |
|
дорожной сети в районе |
развитию |
|
СМР |
2028-2030 |
1546513,8 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
индикатор 1.1; |
|
станции метро "Южная" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2017-2030 |
1587647,8 |
Петербурга |
11002,9 |
10,0 |
- |
- |
- |
10,0 |
11022,9 |
индикатор 1.8 |
2.74 |
Реконструкция Новгородского |
Комитет по |
2,68 км |
ПИР |
2018-2023 |
21000,4 |
Бюджет |
4367,7 |
- |
- |
- |
- |
- |
4367,7 |
Показатель 5; |
|
пр. от Пушкинской ул. до |
развитию |
|
СМР |
2022-2024 |
697867,5 |
Санкт- |
400000,0 |
297867,5 |
- |
- |
- |
- |
697867,5 |
индикатор 1.1; |
|
Шушарской дор. |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2018-2024 |
718867,9 |
Петербурга |
404367,7 |
297867,5 |
- |
- |
- |
- |
702235,2 |
индикатор 1.8 |
2.75 |
Реконструкция подходов к |
Комитет по |
0,58 км |
ПИР |
2020-2023 |
28031,0 |
Бюджет |
6536,9 |
- |
- |
- |
- |
- |
6536,9 |
Показатель 5; |
|
Цимбалинскому путепроводу |
развитию |
|
СМР |
2024-2025 |
1112106,7 |
Санкт- |
- |
400000,0 |
712106,7 |
- |
- |
- |
1112106,7 |
индикатор 1.7 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2020-2025 |
1140137,7 |
Петербурга |
6536,9 |
400000,0 |
712106,7 |
- |
- |
- |
1118643,6 |
|
2.76 |
Строительство продолжения |
Комитет по |
0,537 км |
ПИР |
2018-2023 |
8676,4 |
Бюджет |
955,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
955,0 |
Показатель 5; |
|
ул.Грибоедова на участке от |
развитию |
|
СМР |
2023-2024 |
519442,4 |
Санкт- |
100000,0 |
419442,4 |
- |
- |
- |
- |
519442,4 |
индикатор 1.1; |
|
Львовской ул. до Фронтовой ул. |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2018-2024 |
528118,8 |
Петербурга |
100955,0 |
419442,4 |
- |
- |
- |
- |
520397,4 |
индикатор 1.8 |
2.77 |
Строительство Русановской |
Комитет по |
1,454 км |
ПИР |
2017-2023 |
31884,6 |
Бюджет |
8195,7 |
- |
- |
- |
- |
- |
8195,7 |
Показатель 5; |
|
улицы. 1-й этап: строительство |
развитию |
|
СМР |
2023-2024 |
1552367,1 |
Санкт- |
200000,0 |
1352367,1 |
- |
- |
- |
- |
1552367,1 |
индикатор 1.8 |
|
Русановской ул. на участке от Октябрьской наб. до разворотной площадки общественного транспорта |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2017-2024 |
1584251,7 |
Петербурга |
208195,7 |
1352367,1 |
- |
- |
- |
- |
1560562,8 |
|
2.78 |
Реконструкция Ленинского пр. |
Комитет по |
1,45 км |
ПИР |
2017-2023 |
10054,5 |
Бюджет |
3474,6 |
- |
- |
- |
- |
- |
3474,6 |
Показатель 5; |
|
от Брестского бульв. до |
развитию |
|
СМР |
2023-2025 |
940478,2 |
Санкт- |
94000,0 |
423239,2 |
423239,0 |
- |
- |
- |
940478,2 |
индикатор 1.7 |
|
ул.Доблести (местные проезды) |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2017-2025 |
950532,7 |
Петербурга |
97474,6 |
423239,2 |
423239,0 |
- |
- |
- |
943952,8 |
|
2.79 |
Новая транспортная магистраль с мостом через р.Неву в створе Б.Смоленского пр. - ул.Коллонтай. Участок от пр.Обуховской обороны до Дальневосточного пр. (1-й этап и 2-й этап) |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
4,7 км |
СМР |
2023-2032 |
50000000,0 |
Бюджет Санкт- |
6835837,7 |
12296840,4 |
8675376,3 |
1717254,8 |
1586577,3 |
1569645,4 |
32681531,9 |
Показатель 5; индикатор 1.1; индикатор 1.8 |
2.80 |
Реконструкция Цимбалинского автодорожного путепровода |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
СМР |
2022-2027 |
10334546,3 |
Бюджет Санкт- |
1000000,0 |
3500000,0 |
4734546,3 |
600000,0 |
500000,0 |
- |
10334546,3 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.81 |
Проектирование объекта "Строительство Горского шоссе от ул.Добрая горка в пос.Левашово до Садовой ул. в пос.Песочный" |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2024-2025 |
128212,4 |
Бюджет Санкт- |
- |
38460,0 |
89752,4 |
- |
- |
- |
128212,4 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.82 |
Проектирование объекта |
Комитет по |
2,2 км |
ПИР |
2024-2025 |
76610,8 |
Бюджет |
- |
22900,0 |
53710,8 |
- |
- |
- |
76610,8 |
Показатель 5; |
|
"Реконструкция Михайловской |
развитию |
|
СМР |
2028-2030 |
7678526,7 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
индикатор 1.7 |
|
дор. от дор. в Каменку до ул.Первого Мая" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2024-2030 |
7755137,5 |
Петербурга |
- |
22900,0 |
53710,8 |
- |
- |
50000,0 |
126610,8 |
|
2.83 |
Проектирование объекта |
Комитет по |
0,35 км |
ПИР |
2024-2025 |
22524,7 |
Бюджет |
- |
9010,0 |
13514,7 |
- |
- |
- |
22524,7 |
Показатель 5; |
|
"Строительство продолжения |
развитию |
|
СМР |
2028-2029 |
300329,3 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
индикатор 1.8 |
|
Кушелевской дороги до Полюстровского пр." |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2024-2029 |
322854,0 |
Петербурга |
- |
9010,0 |
13514,7 |
- |
- |
50000,0 |
72524,7 |
|
2.84 |
Проектирование объекта "Строительство Бестужевской ул. от Лабораторного пр. до Кушелевской дор." |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ПИР |
2024-2025 |
11483,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
3445,0 |
8038,0 |
- |
- |
- |
11483,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.85 |
Проектирование объекта |
Комитет по |
4,9 км |
ПИР |
2024-2025 |
120000,0 |
Бюджет |
- |
36000,0 |
84000,0 |
- |
- |
- |
120000,0 |
Показатель 5; |
|
"Строительство транспортной |
развитию |
|
СМР |
2027-2029 |
1200000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
300000,0 |
450000,0 |
750000,0 |
индикатор 1.8 |
|
развязки в разных уровнях в створе Витебского пр. и Парковой ул." |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2024-2029 |
1320000,0 |
Петербурга |
- |
36000,0 |
84000,0 |
- |
300000,0 |
450000,0 |
870000,0 |
|
2.86 |
Проектирование объекта |
Комитет по |
2,0 км |
ПИР |
2024-2025 |
80000,0 |
Бюджет |
- |
24000,0 |
56000,0 |
- |
- |
- |
80000,0 |
Показатель 5; |
|
"Строительство транспортной |
развитию |
|
СМР |
2027-2028 |
800000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
400000,0 |
400000,0 |
800000,0 |
индикатор 1.8 |
|
развязки на пересечении Лиговского пр. и Воздухоплавательной ул." |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2024-2028 |
880000,0 |
Петербурга |
- |
24000,0 |
56000,0 |
- |
400000,0 |
400000,0 |
880000,0 |
|
2.87 |
Проектирование объекта |
Комитет по |
2,6 км |
ПИР |
2024-2025 |
107018,9 |
Бюджет |
- |
36924,2 |
70094,7 |
- |
- |
- |
107018,9 |
Показатель 5; |
|
"Реконструкция транспортной |
развитию |
|
СМР |
2028-2030 |
3567297,9 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
индикатор 1.7 |
|
развязки на пересечении Волхонского шоссе и Пулковского шоссе" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2024-2030 |
3674316,8 |
Петербурга |
- |
36924,2 |
70094,7 |
- |
- |
50000,0 |
157018,9 |
|
2.88 |
Проектирование объекта |
Комитет по |
1,4 км |
ПИР |
2024-2025 |
63069,3 |
Бюджет |
- |
18920,0 |
44149,3 |
- |
- |
- |
63069,3 |
Показатель 5; |
|
"Строительство Окуловской ул. |
развитию |
|
СМР |
2028-2030 |
1597928,5 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
индикатор 1.8 |
|
(от Новгородского пр. до Чудовской ул.)" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2024-2030 |
1660997,8 |
Петербурга |
- |
18920,0 |
44149,3 |
- |
- |
50000,0 |
113069,3 |
|
2.89 |
Проектирование объекта |
Комитет по |
1,4 км |
ПИР |
2025-2026 |
33787,1 |
Бюджет |
- |
- |
10136,1 |
23651,0 |
- |
- |
33787,1 |
Показатель 5; |
|
"Строительство магистральной |
развитию |
|
СМР |
2028-2030 |
1597928,5 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
индикатор 1.8 |
|
ул. вдоль ШМСД от продолжения Камчатской ул. до продолжения Софийской ул." |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2025-2030 |
1631715,6 |
Петербурга |
- |
- |
10136,1 |
23651,0 |
- |
50000,0 |
83787,1 |
|
2.90 |
Проектирование объекта |
Комитет по |
6,0 км |
ПИР |
2024-2026 |
250000,0 |
Бюджет |
- |
75000,0 |
75000,0 |
100000,0 |
- |
- |
250000,0 |
Показатель 5; |
|
"Строительство магистрали N 15 |
развитию |
|
СМР |
2027-2030 |
5000000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
100000,0 |
100000,0 |
200000,0 |
индикатор 1.8 |
|
в юго-западной части Санкт-Петербурга от пр.Героев до КАД. 1-й этап от пр.Героев до Петергофского шоссе" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2024-2030 |
5250000,0 |
Петербурга |
- |
75000,0 |
75000,0 |
100000,0 |
100000,0 |
100000,0 |
450000,0 |
|
2.91 |
Проектирование объекта |
Комитет по |
1,5 км |
ПИР |
2025-2026 |
25970,0 |
Бюджет |
- |
- |
7791,0 |
18179,0 |
- |
- |
25970,0 |
Показатель 5; |
|
"Реконструкция Приозерского |
развитию |
|
СМР |
2028-2029 |
259651,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
индикатор 1.7 |
|
шоссе от Выборгского шоссе до дороги на Юкки" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2025-2029 |
285621,0 |
Петербурга |
- |
- |
7791,0 |
18179,0 |
- |
10,0 |
25980,0 |
|
2.92 |
Проектирование объекта |
Комитет по |
1,1 км |
ПИР |
2025-2026 |
77549,9 |
Бюджет |
- |
- |
23265,0 |
54284,9 |
- |
- |
77549,9 |
Показатель 5; |
|
"Строительство транспортной |
развитию |
|
СМР |
2028-2030 |
1208502,6 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
индикатор 1.8 |
|
развязки через ж.-д. пути на 11 км перегона Новая Деревня - Лахта (в створе ул.Стародеревенской)" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2025-2030 |
1286052,5 |
Петербурга |
- |
- |
23265,0 |
54284,9 |
- |
50000,0 |
127549,9 |
|
2.93 |
Проектирование объекта |
Комитет по |
2,4 км |
ПИР |
2025-2026 |
64024,2 |
Бюджет |
- |
- |
19207,0 |
44817,2 |
- |
- |
64024,2 |
Показатель 5; |
|
"Строительство продолжения |
развитию |
|
СМР |
2028-2030 |
2739306,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
индикатор 1.8 |
|
Варшавской ул. от Ташкентской ул. до Благодатной ул." |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2025-2030 |
2803330,2 |
Петербурга |
- |
- |
19207,0 |
44817,2 |
- |
50000,0 |
114024,2 |
|
2.94 |
Проектирование объекта |
Комитет по |
6,44 км |
ПИР |
2025-2026 |
89000,0 |
Бюджет |
- |
- |
26700,0 |
62300,0 |
- |
- |
89000,0 |
Показатель 5; |
|
"Строительство путепровода в |
развитию |
|
СМР |
2027-2032 |
4900000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
816600,0 |
816600,0 |
1633200,0 |
индикатор 1.8 |
|
створе ул.Юннатов (Волховстроевское направление)" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2025-2032 |
4989000,0 |
Петербурга |
- |
- |
26700,0 |
62300,0 |
816600,0 |
816600,0 |
1722200,0 |
|
2.95 |
Проектирование объекта |
Комитет по |
17,5 км |
ПИР |
2024-2025 |
103386,0 |
Бюджет |
- |
10,0 |
103376,0 |
- |
- |
- |
103386,0 |
Показатель 5; |
|
"Реконструкция Зеленогорского |
развитию |
|
СМР |
2026-2030 |
9733379,9 |
Санкт- |
- |
- |
- |
100000,0 |
200000,0 |
200000,0 |
500000,0 |
индикатор 1.7 |
|
шоссе. 2-й этап" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2024-2030 |
9836765,9 |
Петербурга |
- |
10,0 |
103376,0 |
100000,0 |
200000,0 |
200000,0 |
603386,0 |
|
2.96 |
Проектирование объекта "Строительство трамвайной линии по ул.Михаила Дудина" |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ПИР |
2024-2025 |
57500,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
17000,0 |
40500,0 |
- |
- |
- |
57500,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.97 |
Проектирование продолжения пр.Маршала Блюхера от пр.Энергетиков до Индустриального пр. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ПИР |
2025-2027 |
399934,2 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
100000,0 |
150000,0 |
149934,2 |
- |
399934,2 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.98 |
Строительство Комендантского пр. на участке от Глухарской ул. до Арцеуловской аллеи |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,0 км |
СМР |
2026-2027 |
900000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
750000,0 |
150000,0 |
- |
900000,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.99 |
Реконструкция Петрозаводского шоссе. 1-й этап |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
8,25 км |
СМР |
2026-2030 |
5029868,1 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
50000,0 |
500000,0 |
1000000,0 |
1550000,0 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.100 |
Строительство магистрали М-49 на участке от Приморского шоссе до развязки с Западным скоростным диаметром со строительством путепроводной развязки через ж.-д. пути Сестрорецкого направления с подключением к Приморскому шоссе |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,527 км |
СМР |
2026-2030 |
9090959,9 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
100000,0 |
1000000,0 |
1000000,0 |
2100000,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.101 |
Строительство наб.Макарова с |
Комитет по |
0,79 км |
ПИР |
2006-2023 |
24206,6 |
Бюджет |
0,1 |
- |
- |
- |
- |
- |
0,1 |
Показатель 5; |
|
мостом через р.Смоленку. 1-я |
развитию |
|
СМР |
2028-2031 |
9740410,6 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
индикатор 1.8 |
|
очередь. Участок от 2-й линии Васильевского о-ва до транспортной связи через о.Серный |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2006-2031 |
9764617,2 |
Петербурга |
0,1 |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,1 |
|
2.102 |
Строительство ул.Димитрова от Белградской ул. до ул.Орджоникидзе с путепроводом через Витебскую ж.-д. линию и транспортной развязкой на пересечении с Белградской ул. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,4 км |
СМР |
2028-2031 |
6871395,8 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.103 |
Строительство Суздальского пр. от Выборгского шоссе до Планерной ул. со строительством путепровода на пересечении с ж.-д. линией Выборгского направления. 2-я очередь. Участок Суздальского пр. от дор. на Каменку до Планерной ул. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
5,4 км |
СМР |
2028-2030 |
3500000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.104 |
Реконструкция Обводного кан. Южная сторона наб.Обводного кан. от ул.Циолковского до наб.р.Екатерингофки, северная сторона наб.Обводного кан. от ул.Циолковского до ул.Степана Разина со строительством транспортных развязок на пересечении со Старо-Петергофским пр. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,3 км |
СМР |
2028-2032 |
8000000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.105 |
Реконструкция Рыбацкого пр. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,4 км |
СМР |
2028-2030 |
1497561,4 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.106 |
Строительство проезда от ул.Академика Харитона до контрольно-пропускного пункта N 25 (площадка особой экономической зоны "Новоорловская") |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,32 км |
СМР |
2026-2027 |
81332,6 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
35744,4 |
45588,2 |
- |
81332,6 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.107 |
Реконструкция Обводного кан. Южная сторона наб.Обводного кан. от Боровой ул. до перспективной пробивки Варшавской ул. со строительством транспортной развязки на пересечении с Московским пр. Подготовка территории строительства. 2-й этап |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,559 км |
СМР |
2028-2029 |
300000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.108 |
Реконструкция Обводного кан. Южная сторона наб.Обводного кан. от ул.Циолковского до наб.р.Екатерингофки, северная сторона наб.Обводного кан. от ул.Циолковского до ул.Степана Разина со строительством транспортных развязок на пересечении со Старо-Петергофским пр. Подготовка территории строительства |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
2,97 км |
СМР |
2026-2027 |
250000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
200000,0 |
50000,0 |
- |
250000,0 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.109 |
Строительство подземного |
Комитет по |
0,194 км |
ПИР |
2026-2027 |
13372,4 |
Бюджет |
- |
- |
- |
8372,4 |
5000,0 |
- |
13372,4 |
Показатель 7; |
|
пешеходного перехода у |
развитию |
|
СМР |
2028-2029 |
267448,9 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
индикатор 1.11 |
|
станции метрополитена "Гражданский проспект" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2029 |
280821,3 |
Петербурга |
- |
- |
- |
8372,4 |
5000,0 |
10,0 |
13382,4 |
|
2.110 |
Строительство подземного |
Комитет по |
0,128 км |
ПИР |
2026-2027 |
12859,9 |
Бюджет |
- |
- |
- |
7859,9 |
5000,0 |
- |
12859,9 |
Показатель 7; |
|
пешеходного перехода на |
развитию |
|
СМР |
2028-2029 |
257198,2 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
индикатор 1.11 |
|
пересечении пр.Науки и Гражданского пр. у станции метрополитена "Академическая" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2029 |
270058,1 |
Петербурга |
- |
- |
- |
7859,9 |
5000,0 |
10,0 |
12869,9 |
|
2.111 |
Строительство подземного |
Комитет по |
1,1 км |
ПИР |
2026-2027 |
10000,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
5000,0 |
5000,0 |
- |
10000,0 |
Показатель 7; |
|
пешеходного перехода на |
развитию |
|
СМР |
2028-2029 |
200000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
индикатор 1.11 |
|
пересечении Коломяжского пр. и пр.Испытателей у станции метрополитена "Пионерская" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2029 |
210000,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
5000,0 |
5000,0 |
10,0 |
10010,0 |
|
2.112 |
Строительство подземного |
Комитет по |
1555 кв.м |
ПИР |
2026-2027 |
12500,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
7500,0 |
5000,0 |
- |
12500,0 |
Показатель 7; |
|
пешеходного перехода на |
развитию |
|
СМР |
2028-2029 |
250000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
индикатор 1.11 |
|
пересечении пр.Большевиков и ул.Коллонтай у станции метрополитена "Проспект Большевиков" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2029 |
262500,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
7500,0 |
5000,0 |
10,0 |
12510,0 |
|
2.113 |
Строительство транспортной развязки на Красногвардейской пл. - пр.Металлистов на участке от Якорной ул. до Магнитогорской ул. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,7 км |
СМР |
2028-2029 |
500000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.114 |
Строительство транспортной развязки на Красногвардейской пл. Реконструкция Малоохтинского моста через р.Б.Охту в створе Свердловской наб. Свердловская наб. от Малоохтинского моста через р.Б.Охту в северном направлении. Малоохтинский пр. от Якорной ул. до Малоохтинского моста через р.Б.Охту |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,82 км |
СМР |
2028-2030 |
2000000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.115 |
Строительство транспортной развязки на Красногвардейской пл. Реконструкция Магнитогорской ул. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,35 км |
СМР |
2028-2030 |
310000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.116 |
Строительство транспортной развязки на Красногвардейской пл., Малоохтинский пр. на участке от Большеохтинского моста до пересечения Брантовской дор. и Якорной ул. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,45 км |
СМР |
2028-2030 |
200000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.117 |
Строительство транспортной развязки на Красногвардейской пл. Строительство нового моста через р.Б.Охту в створе Магнитогорской ул. Ул.Помяловского от Новочеркасского пр. до моста через р.Б.Охту в створе Магнитогорской ул. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,35 км |
СМР |
2028-2030 |
655350,6 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.118 |
Строительство транспортной развязки на Красногвардейской пл. Ул.Помяловского от Малоохтинского пр. до Новочеркасского пр. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,85 км |
СМР |
2028-2030 |
142519,8 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.119 |
Реконструкция дор. на "Металлострой" на участке от Софийской ул. до ул.3-й Пятилетки |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
3,34 км |
СМР |
2028-2031 |
1297166,3 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.120 |
Строительство продолжения дор. на "Металлострой" на участке от ул.3-й Пятилетки до 4-го Рыбацкого проезда |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,5 км |
СМР |
2028-2031 |
1104249,6 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.121 |
Строительство дороги от промышленной зоны "Металлострой" до Загородной ул. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,28 км |
СМР |
2028-2031 |
1765958,9 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.122 |
Реконструкция Обводного кан. Южная сторона наб.Обводного кан. от Боровой ул. до перспективной пробивки Варшавской ул. со строительством транспортной развязки на пересечении с Московским пр. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
2,1 км |
СМР |
2028-2031 |
1339160,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.123 |
Реконструкция автомобильной |
Комитет по |
0,5 км |
ПИР |
2026-2027 |
18090,6 |
Бюджет |
- |
- |
- |
10000,0 |
8090,6 |
- |
18090,6 |
Показатель 5; |
|
дороги до дома N 26 Танкового |
развитию |
|
СМР |
2028-2029 |
362691,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
352691,0 |
352691,0 |
индикатор 1.7 |
|
городка в пос.Песочное |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2029 |
380781,6 |
Петербурга |
- |
- |
- |
10000,0 |
8090,6 |
352691,0 |
370781,6 |
|
2.124 |
Реконструкция Северного пр. 1- |
Комитет по |
0,6 км |
ПИР |
2026-2027 |
6563,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
3563,0 |
3000,0 |
- |
6563,0 |
Показатель 5; |
|
й этап |
развитию |
|
СМР |
2027-2028 |
160053,6 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
150053,6 |
160053,6 |
индикатор 1.7 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2028 |
166616,6 |
Петербурга |
- |
- |
- |
3563,0 |
13000,0 |
150053,6 |
166616,6 |
|
2.125 |
Реконструкция |
Комитет по |
2,585 км |
ПИР |
2026-2027 |
40000,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
20000,0 |
20000,0 |
- |
40000,0 |
Показатель 5; |
|
Астрономической ул. |
развитию |
|
СМР |
2027-2029 |
983848,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
500000,0 |
510000,0 |
индикатор 1.7 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2029 |
1023848,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
20000,0 |
30000,0 |
500000,0 |
550000,0 |
|
2.126 |
Строительство автомобильных |
Комитет по |
4,6 км |
ПИР |
2027-2028 |
56091,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
- |
25000,0 |
31091,0 |
56091,0 |
Показатель 5; |
|
дорог на намывной территории |
развитию |
|
СМР |
2028-2030 |
1240928,7 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
индикатор 1.7 |
|
севернее пос.Лисий Нос |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2027-2030 |
1297019,7 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
25000,0 |
31101,0 |
56101,0 |
|
2.127 |
Реконструкция Яшумова пер. |
Комитет по |
0,6 км |
ПИР |
2026-2027 |
8000,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
4000,0 |
4000,0 |
- |
8000,0 |
Показатель 5; |
|
|
развитию |
|
СМР |
2028-2029 |
131369,3 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
121369,3 |
121369,3 |
индикатор 1.7 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2029 |
139369,3 |
Петербурга |
- |
- |
- |
4000,0 |
4000,0 |
121369,3 |
129369,3 |
|
2.128 |
Строительство надземного |
Комитет по |
0,3 км |
ПИР |
2017-2023 |
10632,2 |
Бюджет |
4336,7 |
- |
- |
- |
- |
- |
4336,7 |
Показатель 7; |
|
пешеходного перехода у ж.-д. |
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
300000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
250000,0 |
50000,0 |
- |
300000,0 |
индикатор 1.11 |
|
станции "Ижоры" в пос.Металлострой |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2017-2027 |
310632,2 |
Петербурга |
4336,7 |
- |
- |
250000,0 |
50000,0 |
- |
304336,7 |
|
2.129 |
Строительство путепровода |
Комитет по |
0,2 км |
ПИР |
2026-2027 |
70000,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
32000,0 |
38000,0 |
- |
70000,0 |
Показатель 5; |
|
через ж.-д. пути |
развитию |
|
СМР |
2028-2032 |
3650000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
500000,0 |
500000,0 |
индикатор 1.8 |
|
Ораниенбаумского направления Октябрьской ж.-д. в створе Морской ул. и Дворцового пр. в г.Ломоносове |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2032 |
3720000,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
32000,0 |
38000,0 |
500000,0 |
570000,0 |
|
2.130 |
Строительство продолжения |
Комитет по |
1,3 км |
ПИР |
2026-2027 |
156000,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
78000,0 |
78000,0 |
- |
156000,0 |
Показатель 5; |
|
Усть-Ижорского шоссе от дор. |
развитию |
|
СМР |
2028-2032 |
15600000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100000,0 |
100000,0 |
индикатор 1.8 |
|
на Металлострой до Петрозаводского шоссе |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2032 |
15756000,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
78000,0 |
78000,0 |
100000,0 |
256000,0 |
|
2.131 |
Реконструкция ул.Седова от |
Комитет по |
0,7 км |
ПИР |
2026-2027 |
45000,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
22000,0 |
23000,0 |
- |
45000,0 |
Показатель 5; |
|
ул.Книпович с подключением к |
развитию |
|
СМР |
2027-2028 |
450000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
440000,0 |
450000,0 |
индикатор 1.7 |
|
Широтной магистрали скоростного движения |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2028 |
495000,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
22000,0 |
33000,0 |
440000,0 |
495000,0 |
|
2.132 |
Строительство Туристской ул. |
Комитет по |
1,0 км |
ПИР |
2026 |
15000,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
15000,0 |
- |
- |
15000,0 |
Показатель 5; |
|
от Школьной ул. до Мебельной |
развитию |
|
СМР |
2026-2029 |
3500000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
10000,0 |
100000,0 |
200000,0 |
310000,0 |
индикатор 1.8 |
|
ул. со строительством путепровода на пересечении с ж.-д. линией Сестрорецкого направления |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2029 |
3515000,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
25000,0 |
100000,0 |
200000,0 |
325000,0 |
|
2.133 |
Реконструкция Бестужевской ул. |
Комитет по |
0,6 км |
ПИР |
2026 |
6616,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
6616,0 |
- |
- |
6616,0 |
Показатель 5; |
|
|
развитию |
|
СМР |
2027-2028 |
150000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
140000,0 |
150000,0 |
индикатор 1.7 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2028 |
156616,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
6616,0 |
10000,0 |
140000,0 |
156616,0 |
|
2.134 |
Строительство ул.Тельмана |
Комитет по |
0,9 км |
ПИР |
2026-2027 |
25765,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
15365,0 |
10400,0 |
- |
25765,0 |
Показатель 5; |
|
|
развитию |
|
СМР |
2027-2028 |
500000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
490000,0 |
500000,0 |
индикатор 1.8 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2028 |
525765,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
15365,0 |
20400,0 |
490000,0 |
525765,0 |
|
2.135 |
Реконструкция проезда вокруг |
Комитет по |
0,5 км |
ПИР |
2026-2027 |
7377,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
4377,0 |
3000,0 |
- |
7377,0 |
Показатель 5; |
|
собора Феодоровской иконы |
развитию |
|
СМР |
2027-2028 |
150000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
140000,0 |
150000,0 |
индикатор 1.7 |
|
Божией Матери |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2028 |
157377,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
4377,0 |
13000,0 |
140000,0 |
157377,0 |
|
2.136 |
Строительство УДС к Дворцу |
Комитет по |
0,31 км |
ПИР |
2026 |
6254,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
6254,0 |
- |
- |
6254,0 |
Показатель 5; |
|
науки и техники школьников |
развитию |
|
СМР |
2027-2028 |
150000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
140000,0 |
150000,0 |
индикатор 1.8 |
|
Санкт-Петербурга (кольцо, мост, подход к мосту) |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2028 |
156254,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
6254,0 |
10000,0 |
140000,0 |
156254,0 |
|
2.137 |
Строительство Транспортной |
Комитет по |
0,9 км |
ПИР |
2026-2027 |
13277,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
8277,0 |
5000,0 |
- |
13277,0 |
Показатель 5; |
|
ул. |
развитию |
|
СМР |
2027-2028 |
270000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
260000,0 |
270000,0 |
индикатор 1.8 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2028 |
283277,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
8277,0 |
15000,0 |
260000,0 |
283277,0 |
|
2.138 |
Строительство Взлётной ул. |
Комитет по |
0,8 км |
ПИР |
2026-2027 |
11802,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
7102,0 |
4700,0 |
- |
11802,0 |
Показатель 5; |
|
|
развитию |
|
СМР |
2027-2028 |
260000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
250000,0 |
260000,0 |
индикатор 1.8 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2028 |
271802,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
7102,0 |
14700,0 |
250000,0 |
271802,0 |
|
2.139 |
Строительство |
Комитет по |
1,1 км |
ПИР |
2026-2027 |
16230,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
9730,0 |
6500,0 |
- |
16230,0 |
Показатель 5; |
|
Университетского пр. |
развитию |
|
СМР |
2027-2028 |
310000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
100000,0 |
210000,0 |
310000,0 |
индикатор 1.8 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2028 |
326230,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
9730,0 |
106500,0 |
210000,0 |
326230,0 |
|
2.140 |
Строительство трамвайного |
Комитет по |
1 ед. |
ПИР |
2026-2027 |
60000,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
40000,0 |
20000,0 |
- |
60000,0 |
Показатель 5 |
|
депо у станции метрополитена |
развитию |
|
СМР |
2027-2028 |
600000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
590000,0 |
600000,0 |
|
|
Шушары |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2028 |
660000,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
40000,0 |
30000,0 |
590000,0 |
660000,0 |
|
2.141 |
Строительство пр.Народного |
Комитет по |
3,0 км |
ПИР |
2026-2027 |
300000,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
150000,0 |
150000,0 |
- |
300000,0 |
Показатель 5; |
|
Ополчения от ул.Лётчика |
развитию |
|
СМР |
2027-2030 |
1500000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
100000,0 |
100000,0 |
200000,0 |
индикатор 1.8 |
|
Пилютова до пр.Будённого |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2030 |
1800000,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
150000,0 |
250000,0 |
100000,0 |
500000,0 |
|
2.142 |
Реконструкция примыкания |
Комитет по |
2,0 км |
ПИР |
2026-2027 |
30000,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
15000,0 |
15000,0 |
- |
30000,0 |
Показатель 5; |
|
Зеленогорского шоссе к |
развитию |
|
СМР |
2027-2028 |
600000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
100000,0 |
500000,0 |
600000,0 |
индикатор 1.7 |
|
Приморскому шоссе |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2028 |
630000,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
15000,0 |
115000,0 |
500000,0 |
630000,0 |
|
2.143 |
Строительство Южной широтной магистрали. 2-й этап |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
11,0 км |
ПИР |
2026-2029 |
450000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
10000,0 |
100000,0 |
200000,0 |
310000,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.144 |
Строительство объекта: |
Комитет по |
970 пог.м |
ПИР |
2027 |
19944,1 |
Бюджет |
- |
- |
- |
- |
19944,1 |
- |
19944,1 |
Показатель 5; |
|
ул.Архитектора Данини от |
развитию |
|
СМР |
2027-2029 |
653496,9 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
30000,0 |
100000,0 |
130000,0 |
индикатор 1.8 |
|
ул.Ломоносова до Гусарской ул. |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2027-2029 |
673441,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
49944,1 |
100000,0 |
149944,1 |
|
2.145 |
Строительство продолжения |
Комитет по |
700 пог.м |
ПИР |
2026-2027 |
31377,9 |
Бюджет |
- |
- |
- |
31367,9 |
10,0 |
- |
31377,9 |
Показатель 5; |
|
Полоцкой ул. от земельного |
развитию |
|
СМР |
2027-2028 |
269937,9 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
269927,9 |
269937,9 |
индикатор 1.8 |
|
участка с кадастровым номером 78:42:0018304:136 до Торопецкой ул. |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2028 |
301315,8 |
Петербурга |
- |
- |
- |
31367,9 |
20,0 |
269927,9 |
301315,8 |
|
2.146 |
Строительство Глухарской ул. |
Комитет по |
970 пог.м |
ПИР |
2026 |
17943,5 |
Бюджет |
- |
- |
- |
17943,5 |
- |
- |
17943,5 |
Показатель 5; |
|
от Комендантского пр. до |
развитию |
|
СМР |
2027-2028 |
653496,9 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
100000,0 |
553496,9 |
653496,9 |
индикатор 1.8 |
|
Парашютной ул. |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2028 |
671440,4 |
Петербурга |
- |
- |
- |
17943,5 |
100000,0 |
553496,9 |
671440,4 |
|
2.147 |
Строительство продолжения |
Комитет по |
1330 пог.м |
ПИР |
2026 |
12147,2 |
Бюджет |
- |
- |
- |
12147,2 |
- |
- |
12147,2 |
Показатель 5; |
|
Приозёрной ул. от Матросской |
развитию |
|
СМР |
2027-2029 |
896031,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
100000,0 |
110000,0 |
индикатор 1.8 |
|
ул. до Левашовского шоссе |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2029 |
908178,2 |
Петербурга |
- |
- |
- |
12147,2 |
10000,0 |
100000,0 |
122147,2 |
|
2.148 |
Строительство продолжения |
Комитет по |
1250 пог.м |
ПИР |
2026 |
9749,4 |
Бюджет |
- |
- |
- |
9749,4 |
- |
- |
9749,4 |
Показатель 5; |
|
Грибной ул. от Матросской ул. |
развитию |
|
СМР |
2027-2029 |
842135,2 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
100000,0 |
300000,0 |
400000,0 |
индикатор 1.8 |
|
до Левашовского шоссе |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2029 |
851884,6 |
Петербурга |
- |
- |
- |
9749,4 |
100000,0 |
300000,0 |
409749,4 |
|
2.149 |
Строительство продолжения Зотовского пр. от земельного участка с кадастровым номером 78:11:0006124:10 до Волго-Донского пр. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
150 пог.м |
СМР |
2026 |
35967,1 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
35967,1 |
- |
- |
35967,1 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.150 |
Строительство |
Комитет по |
700 пог.м |
ПИР |
2026 |
20000,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
20000,0 |
- |
- |
20000,0 |
Показатель 5; |
|
Железнодорожной ул. Этап 1 |
развитию |
|
СМР |
2027 |
200000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
200000,0 |
- |
200000,0 |
индикатор 1.8 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2027 |
220000,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
20000,0 |
200000,0 |
- |
220000,0 |
|
2.151 |
Строительство автомобильной |
Комитет по |
2,43 км |
ПИР |
2026 |
12000,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
12000,0 |
- |
- |
12000,0 |
Показатель 5; |
|
дороги, соединяющей |
развитию |
|
СМР |
2027-2028 |
350865,7 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
100000,0 |
250865,7 |
350865,7 |
индикатор 1.8 |
|
пр.Двадцать Пятого Октября с ул.Первого Мая в г.Красное Село |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2028 |
362865,7 |
Петербурга |
- |
- |
- |
12000,0 |
100000,0 |
250865,7 |
362865,7 |
|
2.152 |
Реконструкция Горского шоссе от Парковой ул. до перспективного продолжения Школьной ул., Продолжение Горского шоссе от перспективного продолжения Школьной ул. до Ленинградской ул. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
3 км |
ПИР |
2028-2029 |
128212,4 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.153 |
Строительство транспортной развязки на КВЦ "Экспофорум" в районе р.Пулковки |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,1 км |
ПИР |
2028-2029 |
77549,9 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.154 |
Строительство продолжения ул.Васи Алексеева от Автовской ул. до ж.-д. станции "Броневая" с путепроводом через ж.-д. пути |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,9 км |
ПИР |
2028-2029 |
31534,6 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.155 |
Реконструкция Задворной ул. и Средней ул. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,8 км |
ПИР |
2028-2029 |
72595,8 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.156 |
Строительство продолжения Софийской ул. от ул.Салова до Волковского пр. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,7 км |
ПИР |
2028-2029 |
38292,1 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.157 |
Реконструкция Прогонной ул. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,6 км |
ПИР |
2028-2029 |
55717,2 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.158 |
Строительство Камчатской ул. от продолжения ул.Тосина до магистральной улицы вдоль ж.-д. линии Московского направления |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,45 км |
ПИР |
2028-2029 |
18019,7 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.159 |
Строительство ул.Вадима Шефнера от бульв.Головнина до ул.Лисянского на намывной территории ВО |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,8 км |
ПИР |
2028-2029 |
42121,3 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.160 |
Реконструкция дороги от Звериницкой ул. до СНТ "Павловское-1" в Пушкинском районе Санкт-Петербурга |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,9 км |
ПИР |
2028-2029 |
79855,4 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.161 |
Строительство Альбуминной ул. |
Комитет по |
1,3 км |
ПИР |
2027-2028 |
33697,2 |
Бюджет |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
33597,2 |
33697,2 |
Показатель 5; |
|
от Московского пр. до |
развитию |
|
СМР |
2028-2029 |
1483790,8 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
индикатор 1.8 |
|
Митрофаньевского шоссе |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2027-2029 |
1517488,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
83597,2 |
83697,2 |
|
2.162 |
Строительство Камероновской ул. от Гумилевской ул. до Кедринской ул. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1 км |
ПИР |
2028-2029 |
26957,6 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.163 |
Строительство Университетского пр. от Чичеринской ул. до Ульяновской ул. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,9 км |
ПИР |
2028-2029 |
51219,4 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.164 |
Строительство автомобильного путепровода через ж.-д. пути Варшавского направления в Пушкинском районе Санкт-Петербурга в створе Волхонского шоссе |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1 км |
ПИР |
2028-2029 |
69794,9 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.165 |
Строительство автомобильного путепровода через ж.-д. пути Витебского направления в Московском районе Санкт-Петербурга в створе Бассейной ул. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1 км |
ПИР |
2028-2029 |
69794,9 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.166 |
Строительство автомобильного путепровода через ж.-д. пути Выборгского направления в Курортном районе Санкт-Петербурга в створе ул.Воскова |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,75 км |
ПИР |
2028-2029 |
52346,2 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.167 |
Строительство автомобильного путепровода через ж.-д. пути Выборгского направления в Курортном районе Санкт-Петербурга в створе Тарховской ул. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1 км |
ПИР |
2028-2029 |
69794,9 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.168 |
Строительство автомобильного путепровода через ж.-д. пути Московского направления в Колпинском районе Санкт-Петербурга в составе строительства Усть-Ижорского шоссе от дор. на Металлострой до Петрозаводского шоссе |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,4 км |
ПИР |
2028-2029 |
97712,9 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.169 |
Строительство автомобильного путепровода через ж.-д. пути Варшавского направления в Пушкинском районе Санкт-Петербурга в створе Старинной ул. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1 км |
ПИР |
2028-2029 |
69794,9 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.170 |
Строительство автомобильного путепровода через ж.-д. пути Выборгского направления в Приморском районе Санкт-Петербурга в створе дор. в Каменку |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1 км |
ПИР |
2028-2029 |
69794,9 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.171 |
Строительство путепровода через с ж.-д. пути Балтийского направления в створе Волхонского шоссе |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,1 км |
ПИР |
2028-2029 |
77549,9 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.172 |
Строительство автомобильного путепровода через ж.-д. пути Ораниенбаумского направления в Красносельском районе Санкт-Петербурга в составе строительства магистрали N 15 на участке от пр.Ветеранов до КАД (весь проект участка магистрали от пр.Ветеранов до КАД) |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
2,3 км |
ПИР |
2028-2029 |
95317,1 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.173 |
Строительство автомобильного путепровода через ж.-д. пути Выборгского направления в Выборгском районе Санкт-Петербурга в створе ул.Первого Мая |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,9 км |
ПИР |
2028-2029 |
62815,5 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.174 |
Строительство автомобильного путепровода через ж.-д. пути Московского направления в Невском районе Санкт-Петербурга в створе пр.Девятого Января и ул.Грибакиных |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,1 км |
ПИР |
2028-2029 |
77549,9 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.175 |
Реконструкция автомобильной дороги М-10 Россия от КАД до пос.Ям-Ижора (за исключением участка в районе транспортной развязки с трассой М-11 "Москва - Санкт-Петербург") |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2028-2029 |
150000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.176 |
Реконструкция перекрестка пр.Энергетиков - шоссе Революции |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2028-2029 |
57186,7 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.177 |
Строительство магистрали N 16. 1-й этап. Реконструкция Планерной ул. на участке от ул.Оптиков до Шуваловского пр. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2028-2029 |
75354,8 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.178 |
Реконструкция Северной пл. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2028-2029 |
19547,5 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.179 |
Строительство транспортной развязки на пересечении Кушелевской дор. и пр.Маршала Блюхера |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2028-2029 |
148000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.180 |
Реконструкция Обводного кан. Шлиссельбургский мост |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2028-2029 |
29735,8 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.181 |
Реконструкция Ржевской ул. 1-й этап. Реконструкция перекрестка Ржевской ул. и Челябинской ул. с устройством переходно-скоростной полосы |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2028-2029 |
3241,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.182 |
Строительство Заречной ул. от ул.Валерия Гаврилина до 8-го Верхнего пер. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2028-2029 |
63972,8 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.183 |
Реконструкция Бокситогорской ул. и строительство Бокситогорской ул. до пр.Косыгина со строительством моста через р.Большую Охту |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2028-2029 |
122400,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.184 |
Строительство Леонтьевской наб. от Лазаревского моста до Мало-Петровского моста |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2028-2029 |
54400,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.185 |
Реконструкция Пулковского шоссе вблизи путепровода через ж.-д. пути Южного полукольца |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2028-2029 |
19470,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.186 |
Строительство транспортной развязки на пересечении Краснопутиловской ул. с ж.-д. путями перегона станции "Автово" - станции "Нарвская" |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2028-2029 |
150000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.187 |
Строительство продолжения пр.Энергетиков на участке от Заневского пр. до ул.Коллонтай, включая транспортные развязки |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2028-2029 |
187019,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.188 |
Реконструкция Вербной ул. на участке от ул.Репищева до ул.Маршала Новикова |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2028-2029 |
12528,6 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.189 |
Строительство Софийской ул. от съезда со скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург в г.Колпино до Заводского пр. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2028-2029 |
88100,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.190 |
Строительство Ириновского пр. от Рябовского шоссе до КАД |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2028-2029 |
107300,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.191 |
Строительство пр.Королева от Плесецкой ул. до Глухарской ул. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2028-2029 |
10154,9 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.192 |
Реконструкция Торопецкой ул. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2028-2029 |
28000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.193 |
Реконструкция Старорусского пр. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2028-2029 |
28000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.194 |
Строительство Пискаревского пр. от ул.Руставели до Муринской дор. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2028-2029 |
225000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.195 |
Строительство Чудовской ул. от Школьной ул. до Пушкинской ул. |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
ПИР |
2028-2029 |
42765,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.196 |
Строительство ул.Летчика Лихолетова и ул.Тимофея Фёдорова |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1,32 км |
СМР |
2026-2028 |
2150991,1 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
150000,0 |
1000000,0 |
1000991,1 |
2150991,1 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.197 |
Проектирование объекта: |
Комитет по |
0,98 км |
ПИР |
2024-2027 |
34500,0 |
Бюджет |
- |
500,0 |
14000,0 |
10000,0 |
10000,0 |
- |
34500,0 |
Показатель 5; |
|
"Реконструкция улицы |
развитию |
|
СМР |
2028-2029 |
1629538,7 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
300000,0 |
300000,0 |
индикатор 1.7 |
|
Академика Константинова, включая пересечение ул.Академика Константинова и пр.Науки" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2024-2029 |
1664038,7 |
Петербурга |
- |
500,0 |
14000,0 |
10000,0 |
10000,0 |
300000,0 |
334500,0 |
|
2.198 |
Реконструкция объекта "Октябрьская наб. от Проектируемой ул. до ул.Дыбенко" |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,72 км |
СМР |
2026-2027 |
1197212,1 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
200000,0 |
997212,1 |
- |
1197212,1 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.199 |
Реконструкция объекта "Дорога |
Комитет по |
1,72 км |
ПИР |
2026-2027 |
59181,2 |
Бюджет |
- |
- |
- |
15000,0 |
44181,2 |
- |
59181,2 |
Показатель 5; |
|
на Каменку" |
развитию |
|
СМР |
2028-2030 |
2860106,7 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
300000,0 |
300000,0 |
индикатор 1.7 |
|
|
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2030 |
2919287,9 |
Петербурга |
- |
- |
- |
15000,0 |
44181,2 |
300000,0 |
359181,2 |
|
2.200 |
Реконструкция объекта "Галерный проезд" |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,86 км |
СМР |
2026-2027 |
1430053,4 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
250000,0 |
1180053,4 |
- |
1430053,4 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.201 |
Строительство объекта "Балканская дор. на участке от Загородной ул. до ул.Севастьянова" |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,95 км |
СМР |
2026-2027 |
1579709,4 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
250000,0 |
1329709,4 |
- |
1579709,4 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.202 |
Строительство объекта "ул.Графова от наб.Черной речки до Белоостровской ул." |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,42 км |
СМР |
2026-2028 |
698398,2 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
50000,0 |
350000,0 |
298398,2 |
698398,2 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.203 |
Реконструкция объекта "Октябрьская наб. на участке от ул.Крыленко до ул.Новоселов, включая строительство двух внеуличных пешеходных переходов через Октябрьскую наб. на пересечении с ул.Тельмана и ул.Новоселов" |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
2,1 км |
СМР |
2026-2027 |
3491990,8 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
500000,0 |
2991990,8 |
- |
3491990,8 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.204 |
Реконструкция объекта "ул.Тамбасова" |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
2,1 км |
СМР |
2027-2028 |
3151213,6 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
500000,0 |
2651213,6 |
3151213,6 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.205 |
Реконструкция Школьной ул. в пос.Шушары |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,86 км |
СМР |
2026-2027 |
1356052,5 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
300000,0 |
1056052,5 |
- |
1356052,5 |
Показатель 5; индикатор 1.7 |
2.206 |
Проектирование и |
Комитет по |
1,3 км |
ПИР |
2026-2027 |
44090,7 |
Бюджет |
- |
- |
- |
10000,0 |
34090,7 |
- |
44090,7 |
Показатель 5; |
|
строительство объекта |
развитию |
|
СМР |
2028-2029 |
1729306,9 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
300000,0 |
300000,0 |
индикатор 1.8 |
|
"Строительство Бестужевской ул. от Лабораторного пр. до Кушелевской дороги" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2029 |
1773397,6 |
Петербурга |
- |
- |
- |
10000,0 |
34090,7 |
300000,0 |
344090,7 |
|
2.207 |
Строительство объекта "Проектируемая магистральная улица районного значения от пересечения с проектируемой улицей в жилой застройке с подключением к Софийской ул." |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
0,89 км |
СМР |
2026-2027 |
1403356,7 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
300000,0 |
1103356,7 |
- |
1403356,7 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.208 |
Проектирование, строительство |
Комитет по |
- |
ПИР |
2014-2027 |
7663927,5 |
Бюджет |
1556253,6 |
1383118,4 |
1073710,4 |
516985,9 |
1553180,0 |
- |
6083248,3 |
Индикатор 1.5; |
|
и реконструкция объектов |
развитию |
|
СМР |
1991-2032 |
893128849,7 |
Санкт- |
28443736,4 |
28616881,6 |
28926289,6 |
36877933,2 |
38967592,6 |
50492819,6 |
212325253,0 |
индикатор 1.6 |
|
инфраструктуры внеуличного транспорта (метрополитена) в Санкт-Петербурге в соответствии с пунктом 5 приложения к постановлению Правительства Санкт-Петербурга от 12.05.2021 N 271*, в том числе: по пунктам 2.208.1-2.208.41 |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
1991-2032 |
900792777,2 |
Петербурга |
29999990,0 |
30000000,0 |
30000000,0 |
37394919,1 |
40520772,6 |
50492819,6 |
218408501,3 |
|
2.208.1 |
Строительство Красносельско-Калининской линии от станции "Казаковская" до станции "Обводный канал 2" с электродепо "Красносельское", включая проектирование (стадия РД). Участок от станции "Казаковская" до станции "Путиловская" |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
5,15 км |
СМР |
2012-2025 |
60696535,7 |
Бюджет Санкт- |
13650519,7 |
17930115,4 |
2322376,6 |
- |
- |
- |
33903011,7 |
Индикатор 1.5; индикатор 1.6 |
2.208.2 |
Строительство Лахтинско-Правобережной линии метрополитена от станции "Спасская" до станции "Морской Фасад" (1-й пусковой комплекс от станции "Спасская" до станции "Большой проспект") |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
3,65 км |
СМР |
2014-2024 |
35584333,4 |
Бюджет Санкт- |
7125634,2 |
6395065,5 |
- |
- |
- |
- |
13520699,7 |
Индикатор 1.5; индикатор 1.6 |
2.208.3 |
Строительство Красносельско- |
Комитет по |
1 ед. |
ПИР |
2018-2023 |
113750,0 |
Бюджет |
53085,7 |
- |
- |
- |
- |
- |
53085,7 |
Индикатор 1.5; |
|
Калининской линии от станции |
развитию |
|
СМР |
2019-2028 |
28820000,0 |
Санкт- |
235912,4 |
50000,0 |
100000,0 |
3500000,0 |
7000000,0 |
17816361,5 |
28702273,9 |
индикатор 1.6 |
|
"Казаковская" до станции "Обводный канал-2" с электродепо "Красносельское". Электродепо "Красносельское" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2018-2028 |
28933750,0 |
Петербурга |
288998,1 |
50000,0 |
100000,0 |
3500000,0 |
7000000,0 |
17816361,5 |
28755359,6 |
|
2.208.4 |
Строительство участка Невско- |
Комитет по |
5,15 км |
ПИР |
2018-2023 |
310700,0 |
Бюджет |
85134,4 |
- |
- |
- |
- |
- |
85134,4 |
Индикатор 1.5; |
|
Василеостровской линии |
развитию |
|
СМР |
2020-2029 |
87630000,0 |
Санкт- |
2086546,9 |
1600000,0 |
6632349,2 |
1470000,5 |
5779999,5 |
2893618,5 |
20462514,6 |
индикатор 1.6 |
|
метрополитена от станции "Улица Савушкина" до станции "Зоопарк" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2018-2029 |
87940700,0 |
Петербурга |
2171681,3 |
1600000,0 |
6632349,2 |
1470000,5 |
5779999,5 |
2893618,5 |
20547649,0 |
|
2.208.5 |
Строительство Фрунзенско- |
Комитет по |
2,4 км |
ПИР |
2018-2023 |
140750,0 |
Бюджет |
21275,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
21275,0 |
Индикатор 1.5; |
|
Приморской линии от станции |
развитию |
|
СМР |
2020-2029 |
35790000,0 |
Санкт- |
299902,2 |
100000,0 |
1000000,0 |
1000000,0 |
2000000,0 |
1000000,0 |
5399902,2 |
индикатор 1.6 |
|
"Комендантский проспект" до станции "Шуваловский проспект" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2018-2029 |
35930750,0 |
Петербурга |
321177,2 |
100000,0 |
1000000,0 |
1000000,0 |
2000000,0 |
1000000,0 |
5421177,2 |
|
2.208.6 |
Строительство второго |
Комитет по |
1 ед. |
ПИР |
2019-2023 |
94048,2 |
Бюджет |
26857,5 |
- |
- |
- |
- |
- |
26857,5 |
Индикатор 1.5; |
|
вестибюля станции |
развитию |
|
СМР |
2022-2028 |
12990000,0 |
Санкт- |
30000,0 |
30000,0 |
1000000,0 |
1500000,0 |
3500000,0 |
6929990,0 |
12989990,0 |
индикатор 1.6 |
|
"Балтийская" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2019-2028 |
13084048,2 |
Петербурга |
56857,5 |
30000,0 |
1000000,0 |
1500000,0 |
3500000,0 |
6929990,0 |
13016847,5 |
|
2.208.7 |
Строительство второго |
Комитет по |
1 ед. |
ПИР |
2019-2023 |
104457,4 |
Бюджет |
37696,6 |
- |
- |
- |
- |
- |
37696,6 |
Индикатор 1.5; |
|
вестибюля станции |
развитию |
|
СМР |
2022-2029 |
13970000,0 |
Санкт- |
150000,0 |
50000,0 |
500000,0 |
500000,0 |
450000,0 |
350000,0 |
2000000,0 |
индикатор 1.6 |
|
"Василеостровская" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2019-2029 |
14074457,4 |
Петербурга |
187696,6 |
50000,0 |
500000,0 |
500000,0 |
450000,0 |
350000,0 |
2037696,6 |
|
2.208.8 |
Строительство Лахтинско- |
Комитет по |
6,15 км |
ПИР |
2020-2025 |
415000,0 |
Бюджет |
216131,6 |
79270,9 |
119597,5 |
- |
- |
- |
415000,0 |
Индикатор 1.5; |
|
Правобережной линии от |
развитию |
|
СМР |
2022-2028 |
31710000,0 |
Санкт- |
50000,0 |
200000,0 |
1700000,0 |
8644552,0 |
8602608,4 |
12512829,6 |
31709990,0 |
индикатор 1.6 |
|
ст."Улица Дыбенко" до ст."Кудрово" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2020-2028 |
32125000,0 |
Петербурга |
266131,6 |
279270,9 |
1819597,5 |
8644552,0 |
8602608,4 |
12512829,6 |
32124990,0 |
|
2.208.9 |
Строительство Красносельско-Калининской линии от станции "Казаковская" до станции "Обводный Канал 2" с электродепо "Красносельское", включая проектирование (стадия РД). Участок от станции "Путиловская" до станции "Каретная" |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
9,4 км |
СМР |
2022-2029 |
127520000,0 |
Бюджет Санкт- |
255186,7 |
521573,9 |
2721563,8 |
543381,2 |
4024954,7 |
1500000,0 |
9566660,3 |
Индикатор 1.5; индикатор 1.6 |
2.208.10 |
Реконструкция тяговой сети 825 В линии 3 Петербургского метрополитена |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
55,7 км |
СМР |
2019-2026 |
5629999,5 |
Бюджет Санкт- |
50000,0 |
50000,0 |
500000,0 |
5029989,5 |
- |
- |
5629989,5 |
Индикатор 1.5; индикатор 1.6 |
2.208.11 |
Полная замена |
Комитет по |
1 ед. |
ПИР |
2018-2023 |
14768,5 |
Бюджет |
9127,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
9127,0 |
Индикатор 1.5; |
|
вентиляционного оборудования |
развитию |
|
СМР |
2020-2024 |
330000,0 |
Санкт- |
43140,0 |
286850,0 |
- |
- |
- |
- |
329990,0 |
индикатор 1.6 |
|
и конструкций вентшахты N 201 |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2018-2024 |
344768,5 |
Петербурга |
52267,0 |
286850,0 |
- |
- |
- |
- |
339117,0 |
|
2.208.12 |
Полная замена |
Комитет по |
1 ед. |
ПИР |
2018-2023 |
13745,5 |
Бюджет |
7570,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
7570,0 |
Индикатор 1.5; |
|
вентиляционного оборудования |
развитию |
|
СМР |
2020-2024 |
290625,6 |
Санкт- |
24545,6 |
266070,0 |
- |
- |
- |
- |
290615,6 |
индикатор 1.6 |
|
и конструкций вентшахты N 307 |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2018-2024 |
304371,1 |
Петербурга |
32115,6 |
266070,0 |
- |
- |
- |
- |
298185,6 |
|
2.208.13 |
Строительство Лахтинско- |
Комитет по |
1 ед. |
ПИР |
2022-2024 |
100000,0 |
Бюджет |
44886,6 |
55113,4 |
- |
- |
- |
- |
100000,0 |
Индикатор 1.5; |
|
Правобережной линии от |
развитию |
|
СМР |
2022-2026 |
14840000,0 |
Санкт- |
10000,0 |
100000,0 |
3600000,0 |
11129990,0 |
- |
- |
14839990,0 |
индикатор 1.6 |
|
станции "Спасская" до станции "Морской Фасад". Вестибюль N 1 станции "Театральная" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2022-2026 |
14940000,0 |
Петербурга |
54886,6 |
155113,4 |
3600000,0 |
11129990,0 |
- |
- |
14939990,0 |
|
2.208.14 |
Строительство Лахтинско- |
Комитет по |
1 ед. |
ПИР |
2020-2023 |
115320,0 |
Бюджет |
115320,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
115320,0 |
Индикатор 1.5; |
|
Правобережной линии. |
развитию |
|
СМР |
2022-2029 |
41720000,0 |
Санкт- |
54030,0 |
50000,0 |
1850000,0 |
1500000,0 |
4000000,0 |
3500000,0 |
10954030,0 |
индикатор 1.6 |
|
Электродепо "Правобережное" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2020-2029 |
41835320,0 |
Петербурга |
169350,0 |
50000,0 |
1850000,0 |
1500000,0 |
4000000,0 |
3500000,0 |
11069350,0 |
|
2.208.15 |
Строительство участка |
Комитет по |
7,81 км |
ПИР |
2019-2024 |
1011618,4 |
Бюджет |
348945,6 |
107976,6 |
- |
- |
- |
- |
456922,2 |
Индикатор 1.5; |
|
Красносельско-Калининской |
развитию |
|
СМР |
2022-2030 |
93120000,0 |
Санкт- |
300000,0 |
150000,0 |
7000000,0 |
500000,0 |
500000,0 |
500000,0 |
8950000,0 |
индикатор 1.6 |
|
линии метрополитена от станции "Казаковская" до станции "Сосновая Поляна" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2019-2030 |
94131618,4 |
Петербурга |
648945,6 |
257976,6 |
7000000,0 |
500000,0 |
500000,0 |
500000,0 |
9406922,2 |
|
2.208.16 |
Полная замена эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода и вестибюля станции "Чернышевская" |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1 ед. |
СМР |
2022-2024 |
2316061,1 |
Бюджет Санкт- |
946061,1 |
837206,8 |
- |
- |
- |
- |
1783267,9 |
Индикатор 1.5; индикатор 1.6 |
2.208.17 |
Строительство участка Невско-Василеостровской линии от станции "Приморская" до станции "Улица Савушкина", включая станцию "Новокрестовская" |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
5,2 км |
СМР |
2014-2023 |
36779528,9 |
Бюджет Санкт- |
1347062,2 |
- |
- |
- |
- |
- |
1347062,2 |
Индикатор 1.5; индикатор 1.6 |
2.208.18 |
Строительство Фрунзенского радиуса за станцию "Международная" до станции "Южная", включая проектирование (стадия РД) |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
5,23 км |
СМР |
2013-2023 |
38870165,5 |
Бюджет Санкт- |
1473355,4 |
- |
- |
- |
- |
- |
1473355,4 |
Индикатор 1.5; индикатор 1.6 |
2.208.19 |
Строительство Фрунзенского радиуса метрополитена Санкт-Петербурга от станции "Садовая" ("Пл.Мира-III") до станции "Международная" ("Ул.Белы Куна") с участком переключения от станции "Достоевская" до станции "Спасская" ("Пл.Мира-II"), включая проектирование (корректировка проекта, стадия РД) |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
8,46 км |
СМР |
1991-2023 |
62840986,2 |
Бюджет Санкт- |
311840,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
311840,0 |
Индикатор 1.5; индикатор 1.6 |
2.208.20 |
Строительство Красносельско-Калининской линии от станции "Казаковская" до станции "Обводный канал-2" с электродепо "Красносельское". Участок от станции "Путиловская" до станции "Обводный канал-2" и электродепо "Красносельское". Выделение этапов строительства |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
9,4 км |
ПИР |
2015-2024 |
800841,3 |
Бюджет Санкт- |
400000,0 |
236155,1 |
- |
- |
- |
- |
636155,1 |
Индикатор 1.5; индикатор 1.6 |
2.208.21 |
Строительство Красносельско- |
Комитет по |
14,52 км |
ПИР |
2014-2023 |
65195,6 |
Бюджет |
22682,5 |
- |
- |
- |
- |
- |
22682,5 |
Индикатор 1.5; |
|
Калининской линии от станции |
развитию |
|
СМР |
2026-2030 |
450000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
30000,0 |
30000,0 |
30000,0 |
90000,0 |
индикатор 1.6 |
|
"Казаковская" до станции "Обводный канал-2" с электродепо "Красносельское". Инженерная подготовка территории строительства. Выделение этапов строительства |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2014-2030 |
515195,6 |
Петербурга |
22682,5 |
- |
- |
30000,0 |
30000,0 |
30000,0 |
112682,5 |
|
2.208.22 |
Полная замена эскалаторов с |
Комитет по |
1 ед. |
ПИР |
2018-2023 |
21562,9 |
Бюджет |
3381,1 |
- |
- |
- |
- |
- |
3381,1 |
Индикатор 1.5; |
|
частичной заменой конструкций |
развитию |
|
СМР |
2026-2029 |
1701176,3 |
Санкт- |
- |
- |
- |
10,0 |
50000,0 |
100000,0 |
150010,0 |
индикатор 1.6 |
|
наклонного хода и вестибюля станции "Площадь Восстания-2" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2018-2029 |
1722739,2 |
Петербурга |
3381,1 |
- |
- |
10,0 |
50000,0 |
100000,0 |
153391,1 |
|
2.208.23 |
Полная замена эскалаторов с |
Комитет по |
1 ед. |
ПИР |
2018-2023 |
23202,1 |
Бюджет |
3677,9 |
- |
- |
- |
- |
- |
3677,9 |
Индикатор 1.5; |
|
частичной заменой конструкций |
развитию |
|
СМР |
2026-2029 |
1882437,5 |
Санкт- |
- |
- |
- |
10,0 |
50000,0 |
100000,0 |
150010,0 |
индикатор 1.6 |
|
наклонного хода и вестибюля станции "Площадь Ленина-1" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2018-2029 |
1905639,6 |
Петербурга |
3677,9 |
- |
- |
10,0 |
50000,0 |
100000,0 |
153687,9 |
|
2.208.24 |
Строительство Фрунзенско- |
Комитет по |
2,4 км |
ПИР |
2019-2023 |
21948,8 |
Бюджет |
1794,9 |
- |
- |
- |
- |
- |
1794,9 |
Индикатор 1.5; |
|
Приморской линии от станции |
развитию |
|
СМР |
2026-2027 |
260000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
80000,0 |
180000,0 |
- |
260000,0 |
индикатор 1.6 |
|
"Комендантский проспект" до станции "Шуваловский проспект". Подготовка территории строительства |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2019-2027 |
281948,8 |
Петербурга |
1794,9 |
- |
- |
80000,0 |
180000,0 |
- |
261794,9 |
|
2.208.25 |
Строительство Лахтинско- |
Комитет по |
4,3 км |
ПИР |
2022-2025 |
350000,0 |
Бюджет |
30000,0 |
190300,5 |
129699,5 |
- |
- |
- |
350000,0 |
Индикатор 1.5; |
|
Правобережной линии |
развитию |
|
СМР |
2027-2030 |
35500000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
100000,0 |
300000,0 |
400000,0 |
индикатор 1.6 |
|
метрополитена от станции "Горный институт" до станции "Морской Фасад" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2022-2030 |
35850000,0 |
Петербурга |
30000,0 |
190300,5 |
129699,5 |
- |
100000,0 |
300000,0 |
750000,0 |
|
2.208.26 |
Строительство Красносельско- |
Комитет по |
3,8 км |
ПИР |
2022-2025 |
425000,0 |
Бюджет |
36687,2 |
179301,9 |
209010,9 |
- |
- |
- |
425000,0 |
Индикатор 1.5; |
|
Калининской линии от станции |
развитию |
|
СМР |
2028-2032 |
4250000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
индикатор 1.6 |
|
"Каретная" до станции "Суворовская-1" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2022-2032 |
4675000,0 |
Петербурга |
36687,2 |
179301,9 |
209010,9 |
- |
- |
10,0 |
425010,0 |
|
2.208.27 |
Полная замена эскалаторов с |
Комитет по |
1 ед. |
ПИР |
2022-2025 |
60000,0 |
Бюджет |
10000,0 |
20000,0 |
30000,0 |
- |
- |
- |
60000,0 |
Индикатор 1.5; |
|
частичной заменой конструкций |
развитию |
|
СМР |
2026-2029 |
1900000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
300000,0 |
300000,0 |
500000,0 |
1100000,0 |
индикатор 1.6 |
|
наклонного хода и вестибюля станции "Кировский завод" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2022-2029 |
1960000,0 |
Петербурга |
10000,0 |
20000,0 |
30000,0 |
300000,0 |
300000,0 |
500000,0 |
1160000,0 |
|
2.208.28 |
Полная замена эскалаторов с |
Комитет по |
1 ед. |
ПИР |
2022-2025 |
50000,0 |
Бюджет |
10000,0 |
10000,0 |
30000,0 |
- |
- |
- |
50000,0 |
Индикатор 1.5; |
|
частичной заменой конструкций |
развитию |
|
СМР |
2028-2031 |
1400000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
индикатор 1.6 |
|
наклонного хода и вестибюля станции "Нарвская" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2022-2031 |
1450000,0 |
Петербурга |
10000,0 |
10000,0 |
30000,0 |
- |
- |
10,0 |
50010,0 |
|
2.208.29 |
Полная замена эскалаторов с |
Комитет по |
1 ед. |
ПИР |
2022-2025 |
50000,0 |
Бюджет |
10000,0 |
20000,0 |
20000,0 |
- |
- |
- |
50000,0 |
Индикатор 1.5; |
|
частичной заменой конструкций |
развитию |
|
СМР |
2027-2030 |
2500000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
100000,0 |
индикатор 1.6 |
|
наклонного хода и вестибюля станции "Площадь Восстания-1" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2022-2030 |
2550000,0 |
Петербурга |
10000,0 |
20000,0 |
20000,0 |
- |
50000,0 |
50000,0 |
150000,0 |
|
2.208.30 |
Полная замена эскалаторов с |
Комитет по |
1 ед. |
ПИР |
2022-2025 |
50000,0 |
Бюджет |
10000,0 |
15000,0 |
25000,0 |
- |
- |
- |
50000,0 |
Индикатор 1.5; |
|
частичной заменой конструкций |
развитию |
|
СМР |
2026-2030 |
1500000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
50000,0 |
150000,0 |
индикатор 1.6 |
|
наклонного хода и вестибюля станции "Балтийская" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2022-2030 |
1550000,0 |
Петербурга |
10000,0 |
15000,0 |
25000,0 |
50000,0 |
50000,0 |
50000,0 |
200000,0 |
|
2.208.31 |
Полная замена эскалаторов с |
Комитет по |
1 ед. |
ПИР |
2022-2025 |
50000,0 |
Бюджет |
10000,0 |
20000,0 |
20000,0 |
- |
- |
- |
50000,0 |
Индикатор 1.5; |
|
частичной заменой конструкций |
развитию |
|
СМР |
2027-2030 |
1400000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
100000,0 |
индикатор 1.6 |
|
наклонного хода и вестибюля станции "Московские ворота" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2022-2030 |
1450000,0 |
Петербурга |
10000,0 |
20000,0 |
20000,0 |
- |
50000,0 |
50000,0 |
150000,0 |
|
2.208.32 |
Полная замена эскалаторов с |
Комитет по |
1 ед. |
ПИР |
2022-2025 |
50000,0 |
Бюджет |
10000,0 |
20000,0 |
20000,0 |
- |
- |
- |
50000,0 |
Индикатор 1.5; |
|
частичной заменой конструкций |
развитию |
|
СМР |
2026-2030 |
1500000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
80000,0 |
180000,0 |
индикатор 1.6 |
|
наклонного хода и вестибюля станции "Петроградская" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2022-2030 |
1550000,0 |
Петербурга |
10000,0 |
20000,0 |
20000,0 |
50000,0 |
50000,0 |
80000,0 |
230000,0 |
|
2.208.33 |
Строительство Красносельско- |
Комитет по |
3,59 км |
ПИР |
2023-2027 |
540000,0 |
Бюджет |
15000,0 |
180000,0 |
181820,0 |
100000,0 |
63180,0 |
- |
540000,0 |
Индикатор 1.5; |
|
Калининской линии от станции |
развитию |
|
СМР |
2028-2030 |
7300000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
индикатор 1.6 |
|
"Суворовская-1" до станции "Полюстровский проспект-1" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2023-2030 |
7840000,0 |
Петербурга |
15000,0 |
180000,0 |
181820,0 |
100000,0 |
63180,0 |
50000,0 |
590000,0 |
|
2.208.34 |
Строительство Кировско- |
Комитет по |
3,45 км |
ПИР |
2023-2026 |
916000,0 |
Бюджет |
17000,0 |
250000,0 |
288582,5 |
360417,5 |
- |
- |
916000,0 |
Индикатор 1.5; |
|
Выборгской линии от станции |
развитию |
|
СМР |
2027-2030 |
6200000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
500000,0 |
1050000,0 |
1550000,0 |
индикатор 1.6 |
|
"Проспект Ветеранов" до станции "Пулково" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2023-2030 |
7116000,0 |
Петербурга |
17000,0 |
250000,0 |
288582,5 |
360417,5 |
500000,0 |
1050000,0 |
2466000,0 |
|
2.208.35 |
Полная замена эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода и вестибюля станции метрополитена "Электросила" |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1 ед. |
СМР |
2026-2028 |
1400000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
300000,0 |
600000,0 |
500000,0 |
1400000,0 |
Индикатор 1.5; индикатор 1.6 |
2.208.36 |
Строительство участка Невско- |
Комитет по |
1 ед. |
ПИР |
2026-2027 |
120000,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
10000,0 |
110000,0 |
- |
120000,0 |
Индикатор 1.5; |
|
Василеостровской линии |
развитию |
|
СМР |
2027-2030 |
1000000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10000,0 |
10010,0 |
индикатор 1.6 |
|
метрополитена. Вестибюль N 2 станции "Приморская" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2030 |
1120000,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
10000,0 |
110010,0 |
10000,0 |
130010,0 |
|
2.208.37 |
Строительство кольцевой линии |
Комитет по |
3,74 км |
ПИР |
2026-2027 |
650000,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
10000,0 |
640000,0 |
- |
650000,0 |
Индикатор 1.5; |
|
от станции "Большой проспект- |
развитию |
|
СМР |
2027-2030 |
42268500,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10000,0 |
10010,0 |
индикатор 1.6 |
|
1" до станции "Спортивная" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2030 |
42918500,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
10000,0 |
640010,0 |
10000,0 |
660010,0 |
|
2.208.38 |
Строительство кольцевой линии |
Комитет по |
4,45 км |
ПИР |
2026-2027 |
750000,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
10000,0 |
740000,0 |
- |
750000,0 |
Индикатор 1.5; |
|
от станции "Спортивная" до |
развитию |
|
СМР |
2027-2030 |
42268500,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10000,0 |
10010,0 |
индикатор 1.6 |
|
станции "Лесная-2" |
транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
|
ИТОГО |
2026-2030 |
43018500,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
10000,0 |
740010,0 |
10000,0 |
760010,0 |
|
2.208.39 |
Выполнение работ по корректировке проектной документации по объекту "Строительство Красносельско-Калининской линии от станции "Казаковская" до станции "Обводный канал-2" с электродепо "Красносельское", включая проектирование (стадия РД). Участок от станции "Казаковская" до станции "Путиловская" с разработкой рабочей документации для нужд Санкт-Петербурга |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
5,15 км |
ПИР |
2019-2026 |
236018,8 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
26568,4 |
- |
- |
26568,4 |
Индикатор 1.5; индикатор 1.6 |
2.208.40 |
Реконструкция вестибюля станции "Фрунзенская" с полной заменой эскалаторов и созданием Единого диспетчерского центра метрополитена (ЕДЦМ) |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
1 ед. |
СМР |
2026-2030 |
7000000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
50000,0 |
100000,0 |
100000,0 |
250000,0 |
Индикатор 1.5; индикатор 1.6 |
2.208.41 |
Реконструкция вестибюля станции "Парк Победы" с заменой эскалаторов |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
СМР |
2026-2029 |
3290000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
700000,0 |
1000000,0 |
500000,0 |
2200000,0 |
Индикатор 1.5; индикатор 1.6 |
2.209 |
Перенесенные работы по объектам ввода метрополитена |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
- |
СМР |
2023 |
- |
Бюджет Санкт- |
10,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
Индикатор 1.5; индикатор 1.6 |
2.210 |
Проектирование и строительство объекта: инженерно-транспортное обеспечение квартала 16 севернее улицы Новоселов (Союзный пр. от ул.Бадаева до ул.Коллонтай, Складская ул. от ул.Еремеева до Союзного пр., ул.Еремеева от Дальневосточного пр. до Складской ул.) |
Комитет по строительству |
3015 м |
СМР |
2010-2023 |
3347156,5 |
Бюджет Санкт- |
619290,4 |
- |
- |
- |
- |
- |
619290,4 |
Показатель 5; индикатор 1.1; индикатор 1.8 |
2.211 |
Строительство проезда от пр.Маршала Блюхера до земельного участка по адресу: Замшина ул., участок 1, южнее дома N 29, корп.5, литера А |
Комитет по строительству |
220 м |
СМР |
2021-2024 |
56991,6 |
Бюджет Санкт- |
50647,4 |
1028,1 |
- |
- |
- |
- |
51675,5 |
Показатель 5; индикатор 1.1; индикатор 1.8 |
2.212 |
Строительство объекта: улично-дорожная сеть и инженерные сети по ул.Глухарская от ул.Нижне-Каменской до Комендантского пр. |
Комитет по строительству |
293 пог.м |
СМР |
2022-2024 |
195935,4 |
Бюджет Санкт- |
1626,8 |
194308,5 |
- |
- |
- |
- |
195935,3 |
Показатель 5; индикатор 1.1; индикатор 1.8 |
2.213 |
Строительство объекта: пр.Авиаконструкторов от Верхне-Каменской ул. до Плесецкой ул. |
Комитет по строительству |
667 пог.м |
СМР |
2022-2024 |
586203,3 |
Бюджет Санкт- |
1000,0 |
574747,3 |
- |
- |
- |
- |
575747,3 |
Показатель 5; индикатор 1.1; индикатор 1.8 |
2.214 |
Строительство объекта: Плесецкая ул. от пр.Авиаконструкторов до Планерной ул. |
Комитет по строительству |
1046 пог.м |
СМР |
2022-2024 |
583528,0 |
Бюджет Санкт- |
300000,0 |
129966,1 |
- |
- |
- |
- |
429966,1 |
Показатель 5; индикатор 1.1; индикатор 1.8 |
2.215 |
Строительство объекта: Планерная ул. от Глухарской ул. до р.Каменки. 1-й этап. Участок строительства Планерной ул. от Глухарской ул. до ПК 9+75.46 |
Комитет по строительству |
1080 пог.м |
СМР |
2022-2025 |
1124131,0 |
Бюджет Санкт- |
1000,0 |
300000,0 |
790062,7 |
- |
- |
- |
1091062,7 |
Показатель 5; индикатор 1.1; индикатор 1.8 |
2.216 |
Строительство объекта: Планерная ул. от Глухарской ул. до р.Каменка. 2-й этап. Участок строительства Планерной ул. от ПК 9+75.46 до р.Каменка |
Комитет по строительству |
1810 пог.м |
СМР |
2022-2025 |
1577774,7 |
Бюджет Санкт- |
1000,0 |
300000,0 |
1276774,6 |
- |
- |
- |
1577774,6 |
Показатель 5; индикатор 1.1; индикатор 1.8 |
2.217 |
Строительство пр.Авиаконструкторов от Верхне-Каменской ул. до Арцеуловской аллеи |
Комитет по строительству |
530,7 пог.м |
СМР |
2022-2024 |
469529,4 |
Бюджет Санкт- |
1000,0 |
468529,3 |
- |
- |
- |
- |
469529,3 |
Показатель 5; индикатор 1.1; индикатор 1.8 |
2.218 |
Строительство объекта: |
Комитет по |
531 м |
ПИР |
2013-2023 |
18519,6 |
Бюджет |
2505,9 |
- |
- |
- |
- |
- |
2505,9 |
Показатель 5; |
|
Ситцевая ул. от |
строительству |
|
СМР |
2023 |
234035,2 |
Санкт- |
234035,2 |
- |
- |
- |
- |
- |
234035,2 |
индикатор 1.1; |
|
Стародеревенской ул. до Планерной ул. |
|
|
ИТОГО |
2013-2023 |
252554,8 |
Петербурга |
236541,1 |
- |
- |
- |
- |
- |
236541,1 |
индикатор 1.8 |
2.219 |
Строительство объекта: Богатырский пр. на участке от Яхтенной ул. до Стародеревенской ул. |
Комитет по строительству |
1173 пог.м |
СМР |
2015-2023 |
860316,5 |
Бюджет Санкт- |
123774,3 |
- |
- |
- |
- |
- |
123774,3 |
Показатель 5; индикатор 1.1; индикатор 1.8 |
2.220 |
Строительство объекта: |
Комитет по |
460 м |
ПИР |
2006-2024 |
31565,9 |
Бюджет |
2034,3 |
25912,3 |
- |
- |
- |
- |
27946,6 |
Показатель 5; |
|
Магистраль N 4 (Парашютная |
строительству |
|
СМР |
2024-2025 |
241905,1 |
Санкт- |
- |
141905,1 |
100000,0 |
- |
- |
- |
241905,1 |
индикатор 1.1; |
|
ул.) от магистрали N 6 (Коломяжский пр.) до Поклонногорской ул. и магистраль N 6 (Коломяжский пр.) на участке от магистрали N 4 (Парашютная ул.) до ул.3-я линия 1-й половины/Тбилисская ул. (магистраль N 4) от Солунской ул. (магистраль N 6) до ул.Аккуратова; Солунская ул. (магистраль N 6) от Тбилисской ул. (магистраль N 4) до 3-й линии 1-й половины |
|
|
ИТОГО |
2006-2025 |
280855,3 |
Петербурга |
2034,3 |
167817,4 |
100000,0 |
- |
- |
- |
269851,7 |
индикатор 1.8 |
2.221 |
Строительство Жилой ул. от Цитадельского шоссе до Кронштадтского шоссе |
Комитет по строительству |
450 м |
ПИР |
2019-2024 |
26140,1 |
Бюджет Санкт- |
1787,9 |
23614,8 |
- |
- |
- |
- |
25402,7 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.222 |
Строительство |
Комитет по |
90 м |
ПИР |
2019-2024 |
11714,0 |
Бюджет |
1364,7 |
9995,5 |
- |
- |
- |
- |
11360,2 |
Показатель 5; |
|
внутриквартального проезда от |
строительству |
|
СМР |
2026 |
26916,7 |
Санкт- |
- |
- |
- |
26916,7 |
- |
- |
26916,7 |
индикатор 1.1; |
|
Цитадельского шоссе до земельного участка с кадастровым номером 78:34.0010219:3101 |
|
|
ИТОГО |
2019-2026 |
38630,7 |
Петербурга |
1364,7 |
9995,5 |
- |
26916,7 |
- |
- |
38276,9 |
индикатор 1.8 |
2.223 |
Строительство |
Комитет по |
300 м |
ПИР |
2022-2023 |
15720,6 |
Бюджет |
15720,5 |
- |
- |
- |
- |
- |
15720,5 |
Показатель 5; |
|
внутриквартального проезда по |
строительству |
|
СМР |
2024 |
104886,7 |
Санкт- |
- |
104886,7 |
- |
- |
- |
- |
104886,7 |
индикатор 1.1; |
|
адресу: Санкт-Петербург, пос.Металлострой, квартал 2 А, от Садовой ул. до Полевой ул. (северо-восточнее участка с кадастровым номером 78:37:0017414:3) |
|
|
ИТОГО |
2022-2024 |
120607,3 |
Петербурга |
15720,5 |
104886,7 |
- |
- |
- |
- |
120607,2 |
индикатор 1.8 |
2.224 |
Строительство пр.Космонавтов |
Комитет по |
784 м |
ПИР |
2013-2024 |
38286,9 |
Бюджет |
2923,5 |
16319,6 |
- |
- |
- |
- |
19243,1 |
Показатель 5; |
|
от Дунайского пр. до |
строительству |
|
СМР |
2024-2025 |
759000,9 |
Санкт- |
- |
159000,9 |
600000,0 |
- |
- |
- |
759000,9 |
индикатор 1.1; |
|
Ковжинского пер. |
|
|
ИТОГО |
2013-2025 |
797287,8 |
Петербурга |
2923,5 |
175320,5 |
600000,0 |
- |
- |
- |
778244,0 |
индикатор 1.8 |
2.225 |
Строительство Ковжинского |
Комитет по |
465 м |
ПИР |
2013-2024 |
27333,1 |
Бюджет |
2005,0 |
15353,8 |
- |
- |
- |
- |
17358,8 |
Показатель 5; |
|
пер. от пр. Космонавтов до |
строительству |
|
СМР |
2024 |
137281,6 |
Санкт- |
- |
137281,6 |
- |
- |
- |
- |
137281,6 |
индикатор 1.1; |
|
Витебского пр. |
|
|
ИТОГО |
2013-2024 |
164614,7 |
Петербурга |
2005,0 |
152635,4 |
- |
- |
- |
- |
154640,4 |
индикатор 1.8 |
2.226 |
Строительство улицы N 2, |
Комитет по |
1360 м |
ПИР |
2022-2024 |
19292,3 |
Бюджет |
4151,0 |
15141,2 |
- |
- |
- |
- |
19292,2 |
Показатель 5; |
|
реконструкция Лиственной ул. |
строительству |
|
СМР |
2024-2025 |
474086,1 |
Санкт- |
- |
100000,0 |
374086,1 |
- |
- |
- |
474086,1 |
индикатор 1.1; |
|
от улицы N 2 до ул.Жака Дюкло, реконструкция ул.Жака Дюкло от Лиственной ул. до пешеходной улицы, строительство пешеходной улицы, строительство улицы N 1 на территории, ограниченной Северным пр., ул.Есенина, проектируемой ул. N 2, Лиственной ул., ул.Жака Дюкло, проектируемой пешеходной улицей, проектируемой улицей N 1, в Выборгском районе |
|
|
ИТОГО |
2022-2025 |
493378,4 |
Петербурга |
4151,0 |
115141,2 |
374086,1 |
- |
- |
- |
493378,3 |
индикатор 1.8 |
2.227 |
Реконструкция и новое |
Комитет по |
360 м |
ПИР |
2013-2024 |
40367,0 |
Бюджет |
3844,7 |
15056,9 |
- |
- |
- |
- |
18901,6 |
Показатель 5; |
|
строительство Комендантского |
строительству |
|
СМР |
2024 |
200061,2 |
Санкт- |
- |
200061,2 |
- |
- |
- |
- |
200061,2 |
индикатор 1.1; |
|
пр. от ул.Туполевской до Богатырского пр. |
|
|
ИТОГО |
2013-2024 |
240428,2 |
Петербурга |
3844,7 |
215118,1 |
- |
- |
- |
- |
218962,8 |
индикатор 1.8 |
2.228 |
Строительство Лабораторного |
Комитет по |
470 м |
ПИР |
2015-2024 |
63742,2 |
Бюджет |
2070,4 |
23068,1 |
- |
- |
- |
- |
25138,5 |
Показатель 5; |
|
пр. от пр.Маршала Блюхера до |
строительству |
|
СМР |
2024-2025 |
627711,5 |
Санкт- |
- |
127711,5 |
500000,0 |
- |
- |
- |
627711,5 |
индикатор 1.1; |
|
Полюстровского пр. |
|
|
ИТОГО |
2015-2025 |
691453,7 |
Петербурга |
2070,4 |
150779,6 |
500000,0 |
- |
- |
- |
652850,0 |
индикатор 1.8 |
2.229 |
Строительство |
Комитет по |
1367,0 м |
ПИР |
2017-2023 |
31021,6 |
Бюджет |
26262,2 |
- |
- |
- |
- |
- |
26262,2 |
Показатель 5; |
|
внутриквартальных проездов к |
строительству |
|
СМР |
2024 |
455226,4 |
Санкт- |
- |
455226,4 |
- |
- |
- |
- |
455226,4 |
индикатор 1.1; |
|
земельным участкам по адресу: Санкт-Петербург, пос.Понтонный, Колпинская ул., участки 3, 9, 12, 23, 16, 17, 18, 19, 20, 11, 2, 24, 21, 25, 22, 26, 10, 27 (юго-восточнее дома N 2, литера А, по Колпинской ул.) |
|
|
ИТОГО |
2017-2024 |
486248,0 |
Петербурга |
26262,2 |
455226,4 |
- |
- |
- |
- |
481488,6 |
индикатор 1.8 |
2.230 |
Строительство улицы вокруг |
Комитет по |
885 м |
ПИР |
2021-2023 |
22057,4 |
Бюджет |
20396,2 |
- |
- |
- |
- |
- |
20396,2 |
Показатель 5; |
|
земельного участка с |
строительству |
|
СМР |
2024-2025 |
294821,4 |
Санкт- |
- |
100000,0 |
194821,4 |
- |
- |
- |
294821,4 |
индикатор 1.1; |
|
кадастровым номером 78:14:0007691:215 от Дизельного проезда до Дизельного проезда |
|
|
ИТОГО |
2021-2025 |
316878,8 |
Петербурга |
20396,2 |
100000,0 |
194821,4 |
- |
- |
- |
315217,6 |
индикатор 1.8 |
2.231 |
Строительство продолжения Зотовского пр. от земельного участка с кадастровым номером 78:11:0006124:10 до Волго-Донского пр. |
Комитет по строительству |
143 м |
СМР |
2024 |
57340,8 |
Бюджет Санкт- |
- |
57340,8 |
- |
- |
- |
- |
57340,8 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.232 |
Строительство объекта: Арцеуловская аллея от Планерной ул. до Верхне-Каменской ул. |
Комитет по строительству |
492 м |
СМР |
2024-2025 |
220383,8 |
Бюджет Санкт- |
- |
87571,5 |
132812,3 |
- |
- |
- |
220383,8 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.233 |
Строительство внутриквартального проезда от Ботанической ул. до Широкой ул. |
Комитет по строительству |
491,4 м |
СМР |
2024 |
133469,8 |
Бюджет Санкт- |
- |
133469,8 |
- |
- |
- |
- |
133469,8 |
Показатель 5; индикатор 1.1; индикатор 1.8 |
2.234 |
Строительство внутриквартального проезда от Чичеринской ул. до земельного участка с кадастровым номером 78:40:0019344:3398 |
Комитет по строительству |
307,8 м |
СМР |
2024 |
100201,5 |
Бюджет Санкт- |
- |
100201,5 |
- |
- |
- |
- |
100201,5 |
Показатель 5; индикатор 1.1; индикатор 1.8 |
2.235 |
Строительство Яхтенной ул. от Камышовой ул. до Планерной ул. |
Комитет по строительству |
630 м |
СМР |
2024-2025 |
280978,8 |
Бюджет Санкт- |
- |
180978,8 |
100000,0 |
- |
- |
- |
280978,8 |
Показатель 5; индикатор 1.8 |
2.236 |
Строительство внутриквартального проезда от Московского шоссе до земельного участка с кадастровым номером 78:14:0007686:4718 |
Комитет по строительству |
413,6 м |
СМР |
2024 |
116835,7 |
Бюджет Санкт- |
- |
116835,7 |
- |
- |
- |
- |
116835,7 |
Показатель 5; индикатор 1.1; индикатор 1.8 |
2.237 |
Строительство Лыжной ул. от |
Комитет по |
790 м |
ПИР |
2024-2025 |
27937,6 |
Бюджет |
- |
2730,2 |
25207,4 |
- |
- |
- |
27937,6 |
Показатель 5; |
|
пр.Ленина до проезда к иловым |
строительству |
|
СМР |
2025-2026 |
275554,4 |
Санкт- |
- |
- |
175554,4 |
100000,0 |
- |
- |
275554,4 |
индикатор 1.1; |
|
площадкам в г.Зеленогорске |
|
|
ИТОГО |
2024-2026 |
303492,0 |
Петербурга |
- |
2730,2 |
200761,8 |
100000,0 |
- |
- |
303492,0 |
индикатор 1.8 |
2.238 |
Строительство улицы от |
Комитет по |
720 м |
ПИР |
2026-2027 |
8391,7 |
Бюджет |
- |
- |
- |
3397,4 |
4994,3 |
- |
8391,7 |
Показатель 5; |
|
Приозёрной ул. до Грибной ул. |
строительству |
|
СМР |
2028 |
112899,4 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
индикатор 1.1; |
|
|
|
|
ИТОГО |
2026-2028 |
121291,1 |
Петербурга |
- |
- |
- |
3397,4 |
4994,3 |
100,0 |
8491,7 |
индикатор 1.8 |
2.239 |
Строительство внутриквартального проезда в пос.Металлострой на территории квартала, ограниченного Петрозаводским шоссе, Центральной ул., Пионерской ул., Садовой ул. от Садовой ул. |
Комитет по строительству |
350 м |
СМР |
2028-2029 |
48734,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
Показатель 5; индикатор 1.1; индикатор 1.8 |
2.240 |
Строительство Туполевской ул. |
Комитет по |
470 м |
ПИР |
2026-2027 |
16480,0 |
Бюджет |
- |
- |
- |
1000,0 |
15480,0 |
- |
16480,0 |
Показатель 5; |
|
на участке от Богатырского пр. |
строительству |
|
СМР |
2028-2029 |
72688,6 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
индикатор 1.1; |
|
до Комендантского пр. |
|
|
ИТОГО |
2026-2029 |
89168,6 |
Петербурга |
- |
- |
- |
1000,0 |
15480,0 |
100,0 |
16580,0 |
индикатор 1.8 |
2.241 |
Реконструкция |
Комитет по |
457 м |
ПИР |
2013-2025 |
56895,0 |
Бюджет |
- |
3530,9 |
33674,5 |
- |
- |
- |
37205,4 |
Показатель 5; |
|
Новоколомяжского пр. на |
строительству |
|
СМР |
2026-2029 |
591723,9 |
Санкт- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
300,0 |
индикатор 1.7 |
|
участке от Вербной ул. до ул.Щербакова |
|
|
ИТОГО |
2013-2029 |
648618,9 |
Петербурга |
- |
3530,9 |
33674,5 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
37505,4 |
|
2.242 |
Бюджетные инвестиции акционерному обществу "Западный скоростной диаметр" в целях финансового обеспечения привлеченного в 2020-2021 гг. займа |
Комитет по инвестициям Санкт-Петербурга |
- |
- |
- |
- |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
7500000,0 |
- |
7500000,0 |
Индикатор 1.2 |
2.243 |
Бюджетные инвестиции акционерному обществу "Западный скоростной диаметр" в целях финансового обеспечения затрат по обслуживанию привлеченного в 2011-2012 гг. облигационного займа |
Комитет по инвестициям Санкт-Петербурга |
- |
- |
- |
- |
Бюджет Санкт- |
2513300,0 |
2513300,0 |
2513300,0 |
2513300,0 |
2513300,0 |
2513300,0 |
15079800,0 |
Индикатор 1.2 |
2.244 |
Расходы на реализацию концессионного соглашения о создании и использовании (эксплуатации) трамвайной сети по маршруту "станция метро "Купчино" - пос.Шушары - Славянка" на территории Санкт-Петербурга |
Комитет по инвестициям Санкт-Петербурга |
21 км |
СМР |
2022-2024 |
- |
Бюджет Санкт- |
9197201,7 |
3963394,8 |
- |
- |
- |
- |
13160596,5 |
Индикатор 1.1 |
ИТОГО прочие расходы развития |
82765590,7 |
81411778,5 |
72023473,3 |
69731456,6 |
92230142,8 |
82383588,4 |
480546030,3 |
Х | |||||||
ВСЕГО проектная часть подпрограммы 1 |
85147544,4 |
82411778,5 |
73023473,3 |
69731456,6 |
92230142,8 |
82383588,4 |
484927984,0 |
Х | |||||||
* Финансирование мероприятия, указанного
в пункте 208 таблицы настоящего
подраздела, на период 2029-2032 годов
устанавливается в следующих объемах:
2029 год -
92847595,5 тыс.руб.;
2030 год -
92847595,5 тыс.руб.;
2031 год -
92847595,5 тыс.руб.;
2032 год -
92847595,5 тыс.руб.
8.3.2. Процессная часть
N |
Наименование мероприятия |
Исполнитель, |
Источник |
Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс.руб. |
ИТОГО |
Наименование | |||||
п/п |
|
участник |
финансирования |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
2026 год |
2027 год |
2028 год |
|
целевого показателя, индикатора, на достижение которых оказывает влияние реализация мероприятия |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
1 |
Содержание Санкт-Петербургского государственного казенного учреждения "Дирекция транспортного строительства" |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Бюджет Санкт-Петербурга |
650208,2 |
688829,1 |
714394,7 |
742970,5 |
772689,3 |
803596,9 |
4372688,7 |
Показатель 5 |
2 |
Ремонт автомобильных дорог |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Бюджет Санкт-Петербурга |
11160000,0 |
13260000,0 |
15580000,0 |
14272096,9 |
15485150,1 |
9401837,9 |
79159084,9 |
Показатель 5; |
3 |
Капитальный ремонт автомобильных дорог |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Бюджет Санкт-Петербурга |
4000000,0 |
4500000,0 |
4500000,0 |
4680000,0 |
4867200,0 |
5061888,0 |
27609088,0 |
Показатель 5; |
4 |
Ремонт трамвайных путей |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Бюджет Санкт-Петербурга |
4000000,0 |
4000000,0 |
4004108,0 |
4390158,0 |
4075326,0 |
4022854,0 |
24492446,0 |
Показатель 5; |
5 |
Разработка градостроительной, предпроектной, нормативно-технической и правовой документации и исследовательские работы |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Бюджет Санкт-Петербурга |
180462,4 |
207270,1 |
- |
224183,3 |
233150,7 |
242476,7 |
1087543,2 |
Показатель 5; |
6 |
Предоставление субсидии Санкт-Петербургскому государственному бюджетному учреждению "Мостотрест" на финансовое обеспечение выполнения государственного задания |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Бюджет Санкт-Петербурга |
5215688,2 |
5120684,5 |
5963856,8 |
6202411,1 |
6450507,5 |
6708527,9 |
35661676,0 |
Показатель 5; |
7 |
Предоставление субсидии Санкт-Петербургскому государственному бюджетному учреждению "Мостотрест" на иные цели |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Бюджет Санкт-Петербурга |
500000,0 |
500000,0 |
500000,0 |
520000,0 |
540800,0 |
562432,0 |
3123232,0 |
Показатель 5 |
8 |
Выплата возмещения за изымаемые для государственных нужд Санкт-Петербурга земельные участки и (или) расположенные на них объекты недвижимости |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Бюджет Санкт-Петербурга |
773110,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
773110,0 |
Показатель 5 |
9 |
Устройство остановочных пунктов городского пассажирского транспорта |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Бюджет Санкт-Петербурга |
565978,2 |
557735,8 |
222452,9 |
231351,0 |
240605,1 |
250229,2 |
2068352,2 |
Показатель 5; |
10 |
Выполнение мероприятий по сохранности, конструктивной надежности и безопасной эксплуатации действующего метрополитена на перегоне между станциями "Площадь Мужества" - "Лесная" |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Бюджет Санкт-Петербурга |
1000,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
1000,0 |
Показатель 4 |
11 |
Расходы на финансирование дорожной деятельности |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Федеральный бюджет |
169912,9 |
- |
- |
- |
- |
- |
169912,9 |
Показатель 5; |
ВСЕГО процессная часть подпрограммы 1 |
27216359,9 |
28834519,5 |
31484812,4 |
31263170,8 |
32665428,7 |
27053842,6 |
178518133,9 |
Х | |||
8.3.3. Механизм реализации мероприятий
8.3.3.1. В
рамках реализации мероприятий,
указанных в таблице "Проектная
часть" подраздела 8.3.1 настоящей
подпрограммы:
Реализация мероприятия, указанного в
пункте 1.1.1.1 подраздела 8.3.1,
осуществляется в соответствии с
Соглашением между Правительством
Санкт-Петербурга и Федеральным дорожным
агентством о предоставлении субсидии из
федерального бюджета бюджету субъекта
Российской Федерации от 28.12.2022 N 108-09-2023-047
и Соглашением от 28.12.2022 N 108-17-2023-062 о
предоставлении иного межбюджетного
трансферта, имеющего целевое назначение,
из федерального бюджета бюджету
субъекта Российской Федерации. Закупки
товаров, работ и услуг осуществляются в
соответствии с Федеральным законом "О
контрактной системе в сфере закупок
товаров, работ, услуг для обеспечения
государственных и муниципальных
нужд".
Реализация мероприятий, указанных в
пунктах 1.1.2.1 и 1.1.2.2 подраздела 8.3.1,
осуществляется в соответствии с
Правилами предоставления и
распределения иных межбюджетных
трансфертов из федерального бюджета
бюджетам субъектов Российской Федерации
на финансирование дорожной деятельности
в отношении автомобильных дорог общего
пользования регионального или
межмуниципального, местного значения в
рамках федерального проекта
"Содействие развитию автомобильных
дорог регионального, межмуниципального
и местного значения" государственной
программы Российской Федерации
"Развитие транспортной системы",
утвержденными постановлением
Правительства Российской Федерации от
24.12.2021 N 2436. Закупки товаров, работ и услуг
осуществляются в соответствии с
Федеральным законом "О контрактной
системе в сфере закупок товаров, работ,
услуг для обеспечения государственных и
муниципальных нужд".
По пунктам 2.1-2.7, 2.10-2.202, 2.204-2.209 подраздела
8.3.1 Комитет по развитию транспортной
инфраструктуры Санкт-Петербурга
осуществляет мероприятия в порядке,
установленном постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 09.08.2022
N 719 "О порядках принятия решений о
подготовке, реализации и предоставлении
бюджетных инвестиций за счет средств
бюджета Санкт-Петербурга, порядке их
осуществления и внесении изменений в
постановление Правительства
Санкт-Петербурга от 25.12.2013 N 1039" (далее -
Постановление N 719). Закупки товаров,
работ, услуг осуществляются в
соответствии с нормами Федерального
закона "О контрактной системе в сфере
закупок товаров, работ, услуг для
обеспечения государственных и
муниципальных нужд".
Реализация мероприятия,
предусмотренного в пункте 2.203 подраздела
8.3.1, осуществляется в соответствии с
Федеральным законом "О контрактной
системе в сфере закупок товаров, работ,
услуг для обеспечения государственных и
муниципальных нужд" после принятия в
соответствии с Постановлением N 719
решения о подготовке и реализации
бюджетных инвестиций в объект
капитального строительства, указанный в
пункте 2.203 подраздела 8.3.1.
Реализация мероприятий, указанных в
пунктах 2.4 и 2.5 подраздела 8.3.1
осуществляется в соответствии с
Правилами предоставления и
распределения иных межбюджетных
трансфертов из федерального бюджета
бюджетам субъектов Российской Федерации
на финансирование дорожной деятельности
в отношении автомобильных дорог общего
пользования регионального или
межмуниципального, местного значения в
рамках федерального проекта
"Содействие развитию автомобильных
дорог регионального, межмуниципального
и местного значения" государственной
программы Российской Федерации
"Развитие транспортной системы",
утвержденными постановлением
Правительства Российской Федерации от
24.12.2021 N 2436.
По пунктам 2.7 и 2.8 подраздела 8.3.1
реализация мероприятия в 2023-2025 годах
осуществляется в соответствии с
Правилами предоставления субсидии из
федерального бюджета бюджету
г.Санкт-Петербурга в целях
софинансирования расходных
обязательств г.Санкт-Петербурга на
реализацию проекта "Подключение
Западного скоростного диаметра
(севернее развязки с Благодатной улицей)
к Широтной магистрали скоростного
движения с устройством транспортной
развязки с Витебским проспектом",
приведенными в приложении N 4 к
государственной программе Российской
Федерации "Развитие транспортной
системы", утвержденной постановлением
Правительства Российской Федерации от
20.12.2017 N 1596, а также Соглашением о
предоставлении субсидии из федерального
бюджета бюджету субъекта Российской
Федерации от 28.12.2022 N 108-09-2023-001. Размер
субсидии установлен распоряжением
Правительства Российской Федерации от
29.12.2021 N 3952-р. Результатом предоставления
субсидии является обеспечение
технической готовности указанного
проекта в объеме 100 процентов
накопительным итогом.
По пунктам 2.8 и 2.9 подраздела 8.3.1
реализация мероприятия осуществляется
на основании решений о предоставлении
бюджетных инвестиций акционерному
обществу "Западный скоростной
диаметр", содержащихся в пункте 2-4
настоящего постановления, путем
предоставления бюджетных инвестиций в
объекты капитального строительства
акционерного общества "Западный
скоростной диаметр" на создание
объектов дорожной инфраструктуры путем
заключения договора об участии
Санкт-Петербурга в собственности
акционерного общества "Западный
скоростной диаметр" между Комитетом
по развитию транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга, Комитетом
имущественных отношений
Санкт-Петербурга и акционерным
обществом "Западный скоростной
диаметр" в соответствии с
Постановлением N 719.
По пунктам 2.18 и 2.209 подраздела 8.3.1
ежегодно правовым актом Комитета по
развитию транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга утверждаются адресные
перечни мероприятий с учетом
принимаемых решений о строительстве и
реконструкции объектов в порядке,
установленном Постановлением N 719.
По пунктам 2.210-2.241 подраздела 8.3.1
реализация мероприятий осуществляется
Комитетом по строительству в порядке,
установленном Постановлением N 719.
Закупки товаров, работ, услуг
осуществляются в соответствии с нормами
Федерального закона "О контрактной
системе в сфере закупок товаров, работ,
услуг для обеспечения государственных и
муниципальных нужд".
Инженерно-транспортное обеспечение
кварталов в рамках пункта 2.210 подраздела
8.3.1 осуществляется в целях обеспечения
транспортной доступностью вводимых в
эксплуатацию социальных объектов и
жилых домов и включает в себя работы по
строительству и реконструкции
магистральных дорог и улиц, улиц и дорог
местного значения, пешеходных переходов,
объектов водо-, тепло-, электро- и
газоснабжения, водоотведения и связи,
включая инженерную подготовку
территорий, которые относятся (будут
отнесены) к объектам государственной
собственности Санкт-Петербурга.
По пунктам 2.242 и 2.243 подраздела 8.3.1
реализация мероприятия осуществляется
Комитетом по инвестициям
Санкт-Петербурга путем перечисления
бюджетных средств на увеличение
уставного капитала акционерного
общества "Западный скоростной
диаметр". Договор, о перечислении
бюджетных средств заключается между
Комитетом по инвестициям
Санкт-Петербурга, Комитетом
имущественных отношений
Санкт-Петербурга и акционерным
обществом "Западный скоростной
диаметр" в соответствии с
Постановлением N 719.
По пункту 2.244 подраздела 8.3.1 реализация
мероприятия осуществляется Комитетом по
инвестициям Санкт-Петербурга на
основании концессионного соглашения от
11.10.2019 N 52-с о создании и использовании
(эксплуатации) трамвайной сети по
маршруту "станция метро "Купчино"
- пос.Шушары - Славянка" на территории
Санкт-Петербурга.
8.3.3.2.
Реализация мероприятий, указанных в
таблице подраздела 8.3.2 государственной
программы.
По пункту 1 подраздела 8.3.2
Санкт-Петербургское государственное
казенное учреждение "Дирекция
транспортного строительства" в сроки
формирования бюджета Санкт-Петербурга
на очередной финансовый год
представляет смету на свое содержание в
Комитет по развитию транспортной
инфраструктуры Санкт-Петербурга,
которая проверяется и утверждается
Комитетом финансов Санкт-Петербурга
согласно Порядку формирования
государственных заданий для
государственных учреждений
Санкт-Петербурга и порядку финансового
обеспечения выполнения государственных
заданий, утвержденных постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 20.01.2011
N 63.
По пунктам 2-5, 9-11 подраздела 8.3.2 Комитет
по развитию транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга ежегодно до 1 марта
утверждает распоряжением Комитета по
развитию транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга адресные перечни,
адресные программы, а также виды, объемы
и сроки выполнения работ, необходимых
для реализации мероприятий. Комитет по
развитию транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга обеспечивает
проведение конкурсных процедур в
соответствии с нормами Федерального
закона "О контрактной системе в сфере
закупок товаров, работ, услуг для
обеспечения государственных и
муниципальных нужд", по результатам
проведенных конкурсных процедур
заключает государственные контракты
Санкт-Петербурга на поставку товаров,
выполнение работ, оказание услуг с
организациями, признанными
победителями.
Мероприятие пункта 5 подраздела 8.3.2
Комитет по развитию транспортной
инфраструктуры Санкт-Петербурга
осуществляет в целях оценки возможности
и эффективности реализации
строительства и реконструкции
автомобильных дорог общего пользования
регионального значения в
Санкт-Петербурге в техническом,
технологическом и экономическом
аспектах, а также для оценки сроков и
затрат, связанных с выполнением
инженерных изысканий, проектной
документации, производства
строительно-монтажных работ.
Осуществляется разработка проектов
планировки территории на линейные
объекты (указанные автомобильные дороги,
искусственные дорожные сооружения и
берегозащитные сооружения).
По пункту 6 подраздела 8.3.2 реализация
мероприятия осуществляется Комитетом по
развитию транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга путем предоставления
субсидии Санкт-Петербургскому
государственному бюджетному учреждению
"Мостотрест" на финансовое
обеспечение государственного задания в
соответствии с постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 20.01.2011
N 63 "О Порядке формирования
государственных заданий для
государственных учреждений
Санкт-Петербурга и порядке финансового
обеспечения выполнения государственных
заданий" и постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 29.12.2016
N 1271 "О порядке предоставления
субсидий из бюджета Санкт-Петербурга
государственным бюджетным и автономным
учреждениям Санкт-Петербурга на
финансовое обеспечение выполнения ими
государственного задания на оказание
государственных услуг (выполнение
работ)".
По пункту 7 подраздела 8.3.2 реализация
мероприятия осуществляется путем
предоставления Санкт-Петербургскому
государственному бюджетному учреждению
"Мостотрест" субсидии на иные цели,
а именно: на мероприятия по охране и
защите объектов транспортной
инфраструктуры от актов незаконного
вмешательства, на мероприятия по оценке
уязвимости и разработке планов
обеспечения транспортной безопасности
на объекты транспортной инфраструктуры,
на оснащение объектов транспортной
инфраструктуры в сфере дорожного
хозяйства (мосты, эстакады, тоннели)
инженерно-техническими системами
обеспечения транспортной безопасности,
на оснащение системами (замена
существующих систем) автоматической
пожарной сигнализации, оповещения и
управления эвакуацией людей при пожаре,
автоматического пожаротушения
служебных помещений объектов
транспортной инфраструктуры. Порядок и
условия предоставления субсидии
устанавливаются Комитетом по развитию
транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга на основании
постановления Правительства
Санкт-Петербурга от 07.10.2020 N 809 "О мерах
по реализации пункта 4 постановления
Правительства Российской Федерации от
22.02.2020 N 203" в соответствии с общими
требованиями к нормативным правовым
актам и муниципальным правовым актам,
устанавливающим порядок определения
объема и условия предоставления
бюджетным и автономным учреждениям
субсидий на иные цели, утвержденными
постановлением Правительства
Российской Федерации от 22.02.2020 N 203.
По пункту 8 подраздела 8.3.2 реализация
мероприятия осуществляется Комитетом по
развитию транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга на основании принятых
Правительством Санкт-Петербурга решений
об изъятии земельных участков для
государственных нужд Санкт-Петербурга
путем организации проведения оценочных
работ в целях определения размера
возмещения за изымаемые для
государственных нужд Санкт-Петербурга
земельные участки и (или) расположенные
на них объекты недвижимости, организации
проведения землеустроительных и
кадастровых работ.
Реализация мероприятия, указанного в
пункте 11 подраздела 8.3.2, осуществляется в
соответствии с Соглашением от 28.12.2022 N
108-17-2023-143 о предоставлении иного
межбюджетного трансферта, имеющего
целевое назначение, из федерального
бюджета бюджету субъекта Российской
Федерации.
В рамках мероприятий, предусмотренных в
пунктах 1 и 6 подраздела 8.3.2,
осуществляется финансирование
энергосервисных контрактов в части
расходов на оплату соответствующих
энергетических ресурсов (услуг на их
доставку).
9.
Подпрограмма 2
9.1. Паспорт подпрограммы 2
1 |
Исполнители подпрограммы 2 (соисполнители государственной программы и (или) ответственный исполнитель государственной программы) |
Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга |
2 |
Участник(и) государственной программы (в части реализации подпрограммы 2) |
- |
3 |
Цели подпрограммы 2 |
Обеспечение безопасного, беспрепятственного и комфортного движения транспорта и пешеходов |
4 |
Задачи подпрограммы 2 |
Повышение комфорта
ожидания ГПТ. |
5 |
Региональные проекты, реализуемые в рамках подпрограммы 2 |
- |
6 |
Общий объем финансирования подпрограммы 2 по источникам финансирования с указанием объема финансирования, предусмотренного на реализацию региональных проектов, в том числе по годам реализации |
Всего: 134746243,8 тыс.руб.,
из них: |
7 |
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 2 |
Увеличение доли
остановочных пунктов ГПТ, оборудованных
павильонами ожидания, до 80,0 процента. |
9.2. Характеристика текущего состояния
сферы подпрограммы 2 с указанием
основных проблем и прогноз ее развития
По состоянию на 01.01.2023 общая площадь 3875
автомобильных дорог общего пользования
регионального значения в
Санкт-Петербурге (с разбивкой по
административным районам), включенных в
Перечень автомобильных дорог общего
пользования регионального значения в
Санкт-Петербурге (далее - дороги общего
пользования), утвержденный
постановлением Правительства
Санкт-Петербурга от 17.03.2011 N 300 "О
критериях отнесения автомобильных дорог
общего пользования к автомобильным
дорогам общего пользования
регионального значения в
Санкт-Петербурге, о Перечне
автомобильных дорог общего пользования
регионального значения в
Санкт-Петербурге и Перечне
автомобильных дорог необщего
пользования регионального значения в
Санкт-Петербурге", составляет 63,824 млн
кв.м. Протяженность дорог общего
пользования составляет 3,503 тыс.км, в том
числе дорог общего пользования с
усовершенствованным покрытием - 3,225
тыс.км.
В 2022 году по адресной программе Комитета
установлено 317 новых павильонов ожидания
городского пассажирского транспорта без
рекламных конструкций (далее - ПОГПТ), из
которых 169 шт. взамен устаревших и 148 шт.
недостающих. В период с 2023 года по 2028 год
планируется установить не менее 2090 шт.
новых ПОГПТ.
По состоянию на 01.01.2023 на автомобильных
дорогах регионального значения в
Санкт-Петербурге, за исключением
учтенных в Перечне дорог, расположенных
в пределах границ внутригородских
муниципальных образований
Санкт-Петербурга, текущий ремонт и
содержание которых осуществляют органы
местного самоуправления в
Санкт-Петербурге, утвержденном
постановлением Правительства
Санкт-Петербурга от 26.06.2006 N 779, размещено
3587 павильонов ожидания городского
пассажирского транспорта без рекламных
конструкций.
Вместе с тем развитие автомобильных
дорог регионального значения в
Санкт-Петербурге, увеличение
интенсивности транспортного движения,
быстрый рост жилищного строительства,
повышение уровня жизни населения
Санкт-Петербурга требуют повышения
оперативности и качества выполнения
работ по содержанию и своевременной
комплексной уборке дорог общего
пользования.
В целях поддержания дорог общего
пользования в нормативном состоянии
выполняется комплекс работ по их
содержанию, в том числе:
поддержание в нормативном состоянии
дорожных покрытий, тротуаров, пешеходных
зон, полосы отвода, обочин, откосов
элементов системы водоотвода,
разделительных полос, искусственных
дорожных сооружений, павильонов
остановок ожидания ГПТ, дорожных
ограждений и прочих элементов
обустройства дорог, в том числе в зимний
период;
обеспечение вывоза снежных масс с
автомобильных дорог общего
пользования;
устранение деформаций и повреждений
дорожных покрытий, тротуаров и
пешеходных зон, павильонов остановок
ожидания ГПТ, дорожных ограждений и
прочих элементов благоустройства дорог
общего пользования.
9.3. Перечень мероприятий
подпрограммы 2
9.3.1. Проектная часть
N |
Наименование мероприятия |
Исполнитель, |
Мощность |
Вид |
Срок выпол- |
Сметная |
Источник |
Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс.руб. |
ИТОГО |
Наименование | |||||
п/п |
|
участник |
объекта |
работ |
нения работ, год (годы) |
стоимость работ (предполагаемая (предельная) стоимость работ) |
финанси- |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
2026 год |
2027 год |
2028 год |
|
целевого показателя, индикатора, на достижение которых оказывает влияние реализация мероприятия |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
1 |
Реализация Соглашения о создании и эксплуатации на основе государственно-частного партнерства автомобильных дорог на территории жилого района "Славянка" Пушкинского района Санкт-Петербурга от 01.11.2012 N 42-с в части, касающейся содержания и ремонта дорожных объектов (далее - Соглашение N 42-с) |
Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга |
- |
- |
- |
- |
Бюджет
Санкт- |
81594,0 |
89242,3 |
- |
- |
- |
- |
170836,3 |
Показатель 5 |
ИТОГО прочие расходы развития |
81594,0 |
89242,3 |
- |
- |
- |
- |
170836,3 |
Х | |||||||
ВСЕГО проектная часть подпрограммы 2 |
81594,0 |
89242,3 |
- |
- |
- |
- |
170836,3 |
Х | |||||||
9.3.2. Процессная часть
N |
Наименование мероприятия |
Исполнитель, |
Источник |
Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс.руб. |
ИТОГО |
Наименование | |||||
п/п |
|
участник |
финансирования |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
2026 год |
2027 год |
2028 год |
|
целевого показателя, индикатора, на достижение которых оказывает влияние реализация мероприятия |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
1 |
Содержание дорог |
Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга |
Бюджет Санкт-Петербурга |
14279992,7 |
14975428,3 |
15659805,4 |
21144679,2 |
21990466,3 |
22870084,9 |
110920456,8 |
Индикатор 2.2 |
2 |
Водоотведение поверхностных сточных вод с автомобильных дорог Санкт-Петербурга |
Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга |
Бюджет Санкт-Петербурга |
1171496,7 |
750959,4 |
750959,4 |
- |
- |
- |
2673415,5 |
Индикатор 2.2 |
3 |
Приобретение (изготовление) и монтаж павильонов ожидания городского пассажирского транспорта без рекламных конструкций |
Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга |
Бюджет Санкт-Петербурга |
529625,7 |
451436,4 |
393779,2 |
409530,4 |
425911,6 |
442948,0 |
2653231,3 |
Индикатор 2.1 |
4 |
Обеспечение приема и утилизации снежных масс в Санкт-Петербурге с дальнейшей транспортировкой и очисткой образующихся сточных вод |
Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга |
Бюджет Санкт-Петербурга |
94598,2 |
99205,1 |
103738,8 |
107888,4 |
112203,9 |
116692,0 |
634326,4 |
Индикатор 2.2 |
5 |
Установка дорожных ограждений |
Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга |
Бюджет Санкт-Петербурга |
177610,9 |
186260,5 |
194772,7 |
202563,6 |
210666,2 |
219092,8 |
1190966,7 |
Индикатор 2.2 |
6 |
Приобретение транспортных средств для коммунального хозяйства и содержания дорог |
Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга |
Бюджет Санкт-Петербурга |
3830384,6 |
4668830,4 |
4882195,9 |
1000000,0 |
1040000,0 |
1081600,0 |
16503010,9 |
Индикатор 2.2 |
ВСЕГО процессная часть подпрограммы 2 |
20083708,8 |
21132120,1 |
21985251,4 |
22864661,5 |
23779247,9 |
24730417,8 |
134575407,5 |
Х | |||
9.3.3. Механизм реализации мероприятий
9.3.3.1.
Реализация мероприятий, указанных в
таблице подраздела 9.3.1 государственной
программы.
По пункту 1 подраздела 9.3.1 реализация
мероприятия осуществляется Комитетом по
благоустройству Санкт-Петербурга в
соответствии с постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 29.07.2014
N 670 "О мерах по реализации Соглашения о
создании и эксплуатации на основе
государственно-частного партнерства
автомобильных дорог на территории
жилого района "Славянка"
Пушкинского района Санкт-Петербурга"
в части, касающейся выплаты Комитетом по
благоустройству Санкт-Петербурга
организации, являющейся Партнером в
соответствии с Соглашением 42-с,
компенсации расходов на содержание и
ремонт дорожных объектов в соответствии
с условиями указанного Соглашения в
форме субсидий, предоставляемых в
порядке, установленном постановлением
Правительства Санкт-Петербурга.
9.3.3.2.
Реализация мероприятий, указанных в
таблице подраздела 9.3.2 государственной
программы:
По пунктам 1, 3 и 5 подраздела 9.3.2
реализация мероприятий осуществляется
Комитетом по благоустройству
Санкт-Петербурга путем утверждения
правовым актом Комитета по
благоустройству Санкт-Петербурга
ежегодно до 1 октября адресных перечней,
адресных программ, а также документов,
содержащих перечень видов работ, объемов
работ и сроков их выполнения,
необходимых для реализации мероприятий,
и проведения конкурсных процедур в
соответствии с нормами Федерального
закона "О контрактной системе в сфере
закупок товаров, работ, услуг для
обеспечения государственных и
муниципальных нужд". По результатам
проведенных конкурсных процедур Комитет
по благоустройству Санкт-Петербурга
заключает государственные контракты на
поставку товаров, выполнение работ,
оказание услуг с организациями,
признанными победителями.
По пунктам 2, 4 и 6 подраздела 9.3.2
реализация мероприятий осуществляется
Комитетом по благоустройству
Санкт-Петербурга путем проведения
конкурсных процедур в соответствии с
нормами Федерального закона "О
контрактной системе в сфере закупок
товаров, работ, услуг для обеспечения
государственных и муниципальных
нужд". По результатам проведенных
конкурсных процедур Комитет по
благоустройству Санкт-Петербурга
заключает государственные контракты на
поставку товаров, выполнение работ,
оказание услуг с организациями,
признанными победителями.
10.
Подпрограмма 3
10.1. Паспорт подпрограммы 3
1 |
Исполнители подпрограммы 3 (соисполнители государственной программы и (или) ответственный исполнитель государственной программы) |
Комитет по транспорту |
2 |
Участник(и) государственной программы (в части реализации подпрограммы 3) |
ГУП "Петербургский метрополитен" |
3 |
Цели подпрограммы 3 |
Обеспечение доступности, надежности, комфортности и безопасности перевозок пассажиров во внеуличном ГПТ |
4 |
Задачи подпрограммы 3 |
Обеспечение
доступности услуги по перевозке
пассажиров. |
5 |
Региональные проекты, реализуемые в рамках подпрограммы 3 |
- |
6 |
Общий объем финансирования подпрограммы 3 по источникам финансирования с указанием объема финансирования, предусмотренного на реализацию региональных проектов, в том числе по годам реализации |
Всего: 455948177,4 тыс.руб.,
из них: |
7 |
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 3 |
Поддержание среднего
интервала движения поездов
метрополитена в час пик на уровне 2,11
мин. |
* Объем финансирования указан
информационно и может уточняться с
учетом ежегодно утверждаемых планов
финансово-хозяйственной деятельности
ГУП "Петербургский метрополитен".
10.2. Характеристика текущего состояния сферы подпрограммы 3 с указанием основных проблем и прогноз ее развития
Эффективное функционирование и развитие
метрополитена, речного, морского,
воздушного и железнодорожного
транспорта, составляющих основу
транспортной системы Санкт-Петербурга,
играют исключительную роль в создании
условий для перехода на инновационный
путь развития и устойчивый рост
экономики Санкт-Петербурга и
обеспечения доступности транспортных
услуг для населения.
10.2.1. Метрополитен
Метрополитен является одним из основных
видов городского пассажирского
транспорта, объем перевозки которого
составляет более 600 млн пассажиров в
год.
Первые станции метрополитена были
открыты для пассажиров в 1955 году. По
состоянию на 01.01.2023 основные технические
характеристики метрополитена
определяются следующими параметрами:
количество линий - 5; количество станций -
72; количество вестибюлей - 83; количество
площадок депо - 6; эксплуатационная длина
линий в двухпутном исчислении - 124,8 км;
максимальный размер движения - 35 пар
поездов в час; минимальный интервал
движения - 103 сек.; количество станций с
эскалаторами - 64; количество станций без
эскалаторов - 8, количество станций с
траволаторами - 5.
Перевозка пассажиров в метрополитене
осуществляется по разовому тарифу,
регулируемому Правительством
Санкт-Петербурга, и по проездным билетам
длительного пользования, включая
льготные проездные билеты.
В связи с тем, что не все затраты
метрополитена покрываются доходами от
перевозки пассажиров, ежегодно из
бюджета Санкт-Петербурга осуществляется
перечисление субсидий ГУП
"Петербургский метрополитен" на
перевозку пассажиров и багажа.
Все большую актуальность приобретают
вопросы своевременной замены изношенной
и выработавшей нормативные сроки службы
инфраструктуры, а также вопросы
повышения устойчивости
функционирования метрополитена.
По состоянию на 01.01.2023 при общем парке
пассажирских вагонов метрополитена,
составляющем 1935 единиц, из них 825 вагонов
со сроком службы более нормативного. При
формировании потребности в новых
вагонах также учитывается развитие сети
метрополитена за счет пусков новых
участков.
По состоянию на 01.01.2023 в ГУП
"Петербургский метрополитен"
эксплуатируется 299 эскалаторов 21-го типа
и 30 траволаторов 3-х типов. Из них
эксплуатируется 199 эскалаторов с
истекшим сроком службы (67 процентов от
общего парка эскалаторов).
До настоящего времени существенная доля
устройств диспетчерского управления и
устройств управления движением поездов
реализована на базе технических решений
предыдущих поколений. Для обеспечения
заданных объемов транспортной работы
требуется проведение планомерной работы
по техническому перевооружению с
внедрением современных решений на базе
микропроцессорной техники.
В соответствии с требованиями
законодательства в области обеспечения
транспортной безопасности
осуществляется оснащение объектов
транспортной инфраструктуры
метрополитена инженерно-техническими
средствами обеспечения транспортной
безопасности.
Неотъемлемой частью развития
транспортной системы Санкт-Петербурга
является развитие сети метрополитена,
описание которого представлено в
подпрограмме 1.
10.2.2. Морской и речной транспорт
Санкт-Петербург располагается на
берегах Финского залива Балтийского
моря и обладает разветвленной сетью рек
и каналов. Основная водная артерия
Санкт-Петербурга - р.Нева, которая перед
впадением в Финский залив разветвляется
на несколько рукавов, образуя обширную
дельту. Общая протяженность всех
водотоков на территории
Санкт-Петербурга достигает 300 км, а их
водная поверхность составляет около 7
процентов всей площади
Санкт-Петербурга.
В Санкт-Петербурге насчитывается 33
имеющих официальное название острова, из
которых можно выделить основные,
образованные рукавами р.Невы:
Васильевский, Петроградский,
Крестовский, Каменный, Петровский,
Елагин.
Такое разделение Санкт-Петербурга
дельтой р.Невы, реками и каналами на
отдельные части накладывает отпечаток
на развитие его транспортного комплекса:
с одной стороны, водные преграды
разрывают транспортные связи наземных
видов транспорта, а с другой, реки и
каналы, проходящие по территории
Санкт-Петербурга, сами по себе могут
выступать в качестве путей сообщения,
что создает предпосылку для развития
речных грузовых и пассажирских
перевозок в Санкт-Петербурге.
Маршруты перевозок пассажиров в
зависимости от условий перевозок, их
продолжительности, протяженности и
качества предоставляемых пассажирам
услуг подразделяются на следующие
виды:
транспортные - транзитные, местные,
пригородные, внутригородские маршруты
перевозок пассажиров и переправы;
туристские - маршруты перевозок
пассажиров продолжительностью более чем
24 часа;
экскурсионно-прогулочные - маршруты
перевозок пассажиров
продолжительностью не более чем 24 часа.
Расположенные на территории
Санкт-Петербурга водные объекты,
используемые в целях судоходства,
подразделяются на внутренние морские
воды, включая акватории морских портов,
внутренние водные пути Российской
Федерации и водные пути
Санкт-Петербурга. Наличие нескольких зон
ответственности, а также отличия,
характеризующие условия и правила
плавания судов на акваториях разных
водных объектов в административных
границах Санкт-Петербурга, являются
характерными особенностями в
организации внутригородских
пассажирских перевозок водным
транспортом.
Политика Правительства
Санкт-Петербурга, направленная на
развитие туризма, позволила
Санкт-Петербургу войти в пятерку ведущих
круизных дестинаций Балтийского моря по
количеству пассажиропотока и
судозаходов.
Важной особенностью морских круизов
является возможность въезда в
Российскую Федерацию для иностранных
туристов без визы (иностранный турист
может находиться в Санкт-Петербурге в
течение 72 часов). По инициативе
Правительства Санкт-Петербурга такая
норма закона с 2009 года распространена и
на пассажиров паромных судов.
Основные объекты: Морской Фасад для
приема круизных и пассажирских паромных
судов, Морской вокзал для приема и
обработки круизных и паромных
грузопассажирских судов, причалы на
Английской наб. и наб.Лейтенанта
Шмидта.
В соответствии с данными Федеральной
службы государственной статистики в
Российской Федерации наблюдается
устойчивая тенденция к сокращению
объемов пассажирских перевозок
внутренним водным транспортом. При этом
объем перевозок на маршрутах
пассажирских перевозок внутренним
водным транспортом в Санкт-Петербурге за
этот же период держится на одном уровне и
имеет тенденцию к увеличению.
С 2014 года Комитетом по транспорту
разработан и внедрен проект
"Городские причалы
Санкт-Петербурга", цель которого -
создание водной инфраструктуры общего
пользования для развития маршрутных
сетей при осуществлении судоходными
компаниями пассажирских перевозок
водным транспортом. С 2014 по 2023 год
количество причалов Санкт-Петербурга,
введенных в эксплуатацию, увеличилось с
четырех до 19, география их расположения
характеризуется близостью к
исторической части Санкт-Петербурга и
востребованным туристическим объектам.
Цель указанного проекта заключается в
том числе в обеспечении равного доступа
к причальной инфраструктуре всем
компаниям, осуществляющим пассажирские
перевозки, и частным лицам - владельцам
судов в местах, наиболее востребованных
при организации пассажирских перевозок
водным транспортом.
На сегодняшний день в Санкт-Петербурге и
на границе с Ленинградской областью
существуют три причальных комплекса для
приема круизных речных судов:
причалы Речного вокзала
(Санкт-Петербург, пр.Обуховской Обороны,
д.106);
причалы общества с ограниченной
ответственностью "КОНТ"
(Санкт-Петербург, Октябрьская наб., д.29);
причалы в Уткиной заводи (Ленинградская
обл., правый берег р.Невы, Октябрьская
наб., д.31).
К пассажирским причалам Речного вокзала
прибывают речные круизные суда,
работающие по туристическим маршрутам в
направлениях Ладожское озеро (о-ва
Валаам, Коневец), Онежское озеро
(г.Петрозаводск, о.Кижи и эпизодически на
Белое море - Соловецкие острова), по
Волго-Балтийскому водному пути в
направлении на Москву и в города,
расположенные на реках Волга, Кама и
Дон.
Для развития круизного речного
судоходства и туристских маршрутов
между Санкт-Петербургом и регионами
Российской Федерации необходимо
осуществлять мероприятия по развитию
причального комплекса Речного вокзала. В
целях реализации указанных мероприятий
с 2019 года причалы Речного вокзала
переданы в казну Санкт-Петербурга.
10.2.3. Гражданская авиация
Основными принципами и направлениями
развития и размещения объектов
инфраструктуры воздушного транспорта
являются обеспечение развития
гражданской авиации общего назначения и
деловой авиации как ее составляющей,
формирование системы вертолетного
сообщения, в том числе в целях
обеспечения деятельности оперативных
спасательных, медицинских и
правоохранительных служб и в
коммерческих целях.
Аэропорт "Пулково" - главный
грузопассажирский аэропорт
Северо-Западного федерального округа,
важное звено мультимодального
транспортно-логистического комплекса
Санкт-Петербурга, системообразующий
элемент авиационного узла
Санкт-Петербурга. С 2010 по 2014 годы после
завершения реконструкции и модернизации
инфраструктуры аэропорта наблюдался
стабильный рост пассажиропотока в
среднем на 1,5 млн человек ежегодно (до 14,2
млн в 2014 году). В 2015-2016 годах с учетом
внешнеполитических событий и
общеотраслевого спада пассажиропоток
снизился (до 13,2 млн человек в 2015 г., 13,4 млн
в 2016 г.). 2017-2019 годы показали устойчивый
рост пассажиропотока (2017 г. - 16,1 млн, 2018 г. -
18,1 млн, 2019 г. - 19,5 млн). В 2020 году после
начала пандемии коронавирусной инфекции
COVID-19 и введения эпидемиологических
ограничений пассажиропоток значительно
снизился, однако в 2021 году
пассажиропоток вырос до 18,04 млн человек.
За 2022 год аэропорт обслужил 18,14 млн
пассажиров, что на 1% превышает
аналогичный показатель 2021 года.
Стимулирование развития региональной
авиации является одним из условий
улучшения функционирования аэропорта
"Пулково". Пассажиропоток на
внутренних воздушных линиях играет
определяющую роль в формировании общего
пассажиропотока в аэропорту и является
одним из основных условий расширения его
маршрутной сети. Развитие внутреннего
пассажиропотока стало возможным
благодаря существенной государственной
поддержке на федеральном уровне.
С 2014 года в рамках постановления
Правительства Российской Федерации от
25.12.2013 N 1242 "О предоставлении субсидий
из федерального бюджета организациям
воздушного транспорта на осуществление
региональных воздушных перевозок
пассажиров на территории Российской
Федерации и формирование региональной
маршрутной сети" предоставляются
субсидии из федерального бюджета на
осуществление региональных воздушных
перевозок пассажиров на территории
Российской Федерации для развития
внутренней маршрутной сети. Общий объем
субсидий - 3,5 млрд руб. ежегодно.
Предоставление субсидий
авиаперевозчикам на возмещение
недополученных доходов от осуществления
региональных воздушных перевозок
пассажиров на территории Российской
Федерации позволит повысить мобильность
населения Санкт-Петербурга и регионов,
улучшить транспортную доступность
Санкт-Петербурга для других субъектов
Российской Федерации, создать условия
для расширения маршрутной сети и
увеличения пассажиропотока аэропорта
"Пулково", способствует оживлению
отрасли и развитию смежных областей
экономики, развитию туризма, повышению
деловой активности, укреплению связей
между регионами.
С 2016 года вертолетами государственной и
гражданской авиации эксплуатируются
четыре посадочные площадки,
расположенные на территориях
медицинских учреждений -
Санкт-Петербургского государственного
бюджетного учреждения здравоохранения
"Детская городская больница N 1" и
государственного бюджетного учреждения
здравоохранения "Санкт-Петербургский
научно-исследовательский институт
им.И.И.Джанелидзе",
Санкт-Петербургского государственного
учреждения здравоохранения
"Городская больница Святой
преподобномученицы Елизаветы" и
Санкт-Петербургского государственного
учреждения здравоохранения
"Городская Александровская
больница". Данные посадочные площадки
оснащены светосигнальным оборудованием
и способны к приему (выпуску) воздушных
судов днем, ночью, в простых и сложных
метеорологических условиях при
установленном минимуме погоды для
обеспечения экстренной доставки больных
и пострадавших в учреждения
здравоохранения. В сентябре 2022 года
завершено строительство посадочной
площадки для вертолетов "Городская
больница N 40". Основной задачей
посадочной площадки является
обеспечение потребностей
Санкт-Петербургского государственного
бюджетного учреждения здравоохранения
"Городская больница N 40 Курортного
района" в транспортировке пациентов с
использованием вертолетов. Площадка
способна принимать вертолеты с
максимальной взлетной массой до 12 тонн.
В целях обеспечения устойчивого
развития и контроля в рамках
деятельности авиации общего назначения
в Санкт-Петербурге выполняются
следующие основополагающие задачи:
обеспечение сохранения и развития
существующих аэродромов, вертодромов и
посадочных площадок, расположенных в
административных границах
Санкт-Петербурга;
расширение сферы применения авиации
общего назначения за счет ее привлечения
к решению общественно значимых задач (на
добровольной основе);
обеспечение мониторинга использования
воздушного пространства над
Санкт-Петербургом на высотах ниже 450 м.
10.2.4. Пригородный железнодорожный транспорт
Санкт-Петербургский железнодорожный
узел является частью Октябрьской
железной дороги - филиала открытого
акционерного общества "Российские
железные дороги". Обслуживание
пассажиров в пригородном сообщении
обеспечивает акционерное общество
"Северо-Западная пригородная
пассажирская компания".
Пассажиропоток в пригородном сообщении
со станций и остановочных пунктов,
находящихся в административных границах
Санкт-Петербурга, по результатам 2020 и 2021
годов показал положительную динамику:
количество перевезенных пассажиров в 2020
году составило 53,0 млн. пассажиров, в 2021
году - 53,1 млн. пассажиров (+ 0,2 процента по
отношению к 2020 году). К 2030 году
планируется рост размеров движения
пригородных поездов не менее чем в 1,6
раза.
С учетом необходимости обеспечения
перевозок перспективных объемов грузов
и прогнозируемый рост пассажиропотока
пригородно-городского сообщения в
Северо-Западном регионе к 2030 году
акционерным обществом "Российские
железные дороги" разработана
Концепция по развитию железнодорожной
инфраструктуры в целях организации
пригородных и внутригородских
пассажирских перевозок в
Санкт-Петербургском железнодорожном
узле (далее - Концепция), которая является
актуализацией Генеральной схемы
развития железнодорожного узла
транспортной системы Санкт-Петербурга и
Ленинградской области. Концепция
предусматривает как развитие
пассажирских перевозок железнодорожным
транспортом в пригородном сообщении
путем создания новых маршрутов, так и
увеличение объемов перевозок грузов в
адрес морских портов Финского залива.
Важным преимуществом мероприятий,
предусматриваемых Концепцией, является
максимальная реконструкция
существующей инфраструктуры, за счет
чего будет обеспечено сохранение
исторического облика Санкт-Петербурга.
Железнодорожный транспорт станет частью
системы ГПТ, который обеспечит связь
пригорода с центром Санкт-Петербурга и
позволит перераспределить
пассажиропоток, снизив нагрузку на
автомобильный транспорт и
метрополитен.
К 2027 году Концепцией предполагается
запуск пригородно-городских маршрутов
Ораниенбаум - Белоостров и
Гатчина-Варшавская - Токсово.
К концу 2030 года предполагается изменение
трассировки маршрута Ораниенбаум -
Белоостров с прохождением его через
аэропорт Пулково транзитом.
Предусматривается также необходимость
обеспечения связей с городом-спутником
"Южный", конгрессно-выставочным
центром "Экспофорум",
общественно-деловым центром
"Лахта-центр", а также крупными
курортными и жилыми зонами.
Предусматривается реконструкция
существующих и строительство новых
остановочных пунктов, на базе которых
будут образованы ТПУ. Интегрирование
железнодорожного транспорта с линиями
метрополитена и наземным ГПТ обеспечит
комфорт для пассажиров и сократит время
поездки.
В настоящее время за счет средств
акционерного общества "Российские
железные дороги" и акционерного
общества "Северо-Западная пригородная
пассажирская компания" реализуется
строительство нового ТПУ "19 км".
Ввод в эксплуатацию ТПУ "19 км"
запланирован на конец 2025 года.
10.3. Перечень мероприятий
подпрограммы 3
10.3.1. Проектная часть
N |
Наименование мероприятия |
Исполнитель, |
Мощность |
Вид |
Срок выпол- |
Сметная |
Источник |
Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс.руб. |
ИТОГО |
Наименование | |||||
п/п |
|
участник |
объекта |
работ |
нения работ |
стоимость работ (предполагаемая (предельная) стоимость работ |
финанси- |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
2026 год |
2027 год |
2028 год |
|
целевого показателя, индикатора, на достижение которых оказывает влияние реализация мероприятия |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
ПРОЧИЕ РАСХОДЫ РАЗВИТИЯ | |||||||||||||||
1 |
Модернизация инфраструктуры метрополитена |
ГУП "Петербургский метрополитен" |
- |
СМР |
2023-2028 |
- |
Внебюджетные средства |
10454277,6 |
11408895,5 |
12864241,3 |
12923041,3 |
13046041,3 |
13163641,3 |
73860138,3 |
Индикатор 3.1; |
2 |
Реконструкция причального |
Комитет по |
- |
ПИР |
2026 |
35543,9 |
Бюджет |
- |
- |
- |
35543,9 |
- |
- |
35543,9 |
Индикатор 3.8 |
|
комплекса, расположенного по |
транспорту |
|
СМР |
2027 |
332696,8 |
Санкт- |
- |
- |
- |
- |
332696,8 |
- |
332696,8 |
|
|
адресу: Санкт-Петербург, наб.Макарова, д.3 |
|
|
ИТОГО |
2026-2027 |
368240,7 |
Петербурга |
- |
- |
- |
35543,9 |
332696,8 |
- |
368240,7 |
|
ИТОГО прочие расходы развития |
10454277,6 |
11408895,5 |
12864241,3 |
12958585,2 |
13378738,1 |
13163641,3 |
74228379,0 |
Х | |||||||
ВСЕГО проектная часть подпрограммы 3 |
10454277,6 |
11408895,5 |
12864241,3 |
12958585,2 |
13378738,1 |
13163641,3 |
74228379,0 |
Х | |||||||
10.3.2. Процессная часть
N |
Наименование мероприятия |
Исполнитель, |
Источник |
Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс.руб. |
ИТОГО |
Наименование | |||||
п/п |
|
участник |
финансирования |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
2026 год |
2027 год |
2028 год |
|
целевого показателя, индикатора, на достижение которых оказывает влияние реализация мероприятия |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
1 |
Содержание Санкт-Петербургского государственного казенного учреждения "Агентство внешнего транспорта" |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
454381,6 |
218651,2 |
228643,6 |
237789,3 |
247300,9 |
257193,0 |
1643959,6 |
Индикатор 3.6; |
2 |
Установка, демонтаж, обслуживание, содержание и ремонт причалов и иных объектов инфраструктуры водного транспорта |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
55376,9 |
31308,1 |
32667,3 |
33974,0 |
35333,0 |
36746,3 |
225405,5 |
Индикатор 3.6; |
3 |
Реализация мероприятий по обеспечению безопасности судоходства |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
1870,4 |
273,1 |
285,6 |
297,0 |
308,9 |
321,3 |
3356,3 |
Индикатор 3.6; |
4 |
Содержание и развитие системы мониторинга, анализа и управления судами на реках и каналах Санкт-Петербурга |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
1578,7 |
1655,6 |
1731,2 |
1800,4 |
1872,5 |
1947,4 |
10585,8 |
Индикатор 3.6; |
5 |
Организационно-техническое обеспечение деятельности Морского совета при Правительстве Санкт-Петербурга |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
1290,4 |
1353,2 |
1414,9 |
1471,5 |
1530,4 |
1591,6 |
8651,9 |
Индикатор 3.6; |
6 |
Выпуск печатного издания "Вестник Морского совета" |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
675,3 |
708,2 |
740,6 |
770,2 |
801,0 |
833,1 |
4528,4 |
Показатель 1 |
7 |
Выпуск телепроекта "Морские вести" |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
5481,8 |
7115,8 |
7441,0 |
7738,6 |
8048,2 |
8370,1 |
44195,5 |
Показатель 1 |
8 |
Осуществление перевозки пассажиров и их багажа метрополитеном по регулируемому тарифу |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
31051163,0 |
33612075,6 |
35148147,5 |
36554073,4 |
37016236,3 |
40536885,8 |
213918581,6 |
Индикатор 3.2 |
9 |
Поддержание горных выработок шахт N 534, 321а, 321б, 616 в безопасном состоянии |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
26061,1 |
27330,3 |
28579,3 |
29722,5 |
30911,4 |
32147,8 |
174752,4 |
Индикатор 3.2 |
10 |
Приобретение (создание, модернизация) объектов движимого имущества за счет субсидии на увеличение уставного фонда ГУП "Петербургский метрополитен"* |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
5023000,0 |
5610683,9 |
4384000,0 |
5488208,2 |
7045270,4 |
8134082,4 |
35685244,9 |
Индикатор 3.1; |
11 |
Предоставление субсидии АО "Северо-Западная пригородная пассажирская компания" на осуществление перевозки граждан железнодорожным транспортом пригородного сообщения по регулируемому тарифу |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
2232534,4 |
2341258,8 |
2448254,3 |
2546184,5 |
2648031,9 |
2753953,1 |
14970216,9 |
Индикатор 3.3 |
12 |
Предоставление субсидии авиакомпаниям на осуществление региональных авиаперевозок |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
168107,3 |
174999,7 |
- |
- |
- |
- |
343107,0 |
Показатель 1 |
13 |
Осуществление перевозки пассажиров и их багажа метрополитеном по регулируемому тарифу |
ГУП "Петербургский метрополитен" |
Внебюджетные средства |
15342376,7 |
16421245,7 |
18051807,6 |
19405871,0 |
20760302,3 |
22187652,2 |
112169255,5 |
Индикатор 3.2 |
14 |
Приобретение новых вагонов метрополитена |
ГУП "Петербургский метрополитен" |
Внебюджетные средства |
1479832,0 |
1037115,0 |
- |
- |
- |
- |
2516947,0 |
Индикатор 3.1; |
15 |
Предоставление субсидии АО "Пассажирский порт Санкт-Петербурга "Морской фасад" в виде вклада в имущество, не увеличивающего уставный капитал, в целях пополнения оборотных средств, необходимых для содержания объектов транспортной инфраструктуры |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
1000,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
1000,0 |
Индикатор 3.6; |
16 |
Предоставление субсидии федеральному бюджету на финансирование расходных обязательств Российской Федерации по содержанию судовых ходов и инфраструктуры внутренних водных путей на внутренних водных путях Российской Федерации регионального значения, расположенных в границах Санкт-Петербурга |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
10,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
Индикатор 3.6; |
ВСЕГО процессная часть подпрограммы 3 |
55844739,6 |
59485774,2 |
60333712,9 |
64307900,7 |
67795947,1 |
73951723,9 |
381719798,4 |
Х | |||
* Финансирование мероприятия, указанного
в пункте 10 таблицы настоящего
подраздела, на период 2029-2046 годов
устанавливается в объеме:
2029 год -
9275157,4 тыс.руб.;
2030 год -
10643052,8 тыс.руб.;
2031 год -
10488488,9 тыс.руб.;
2032 год -
7558200,0 тыс.руб.;
2033 год -
7558200,0 тыс.руб.;
2034 год -
7558200,0 тыс.руб.;
2035 год -
7558200,0 тыс.руб.;
2036 год -
7558200,0 тыс.руб.;
2037 год -
13438190,7 тыс.руб.;
2038 год -
13893463,8 тыс.руб.;
2039 год -
13652809,2 тыс.руб.;
2040 год -
13422667,3 тыс.руб.;
2041 год -
14172994,1 тыс.руб.;
2042 год -
15733665,3 тыс.руб.;
2043 год -
15375448,6 тыс.руб.;
2044 год -
15000037,4 тыс.руб.;
2045 год -
15065928,1 тыс.руб.;
2046 год -
10759718,4 тыс.руб.
10.3.3. Механизм реализации мероприятий
10.3.3.1.
Реализация мероприятий, указанных в
таблице подраздела 10.3.1 государственной
программы.
По пункту 1 подраздела 10.3.1 для реализации
мероприятий ГУП "Петербургский
метрополитен" обеспечивает
проведение конкурсных процедур в
соответствии с нормами Федерального
закона "О закупках товаров, работ,
услуг отдельными видами юридических
лиц" и бюджетной сметы ГУП
"Петербургский метрополитен".
По пункту 2 подраздела 10.3.1 реализация
мероприятия осуществляется в порядке,
установленном Постановлением N 719.
Закупки товаров, работ, услуг
осуществляются в соответствии с нормами
Федерального закона "О контрактной
системе в сфере закупок товаров, работ,
услуг для обеспечения государственных и
муниципальных нужд".
10.3.3.2.
Реализация мероприятий, указанных в
таблице подраздела 10.3.2 государственной
программы.
По пункту 1 подраздела 10.3.2 реализация
мероприятия обеспечивается Комитетом по
транспорту в соответствии с
утвержденной бюджетной сметой
Санкт-Петербургского государственного
казенного учреждения "Агентство
внешнего транспорта" на основании
статьи 161 Бюджетного кодекса Российской
Федерации, в том числе в отношении
следующих объектов, часть из которых
предполагается для передачи Комитету по
транспорту на праве безвозмездного
пользования на приоритетной основе в
целях размещения стоянки для хранения
разукомплектованных транспортных
средств:
N п/п |
Наименование объекта |
Адрес объекта |
1 |
2 |
3 |
1 |
Стоянка для хранения разукомплектованных транспортных средств |
Санкт-Петербург, ул.Кржижановского, участок 26 (севернее пересечения ул.Кржижановского и ул.Коллонтай), кадастровый номер 78:12:6328:56 |
2 |
Стоянка для хранения разукомплектованных транспортных средств |
Санкт-Петербург, 3-й Рыбацкий проезд, участок 1 (восточнее пересечения с Вагонным проездом), кадастровый номер: 78:12:0007223:63 |
3 |
Стоянка для хранения разукомплектованных транспортных средств |
Санкт-Петербург, Станционный пос., участок 11, кадастровый номер: 78:400008519:1074 |
4 |
Земельный участок для размещения стоянки для хранения разукомплектованных транспортных средств |
Санкт-Петербург, Станционный пос., участок 13 (юго-восточнее КАС "Лигово", кадастровый номер 78:40:0008519:1068 |
5 |
Земельный участок для размещения стоянки для хранения разукомплектованных транспортных средств |
Санкт-Петербург, ул.Матроса Железняка (северо-восточнее дома N 57, литера А) |
6 |
Временная специализированная стоянка для хранения судов |
Санкт-Петербург, Октябрьская наб., участок 77 (северо-западнее дома N 40, литера Т), кадастровый номер 78:12:6331Д:1005 |
7 |
Посадочная площадка для вертолетов |
Санкт-Петербург, пр.Солидарности, участок 42 (северо-западнее дома N 4, литера А), кадастровый номер 78:12:6325:8 |
8 |
Посадочная площадка для вертолетов |
Санкт-Петербург, ул.Вавиловых, участок 1 (южнее дома N 14, литера А, по ул.Вавиловых), кадастровый номер 78:10:5213:10 |
9 |
Посадочная площадка для вертолетов |
Санкт-Петербург, Авангардная ул., д.22 (у дома N 14, литера А, по Авангардной ул.), кадастровый номер 78:40:8456А:8 |
10 |
Посадочная площадка для вертолетов |
Санкт-Петербург, Белградская ул., участок 1 (юго-восточнее пересечения с ул.Фучика), кадастровый номер 78:13:7402А:2 |
11 |
Гидротехническое сооружение "Причал пассажирский" |
Санкт-Петербург, Южная дор., д.12, сооружение 1, кадастровый номер 78:07:0329007:8 |
12 |
Стоянка для хранения задержанных маломерных судов |
Санкт-Петербург, Приморский пр., участок 70, кадастровый номер 78:34:0414605:3149 |
13 |
Гидротехническое сооружение "Причал N 7" |
Санкт-Петербург, наб.Макарова, д.3, сооружение 5, литера Г5, кадастровый номер 78:06:0002912:1 |
14 |
Причал хозбытстоков |
Санкт-Петербург, пр.Обуховской Обороны, д.106, сооружение 1, литера Б, кадастровый номер 78:12:0714903:22 |
15 |
Пассажирский причал |
Санкт-Петербург, пр.Обуховской Обороны, д.106, литера В, кадастровый номер 78:12:0714903:3 |
16 |
Пассажирский причал для скоростного флота |
Санкт-Петербург, пр.Обуховской Обороны, д.106, сооружение 2, литера Е, кадастровый номер 78:12:0007904:1 |
17 |
Часть сооружения набережной Кронверкского пролива "Кронверкский мост - Биржевой мост" (в 90 м от Кронверкского моста) с учетным номером 78:07:0003015:3235/1, площадью 9,6 кв.м, протяженностью 15 м |
Санкт-Петербург, участок набережной Кронверкского пролива "Кронверкский мост - Биржевой мост", литера А, кадастровый номер 78:07:0003015:3235 |
По пунктам 2 и 3 подраздела 10.3.2 реализация
мероприятий обеспечивается Комитетом по
транспорту в отношении следующих
объектов инфраструктуры водного
транспорта, часть из которых
предполагается для передачи Комитету по
транспорту на праве безвозмездного
пользования на приоритетной основе для
расширения сети городских причалов
Санкт-Петербурга:
N п/п |
Наименование объекта инфраструктуры водного транспорта |
Адрес объекта инфраструктуры водного транспорта |
1 |
2 |
3 |
1 |
Медный всадник |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Невы "пл.Декабристов - Благовещенский мост", спуск N 2 |
2 |
Адмиралтейство |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Невы "Дворцовый мост - пл.Декабристов", литера А, спуск N 2 |
3 |
Петропавловская крепость |
Санкт-Петербург, участок наб.Кронверкского пролива, в 90 м ниже по течению Кронверкского моста "Кронверкский мост - Биржевой мост", литера А |
4 |
Летний сад |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Невы "Прачечный мост - Верхний Лебяжий мост", литера Б, спуск N 1 |
5 |
Петровская набережная |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Невы и р.Б.Невки "Троицкий мост - Сампсониевский мост", литера А, спуск N 2 |
6 |
Арсенальная набережная |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Невы "Арсенальная улица - Литейный мост", литера А, спуск N 5 |
7 |
Причал Университетская набережная в створе Менделеевской линии |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Невы (в створе Менделеевской линии) "Дворцовый мост - Благовещенский мост", литера А, спуск N 3 (30 м от края спуска в сторону Дворцового моста) |
8 |
Приморский проспект |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Б.Невки "3-й Елагин мост - Приморский пр., д.40", литера А (спуск в 50 м от 3-го Елагина моста) |
9 |
Набережная Мартынова |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Крестовки и р.Ср.Невки "Мало-Крестовский мост - 2-й Елагин мост", литера А (спуск в 78 м от 2-го Елагина моста) |
10 |
Юсуповский дворец |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Мойки "Почтамтский мост - Поцелуев мост", литера Б, спуск N 17 |
11 |
Конюшенное ведомство на Мойке |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Мойки "Мало-Конюшенный мост - Б.Конюшенный мост", литера Б, спуск N 19 |
12 |
Университет путей сообщения на Фонтанке |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Фонтанки "Обуховский мост - Измайловский мост", литера А, спуск N 10 |
13 |
Набережная Макарова 1 |
Санкт-Петербург, наб.Макарова, д.3, сооружение 1, литера Г1 |
14 |
Набережная Макарова 2 |
Санкт-Петербург, наб.Макарова, д.3, сооружение 2, литера Г2 |
15 |
Набережная Макарова 3 |
Санкт-Петербург, наб.Макарова, д.3, сооружение 3, литера Г3 |
16 |
Набережная Макарова 4 |
Санкт-Петербург, наб.Макарова, д.3, сооружение 4, литера Г4 |
17 |
Набережная Макарова |
Санкт-Петербург, причал N 7 - наб.Макарова, д.3, сооружение 5, литера Г5 |
18 |
Южная дорога |
Санкт-Петербург, Южная дор., д.12, сооружение 1, литера И |
19 |
Петроградская набережная |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Б.Невки "Сампсониевский мост - Гренадерский мост", литера Б, спуск N 3 |
20 |
Смольная набережная |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Невы, Смольная наб., спуск в створе ул.Смольного |
21 |
Свердловская набережная (напротив гостиницы "Охтинская") |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Невы "Малоохтинский мост - Арсенальная наб.", литера А, спуск N 1 |
22 |
Синопская набережная |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Невы "мост Обуховской Обороны - Большеохтинский мост", литера Б, спуск N 3 |
23 |
Музей Фаберже |
Санкт-Петербург, участок наб.Фонтанки "мост Белинского - Аничков мост", литера А, спуск N 3 |
24 |
Причал N 7 Речного вокзала |
Санкт-Петербург, пр.Обуховской Обороны, д.106, сооружение 1, литера Б |
25 |
Причалы N 2-6 Речного вокзала |
Санкт-Петербург, пр.Обуховской Обороны, д.106, литера В |
26 |
Причал Речного вокзала для скоростного флота |
Санкт-Петербург, пр.Обуховской Обороны, д.106, сооружение 2, литера Е |
27 |
Аптекарская набережная |
Санкт-Петербург, Аптекарская наб., д.7, сооружение 1, литера А |
28 |
Зимняя пристань |
г.Кронштадт, берег Финского залива, сооружение 8, литера А |
29 |
Казанский собор |
Санкт-Петербург, участок наб.кан.Грибоедова "Казанский мост - Банковский мост", литера А, спуск N 1 |
30 |
Дворцовая площадь |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Мойки "Певческий мост - Зеленый мост", литера А, спуск N 7 |
31 |
Зеленый мост |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Мойки "Зеленый мост - Красный мост", литера Б, спуск N 10 |
32 |
Площадь Ломоносова |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Фонтанки "Аничков мост - мост Ломоносова", литера А, спуск N 5 |
33 |
Исаакиевская площадь |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Мойки "Синий мост - Фонарный мост", литера Б, спуск N 15 |
34 |
Площадь труда |
Санкт-Петербург, участок наб.Крюкова канала "1-й мост Круштейна - Матвеев мост", спуск напротив дома N 69 по Б.Морской ул. |
В целях реализации указанных
мероприятий Комитет по транспорту
обеспечивает проведение конкурсных
процедур в соответствии с Федеральным
законом "О контрактной системе в сфере
закупок товаров, работ, услуг, для
обеспечения государственных и
муниципальных нужд".
По пункту 4 подраздела 10.3.2
Санкт-Петербургское государственное
казенное учреждение "Агентство
внешнего транспорта" обеспечивает
эксплуатацию государственной
информационной системы Санкт-Петербурга
"Система мониторинга, анализа и
управления судами на реках и каналах
Санкт-Петербурга" путем закупки
товаров, работ, услуг в соответствии с
Федеральным законом "О контрактной
системе в сфере закупок товаров, работ,
услуг для обеспечения государственных и
муниципальных нужд".
По пункту 5 подраздела 10.3.2
Санкт-Петербургское государственное
казенное учреждение "Агентство
внешнего транспорта" обеспечивает
организационно-техническое обеспечение
деятельности Морского совета при
Правительстве Санкт-Петербурга в
соответствии с планом работы Морского
совета при Правительстве
Санкт-Петербурга, ежегодно утверждаемым
Губернатором Санкт-Петербурга, путем
закупки товаров, работ, услуг в
соответствии с Федеральным законом "О
контрактной системе в сфере закупок
товаров, работ, услуг для обеспечения
государственных и муниципальных
нужд".
По пункту 6 подраздела 10.3.2
Санкт-Петербургское государственное
казенное учреждение "Агентство
внешнего транспорта" обеспечивает
выпуск печатного издания "Вестник
Морского совета" путем закупки
товаров, работ, услуг в соответствии с
Федеральным законом "О контрактной
системе в сфере закупок товаров, работ,
услуг для обеспечения государственных и
муниципальных нужд".
По пункту 7 подраздела 10.3.2
Санкт-Петербургское государственное
казенное учреждение "Агентство
внешнего транспорта" обеспечивает
выпуск телепроекта "Морские вести"
путем закупки товаров, работ, услуг в
соответствии с Федеральным законом "О
контрактной системе в сфере закупок
товаров, работ, услуг для обеспечения
государственных и муниципальных
нужд".
По пунктам 8 и 11 подраздела 10.3.2
финансирование реализации мероприятий
по осуществлению перевозки пассажиров и
их багажа метрополитеном,
железнодорожным транспортом
пригородного сообщения по регулируемому
тарифу производится после издания
Правительством Санкт-Петербурга
нормативного правового акта,
устанавливающего порядок, цели, условия,
сроки предоставления субсидий.
Реализация мер социальной поддержки по
осуществлению перевозки пассажиров и их
багажа метрополитеном, железнодорожным
транспортом пригородного сообщения по
регулируемому тарифу осуществляется на
основании законов Санкт-Петербурга и
нормативных правовых актов
Правительства Санкт-Петербурга,
устанавливающих порядок осуществления
мер социальной поддержки и
дополнительных мер социальной
поддержки.
По пункту 9 подраздела 10.3.2 реализация
мероприятий обеспечивается Комитетом по
транспорту путем закупки товаров, работ,
услуг в соответствии с Федеральным
законом "О контрактной системе в сфере
закупок товаров, работ, услуг для
обеспечения государственных и
муниципальных нужд".
По пункту 10 подраздела 10.3.2
финансирование реализации мероприятий
производится после издания
Правительством Санкт-Петербурга
нормативного правового акта,
устанавливающего порядок
предоставления субсидии ГУП
"Петербургский метрополитен" на
увеличение уставного фонда. Состав
мероприятий по пункту 10 подраздела 10.3.2
расшифровывается и утверждается в плане
финансово-хозяйственной деятельности
ГУП "Петербургский метрополитен".
Реализация мероприятий осуществляется
ГУП "Петербургский метрополитен" в
соответствии с Федеральным законом "О
контрактной системе в сфере закупок
товаров, работ, услуг для обеспечения
государственных и муниципальных нужд"
и планом финансово-хозяйственной
деятельности ГУП "Петербургский
метрополитен".
По пункту 12 подраздела 10.3.2
предоставление субсидий авиакомпаниям
осуществляется после издания
Правительством Санкт-Петербурга
нормативного правового акта,
устанавливающего порядок, цели, условия,
сроки предоставления субсидий.
По пункту 13 подраздела 10.3.2 для
реализации мероприятия ГУП
"Петербургский метрополитен"
ежегодно утверждается по согласованию с
Комитетом по транспорту план
финансово-хозяйственной деятельности
ГУП "Петербургский метрополитен".
По пункту 14 подраздела 10.3.2 реализация
мероприятия обеспечивается ГУП
"Петербургский метрополитен" путем
проведения конкурсных процедур в
соответствии с Федеральным законом "О
закупке товаров, работ, услуг отдельными
видами юридических лиц" в
соответствии с планом
финансово-хозяйственной деятельности
ГУП "Петербургский метрополитен".
По пункту 15 подраздела 10.3.2
предоставление субсидии АО
"Пассажирский порт Санкт-Петербурга
"Морской фасад" (далее - АО "ПП СПб
МФ") для содержания объектов
транспортной инфраструктуры
осуществляется в целях оказания мер
государственной поддержки
Правительством Санкт-Петербурга как
единственного акционера АО "ПП СПб
МФ" на основании Федерального закона
"Об акционерных обществах". Порядок
предоставления указанной субсидии
утверждается Правительством
Санкт-Петербурга.
По пункту 16 подраздела 10.3.2
предоставление субсидии федеральному
бюджету в целях содержания судовых ходов
и инфраструктуры внутренних водных
путей на внутренних водных путях
Российской Федерации регионального
значения, расположенных в границах
Санкт-Петербурга, осуществляется после
заключения Соглашения о предоставлении
субсидии федеральному бюджету из
бюджета Санкт-Петербурга на
финансирование расходных обязательств
Российской Федерации в части содержания
внутренних водных путей регионального
значения, расположенных в границах
Санкт-Петербурга.
11.
Подпрограмма 4
11.1. Паспорт подпрограммы 4
1 |
Исполнители подпрограммы 4 (соисполнители государственной программы и (или) ответственный исполнитель государственной программы) |
Комитет по
транспорту |
2 |
Участник(и) государственной программы (в части реализации подпрограммы 4) |
ГУП
"Горэлектротранс"; |
3 |
Цели подпрограммы 4 |
Обеспечение доступности, качества и безопасности услуг наземного ГПТ Санкт-Петербурга |
4 |
Задачи подпрограммы 4 |
Обеспечение
установленного объема транспортной
работы по обслуживанию населения
наземным ГПТ Санкт-Петербурга. |
5 |
Региональные проекты, реализуемые в рамках подпрограммы 4 |
- |
6 |
Общий объем финансирования подпрограммы 4 по источникам финансирования с указанием объема финансирования, предусмотренного на реализацию региональных проектов, в том числе по годам реализации |
Всего: 751850701,2 тыс.руб.,
из них: |
7 |
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 4 |
Увеличение объема
транспортной работы
Санкт-Петербургского наземного ГПТ на 6,1
процента к уровню 2022 года. |
* Объем финансирования указан
информационно и может уточняться с
учетом ежегодно утверждаемых планов
финансово-хозяйственной деятельности
ГУП "Горэлектротранс" и ГУП
"Пассажиравтотранс".
11.2. Характеристика текущего состояния сферы подпрограммы 4 с указанием основных проблем и прогноз ее развития
Система наземного городского и
пригородного пассажирского транспорта
Санкт-Петербурга дополняет систему
внеуличного скоростного транспорта,
обеспечивая транспортное обслуживание
населения на межрайонных и
внутрирайонных связях в границах
городских районов Санкт-Петербурга, в
городах-спутниках Санкт-Петербурга, на
связях с городами-спутниками и на связях
с тяготеющими к Санкт-Петербургу
крупными поселениями Ленинградской
области.
11.2.1. Характеристика системы транспортного обслуживания населения наземным городским пассажирским транспортом Санкт-Петербурга
Наземный ГПТ Санкт-Петербурга включает
сети трамвайных, троллейбусных и
автобусных маршрутов. Пассажирские
перевозки между Санкт-Петербургом,
городами-спутниками и в пригородном
сообщении осуществляются автобусными
маршрутами.
По договорам с Комитетом по транспорту
маршрутная сеть наземного городского и
пригородного транспорта обслуживается
семью транспортными компаниями, из
которых две государственные - ГУП
"Пассажиравтотранс", обслуживающее
на 01.01.2023 101 автобусный маршрут, и ГУП
"Горэлектротранс", обслуживающее
маршруты городского электрического
транспорта.
По состоянию на 01.01.2023 маршрутная сеть
трамвая включает 43 маршрута, маршрутная
сеть троллейбуса - 47 маршрутов, сеть
автобусных маршрутов ГУП
"Пассажиравтотранс" - 101 маршрут, в
том числе два маршрута по
государственным контрактам с
Санкт-Петербургским государственным
казенным учреждением "Организатор
перевозок". Маршрутная сеть,
обслуживаемая частными операторами, - 347
автобусных маршрутов, включая 60
маршрутов пригородного сообщения. С
01.09.2019 осуществляется пассажирское
трамвайное движение негосударственным
перевозчиком "Транспортная
концессионная компания" на четырех
маршрутах.
Средний суточный выпуск подвижного
состава в рабочие дни на социальные
маршруты в 2022 году составлял: трамваев -
602 единицы подвижного состава,
троллейбусов - 507 машин, автобусов - около
2800 ед.
Объем выполненной в 2022 году транспортной
работы составил 347,1 млн.км. В то же время
остается характерной для многих
маршрутов наземного городского
пассажирского транспорта
Санкт-Петербурга низкая регулярность
движения в пиковые часы суток, причиной
которой являются задержки рейсов в
транспортных заторах при движении в
общем потоке.
По состоянию на 01.01.2023 44 маршрута,
обслуживаемые ГУП
"Пассажиравтотранс", имеют интервал
в утренний пиковый период менее 10 минут.
Средняя эксплуатационная скорость, по
данным 2022 года, составляет: для трамвая -
13,3 км/час, для троллейбуса - 13,5 км/час, для
автобуса ГУП "Пассажиравтотранс" на
социальных маршрутах - 14,68 км/час.
Подвижной состав ГУП
"Пассажиравтотранс" по состоянию на
01.01.2023 (1958 единиц линейного подвижного
состава, из них 297 единиц, работающих на
компримированном природном газе, 4
единицы, работающие на сжиженном
природном газе, и 10 электрических
автобусов) характеризуется следующими
параметрами: средний эксплуатационный
возраст - 6,7 лет, доля низкопольных машин -
100 процентов.
В рамках обновления подвижного состава
городского электрического транспорта, а
также приведения и поддержания
инфраструктуры городского
электрического транспорта в нормативном
состоянии реализуется Комплексная
программа развития городского
электрического транспорта на период до
2024 года и перспективу до 2028 года
"Сохраняя историю, движемся в
будущее".
Парк троллейбусов (780 ед. подвижного
состава) по состоянию на 01.01.2023
характеризуется средним
эксплуатационным возрастом в 7,3 года (38,8
процента от общего числа машин полностью
амортизировано в соответствии со
сроками полезного использования), а доля
низкопольных машин составляет 94
процента. Начиная с 2008 года обновление
парка троллейбусов ведется за счет
приобретения низкопольных машин с
современным информационным
оборудованием.
Ведется обновление парка трамваев (747
вагона). По состоянию на 01.01.2023 средний
эксплуатационный возраст составляет 19,98
лет (46,7 процента от общего числа вагонов
полностью амортизировано в соответствии
со сроком полезного использования).
Преобладают высокопольные вагоны (53
процента). Парк трамвайных вагонов
нуждается в интенсивном обновлении за
счет закупки современного подвижного
состава. Модернизация вагонов
устаревших конструкций, выполняемая
силами ГУП "Горэлектротранс",
позволяет поддерживать заданный уровень
транспортной работы, но недостаточно
обеспечивает повышение доступности и
комфортности перевозок.
В общей сложности социальный наземный
городской и пригородный автобусный
транспорт перевозит около 750 млн
пассажиров в год.
Перевозки городским электрическим
транспортом и на социальных маршрутах
автобуса субсидируются бюджетом
Санкт-Петербурга. В 2022 году общая сумма
субсидий составила 25732274,7 тыс.руб. Между
Санкт-Петербургом и Ленинградской
областью действует продлеваемое каждые
три года соглашение по перевозке
пассажирским транспортом общего
пользования жителей Санкт-Петербурга и
Ленинградской области (в части,
касающейся граждан, имеющих льготы по
оплате проезда). В 2022 году за счет бюджета
Санкт-Петербурга обеспечено
субсидирование свыше 5,5 млн поездок.
11.2.2. Управление маршрутным транспортом
Весь подвижной состав наземного
городского пассажирского транспорта,
используемый на социальных маршрутах,
оснащен бортовым оборудованием АСУ ГПТ,
что позволяет отслеживать все
перемещения подвижного состава и вести
автоматизированный учет выполнения
транспортной работы.
По состоянию на 01.01.2023 централизованное
диспетчерское регулирование
осуществлялось по 99 маршрутам наземного
городского пассажирского транспорта,
учет выполнения транспортной работы
велся по 532 маршрутам.
Учет оплаты проезда в наземном городском
пассажирском транспорте производится
государственной информационной
системой "Система электронного
контроля оплаты проезда". Подвижной
состав, используемый на маршрутах
регулярных перевозок, оснащен
портативными валидаторами, позволяющими
кондукторам и контролерам-ревизорам
контролировать оплату проезда
электронными билетами. В 2022 году
использовались 12 видов электронных
билетов на проезд по маршрутам
регулярных перевозок, в том числе с
льготной стоимостью проезда
(многопоездочные, комбинированные,
единые, суточные). Доля поездок,
оплаченных электронными билетами, в 2022
году составила 96,4 процента.
Постоянно продолжается работа по
совершенствованию автоматизации
процессов управления маршрутным
транспортом и оплаты проезда. На
постоянной основе ведутся работы по
модернизации бортового оборудования для
приема QR-билетов в подвижном составе.
11.2.3. Транспортная инфраструктура наземного городского и пригородного пассажирского транспорта
К объектам транспортной инфраструктуры
наземного городского и пригородного
пассажирского транспорта относятся:
диспетчерские (конечные) станции и
отстойно-разворотные кольца;
объекты транспортной инфраструктуры
городского электрического транспорта и
автобусного транспорта;
выделенные полосы для движения
наземного городского пассажирского
транспорта;
остановочные пункты;
транспортно-пересадочные узлы.
В 2022 году центральная диспетчерская
служба городского наземного
пассажирского транспорта осуществляла
регулирование движения маршрутов
наземного пассажирского транспорта с 39
станций, общая площадь обслуживаемых
разворотных колец составила 376,5
тыс.кв.м.
Объекты транспортной инфраструктуры
городского электрического транспорта
включают:
трамвайные пути общей протяженностью 537,3
км одиночного пути;
контактную сеть (в том числе
троллейбусные линии) общей
протяженностью 1915,4 км;
кабельную сеть общей протяженностью 1172,7
км;
86
тяговых подстанций.
Протяженность контактной сети со
сверхнормативным сроком эксплуатации
составляет более 1100 км контактного
провода (58 процентов протяженности всей
сети). В соответствии с нормативными
сроками эксплуатации контактной сети
трамвая (10 лет) и троллейбуса (10 лет)
ежегодно требуется реконструкция не
менее 55,6 км контактной сети трамвая и 68
км контактной сети троллейбуса. В
соответствии с нормативным сроком
эксплуатации кабельной сети (26 лет)
ежегодно требуется реконструкция не
менее 44,5 км кабельной сети.
Основная часть оборудования тяговых
подстанций имеет срок работы от 25 до 50
лет, значительно превышающий
нормативный срок эксплуатации.
Значительная часть оборудования
работает в полуаварийном режиме. Замена
оборудования тяговых подстанций более
современным позволяет уменьшить расход
электроэнергии, сократить затраты на
обслуживание оборудования, повысить
пожаробезопасность и надежность
эксплуатации оборудования.
По состоянию на 01.01.2023 в Санкт-Петербурге
сеть выделенных полос фрагментарна и
делится на три ветви:
обособленные трамвайные пути общей
протяженностью около 150 км (в двухпутном
выражении);
выделенные полосы для движения
автобусов и троллейбусов (Большой пр. П.С.
и Б.Пушкарская ул., Невский пр. от
пл.Восстания до наб.р.Мойки, Ленинский
пр., пр.Медиков, Кантемировская ул.,
пр.Маршала Блюхера на участке от
Кантемировской ул. до Лабораторного пр.,
реверсивные полосы на Загородном пр. от
Владимирской пл. до Звенигородской ул. и
Гороховой ул. от М.Морской ул. до
наб.р.Фонтанки);
выделенные полосы для движения трамваев
и автобусов (Лиговский пр. от Кузнечного
пер. до Расстанной ул.).
Маршрутная сеть наземного городского
пассажирского транспорта
Санкт-Петербурга включает 7908
остановочных пунктов, 100 процентов
которых оборудованы информационными
знаками остановок. По состоянию на 01.01.2023
76 остановочных пунктов оснащены
оборудованием, информирующим пассажиров
о прогнозном времени прибытия наземного
городского пассажирского транспорта на
основании данных АСУ ГПТ.
В настоящее время составлен перечень
приоритетных транспортно-пересадочных
узлов в Санкт-Петербурге, состоящий из 61
объекта в трех уровнях интеграции
сопряжения городского пассажирского
транспорта с внешним пассажирским
транспортом, пригородной железной
дорогой и метрополитеном.
В состав ГУП "Горэлектротранс"
входят пять трамвайных парков (восемь
производственных площадок), четыре
троллейбусных парка (четыре
производственные площадки), один
совмещенный трамвайно-троллейбусный
парк. Необходима модернизация
эксплуатируемых трамвайных и
троллейбусных парков.
ГУП "Пассажиравтотранс" имеет 10
производственных площадок, в том числе в
городах-спутниках Колпино, Пушкине,
Петродворце. Необходимо техническое
переоснащение всех автобусных парков, в
том числе для обслуживания газобалонных
автобусов и электробусов. При этом одним
из основных сдерживающих факторов
расширения использования в
Санкт-Петербурга газобалонных автобусов
и электробусов, наряду с недостаточным
развитием заправочной инфраструктуры,
является отсутствие у транспортных
предприятий города выпускающих
площадок, предназначенных для
организации обслуживания и ремонта
данной техники.
В целях обеспечения выпуска
соответствующего количества подвижного
состава, работающего на альтернативных
источниках энергии, в среднесрочной
перспективе необходима реконструкция и
техническое перевооружение ряда
существующих автобусных парков
Санкт-Петербурга для обеспечения
выпуска, технического обслуживания и
ремонта данного вида подвижного
состава.
Также в целях развития выпускающей
инфраструктуры для электробусов,
Комитетом по транспорту совместно с ГУП
"Пассажиравтотранс" в настоящее
время реализуется проект строительства
инновационного парка электробусов в
производственной зоне "Ржевка".
11.3. Перечень мероприятий
подпрограммы 4
11.3.1. Проектная часть
N |
Наименование мероприятия |
Исполнитель, |
Мощность |
Вид |
Срок выпол- |
Сметная |
Источник |
Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс.руб. |
ИТОГО |
Наименование | |||||
п/п |
|
участник |
объекта |
работ |
нения работ |
стоимость (предполагаемая (предельная) стоимость работ) |
финанси- |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
2026 год |
2027 год |
2028 год |
|
целевого показателя, индикатора, на достижение которых оказывает влияние реализация мероприятия |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
1 |
Реконструкция здания административно-производственного корпуса (литера А) в автобусном парке N 7 для эксплуатации и технического обслуживания подвижного состава, работающего на альтернативном топливе, по адресу: Кубинская ул., д.86, литера А |
Комитет по транспорту |
360 автобусов |
СМР |
2017-2023 |
796577,3 |
Бюджет Санкт- |
796577,3 |
- |
- |
- |
- |
- |
796577,3 |
Индикатор 4.2 |
2 |
Реконструкция здания производственного корпуса в целях эксплуатации и технического обслуживания подвижного состава, работающего на альтернативном топливе автобусного парка N 5 по адресу: Санкт-Петербург, пр.Стачек, д.108 |
Комитет по транспорту |
250 автобусов |
СМР |
2023-2024 |
1031085,9 |
Бюджет Санкт- |
10826,4 |
1020259,5 |
- |
- |
- |
- |
1031085,9 |
Индикатор 4.2 |
3 |
Реконструкция здания административно-бытового корпуса (литера А) автобусного парка N 1 по адресу: Санкт-Петербург, Днепропетровская ул., д.18 |
Комитет по транспорту |
2530 кв.м |
СМР |
2023-2024 |
473799,8 |
Бюджет Санкт- |
40068,0 |
433731,8 |
- |
- |
- |
- |
473799,8 |
Индикатор 4.2 |
4 |
Реконструкция модуля с устройством ремзоны корпуса литера А Автобусного парка N 1 по адресу: Санкт-Петербург, Бухарестская ул., д.18 |
Комитет по транспорту |
450 автобусов |
СМР |
2025 |
1078484,3 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
1078484,3 |
- |
- |
- |
1078484,3 |
Индикатор 4.2 |
5 |
Строительство нового автобусного парка в производственной зоне "Ржевка" |
Комитет по транспорту |
400 автобусов |
СМР |
2023-2026 |
13061344,2 |
Бюджет Санкт- |
1641159,7 |
2133978,1 |
2159392,4 |
7126814,0 |
- |
- |
13061344,2 |
Индикатор 4.2 |
6 |
Реконструкция здания |
Комитет по |
|
ПИР |
2022-2023 |
1079,9 |
Бюджет |
380,2 |
- |
- |
- |
- |
- |
380,2 |
Индикатор 4.1 |
|
диспетчерской станции по |
транспорту |
|
СМР |
2024 |
17577,9 |
Санкт- |
- |
17577,9 |
- |
- |
- |
- |
17577,9 |
|
|
адресу: Санкт-Петербург, Московское шоссе, д.33, литера А |
|
|
ИТОГО |
2022-2024 |
18657,8 |
Петербурга |
380,2 |
17577,9 |
- |
- |
- |
- |
17958,1 |
|
7 |
Строительство здания депо в |
Комитет по |
|
ПИР |
2022-2023 |
81512,7 |
Бюджет |
80736,9 |
- |
- |
- |
- |
- |
80736,9 |
Индикатор 4.1 |
|
ОСП "Троллейбусный парк N 1" |
транспорту |
|
СМР |
2024-2025 |
1268598,4 |
Санкт- |
- |
664441,5 |
604157,1 |
- |
- |
- |
1268598,6 |
|
|
под нужды наземного электрического транспорта, в том числе с увеличенным автономным ходом, по адресу: Санкт-Петербург, Сызранская ул., д.15, литера Ж |
|
|
ИТОГО |
2022-2025 |
1350111,1 |
Петербурга |
80736,9 |
664441,5 |
604157,1 |
- |
- |
- |
1349335,5 |
|
8 |
Строительство трамвайного |
Комитет по |
|
ПИР |
2022-2024 |
137062,7 |
Бюджет |
66553,9 |
70498,8 |
- |
- |
- |
- |
137052,7 |
Индикатор 4.1 |
|
парка под нужды электрического |
транспорту |
|
СМР |
2025-2026 |
6200000,0 |
Санкт- |
- |
- |
516271,7 |
5683728,3 |
- |
- |
6200000,0 |
|
|
наземного транспорта по адресу: Санкт-Петербург, пос.Шушары, линия ЛРТ, участок 78 (между Автозаводским проездом и Софийской ул.) |
|
|
ИТОГО |
2022-2026 |
6337062,7 |
Петербурга |
66553,9 |
70498,8 |
516271,7 |
5683728,3 |
- |
- |
6337052,7 |
|
9 |
Реконструкция площадки N 2 |
Комитет по |
|
ПИР |
2023-2024 |
148042,7 |
Бюджет |
8191,8 |
139850,9 |
- |
- |
- |
- |
148042,7 |
Индикатор 4.1 |
|
ОСП "Трамвайный парк N 3" под |
транспорту |
|
СМР |
2026 |
1300000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
1300000,0 |
- |
- |
1300000,0 |
|
|
нужды наземного электрического транспорта, в том числе с увеличенным автономным ходом, по адресу: Средний пр. В.О., д.77 |
|
|
ИТОГО |
2023-2026 |
1448042,7 |
Петербурга |
8191,8 |
139850,9 |
- |
1300000,0 |
- |
- |
1448042,7 |
|
10 |
Проектно-изыскательские |
Комитет по |
|
ПИР |
2023-2024 |
250000,0 |
Бюджет |
30000,0 |
220000,0 |
- |
- |
- |
- |
250000,0 |
Индикатор 4.1 |
|
работы по реконструкции |
транспорту |
|
СМР |
2026-2028 |
7200000,0 |
Санкт- |
- |
- |
- |
1200000,0 |
1500000,0 |
4500000,0 |
7200000,0 |
|
|
зданий, литера Я, Ж, Е, З, Д, И (расположенных по адресу: Санкт-Петербург, Средний пр. В.О., д.77), и приспособление для современного использования зданий, литера А, Б, В (расположенных по адресу: Санкт-Петербург, Средний пр. В.О., д.77), входящих в состав объекта культурного наследия регионального значения "Василеостровский вагонный парк Санкт-Петербургского электрического трамвая (Василеостровский трамвайный парк)" |
|
|
ИТОГО |
2023-2028 |
7450000,0 |
Петербурга |
30000,0 |
220000,0 |
- |
1200000,0 |
1500000,0 |
4500000,0 |
7450000,0 |
|
11 |
Строительно-монтажные работы по реконструкции (приспособлению объектов культурного наследия для современного использования) зданий депо в ОСП "Трамвайный парк N 3" по адресу: Санкт-Петербург, Б.Посадская ул., д.24/2, литера С (инв. N 13011002), литера П (инв. N 13011001) |
Комитет по транспорту |
|
СМР |
2024-2026 |
6892273,0 |
Бюджет Санкт-Петербурга |
- |
250000,0 |
350000,0 |
6292273,0 |
- |
- |
6892273,0 |
Индикатор 4.1 |
12 |
Строительство здания тяговой подстанции по адресу: Санкт-Петербург, Ленинский пр., участок 1 (юго-западнее пересечения Ленинского пр. и магистрали N 1), с устройством разворотного кольца у магистрали N 1 с подключением к троллейбусной линии |
Комитет по строительству |
374,4 кв.м |
СМР |
2025-2026 |
316248,8 |
Бюджет Санкт-Петербурга |
- |
- |
10000,0 |
284898,1 |
- |
- |
294898,1 |
Индикатор 4.1 |
13 |
Реконструкция и техническое перевооружение трамвайных и троллейбусных парков |
ГУП "Горэлектротранс" |
- |
СМР |
|
|
Внебюджетные средства |
1391637,2 |
3460284,7 |
4938086,5 |
5495236,6 |
4997813,8 |
7241644,0 |
27524702,8 |
Индикатор 4.1 |
14 |
Модернизация оборудования тяговых подстанций городского электрического транспорта |
ГУП "Горэлектротранс" |
- |
СМР |
|
|
Внебюджетные средства |
501934,3 |
204682,3 |
195643,8 |
137117,0 |
260618,8 |
343329,7 |
1643325,9 |
Индикатор 4.1; |
15 |
Проектно-изыскательские работы для реконструкции объектов городского электрического транспорта |
ГУП "Горэлектротранс" |
- |
ПИР |
|
|
Внебюджетные средства |
257606,0 |
32387,6 |
127514,8 |
195169,8 |
130113,2 |
- |
742791,4 |
Индикатор 4.1; |
16 |
Реконструкция и техническое перевооружение автобусных парков |
ГУП "Пассажиравтотранс" |
- |
СМР |
|
|
Внебюджетные средства |
1515820,3 |
2011123,1 |
1334255,9 |
2085532,1 |
2133184,9 |
2142870,4 |
11222786,7 |
Индикатор 4.2 |
17 |
Проектно-изыскательские работы для реконструкции объектов ГУП "Пассажиравтотранс" |
ГУП "Пассажиравтотранс" |
- |
ПИР |
|
|
Внебюджетные средства |
48568,0 |
54140,3 |
78851,0 |
47836,7 |
14601,5 |
16061,7 |
260059,2 |
Индикатор 4.2 |
18 |
Осуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа по регулируемому тарифу по концессионному соглашению наземным электротранспортом |
Комитет по транспорту |
- |
- |
- |
- |
Бюджет Санкт-Петербурга |
2037453,1 |
1952863,5 |
1866759,2 |
1785148,3 |
1708233,2 |
1626523,5 |
10976980,8 |
Индикатор 4.1 |
ИТОГО прочие расходы развития |
8427513,1 |
12665820,0 |
13259416,7 |
31633753,9 |
10744565,4 |
15870429,3 |
92601498,4 |
Х | |||||||
ВСЕГО проектная часть подпрограммы 4 |
8427513,1 |
12665820,0 |
13259416,7 |
31633753,9 |
10744565,4 |
15870429,3 |
92601498,4 |
Х | |||||||
11.3.2. Процессная часть
N |
Наименование мероприятия |
Исполнитель, |
Источник |
Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс.руб. |
ИТОГО |
Наименование | |||||
п/п |
|
участник |
финансирования |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
2026 год |
2027 год |
2028 год |
|
целевого показателя, индикатора, на достижение которых оказывает влияние реализация мероприятия |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
1 |
Содержание Санкт-Петербургского государственного казенного учреждения "Организатор перевозок" |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
2959998,0 |
2831419,9 |
2960815,8 |
3079248,4 |
3202418,4 |
3330515,1 |
18364415,6 |
Индикатор 4.5; |
2 |
Предоставление субсидии ГУП "Горэлектротранс" на осуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа по регулируемому тарифу наземным электротранспортом |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
16872436,5 |
17022956,2 |
17800905,3 |
18512941,5 |
18253459,2 |
21023597,5 |
109486296,2 |
Индикатор 4.1 |
3 |
Предоставление субсидии ГУП "Пассажиравтотранс" на осуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа по регулируемому тарифу в автобусах |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
12328566,0 |
13600135,2 |
14221661,3 |
14790527,8 |
14382148,9 |
16997434,8 |
86320473,9 |
Индикатор 4.2 |
4 |
Обеспечение выполнения работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок пассажиров и багажа наземным городским пассажирским транспортом по регулируемым тарифам в автобусах |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
34313038,7 |
30766372,6 |
32829011,4 |
34059858,8 |
35323015,0 |
36629966,6 |
203921263,1 |
Индикатор 4.2 |
5 |
Обеспечение равной доступности граждан субъектов Российской Федерации на проезд в городском и пригородном пассажирском транспорте |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
461908,4 |
480846,6 |
480846,6 |
500080,5 |
520083,7 |
540887,0 |
2984652,8 |
Индикатор 4.2 |
6 |
Приобретение, реконструкция и модернизация объектов движимого имущества за счет субсидии на увеличение уставного фонда ГУП "Горэлектротранс"* |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
12905285,8 |
14866666,4 |
8531912,8 |
5602759,3 |
1094595,3 |
6207174,6 |
49208394,2 |
Индикатор 4.3; |
7 |
Приобретение объектов движимого имущества за счет субсидии на увеличение уставного фонда ГУП "Пассажиравтотранс" |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
815223,4 |
854924,8 |
893994,9 |
929754,7 |
466944,9 |
1505622,7 |
5466465,4 |
Индикатор 4.3; |
8 |
Осуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа по регулируемому тарифу наземным электротранспортом |
ГУП "Горэлектротранс" |
Внебюджетные средства |
7725507,0 |
9437432,0 |
9869017,0 |
10263777,7 |
10674328,8 |
11101301,9 |
59071364,4 |
Индикатор 4.1 |
9 |
Осуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа по регулируемому тарифу в автобусах |
ГУП "Пассажиравтотранс" |
Внебюджетные средства |
8625377,0 |
9009572,0 |
9505277,0 |
12734507,0 |
13316474,0 |
13925037,0 |
67116244,0 |
Индикатор 4.2 |
10 |
Приобретение автобусов для социальных перевозок |
ГУП "Пассажиравтотранс" |
Внебюджетные средства |
3622381,0 |
1975317,6 |
2776312,1 |
2044910,0 |
2126706,4 |
2211774,7 |
14757401,8 |
Индикатор 4.3; |
11 |
Расходы на приобретение трамвайных вагонов |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
6967075,1 |
- |
- |
- |
- |
- |
6967075,1 |
Индикатор 4.3; |
12 |
Приобретение подвижного состава |
ГУП "Горэлектротранс" |
Внебюджетные средства |
171265,1 |
74160,0 |
4267745,6 |
7190690,0 |
8603880,6 |
6689492,6 |
26997233,9 |
Индикатор 4.3; |
13 |
Реконструкция и модернизация движимого имущества |
ГУП "Горэлектротранс" |
Внебюджетные средства |
134938,4 |
135030,4 |
1169953,8 |
2384792,8 |
2147922,2 |
1522123,9 |
7494761,5 |
Индикатор 4.3; |
14 |
Ремонт трамвайных путей |
ГУП "Горэлектротранс" |
Внебюджетные средства |
152886,6 |
163505,0 |
174950,3 |
187196,8 |
200300,6 |
214321,6 |
1093160,9 |
Показатель 5; |
ВСЕГО процессная часть подпрограммы 4 |
108055887,0 |
101218338,7 |
105482403,9 |
112281045,2 |
110312277,9 |
121899250,1 |
659249202,8 |
Х | |||
* Согласно пункту 2-13 постановления
финансирование мероприятия, указанного
в пункте 6 таблицы настоящего подраздела,
на период 2029-2030 годов устанавливается в
следующих объемах:
2029 год -
1060714,2 тыс.руб.;
2030 год -
1143377,5 тыс.руб.
11.3.3. Механизм реализации мероприятий
11.3.3.1.
Реализация мероприятий, указанных в
таблице подраздела 11.3.1 государственной
программы:
по пунктам 1-12 подраздела 11.3.1 реализация
мероприятий осуществляется в порядке,
установленном Постановлением N 719.
Закупки товаров, работ, услуг
осуществляются в соответствии с нормами
Федерального закона "О контрактной
системе в сфере закупок товаров, работ,
услуг для обеспечения государственных и
муниципальных нужд".
По пунктам 13-17 подраздела 11.3.1 реализация
мероприятий осуществляется ГУП
"Пассажиравтотранс" и ГУП
"Горэлектротранс" путем проведения
конкурсных процедур в соответствии с
нормами Федерального закона "О
закупках товаров, работ, услуг
отдельными видами юридических лиц"
согласно планам финансово-хозяйственной
деятельности указанных предприятий.
В рамках реализации мероприятия,
указанного в пункте 18 подраздела 11.3.1,
Комитетом по транспорту в установленные
сроки производится выплата субсидии
согласно Концессионному Соглашению от
30.05.2016 N 27-с, заключенному между
Правительством Санкт-Петербурга и
обществом с ограниченной
ответственностью "Транспортная
концессионная компания".
11.3.3.2.
Реализация мероприятий, указанных в
таблице подраздела 11.3.2 государственной
программы:
По пункту 1 подраздела 11.3.2 реализация
мероприятия обеспечивается Комитетом по
транспорту на основании утвержденной
бюджетной сметы Санкт-Петербургского
государственного казенного учреждения
"Организатор перевозок" на
основании статьи 161 Бюджетного кодекса
Российской Федерации.
По пунктам 2 и 3 подраздела 11.3.2
финансирование реализации мероприятий
по перевозке пассажиров и багажа
наземным электрическим транспортом и
автобусным транспортом по регулируемому
тарифу осуществляется на основании
Закона Санкт-Петербурга от 19.01.2000 N 19-4
"О наземном городском пассажирском
маршрутном транспорте общего
пользования в Санкт-Петербурге" после
издания Правительством Санкт-Петербурга
нормативного правового акта,
устанавливающего порядок, цели, условия,
сроки предоставления субсидий.
По пункту 4 подраздела 11.3.2 реализация
мероприятия осуществляется путем
закупки в порядке, установленном
Федеральным законом "О контрактной
системе в сфере закупок товаров, работ,
услуг для обеспечения государственных и
муниципальных нужд", работ, связанных
с осуществлением регулярных перевозок
пассажиров и багажа автомобильным
транспортом по регулируемым тарифам в
соответствии с Федеральным законом
"Об организации регулярных перевозок
пассажиров и багажа автомобильным
транспортом и городским наземным
электрическим транспортом в Российской
Федерации и о внесении изменений в
отдельные законодательные акты
Российской Федерации", при этом
соответствующие государственные
контракты заключаются согласно Порядку
принятия решений о заключении
государственных контрактов на
выполнение работ, оказание услуг для
обеспечения нужд Санкт-Петербурга,
длительность производственного цикла
выполнения, оказания которых превышает
срок действия лимитов бюджетных
обязательств, утвержденного
постановлением Правительства
Санкт-Петербурга от 30.12.2013 N 1095 "О
системе закупок товаров, работ, услуг,
для обеспечения нужд
Санкт-Петербурга".
По пункту 5 подраздела 11.3.2 реализация
мероприятия осуществляется путем
предоставления субсидий бюджету
Ленинградской области на реализацию
Соглашения между Санкт-Петербургом и
Ленинградской областью по перевозке
пассажирским транспортом общего
пользования жителей Санкт-Петербурга в
Ленинградской области.
По пункту 6 подраздела 11.3.2 реализация
мероприятия осуществляется Комитетом по
транспорту в соответствии с нормативным
правовым актом Правительства
Санкт-Петербурга, устанавливающим
порядок предоставления субсидии ГУП
"Горэлектротранс" на увеличение
уставного фонда. Перечень мероприятий,
на финансовое обеспечение которых
предоставляется субсидия на увеличение
уставного фонда ГУП
"Горэлектротранс", утверждается
Комитетом по транспорту в плане
финансово-хозяйственной деятельности
ГУП "Горэлектротранс". Реализация
мероприятия осуществляется ГУП
"Горэлектротранс" путем проведения
конкурсных процедур в соответствии с
нормами Федерального закона "О
контрактной системе в сфере закупок
товаров, работ, услуг для обеспечения
государственных и муниципальных нужд"
согласно плану финансово-хозяйственной
деятельности ГУП
"Горэлектротранс".
По пункту 7 подраздела 11.3.2 реализация
мероприятия осуществляется Комитетом по
транспорту в соответствии с нормативным
правовым актом Правительства
Санкт-Петербурга, устанавливающим
порядок предоставления субсидии ГУП
"Пассажиравтотранс" на увеличение
уставного фонда. Реализация мероприятия
осуществляется ГУП
"Пассажиравтотранс" путем
проведения конкурсных процедур в
соответствии с нормами Федерального
закона "О контрактной системе в сфере
закупок товаров, работ, услуг для
обеспечения государственных и
муниципальных нужд" и утвержденного
плана финансово-хозяйственной
деятельности ГУП
"Пассажиравтотранс".
По пунктам 8 и 9 подраздела 11.3.2 для
реализации мероприятий ГУП
"Пассажиравтотранс" и ГУП
"Горэлектротранс" ежегодно
утверждаются по согласованию с
Комитетом по транспорту планы
финансово-хозяйственной деятельности
указанных предприятий.
По пункту 10 подраздела 11.3.2 реализация
мероприятий осуществляется ГУП
"Пассажиравтотранс" путем
проведения конкурсных процедур в
соответствии с нормами Федерального
закона "О закупках товаров, работ,
услуг отдельными видами юридических
лиц" согласно планам
финансово-хозяйственной деятельности
указанных предприятий.
По пункту 11 подраздела 11.3.2 реализация
мероприятия осуществляется Комитетом по
транспорту путем проведения конкурсных
процедур в соответствии с нормами
Федерального закона "О контрактной
системе в сфере закупок товаров, работ,
услуг для обеспечения государственных и
муниципальных нужд".
По пунктам 12, 13 и 14 подраздела 11.3.2
реализация мероприятий осуществляется
ГУП "Горэлектротранс" путем
проведения конкурсных процедур в
соответствии с нормами Федерального
закона "О закупках товаров, работ,
услуг отдельными видами юридических
лиц" согласно плану
финансово-хозяйственной деятельности
предприятия.
12.
Подпрограмма 5
12.1. Паспорт подпрограммы 5
1 |
Исполнители подпрограммы 5 (соисполнители государственной программы и (или) ответственный исполнитель государственной программы) |
Комитет по
транспорту; |
2 |
Участник(и) государственной программы (в части реализации подпрограммы 5) |
- |
3 |
Цели подпрограммы 5 |
Обеспечение качества планирования развития и безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга |
4 |
Задачи подпрограммы 5 |
Обеспечение
доступности и качества услуг
транспортного комплекса
Санкт-Петербурга. |
5 |
Региональные проекты, реализуемые в рамках подпрограммы 5 |
- |
6 |
Общий объем финансирования подпрограммы 5 по источникам финансирования с указанием объема финансирования, предусмотренного на реализацию региональных проектов, в том числе по годам реализации |
Всего: 40293571,5 тыс.руб.,
из них: |
7 |
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 5 |
Увеличение количества
мест для временного размещения
транспортных средств на городских
автостоянках, в том числе
перехватывающих, до 9983 единиц. |
12.2. Характеристика текущего состояния
сферы подпрограммы 5 с указанием
основных проблем и прогноз ее развития
Меры по организации дорожного движения,
направленные на повышение пропускной
способности и безопасности УДС, являются
важной составляющей улучшения
транспортной ситуации в
Санкт-Петербурге. Эти меры в основном
состоят из внедрения в практику средств
интеллектуальных транспортных систем
(далее - ИТС), в том числе повышения
эффективности системы регулирования
дорожного движения с помощью АСУДД,
дорожных знаков и дорожной разметки, а
также реализации проектных решений на
улучшение условий движения.
На территории Санкт-Петербурга
расположено более 1800 светофорных
объектов и более 100 тыс. дорожных знаков,
протяженность продольной дорожной
разметки составляет более 3 тыс.км. В
настоящее время при стабильной связи со
светофорными объектами в
Санкт-Петербурге функционируют две
АСУДД:
АСУДД "Спектр" в составе 1174
светофорных объектов;
АСУДД "eDaptiva" в составе 143
светофорных объектов.
Из них 476 светофорных объектов
оборудовано детекторами транспорта, 124
объекта - камерами системы транспортного
видеонаблюдения и 44 объекта - камерами
системы транспортных инцидентов.
В сфере организации дорожного движения
выделяется ряд организационных и
технических проблем:
неэффективная система управления
светофорной сигнализацией,
характеризующаяся недостаточным
развитием АСУДД, использованием
устаревших технологий управления
светофорной сигнализацией, широким
использованием диспетчерских (ручных)
режимов управления;
применение неэффективных решений по
организации дорожного движения при
строительстве и реконструкции УДС из-за
ориентации на минимизацию стоимости
строительства;
недостаточное внимание решению задачи
по устранению на УДС "узких мест"
(участков УДС, снижающих пропускную
способность УДС);
отсутствие системы мониторинга
дорожного движения и интегрированной
информационной системы регулирования
дорожного движения, которое не позволяет
получать объективные данные о дорожной
ситуации и, как следствие, своевременно
принимать эффективные решения по
совершенствованию организации
дорожного движения.
Основными направлениями
совершенствования организации
дорожного движения являются:
продолжение развития ИТС, в том числе
АСУДД;
развитие государственной
информационной системы Санкт-Петербурга
"Единая платформа управления
транспортной системой" (далее - ГИС
"ЕПУТС"), которая позволит получать
объективные данные о дорожной ситуации
и, как следствие, своевременно принимать
эффективные решения по
совершенствованию организации
дорожного движения;
продолжение развития системы выделенных
полос для ГПТ с приоритетным проездом на
регулируемых пересечениях;
повышение эффективности решений по
организации дорожного движения при
строительстве и реконструкции объектов
транспортной инфраструктуры;
ликвидация "узких мест" на УДС,
предусматривающая как локальные
расширения или изменение геометрии
проезжей части, так и коррекцию режимов
работы светофорных объектов, изменение
схемы организации движения и т.п.;
упорядочение движения грузового
автотранспорта за счет формирования
опорной сети УДС для движения грузового
автотранспорта;
внедрение в широкую практику применения
мер административной ответственности за
нарушения Правил дорожного движения
Российской Федерации на основе фото- и
видеофиксации;
повышения безопасности и
бесперебойности дорожного движения
путем применения мобильных и
стационарных комплексов фиксации
административных правонарушений,
работающих в автоматическом режиме;
создание зоны платного паркования как
одного из главных шагов на пути снижения
трафика в центре Санкт-Петербурга.
Существующая ситуация характеризуется
следующими негативными последствиями:
неконтролируемая парковка сокращает
дорожное пространство, приводит к
заторам на дорогах, ограничивает
передвижение пешеходов на тротуарах,
уменьшает эффективность выделенных
полос движения ГПТ;
длительное хранение большого количества
автомобилей в жилых районах
осуществляется во внутренних дворах
многоквартирных домов, размеры которых
не обеспечивает возможности парковки
автомобилей всех их жителей, в
результате автомобили паркуются на
тротуарах и газонах;
большинство объектов притяжения
транспортных потоков (прежде всего
крупные торгово-развлекательные и
деловые центры) не обеспечены в
надлежащей степени местами для
временного хранения автомобилей;
дефицит мест погрузки (разгрузки) и
технологического отстоя грузового
автотранспорта приводят к его стоянке на
УДС в ожидании грузовой работы или в
режиме постоянной парковки.
Основными направлениями по управлению
парковочным пространством являются:
ограничение и запрещение парковок на
части УДС с эффективным мониторингом
использования парковки путем фото- и
видеофиксации, а также других методов
контроля;
обеспечение правовой и организационной
базы для осуществления комплексного
управления парковочным пространством;
выявление дополнительных земельных
участков для размещения городских
автостоянок, в первую очередь
перехватывающих;
создание на УДС парковок, использующихся
на платной основе;
развитие сети перехватывающих
автостоянок в местах размещения
конечных остановок, пересечения и
совместного прохождения маршрутов
различных видов пассажирского
транспорта общего пользования,
обеспечивающих комфортные условия смены
личного транспорта на транспорт общего
пользования;
обеспечение строящихся объектов местами
для хранения автомобилей;
освоение подземного и надземного
пространства для создания мест для
размещения транспортных средств;
создание сети автостоянок грузового
автомобильного транспорта,
расположенных в зонах локализации
грузогенерирующих объектов или на
вылетных магистралях.
В 2022 году в рамках реализации проекта
"Единое городское парковочное
пространство" (далее - ЕГПП) на всех
улицах Центрального района
Санкт-Петербурга, а также части
Адмиралтейского района Санкт-Петербурга
размещена зона платной парковки. В 2023
году планируется расширение зоны ЕГПП в
Петроградском районе Санкт-Петербурга.
Управление транспортными и пешеходными
потоками в Санкт-Петербурге
обеспечивают более 1800 светофорных
объектов и 100 тыс. постоянных дорожных
знаков.
Ежегодно в Санкт-Петербурге обновляется
более 700 тыс.кв.м дорожной разметки, что
составляет более 84 процентов
потребности.
Сформировавшиеся к настоящему времени
компоненты ИТС: АСУДД, АСУ ГПТ и другие
компоненты не интегрированы в единую
систему и имеют ограниченный охват:
к АСУДД подключено 73 процента
светофорных объектов от общего числа
светофорных объектов, находящихся на
балансе Санкт-Петербургского
государственного казенного учреждения
"Дирекция по организации дорожного
движения Санкт-Петербурга" (70
процентов каналами GSM и 30 процентов
высокоскоростной линией связи);
АСУ ГПТ контролирует движение 100
процентов подвижного состава,
обслуживающего социальные маршруты
наземного городского пассажирского
транспорта, но не полностью покрывает
коммерческие маршруты.
Основным участником движения в городе
является пешеход, для которого
необходимо создать безопасные и
комфортные условия передвижения.
Обеспечение безопасности и удобства
немоторизованного (пешеходного и
велосипедного) передвижения также имеет
большое значение с точки зрения здоровья
людей и поддержания состояния
окружающей среды.
В центральной части Санкт-Петербурга
создан ряд пешеходных зон, в парках
обустроены рекреационные велосипедные
дорожки.
Вместе с тем в Санкт-Петербурге
сохраняется целый ряд проблем в этой
сфере, в том числе крайне низкий уровень
безопасности пешеходного движения:
на долю пешеходов приходится более 60
процентов всех погибших на дорогах
Санкт-Петербурга и значительная часть
травм, полученных в результате
дорожно-транспортных происшествий;
затрудненные условия движения по
тротуарам, на которых припаркованы
автомобили;
незначительная доля велосипедного
передвижения в структуре поездок
населения Санкт-Петербурга,
недостаточная протяженность сети
велосипедных дорожек,
неудовлетворительный уровень
безопасности дорожного движения.
Основными направлениями развития
немоторизованных видов передвижения
являются:
создание безопасных пешеходных
переходов как на разных уровнях
(подземных и надземных), так и на одном
уровне (наземных) за счет устройства
светофорных объектов и оптимизации их
работы, обустройства пешеходных
переходов для удобства людей с
ограниченными возможностями, установки
пешеходных ограждений;
освобождение тротуаров от
припаркованных автомобилей за счет
применения мер административной
ответственности с использованием
элементов обустройства автомобильных
дорог и (или) технических средств,
мешающих автомобилям парковаться на
тротуарах;
обустройство городских маршрутов для
велосипедистов, выделенных разметкой
велосипедных дорожек, и развитие сети
городского велопроката.
Система наземного городского и
пригородного пассажирского транспорта
Санкт-Петербурга дополняет систему
внеуличного скоростного транспорта,
обеспечивая транспортное обслуживание
населения на межрайонных и
внутрирайонных связях в границах
городских районов Санкт-Петербурга, в
городах-спутниках Санкт-Петербурга, на
связях с городами-спутниками и на связях
с тяготеющими к Санкт-Петербургу
крупными поселениями Ленинградской
области.
12.3. Перечень мероприятий
подпрограммы 5
12.3.1. Процессная часть
N |
Наименование мероприятия |
Исполнитель, |
Источник |
Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс.руб. |
ИТОГО |
Наименование | |||||
п/п |
|
участник |
финансирования |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
2026 год |
2027 год |
2028 год |
|
целевого показателя, индикатора, на достижение которых оказывает влияние реализация мероприятия |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
1 |
Предоставление субсидии Санкт-Петербургскому государственному бюджетному учреждению "Центр транспортного планирования Санкт-Петербурга" на финансовое обеспечение выполнения государственного задания |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
149981,5 |
125824,6 |
131574,8 |
136837,8 |
142311,3 |
148003,8 |
834533,8 |
Показатель 6; |
2 |
Предоставление субсидии автономной некоммерческой организации "Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области" в виде имущественного взноса на осуществление уставной деятельности |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
Бюджет Санкт-Петербурга |
87018,2 |
60000,0 |
60000,0 |
62400,0 |
64896,0 |
67491,8 |
401806,0 |
Показатель 6 |
3 |
Реализация проекта "Единое городское парковочное пространство в Санкт-Петербурге" |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
948843,6 |
505600,8 |
506205,6 |
526453,8 |
547512,0 |
569412,5 |
3604028,3 |
Показатель 6 |
4 |
Содержание Санкт-Петербургского государственного казенного учреждения "Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга" |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
1043432,9 |
1115326,0 |
1172865,9 |
1219780,5 |
1268571,8 |
1319314,6 |
7139291,7 |
Показатель 8; |
5 |
Содержание Санкт-Петербургского государственного казенного учреждения "Дирекция по организации дорожного движения Санкт-Петербурга" |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
343476,2 |
359682,3 |
376175,1 |
391222,1 |
406871,0 |
423145,8 |
2300572,5 |
Показатель 6; |
6 |
Содержание и установка технических средств организации дорожного движения |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
924374,8 |
842409,7 |
845860,1 |
879694,5 |
914882,3 |
951477,6 |
5358699,0 |
Показатель 5; |
7 |
Содержание АСУДД (включая элементы ИТС) |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
95664,9 |
98899,4 |
103419,2 |
107556,0 |
111858,2 |
116332,5 |
633730,2 |
Показатель 2; |
8 |
Демаркировка, нанесение и восстановление дорожной разметки на УДС Санкт-Петербурга |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
1099282,8 |
1109538,9 |
1204075,3 |
1252238,3 |
1302327,8 |
1354421,0 |
7321884,1 |
Показатель 2; |
9 |
Создание городских автостоянок в Санкт-Петербурге, в том числе перехватывающих |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
622800,8 |
452268,1 |
472936,7 |
491854,2 |
511528,3 |
531989,5 |
3083377,6 |
Показатель 6 |
10 |
Создание (размещение) и установка объектов (элементов) внешнего благоустройства Санкт-Петербурга |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
223339,5 |
210699,4 |
142157,5 |
147843,8 |
153757,6 |
159907,9 |
1037705,6 |
Показатель 8 |
11 |
Создание и модернизация светофорных объектов и иных технических средств организации дорожного движения |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
902737,0 |
922184,0 |
499615,5 |
519600,1 |
540384,1 |
561999,5 |
3946520,2 |
Показатель 2; |
12 |
Создание и модернизация автоматизированных средств управления дорожным движением АСУДД (включая элементы ИТС) |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
384883,4 |
398757,2 |
312410,4 |
324906,8 |
337903,1 |
351419,2 |
2110280,1 |
Показатель 6; |
13 |
Разработка проектной документации по созданию и модернизации светофорных объектов, автоматизированных систем управления и иных технических средств организации дорожного движения (включая элементы ИТС) |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
139357,4 |
146144,1 |
152822,9 |
158935,8 |
165293,2 |
171905,0 |
934458,4 |
Показатель 5; |
14 |
Создание инфраструктуры и реализация полномочий по фиксации административных правонарушений, предусмотренных в части 5 статьи 12.16 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее - КоАП РФ) |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
257098,8 |
244383,6 |
255551,8 |
265773,9 |
276404,8 |
287461,0 |
1586673,9 |
Показатель 6; |
15 |
Обеспечение фиксации административных правонарушений, предусмотренных в части 5 статьи 12.16 КоАП РФ, посредством стационарных комплексов |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт-Петербурга |
10,0 |
- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
Показатель 2; |
ВСЕГО процессная часть подпрограммы 5 |
7222301,8 |
6591718,1 |
6235670,8 |
6485097,6 |
6744501,5 |
7014281,6 |
40293571,5 |
Х | |||
12.3.2. Механизм реализации мероприятий
Реализация мероприятий, указанных в
таблице подраздела 12.3.1 настоящей
подпрограммы.
По пункту 1 подраздела 12.3.1 реализация
мероприятия осуществляется Комитетом по
транспорту путем предоставления
субсидии Санкт-Петербургскому
государственному бюджетному учреждению
"Центр транспортного планирования
Санкт-Петербурга" на финансовое
обеспечение государственного задания в
соответствии с постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 20.01.2011
N 63 "О Порядке формирования
государственных заданий для
государственных учреждений
Санкт-Петербурга и порядке финансового
обеспечения выполнения государственных
заданий" (далее - постановление
Правительства Санкт-Петербурга от 20.01.2011
N 63) и постановлением Правительства
Санкт-Петербурга от 29.12.2016 N 1271 "О
порядке предоставления субсидий из
бюджета Санкт-Петербурга
государственным бюджетным и автономным
учреждениям Санкт-Петербурга на
финансовое обеспечение выполнения ими
государственного задания на оказание
государственных услуг (выполнение
работ)".
По пункту 2 подраздела 12.3.1 реализация
мероприятия осуществляется Комитетом по
развитию транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга путем предоставления
субсидий в порядке, утвержденном
постановлением Правительства
Санкт-Петербурга.
По пункту 3 подраздела 12.3.1 Комитет по
транспорту ежегодно утверждает адресные
перечни, объемы и сроки выполнения работ,
необходимых для реализации мероприятий.
В целях реализации мероприятий Комитет
по транспорту обеспечивает проведение
конкурсных процедур в соответствии с
нормами Федерального закона "О
контрактной системе в сфере закупок
товаров, работ, услуг для обеспечения
государственных и муниципальных
нужд". По результатам проведенных
конкурсных процедур Комитет по
транспорту заключает государственные
контракты Санкт-Петербурга на поставку
товаров, выполнение работ, оказание
услуг с организациями, признанными
победителями.
По пунктам 4 и 5 подраздела 12.3.1 реализация
мероприятий осуществляется Комитетом по
транспорту на основании утвержденной
бюджетной сметы Санкт-Петербургского
государственного казенного учреждения
"Городской центр управления
парковками Санкт-Петербурга" и
Санкт-Петербургского государственного
казенного учреждения "Дирекция по
организации дорожного движения
Санкт-Петербурга" в соответствии с
Порядком формирования государственных
заданий для государственных учреждений
Санкт-Петербурга и порядком финансового
обеспечения выполнения государственных
заданий, утвержденными постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 20.01.2011
N 63.
По пунктам 9-11 и 14-15 подраздела 12.3.1
реализация мероприятий осуществляется
Комитетом по транспорту путем
утверждения адресных перечней, адресных
программ с указанием вида, объемов и
сроков выполнения работ, необходимых для
реализации мероприятий, и проведения
конкурсных процедур в соответствии с
нормами Федерального закона "О
контрактной системе в сфере закупок
товаров, работ, услуг для обеспечения
государственных и муниципальных
нужд". По результатам проведенных
конкурсных процедур Комитет по
транспорту заключает государственные
контракты на поставку товаров,
выполнение работ, оказание услуг с
организациями, признанными
победителями.
В рамках реализации мероприятий,
указанных в пунктах 9 и 10 подраздела 12.3.1,
применяются Правила благоустройства
территории Санкт-Петербурга,
утвержденные постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 09.11.2016
N 961.
По пункту 8 подраздела 12.3.1 Комитетом по
транспорту ежегодно готовится и
утверждается адресный перечень
выделенных полос для городского
пассажирского транспорта.
По пунктам 6-8 и 12-13 подраздела 12.3.1
реализация мероприятий осуществляется
путем ежегодного утверждения
нормативным актом Санкт-Петербургского
государственного казенного учреждения
"Дирекция по организации дорожного
движения Санкт-Петербурга" объемов и
сроков выполнения работ, необходимых для
реализации мероприятий.
Санкт-Петербургское государственное
казенное учреждение "Дирекция по
организации дорожного движения
Санкт-Петербурга" обеспечивает
проведение конкурсных процедур в
соответствии с нормами Федерального
закона "О контрактной системе в сфере
закупок товаров, работ, услуг для
обеспечения государственных и
муниципальных нужд". По результатам
проведенных конкурсных процедур
Санкт-Петербургское государственное
казенное учреждение "Дирекция по
организации дорожного движения
Санкт-Петербурга" заключает
государственные контракты на поставку
товаров, выполнение работ, оказание
услуг с организациями, признанными
победителями.
В рамках реализации мероприятий,
предусмотренных в пунктах 1, 4 и 5
подраздела 12.3.1, осуществляется
финансирование энергосервисных
контрактов в части расходов на оплату
соответствующих энергетических
ресурсов (услуг на их доставку).
Принятые сокращения:
АСУДД - Автоматизированная система
управления дорожным движением
АСУ ГПТ - государственная информационная
система Санкт-Петербурга
"Автоматизированная система
управления городским и пригородным
пассажирским транспортом в
Санкт-Петербурге"
ГПТ - городской пассажирский транспорт
ПИР - проектно-изыскательские работы
СМР - строительно-монтажные работы
Стратегия 2035 - Закон Санкт-Петербурга от
19.12.2018 N 771-164 "О Стратегии
социально-экономического развития
Санкт-Петербурга на период до 2035
года"
ТПУ - транспортно-пересадочный узел
УДС - улично-дорожная сеть
Указ Президента РФ N 68 - Указ Президента
Российской Федерации от 04.02.2021 N 68 "Об
оценке эффективности деятельности
высших должностных лиц (руководителей
высших исполнительных органов
государственной власти) субъектов
Российской Федерации и деятельности
органов исполнительной власти субъектов
Российской Федерации"
Официальный
электронный текст
ИПС "Кодекс"
Электронный текст документа
подготовлен АО "Кодекс" и сверен по:
Официальный
сайт
Администрации Санкт-Петербурга
www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 03.04.2023
Ссылается на
- Об акционерных обществах (с изменениями на 8 августа 2024 года)
- О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд (с изменениями на 8 августа 2024 года) (редакция, действующая с 1 октября 2024 года)
- Бюджетный кодекс Российской Федерации (с изменениями на 30 сентября 2024 года)
- Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях (с изменениями на 14 октября 2024 года) (редакция, действующая с 21 октября 2024 года)
- О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц (с изменениями на 8 августа 2024 года) (редакция, действующая с 1 октября 2024 года)
