ПРАВИТЕЛЬСТВО САНКТ-ПЕТЕРБУРГА
ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 19 октября 2021 года N 792
О внесении изменений в постановление Правительства Санкт-Петербурга от 30.06.2014 N 552
В
соответствии со статьей 179 Бюджетного
кодекса Российской Федерации, статьей 17
Закона Санкт-Петербурга от 04.07.2007 N 371-77
"О бюджетном процессе в
Санкт-Петербурге", постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 25.12.2013
N 1039 "О порядке принятия решений о
разработке государственных программ
Санкт-Петербурга, формирования,
реализации и проведения оценки
эффективности их реализации"
Правительство Санкт-Петербурга
постановляет:
1.
Внести в постановление Правительства
Санкт-Петербурга от 30.06.2014 N 552 "О
государственной программе
Санкт-Петербурга "Развитие
транспортной системы
Санкт-Петербурга" следующие
изменения:
1.1.
Пункты 2-3 - 2-5 постановления изложить в
следующей редакции:
"2-3.
Осуществить реализацию мероприятий,
указанных в пунктах 1-3, 5-105, 106.1, 107-141, 150, 152,
152.1-152.28, 154, 159-160, 162-167, 171-175, 177, 179-182, 186-193, 198,
200-202 таблицы подраздела 8.3.1, пункте 2
таблицы подраздела 10.3.1, пунктах 1-3
таблицы подраздела 11.3.1 государственной
программы, путем выделения бюджетных
инвестиций в объекты государственной
собственности Санкт-Петербурга.
2-4.
Осуществить реализацию мероприятия,
указанного в пункте 153 таблицы
подраздела 8.3.1 государственной
программы, путем предоставления
бюджетных инвестиций в объекты
капитального строительства
акционерному обществу "Западный
скоростной диаметр" в 2021 году.
2-5. На
период 2026-2028 годов финансирование
мероприятия, указанного в пункте 4
таблицы подраздела 11.3.2 государственной
программы, устанавливается в следующих
объемах:
2026 год -
34059858,8 тыс.руб.;
2027 год -
35323015,0 тыс.руб.;
2028 год -
36629966,6 тыс.руб.".
1.2.
Пункт 2-7 постановления изложить в
следующей редакции:
"2-7.
На 2026 год финансирование мероприятия,
указанного в пункте 157 таблицы
подраздела 8.3.1 государственной
программы, устанавливается в объеме
7500000,0 тыс.руб.".
1.3.
Пункт 2-8 постановления исключить.
1.4.
Пункт 2-9 постановления изложить в
следующей редакции:
"2-9.
Осуществить реализацию мероприятия,
указанного в пункте 106.2 таблицы
подраздела 8.3.1 государственной
программы, путем предоставления
бюджетных инвестиций в объекты
капитального строительства
акционерному обществу "Западный
скоростной диаметр".
1.5.
Дополнить постановление пунктами 2-10-2-18
следующего содержания:
"2-10.
Осуществить реализацию мероприятия,
указанного в пункте 158 таблицы
подраздела 8.3.1 государственной
программы, путем предоставления
бюджетных инвестиций в объекты
капитального строительства
акционерному обществу "Западный
скоростной диаметр" в период с 2021 по 2023
год.
2-11. На
период 2026-2028 годов финансирование
мероприятия, указанного в пункте 4
таблицы подраздела 8.3.2 государственной
программы, устанавливается в следующих
объемах:
2026 год -
1360000,0 тыс.руб.;
2027 год -
1400000,0 тыс.руб.;
2028 год -
1400000,0 тыс.руб.
2-12. На
период 2026-2028 годов финансирование
мероприятия, указанного в пункте 2
таблицы подраздела 11.3.2 государственной
программы, устанавливается в следующих
объемах:
2026 год -
19671613,9 тыс.руб.;
2027 год -
20691466,0 тыс.руб.;
2028 год -
21804132,9 тыс.руб.
2-13. На
период 2026-2028 годов финансирование
мероприятия, указанного в пункте 8
таблицы подраздела 11.3.2 государственной
программы, устанавливается в следующих
объемах:
2026 год -
4361343,9 тыс.руб.;
2027 год -
2840150,0 тыс.руб.;
2028 год -
2206408,7 тыс.руб.
2-14. На
период 2026-2028 годов финансирование
мероприятия, указанного в пункте 10
таблицы подраздела 11.3.2 государственной
программы, устанавливается в следующих
объемах:
2026 год -
10477974,0 тыс.руб.;
2027 год -
11138020,5 тыс.руб.;
2028 год -
11799807,3 тыс.руб.
2-15. На
период 2026-2028 годов финансирование
мероприятия, указанного в пункте 14
таблицы подраздела 11.3.2 государственной
программы, устанавливается в следующих
объемах:
2026 год -
5790547,1 тыс.руб.;
2027 год -
6794632,7 тыс.руб.;
2028 год -
5310947,6 тыс.руб.
2-16. На
период 2026-2028 годов финансирование
мероприятия, указанного в пункте 15
таблицы подраздела 11.3.2 государственной
программы, устанавливается в следующих
объемах:
2026 год -
824428,7 тыс.руб.;
2027 год -
691065,2 тыс.руб.;
2028 год -
1268250,0 тыс.руб.
2-17. На
период 2026-2028 годов финансирование
мероприятия, указанного в пункте 16
таблицы подраздела 11.3.2 государственной
программы, устанавливается в следующих
объемах:
2026 год -
192930,0 тыс.руб.;
2027 год -
230770,0 тыс.руб.;
2028 год -
237950,0 тыс.руб.
2-18. На
период 2026-2032 годов финансирование
мероприятия, указанного в пункте 152
таблицы подраздела 8.3.1 государственной
программы, устанавливается в следующих
объемах:
2026 год -
43588581,7 тыс.руб.;
2027 год -
67411806,55 тыс.руб.;
2028 год -
67411806,55 тыс.руб.;
2029 год -
67411806,55 тыс.руб.;
2030 год -
67411806,55 тыс.руб.;
2031 год -
67411806,55 тыс.руб.;
2032 год -
67411806,55 тыс.руб.".
1.6.
Приложение к постановлению изложить в
редакции согласно приложению к
настоящему постановлению.
2.
Контроль за выполнением постановления
возложить на вице-губернатора
Санкт-Петербурга Соколова М.Ю.
Губернатор Санкт-Петербурга
А.Д.Беглов
Приложение
к постановлению
Правительства Санкт-Петербурга
от 19.10.2021 N 792
Государственная программа
Санкт-Петербурга "Развитие
транспортной системы
Санкт-Петербурга"
1. Паспорт государственной программы Санкт-Петербурга "Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга" (далее - государственная программа)
1 |
Ответственный исполнитель государственной программы |
Комитет по транспорту |
2 |
Соисполнители государственной программы |
Комитет имущественных
отношений Санкт-Петербурга; |
3 |
Участники государственной программы |
Санкт-Петербургское
государственное унитарное предприятие
городского электрического транспорта
(далее - ГУП "Горэлектротранс"); |
4 |
Цели государственной программы |
Обеспечение доступности, надежности, комфортности и безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга, отвечающего потребностям социально-экономического развития и транзитного потенциала Санкт-Петербурга, при приоритетном развитии системы городского пассажирского и внешнего транспорта |
5 |
Задачи государственной программы |
Обеспечение
доступности и качества услуг
транспортного комплекса
Санкт-Петербурга. |
6 |
Основания разработки государственной программы |
Указ Президента
Российской Федерации от 13.05.2017 N 208 "О
Стратегии экономической безопасности
Российской Федерации на период до 2030
года"; |
7 |
Региональные проекты, реализуемые в рамках государственной программы |
- |
8 |
Перечень подпрограмм и отдельных мероприятий государственной программы |
Подпрограмма
"Развитие транспортной
инфраструктуры Санкт-Петербурга"
(далее - подпрограмма 1). |
9 |
Общий объем финансирования государственной программы по источникам финансирования с указанием объемов финансирования, предусмотренных на реализацию региональных проектов, в том числе по годам реализации государственной программы |
Всего: 1100752965,0 тыс.руб.,
из них: |
10 |
Ожидаемые результаты реализации государственной программы |
Увеличение доли
жителей, удовлетворенных качеством
обслуживания на ГПТ, до 85,8 процента. |
* Объем финансирования указан
информационно и может уточняться с
учетом ежегодно утверждаемых планов
финансово-хозяйственной деятельности
государственных унитарных предприятий
Санкт-Петербурга.
2. Характеристика текущего состояния транспортной системы Санкт-Петербурга с указанием основных проблем
Эффективное, сбалансированное развитие
транспортной системы Санкт-Петербурга -
важный фактор повышения
привлекательности Санкт-Петербурга для
жизни и работы людей, роста
экономической активности, расширения
производства, сферы обслуживания,
повышения конкурентоспособности,
общественной и инвестиционной
активности.
В крупных европейских городах - Лондоне,
Париже, Мадриде - существуют
транспортные системы, обеспечивающие
высокую эффективность деловых поездок,
приемлемую доступность города для всех
граждан благодаря большой плотности
сети общественного транспорта и высокое
качество жизни, при котором
гарантируется личная безопасность
людей, защита окружающей среды и охрана
богатого культурного наследия. Этого
нельзя сказать о современной
транспортной системе Санкт-Петербурга.
Улицы перегружены транспортом и
зачастую забиты припаркованными
автомобилями, система общественного
транспорта по объему, качеству
перевозок, а также по экологическим
показателям и параметрам безопасности
не в достаточной мере удовлетворяет
потребностям жителей Санкт-Петербурга.
По состоянию на 01.01.2021 доля жителей,
удовлетворенных качеством обслуживания
на ГПТ, составила 78,5 процента. Целью
государственной программы является
комплексная реализация мероприятий,
направленных на преодоление этих
недостатков и создание транспортной
системы, достойной крупного
европейского города.
Главной проблемой является то, что очень
высокие темпы роста автомобилизации и
крупные грузопотоки, идущие через
Санкт-Петербург транзитом, а также
формирующиеся в Санкт-Петербурге и
направляющиеся в Санкт-Петербург,
создают огромную нагрузку на дорожную
инфраструктуру, у которой есть ряд
существенных недостатков относительно
структуры и управления, в то время как
общественный транспорт из-за заторов на
дорогах является недостаточно
привлекательной альтернативой
индивидуальному автотранспорту даже в
самое напряженное время и на самых
перегруженных участках УДС
Санкт-Петербурга.
2.1. Характеристика текущего состояния УДС Санкт-Петербурга
УДС Санкт-Петербурга, так же как уличная
сеть любого другого крупного
европейского города, формировалась по
мере развития самого города и несет в
своем очертании следы различных
исторических эпох и в большой степени
отражает первоначальный замысел
создания морской столицы России.
Санкт-Петербург расположен в дельте
р.Невы в месте ее впадения в Финский
залив на многочисленных островах.
Главными и одними из первых зданий
города были Петропавловская крепость и
Адмиралтейство - своеобразные ориентиры
для транспортных коммуникаций.
Планировочная структура УДС
Санкт-Петербурга имеет достаточно
сложную конфигурацию, которую нельзя
отнести в целом к одной из классических
схем: радиально-кольцевой (Москва, Париж),
прямоугольной и
прямоугольно-диагональной (Вашингтон,
Нью-Йорк) или к другим геометрическим
схемам. Сложившаяся система УДС
Санкт-Петербурга в настоящее время
является комбинированной и включает в
себя элементы схем различного
геометрического начертания:
прямоугольное, радиально-дуговое,
лучевое, секущее, свободная планировка.
Транспортный каркас (опорную сеть)
мегаполиса должны создавать магистрали
скоростного и непрерывного движения. В
настоящее время в Санкт-Петербурге
существуют только кольцевая
автомобильная дорога вокруг
Санкт-Петербурга (далее - КАД), в составе
которой функционирует транспортная
связь через комплекс защитных
сооружений от наводнений, и Западный
скоростной диаметр, платная
внутригородская магистраль скоростного
движения общей протяженностью 46,6 км,
связывающая КАД на севере и юге
Санкт-Петербурга, обеспечивающая выход
на трассу "Скандинавия" и
позволяющая проехать через мегаполис
менее чем за 20 мин.
Плотность УДС в Санкт-Петербурге
составляет 2,41 км/кв.км, в то время как
аналогичный показатель в Лондоне
составляет 9,29 км/кв.км, в Барселоне - 16,88
км/кв.км. Протяженность общей сети
рельсового или иного внеуличного
городского пассажирского транспорта в
Санкт-Петербурге составляет 0,19 км/кв.км
или 0,27 км на 1 млн. жителей. В Лондоне
указанный показатель равен 0,436 км/кв.км
или 0,943 км на 1 млн. жителей, в Мадриде - 0,558
км/кв.км или 1,093 км на 1 млн. жителей.
Недостаточное развитие путей сообщения
при стремительном росте спроса на
перевозки со стороны населения и бизнеса
приводит к ухудшению условий движения и
снижению уровня безопасности
транспортной деятельности.
Скорости сообщения в часы пик на
автомобильном транспорте составляют в
среднем по центральной планировочной
зоне - 10-15 км/час, в пределах плотной
застройки - 20-26 км/час, а на заторовых
направлениях - всего 6-10 км/час. Системные
заторы регулярно возникают на подходах к
245 перекресткам, что составляет около 20
процентов всех пересечений. При этом в
периферийных районах периоды
неблагоприятных условий движения
продолжаются с 7:30 до 10:30 и с 17:00 до 20:30, в
центре - с 8:30 до 22:00, а единичные заторы
могут наблюдаться до 1:30. Зона
неблагоприятных условий движения
охватывает практически всю опорную сеть
магистралей городского значения и
значительную часть магистралей
районного значения.
В разработанных для Санкт-Петербурга
региональных нормативах
градостроительного проектирования
(далее - РНГП) в качестве минимальных
рекомендованы следующие расчетные
показатели УДС:
плотность УДС в Санкт-Петербурге в целом
- 4 км/кв.км;
плотность опорной УДС в Санкт-Петербурге
в целом - 0,5 км/кв.км;
плотность сети магистральных улиц - 2,2
км/кв.км.
Современный показатель плотности УДС
Санкт-Петербурга в семи районах
Санкт-Петербурга из 18 и в среднем по
Санкт-Петербургу ниже рекомендуемого в
РНГП.
На 01.01.2021 в Санкт-Петербурге
насчитывается 22 пешеходные улицы,
наиболее популярными являются
пешеходные зоны на М.Конюшенной ул.,
Садовой ул. и на 6-7-й линиях В.О.,
обустроено 126,5 км велосипедных дорожек, в
основном в рекреационных зонах.
Ежегодно в Санкт-Петербурге обновляется
550-770 тыс.кв.м дорожной разметки, что
составляет 65-92 процента потребности.
Автоматизированной системой управления
дорожным движением (далее - АСУДД)
охвачено 65 процентов светофорных
объектов (68 процентов каналами GSM и 32
процента высокоскоростной линией
связи).
Важными элементами УДС Санкт-Петербурга
являются искусственные дорожные
сооружения и берегозащитные сооружения.
В настоящее время в государственной
собственности Санкт-Петербурга
находится 837 сооружений: мостов - 437,
включая 18 разводных мостов; путепроводов
- 70; тоннелей - 53 (в том числе транспортных
- 15, пешеходных тоннелей и подземных
пешеходных переходов - 38); надземных
пешеходных переходов - 17; водопропускных
труб - 91; защитных дорожных сооружений в
части, касающейся берегозащитных
сооружений (набережных протяженностью
162,8 км), - 99; прочих сооружений (коллекторы,
дюкеры и т.д.) - 70.
2.2. Характеристика ГПТ Санкт-Петербурга
В настоящее время перевозки пассажиров в
Санкт-Петербурге выполняются следующими
видами ГПТ: метрополитеном, автобусами
(социальные и коммерческие маршруты),
городским электрическим транспортом
(трамвай, троллейбус), железнодорожным
транспортом пригородного сообщения и
легковыми такси.
Организациями ГПТ Санкт-Петербурга
ежегодно перевозится около 2 млрд.
пассажиров (в среднем более 5 млн. поездок
в день).
В структуре пассажирских перевозок
социального транспорта доминирует
метрополитен (около 49 процентов).
Удельный вес перевозок пассажиров на
социальных автобусных маршрутах во
внутригородском сообщении составляет 30
процентов, на маршрутах городского
электрического транспорта (трамваи и
троллейбусы) - 21 процент.
Маршрутная сеть ГПТ Санкт-Петербурга по
состоянию на 01.01.2021 состоит из:
5 линий
метрополитена (протяженность
эксплуатационного пути - 124,8 км, 72
станции, 83 вестибюля и 7 пересадочных
узлов);
42
трамвайных маршрутов;
46
троллейбусных маршрутов;
652
автобусных социальных и коммерческих
маршрутов;
сети железной дороги (около 100 станций и
остановочных пунктов пригородного
пассажирского хозяйства в черте
административных границ
Санкт-Петербурга).
Социальные маршруты - автобусные
маршруты с посадкой и высадкой
пассажиров только в установленных
остановочных пунктах.
Коммерческие маршруты - автобусные
маршруты с посадкой и высадкой в любом не
запрещенном правилами дорожного
движения месте.
Маршрутная сеть наземного городского и
пригородного транспорта обслуживается 19
транспортными компаниями по договорам с
Комитетом по транспорту.
Таксомоторные перевозки на территории
Санкт-Петербурга осуществляют около 2000
юридических лиц и индивидуальных
предпринимателей.
Метрополитен составляет структурную
основу системы ГПТ общего пользования
Санкт-Петербурга. Главной задачей
метрополитена является обеспечение
магистральных внутригородских
перевозок населения по направлениям,
связывающим периферийные районы
Санкт-Петербурга с его центром и между
собой и характеризующимся наиболее
устойчивыми пассажиропотоками.
В настоящее время метрополитен является
наиболее быстрым и надежным видом ГПТ
общего пользования. Это обуславливает
ежегодное увеличение доли метрополитена
в структуре перевозок ГПТ: до 49 процентов
в настоящее время. Провозная способность
метрополитена составляет около 400 тыс.
пассажиров в час при максимальной
суммарной вместимости подвижного
состава метрополитена 387,1 тыс. мест.
На начало 2021 года зона пешеходной
доступности станций метрополитена
покрывает 36,2 процента территории
плотной застройки (площадь определена
без учета акваторий, парков и садов,
объектов транспорта и т.п.). Доля
территорий в зоне пешеходной
доступности станций метрополитена в
центре Санкт-Петербурга составляет 58
процентов, в северных районах - 24
процента, в восточных - 23,5 процента, в
южных - 12,7 процента. Не обслуживаются
метрополитеном Красносельский район
Санкт-Петербурга, значительные части
Приморского, Красногвардейского,
Фрунзенского, Калининского, Выборгского
районов Санкт-Петербурга.
По сравнению с другими видами наземного
ГПТ общего пользования метрополитен
обеспечивает самую высокую скорость
движения, составляющую 32-40 км/час
(скорость движения на автобусе, трамвае и
троллейбусе составляет не более 15-18
км/час, снижаясь в часы пик до 5-10 км/час), и
высокую частоту движения. Средний
интервал движения поездов в часы пик
составляет 2,11 мин.
3. Приоритеты и цели государственной политики в области транспортного комплекса Санкт-Петербурга, прогноз развития транспортной системы Санкт-Петербурга и планируемые макроэкономические показатели но итогам реализации государственной программы
Приоритеты государственной политики в
сфере реализации государственной
программы и планируемые
макроэкономические показатели по итогам
ее реализации определены Указом
Президента Российской Федерации от
07.05.2018 N 204 "О национальных целях и
стратегических задачах развития
Российской Федерации на период до 2024
года", Указом Президента Российской
Федерации от 21.07.2020 N 474 "О национальных
целях развития Российской Федерации на
период до 2030 года", государственной
программой Российской Федерации
"Развитие транспортной системы",
утвержденной постановлением
Правительства Российской Федерации от
20.12.2017 N 1596, Стратегией 2035, постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 14.02.2017
N 90 "О прогнозе
социально-экономического развития
Санкт-Петербурга на период до 2035 года",
Транспортной стратегией
Санкт-Петербурга до 2025 года, одобренной
постановлением Правительства
Санкт-Петербурга от 13.07.2011 N 945, Стратегией
развития транспортно-логистического
комплекса Санкт-Петербурга, одобренной
постановлением Правительства
Санкт-Петербурга от 03.07.2007 N 741,
постановлением Правительства
Санкт-Петербурга от 21.07.2009 N 832 "Об
отраслевой схеме размещения объектов
инфраструктуры воздушного транспорта на
территории Санкт-Петербурга",
постановлением Правительства
Санкт-Петербурга от 28.06.2011 N 837 "Об
Отраслевой схеме развития объектов
транспортной инфраструктуры наземного
городского пассажирского транспорта в
Санкт-Петербурге на 2011-2015 годы с
перспективой до 2025 года",
постановлением Правительства
Санкт-Петербурга от 28.06.2011 N 836 "Об
Отраслевой схеме развития метрополитена
в Санкт-Петербурге".
В рамках реализации мероприятий
государственной программы учитываются
своды правил "СП 59.11330.2012. Свод правил.
Доступность зданий и сооружений для
маломобильных групп населения.
Актуализированная редакция СНиП
35-01-2001" (в действующей части); "СП
59.13330.2016. Свод правил. Доступность зданий
и сооружений для маломобильных групп
населения. Актуализированная редакция
СНиП 35-01-2001".
Приоритеты развития транспортной
системы Санкт-Петербурга:
3.1.
Формирование опорной сети автомобильных
дорог Санкт-Петербурга, включающей в
себя:
систему магистралей непрерывного
движения, в том числе платных, создающих
планировочный каркас УДС
Санкт-Петербурга и обеспечивающих
международные, межрегиональные и
межрайонные связи Санкт-Петербурга,
транспортировку транзитных грузов в
обход зон плотной застройки
Санкт-Петербурга;
систему автомобильных дорог городского
значения с улучшенными условиями
движения транспорта, которые
обеспечиваются за счет реконструкции
транспортных узлов в местах пересечения
магистралей, несущих интенсивную
транспортную нагрузку.
3.2.
Развитие метрополитена как основного
транспортного каркаса
Санкт-Петербурга.
3.3.
Повышение пропускной способности
существующей УДС Санкт-Петербурга за
счет реализации локальных мероприятий
по ремонту и реконструкции элементов
УДС.
3.4.
Совершенствование методов разработки
схем организации дорожного движения,
применяемых в них инженерных и
технологических решений, улучшение
визуальных, слуховых и тактильных
качеств применяемых технических средств
организации дорожного движения.
3.5.
Совершенствование системы мониторинга
транспортных потоков.
3.6.
Развитие сети велодорожек.
3.7.
Внедрение современного подвижного
состава, обеспечивающего повышение
комфортности перевозок и доступности
для лиц с ограниченной мобильностью.
3.8.
Внедрение подвижного состава,
работающего на альтернативных видах
моторного топлива и позволяющего
уменьшить потребление электрической
энергии.
3.9.
Развитие парковочного пространства
Санкт-Петербурга.
3.10.
Продолжение перехода на безналичную
систему оплаты ГПТ.
К 2025 году объемы перевозок пассажиров на
общественном транспорте планируется
увеличить на 22 процента по сравнению с
существующим положением.
За период реализации государственной
программы в приоритетном порядке
планируется:
ввести в эксплуатацию после
строительства и реконструкции
автомобильные дороги общего пользования
регионального (межмуниципального)
значения не менее 35,53 км;
снизить процент дорог, находящихся в
ненормативном состоянии, до 27,4
процента;
увеличить эксплуатационную длину линий
метрополитена на 5,15 км, ввести в
эксплуатацию две новых станции, два
вестибюля;
довести долю подвижного состава нового
поколения до 48,01 процента от общего числа
парка подвижного состава метрополитена
и до 84,8 процента от общего числа парка
городского наземного электрического
транспорта;
увеличить количество высокоэкономичных
транспортных средств (автобусы),
регулирование тарифов на услуги по
перевозке на которых осуществляется
Санкт-Петербургом, до 3043 единиц;
увеличить долю низкопольного подвижного
состава до 93 процентов;
увеличить долю поездок на наземном ГПТ,
оплаченных электронными билетами, с 87
процентов до 93 процентов;
увеличить на 28 единиц количество
светофорных объектов, включенных в
АСУДД;
увеличить до 5089 единиц количество
парковочных мест для временного
размещения транспортных средств на
городских автостоянках;
увеличить протяженность велосипедных
дорожек, велопешеходных дорожек, полос
для велосипедистов до 180 км.
4. Описание целей и задач государственной программы
Цель государственной программы -
обеспечение доступности, надежности,
комфортности и безопасности
функционирования транспортного
комплекса Санкт-Петербурга, отвечающего
потребностям социально-экономического
развития и транзитного потенциала
Санкт-Петербурга, при приоритетном
развитии системы городского
пассажирского и внешнего транспорта.
Транспортная система такого крупного
города, как Санкт-Петербург, выполняет
множество различных функций и зачастую
должна удовлетворять конфликтующим
интересам. При этом все пользователи
транспортной системы требуют
обеспечения возможности свободного
передвижения вне зависимости от цели
поездки, времени суток и направления.
Вместе с тем полное и одновременное
удовлетворение этих потребностей не
представляется возможным, так как
городское пространство, используемое
для транспортно-коммуникационных нужд,
представляет собой ограниченный
ресурс.
Задачи государственной программы
определяются многообразием функций
транспортной системы, а именно:
4.1.
Обеспечение доступности и качества
услуг транспортного комплекса
Санкт-Петербурга направлено на
обеспечение равных возможностей всех
жителей Санкт-Петербурга независимо от
уровня их дохода и наличия личного
транспорта в реализации потребностей
передвижения с трудовыми, деловыми,
бытовыми, досуговыми и иными целями.
Данная задача характеризуется целевым
показателем государственной программы -
"Доля жителей Санкт-Петербурга,
удовлетворенных качеством обслуживания
на ГПТ". По результатам реализации
мероприятий государственной программы
ожидается увеличение доли населения,
удовлетворенного качеством
обслуживания на ГПТ, до 85,8 процента.
4.2.
Повышение безопасности
функционирования транспортного
комплекса Санкт-Петербурга направлено
на обеспечение безопасного
функционирования транспортного
комплекса, в том числе для пассажиров и
пешеходов, а также минимизации
негативных эффектов, создаваемых
транспортом.
Данная задача характеризуется целевым
показателем государственной программы -
"Количество регистрируемых
дорожно-транспортных происшествий на 10
тыс. транспортных средств". По
результатам реализации мероприятий
государственной программы ожидается
снижение количества
дорожно-транспортных происшествий на 10
тыс. зарегистрированных транспортных
средств до 28 происшествий.
4.3.
Увеличение доли населения,
пользующегося услугами ГПТ, направлено
на снижение нагрузки на УДС
Санкт-Петербурга, особенно центральной
части Санкт-Петербурга.
Данная задача характеризуется целевым
показателем государственной программы -
"Доля пассажиров, перевезенных ГПТ".
По результатам реализации мероприятий
государственной программы ожидается
увеличение объемов перевозки пассажиров
всеми видами ГПТ до 75 процентов.
4.4.
Повышение эффективности использования
всех видов ресурсов транспортного
комплекса Санкт-Петербурга связано с
ограниченностью имеющихся ресурсов, в
первую очередь территориальных, а также
необходимостью комплексного
территориального планирования развития
транспортной системы как
системообразующего элемента
градостроительной политики.
Данная задача характеризуется целевым
показателем государственной программы -
"Доля населения Санкт-Петербурга,
проживающего в зоне пешеходной
доступности станций метрополитена".
По результатам реализации мероприятий
государственной программы ожидается
увеличение доли населения
Санкт-Петербурга, проживающего в зоне
пешеходной доступности станций
метрополитена, до 37,4 процента.
4.5.
Улучшение условий немоторизованного
движения направлено на обеспечение
безопасности и комфорта передвижения
людей, улучшения их здоровья и состояния
окружающей среды.
Данная задача характеризуется целевым
показателем государственной программы -
"Протяженность сети веломаршрутов".
По результатам реализации мероприятий
государственной программы ожидается
увеличение протяженности велосипедных
дорожек, велопешеходных дорожек, полос
для велосипедистов до 180 км.
4.6.
Повышение эффективности внешнего
транспортного сообщения направлено на
соблюдение баланса между экономическим
и социальным направлениями деятельности
внешнего транспорта.
Данная задача характеризуется целевым
показателем государственной программы -
"Доля жителей Санкт-Петербурга,
удовлетворенных качеством обслуживания
на ГПТ". По результатам реализации
мероприятий государственной программы
ожидается увеличение доли населения,
удовлетворенного качеством
обслуживания на ГПТ, до 85,8 процента.
4.7.
Создание безопасных и качественных
автомобильных дорог.
Данная задача характеризуется целевыми
показателями государственной
программы:
"Доля автомобильных дорог
регионального значения, соответствующих
нормативным требованиям, в их общей
протяженности";
"Доля автомобильных дорог
регионального значения, работающих в
режиме перегрузки, в их общей
протяженности";
"Количество мест концентрации
дорожно-транспортных происшествий
(аварийно-опасных участков) на
автомобильных дорогах регионального
значения в Санкт-Петербурге".
По результатам реализации мероприятий
государственной программы ожидается:
увеличение доли автомобильных дорог
регионального значения, соответствующих
нормативным требованиям, в их общей
протяженности до 72,6 процента;
уменьшение доли автомобильных дорог
регионального значения, работающих в
режиме перегрузки, в их общей
протяженности до 12,8 процента;
уменьшение количества мест концентрации
дорожно-транспортных происшествий
(аварийно-опасных участков) на
автомобильных дорогах регионального
значения в Санкт-Петербурге до 77
единиц.
5.
Целевые показатели государственной
программы и индикаторы подпрограмм
5.1. Целевые показатели государственной программы
N п/п |
Наименование целевого показателя |
Едини- |
Значение целевого показателя по годам |
Ответственный за достижение |
Принад- | ||||
|
|
изме- |
2021 год |
2022 год |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
целевого показателя |
целевого показателя к
показате- |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1 |
Доля жителей, удовлетворенных качеством обслуживания на ГПТ (далее - показатель 1) |
% |
81,5 |
85,5 |
85,6 |
85,7 |
85,8 |
Комитет по транспорту |
Стратегия 2035 |
2 |
Количество регистрируемых дорожно-транспортных происшествий на 10 тыс. транспортных средств (далее - показатель 2) |
ед. |
30 |
30 |
29 |
29 |
28 |
Комитет по транспорту |
- |
3 |
Доля пассажиров, перевезенных ГПТ (далее - показатель 3) |
% |
73,8 |
74,1 |
74,4 |
74,7 |
75,0 |
Комитет по транспорту |
- |
4 |
Доля населения, проживающего в зоне пешеходной доступности станций метрополитена (далее - показатель 4) |
% |
37,0 |
37,1 |
37,2 |
37,3 |
37,4 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Стратегия 2035 |
5 |
Доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, в их общей протяженности (далее - показатель 5) |
% |
65,0 |
69,0 |
70,0 |
71,2 |
72,6 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Стратегия 2035 |
6 |
Доля автомобильных дорог регионального значения, работающих в режиме перегрузки, в их общей протяженности (далее - показатель 6) |
% |
13,3 |
13,2 |
13,1 |
12,9 |
12,8 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
- |
7 |
Количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на автомобильных дорогах регионального значения в Санкт-Петербурге (далее - показатель 7) |
ед. |
137 |
122 |
107 |
91 |
77 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
- |
8 |
Протяженность сети веломаршрутов (далее - показатель 8) |
км |
138 |
147,8 |
154,9 |
170,2 |
180,0 |
Комитет по транспорту |
- |
5.2. Индикаторы подпрограмм государственной программы
N п/п |
Наименование |
Едини- |
Значение индикатора по годам |
Ответственный |
Наименование |
Принадлежность | ||||
|
индикатора |
ца изме- |
2021 год |
2022 год |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
за достижение индикатора |
целевого показателя, на достижение которого оказывает влияние индикатор |
индикатора к показателям Стратегии 2035, региональных проектов, Указа Президента РФ N 68 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
1. Подпрограмма 1 | ||||||||||
1.1 |
Протяженность сети автомобильных дорог общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге (далее - индикатор 1.1) |
км |
3471,71 |
3478,18 |
3479,71 |
3481,79 |
3488,53 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Показатель 5, показатель 6 |
- |
1.2 |
Среднее время поездки с трудовыми целями (далее - индикатор 1.2) |
мин. |
61 |
60,5 |
59,5 |
59 |
58 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Показатель 1 |
- |
1.3 |
Доля берегозащитных сооружений, соответствующих нормативным требованиям (далее - индикатор 1.3) |
% |
90,7 |
90,7 |
90,7 |
90,7 |
90,7 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Показатель 5 |
- |
1.4 |
Доля искусственных дорожных сооружений, соответствующих нормативным требованиям (далее - индикатор 1.4) |
% |
91,4 |
91,4 |
91,4 |
91,4 |
91,4 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Показатель 5 |
- |
1.5 |
Количество ежегодно вводимых в эксплуатацию станций (вестибюлей) метрополитена (далее - индикатор 1.5) |
ед./год |
- |
- |
- |
- |
2(2) |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Показатель 4 |
- |
1.6 |
Общая протяженность линий метрополитена, ежегодно вводимых в эксплуатацию (далее - индикатор 1.6) |
км/год |
- |
- |
- |
- |
5,15 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Показатель 4 |
- |
1.7 |
Прирост протяженности
автомобильных дорог общего пользования
регионального или межмуниципального,
местного значения в Санкт-Петербурге,
соответствующих нормативным
требованиям к транспортно- |
км/год |
1,87 |
2,9 |
- |
- |
4,4 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Показатель 5; показатель 6 |
- |
1.8 |
Прирост протяженности сети автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального, местного значения в Санкт-Петербурге в результате строительства новых автомобильных дорог (далее - индикатор 1.8) |
км/год |
18,71 |
6,47 |
1,53 |
2,08 |
6,74 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Показатель 5, показатель 6 |
- |
1.9 |
Прирост протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального, местного значения в Санкт-Петербурге, соответствующих нормативным требованиям к транспортам эксплуатационным показателям, в результате капитального ремонта и ремонта автомобильных дорог (далее - индикатор 1.9) |
км/год |
133,9 |
75,9 |
73,9 |
75,9 |
74,5 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Показатель 5 |
- |
1.10 |
Количество созданных остановочных пунктов ГПТ (далее - индикатор 1.10) |
шт./год |
133 |
173 |
6 |
22 |
27 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Показатель 7 |
- |
1.11 |
Количество построенных внеуличных пешеходных переходов (далее - индикатор 1.11) |
шт./год |
- |
- |
1 |
- |
1 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Показатель 7 |
- |
1.12 |
Техническая готовность объекта "Подключение Западного скоростного диаметра (севернее развязки с Благодатной ул.) к Широтной магистрали скоростного движения с устройством транспортной развязки с Витебским пр." (далее - индикатор 1.12) |
% |
11,45 |
21,94 |
33,39 |
76,68 |
100,0 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Показатель 5, показатель 6 |
- |
2. Подпрограмма 2 | ||||||||||
2.1 |
Доля остановочных пунктов ГПТ, оборудованных павильонами ожидания (далее - индикатор 2.1) |
% |
66,4 |
68,8 |
71,1 |
73,4 |
75,8 |
Комитет по
благоустройству Санкт- |
Показатель 1 |
- |
2.2 |
Доля площади дорог общего пользования Санкт-Петербурга, содержание которых осуществляется в соответствии с установленными требованиями (далее - индикатор 2.2) |
% |
78,9 |
78,3 |
80,4 |
70,6 |
70,8 |
Комитет по
благоустройству Санкт- |
Показатель 5 |
- |
3. Подпрограмма 3 | ||||||||||
3.1 |
Средний интервал движения поездов метрополитена в час пик (далее - индикатор 3.1) |
мин. |
2,11 |
2,11 |
2,11 |
2,11 |
2,11 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
3.2 |
Объем транспортной работы метрополитена по регулируемому тарифу (далее - индикатор 3.2) |
млн. ваг.-км |
222,7 |
237,8 |
237,7 |
237,7 |
237,7 |
Комитет по транспорту |
Показатель 3 |
- |
3.3 |
Количество поездок, совершенных пассажирами льготных категорий на железнодорожном транспорте пригородного сообщения (далее - индикатор 3.3) |
тыс. чел. |
19510,7 |
20213,1 |
20981,2 |
21816,2 |
22684,5 |
Комитет по транспорту |
Показатель 3 |
- |
3.4 |
Средний срок службы вагонов инвентарного парка метрополитена (далее - индикатор 3.4) |
лет |
22,53 |
19,5 |
17,04 |
18,04 |
18,12 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
3.5 |
Доля подвижного состава нового поколения с асинхронным тяговым приводом (далее - индикатор 3.5) |
% |
32,04 |
39,68 |
47,33 |
47,33 |
48,01 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
3.6 |
Количество функционирующих объектов инфраструктуры водного транспорта (далее - индикатор 3.6) |
ед. |
19 |
19 |
19 |
19 |
19 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
3.7 |
Количество эксплуатируемых объектов инфраструктуры воздушного транспорта, расположенных на прилегающих к медицинским учреждениям территориях (далее - индикатор 3.7) |
ед. |
4 |
5 |
5 |
5 |
5 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
3.8 |
Количество швартовок к объектам инфраструктуры водного транспорта (далее - индикатор 3.8) |
ед. |
29000 |
30160 |
31366 |
32621 |
33925 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4. Подпрограмма 4 | ||||||||||
4.1 |
Объем транспортной работы, в том числе: (далее - индикатор 4.1) |
млн.км |
245,9 |
296,5 |
358,8 |
360,5 |
361,6 |
Комитет по транспорту |
Показатель 3 |
- |
4.1.1 |
Городской электротранспорт (далее - индикатор 4.1.1) |
млн.км |
66,3 |
71,4 |
72,6 |
74,1 |
75,2 |
Комитет по транспорту |
Показатель 3 |
- |
4.1.2 |
Автобусный транспорт (далее - индикатор 4.1.2) |
млн.км |
179,6 |
225,1 |
285,9 |
286,4 |
286,4 |
Комитет по транспорту |
Показатель 3 |
- |
4.2 |
Суммарная вместимость выпуска подвижного состава наземного ГПТ на социальных маршрутах (далее - индикатор 4.2) |
тыс. мест |
416,0 |
573,7 |
579,0 |
583,6 |
583,6 |
Комитет по транспорту |
Показатель 3 |
- |
4.3 |
Доля низкопольного подвижного состава, в том числе: (далее - индикатор 4.3) |
% |
91 |
92 |
95 |
96 |
100 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4.3.1 |
Трамваи (далее - индикатор 4.3.1) |
% |
41,3 |
53,6 |
77,0 |
88,4 |
100 |
Комитет по транспорту |
Показатель 3 |
- |
4.3.2 |
Троллейбусы (далее - индикатор 4.3.2) |
% |
91,2 |
100 |
100 |
100 |
100 |
Комитет по транспорту |
Показатель 3 |
- |
4.3.3 |
Автобусы (далее - индикатор 4.3.3) |
% |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
Комитет по транспорту |
Показатель 3 |
- |
4.4 |
Доля маршрутов с интервалом движения менее 10 минут в пиковые периоды суток (далее - индикатор 4.4) |
% |
34,74 |
34,74 |
34,74 |
34,74 |
34,74 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4.5 |
Доля поездок, оплаченных электронными билетами (далее - индикатор 4.5) |
% |
89,2 |
90 |
91 |
92 |
93 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4.6 |
Количество
высокоэкономичных транспортных средств,
использующих природный газ, газовые
смеси, сжиженный углеводородный газ в
качестве моторного топлива,
регулирование тарифов на услуги по
перевозке на которых осуществляется
Санкт- |
ед. |
283 |
3043 |
3043 |
3043 |
3043 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4.7 |
Доля подвижного состава нового поколения с асинхронным тяговым приводом, в том числе: (далее - индикатор 4.7) |
% |
68,7 |
79,2 |
87,5 |
100,0 |
100,0 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4.7.1 |
Трамваи (далее - индикатор 4.7.1) |
% |
49,9 |
64,1 |
88,2 |
100,0 |
100,0 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4.7.2 |
Троллейбусы (далее - индикатор 4.7.2) |
% |
91,2 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
100,0 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4.8 |
Доля подвижного состава городского электрического транспорта с превышением установленного срока службы (далее - индикатор 4.8) |
% |
56,5 |
37,7 |
20,1 |
13,5 |
7,9 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4.8.1 |
Трамваи (далее - индикатор 4.8.1) |
% |
57,7 |
45,5 |
21,9 |
10,5 |
0,0 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4.8.2 |
Троллейбусы (далее - индикатор 4.8.2) |
% |
55,4 |
30,3 |
18,6 |
16,1 |
14,1 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4.9 |
Доля скоростных магистральных трамвайных маршрутов (далее - индикатор 4.9) |
% |
16,2 |
21,6 |
27,0 |
32,4 |
40,5 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4.10 |
Доля обновленных силовых трансформаторов (далее - индикатор 4.10) |
% |
47,7 |
58,6 |
65,9 |
72,3 |
78,2 |
Комитет по транспорту |
Показатель 3 |
- |
4.11 |
Доля кабельной сети в нормативном состоянии (далее - индикатор 4.11) |
% |
79,8 |
83,7 |
87,6 |
88,7 |
89,9 |
Комитет по транспорту |
Показатель 3 |
- |
4.12 |
Доля контактной сети в нормативном состоянии (далее - индикатор 4.12) |
% |
50,8 |
56,5 |
60,3 |
68,7 |
75,4 |
Комитет по транспорту |
Показатель 3 |
- |
4.13 |
Количество подвижного состава, в том числе (далее - индикатор 4.13): |
ед. |
1481 |
1535 |
1545 |
1549 |
1599 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4.13.1 |
Трамваи (далее - индикатор 4.13.1) |
ед. |
736 |
745 |
709 |
713 |
700 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
4.13.2 |
Троллейбусы (далее - индикатор 4.13.2) |
ед. |
745 |
790 |
836 |
836 |
899 |
Комитет по транспорту |
Показатель 1 |
- |
5. Подпрограмма 5 | ||||||||||
5.1 |
Количество созданных парковочных мест, расположенных на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения в Санкт-Петербурге (далее - индикатор 5.1) |
ед. |
2903 |
2903 |
2903 |
2903 |
2903 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Показатель 6 |
- |
5.2 |
Количество созданных мест для временного размещения транспортных средств на городских автостоянках, в том числе перехватывающих (далее - индикатор 5.2) |
ед. |
4697 |
4697 |
4697 |
5089 |
5089 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Показатель 6 |
- |
5.3 |
Площадь нанесенной и восстановленной дорожной разметки (далее - индикатор 5.3) |
кв.м/ год |
728837,0 |
776688,9 |
792988,5 |
792988,5 |
792988,5 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Показатель 5, показатель 7 |
- |
5.4 |
Количество установленных технических средств организации дорожного движения (далее - индикатор 5.4) |
шт./год |
842 |
2269 |
2236 |
2647 |
2661 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Показатель 5, показатель 7 |
- |
5.5 |
Количество созданных и модернизированных светофорных объектов (далее - индикатор 5.5) |
шт./год |
35 |
28 |
32 |
23 |
23 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Показатель 5, показатель 7 |
- |
5.6 |
Количество светофорных объектов, включенных в АСУДД (далее - индикатор 5.6) |
шт./год |
3 |
5 |
5 |
5 |
5 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Показатель 6 |
- |
6. Перечень и краткое описание подпрограмм государственной программы с обоснованием их выделения
6.1.
Подпрограмма 1.
Мероприятия подпрограммы 1
сгруппированы для решения пяти задач
государственной программы в разрезе
задач подпрограммы 1 и достижения
целевых показателей государственной
программы, связанных с обеспечением
доступности и качества услуг
транспортного комплекса, повышения
безопасности, повышения эффективности
использования всех видов ресурсов,
улучшения условий немоторизованного
движения, повышения эффективности
внешнего транспортного сообщения.
Подпрограмма 1 включает в себя
мероприятия по организации
железнодорожного пассажирского
сообщения, ремонту УДС, искусственных
дорожных сооружений, берегозащитных
сооружений, трамвайных путей,
эскалаторов, в том числе капитальному
ремонту, строительству и реконструкции
улиц, внеуличных пешеходных переходов,
транспортных развязок, линий и станций
метрополитена.
6.2.
Подпрограмма 2.
Мероприятия подпрограммы 2
сгруппированы для решения двух задач и
достижения целевых показателей
государственной программы, связанных с
повышением качества услуг транспортного
комплекса и повышением безопасности его
функционирования. Подпрограмма 2
включает в себя мероприятия по
содержанию УДС, установке павильонов
ожидания наземного ГПТ и дорожных
ограждений.
6.3.
Подпрограмма 3.
Подпрограмма 3 предназначена для решения
задач, связанных с работой
метрополитена, водного и воздушного
транспорта. Мероприятия подпрограммы 3
сгруппированы для решения задач
государственной программы и достижения
целевых показателей, связанных с
обеспечением доступности и качества
услуг транспортного комплекса,
повышения безопасности транспортного
комплекса и повышения эффективности
внешнего транспортного сообщения.
Подпрограмма 3 включает в себя
мероприятия по обеспечению перевозки
пассажиров метрополитеном,
железнодорожным, водным и воздушным
транспортом, поддержанию объектов
инфраструктуры водного транспорта,
безопасности, закупки подвижного
состава, автоматизации и модернизации
объектов метрополитена, строительству
посадочных площадок для вертолетов на
территориях, прилегающих к медицинским
учреждениям Санкт-Петербурга.
6.4.
Подпрограмма 4.
Подпрограмма 4 предназначена для решения
задач, связанных с работой наземного ГПТ.
Мероприятия подпрограммы 4
сгруппированы для решения задач
государственной программы и достижения
показателей, связанных с обеспечением
доступности и качества услуг
транспортного комплекса, а также
повышения безопасности транспортной
инфраструктуры. Подпрограмма 4 включает
в себя мероприятия по осуществлению
перевозок наземным ГПТ, сопровождению
обеспечивающих информационных систем,
приобретению подвижного состава для
наземного ГПТ, реконструкции объектов
инфраструктуры автотранспортных
предприятий и предприятий городского
электрического транспорта, развитию
сопутствующих информационных систем.
6.5.
Подпрограмма 5.
Подпрограмма 5 предназначена для решения
задач, связанных с управлением развития
транспортной инфраструктуры,
безопасностью дорожного движения,
внедрением передовых сервисов
интеллектуальных транспортных систем,
развитием немоторизованного движения.
Мероприятия подпрограммы 5
сгруппированы для решения задач
государственной программы и достижения
целевых показателей, связанных с
повышением эффективности использования
всех видов ресурсов, обеспечением
доступности и качества услуг
транспортного комплекса
Санкт-Петербурга, повышением
безопасности, увеличением доли
населения, пользующегося ГПТ, улучшением
условий немоторизованного движения, в
том числе развитием сети городского
велопроката. Мероприятия подпрограммы 5
включают в себя мероприятия по
планированию развития транспортного
комплекса Санкт-Петербурга, содержанию,
установке, созданию и модернизации
технических средств организации
дорожного движения, включая светофорные
объекты и АСУДД, нанесению разметки,
созданию и эксплуатации городских
автостоянок в Санкт-Петербурге, в том
числе перехватывающих.
7.
Информация об источниках финансирования
государственной программы
7.1. Объем финансирования государственной программы
N |
Наименование |
Вид источника |
Часть |
Вид |
Объем финансирования по годам, тыс.руб. |
ИТОГО | ||||
п/п
|
государственной программы, подпрограммы, отдельного мероприятия
|
финансирова-
|
перечня меропри-
|
расхо-
|
2021 год |
2022 год |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
1 |
Государственная программа |
Бюджет Санкт- |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
32142910,20 |
4484561030 |
49520698,50 |
47981132,70 |
70435427,10 |
244925778,80 |
|
|
|
|
ИТОГО |
32142910,20 |
44845610,30 |
49520698,50 |
47981132,70 |
70435427,10 |
244925778,80 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
7927205430 |
117537113,60 |
131517341,50 |
138493302,50 |
134921261,60 |
601741073,50 |
|
|
|
ВСЕГО |
111414964,5 |
162382723,9 |
181038040,0 |
186474435,2 |
205356688,7 |
846666852,3 | |
|
|
Федеральный бюджет |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
7199991,9 |
2792000,0 |
4996990,0 |
0,0 |
0,0 |
14988981,9 |
|
|
|
|
ИТОГО |
7199991,9 |
2792000,0 |
4996990,0 |
0,0 |
0.0 |
14988981,9 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
1900000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
1900000,0 |
|
|
|
ВСЕГО |
9099991,9 |
2792000,0 |
4996990,0 |
0,0 |
0,0 |
16888981,9 | |
|
|
Внебюджетные средства |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
5411592,5 |
5682537,9 |
8544483,7 |
9402869,1 |
10375992,4 |
39417475,6 |
|
|
|
|
ИТОГО |
5411592,5 |
5682537,9 |
8544483,7 |
9402869,1 |
10375992,4 |
39417475,6 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
31722768,7 |
37042221,2 |
39450668,8 |
429543083 |
46609688,2 |
197779655,2 |
|
|
|
ВСЕГО |
37134361,2 |
42724759,1 |
47995152,5 |
52357177,4 |
56985680,6 |
237197130,8 | |
|
ВСЕГО |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
|
Расходы развития |
44754494,60 |
53320148,20 |
63062172,20 |
57384001,80 |
80811419,50 |
299332236,30 | |
|
|
|
ВСЕГО |
44754494,60 |
53320148,20 |
63062172,20 |
57384001,80 |
80811419,50 |
299332236,30 | |
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
112894823,00 |
154579334,80 |
170968010,30 |
181447610,80 |
181530949,80 |
801420728,70 | |
|
|
ВСЕГО |
157649317,6 |
207899483,0 |
234030182,5 |
238831612,6 |
262342369,3 |
1100752965,0 | ||
2 |
Подпрограмма 1 |
Бюджет Санкт- |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
29249771,3 |
42238551,2 |
473979593 |
45938579,2 |
68547846,3 |
233372707,3 |
|
|
|
|
ИТОГО |
29249771,3 |
42238551,2 |
47397959,3 |
45938579,2 |
68547846,3 |
233372707,3 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
11283718,3 |
12199402,8 |
12158224,1 |
12719673,3 |
12116997,2 |
60478015,7 |
|
|
|
ВСЕГО |
40533489,6 |
54437954,0 |
59556183,4 |
58658252,5 |
80664843,5 |
293850723,0 | |
|
|
Федеральный бюджет |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
7199991,9 |
2792000,0 |
4996990,0 |
0,0 |
0,0 |
14988981,9 |
|
|
|
|
ИТОГО |
7199991,9 |
2792000,0 |
4996990,0 |
0,0 |
0,0 |
14988981,9 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
1900000,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
1900000,0 |
|
|
|
ВСЕГО |
9099991,9 |
2792000,0 |
4996990,0 |
0,0 |
0,0 |
16888981,9 | |
|
|
Внебюджетные средства |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
ВСЕГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
ВСЕГО |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
|
Расходы развития |
36449763,2 |
45030551,2 |
52394949,3 |
45938579,2 |
68547846,3 |
248361689,2 | |
|
|
|
ВСЕГО |
36449763,2 |
45030551,2 |
52394949,3 |
45938579,2 |
68547846,3 |
248361689,2 | |
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
13183718,3 |
12199402,8 |
12158224,1 |
12719673,3 |
12116997,2 |
62378015,7 | |
|
|
ВСЕГО |
49633481,5 |
57229954,0 |
64553173,4 |
58658252,5 |
80664843,5 |
310739704,9 | ||
3 |
Подпрограмма 3 |
Бюджет Санкт- |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
69529,6 |
75781,1 |
75286,1 |
78282,5 |
0,0 |
298879,3 |
|
|
|
|
ИТОГО |
69529,6 |
75781,1 |
75286,1 |
78282,5 |
0,0 |
298879,3 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
12774990,4 |
12561501,2 |
12361296,7 |
11615110,5 |
13551528,4 |
62864427,2 |
|
|
|
ВСЕГО |
12844520,0 |
12637282,3 |
12436582,8 |
11693393,0 |
13551528,4 |
63163306,5 | |
|
|
Федеральный бюджет |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
ВСЕГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
Внебюджетные средства |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
ВСЕГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
ВСЕГО |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
|
Расходы развития |
69529,6 |
75781,1 |
75286,1 |
78282,5 |
0,0 |
298879,3 | |
|
|
|
ВСЕГО |
69529,6 |
75781,1 |
75286,1 |
78282,5 |
0,0 |
298879,3 | |
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
12774990,4 |
12561501,2 |
12361296,7 |
11615110,5 |
13551528,4 |
62864427,2 | |
|
|
ВСЕГО |
52844520,0 |
12637282,3 |
12436582,8 |
11693393,0 |
13551528,4 |
63163306,5 | ||
4 |
Подпрограмма 3 |
Бюджет Санкт- |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
1000,0 |
10000,0 |
11000,0 |
|
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
1000,0 |
10000,0 |
11000,0 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
23096964,0 |
308845193 |
31694286,9 |
32593986,9 |
32104989,3 |
150374746,4 |
|
|
|
ВСЕГО |
23096964,0 |
30884519,3 |
31694286,9 |
32594986,9 |
32114989,3 |
150385746,4 | |
|
|
Федеральный бюджет |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
ВСЕГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
Внебюджетные средства |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
3577828,0 |
3346030,7 |
4663533,0 |
4712341,0 |
7500629,0 |
23800361,7 |
|
|
|
|
ИТОГО |
3577828,0 |
3346030,7 |
4663533,0 |
4712341,0 |
7500629,0 |
23800361,7 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
18043506,9 |
19929252,4 |
20080679,1 |
21860791,1 |
20717240,6 |
100631470,1 |
|
|
|
ВСЕГО |
21621334,9 |
23275283,1 |
24744212,1 |
26573132,1 |
28217869,6 |
124431831,8 | |
|
ВСЕГО |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
|
Расходы развития |
3577828,0 |
3346030,7 |
4663533,0 |
4713341,0 |
7510629,0 |
23811361,7 | |
|
|
|
ВСЕГО |
3577828,0 |
3346030,7 |
4663533,0 |
4713341,0 |
7510629,0 |
23811361,7 | |
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
41140470,9 |
50813771,7 |
51774966,0 |
54454778,0 |
52822229,9 |
251006216,5 | |
|
|
ВСЕГО |
44718298,9 |
54159802,4 |
56438499,0 |
59168119,0 |
60332858,9 |
274817578,2 | ||
5 |
Подпрограмма 4 |
Бюджет Санкт- |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
2823609,3 |
2531278,0 |
2047453,1 |
1963271,0 |
1877580,8 |
112431922 |
|
|
|
|
ИТОГО |
2823609,3 |
2531278,0 |
2047453,1 |
1963271,0 |
1877580,8 |
112431922 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
29087287,5 |
58971898,0 |
72284491,6 |
78425331,8 |
73883606,6 |
312652615,5 |
|
|
|
ВСЕГО |
31910896,8 |
61503176,0 |
74331944,7 |
80388602,8 |
75761187,4 |
323895807,7 | |
|
|
Федеральный бюджет |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
ВСЕГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
Внебюджетные средства |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
1833764,5 |
2336507,2 |
3880950,7 |
4690528,1 |
2875363,4 |
15617113,9 |
|
|
|
|
ИТОГО |
1833764,5 |
2336507,2 |
3880950,7 |
4690528,1 |
2875363,4 |
15617113,9 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
13679261,8 |
17112968,8 |
19369989,7 |
21093517,2 |
25892447,6 |
97148185,1 |
|
|
|
ВСЕГО |
15513026,3 |
19449476,0 |
23250940,4 |
25784045,3 |
28767811,0 |
112765299,0 | |
|
ВСЕГО |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
|
Расходы развития |
4657373,8 |
4867785,2 |
5928403,8 |
6653799,1 |
4752944,2 |
26860306,1 | |
|
|
|
ВСЕГО |
4657373,8 |
4867785,2 |
5928403,8 |
6653799,1 |
4752944,2 |
26860306,1 | |
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
42766549,3 |
76084866,8 |
91654481,3 |
99518849,0 |
99776054,2 |
409800800,6 | |
|
|
ВСЕГО |
47423923,1 |
80952652,0 |
97582885,1 |
106172648,1 |
104528998,4 |
436661106,7 | ||
6 |
Подпрограмма 5 |
Бюджет Санкт- |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
3029094,1 |
2919792,3 |
3019042,2 |
3139200,0 |
3264140,1 |
15371268,7 |
|
|
|
ВСЕГО |
3029094,1 |
2919792,3 |
3019042,2 |
3139200,0 |
3264140,1 |
15371268,7 | |
|
|
Федеральный бюджет |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
ВСЕГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
Внебюджетные средства |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
|
ИТОГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
|
ВСЕГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
ВСЕГО |
Проектная часть |
Текущие расходы |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
|
Расходы развития |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
|
ВСЕГО |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 | |
|
|
Процессная часть |
Текущие расходы |
3029094,1 |
2919792,3 |
3019042,2 |
3139200,0 |
3264140,1 |
15371268,7 | |
|
|
ВСЕГО |
3029094,1 |
2919792,3 |
3019042,2 |
3139200,0 |
3264140,1 |
15371268,7 | ||
7.2. Объем финансировании государственной программы по ответственному исполнителю, исполнителям и участникам государственной программы
N |
Наименование |
Вид источника |
Объем финансирования по годам, тыс.руб. |
ИТОГО | ||||
п/п |
ответственного исполнителя, соисполнителя, участника государственной программы |
финансирова- |
2021 год |
2022 год |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
1 |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
550063052 |
923876953 |
106026231,6 |
112983579,7 |
107876166,7 |
474279978,5 |
|
|
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
55006305,2 |
92387695,3 |
106026231,6 |
112983579,7 |
107876166,7 |
474279978,5 |
1.1 |
Подпрограмма 3 |
Бюджет Санкт- |
23096964,0 |
30884519,3 |
31694286,9 |
32594986,9 |
32114989,3 |
150385746,4 |
|
|
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
23096964,0 |
30884519,3 |
31694286,9 |
32594986,9 |
32114989,3 |
150385746,4 |
1.2 |
Подпрограмма 4 |
Бюджет Санкт- |
31909341,2 |
61503176,0 |
74331944,7 |
80388592,8 |
75761177,4 |
323894232,1 |
|
|
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
31909341,2 |
61503176,0 |
74331944,7 |
80388592,8 |
75761177,4 |
323894232,1 |
2 |
Комитет по развитию |
Бюджет Санкт- |
38121088,1 |
53498511,0 |
60005556,1 |
59237349,4 |
81381217,3 |
292243721,9 |
|
транспортной инфраструктуры |
Федеральный бюджет |
9099991,9 |
2792000,0 |
4996990,0 |
0,0 |
0,0 |
16888981,9 |
|
Санкт- |
ИТОГО |
47221080,0 |
56290511,0 |
65002546,1 |
59237349,4 |
81381217,3 |
309132703,8 |
2.1 |
Подпрограмма 1 |
Бюджет Санкт- |
35091994,0 |
50578718,7 |
56986513,9 |
56098149,4 |
78117077,2 |
276872453,2 |
|
|
Федеральный бюджет |
9099991,9 |
2792000,0 |
4996990,0 |
0,0 |
0,0 |
16888981,9 |
|
|
ИТОГО |
44193985,9 |
53370718,7 |
61983503,9 |
56098149,4 |
78117077,2 |
293761435,1 |
2.2 |
Подпрограмма 5 |
Бюджет Санкт- |
3029094,1 |
29197923 |
3019042,2 |
3139200,0 |
3264140,1 |
15371268,7 |
|
|
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
3029094,1 |
2919792,3 |
3019042,2 |
3139200,0 |
3264140,1 |
15371268,7 |
3 |
Комитет по благоустройству |
Бюджет Санкт- |
12844520,0 |
12637282,3 |
12436582,8 |
11693393,0 |
13551528,4 |
63163306,5 |
|
Санкт- |
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
12844520,0 |
12637282,3 |
12436582,8 |
11693393,0 |
13551528,4 |
63163306,5 |
3.1 |
Подпрограмма 2 |
Бюджет Санкт- |
12844520,0 |
12637282,3 |
12436582,8 |
11693393,0 |
13551528,4 |
63163306,5 |
|
|
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
12844520,0 |
12637282,3 |
12436582,8 |
11693393,0 |
13551528,4 |
63163306,5 |
4 |
Комитет по строительству |
Бюджет Санкт- |
621209,3 |
1318798,0 |
31685,7 |
29762,2 |
34476,3 |
2035931,5 |
|
|
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
621209,3 |
1318798,0 |
31685,7 |
29762,2 |
34476,3 |
2035931,5 |
4.1 |
Подпрограмма 1 |
Бюджет Санкт- |
619653,7 |
1318798,0 |
31685,7 |
29752,2 |
34466,3 |
2034355,9 |
|
|
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
619653,7 |
1318798,0 |
31685,7 |
29752,2 |
34466,3 |
2034355,9 |
4.2 |
Подпрограмма 4 |
Бюджет Санкт- |
1555,6 |
0,0 |
0,0 |
10,0 |
10,0 |
1575,6 |
|
|
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0.0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
1555,6 |
0,0 |
0,0 |
10,0 |
10,0 |
1575,6 |
5 |
Комитет имущественных |
Бюджет Санкт- |
4821841,9 |
2540437,3 |
2537983,8 |
2530350,9 |
2513300,0 |
14943913,9 |
|
отношений Санкт- |
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
4821841,9 |
2540437,3 |
2537983,8 |
2530350,9 |
2513300,0 |
14943913,9 |
5.1 |
Подпрограмма 1 |
Бюджет Санкт- |
4821841,9 |
2540437,3 |
2537983,8 |
2530350,9 |
2513300,0 |
14943913,9 |
|
|
Федеральный бюджет |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
0,0 |
|
|
ИТОГО |
4821841,9 |
25404373 |
2537983,8 |
2530350,9 |
2513300,0 |
14943913,9 |
6 |
ГУП "Петербургский метрополитен" |
Итого внебюджетные средства* |
21621334,9 |
23275283,1 |
24744212,1 |
26573132,1 |
28217869,6 |
124431831,8 |
6.1 |
Подпрограмма 3 |
Итого внебюджетные средства* |
21621334,9 |
23275283,1 |
24744212,1 |
26573132,1 |
28217869,6 |
124431831,8 |
7 |
ГУП "Пассажиравтотранс" |
Итого внебюджетные средства* |
8746868,4 |
10060312,4 |
11184230,3 |
11860056,1 |
12337597,9 |
54189065,1 |
7.1 |
Подпрограмма 4 |
Итого внебюджетные средства* |
8746868,4 |
10060312,4 |
111842303 |
11860056,1 |
12337597,9 |
54189065,1 |
8 |
СПб ГУП "Горэлектротранс" |
Итого внебюджетные средства* |
6766157,9 |
9389163,6 |
12066710,1 |
13923989,2 |
16430213,1 |
58576233,9 |
8.1 |
Подпрограмма 4 |
Итого внебюджетные средства* |
6766157,9 |
9389163,6 |
12066710,1 |
13923989,2 |
16430213,1 |
58576233,9 |
* Объем финансирования указан
информационно и может уточняться с
учетом ежегодно утверждаемых планов
финансово-хозяйственной деятельности
государственных унитарных предприятий
Санкт-Петербурга.
8.
Подпрограмма 1
8.1. Паспорт подпрограммы 1
1 |
Исполнители подпрограммы 1 (соисполнители государственной программы и (или) ответственный исполнитель государственной программы) |
Комитет имущественных
отношений Санкт-Петербурга; |
2 |
Участник (участники) государственной программы (в части реализации подпрограммы 1) |
- |
3 |
Цели подпрограммы 1 |
Формирование
сбалансированной мультимодальной
транспортной системы Санкт-Петербурга. |
4 |
Задачи подпрограммы 1 |
Обеспечение
доступности, надежности и комфортности
функционирования транспортного
комплекса Санкт-Петербурга. |
5 |
Региональные проекты, реализуемые в рамках подпрограммы 1 |
- |
6 |
Общий объем финансирования подпрограммы 1 по источникам финансирования, в том числе по годам реализации |
Всего: 310739704,9 тыс.руб.,
из них: |
7 |
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 1 |
Повышение
протяженности сети автомобильных дорог
общего пользования регионального
значения в Санкт-Петербурге до 3488,53 км. |
8.2. Характеристика текущего состояния сферы подпрограммы 1 с указанием основных проблем и прогноз ее развития
Общая протяженность УДС
Санкт-Петербурга по состоянию на 01.01.2021 -
3486,7 км.
Особенности УДС Санкт-Петербурга
обусловлены большим количеством водных
путей и железнодорожных линий, которые
являются значительным препятствием для
обеспечения транспортных связей между
районами Санкт-Петербурга. Пересечение
автомагистралями этих естественных и
искусственных преград связано с
необходимостью строительства
инженерно-транспортных сооружений -
мостов, путепроводов. Важными элементами
являются искусственные дорожные
сооружения и берегозащитные сооружения,
в настоящее время в Санкт-Петербурге
насчитывается 837 таких сооружений:
мосты - 437, включая 18 разводных мостов;
путепроводы - 70;
тоннели - 53 (в том числе транспортные - 15,
пешеходные тоннели и подземные
пешеходные переходы - 38);
надземные пешеходные переходы - 17;
водопропускные трубы - 91;
защитные дорожные сооружения в части,
касающейся берегозащитных сооружений
(набережных протяженностью 162,8 км), - 99;
прочие сооружения (коллекторы, дюкеры и
т.д.) - 70.
Среднее расстояние между мостами
колеблется от 6,4 км (р.Нева) до 0,3 км
(кан.Грибоедова). Наибольший дефицит
мостовых переходов ощущается на р.Б.Неве,
р.М.Неве и р.Б.Невке. Особенно актуален
вопрос строительства новых мостовых
переходов через р.Неву в западных и
юго-восточных районах Санкт-Петербурга.
Расстояние между Литейным и
Большеохтинским мостами составляет 4,6
км, между мостами Александра Невского и
Володарским - 6,4 км. Существующее
положение вызывает не только трудности,
связанные с пропуском транспортных
потоков, но и приводит к повышенному
износу мостов из-за воздействия
интенсивных динамических нагрузок,
существенно превышающих нормативные.
Важнейшей проблемой существующей УДС
Санкт-Петербурга является отставание ее
развития от темпов автомобилизации и
темпов градостроительного освоения
новых территорий, что порождает низкий
уровень транспортного обслуживания
жителей данных районов и, как следствие,
снижение качества жизни населения.
В рамках подпрограммы 1
предусматривается проведение работ по
капитальному ремонту и реконструкции
мостов и берегозащитных сооружений в
целях приведения их в нормативное
(эксплуатационное) состояние. Отмечается
быстрый износ верхнего слоя
асфальтобетонных покрытий на
магистральной сети дорог, вызванный
высокими транспортными нагрузками и
применением шипованной резины. Наиболее
низкое качество покрытий дорог
наблюдается в весенний период, так как в
Санкт-Петербурге дороги эксплуатируются
в крайне неблагоприятных климатических
условиях с большим количеством
переходов через нулевую температуру и
применением противогололедных
реагентов.
В соответствии с Указом Президента
Российской Федерации от 07.05.2018 N 204 "О
национальных целях и стратегических
задачах развития Российской Федерации
на период до 2024 года" процент
автомобильных дорог регионального
значения, соответствующих нормативным
требованиям, в их общей протяженности к
2024 году должен составлять 85 процентов.
В настоящее время этот показатель
составляет 65,5 процента и для достижения
требуемого уровня потребуется выделение
дополнительного финансирования.
Основой системы ГПТ в Санкт-Петербурге
является метрополитен.
Ведется активное строительство
продолжения двух линий метрополитена:
Лахтинско-Правобережной линии,
Красносельско-Калининской линии. В 2018
году к Чемпионату мира по футболу
открыты станции "Новокрестовская",
"Беговая", завершены
строительно-монтажные работы по
электродепо "Южное". В 2019 году
открыты станции метрополитена
"Проспект Славы", "Дунайская",
"Шушары".
К 2025 году планируется увеличить
эксплуатационную длину линий
метрополитена до 129,95 км, ввести в
действие две новые станции.
Зона пешеходной доступности станций
метрополитена покрывает около 36,2
процента территории плотной застройки
(площадь без учета площадей акваторий,
парков и садов, объектов транспорта и
т.п.). В часы пик наполнение подвижного
состава метрополитена превышает
нормативное в 1,3-1,7 раза, 50 процентов
вестибюлей станций метрополитена в
пиковые периоды работают с перегрузкой.
Недостаточная провозная и пропускная
возможность метрополитена вынуждает
ограничивать вход на станции, что
приводит к дополнительным задержкам,
достигающим 20 мин.
Одной из задач государственной
программы является повышение комфорта и
безопасности функционирования
транспортного комплекса
Санкт-Петербурга, достигаемое в
совокупности реализацией мероприятий
государственной программы, а также путем
формирования системы ТПУ для комфортной
и безопасной пересадки пассажиров. В
целях учета территорий ТПУ при
разработке градостроительной
документации и при осуществлении
Санкт-Петербургом инвестиционной
деятельности для первоочередной
реализации сформирован перечень
приоритетных ТПУ в Санкт-Петербурге:
Перечень приоритетных транспортно-пересадочных узлов в Санкт-Петербурге
N п/п |
Наименование (станция метро, железнодорожный вокзал, станция (платформа) |
Состав ТПУ |
Примерный перечень необходимых мероприятий |
1 |
2 |
3 |
4 |
ТПУ 1-го уровня | |||
1 |
Парнас |
Станция метро, перспективный автовокзал, остановки ГПТ, пешеходные переходы, перехватывающая автостоянка |
Строительство автовокзала с автобусной станцией, строительство продолжения 9-го проезда, пешеходных переходов, перехватывающей автостоянки |
2 |
Площадь Ленина |
Ж.-д. вокзал, станция метро, остановки ГПТ, внеуличные пешеходные переходы, парковка |
Строительство внеуличных пешеходных переходов к остановкам ГПТ, стоянки (такси, автобусы) |
3 |
Витебский вокзал |
Ж.-д. вокзал, станция метро, остановки ГПТ, парковка |
Строительство крытой пешеходной галереи к станции метрополитена, стоянки (такси, автобусы) |
4 |
Пулково |
Аэропорт, остановки ГПТ, терминал аэроэкспресса с остановками легкого рельсового транспорта (далее - ЛРТ), перспективная станция метро, парковка |
Строительство остановочных пунктов и станций ГПТ (ЛРТ, аэроэкспресса, метро), крытых пешеходных галерей, парковки |
5 |
Ладожский вокзал |
Ж.-д. вокзал, станция метро, остановки ГПТ, перехватывающая автостоянка, линия ЛРТ |
Строительство надземного пешеходного перехода на перекрестке Заневского пр. и пр.Энергетиков. Строительство автобусной станции на Уткином пр. с устройством перронов ожидания, создание автостоянок, в том числе перехватывающей, и наземных пешеходных переходов со стороны Зольной ул. |
6 |
Московский вокзал |
Ж.-д. вокзал, станция метро, остановки ГПТ, парковка |
Строительство крытой пешеходной галереи к станции метро, внеуличных пешеходных переходов, стоянки (такси, автобусы). В случае принятия решения об освоении подземного пространства пл.Восстания должна быть учтена необходимость создания мест для размещения транспортных средств около вокзала. При строительстве терминала высокоскоростной магистрали "Москва - Санкт-Петербург" проработка его связи с остановками ГПТ, создание перехватывающей автостоянки. Восстановление участка трамвайной линии по Лиговскому пр. от Кузнечного пер. до Московского вокзала |
7 |
Обводный канал-2 |
Автовокзал, перспективная станция метро, остановки ГПТ, парковка |
Строительство вестибюля перспективной станции метрополитена, стоянки (такси, автобусы) |
8 |
Морской Фасад |
Перспективная станция метро, остановки ГПТ |
Строительство вестибюля перспективной станции метро, обустройство пешеходных путей к вокзалу морского пассажирского порта |
ТПУ 2-го уровня | |||
9 |
Балтийская |
Ж.-д. вокзал, станция метро, остановки ГПТ, перспективный терминал аэроэкспресса, парковка |
Строительство второго выхода станции метро, внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей, остановки ГПТ, стоянки (такси, автобусы), перехватывающей автостоянки. Увязка проекта аэроэкспресса с планировочными решениями ТПУ |
10 |
Южная (Шушары) |
Перспективная станция метро, остановки ЛРТ, автобусов, перехватывающая автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на базе станции метрополитена с перехватывающими автостоянками |
11 |
Павловск |
Ж.-д. станция, остановки автобусов, перехватывающая автостоянка |
Строительство крытых пешеходных галерей, создание перехватывающей автостоянки |
12 |
Кондакопшино |
Ж.-д. станция, остановки автобусов, перехватывающая автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ в городе-спутнике "Южный" на базе ж.-д. станции Кондакопшино |
13 |
Удельная |
Станция метро, ж.-д. станция, остановки трамваев, автобусов |
Строительство пешеходного перехода через ж.-д. пути, пешеходных галерей, автобусного кольца, создание перехватывающей автостоянки |
14 |
Старая Деревня |
Станция метро, ж.-д. станция, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов, перехватывающая автостоянка |
Строительство пешеходных галерей к конечным остановкам автобусов и трамваев от станции метро, реконструкция ж.-д. станции, создание перехватывающей автостоянки |
15 |
Купчино |
Станция метро, ж.-д. станция, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов, перспективный автовокзал |
Строительство автовокзала, в перспективе конечной станции ЛРТ через конгрессно-выставочный центр "Экспофорум" до города-спутника "Южный", создание перехватывающей автостоянки |
16 |
Рыбацкое |
Станция метро, ж.-д. станция, остановки трамваев, автобусов, перехватывающая автостоянка |
Строительство пешеходных галерей, трамвайной остановки (перспективная линия ЛРТ), создание перехватывающей автостоянки |
17 |
Шушары |
Ж.-д. станция, автобусные остановки, автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на базе ж.-д. станции, автостоянки |
18 |
Царское Село |
Ж.-д. станция, остановки автобусов, перехватывающая автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции, перехватывающих автостоянок |
19 |
Сосновая Поляна |
Ж.-д. станция, перспективная станция метро, остановки автобусов, трамвая (ЛРТ), автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции и перспективной станции метро |
20 |
Сестрорецк |
Ж.-д. станция, остановки автобусов, автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции, строительство пешеходных галерей остановки ГПТ, автостоянки |
21 |
Зеленогорск |
Ж.-д. станция, остановки автобусов, автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции, строительство пешеходных галерей, остановки ГПТ, автостоянки |
22 |
Колпино |
Ж.-д. станция, остановки автобусов, перехватывающая автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции, строительство пешеходных галерей, остановки ГПТ, перехватывающей автостоянки |
23 |
Понтонный |
Ж.-д. станция, остановки ГПТ, автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции, строительство пешеходных галерей, остановки ГПТ, перехватывающей автостоянки |
24 |
Красное Село |
Ж.-д. станция, остановки ГПТ, перехватывающая автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции, строительство пешеходных галерей, остановки ГПТ, перехватывающей автостоянки |
25 |
Лахта |
Ж.-д. станция, остановки автобусов, перспективная станция метро, перехватывающая автостоянка |
Строительство ж.-д. станции Лахта, станции метрополитена "Лахта", обустройство остановочных пунктов автобусов, пешеходных переходов, в том числе к деловому центру "Лахта", создание перехватывающей автостоянки |
26 |
Пискаревка |
Ж.-д. станция, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов, перспективная станция метро |
Обустройство пешеходных маршрутов от ж.-д. станции до остановок трамвая, строительство навесов на остановках, в перспективе включение в состав ТПУ станции метрополитена и перехватывающей автостоянки |
27 |
Ржевка |
Ж.-д. станция, остановки автобусов, трамвая |
Строительство пешеходных галерей, остановок ГПТ, автостоянки |
28 |
Ручьи |
Ж.-д. станция, остановки автобусов, трамвая |
Строительство пешеходных галерей, остановок ГПТ, автостоянки |
29 |
Парголово |
Ж.-д. станция, перспективная станция метро, автобусные остановки |
Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции и перспективной станции метрополитена |
30 |
Ульянка |
Ж.-д. станция, перспективная станция метро, автобусные остановки |
Проектирование и строительство ТПУ на основе ж.-д. станции и перспективной станции метрополитена |
31 |
Остановочный пункт 19-й км (в районе конгрессно-выставочного центра "Экспофорум") |
Ж.-д. станция, перехватывающая автостоянка, автобусные остановки |
Строительство двух пассажирских платформ, строительство вокзального комплекса, создание перехватывающей автостоянки и отстойно-разворотной площадки, пешеходных переходов и остановок общественного транспорта |
ТПУ 3-го уровня | |||
32 |
Спортивная-2 |
Станция метро, остановки автобусов, трамвая |
Проектирование и строительство ТПУ на базе станции метрополитена |
33 |
Сенная площадь |
Станции метро, остановки трамвая, автобусов |
Реконструкция существующих и строительство новых подземных пешеходных переходов, перенос остановок трамвая и автобусов, реконструкция Сенной пл. |
34 |
Проспект Ветеранов |
Станция метро, остановки троллейбусов, автобусов |
Строительство пешеходных галерей, перехватывающей автостоянки, разворотного кольца автобусов |
35 |
Пионерская |
Станция метро, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов |
Строительство внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей, создание перехватывающей автостоянки |
36 |
Проспект Большевиков |
Станция метро, остановки троллейбусов, автобусов, трамвая |
Строительство внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей, создание перехватывающей автостоянки |
37 |
Улица Дыбенко |
Станция метро, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов |
Строительство внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей, разворотного кольца автобусов |
38 |
Проспект Славы |
Остановки трамваев, троллейбусов, автобусов, перспективная станция метро |
Строительство ТПУ на базе станции метрополитена |
39 |
Гражданский проспект |
Станция метро, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов |
Строительство внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей |
40 |
Ленинский проспект |
Станция метро, остановки троллейбусов, автобусов |
Обустройство навесов на остановочных пунктах, место отстоя ГПТ |
41 |
Московская |
Станция метро, остановки ГПТ |
Обустройство навесов на остановочных пунктах ГПТ |
42 |
Звездная |
Станция метро, остановки трамваев, автобусов |
Обустройство галерей, навесов на остановочных пунктах, создание перехватывающих автостоянок |
43 |
Площадь Мужества |
Станция метро, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов |
Проектирование и строительство внеуличных пешеходных переходов |
44 |
Дунайская |
Перспективная станция метро, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена |
45 |
Улица Савушкина |
Перспективная станция метро, остановки автобусов, трамвая, перехватывающая автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена, перехватывающей автостоянки |
46 |
Театральная |
Перспективная станция метро, остановки автобусов, автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена, автостоянки |
47 |
Большой проспект |
Перспективная станция метро, остановки ГПТ |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена |
48 |
Приморская-2 |
Станция метро, остановки ГПТ |
Проектирование и строительство ТПУ на базе станции метрополитена |
49 |
Броневая |
Ж.-д. станция, перспективная станция метро, остановки автобусов, трамвая |
Строительство ТПУ на базе ж.-д. станции и перспективной станции метрополитена. Строительство остановки трамвая (в случае принятия решения о восстановлении трамвайной линии по Благодатной ул.) |
50 |
Юго-Западная |
Остановки трамваев, автобусов, перспективная станция метро |
Строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена |
51 |
Академическая |
Станция метро, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов |
Строительство внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей, перехватывающей автостоянки |
52 |
Путиловская |
Перспективная станция метро, остановки ГПТ, автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена |
53 |
Заставская |
Перспективная станция метро, остановки ГПТ |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена |
54 |
Боровая |
Перспективная станция метро, остановки ПТГ* |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена |
* Текст
документа соответствует оригиналу. -
Примечание изготовителя базы данных. | |||
55 |
Проспект Просвещения |
Станция метро, остановки трамваев, троллейбусов, автобусов |
Строительство внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей |
56 |
Озерки |
Станция метро, ЛРТ, остановки трамваев, автобусов |
Строительство станции ЛРТ линии "Озерки - Сертолово", внеуличных пешеходных переходов, пешеходных галерей |
57 |
Шуваловский проспект |
Перспективная станция метро, остановки автобусов, перехватывающая автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена с перехватывающими автостоянками |
58 |
Комендантский проспект |
Перспективная станция метро (второй вестибюль), остановки автобусов, автостоянка |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена, перехватывающей автостоянки |
59 |
Шкиперская |
Перспективная станция метро, остановки ГПТ |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена |
60 |
Яхтенная |
Перспективная станция метро, остановки ГПТ |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена |
61 |
Зоопарк |
Перспективная станция метро, остановки ГПТ |
Проектирование и строительство ТПУ на базе перспективной станции метрополитена |
Строительство ТПУ включает в себя также
работы по строительству автомобильных
дорог общего пользования регионального
значения в Санкт-Петербурге, объектов
водо-, тепло-, электро- и газоснабжения,
водоотведения и связи, включая
инженерную подготовку территорий,
которые относятся (будут отнесены) к
объектам государственной собственности
Санкт-Петербурга.
8.3. Перечень мероприятий
подпрограммы 1
8.3.1 Проектная часть
N п/п |
Наименование |
Исполнитель, |
Мощ- |
Вид |
Срок |
Сметная |
Остаток |
Источник |
Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс.руб. |
ИТОГО |
Наименова- | ||||
|
мероприятия
|
участник
|
ность объек-
|
работ
|
выпол-
|
стоимость работ
предпола-
|
сметной стоимости работ на 01.01.2021, тыс.руб.
|
финанси-
|
2021 год |
2022 год |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
|
ние целевого
показателя, индикатора, на достижение
которых оказывает влияние реализация
меропри-
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
ПРОЧИЕ РАСХОДЫ РАЗВИТИЯ | |||||||||||||||
1 |
Строительство продолжения Софийской ул. до Московского шоссе промышленной зоны "Металлострой", 4-я очередь - строительство автомобильной дороги от путепровода в районе платформы Металлострой до Петрозаводского шоссе в пос.Металлострой, строительство продолжения Софийской ул. от пересечения с автодорогой на г.Колпино до пересечения с Московским шоссе с устройством выхода в промзону г.Колпино. 1-й пусковой комплекс - строительство продолжения Софийской ул. от пересечения с автодорогой на г.Колпино до Заводского пр. г.Колпино: 1-й этап - основной ход с тротуарами и велодорожками; 2-й этап - местные проезды и пешеходные переходы в разных уровнях |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
4,03 км |
СМР |
2018- |
2740376,3 |
1190376,3 |
Бюджет Санкт- |
1190376,3 |
- |
- |
- |
- |
1190376,3 |
Показатель 5; |
2 |
Строительство магистрали М-32 на |
Комитет по развитию |
8,11 км |
ПИР |
2013- |
101161,6 |
85154,0 |
Бюджет Санкт- |
85154,0 |
- |
- |
- |
- |
85154,0 |
Показатель 5; |
|
участке от М-49 до Приморского шоссе |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2022- |
7025066,9 |
7025066,9 |
Петербурга |
- |
30000,0 |
50000,0 |
250000,0 |
250000,0 |
580000,0 |
индикатор 1.1; |
|
со строительством путепроводной развязки через ж.-д. пути Сестрорецкого направления с подключением к Приморскому шоссе |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2013- |
7186228,5 |
7110220,9 |
|
85154,0 |
30000,0 |
50000,0 |
250000,0 |
250000,0 |
665154,0 |
индикатор 1.8 |
3 |
Строительство Южной ул. в Лахте до соединения с автомобильной дорогой вдоль восточного берега озера Лахтинский Разлив |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,74 км |
СМР |
2017- |
1850232,3 |
1182844,9 |
Бюджет Санкт- |
10,0 |
10,0 |
10,0 |
450000,0 |
732814,9 |
1182844,9 |
Показатель 5; |
4 |
Перенесенные работы по объектам ввода объектов УДС |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
|
СМР |
2020- |
- |
- |
Бюджет Санкт- |
219674,8 |
- |
- |
- |
- |
219674,8 |
Показатель 5 |
6* |
Строительство обхода г.Красное Село (2-й этап - участок от пр.Ленина до Кингисеппского шоссе) |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
8,38 км |
СМР |
2015- |
3679039,5 |
722111,9 |
Бюджет Санкт- |
722111,9 |
|
- |
- |
- |
722111,9 |
Показатель 5, |
* Нумерация соответствует оригиналу. - Примечание изготовителя базы данных.
| |||||||||||||||
7 |
Реконструкция Колпинского шоссе на участке от пересечения с Софийской ул. до Советского пер. Участок от пересечения с Софийской ул. до Фидерной ул. - ул.Танкистов |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,78 км |
СМР |
2024- |
895943,7 |
895943,7 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
100000,0 |
100000,0 |
200000,0 |
Показатель 5; |
8 |
Реконструкция автодорог M-11 "Нарва" от ж.-д. |
Комитет по развитию транспортной |
2,92 км |
СМР |
2018- |
4348318,5 |
2352313,1 |
Бюджет Санкт- |
1352313,1 |
- |
- |
- |
- |
1352313,1 |
Показатель 5; |
|
станции Лигово до г.Красное Село
в административных границах Санкт- |
инфраструктуры Санкт- |
|
|
|
|
|
Федеральный бюджет |
1500000,0 |
- |
|
- |
- |
1500000,0 |
1.9 |
9 |
Реконструкция Петрозаводского шоссе. 2-й этап |
Комитет по развитию транспортной |
3,53 км |
СМР |
2019- |
4109308,8 |
3575308,8 |
Бюджет Санкт- |
10,0 |
550000,0 |
1425298,8 |
- |
- |
1975308,8 |
Показатель 5; |
|
|
инфраструктуры Санкт- |
|
|
|
|
|
Федеральный бюджет |
800000,0 |
400000,0 |
400000,0 |
- |
- |
1600000,0 |
1.9 |
10 |
Строительство Комендантского пр. на участке от Глухарской ул. до Арцеуловской аллеи |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,0 км |
СМР |
2024- |
900000,0 |
900000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
140000,0 |
189990,0 |
329990,0 |
Показатель 5; |
11 |
Строительство участка Южной |
Комитет по развитию |
5,38 км |
ПИР |
2015- |
45293,3 |
4605,0 |
Бюджет Санкт- |
593,3 |
- |
- |
- |
- |
593,3 |
Показатель 5; |
|
магистрали от Волхонского шоссе до |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2019- |
2357336,8 |
2057326,8 |
Петербурга |
418506,0 |
- |
- |
- |
- |
418506,0 |
индикатор 1.1; |
|
Соколиной ул. и строительство Сарицкой ул. от Соколиной ул. до Петербургского шоссе (Южно-Волхонская дорога) |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2015- |
2402630,1 |
2061931,8 |
|
419099,3 |
- |
- |
- |
- |
419099,3 |
индикатор 1.8 |
11.1 |
Строительство участка Южной |
Комитет по развитию |
1,78 км |
ПИР |
2017- |
17352,0 |
593,3 |
Бюджет Санкт- |
593,3 |
- |
- |
- |
- |
593,3 |
Показатель 5; |
|
магистрали от Волхонского шоссе до |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2020- |
418516,0 |
418506,0 |
Петербурга |
418506,0 |
- |
- |
- |
- |
418506,0 |
индикатор 1.1; |
|
Соколиной ул. и строительство Сарицкой ул. от Соколиной ул. до Петербургского шоссе (Южно-Волхонская дорога). 2 этап - примыкание Сарицкой ул. к Петербургскому шоссе |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2017- |
435868,0 |
419099,3 |
|
419099,3 |
|
|
|
|
419099,3 |
индикатор 1.8 |
12 |
Реконструкция Приморского шоссе. 2-й этап. |
Комитет по развитию транспортной |
1,41 км |
СМР |
2019- |
3961749,6 |
3423749,6 |
Бюджет Санкт- |
10,0 |
813044,0 |
610695,6 |
- |
- |
1423749,6 |
Показатель 5; |
|
Подключение делового квартала "Лахта-центр". Этап 2.2 - строительство эстакадных съездов к Приморскому шоссе (северный съезд) и к Приморскому пр. и ул.Савушкина (южный съезд) |
инфраструктуры Санкт- |
|
|
|
|
|
Федеральный бюджет |
1900003,0 |
100000,0 |
- |
- |
- |
2000000,0 |
1.7 |
13 |
Строительство Южной широтной |
Комитет по развитию |
6,37 км |
ПИР |
2017- |
144512,1 |
21809,1 |
Бюджет Санкт- |
21809,1 |
- |
- |
- |
- |
21809,1 |
Показатель 5; |
|
магистрали. 1-й этап |
транспортной |
|
СМР |
2020- |
16685559,4 |
16685549,4 |
Петербурга |
300010,0 |
1593307,2 |
3271930,4 |
1518336,2 |
1500000,0 |
8183583,8 |
индикатор |
|
|
инфраструктуры |
|
|
2027 |
|
|
Федеральный |
- |
1292000,0 |
2100000,0 |
- |
- |
3392000,0 |
1.1; |
|
|
Санкт- Петербурга |
|
ИТОГО |
2017- |
16810071,5 |
16707158,5 |
бюджет |
321819,1 |
2885307,2 |
5371930,4 |
1518336,2 |
1500000,0 |
11597392,9 |
индикатор 1.8 |
14 |
Реконструкция Петрозаводского |
Комитет по развитию |
8,25 км |
ПИР |
2012- |
145819,6 |
58423,8 |
Бюджет Санкт- |
58423,8 |
- |
- |
- |
- |
58423,8 |
Показатель 5; |
|
шоссе. 1-й этап |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2024- |
5029868,1 |
5029868,1 |
Петербурга |
- |
- |
- |
200000,0 |
50000,0 |
250000,0 |
индикатор 1.7 |
|
|
Санкт- |
|
ИТОГО |
2012- |
5175687,7 |
5088291,9 |
|
58423,8 |
- |
- |
200000,0 |
50000,0 |
308423,8 |
|
15 |
Строительство Шуваловского пр. от Камышовой ул. до Планерной ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,3 км |
СМР |
2022- |
1900000,0 |
1900000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
74000,0 |
95000,0 |
265235,8 |
600000,0 |
1034235,8 |
Показатель 5; |
16 |
Строительство магистрали М-49 на участке от Приморского шоссе до развязки с Западным скоростным диаметром со строительством путепроводной развязки через ж.-д. пути Сестрорецкого направления с подключением к Приморскому шоссе |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,527 км |
СМР |
2025- |
9090959,9 |
9090959,9 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
200000,0 |
200000,0 |
Показатель 5; |
17 |
Строительство Русановской ул. |
Комитет по развитию |
2,5 км |
ПИР |
2017- |
27491,4 |
12537,2 |
Бюджет Санкт- |
12537,2 |
- |
- |
- |
- |
12537,2 |
Показатель 5; |
|
|
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2022- |
1550992,6 |
1550992,6 |
Петербурга |
- |
65000,0 |
70000,0 |
355000,0 |
450000,0 |
940000,0 |
индикатор 1.7 |
|
|
Санкт- |
|
ИТОГО |
2017- |
1578484,0 |
1563529,8 |
|
12537,2 |
65900,0 |
70000,0 |
355000,0 |
450000,0 |
952537,2 |
|
18 |
Строительство наб.Макарова с |
Комитет по развитию |
0,79 км |
ПИР |
2006- |
29779,3 |
5572,8 |
Бюджет Санкт- |
5572,8 |
- |
- |
- |
- |
5572,8 |
Показатель 5; |
|
мостом через р.Смоленку. 1-я |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2024- |
583784,9 |
583784,9 |
Петербурга |
- |
- |
- |
250000,0 |
233784,9 |
483784,9 |
индикатор 1.1; |
|
очередь. Участок от 2-й линии В.О. до транспортной связи через Серный о-в |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2006- |
613564,2 |
589357,7 |
|
5572,8 |
- |
- |
250000,0 |
233784,9 |
489357,7 |
индикатор 1.8 |
19 |
Строительство транспортных |
Комитет по развитию |
2,7 км |
ПИР |
2008- |
198472,8 |
33979,9 |
Бюджет Санкт- |
33979,9 |
- |
- |
- |
- |
33979,9 |
Показатель 5; |
|
развязок в районе Поклонной горы. 2-ая |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2023- |
18000000,0 |
18000000,0 |
Петербурга |
- |
- |
20000,0 |
350000,0 |
400000,0 |
770000,0 |
индикатор 1.1; |
|
очередь - транспортная развязка на пересечении пр.Энгельса с Выборгским шоссе, Северным пр. и пр.Тореза |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2008- |
18198472,8 |
18033979,9 |
|
33979,9 |
- |
20000,0 |
350000,0 |
400000,0 |
803979,9 |
индикатор 1.8 |
20 |
Строительство транспортной развязки на |
Комитет по развитию транспортной |
1,53 км |
СМР |
2019- |
8908406,1 |
8755287,2 |
Бюджет Санкт- |
700010,0 |
1401606,3 |
2456737,1 |
599943,8 |
- |
5158297,2 |
Показатель 5; |
|
пересечении Московского шоссе с Дунайским пр. |
инфраструктуры Санкт- |
|
|
|
|
|
Федеральный бюджет |
- |
1000000,0 |
2496990,0 |
- |
- |
3496990,0 |
1.1; |
21 |
Строительство правобережного |
Комитет по развитию |
0,9 км |
ПИР |
2012- |
116752,4 |
34559,9 |
Бюджет Санкт- |
34559,9 |
- |
- |
- |
- |
34559,9 |
Показатель 5; |
|
съезда с моста Александра Невского |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2024- |
1295460,5 |
1295460,5 |
Петербурга |
- |
- |
- |
250000,0 |
500000,0 |
750000,0 |
индикатор 1.1; |
|
с реконструкцией Малоохтинского пр. |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2012- |
1412212,9 |
1330020,4 |
|
34559,9 |
- |
- |
250000,0 |
500000,0 |
784559,9 |
индикатор 1.8 |
22 |
Строительство ул.Димитрова от |
Комитет по развитию |
1,4 км |
ПИР |
2013- |
102593,0 |
25399,0 |
Бюджет Санкт- |
25399,0 |
- |
- |
- |
- |
25399,0 |
Показатель 5; |
|
Белградской ул. до ул.Орджоникидзе с |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2024- |
6871395,8 |
6871395,8 |
Петербурга |
- |
- |
- |
300000,0 |
500000,0 |
800000,0 |
индикатор 1.1; |
|
путепроводом через Витебскую ж.-д. линию и транспортной развязки на пересечении с Белградской ул |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2013- |
6973988,8 |
6896794,8 |
|
25399,0 |
- |
- |
300000,0 |
500000,0 |
825399,0 |
индикатор 1.8 |
23 |
Строительство моста через р.Неву в створе Б.Смоленского пр. - ул.Коллонтай |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
4,7 км |
СМР |
2024- |
13369380,4 |
13369350,4 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
350000,0 |
520976,5 |
870976,5 |
Показатель 5; |
24 |
Реконструкция Советского пр. |
Комитет по развитию |
0,85 км |
ПИР |
2018- |
21617,7 |
7433,8 |
Бюджет Санкт- |
7433,8 |
- |
- |
- |
|
7433,8 |
Показатель 5; |
|
|
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2024- |
400000,0 |
400000,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
200000,0 |
200000,0 |
400000,0 |
индикатор 1.7 |
|
|
Санкт- |
|
ИТОГО |
2018- |
421617,7 |
407433,8 |
|
7433,8 |
- |
- |
200000,0 |
200000,0 |
407433,8 |
|
25 |
Реконструкция Колпинского шоссе на участке от автомобильной дороги М-10 "Россия" до Софийской ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,55 км |
СМР |
2024- |
553484,2 |
553484,2 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
100000,0 |
453484,2 |
553484,2 |
Показатель 5; |
26 |
Реконструкция Южного шоссе |
Комитет по развитию |
1,5 км |
ПИР |
2018- |
13264,7 |
4217,7 |
Бюджет Санкт- |
4217,7 |
- |
- |
- |
- |
4217,7 |
Показатель 5; |
|
|
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2024- |
889655,6 |
889655,6 |
Петербурга |
- |
- |
- |
350000,0 |
400000,0 |
750000,0 |
индикатор 1.7 |
|
|
Санкт- |
|
ИТОГО |
2018- |
902920,3 |
893873,3 |
|
4217,7 |
- |
- |
350000,0 |
400000,0 |
754217,7 |
|
27 |
Реконструкция Петергофского шоссе |
Комитет по развитию |
1,1 км |
ПИР |
2016- |
12761,4 |
5771,4 |
Бюджет Санкт- |
5771,4 |
- |
- |
- |
- |
5771,4 |
Показатель 5; |
|
с устройством бокового проезда |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2024- |
110832,1 |
110832,1 |
Петербурга |
- |
- |
- |
50000,0 |
60832,1 |
110832,1 |
индикатор 1.7 |
|
|
Санкт- |
|
ИТОГО |
2016- |
123593,5 |
116603,5 |
|
5771,4 |
- |
- |
50000,0 |
60832,1 |
116603,5 |
|
28 |
Строительство улицы на участке от Дунайского пр. до южного полукольца Октябрьской ж.д. (Среднерогатская ул.) |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
3,37 км |
СМР |
2019- |
759235,4 |
111383,3 |
Бюджет Санкт- |
111383,3 |
- |
- |
- |
- |
111383,3 |
Показатель 5; |
29 |
Строительство подъездной дороги |
Комитет по развитию |
0,55 км |
ПИР |
2018- |
5466,8 |
2023,8 |
Бюджет Санкт- |
2023,8 |
- |
- |
- |
- |
2023,8 |
Показатель 5; |
|
от Понтонной ул. до |
транспортной |
|
СМР |
2024 |
61996,0 |
61996,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
61996,0 |
- |
61996,0 |
индикатор |
|
границы участка нового Колпинского кладбища |
инфраструктуры Санкт- |
|
ИТОГО |
2018- |
67462,8 |
64019,8 |
|
2023,8 |
- |
- |
61996,0 |
- |
64019,8 |
1.1; |
30 |
Реконструкция Пушкинской ул. от Новгородского пр. до Витебского пр. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,7 км |
СМР |
2024- |
1008935,8 |
1008935,8 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
350000,0 |
300000,0 |
650000,0 |
Показатель 5; |
31 |
Строительство УДС в районе станции |
Комитет по развитию |
1,78 км |
ПИР |
2017- |
44807,0 |
11440,2 |
Бюджет Санкт- |
11440,2 |
- |
- |
|
- |
11440,2 |
Показатель 5; |
|
метрополитена "Южная" |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2024- |
1546513,8 |
1546513,8 |
Петербурга |
- |
- |
- |
300000,0 |
450000,0 |
750000,0 |
индикатор 1.1; |
|
|
Санкт- |
|
ИТОГО |
2017- |
1591320,8 |
1557954,0 |
|
11440,2 |
- |
- |
300000,0 |
450000,0 |
761440,2 |
индикатор 1.8 |
32 |
Строительство Суздальского пр. от Выборгского шоссе до Планерной ул. со строительством путепровода на пересечении с ж.-д. линией Выборгского направления, 2-я очередь, Участок Суздальского пр. от дороги на Каменку до Планерной ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
5,4 км |
СМР |
2024- |
3500000,0 |
3500000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
200000,0 |
300000,0 |
500000,0 |
Показатель 5; |
33 |
Реконструкция
Обводного кан. Южная сторона
наб.Обводного кан. от ул.Циолковского до
наб.р.Екатерингофки, северная сторона
наб.Обводного кан. от ул.Циолковского до
ул.Степана Разина со строительством
транспортных развязок на пересечении со
Старо- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,3 км |
СМР |
2024- |
8000000,0 |
8000000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
250000,0 |
750000,0 |
1000000,0 |
Показатель 5; |
34 |
Реконструкция Рыбацкого пр. |
Комитет по развитию |
1,4 км |
ПИР |
2013- |
35282,9 |
15324,7 |
Бюджет Санкт- |
15324,7 |
- |
- |
- |
- |
15324,7 |
Показатель 5; |
|
|
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2024- |
1497561,4 |
1497561,4 |
Петербурга |
- |
- |
- |
200000,0 |
250000,0 |
450000,0 |
индикатор 1.7 |
|
|
Санкт- |
|
ИТОГО |
2013- |
1532844,3 |
1512886,1 |
|
15324,7 |
- |
- |
200000,0 |
250000,0 |
465324,7 |
|
35 |
Реконструкция Зеленогорского шоссе. 2-й этап |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
17,5 км |
СМР |
2024- |
5923439,9 |
5923439,9 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
350000,0 |
320053,6 |
670053,6 |
Показатель 5; |
36 |
Строительство
подземного пешеходного перехода в
районе много- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,24 км |
СМР |
2020- |
1571739,6 |
1571739,6 |
Бюджет Санкт- |
322635,8 |
649103,8 |
600000,0 |
- |
- |
1571739,6 |
Показатель 1.11 |
37 |
Реконструкция
Ропшинского шоссе от Санкт- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
2,46 км |
СМР |
2024- |
1117354,1 |
1117354,1 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
200000,0 |
300000,0 |
500000,0 |
Показатель 5; |
38 |
Строительство
Ропшинского шоссе от Санкт- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,02 км |
СМР |
2024- |
1849842,3 |
1849842,3 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
200000,0 |
300000,0 |
500000,0 |
Показатель 5; |
39 |
Строительство продолжения Варшавской ул. от наб.Обводного кан. до М.Митрофаньевской ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,54 км |
СМР |
2019- |
1074423,7 |
603550,9 |
Бюджет Санкт- |
603550,9 |
- |
- |
- |
- |
603550,9 |
Показатель 5; |
40 |
Строительство обхода г.Красное Село (3-й этап - путепровод на пересечении с ул.Свободы) |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,9 км |
СМР |
2019- |
708181,7 |
473268,0 |
Бюджет Санкт- |
473268,0 |
- |
- |
- |
- |
473268,0 |
Показатель 5; |
41 |
Строительство проезда
от ул.Академика Харитона до контрольно- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,32 км |
СМР |
2024- |
81332,6 |
81332,6 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
45588,2 |
35744,4 |
81332,6 |
Показатель 5; |
42 |
Реконструкция Обводного кан. |
Комитет по развитию |
0,559 км |
ПИР |
2018- |
13291,8 |
2723,5 |
Бюджет Санкт- |
2723,5 |
- |
- |
- |
- |
2723,5 |
Показатель 5; |
|
Южная сторона наб.Обводного кан. от |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2024- |
300000,0 |
300000,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
10,0 |
100000,0 |
100010,0 |
индикатор 1.7 |
|
Боровой ул. до перспективной пробивки Варшавской ул. со строительством транспортной развязки на пересечении с Московским пр. Подготовка территории строительства. 2 этап |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2018- |
313291,8 |
302723,5 |
|
2723,5 |
- |
- |
10,0 |
100000,0 |
102733,5 |
|
43 |
Реконструкция
Обводного кан. Южная сторона
наб.Обводного кан. от ул.Циолковского до
наб.р.Екатерингофки, северная сторона
наб.Обводного кан. от ул.Циолковского до
ул.Степана Разина со строительством
транспортных развязок на пересечении со
Старо- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
2,97 км |
СМР |
2025- |
250000,0 |
250000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
Показатель 5; |
44 |
Реконструкция Обводного кан. Транспортный узел на примыкании Синопской наб., наб.Обводного кан. и новой набережной р.Невы. Устройство разводных механизмов моста через Обводный кан. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
2,48 км |
СМР |
2025- |
232757,5 |
232757,5 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
Показатель 5; |
45 |
Строительство продолжения |
Комитет по развитию |
0,537 км |
ПИР |
2018- |
6426,4 |
2169,1 |
Бюджет Санкт- |
2169,1 |
- |
- |
- |
- |
2169,1 |
Показатель 5; |
|
ул.Грибоедова на участке от Львовской |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2020- |
450000,0 |
450000,0 |
Петербурга |
- |
58000,0 |
80000,0 |
100000,0 |
157000,0 |
450000,0 |
индикатор 1.1; |
|
ул. до Фронтовой уп. |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2018- |
456426,4 |
452169,1 |
|
2169,1 |
58000,0 |
80000,0 |
100000,0 |
157000,0 |
452169,1 |
индикатор 1.8 |
46 |
Строительство подземного пешеходного перехода у станции метрополитена "Гражданский проспект" |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,194 км |
СМР |
2025- |
267448,9 |
267448,9 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
100000,0 |
100000,0 |
Индикатор 1.11 |
47 |
Строительство подземного пешеходного перехода на пересечении пр.Науки и Гражданского пр. у станции метрополитена "Академическая" |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,128 км |
СМР |
2025- |
257198,2 |
257198,2 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
100000,0 |
100000,0 |
Индикатор 1.11 |
48 |
Строительство подземного пешеходного перехода на пересечении Коломяжского пр. и пр.Испытателей у станции метрополитена "Пионерская" |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,1 км |
СМР |
2025- |
200000,0 |
200000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
100000,0 |
100000,0 |
Индикатор 1.11 |
49 |
Строительство подземного пешеходного перехода на пересечении пр.Большевиков и ул.Коллонтай у станции метрополитена "Проспект Большевиков" |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1555 кв.м |
СМР |
2024- |
250000,0 |
250000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
100000,0 |
150000,0 |
250000,0 |
Индикатор 1.11 |
50 |
Строительство улично- |
Комитет по развитию |
14,3 км |
ПИР |
2018- |
54742,5 |
11228,4 |
Бюджет Санкт- |
11228,4 |
- |
- |
- |
- |
11228,4 |
Показатель 5; |
|
дорожной сети на намывных |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2022- |
2900000,0 |
2900000,0 |
Петербурга |
- |
30000,0 |
30000,0 |
100000,0 |
250000,0 |
410000,0 |
индикатор 1.1; |
|
территориях в западной части Васильевского острова. 1-й этап. Строительство продолжения пр.Крузенштерна до Шкиперского протока |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2018- |
2954742,5 |
291122М |
|
11228,4 |
30000,0 |
30000,0 |
100000,0 |
250000,0 |
421228,4 |
индикатор 1.8 |
51 |
Строительство автомобильной |
Комитет по развитию |
0,48 км |
ПИР |
2020- |
95082,4 |
94626,2 |
Бюджет Санкт- |
56777,0 |
37849,2 |
- |
- |
- |
94626,2 |
Показатель 5; |
|
дороги от кольцевой автомобильной |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2023- |
5206956,5 |
5206956,5 |
Петербурга |
- |
- |
30000,0 |
250000,0 |
450000,0 |
730000,0 |
индикатор 1.1; |
|
дороги вокруг Санкт- |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2020- |
5302038,9 |
5301582,7 |
|
56777,0 |
37849,2 |
30000,0 |
250000,0 |
450000,0 |
824626,2 |
индикатор 1.8 |
52 |
Реконструкция подходов к |
Комитет по развитию |
0,3 км |
ПИР |
2020- |
22953,6 |
22605,7 |
Бюджет Санкт- |
15805,7 |
6800,0 |
- |
- |
- |
22605,7 |
Показатель 5; |
|
Цимбалинскому путепроводу |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2023- |
400000,0 |
400000,0 |
Петербурга |
- |
- |
100000,0 |
100000,0 |
200000,0 |
400000,0 |
индикатор 1.7 |
|
|
Санкт- |
|
ИТОГО |
2020- |
422953,6 |
422605,7 |
|
15805,7 |
6800,0 |
100000,0 |
100000,0 |
200000,0 |
422605,7 |
|
53 |
Реконструкция Приозерского шоссе от Выборгского шоссе до дороги на Юкки |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,5 км |
СМР |
2025- |
259651,0 |
259651,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
Показатель 5; |
54 |
Строительство транспортной развязки на Красногвардейской пл. - пр.Металлистов на участке от Якорной ул. до Магнитогорской ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,7 км |
СМР |
2025- |
500000,0 |
500000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
100000,0 |
100000,0 |
Показатель 5; |
55 |
Строительство транспортной развязки на Красногвардейской пл. Реконструкция Малоохтинского моста через р.Б.Охту в створе Свердловской наб. Свердловская наб. от Малоохтинского моста через р.Б.Охту в северном направлении. Малоохтинский пр. от Якорной ул. до Малоохтинского моста через р.Б.Охту |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,82 км |
СМР |
2025- |
2000000,0 |
2000000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
150000,0 |
150000,0 |
Показатель 5; |
56 |
Строительство транспортной развязки на Красногвардейской пл. Реконструкция Магнитогорской ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,35 км |
СМР |
2025- |
310000,0 |
310000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
80000,0 |
80000,0 |
Показатель 5; |
57 |
Строительство транспортной развязки на Красногвардейской пл., Малоохтинский пр. на участке от Большеохтинского моста до пересечения Брантовской дор. и Якорной ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,45 км |
СМР |
2025- |
200000,0 |
200000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
Показатель 5; |
58 |
Строительство
транспортной развязки на
Красногвардейской пл. Строительство
нового моста через |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,35 км |
СМР |
2025- |
655350,6 |
655350,6 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
150000,0 |
150000,0 |
Показатель 5; |
59 |
Строительство транспортной развязки на Красногвардейской пл. Ул.Помяловского от Малоохтинского пр. до Новочеркасского пр. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,85 км |
СМР |
2025- |
142519,8 |
142519,8 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
Показатель 5; |
60 |
Реконструкция Цимбалинского путепровода |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
- |
СМР |
2022- |
6000000,0 |
6000000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
368500,0 |
375899,6 |
200000,0 |
100000,0 |
1044399,6 |
Показатель 5; |
61 |
Реконструкции Колпинского шоссе |
Комитет по развитию |
2,29 км |
ПИР |
2012- |
16070,9 |
3151,5 |
Бюджет Санкт- |
3151,5 |
- |
- |
- |
- |
3151,5 |
Показатель 5; |
|
на участке от автодороги М-10 |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2025- |
1411034,8 |
1411034,8 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
индикатор 1.7 |
|
"Россия" до Промышленной ул. |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2012- |
1427105,7 |
1414186,3 |
|
3151,5 |
- |
- |
- |
10000,0 |
13151,5 |
|
62 |
Реконструкция дор. на "Металлострой" на |
Комитет по развитию |
3,34 км |
ПИР |
2013- |
26270,6 |
7254,3 |
Бюджет Санкт- |
72543 |
- |
- |
- |
- |
7254,3 |
Показатель 5; |
|
участке от Софийской ул. до |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2025- |
1297166,3 |
1297166,3 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
индикатор 1.7 |
|
ул.3-й Пятилетки |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2013- |
1323436,9 |
1304420,6 |
|
7254,3 |
- |
- |
- |
10000,0 |
17254,3 |
|
63 |
Строительство продолжения дор. на |
Комитет по развитию |
1,5 км |
ПИР |
2013- |
23751,6 |
6890,2 |
Бюджет Санкт- |
6890,2 |
- |
- |
- |
- |
6890,2 |
Показатель 5; |
|
"Металлострой" на участке от ул.3-й |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2025- |
1104249,6 |
1104249,6 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
индикатор 1.8 |
|
Пятилетки до 4-го Рыбацкого проезд |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2013- |
I128001,2 |
1111139,8 |
|
6890,2 |
- |
- |
- |
10000,0 |
16890,2 |
|
64 |
Строительство дороги от |
Комитет по развитию |
1,28 км |
ПИР |
2013- |
28034,8 |
11125,9 |
Бюджет Санкт- |
11125,9 |
- |
- |
- |
- |
11125,9 |
Показатель 5; |
|
промышленной зоны "Металлострой" до |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2025- |
1765958,9 |
1765958,9 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
индикатор 1.8 |
|
Загородной ул. |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2013- |
1793993,7 |
1777084,8 |
|
11125,9 |
- |
- |
- |
10000,0 |
21125,9 |
|
65 |
Реконструкция ул.Севастьянова на |
Комитет по развитию |
3,7 км |
ПИР |
2016- |
28754,9 |
12325,9 |
Бюджет Санкт- |
12325,9 |
- |
- |
- |
- |
12325,9 |
Показатель 5; |
|
участке от ул.Загородной до |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2025- |
1765958,9 |
1765958,9 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
индикатор 1.7 |
|
Межевой ул. |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2016- |
1794713,8 |
1778284,8 |
|
12325,9 |
- |
- |
- |
10000,0 |
22325,9 |
|
66 |
Строительство Шуваловского пр. от |
Комитет по развитию |
1,0 км |
ПИР |
2017- |
21460,0 |
12470,7 |
Бюджет Санкт- |
12470,7 |
- |
- |
- |
- |
12470,7 |
Показатель 5; |
|
Комендантского пр. до Парашютной ул. |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2025- |
582943,5 |
582943,5 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
индикатор 1.1; |
|
|
Санкт- |
|
ИТОГО |
2017- |
604403,5 |
595414,2 |
|
12470,7 |
- |
- |
- |
10000,0 |
22470,7 |
индикатор 1.8 |
67 |
Реконструкция транспортной |
Комитет по развитию |
1,7 км |
ПИР |
2017- |
22557,3 |
12993,8 |
Бюджет Санкт- |
12993,8 |
- |
- |
- |
- |
12993,8 |
Показатель 5; |
|
развязки на съезде с КАД на Дачный пр. |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2024- |
1036394,1 |
1036394,1 |
Петербурга |
- |
- |
- |
100000,0 |
102085,8 |
202085,8 |
индикатор 1.7 |
|
|
Санкт- |
|
ИТОГО |
2017- |
1058951,4 |
1049387,9 |
|
12993,8 |
- |
- |
100000,0 |
102085,8 |
215079,6 |
|
68 |
Реконструкция Обводного канала. |
Комитет по развитию |
2,1 км |
ПИР |
2012- |
59994,4 |
19476,2 |
Бюджет Санкт- |
19476,2 |
- |
- |
- |
- |
19476,2 |
Показатель 5; |
|
Южная сторона набережной |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2025- |
1339160,0 |
1339160,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
индикатор 1.7 |
|
Обводного канала от Боровой ул. до перспективной пробивки Варшавской ул. со строительством транспортной развязки на пересечении с Московским пр |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2012- |
1399154,4 |
1358636,2 |
|
19476,2 |
- |
- |
- |
10000,0 |
29476,2 |
|
69 |
Реконструкция автомобильной дороги до дома N 26 Танкового городка в пос.Песочное |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,5 км |
СМР |
2025- |
362691,0 |
362691,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
Показатель 5; |
70 |
Реконструкция Северного пр. 1 этап |
Комитет по развитию |
0,6 км |
ПИР |
2018- |
6563,0 |
2303,3 |
Бюджет Санкт- |
2303,3 |
- |
- |
- |
- |
2303,3 |
Показатель 5; |
|
|
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2025- |
160053,6 |
160053,6 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
индикатор 1.7 |
|
|
Санкт- |
|
ИТОГО |
2018- |
166616,6 |
162356,9 |
|
2303,3 |
- |
- |
- |
10000,0 |
12303,3 |
|
71 |
Реконструкция автомобильной |
Комитет по развитию |
2,0 км |
ПИР |
2018- |
16086,0 |
5803,2 |
Бюджет Санкт- |
5803,2 |
- |
- |
- |
- |
5803,2 |
Показатель 5; |
|
дорога М-10 "Россия" (Московское шоссе) в |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2025- |
1193864,8 |
1193864,8 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
индикатор 1.7 |
|
районе транспортной развязки с
трассой M-11 "Москва-Санкт- |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2018- |
1209950,8 |
1199668,0 |
|
5803,2 |
- |
- |
- |
10000,0 |
15803,2 |
|
72 |
Реконструкция Шушарской дор. от |
Комитет по развитию |
2,5 км |
ПИР |
2018- |
25443,5 |
24159,1 |
Бюджет Санкт- |
24159,1 |
- |
- |
- |
- |
24159,1 |
Показатель 5; |
|
Петербургского шоссе до |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2025- |
1188765,9 |
1188765,9 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
индикатор 1.7 |
|
Новгородского пр. |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2018- |
1214209,4 |
1212925,0 |
|
24159,1 |
- |
- |
- |
10000,0 |
34159,1 |
|
73 |
Строительство Шушарской дор. от |
Комитет по развитию |
0,95 км |
ПИР |
2018- |
8546,8 |
2645,1 |
Бюджет Санкт- |
2645,1 |
- |
- |
- |
- |
2645,1 |
Показатель 5; |
|
Новгородского пр. до Витебского пр. |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2025- |
585004,3 |
585004,3 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
индикатор 1.1; |
|
|
Санкт- |
|
ИТОГО |
2018- |
593551,1 |
587649,4 |
|
2645,1 |
- |
- |
- |
10000,0 |
12645,1 |
индикатор 1.8 |
74 |
Строительство Новгородского пр. от |
Комитет по развитию |
3,0 км |
ПИР |
2018- |
17175,7 |
5566,4 |
Бюджет Санкт- |
5566,4 |
- |
- |
- |
- |
5566,4 |
Показатель 5; |
|
Пушкинской ул. до Шушарской дор. |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2022- |
697863,3 |
697863,3 |
Петербурга |
- |
30433,0 |
40000,0 |
100000,0 |
527430,3 |
697863,3 |
индикатор 1.1; |
|
|
Санкт- |
|
ИТОГО |
2018- |
715039,0 |
703429,7 |
|
5566,4 |
30433,0 |
40000,0 |
100000,0 |
527430,3 |
703429,7 |
индикатор 1.8 |
75 |
Реконструкция Ленинского пр. от |
Комитет по развитию |
1,45 км |
ПИР |
2017- |
7954,4 |
2032,5 |
Бюджет Санкт- |
2032,5 |
- |
- |
- |
- |
2032,5 |
Показатель 5; |
|
Брестского бульв. до ул.Доблести (местные |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2024- |
328519,3 |
328519,3 |
Петербурга |
- |
- |
- |
155000,0 |
173519,3 |
328519,3 |
индикатор 1.7 |
|
проезды) |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2017- |
336473,7 |
330551,8 |
|
2032,5 |
- |
- |
155000,0 |
173519,3 |
330551,8 |
|
76 |
Строительство 9-го проезда (подъездная |
Комитет по развитию |
1,25 км |
ПИР |
2017- |
11822,7 |
2934,2 |
Бюджет Санкт- |
29342 |
- |
- |
- |
- |
2934,2 |
Показатель 5; |
|
дорога к автовокзалу "Парнас") |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2025- |
317937,9 |
317937,9 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
индикатор 1.1; |
|
|
Санкт- |
|
ИТОГО |
2017- |
329760,6 |
320872,1 |
|
2934,2 |
- |
- |
- |
10000,0 |
12934,2 |
индикатор 1.8 |
77 |
Реконструкция Обводного кан. |
Комитет по развитию |
0,687 км |
ПИР |
2012- |
43367,5 |
4333,0 |
Бюджет Санкт- |
4333,0 |
- |
- |
- |
- |
4333,0 |
Показатель 5; |
|
Строительство участка северной |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2025- |
812665,3 |
812665,3 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
индикатор 1.1; |
|
стороны наб.Обводного кан. от ул.Степана Разина до Межевого кан. с мостом через р.Екатерингофку в створе Межевого кан. 1-й этап |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2012- |
856032,8 |
816998,3 |
|
4333,0 |
- |
- |
- |
10000,0 |
14333,0 |
индикатор 1.8 |
78 |
Реконструкция Колхозной ул. на |
Комитет по развитию |
2,191 км |
ПИР |
2016- |
15884,9 |
3793,2 |
Бюджет Санкт- |
3793,2 |
- |
- |
- |
- |
3793,2 |
Показатель 5; |
|
участке от ул.Обороны до |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2025- |
371239,7 |
371239,7 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
индикатор 1.7 |
|
ул.Садовой |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2016- |
387124,6 |
375032,9 |
|
3793,2 |
- |
- |
- |
10000,0 |
13793,2 |
|
79 |
Строительство ул.Спирина |
Комитет по развитию |
0,73 км |
ПИР |
2018- |
12016,2 |
4466,1 |
Бюджет Санкт- |
4466,1 |
- |
- |
- |
- |
4466,1 |
Показатель 5; |
|
|
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2025- |
212529,8 |
212529,8 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
индикатор 1.1; |
|
|
Санкт- |
|
ИТОГО |
2018- |
224546,0 |
216995,9 |
|
4466,1 |
- |
- |
- |
10000,0 |
14466,1 |
индикатор 1.8 |
80 |
Реконструкция Колпинского шоссе. |
Комитет по развитию |
1,14 км |
ПИР |
2018- |
17610,4 |
10597,6 |
Бюджет Санкт- |
10597,6 |
- |
- |
- |
- |
10597,6 |
Показатель 5; |
|
Примыкание Северской ул. |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2025- |
225732,3 |
225732,3 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
индикатор 1.7 |
|
|
Санкт- |
|
ИТОГО |
2018- |
243372,7 |
236329,9 |
|
10597,6 |
- |
- |
- |
10000,0 |
20597,6 |
|
81 |
Реконструкция Приморского шоссе. 2-й этап. Подключение делового квартала "Лахта центр". Этап 2.3 Бобыльская ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,478 км |
ПИР |
2018- |
19616,3 |
4594,1 |
Бюджет Санкт- |
4594,1 |
- |
- |
- |
- |
4594,1 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
104420,1 |
104420,1 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2018- |
124036,4 |
109014,2 |
|
4594,1 |
- |
- |
- |
10000,0 |
14594,1 |
|
82 |
Строительство пешеходного перехода в районе жилого комплекса "Новая Охта" через КАД |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,33 км |
ПИР |
2018- |
11650,0 |
5365,0 |
Бюджет Санкт- |
5365,0 |
- |
- |
- |
- |
5365,0 |
Индикатор 1.11 |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
238978,4 |
238978,4 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2018- |
250628,4 |
244343,4 |
|
5365,0 |
- |
- |
- |
10000,0 |
15365,0 |
|
83 |
Реконструкция Астрономической ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
2,585 км |
СМР |
2025- |
983848,0 |
983848,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
Показатель 5; |
84 |
Строительство ул.Сперанского |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,35 км |
СМР |
2022- |
329000,0 |
329000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
20000,0 |
30000,0 |
50000,0 |
229000,0 |
329000,0 |
Показатель 5; |
85 |
Строительство автомобильных дорог на намывной территории Севернее пос.Лисий Нос |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
4,6 км |
ПИР |
2018- |
56091,1 |
56091,1 |
Бюджет Санкт- |
56091,1 |
- |
- |
- |
- |
56091,1 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
1240928,7 |
1240928,7 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2018- |
1297019,8 |
1297019,8 |
|
56091,1 |
- |
|
- |
10000,0 |
66091,1 |
|
86 |
Реконструкция Яшумова пер. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,6 км |
СМР |
2025- |
131369,3 |
131369,3 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
Показатель 5; |
87 |
Реконструкция ул.Александра Товпеко |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,2 км |
ПИР |
2020- |
5199,8 |
5014,4 |
Бюджет Санкт- |
5014,4 |
- |
- |
- |
- |
5014,4 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
178540,9 |
178540,9 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2020- |
183740,7 |
183555,3 |
|
5014,4 |
- |
- |
- |
10000,0 |
15014,4 |
|
88 |
Реконструкция ул.Варвары Петровой |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,4 км |
ПИР |
2020- |
4950,0 |
4674,4 |
Бюджет Санкт- |
4674,4 |
- |
- |
- |
- |
4674,4 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
56152,2 |
56152,2 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2020- |
61102,2 |
60826,6 |
|
4674,4 |
- |
- |
- |
10000,0 |
14674,4 |
|
89 |
Реконструкция Станционной ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,1 км |
ПИР |
2020- |
6600,3 |
6259,9 |
Бюджет Санкт- |
6259,9 |
- |
- |
- |
- |
6259,9 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
163470,8 |
163470,8 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2020- |
170071,1 |
169730,7 |
|
6259,9 |
- |
- |
- |
10000,0 |
16259,9 |
|
90 |
Реконструкция Клубной ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,0 км |
ПИР |
2020- |
6425,0 |
6155,4 |
Бюджет Санкт- |
6155,4 |
- |
- |
- |
- |
6155,4 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
226164,6 |
226164,6 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2020- |
232589,6 |
232320,0 |
|
6155,4 |
- |
- |
- |
10000,0 |
16155,4 |
|
91 |
Реконструкция Совхозного пр. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,92 км |
ПИР |
2020- |
6800,0 |
6520,8 |
Бюджет Санкт- |
6520,8 |
- |
- |
- |
- |
6520,8 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
207142,3 |
207142,3 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2020- |
213942,3 |
213663,1 |
|
6520,8 |
- |
- |
- |
10000,0 |
16520,8 |
|
92 |
Реконструкция ул.Володарского |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,92 км |
ПИР |
2020- |
4198,0 |
4059,7 |
Бюджет Санкт- |
4059,7 |
- |
- |
- |
- |
4059,7 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
209861,5 |
209861,5 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2020- |
214059,5 |
213921,2 |
|
4059,7 |
- |
- |
- |
10000,0 |
14059,7 |
|
93 |
Реконструкция Речного пер. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,3 км |
ПИР |
2020- |
4500,2 |
4289,6 |
Бюджет Санкт- |
4289,6 |
- |
- |
- |
- |
4289,6 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
49552,4 |
49552,4 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2020- |
54052,6 |
53842,0 |
|
4289,5 |
- |
- |
- |
10000,0 |
14289,6 |
|
91 |
Реконструкция улицы Третьей Пятилетки |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,46 км |
ПИР |
2020- |
4200,3 |
4153,5 |
Бюджет Санкт- |
4153,5 |
- |
- |
- |
- |
4153,5 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
42003,0 |
42003,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2020- |
46203,3 |
46156,5 |
|
4153,5 |
- |
- |
- |
10000,0 |
14153,5 |
|
95 |
Реконструкция Железнодорожной ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,1 км |
ПИР |
2020- |
5601,2 |
5281,2 |
Бюджет Санкт- |
5281,2 |
- |
- |
- |
- |
5281,2 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
249952,5 |
249952,5 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2020- |
255553,7 |
255233,7 |
|
5281,2 |
- |
- |
- |
10000,0 |
15281,2 |
|
96 |
Реконструкция Полевой ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,0 км |
ПИР |
2020- |
7498,4 |
7197,2 |
Бюджет Санкт- |
7197,2 |
- |
- |
- |
- |
7197,2 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
615670,3 |
615670,3 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2020- |
623168,7 |
622867,5 |
|
7197,2 |
- |
- |
- |
10000,0 |
17197,2 |
|
97 |
Реконструкция Садовой ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,0 км |
ПИР |
2020- |
6699,9 |
6388,0 |
Бюджет Санкт- |
6388,0 |
- |
- |
- |
- |
6388,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
146311,0 |
146311,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2020- |
153010,9 |
152699,0 |
|
6388,0 |
- |
- |
- |
10000,0 |
16388,0 |
|
98 |
Реконструкция Школьной ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,35 км |
ПИР |
2020- |
6543,3 |
6182,0 |
Бюджет Санкт- |
6182,0 |
- |
- |
- |
- |
6182,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
46831,0 |
46831,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2020- |
53374,3 |
53013,0 |
|
6182,0 |
- |
- |
- |
10000,0 |
16182,0 |
|
99 |
Реконструкция Центральной ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,0 км |
ПИР |
2020- |
4750,0 |
4504,2 |
Бюджет Санкт- |
4504,2 |
- |
- |
- |
- |
4504,2 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
226164,6 |
226164,6 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2020- |
230914,6 |
230668,8 |
|
4504,2 |
- |
- |
- |
10000,0 |
14504,2 |
|
100 |
Строительство обхода г.Красное Село (1-й, 3-й, 4-й этапы) |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
4,9 км |
ПИР |
2013- |
209107,2 |
34787,8 |
Бюджет Санкт- |
34787,8 |
- |
- |
- |
- |
34787,8 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2023- |
3000000,0 |
3000000,0 |
|
- |
- |
30000,0 |
281990,0 |
300000,0 |
611990,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2013- |
3209107,2 |
3034787,8 |
|
34787,8 |
- |
30000,0 |
281990,0 |
300000,0 |
646777,8 |
|
101 |
Строительство продолжения
Софийской ул. до Московского шоссе
промышленной зоны "Металлострой".
2-я очередь - строительство продолжения
Софийской ул. до пересечения с
автодорогой на г.Колпино с устройством
выхода в промзону "Металлострой", 2-й
пусковой комплекс (строительство
автомобильной дороги на участке Усть- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
24,0 км |
ПИР |
2018- |
101960,8 |
24608,3 |
Бюджет Санкт- |
24608,3 |
- |
- |
- |
- |
24608,3 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
9156805,4 |
9156865,4 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2018- |
9258826,2 |
9181473,7 |
|
24608,3 |
- |
- |
- |
10000,0 |
34608,3 |
|
102 |
Реконструкция Заречной ул. от Ольгинской дор. до Парковой ул. и Парковой ул. от Заречной ул. до Выборгского шоссе, включая транспортный узел примыкания к Выборгскому шоссе |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,4 км |
ПИР |
2018- |
14200,0 |
10190,4 |
Бюджет Санкт- |
10190,4 |
- |
- |
- |
- |
10190,4 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
304358,7 |
304358,7 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2018- |
318558,7 |
314549,1 |
|
10190,4 |
- |
- |
- |
10000,0 |
20190,4 |
|
103 |
Строительство надземного пешеходного перехода у ж.-д. станции "Ижоры" в пос.Металлострой |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,3 км |
ПИР |
2017- |
8408,4 |
2690,3 |
Бюджет Санкт- |
2690,3 |
- |
- |
- |
- |
2690,3 |
Индикатор 1.11 |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
174112,7 |
174112,7 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2017- |
182521,1 |
176803,0 |
|
2690,3 |
- |
- |
- |
10000,0 |
12690,3 |
|
104 |
Реконструкция Вокзальной ул. в пос.Солнечное |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,2 км |
ПИР |
2020- |
5000,0 |
4782,8 |
Бюджет Санкт- |
4782,8 |
- |
- |
- |
- |
4782,8 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2026- |
50000,0 |
50000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2020- |
55000,0 |
54782,8 |
|
4782,8 |
- |
- |
- |
- |
4782,8 |
|
105 |
Подключение Западного скоростного диаметра (севернее развязки с Благодатной ул.) к Широтной магистрали скоростного движения с устройством транспортной развязки с Витебским пр. Подготовка территории строительства |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
5 га |
СМР |
2020- |
12542594,8 |
11542594,8 |
Бюджет Санкт- |
4774616,0 |
3924832,8 |
1004413,0 |
- |
- |
9703861,8 |
Индикатор 1.1; |
106 |
Подключение Западного скоростного диаметра (севернее развязки с Благодатной ул.) к Широтной магистрали скоростного движения с устройством транспортной развязки с Витебским пр. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
- |
- |
2021 |
- |
- |
Бюджет Санкт- |
1838733,0 |
- |
- |
- |
- |
1838733,0 |
Индикатор 1.2; |
|
|
|
|
|
|
|
|
Федеральный бюджет |
2999991,9 |
- |
- |
- |
- |
2999991,9 |
|
106.1 |
Подключение Западного скоростного диаметра (севернее развязки с Благодатной ул.) к Широтной магистрали скоростного движения с устройством транспортной развязки с Витебским пр. Подготовка территории строительства |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
- |
- |
2021 |
- |
- |
Бюджет Санкт- |
698705,2 |
- |
- |
- |
- |
698705,2 |
Индикатор 1.2; |
|
|
|
|
|
|
|
|
Федеральный бюджет |
1139992,7 |
- |
- |
- |
- |
1139992,7 |
|
106.2 |
Бюджетные инвестиции акционерному обществу "Западный скоростной диаметр" на подключение Западного скоростного диаметра (севернее развязки с Благодатной ул.) к Широтной магистрали скоростного движения с устройством транспортной развязки с Витебским пр. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
- |
- |
2021 |
- |
- |
Бюджет Санкт- |
1140027,8 |
- |
- |
- |
- |
1140027,8 |
Индикатор 1.2; |
|
|
|
|
|
|
|
|
Федеральный бюджет |
1859999,2 |
- |
- |
- |
- |
1859999,2 |
|
107 |
Строительство Новгородского пр. от Вилеровского пер. (за перекрестком) до Пушкинской ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
|
СМР |
2022- |
400000,0 |
400000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
60000,0 |
60000,0 |
100000,0 |
100000,0 |
320000,0 |
Показатель 5; |
108 |
Строительство Вилеровского пер. от Новгородского пр. до Старорусского пр. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
|
СМР |
2023- |
400000,0 |
400000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
10000,0 |
100000,0 |
290000,0 |
400000,0 |
Показатель 5; |
109 |
Строительство путепровода в створе ул. Юннатов (Волховстроевское направление) |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,2 км |
ПИР |
2022- |
89000,0 |
89000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
20000,0 |
50000,0 |
19000,0 |
- |
89000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
4000000,0 |
4900000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2022- |
4989000,0 |
4989000,0 |
|
- |
20000,0 |
50000,0 |
19000,0 |
10000,0 |
99000,0 |
|
110 |
Строительство путепровода через ж.-д. пути Ораниенбаумского направления Октябрьской ж.д. в створе Морской ул. и Дворцового пр. в г.Ломоносове |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,3 км |
ПИР |
2022- |
70000,0 |
70000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
20000,0 |
32000,0 |
18000,0 |
- |
70000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
3650000,0 |
3650000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2022- |
3720000,0 |
3720000,0 |
|
- |
20000,0 |
32000,0 |
18000,0 |
10000,0 |
80000,0 |
|
111 |
Реконструкция автодороги М-11
"Нарва" от ж.-д. станции Лигово до
г.Красное Село в административных
границах Санкт- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
|
ПИР |
2022- |
38492,0 |
38492,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
25000,0 |
13492,0 |
- |
- |
38492,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
4346413,1 |
4346413,1 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2022- |
4384905,1 |
4384905,1 |
|
- |
25000,0 |
13492,0 |
- |
10000,0 |
48492,0 |
|
112 |
Реконструкция ул.Юты Бондаровской от Парковой ул. до Ропшинского шоссе |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,8 км |
ПИР |
2022- |
16000,0 |
16000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
6000,0 |
10000,0 |
- |
- |
16000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
208828,8 |
208828,8 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2022- |
224828,8 |
224828,8 |
|
- |
6000,0 |
10000,0 |
- |
10000,0 |
26000,0 |
|
113 |
Строительство транспортной развязки на пересечении Северного пр. и ул.Руставели |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,7 км |
ПИР |
2022- |
70000,0 |
70000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
35000,0 |
35000,0 |
- |
- |
70000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
1750156,4 |
1750156,4 |
|
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2022- |
1820156,4 |
1820156,4 |
|
- |
35000,0 |
35000,0 |
- |
10000,0 |
80000,0 |
|
114 |
Строительство Северного пр. от ул.Руставели до Шафировского пр. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
3,9 км |
ПИР |
2022- |
60000,0 |
60000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
30000,0 |
30000,0 |
- |
- |
60000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
3627741,6 |
3627741,6 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2022- |
3687741,6 |
3687741,6 |
|
- |
30000,0 |
30000,0 |
- |
10000,0 |
70000,0 |
|
115 |
Строительство Васнецовского пр. от перспективной пробивки Северного пр. до Чарушинской ул. с путепроводом через КАД |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,5 км |
ПИР |
2022- |
35000,0 |
35000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
10000,0 |
25000,0 |
- |
- |
35000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
350000,0 |
350000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2022- |
385000,0 |
385000,0 |
|
- |
10000,0 |
25000,0 |
- |
10000,0 |
45000,0 |
|
116 |
Строительство трамвайной линии на участке Северного пр. от ул.Руставели до Васнецовского пр., Васнецовского пр. от Северного пр. до Чарушинской ул. и в границах Муринской дор. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,2 км |
ПИР |
2022- |
92000,0 |
92000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
46000,0 |
46000,0 |
- |
- |
92000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
920000,0 |
920000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2022- |
1012000,0 |
1012000,0 |
|
- |
46000,0 |
46000,0 |
- |
10000,0 |
102000,0 |
|
117 |
Строительство продолжения Усть-Ижорского шоссе от дор. на Металлострой до Петрозаводского шоссее |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,3 км |
ПИР |
2024- |
156000,0 |
156000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
78000,0 |
78000,0 |
156000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
15600000,0 |
15600000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
15756000,0 |
15756000,0 |
|
- |
- |
- |
78000,0 |
88000,0 |
166000,0 |
|
118 |
Строительство Широтной
магистрали с мостом через р.Неву в створе
Б.Смоленского пр. от пр.Энергетиков до
границы Санкт- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
2,1 км |
ПИР |
2023- |
310000,0 |
310000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
42000,0 |
268000,0 |
- |
310000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
13369380,4 |
13369380,4 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2023- |
13679380,4 |
13679380,4 |
|
- |
- |
42000,0 |
268000,0 |
10000,0 |
320000,0 |
|
119 |
Строительство транспортной развязки в разных уровнях в створе Витебского пр. и Парковой ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
4,9 км |
ПИР |
2022- |
120000,0 |
120000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
60000,0 |
60000,0 |
- |
- |
120000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
1200000,0 |
1200000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2022- |
1320000,0 |
1320000,0 |
|
- |
60000,0 |
60000,0 |
- |
10000,0 |
130000,0 |
|
120 |
Строительство транспортной развязки на пересечении Лиговского пр. и Воздухоплавательной ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
2,0 км |
ПИР |
2022- |
80000,0 |
80000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
40000,0 |
40000,0 |
- |
- |
80000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
800000,0 |
800000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2022- |
880000,0 |
880000,0 |
|
- |
40000,0 |
40000,0 |
- |
10000,0 |
90000,0 |
|
121 |
Реконструкция ул.Седова от ул.Книпович с подключением к Широтной магистрали скоростного движения |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,7 км |
ПИР |
2022- |
45000,0 |
45000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
22500,0 |
22500,0 |
- |
- |
45000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
450000,0 |
450000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2022- |
495000,0 |
495000,0 |
|
- |
22500,0 |
22500,0 |
- |
10000,0 |
55000,0 |
|
122 |
Строительство Широтной
магистрали с мостом через р.Неву в створе
Б.Смоленского пр. от пр.Энергетиков до
границы Санкт- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
2,0 км |
ПИР |
2023- |
154000,0 |
154000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
35000,0 |
119000,0 |
- |
154000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
1540000,0 |
1540000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2023- |
1694000,0 |
1694000,0 |
|
- |
- |
35000,0 |
119000,0 |
10000,0 |
164000,0 |
|
123 |
Строительство двухуровневой развязки в створе Порховской ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
2,5 км |
ПИР |
2022- |
60000,0 |
60000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
20000,0 |
40000,0 |
- |
- |
60000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
2000000,0 |
2000000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2022- |
2060000,0 |
2060000,0 |
|
- |
20000,0 |
40000,0 |
- |
10000,0 |
70000,0 |
|
124 |
Строительство Туристской ул. от Школьной ул. до Мебельной ул. со строительством путепровода на пересечении с ж.-д. линией Сестрорецкого направления |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,0 км |
ПИР |
2024 |
15000,0 |
15000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
15000,0 |
- |
15000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
3500000,0 |
3500000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
3515000,0 |
3515000,0 |
|
- |
- |
- |
15000,0 |
10000,0 |
25000,0 |
|
125 |
Реконструкция Бестужевской ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,6 км |
ПИР |
2024- |
6616,0 |
6616,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
3000,0 |
3616,0 |
6616,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
150000,0 |
150000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
156616,0 |
156616,0 |
|
- |
- |
- |
3000,0 |
13616,0 |
16616,0 |
|
126 |
Строительство ул.Тельмана |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,9 км |
ПИР |
2024- |
25765,0 |
25765,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
10400,0 |
15365,0 |
25765,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
500000,0 |
500000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
525765,0 |
525765,0 |
|
- |
- |
- |
10400,0 |
25365,0 |
35765,0 |
|
127 |
Реконструкция проезда вокруг собора Феодоровской иконы Божией Матери |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,5 км |
ПИР |
2024- |
7377,0 |
7377,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
3000,0 |
4377,0 |
7377,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
150000,0 |
150000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
157377,0 |
157377,0 |
|
- |
- |
- |
3000,0 |
14377,0 |
17377,0 |
|
128 |
Строительство УДС к Дворцу науки
и техники школьников Санкт- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,31 км |
ПИР |
2024- |
6254,0 |
6254,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
2500,0 |
3754,0 |
6254,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
150000,0 |
150000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
156254,0 |
156254,0 |
|
- |
- |
- |
2500,0 |
13754,0 |
16254,0 |
|
129 |
Строительство Транспортной ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,9 км |
ПИР |
2024- |
13277,0 |
13277,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
5000,0 |
8277,0 |
13277,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
270000,0 |
270000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
283277,0 |
283277,0 |
|
- |
- |
- |
5000,0 |
18277,0 |
23277,0 |
|
130 |
Строительство Взлетной ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,8 км |
ПИР |
2024- |
11802,0 |
11802,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
4700,0 |
7102,0 |
11802,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
260000,0 |
260000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
271802,0 |
271802,0 |
|
- |
- |
- |
4700,0 |
17102,0 |
21802,0 |
|
131 |
Строительство путепровода в створе Московского шоссе в г.Пушкине |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,6 км |
ПИР |
2022- |
57500,0 |
57500,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
25000,0 |
32500,0 |
- |
- |
57500,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
1500000,0 |
1500000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2022- |
1557500,0 |
1557500,0 |
|
- |
25000,0 |
32500,0 |
- |
10000,0 |
67500,0 |
|
132 |
Реконструкция путепровода на пр.Энгельса (севернее ж.д. полукольца) |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,1 км |
ПИР |
2024- |
19357,0 |
19357,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
7800,0 |
11557,0 |
19357,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
3000000,0 |
3000000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
3019357,0 |
3019357,0 |
|
- |
- |
- |
7800,0 |
21557,0 |
29357,0 |
|
133 |
Реконструкция пр.Энгельса от ул.Михаила Дудина до КАД |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
2,7 км |
ПИР |
2024- |
41307,0 |
41307,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
20000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2026- |
800000,0 |
800000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
841307,0 |
841307,0 |
|
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
20000,0 |
|
134 |
Строительство Университетского пр. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1,1 км |
ПИР |
2024- |
16230,0 |
16230,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
6500,0 |
9730,0 |
16230,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
310000,0 |
310000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
326230,0 |
326230,0 |
|
- |
- |
- |
6500,0 |
19730,0 |
26230,0 |
|
135 |
Строительство трамвайного депо у станции метрополитена Шушары |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1 ед. |
ПИР |
2024- |
60000,0 |
60000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
20000,0 |
40000,0 |
60000,0 |
Показатель 1 |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
600000,0 |
600000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
660000,0 |
660000,0 |
|
- |
- |
- |
20000,0 |
50000,0 |
70000,0 |
|
136 |
Строительство подземного пешеходного перехода на пл.Академика Лихачева |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,07 км |
ПИР |
2024- |
20456,0 |
20456,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
8000,0 |
12456,0 |
20456,0 |
Индикатор 1.11 |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
400000,0 |
400000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
420456,0 |
420456,0 |
|
- |
- |
- |
8000,0 |
22456,0 |
30456,0 |
|
137 |
Строительство съезда с КАД в пос.Шушары |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
0,5 км |
ПИР |
2024- |
8000,0 |
8000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
4000,0 |
4000,0 |
8000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
160000,0 |
160000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
168000,0 |
168000,0 |
|
- |
- |
- |
4000,0 |
14000,0 |
18000,0 |
|
138 |
Строительство магистрали N 15 в
юго-западной части Санкт- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
6,0 км |
ПИР |
2024- |
250000,0 |
250000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
100000,0 |
150000,0 |
250000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
5000000,0 |
5000000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
5250000,0 |
5250000,0 |
|
- |
- |
- |
100000,0 |
150010,0 |
250010,0 |
|
139 |
Строительство пр.Народного Ополчения от ул.Лётчика Пилютова до пр.Будённого |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
3,0 км |
ПИР |
2024- |
300000,0 |
300000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
150000,0 |
150000,0 |
300000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
1500000,0 |
1500000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
1800000,0 |
1800000,0 |
|
- |
- |
- |
150000,0 |
150010,0 |
300010,0 |
|
140 |
Реконструкция примыкания Зеленогорского шоссе к Приморскому шоссе |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
2,0 км |
ПИР |
2024- |
30000,0 |
30000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
15000,0 |
15000,0 |
30000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
600000,0 |
600000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
630000,0 |
630000,0 |
|
- |
- |
- |
15000,0 |
15010,0 |
30010,0 |
|
141 |
Строительство Южной широтной магистрали. 2-й этап |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
11,0 км |
ПИР |
2024- |
450000,0 |
450000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
150000,0 |
300000,0 |
450000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
9000000,0 |
9000000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
9450000,0 |
9450000,0 |
|
- |
- |
- |
150000,0 |
300010,0 |
450010,0 |
|
142 |
Строительство объекта: ул.Архитектора Данини от ул.Ломоносов до Гусарской ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
970 пог.м |
ПИР |
2024- |
19944,1 |
19944,1 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2027 |
653496,9 |
653496,9 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
673441,0 |
673441,0 |
|
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
|
143 |
Строительство объекта: Яхтенная ул. на участке от Камышовой ул. до Планерной ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
700 пог.м |
СМР |
2025- |
186880,8 |
186880,8 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; |
144 |
Строительство продолжения Полоцкой ул. от земельного участка с кадастровым номером 78:42:0018304:136 до Торопецкой ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
700 пог.м |
ПИР |
2024- |
31377,9 |
31377,9 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2027 |
269937,9 |
269937,9 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
301315,8 |
301315,8 |
|
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
|
145 |
Строительство Глухарской ул. от Комендантского пр. до Парашютной ул. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
970 пог.м |
ПИР |
2024- |
17943,5 |
17943,5 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2027 |
653496,9 |
653496,9 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
671440,4 |
671440,4 |
|
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
|
146 |
Строительство продолжения Приозерской ул. от Матросской ул. до Левашовского шоссе |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1330 пог.м |
ПИР |
2025- |
12147,2 |
12147,2 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2027 |
896031,0 |
896031,8 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
908178,2 |
908179,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
|
147 |
Строительство продолжения Грибной ул. от Матросской ул. до Левашовского шоссе |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1250 пог.м |
ПИР |
2025- |
9749,4 |
9749,4 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2027 |
842135,2 |
842135,2 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
851884,6 |
851884,6 |
|
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
|
148 |
Строительство продолжения Зотовского пр. от земельного участка с кадастровым номером 78:11:0006124.10 до Волго-Донского пр. |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
150 пог.м |
СМР |
2025- |
35967,1 |
35967,1 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; |
149 |
Строительство Жилой ул. от Цитадельского шоссе до Кронштадтского шоссе |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
450 пог.м |
СМР |
2024- |
103374,0 |
103374,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
Показатель 5; |
150 |
Строительство Железнодорожной ул. Этап 1 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
700 пог.м |
ПИР |
2024- |
20000,0 |
20000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
20000,0 |
Показатель 5; |
|
|
|
|
СМР |
2026 |
200000,0 |
200000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2024- |
220000,0 |
220000,0 |
|
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
20000,0 |
|
151 |
Строительство автомобильной дороги, соединяющей пр.Двадцать Пятого Октября с ул.Первого Мая в г.Красное Село |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
2,43 км |
ПИР |
2025- |
12000,0 |
12000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; |
152 |
Проектирование, строительство и
реконструкция объектов инфраструктуры
внеуличного транспорта (метрополитена) в
Санкт- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
|
ПИР |
2021- |
24106800,0 |
24106800,0 |
Бюджет Санкт- |
524333,1 |
940325,3 |
954764,2 |
851963,0 |
2000000,0 |
5271385,6 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
СМР |
2021- |
578563200,0 |
578563200,0 |
|
9475666,9 |
27367004,3 |
32970049,1 |
31526473,1 |
48000000,0 |
149339193,4 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2021- |
602670000,0 |
602670000,0 |
|
10000000,0 |
28307329,6 |
33924813,3 |
32378436,1 |
50000000,0 |
154610579,0 |
|
|
|
|
5,15 км |
ПИР |
2019- |
134997,2 |
26568,6 |
|
26568,6 |
- |
- |
- |
- |
26568,6 |
|
152.1 |
Строительство Красносельско- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
|
СМР |
2012- |
50278373,8 |
36746675,1 |
Бюджет Санкт- |
4731645,2 |
7597080,1 |
10199807,1 |
8125444,4 |
6092698,3 |
36746675,1 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
ИТОГО |
2012- |
50413371,0 |
36773243,7 |
|
4758213,8 |
7597080,1 |
10199807,1 |
8125444,4 |
6092698,3 |
36773243,7 |
|
152 .2 |
Строительство
Лахтинско- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
3,65 км |
СМР |
2014- |
29236092,6 |
15415232,7 |
Бюджет Санкт- |
2042275,1 |
2316074,4 |
2207083,2 |
3113000,0 |
1749754,8 |
11428187,5 |
Индикатор 1.5; |
152.3 |
Реконструкция тяговой
сети 825В Невско- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
55,7 км |
СМР |
2019- |
5189948,1 |
5189948,1 |
Бюджет Санкт- |
100000,0 |
500000,0 |
1500000,0 |
783750,0 |
1283750,0 |
4167500,0 |
Индикатор 1.5; |
152.4 |
Реконструкция объекта: полная замена эскалаторов с частичной заменой конструкции наклонного хода и вестибюля станции "Технологический институт-1" |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1 ед. |
СМР |
2019- |
1251175,3 |
1012685,4 |
Бюджет Санкт- |
1012685,4 |
- |
- |
- |
- |
1012685,4 |
Индикатор 1.5; |
152.5 |
Строительство Красносельско- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
14,52 км |
ПИР |
2018- |
71160,6 |
12029,3 |
Бюджет Санкт- |
12029,3 |
- |
- |
- |
- |
12029,3 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
СМР |
2019- |
12611180,0 |
12479688,1 |
|
14000,0 |
500000,0 |
2949970,0 |
1293298,4 |
1522499,6 |
6279768,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2018- |
12682340,6 |
12491717,4 |
|
26029,3 |
500000,0 |
2949970,0 |
1293298,4 |
1522499,6 |
6291797,3 |
|
152 .6 |
Строительство участка Невско- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
4,4 км |
ПИР |
2018- |
296100,6 |
46823,5 |
Бюджет Санкт- |
46823,5 |
- |
- |
- |
- |
46823,5 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
СМР |
2020- |
44348121,1 |
44348121,1 |
|
10,0 |
200000,0 |
200000,0 |
400000,0 |
880000,0 |
1680010,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2018- |
44644221,7 |
44394944,6 |
|
46833,5 |
200000,0 |
200000,0 |
400000,0 |
880000,0 |
1726833,5 |
|
152.7 |
Реконструкция объекта: полная замена эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода и вестибюля станции метрополитена "Кировский завод" |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1 ед. |
ПИР |
2018- |
45000,0 |
45000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
44959,2 |
44959,2 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
1900000,0 |
1900000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2018- |
1945000,0 |
1945000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
44969,2 |
44969,2 |
|
152.8 |
Строительство Лахтинско- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
2,49 км |
ПИР |
2020- |
340000,0 |
340000,0 |
Бюджет Санкт- |
150000,0 |
90000,0 |
10,0 |
99980,0 |
- |
339990,0 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
46253620,3 |
46253620,3 |
|
- |
- |
- |
- |
450000,0 |
450000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2020- |
46593620,3 |
46593620,3 |
|
150000,0 |
90000,0 |
10,0 |
99980,0 |
450000,0 |
789990,0 |
|
152 .9 |
Строительство Лахтинско- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1 ед. |
ПИР |
2020- |
108218,7 |
108218,7 |
Бюджет Санкт- |
50000,0 |
58218,7 |
- |
- |
- |
108218,7 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
15907747,8 |
15907747,8 |
|
- |
- |
- |
- |
250000,0 |
250000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2020- |
16015966,5 |
16015966,5 |
|
50000,0 |
58218,7 |
- |
- |
250000,0 |
358218,7 |
|
152 .10 |
Реконструкция объекта: полная замена вентиляционного оборудования и конструкций вентшахты N 201 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1 ед. |
ПИР |
2018- |
6268,1 |
627,0 |
Бюджет Санкт- |
627,0 |
- |
- |
- |
- |
627,0 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
СМР |
2020- |
324771,2 |
324771,2 |
|
10,0 |
186850,0 |
137911,2 |
- |
- |
324771,2 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2018- |
331039,3 |
325398,2 |
|
637,0 |
186850,0 |
137911,2 |
- |
- |
325398,2 |
|
152.11 |
Реконструкция объекта: полная замена вентиляционного оборудования и конструкций вентшахты N 307 |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1 ед. |
ПИР |
2018- |
6744,5 |
570,0 |
Бюджет Санкт- |
570,0 |
- |
- |
- |
- |
570,0 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
СМР |
2020- |
290625,6 |
290625,6 |
|
10,0 |
166080,0 |
124535,6 |
- |
- |
290625,6 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2018- |
297370,1 |
291195,6 |
|
580,0 |
166080,0 |
124535,6 |
- |
- |
291195,6 |
|
152.12 |
Строительство Лахтинско- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1 ед. |
ПИР |
2018- |
99947,1 |
99947,1 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
69907,2 |
69907,2 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
СМР |
2026- |
6000000,0 |
6000000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2018- |
6099947,1 |
6099947,1 |
|
- |
- |
- |
- |
69907,2 |
69907,2 |
|
|
|
|
2,5 км |
ПИР |
2018- |
137750,0 |
13275,0 |
|
13275,0 |
- |
- |
- |
- |
13275,0 |
|
152.13 |
Строительство Фрунзенско- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
|
СМР |
2020- |
30562206,0 |
30562206,0 |
Бюджет Санкт- |
10,0 |
150000,0 |
150000,0 |
177937,0 |
568443,7 |
1046390,7 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
ИТОГО |
2018- |
30699956,0 |
30575481,0 |
|
13285,0 |
150000,0 |
150000,0 |
177937,0 |
568443,7 |
1059665,7 |
|
152 .14 |
Строительство второго вестибюля станции "Балтийская" |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1 ед. |
ПИР |
2021 |
94048,2 |
18009,7 |
Бюджет Санкт- |
18009,7 |
- |
- |
- |
- |
18009,7 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
6634405,5 |
6634405,5 |
|
- |
- |
- |
- |
250000,0 |
250000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2021- |
6728453,7 |
6652415,2 |
|
18009,7 |
- |
- |
- |
250000,0 |
268009,7 |
|
152.15 |
Строительство второго вестибюля станции "Василеостровская" |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1 ед. |
ПИР |
2021 |
97324,9 |
24265,0 |
Бюджет Санкт- |
24265,0 |
- |
- |
- |
- |
24265,0 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
7660000,0 |
7660000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
450000,0 |
450000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2021- |
7757324,9 |
7684265,0 |
|
24265,0 |
- |
- |
- |
450000,0 |
474265,0 |
|
152.16 |
Реконструкция объекта: полная замена эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода и вестибюля станции метрополитена "Площадь Ленина-1" |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1 ед. |
ПИР |
2018- |
21363,2 |
1835,9 |
Бюджет Санкт- |
1838,9 |
- |
- |
- |
- |
1838,9 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
СМР |
2022- |
1882437,5 |
1882437,5 |
|
- |
20000,0 |
50000,0 |
175000,0 |
500000,0 |
695000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2018- |
1903800,7 |
1884276,4 |
|
1838,9 |
20000,0 |
50000,0 |
125000,0 |
500000,0 |
696838,9 |
|
152.17 |
Реконструкция объекта: полная замена эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода и вестибюля станции метрополитена "Площадь Восстания-2" |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1 ед. |
ПИР |
2018- |
19872,4 |
1690,5 |
Бюджет Санкт- |
1690,5 |
- |
- |
- |
- |
1690,5 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
СМР |
2022- |
1701176,3 |
1701176,3 |
|
- |
20000,0 |
50000,0 |
125000,0 |
500000,0 |
695000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2018- |
1721048,7 |
1702866,8 |
|
1690,5 |
20000,0 |
50000,0 |
125000,0 |
5Я0000,0 |
696690,5 |
|
152.18 |
Строительство
Красносельско- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
9,4 км |
ПИР |
2015- |
415841,9 |
251155,1 |
Бюджет Санкт- |
110233,2 |
140921,9 |
- |
- |
- |
251155,1 |
Индикатор 1.5; |
152.19 |
Строительство
Красносельско- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
4 ед. |
СМР |
2025- |
45000000,0 |
45000000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
Индикатор 1.5; |
152.20 |
Строительство участка
Красносельско- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
7,41 км |
ПИР |
2019- |
990118,7 |
775471,6 |
Бюджет Санкт- |
40089,0 |
82034,5 |
371726,8 |
322063,0 |
- |
815913,3 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
50570320,0 |
50570320,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2019- |
51560438,7 |
51345791,6 |
|
40089,0 |
82034,5 |
371726,8 |
322063,0 |
10000,0 |
825913,3 |
|
152.21 |
Строительство Красносельско- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
3,27 км |
ПИР |
2020,2025- |
730000,0 |
730000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
СМР |
2028- |
7300000,0 |
7300000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2020- |
8030000,0 |
8030000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
|
152.22 |
Строительство Лахтинско- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
3,63 км |
ПИР |
2020, 2024- |
220000,0 |
220000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
100000,0 |
120000,0 |
220000,0 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
35500000,0 |
35500000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2020- |
35720000,0 |
35720000,0 |
|
- |
- |
- |
100000,0 |
130000,0 |
230000,0 |
|
152.23 |
Полная замена эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода и вестибюля станции метрополитена "Нарвская" |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1 ед. |
ПИР |
2020, 2025- |
33000,0 |
33000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
СМР |
2027- |
1400000,0 |
1400000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2020- |
1433000,0 |
1433000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
152.24 |
Полная замена эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода и вестибюля станции метрополитена "Электросила" |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1 ед. |
ПИР |
2018- |
28500,0 |
19000,0 |
Бюджет Санкт- |
19000,0 |
- |
- |
- |
- |
19000,0 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
1400000,0 |
1400000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2018- |
1428500,0 |
1419000,0 |
|
19000,0 |
- |
- |
- |
50000,0 |
69000,0 |
|
152.25 |
Полная замена эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода и вестибюля станции метрополитена "Чернышевская" |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1 ед. |
ПИР |
2018- |
27600,0 |
5520,0 |
Бюджет Санкт- |
5520,0 |
- |
- |
- |
- |
5520,0 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
СМР |
2025- |
1400000,0 |
1400000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2018- |
1427600,0 |
1405520,0 |
|
5520,0 |
- |
- |
- |
50000,0 |
55520,0 |
|
152.26 |
Полная замена эскалаторов с частичной заменой конструкций наклонного хода и вестибюля станции метрополитена "Московские ворота" |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1 ед. |
ПИР |
2020; 2025- |
33000,0 |
33000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Индикатор 1.5; |
|
|
|
|
СМР |
2027- |
1400000,0 |
1400000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
|
|
|
|
|
ИТОГО |
2020- |
1433000,0 |
1433000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
|
152.27 |
Полная замена эскалаторов с |
Комитет по развитию |
1 ед. |
ПИР |
2025- |
33000,0 |
33000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Индикатор 1.5; |
|
частичной заменой конструкций |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2026- |
1500000,0 |
1500000,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
индикатор 1.6 |
|
наклонного хода и вестибюля станции метрополитена "Балтийская" |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2025- |
1533000,0 |
1533000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
|
152.28 |
Полная замена эскалаторов с |
Комитет по развитию |
1 ед. |
ПИР |
2025- |
33000,0 |
33000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Индикатор 1.5; |
|
частичной заменой конструкций |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2026- |
1500000,0 |
1500000,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
индикатор 1.6 |
|
наклонного хода и вестибюля станции метрополитена "Петроградская" |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2025- |
1533000,0 |
1533000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
|
153 |
Предоставление бюджетных инвестиций акционерному обществу "Западный скоростной диаметр" на создание транспортных развязок автомобильной дороги "Западный скоростной диаметр": на пересечении с Шуваловским пр. |
Комитет имущественных
отношений Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
Бюджет Санкт- |
2278957,8 |
- |
- |
- |
- |
2278957,8 |
Индикатор 1.2 |
154 |
Приобретение объектов
недвижимости в соответствии с
Соглашением о создании и эксплуатации на
основе государственно- |
Комитет имущественных
отношений Санкт- |
6,865 км |
СМР |
2014- |
1189532,5 |
77578,5 |
Бюджет Санкт- |
20687,6 |
20687,6 |
20687,6 |
15515,7 |
- |
77578,5 |
Индикатор 1.2 |
155 |
Реализация Соглашения
о создании и эксплуатации на основе
государственно- |
Комитет имущественных
отношений Санкт- |
- |
- |
2015- |
293239,1 |
20847,6 |
Бюджет Санкт- |
8886,5 |
6439,7 |
3986,2 |
1535,2 |
- |
20847,6 |
Индикатор 1.2 |
156 |
Бюджетные инвестиции акционерному обществу "Западный скоростной диаметр" в целях финансового обеспечения затрат по обслуживанию привлеченного в 2011-2012 гг. облигационного займа |
Комитет имущественных
отношений Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
Бюджет Санкт- |
2513300,0 |
2513300,0 |
2513300,0 |
2513300,0 |
2513300,0 |
12566500,0 |
Индикатор 1.2 |
157 |
Бюджетные инвестиции акционерному обществу "Западный скоростной диаметр" в целях финансового обеспечения привлеченного в 2020-2021 гг. займа* |
Комитет имущественных
отношений Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Индикатор 1.2 |
158 |
Бюджетные инвестиции акционерному обществу "Западный скоростной диаметр" на подключение Западного скоростного диаметра (севернее развязки с Благодатной ул.) к Широтной магистрали скоростного движения с устройством транспортной развязки с Витебским пр. |
Комитет имущественных
отношений Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
Бюджет Санкт- |
10,0 |
10,0 |
10,0 |
- |
- |
30,0 |
Индикатор 1.2 |
159 |
Строительство объекта: Ситцевая ул. |
Комитет по строительству |
531 пог.м |
ПИР |
2013- |
20665,0 |
8589,7 |
Бюджет Санкт- |
2500,9 |
6089,7 |
- |
- |
- |
8589,7 |
Показатель 5; |
|
от Стародеревенской |
|
|
СМР |
2024- |
148458,9 |
148458,9 |
Петербурга |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
индикатор 1.1; |
|
ул. до Планерной ул. (корректировка проектной документации) |
|
|
ИТОГО |
2013- |
169123,9 |
157048,6 |
|
2500,0 |
6089,7 |
- |
10,0 |
10,0 |
8609,7 |
индикатор 1.8 |
160 |
Строительство объекта: Богатырский пр. на участке от Яхтенной ул. до Стародеревенской ул. |
Комитет по строительству |
1173 пог.м |
СМР |
2015- |
824741,9 |
88199,8 |
Бюджет Санкт- |
88199,8 |
- |
- |
- |
- |
88199,8 |
Показатель 5; |
161 |
Строительство объекта: проезд южнее квартала 1 Восточнее проспекта Юрия Гагарина от пр. Космонавтов до Витебского пр. |
Комитет по строительству |
465 пог.м |
СМР |
2024- |
95896,7 |
95896,7 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
Показатель 5; |
162 |
Реконструкция и новое строительство |
Комитет по строительству |
360 пог.м |
ПИР |
2024- |
24459,4 |
24459,4 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
5000,0 |
5000,0 |
10000,0 |
Показатель 5; |
|
объекта: |
|
|
СМР |
2027 |
134450,4 |
134450,4 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
индикатор |
|
Комендантский пр. от Туполевской ул. до Богатырского пр. |
|
|
ИТОГО |
2024- |
158909,8 |
158909,8 |
|
- |
- |
- |
5000,0 |
5000,0 |
10000,0 |
1.1; |
163 |
Строительство Лабораторного пр. от |
Комитет по строительству |
750 пог.м |
ПИР |
2024- |
18616,6 |
18616,6 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
8616,6 |
6264,0 |
14880,6 |
Показатель 5; |
|
пр.Маршала Блюхера |
|
|
СМР |
2027 |
387207,1 |
387207,1 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
индикатор |
|
до Полюстровского пр. |
|
|
ИТОГО |
2024- |
405823,7 |
405823,7 |
|
- |
- |
- |
8616,6 |
6264,0 |
14880,6 |
1.1; |
164 |
Реконструкция объекта: |
Комитет по строительству |
457 пог.м |
ПИР |
2024- |
15311,6 |
15311,6 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
5311,6 |
5820,8 |
11132,4 |
Показатель 5; |
|
Новоколомяжский |
|
|
СМР |
2027 |
397331,0 |
397331,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
индикатор |
|
пр. на участке от Вербной ул. до ул.Щербакова |
|
|
ИТОГО |
2024- |
412642,6 |
412642,6 |
|
- |
- |
- |
5311,6 |
5820,8 |
11132,4 |
1.1; |
165 |
Строительство объекта: |
Комитет по строительству |
784 пог.м |
ПИР |
2024- |
20045,5 |
20045,5 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
6274,0 |
13771,3 |
20045,5 |
Показатель 5; |
|
пр.Космонавтов от |
|
|
СМР |
2026 |
517201,0 |
517201,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
индикатор |
|
Дунайского пр. до проезда южнее квартала 15 Восточнее проспекта Юрия Гагарина |
|
|
ИТОГО |
2024- |
537246,5 |
537246,5 |
|
- |
- |
- |
6274,0 |
13771,5 |
20045,5 |
1.1; |
166 |
Строительство объекта: проезд с |
Комитет по строительству |
400 пог.м |
ПИР |
2024- |
14107,0 |
14107,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
2000,0 |
2000,0 |
4000,0 |
Показатель 5; |
|
северной стороны |
|
|
СМР |
2027 |
120759,5 |
120759,5 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
индикатор |
|
базисного квартала 7335Г на участке от Бухарестской ул. до проезда с восточной стороны |
|
|
ИТОГО |
2024- |
134866,8 |
134866,5 |
|
- |
- |
- |
2000,0 |
2000,0 |
4000,0 |
1.1; |
167 |
Строительство объекта: магистраль |
Комитет по строительству |
460 пог.м |
ПИР |
2017- |
19237,4 |
15618,2 |
Бюджет Санкт- |
15618,2 |
- |
- |
- |
- |
15618,2 |
Показатель 5; |
|
N 4 (Парашютная ул.) от магистрали N 6 |
|
|
СМР |
2024- |
223033,8 |
184083,6 |
Петербурга |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
индикатор 1.1; |
|
(Коломяжский пр.) до Поклонногорской ул. и магистраль N 6 (Коломяжский пр.) на участке от магистрали N 4 (Парашютная ул.) до ул.3-я линия 1-й половины/ Тбилисской ул. (магистраль N 4), Солунская ул. (магистраль N 6) до ул.Аккуратова, Солунская ул. (магистраль N 6) от Тбилисской ул. (магистраль N 4) до 3-й линии 1-й половины |
|
|
ИТОГО |
2017- |
242271,2 |
199701,8 |
|
15618,2 |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
15638,2 |
индикатор 1.8 |
168 |
Строительство
внутриквартальных проездов к земельным
участкам по адресу: Санкт- |
Комитет по строительству |
290 м |
СМР |
2024- |
22181,2 |
22181,2 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
Показатель 5; |
169 |
Строительство
внутриквартальных проездов к земельным
участкам по адресу: Санкт- |
Комитет по строительству |
180 кв.м |
СМР |
2024- |
30231,6 |
30231,6 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
Показатель 5; |
170 |
Строительство
внутриквартальных проездов к земельным
участкам по адресу: Санкт- |
Комитет по строительству |
516 м |
СМР |
2024- |
59966,1 |
59966,1 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
Показатель 5; |
171 |
Строительство внутриквартальных |
Комитет по строительству |
790 кв.м |
ПИР |
2017- |
14320,9 |
14320,8 |
Бюджет Санкт- |
1500,0 |
12820,8 |
- |
- |
- |
14320,8 |
Показатель 5; |
|
проездов к земельным участкам |
|
|
СМР |
2024- |
73101,6 |
73101,6 |
Петербурга |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
индикатор 1.1; |
|
по адресу: Санкт- |
|
|
ИТОГО |
2017- |
87422,5 |
87422,4 |
|
1500,0 |
12820,8 |
- |
10,0 |
10,0 |
14340,8 |
индикатор 1.8 |
172 |
Строительство внутриквартальных |
Комитет по строительству |
1255 кв.м |
ПИР |
2017- |
19180,7 |
16450,5 |
Бюджет Санкт- |
16450,5 |
- |
- |
- |
- |
16450,5 |
Показатель 5; |
|
проездов к земельным участкам |
|
|
СМР |
2024- |
309875,7 |
309785,7 |
Петербурга |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
индикатор 1.1; |
|
по адресу: Санкт- |
|
|
ИТОГО |
2017- |
329056,4 |
326236,2 |
|
16450,5 |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
16470,5 |
индикатор 1.8 |
173 |
Строительство объекта: Яхтенная |
Комитет по строительству |
700 пог.м |
ПИР |
2020- |
27648,2 |
27648,1 |
Бюджет Санкт- |
13574,1 |
14074,0 |
- |
- |
- |
27648,1 |
Показатель 5; |
|
ул., на участке от Камышовой ул. по |
|
|
СМР |
2026- |
186880,8 |
186880,8 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
индикатор 1.1; |
|
Планерной ул. |
|
|
ИТОГО |
2020- |
214529,0 |
214528,9 |
|
13574,1 |
14074,0 |
- |
- |
- |
27648,1 |
индикатор 1.8 |
174 |
Изменение проектных решений |
Комитет по строительству |
0,5 га |
ПИР |
2017- |
3943,9 |
2618,9 |
Бюджет Санкт- |
2618,9 |
- |
- |
- |
- |
2618,9 |
Показатель 5; |
|
для завершения строительства |
|
|
СМР |
2025- |
153001,6 |
27610,7 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
индикатор 1.1; |
|
объекта: "инженерно- |
|
|
ИТОГО |
2017- |
156945,5 |
30229,6 |
|
2618,9 |
- |
- |
- |
10,0 |
2628,9 |
индикатор 1.8 |
175 |
Строительство проезда от пр.Маршала Блюхера до земельного участка по адресу: Замшина ул., уч.1, южнее дома N 29, корп.5, литера А |
Комитет по строительству |
220 кв.м |
СМР |
2021- |
42621,6 |
42621,6 |
Бюджет Санкт- |
16608,6 |
5005,0 |
21008,0 |
- |
- |
42621,6 |
Показатель 5; |
176 |
Строительства внутриквартального |
Комитет по строительству |
480 пог.м |
ПИР |
2024- |
18745,4 |
18745,4 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
Показатель 5; |
|
проезда от |
|
|
СМР |
2027 |
155591,0 |
155591,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
индикатор |
|
Промышленной ул. до продолжения Полоцкой ул. |
|
|
ИТОГО |
2024- |
174336,4 |
174336,4 |
|
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
1.1; |
177 |
Строительство внутриквартального проезда в квартале 9А Севернее улицы Новоселов между участками с кадастровыми номерам 78:12:0630901:14 и 78:12:0630901:15 (восточнее участка 3 по Нерчинской ул.) |
Комитет по строительству |
200 пог.м |
СМР |
2020- |
48726,2 |
93,0 |
Бюджет Санкт- |
93,0 |
- |
- |
- |
- |
93,0 |
Показатель 5; |
178 |
Строительство объектов УДС в квартале, ограниченном Северным пр., ул.Есенина, проектируемой улицей N 2, Лиственной ул., ул.Жака Дюкло, проектируемой пешеходной улицей, проектируемой улицей N 1 |
Комитет по строительству |
360 пог.м |
СМР |
2025- |
230199,6 |
230199,6 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; |
179 |
Строительство внутриквартального |
Комитет по строительству |
400 пог.м |
ПИР |
2020- |
11668,8 |
10668,8 |
Бюджет Санкт- |
4500,0 |
6168,8 |
- |
- |
- |
10668,8 |
Показатель 5; |
|
проезда от Ботанической ул. до |
|
|
СМР |
2024- |
92332,4 |
92332,4 |
Петербурга |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
индикатор 1.1; |
|
Широкой ул. |
|
|
ИТОГО |
2020- |
104001,2 |
103001,2 |
|
4500,0 |
6168,8 |
- |
10,0 |
10,0 |
10688,8 |
индикатор 1.8 |
180 |
Строительство внутриквартального |
Комитет по строительству |
130 пог.м |
ПИР |
2020- |
6383,7 |
5383,7 |
Бюджет Санкт- |
1500,0 |
3883,7 |
- |
- |
- |
5383,7 |
Показатель 5; |
|
проезда от Чичеринской ул. до |
|
|
СМР |
2024- |
70249,3 |
70249,3 |
Петербурга |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
индикатор 1.1; |
|
земельного участка с кадастровым номером 78:40:0019344:3398 |
|
|
ИТОГО |
2020- |
76633,0 |
75633,0 |
|
1500,0 |
3883,7 |
- |
10,0 |
10,0 |
5403,7 |
индикатор 1.8 |
181 |
Строительство продолжения |
Комитет по строительству |
150 пог.м |
ПИР |
2019- |
7732,3 |
5988,0 |
Бюджет Санкт- |
5988,0 |
- |
- |
- |
- |
5988,0 |
Показатель 5; |
|
Зотовского пр. от |
|
|
СМР |
2026 |
35967,1 |
35967,1 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
индикатор |
|
земельного участка с кадастровым номером 78:11:0006124:10 до Волго-Донского пр. |
|
|
ИТОГО |
2019- |
43699,4 |
41955,1 |
|
5988,0 |
- |
- |
- |
- |
5988,0 |
1.1; |
182 |
Строительство внутриквартального |
Комитет по строительству |
735 пог.м |
ПИР |
2020- |
11483,0 |
11482,9 |
Бюджет Санкт- |
11482,9 |
- |
- |
- |
- |
11482,9 |
Показатель 5; |
|
проезда от Бестужевской ул. до |
|
|
СМР |
2024- |
86811,6 |
86811,6 |
Петербурга |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
индикатор 1.1; |
|
земельного участка с кадастровым номером 78:10:00051234912 |
|
|
ИТОГО |
2020- |
98294,6 |
98294,5 |
|
11482,9 |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
11502,9 |
индикатор 1.8 |
183 |
Строительство улицы от Приозёрной ул. до |
Комитет по строительству |
720 пог.м |
ПИР |
2025- |
8391,7 |
8391,7 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; |
|
Грибной ул. |
|
|
СМР |
2027 |
485069,8 |
4S5069,8 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
индикатор |
|
|
|
|
ИТОГО |
2025- |
493461,5 |
493461,5 |
|
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
1.1; |
184 |
Строительство внутриквартального |
Комитет по строительству |
120 пог.м |
ПИР |
2024- |
6164,1 |
6164,1 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
Показатель 5; |
|
проезда в |
|
|
СМР |
2027 |
72014,4 |
72014,4 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
индикатор |
|
пос.Металлострой на территории
квартала, ограниченного Петрозаводским
шоссе, Центральной ул., Пионерской ул.,
Садовой ул. между земельными участками с
кадастровыми номерами 78:37:0017418:1461 к
78:37:0017418:1463 (северо- |
|
|
ИТОГО |
2024- |
78178,5 |
78178,5 |
|
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
1.1; |
185 |
Строительство внутриквартального проезда в пос.Металлострой на территории квартала, ограниченного Петрозаводским шоссе, Центральной ул., Пионерской ул., Садовой ул. от Садовой ул. |
Комитет по строительству |
350 пог.м |
СМР |
2025- |
32091,8 |
30091,8 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Показатель 5; |
186 |
Строительство Жилой ул. от |
Комитет по строительству |
450 пог.м |
ПИР |
2019- |
18205,2 |
17467,9 |
Бюджет Санкт- |
500,0 |
16967,9 |
- |
- |
- |
17467,9 |
Показатель 5; |
|
Цитадельского шоссе до |
|
|
СМР |
2026- |
103374,0 |
103374,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
индикатор 1.1; |
|
Кронштадтского шоссе |
|
|
ИТОГО |
2019- |
121579,2 |
120841,9 |
|
500,0 |
16967,9 |
- |
- |
- |
17467,9 |
индикатор 1.8 |
187 |
Строительство внутриквартального |
Комитет по строительству |
90 пог.м |
ПИР |
2019- |
7763,3 |
7409,6 |
Бюджет Санкт- |
500,0 |
6909,6 |
- |
- |
- |
7409,6 |
Показатель 5; |
|
проезда от Цитадельского шоссе |
|
|
СМР |
2024- |
23874,8 |
23874,8 |
Петербурга |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
индикатор 1.1; |
|
до земельного участка с кадастровым номером 78:34.0010219:310 |
|
|
ИТОГО |
2019- |
31638,1 |
31284,4 |
|
500,0 |
6909,6 |
- |
10,0 |
10,0 |
7429,6 |
индикатор 1.8 |
188 |
Реконструкция объекта: Богатырский пр. (магистраль N 1) от Гаккелевской ул. до Байконурской ул., включая корректировку проектной документации стадии РД |
Комитет по строительству |
1200 пог.м |
СМР |
2012- |
901347,1 |
12166,8 |
Бюджет Санкт- |
12166,8 |
- |
- |
- |
- |
12166,8 |
Показатель 5; |
189 |
Строительство объекта: Комендантский пр. от Шуваловского пр. до проезда К-1, включая корректировку проектной документации стадии РД |
Комитет по строительству |
1000 пог.м |
СМР |
2012- |
686212,2 |
1914,0 |
Бюджет Санкт- |
1914,0 |
- |
- |
- |
- |
1914,0 |
Показатель 5; |
190 |
Строительство Туполевской ул. |
Комитет по строительству |
470 пог.м |
ПИР |
2022- |
13677,7 |
13677,7 |
Бюджет Санкт- |
- |
3000,0 |
10677,7 |
- |
- |
13677,7 |
Показатель 5; |
|
(проезд N 11) на участке от |
|
|
СМР |
2024- |
155261,0 |
155261,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
индикатор 1.1; |
|
Богатырского пр. до Комендантского пр. (Корректировка проектной документации) |
|
|
ИТОГО |
2022- |
168938,7 |
168938,7 |
|
- |
3000,0 |
10677,7 |
10,0 |
10,0 |
13697,7 |
индикатор 1.8 |
191 |
Строительство внутриквартального |
Комитет по строительству |
450 пог.м |
ПИР |
2021- |
13129,2 |
13129,2 |
Бюджет Санкт- |
2167,9 |
10961,3 |
- |
- |
- |
13129,2 |
Показатель 5; |
|
проезда от Московского шоссе до |
|
|
СМР |
2024- |
112207,2 |
112207,2 |
Петербурга |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
индикатор 1.1; |
|
земельного участка с кадастровым номером 78:14:0007616:4718 |
|
|
ИТОГО |
2021- |
125336,4 |
125336,4 |
|
2167,9 |
10961,3 |
- |
10,0 |
10,0 |
13149,2 |
индикатор 1.8 |
192 |
Строительство улицы вокруг земельного |
Комитет по строительству |
1060 пог.м |
ПИР |
2021- |
26366,2 |
26366,2 |
Бюджет Санкт- |
3500,0 |
22866,2 |
- |
- |
- |
26366,2 |
Показатель 5; |
|
участка с кадастровым |
|
|
СМР |
2024- |
320345,7 |
320345,7 |
Петербурга |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
индикатор 1.1; |
|
номером 78:14:0007691:215 от Дизельного проезда до Дизельного проезда |
|
|
ИТОГО |
2021- |
346711,9 |
346711,9 |
|
3500,0 |
22866,2 |
- |
10,0 |
10,0 |
26386,2 |
индикатор 1.8 |
193 |
Строительство внутриквартального |
Комитет по строительству |
300 пог.м |
ПИР |
2024- |
10980,2 |
10980,2 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
1980,0 |
1000,0 |
2980,0 |
Показатель 5; |
|
проезда в |
|
|
СМР |
2027 |
71934,2 |
71934,2 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
индикатор |
|
пос.Металлострой на квартал 2 А,
от Садовой ул., до Полевой ул. (северо- |
|
|
ИТОГО |
2024- |
82914,4 |
82914,4 |
|
- |
- |
- |
1980,0 |
1000,0 |
2980,0 |
1.1; |
194 |
Строительство
объекта: пр.Авиаконструкторов от
Верхне- |
Комитет по строительству |
667 пог.м |
СМР |
2024- |
305370,2 |
305370,2 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
200,0 |
Показатель 5; |
195 |
Строительство объекта: Плесецкая ул. от пр.Авиаконструкторов до Планерной ул. |
Комитет по строительству |
1046 пог.м |
СМР |
2024- |
378226,6 |
378226,6 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
200,0 |
Показатель 5; |
196 |
Строительство объекта: Планерная ул. от Глухарской ул. до р.Каменки. 1 этап. Участок строительства Планерной ул. от Глухарской ул. до ПК 9+75.46 |
Комитет по строительству |
1080 пог.м |
СМР |
2024- |
600251,0 |
600251,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
200,0 |
Показатель 5; |
197 |
Строительство объекта: Планерная ул. от Глухарской ул. до р.Каменки. 2 этап. Участок строительства Планерной ул. от ПК 9+75.46 до р.Каменки |
Комитет по строительству |
1810 пог.м |
СМР |
2024- |
710848,9 |
710848,9 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
100,0 |
100,0 |
200,0 |
Показатель 5; |
198 |
Проектирование и строительство |
Комитет по строительству |
3015 м |
ПИР |
2019- |
20392,2 |
9946,1 |
Бюджет Санкт- |
9946,1 |
- |
- |
- |
- |
9946,1 |
Показатель 5; |
|
объекта: инженерно- |
|
|
СМР |
2010- |
2659366,9 |
1630456,1 |
Петербурга |
408324,9 |
1210051,0 |
- |
- |
- |
1618375,9 |
индикатор 1.1; |
|
обеспечение квартала 16 Севернее улицы Новоселов (Союзный пр. от ул.Каляева до ул.Коллонтай, Складская ул. от ул.Еремеева до Союзного пр., ул.Еремеева от Дальневосточного пр. до Складской ул.) |
|
|
ИТОГО |
2019- |
2679759,1 |
1640402,2 |
|
418271,0 |
1210051,0 |
|
|
|
1628322,0 |
индикатор 1.8 |
199 |
Перенесенные работы по объектам ввода метрополитена |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
- |
СМР |
2020- |
- |
- |
Бюджет Санкт- |
1575022,2 |
3012740,4 |
- |
- |
- |
4587762,6 |
Индикатор 1.5; |
200 |
Строительство Красносельско- |
Комитет по развитию транспортной |
3,59 км |
ПИР |
2020, 2025- |
730000,0 |
730000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
Индикатор 1.5; |
|
от станции метрополитена |
инфраструктуры Санкт- |
|
СМР |
2028- |
7300000,0 |
7300000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1.6 |
|
"Суворовская" до станции метрополитена "Полюстровский проспект-1" |
Петербурга |
|
ИТОГО |
2020- |
8030000,0 |
8030000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
50000,0 |
50000,0 |
|
201 |
Строительство Кировско- |
Комитет по развитию транспортной |
3,45 км |
ПИР |
2020, 2025- |
620000,0 |
620000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
310000,0 |
310000,0 |
Индикатор 1.5; |
|
станции метрополитена |
инфраструктуры Санкт- |
|
СМР |
2027- |
6200000,0 |
6200000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1.6 |
|
"Проспект Ветеранов" до станции метрополитена "Проспект Маршала Жукова" |
Петербурга |
|
ИТОГО |
2020- |
6820000,0 |
6820000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
310000,0 |
310000,0 |
|
202 |
Строительство второй очереди Фрунзенского радиуса от станции метрополитена "Международная" до станции метрополитена "Южная" (Шушары) Электродепо "Южное", включая проектирование (стадия рабочей документации) |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
1 ед. |
ПИР |
2017- |
39752,3 |
3792,4 |
Бюджет Санкт- |
3792,4 |
- |
- |
- |
- |
3792,4 |
Индикатор 1.5; |
203 |
Строительство участка Невско- |
Комитет по развитию |
1 ед. |
ПИР |
2025- |
120000,0 |
120000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Индикатор 1.5; |
|
Василеостровской линии |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2026- |
1000000,0 |
1000000,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
индикатор 1.6 |
|
метрополитена. Вестибюль N 2 станции метрополитена "Приморская" |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2025- |
1120000,0 |
1120000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
|
204 |
Строительство кольцевой линии от |
Комитет по развитию |
3,74 км |
ПИР |
2025- |
650000,0 |
650000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Индикатор 1.5; |
|
станции метрополитена |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2026- |
42268500,0 |
42268500,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
индикатор 1.6 |
|
"Большой проспект-1" до станции метрополитена "Спортивная" |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2025- |
42918500,0 |
42918500,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
|
205 |
Строительство кольцевой линии от |
Комитет по развитию |
4,45 км |
ПИР |
2025- |
750000,0 |
750000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
Индикатор 1.5; |
|
станции метрополитена |
транспортной инфраструктуры |
|
СМР |
2026- |
42268500,0 |
42268500,0 |
Петербурга |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
индикатор 1.6 |
|
"Спортивная" до станции метрополитена "Лесная-2" |
Санкт- |
|
ИТОГО |
2025- |
43018500,0 |
43018500,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
|
ИТОГО прочие расходы развития |
36449763,2 |
45030551,2 |
52394949,3 |
45938579,2 |
68547846,3 |
248361689,2 |
X | ||||||||
ВСЕГО проектная часть подпрограммы 1 |
36449763,2 |
45030551,2 |
52394949,3 |
45938579,2 |
68547846,3 |
248361689,2 |
X | ||||||||
* Финансирование мероприятия, указанного
в пункте 157 таблицы настоящего
подраздела, на 2026 год устанавливается в
объеме 7500000,0 тыс.руб.
** финансирование мероприятия,
указанного в пункте 152 таблицы
настоящего подраздела, на период 2026-2032
годов устанавливается в следующих
объемах:
2026 год -
43588581,7 тыс.руб.;
2027 год -
67411806,55 тыс.руб.;
2028 год -
67411806,55 тыс.руб.;
2029 год -
67411806,55 тыс.руб.;
2030 год -
67411806,55 тыс.руб.;
2031 год -
67411806,55 тыс.руб.;
2032 год -
67411806,55 тыс.руб.
8.3.2. Процессная часть
N |
Наименование |
Исполнитель, |
Источник |
Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс.руб. |
ИТОГО |
Наименова- | ||||
п/п |
мероприятия |
участник |
финансиро- |
2021 год |
2022 год |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
|
ние целевого
показателя, индикатора, на достижение
которых оказывает влияние реализация
меропри- |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
1 |
Содержание Санкт- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
408556,9 |
424232,6 |
440430,5 |
457959,6 |
476186,4 |
2207366,0 |
Показатель 5 |
2 |
Ремонт автомобильных дорог |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
5095031,6 |
5337124,0 |
5550609,0 |
5771523,2 |
6001229,8 |
27755517,6 |
Показатель 5; |
3 |
Капитальный ремонт автомобильных дорог |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
700000,0 |
700000,0 |
700000,0 |
727860,0 |
756828,8 |
3584688,8 |
Показатель 5; |
4 |
Ремонт трамвайных путей* |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
1300000,0 |
1883200,0 |
2199700,0 |
2364800,0 |
1350000,0 |
9097700,0 |
Показатель 5; |
5 |
Разработка
градостроительной, предпроектной,
нормативно- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
216135,2 |
150000,0 |
150000,0 |
155970,0 |
162177,6 |
834282,8 |
Показатель 5; |
6 |
Предоставление
субсидии Санкт- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
2824765,3 |
2815960,4 |
2928598,8 |
3045157,0 |
3166354,2 |
14780835,7 |
Показатель 5; |
7 |
Предоставление
субсидии Санкт- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
88885,8 |
88885,8 |
88885,8 |
92423,5 |
96102,0 |
455182,9 |
Показатель 5 |
8 |
Выплата возмещения за
изымаемые для государственных нужд
Санкт- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
89343,5 |
- |
- |
- |
- |
89343,5 |
Показатель 5 |
9 |
Устройство остановочных пунктов городского пассажирского транспорта |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
550000,0 |
800000,0 |
100000,0 |
103980,0 |
108118,4 |
1662098,4 |
Показатель 5; |
10 |
Выполнение мероприятий по сохранности, конструктивной надежности и безопасной эксплуатации действующего метрополитена на перегоне между станциями "Площадь Мужества" - "Лесная" |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
11000,0 |
- |
- |
- |
- |
11000,0 |
Показатель 4 |
11 |
Осуществление
(финансовое обеспечение) дорожной
деятельности в целях достижения
результатов реализации регионального
проекта "Региональная и местная
дорожная есть (город федерального
значения Санкт- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Федеральный бюджет |
1000000,0 |
- |
- |
- |
- |
1000000,0 |
Показатель 5; |
12 |
Осуществление (финансовое обеспечение) дорожной деятельности за счет средств резервного фонда Правительства Российской Федерации |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Федеральный бюджет |
900000,0 |
- |
- |
- |
- |
900000,0 |
Показатель 5; |
ВСЕГО процессная часть подпрограммы 1 |
131837183 |
12199402,8 |
12158224,1 |
127196733 |
121169972 |
62378015,7 |
X | |||
* Финансирование мероприятия, указанного
в пункте 4 таблицы настоящего подраздела,
на период 2026-2028 годов устанавливается в
объеме:
2026 год -
1360000,0 тыс.руб.;
2027 год -
1400000,0 тыс.руб.;
2028 год -
1400000,0 тыс.руб.
8.3.3. Механизм реализации мероприятий
8.3.3.1. В
рамках реализации мероприятий,
указанных в таблице "Проектная
часть" подраздела 8.3.1 настоящей
подпрограммы (далее - таблица 1):
По пунктам 1-105, 106.1, 107-152.28, 199-205 таблицы 1
Комитет по развитию транспортной
инфраструктуры Санкт-Петербурга
осуществляет мероприятия в порядке,
установленном постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 20.10.2010
N 1435 "Об организации деятельности
исполнительных органов государственной
власти Санкт-Петербурга по подготовке и
реализации бюджетных инвестиций в
объекты государственной собственности
Санкт-Петербурга, а также решений о
бюджетных инвестициях в объекты
государственной собственности
Санкт-Петербурга, решений о
предоставлении субсидий на
осуществление капитальных вложений в
объекты капитального строительства
государственной собственности
Санкт-Петербурга и порядке формирования
и реализации адресной инвестиционной
программы" (далее - Постановление N 1435).
Закупки товаров, работ, услуг
осуществляются в соответствии с нормами
Федерального закона "О контрактной
системе в сфере закупок товаров, работ,
услуг для обеспечения государственных и
муниципальных нужд".
Реализация мероприятий, указанных в
пунктах 8, 9, 12, 13 и 20 таблицы 1
осуществляется в соответствии с
Правилами предоставления и
распределения иных межбюджетных
трансфертов на финансовое обеспечение
дорожной деятельности в рамках
ведомственной целевой программы
"Содействие развитию автомобильных
дорог регионального межмуниципального и
местного значения" государственной
программы Российской Федерации
"Развитие транспортной системы",
утвержденными постановлением
Правительства Российской Федерации от
20.04.2016 N 329.
Реализация мероприятий, предусмотренных
пунктами 106, 106.1, 106.2 таблицы 1,
осуществляется в соответствии с
Правилами предоставления в 2021 году из
федерального бюджета бюджету
г.Санкт-Петербурга иного межбюджетного
трансферта, источником финансового
обеспечения которого являются бюджетные
ассигнования резервного фонда
Правительства Российской Федерации, в
целях софинансирования расходных
обязательств г.Санкт-Петербурга,
возникающих при реализации проекта
"Подключение Западного скоростного
диаметра (севернее развязки с
Благодатной улицей) к Широтной
магистрали скоростного движения с
устройством транспортной развязки с
Витебским проспектом", утвержденными
постановлением Правительства
Российской Федерации от 21.07.2021 N 1237.
Размер указанного межбюджетного
трансферта и результат его
предоставления установлены
распоряжением Правительства Российской
Федерации от 17.07.2021 N 1978-р. Результатом
предоставления иного межбюджетного
трансферта является обеспечение
технической готовности указанного
проекта в объеме 11,4 процента
накопительным итогом.
По пункту 106.2 таблицы 1 реализация
мероприятия осуществляется путем
предоставления бюджетных инвестиций
акционерному обществу "Западный
скоростной диаметр" на подключение
Западного скоростного диаметра
(севернее развязки с Благодатной ул.) к
Широтной магистрали скоростного
движения с устройством транспортной
развязки с Витебским пр. путем
заключения договора об участии
Санкт-Петербурга в собственности
акционерного общества "Западный
скоростной диаметр" между Комитетом
имущественных отношений
Санкт-Петербурга, Комитетом по развитию
транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга, Комитетом по
инвестициям Санкт-Петербурга и
акционерным обществом "Западный
скоростной диаметр" в соответствии с
пунктами 3.7 и 3.7-1 Положения об
организации деятельности
исполнительных органов государственной
власти Санкт-Петербурга по подготовке
решений о бюджетных инвестициях в
объекты государственной собственности
Санкт-Петербурга, а также решений о
предоставлении субсидий на
осуществление капитальных вложений в
объекты капитального строительства
государственной собственности
Санкт-Петербурга и порядке формирования
и реализации Адресной инвестиционной
программы, утвержденного Постановлением
N 1435.
По пункту 199 ежегодно правовым актом
Комитета по развитию транспортной
инфраструктуры Санкт-Петербурга
утверждаются адресные перечни
мероприятий с учетом принимаемых
решений о строительстве и реконструкции
объектов в порядке, установленном
Постановлением N 1435.
По пункту 153 таблицы 1 реализация
мероприятия осуществляется путем
предоставления бюджетных инвестиций в
объекты капитального строительства
акционерного общества "Западный
скоростной диаметр" на создание
транспортных развязок путем заключения
договора об участии Санкт-Петербурга в
собственности акционерного общества
"Западный скоростной диаметр" между
Комитетом имущественных отношений
Санкт-Петербурга, Комитетом по развитию
транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга, Комитетом по
инвестициям Санкт-Петербурга и
акционерным обществом "Западный
скоростной диаметр" в соответствии с
пунктами 3.7 и 3.7-1 Положения об
организации деятельности
исполнительных органов государственной
власти Санкт-Петербурга по подготовке
решений о бюджетных инвестициях в
объекты государственной собственности
Санкт-Петербурга, а также решений о
предоставлении субсидий на
осуществление капитальных вложений в
объекты капитального строительства
государственной собственности
Санкт-Петербурга и порядке формирования
и реализации Адресной инвестиционной
программы, утвержденного постановлением
N 1435.
По пункту 154 таблицы 1 реализация
мероприятия осуществляется Комитетом
имущественных отношений
Санкт-Петербурга путем выделения
бюджетных ассигнований на осуществление
бюджетных инвестиций в объекты
государственной собственности
Санкт-Петербурга согласно Соглашению о
создании и эксплуатации на основе
государственно-частного партнерства
автомобильных дорог на территории
жилого района "Славянка"
Пушкинского района Санкт-Петербурга от
01.11.2012 N 42-с, постановлению Правительства
Санкт-Петербурга от 30.12.2013 N 1098 "Об
одобрении дополнительного соглашения N 1
к Соглашению о создании и эксплуатации
на основе государственно-частного
партнерства автомобильных дорог на
территории жилого района "Славянка"
Пушкинского района Санкт-Петербурга",
договору купли-продажи дорожных
объектов, право собственности на которые
возникнет в будущем, от 30.12.2013 N 3945 с
учетом дополнительного соглашения от
18.12.2014, постановлению Правительства
Санкт-Петербурга от 25.09.2014 N 908 "Об
одобрении проекта Дополнительного
соглашения N 2 к Соглашению о создании и
эксплуатации на основе
государственно-частного партнерства
автомобильных дорог на территории
жилого района "Славянка"
Пушкинского района
Санкт-Петербурга".
По пункту 155 таблицы 1 реализация
мероприятия осуществляется Комитетом
имущественных отношений
Санкт-Петербурга в установленные сроки
согласно Соглашению о создании и
эксплуатации на основе
государственно-частного партнерства
автомобильных дорог на территории
жилого района "Славянка"
Пушкинского района Санкт-Петербурга от
01.11.2012 N 42-с, постановлению Правительства
Санкт-Петербурга от 30.12.2013 N 1098 "Об
одобрении дополнительного соглашения N 1
к Соглашению о создании и эксплуатации
на основе государственно-частного
партнерства автомобильных дорог на
территории жилого района "Славянка"
Пушкинского района Санкт-Петербурга",
договору купли-продажи дорожных
объектов, право собственности на которые
возникнет в будущем, от 30.12.2013 N 3945 с
учетом дополнительного соглашения от
18.12.2014, постановлению Правительства
Санкт-Петербурга от 25.09.2014 N 908 "Об
одобрении проекта Дополнительного
соглашения N 2 к Соглашению о создании и
эксплуатации на основе
государственно-частного партнерства
автомобильных дорог на территории
жилого района "Славянка"
Пушкинского района Санкт-Петербурга".
При реализации мероприятия производится
только оплата процентов за рассрочку
цены приобретения объектов недвижимости
в соответствии с указанным выше
Соглашением.
По пунктам 156 и 157 таблицы 1 реализация
мероприятия осуществляется Комитетом
имущественных отношений
Санкт-Петербурга путем перечисления
бюджетных средств на увеличение
уставного капитала акционерного
общества "Западный скоростной
диаметр". Договор, заключаемый в связи
с предоставлением бюджетных инвестиций,
должен содержать положения,
установленные Постановлением N 1435.
По пункту 158 таблицы 1 реализация
мероприятия осуществляется путем
предоставления бюджетных инвестиций в
объекты капитального строительства
акционерного общества "Западный
скоростной диаметр" на подключение
Западного скоростного диаметра
(севернее развязки с Благодатной ул.) к
Широтной магистрали скоростного
движения с устройством транспортной
развязки с Витебским пр. путем
заключения договора об участии
Санкт-Петербурга в собственности
акционерного общества "Западный
скоростной диаметр" между Комитетом
имущественных отношений
Санкт-Петербурга, Комитетом по развитию
транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга, Комитетом по
инвестициям Санкт-Петербурга и
акционерным обществом "Западный
скоростной диаметр" в соответствии с
пунктами 3.7 и 3.7-1 Положения об
организации деятельности
исполнительных органов государственной
власти Санкт-Петербурга по подготовке
решений о бюджетных инвестициях в
объекты государственной собственности
Санкт-Петербурга, а также решений о
предоставлении субсидий на
осуществление капитальных вложений в
объекты капитального строительства
государственной собственности
Санкт-Петербурга и порядке формирования
и реализации Адресной инвестиционной
программы, утвержденного Постановлением
N 1435.
По пунктам 159-198 таблицы 1 реализация
мероприятий осуществляется Комитетом по
строительству в порядке, установленном
Постановлением N 1435. Закупки товаров,
работ, услуг осуществляются в
соответствии с нормами Федерального
закона "О контрактной системе в сфере
закупок товаров, работ, услуг для
обеспечения государственных и
муниципальных нужд".
Инженерно-транспортное обеспечение
кварталов в рамках пункта 198 таблицы 1
осуществляется в целях обеспечения
транспортной доступностью вводимых в
эксплуатацию социальных объектов и
жилых домов и включает в себя работы по
строительству и реконструкции
магистральных дорог и улиц, улиц и дорог
местного значения, пешеходных переходов,
объектов водо-, тепло-, электро- и
газоснабжения, водоотведения и связи,
включая инженерную подготовку
территорий, которые относятся (будут
отнесены) к объектам государственной
собственности Санкт-Петербурга.
8.3.3.2.
Реализация мероприятий, указанных в
таблице подраздела 8.3.2 государственной
программы (далее - таблица 2).
По пункту 1 таблицы 2 Санкт-Петербургское
государственное казенное учреждение
"Дирекция транспортного
строительства" в сроки формирования
бюджета Санкт-Петербурга на очередной
финансовый год представляет смету на
свое содержание в Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга, которая проверяется и
утверждается Комитетом финансов
Санкт-Петербурга согласно Порядку
формирования государственных заданий
для государственных учреждений
Санкт-Петербурга и порядку финансового
обеспечения выполнения государственных
заданий, утвержденных постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 20.01.2011
N 63.
По пунктам 2-5, 9-12 таблицы 2 Комитет по
развитию транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга ежегодно до 1 марта
утверждает распоряжением Комитета по
развитию транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга адресные перечни,
адресные программы, а также виды, объемы
и сроки выполнения работ, необходимых
для реализации мероприятий. Комитет по
развитию транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга обеспечивает
проведение конкурсных процедур в
соответствии с нормами Федерального
закона "О контрактной системе в сфере
закупок товаров, работ, услуг для
обеспечения государственных и
муниципальных нужд", по результатам
проведенных конкурсных процедур
заключает государственные контракты
Санкт-Петербурга на поставку товаров,
выполнение работ, оказание услуг с
организациями, признанными
победителями.
Мероприятие пункта 5 таблицы 2 Комитет по
развитию транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга осуществляет в целях
оценки возможности и эффективности
реализации строительства и
реконструкции автомобильных дорог
общего пользования регионального
значения в Санкт-Петербурге в
техническом, технологическом и
экономическом аспектах, а также для
оценки сроков и затрат, связанных с
выполнением инженерных изысканий,
проектной документации, производства
строительно-монтажных работ.
Осуществляется разработка проектов
планировки территории на линейные
объекты (указанные автомобильные дороги,
искусственные дорожные сооружения и
берегозащитные сооружения).
По пункту 6 таблицы 2 реализация
мероприятия осуществляется Комитетом по
развитию транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга путем предоставления
субсидии Санкт-Петербургскому
государственному бюджетному учреждению
"Мостотрест" на финансовое
обеспечение государственного задания в
соответствии с постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 20.01.2011
N 63 "О порядке формирования
государственных заданий для
государственных учреждений
Санкт-Петербурга и порядке финансового
обеспечения выполнения государственных
заданий" и постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 29.12.2016
N 1271 "О порядке предоставления
субсидий из бюджета Санкт-Петербурга
государственным бюджетным и автономным
учреждениям Санкт-Петербурга на
финансовое обеспечение выполнения ими
государственного задания на оказание
государственных услуг (выполнение
работ)".
По пункту 7 таблицы 2 реализация
мероприятия осуществляется путем
предоставления Санкт-Петербургскому
государственному бюджетному учреждению
"Мостотрест" субсидии на иные цели,
а именно: на мероприятия по охране и
защите объектов транспортной
инфраструктуры от актов незаконного
вмешательства, на мероприятия по оценке
уязвимости и разработке планов
обеспечения транспортной безопасности
на объекты транспортной инфраструктуры,
на оснащение объектов транспортной
инфраструктуры в сфере дорожного
хозяйства (мосты, эстакады, тоннели)
инженерно-техническими системами
обеспечения транспортной безопасности,
на оснащение системами (замена
существующих систем) автоматической
пожарной сигнализации, оповещения и
управления эвакуацией людей при пожаре,
автоматического пожаротушения
служебных помещений объектов
транспортной инфраструктуры. Порядок и
условия предоставления субсидии
устанавливаются Комитетом по развитию
транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга на основании
постановления Правительства
Санкт-Петербурга от 07.10.2020 N 809 "О мерах
по реализации пункта 4 постановления
Правительства Российской Федерации от
22.02.2020 N 203" в соответствии с общими
требованиями к нормативным правовым
актам и муниципальным правовым актам,
устанавливающим порядок определения
объема и условия предоставления
бюджетным и автономным учреждениям
субсидий на иные цели, утвержденными
постановлением Правительства
Российской Федерации от 22.02.2020 N 203.
По пункту 8 таблицы 2 реализация
мероприятия осуществляется Комитетом по
развитию транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга на основании принятых
Правительством Санкт-Петербурга решений
об изъятии земельных участков для
государственных нужд Санкт-Петербурга
путем организации проведения оценочных
работ в целях определения размера
возмещения за изымаемые для
государственных нужд Санкт-Петербурга
земельные участки и (или) расположенные
на них объекты недвижимости, организации
проведения землеустроительных и
кадастровых работ.
Реализация мероприятия, указанного в
пункте 11 таблицы 2, осуществляется в
соответствии с Соглашением от 25.12.2020 N
108-17-2021-068 о предоставлении иного
межбюджетного трансферта, имеющего
целевое назначение, из федерального
бюджета бюджету субъекта Российской
Федерации.
Реализация мероприятия, указанного в
пункте 12 таблицы 2, осуществляется в
соответствии с Дополнительным
соглашением от 17.08.2021 N 108-17-2021-011/3 к
Соглашению о предоставлении иного
межбюджетного трансферта, имеющего
целевое назначение, из федерального
бюджета бюджету субъекта Российской
Федерации от 29.12.2020 N 108-17-2021-011.
В рамках мероприятий, предусмотренных в
пунктах 1 и 6 таблицы 2, осуществляется
финансирование энергосервисных
контрактов в части расходов на оплату
соответствующих энергетических
ресурсов (услуг на их доставку).
9.
Подпрограмма 2
9.1. Паспорт подпрограммы 2
1 |
Исполнители подпрограммы 2 (соисполнители государственной программы и (или) ответственный исполнитель государственной программы) |
Комитет по благоустройству Санкт-Петербурга |
2 |
Участник(и) государственной программы (в части реализации подпрограммы 2) |
- |
3 |
Цели подпрограммы 2 |
Обеспечение безопасного, беспрепятственного и комфортного движения транспорта и пешеходов |
4 |
Задачи подпрограммы 2 |
Повышение комфорта ожидания ГПТ. Обеспечение содержания автомобильных дорог общего пользования Санкт-Петербурга в соответствии с установленными требованиями |
5 |
Региональные проекты, реализуемые в рамках подпрограммы 2 |
- |
6 |
Общий объем финансирования подпрограммы 2 по источникам финансирования с указанием объема финансирования, предусмотренного на реализацию региональных проектов, в том числе по годам реализации |
Всего: 63163306,5 тыс.руб.,
из них: |
7 |
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 2 |
Увеличение доли
остановочных пунктов ГПТ, оборудованных
павильонами ожидания, до 75,8 процента. |
9.2. Характеристика текущего состояния сферы подпрограммы 2 с указанием основных проблем и прогноз ее развития
По состоянию на 01.01.2021 общая площадь 3789
автомобильных дорог общего пользования
регионального значения в
Санкт-Петербурге, включенных в Перечень
автомобильных дорог общего пользования
регионального значения в
Санкт-Петербурге (далее - дороги общего
пользования), утвержденный
постановлением Правительства
Санкт-Петербурга от 17.03.2011 N 300 "О
критериях отнесения автомобильных дорог
общего пользования к автомобильным
дорогам общего пользования
регионального значения в
Санкт-Петербурге, о Перечне
автомобильных дорог общего пользования
регионального значения в
Санкт-Петербурге и Перечне
автомобильных дорог необщего
пользования регионального значения в
Санкт-Петербурге", составляет 63,6 млн
кв.м. Протяженность дорог общего
пользования составляет 3,47 тыс.км, в том
числе дорог общего пользования с
усовершенствованным покрытием - 3,17
тыс.км.
С 01.01.2014 рост площади дорог общего
пользования составил порядка 6 процентов
(на 01.01.2014 площадь дорог общего
пользования составляла 60,2 млн кв.м).
По состоянию на 01.01.2021 на дорогах
Санкт-Петербурга установлено 4556
павильонов ожидания ГПТ.
Вместе с тем развитие УДС
Санкт-Петербурга, увеличение
интенсивности транспортного движения,
быстрый рост жилищного строительства,
повышение уровня жизни населения
Санкт-Петербурга требуют повышения
оперативности и качества выполнения
работ по содержанию и своевременной
комплексной уборке дорог общего
пользования.
В целях поддержания дорог общего
пользования в нормативном состоянии
выполняется целый комплекс работ по их
содержанию, в том числе:
поддержание в нормативном состоянии
дорожных покрытий, тротуаров, пешеходных
зон, полосы отвода, обочин, откосов
элементов системы водоотвода,
разделительных полос, искусственных
дорожных сооружений, павильонов
остановок ожидания ГПТ, дорожных
ограждений и прочих элементов
обустройства дорог, в том числе в зимний
период;
обеспечение вывоза снежных масс с
автомобильных дорог общего
пользования;
устранение деформаций и повреждений
дорожных покрытий, тротуаров и
пешеходных зон, павильонов остановок
ожидания ГПТ, дорожных ограждений и
прочих элементов благоустройства дорог
общего пользования.
Комплексная уборка дорог общего
пользования при интенсивном движении
транспорта должна быть организована
четко и оперативно, особенно в зимний
период, когда необходимо обеспечить
нормальные условия для безопасного
движения транспорта и пешеходов в
условиях снегопадов и гололеда.
9.3. Перечень мероприятий
подпрограммы 2
9.3.1. Проектная часть
N п/п |
Наименование мероприятия |
Исполнитель, участник |
Мощ- |
Вид работ |
Срок выпол- |
Смет- |
Остаток сметной |
Источник финанси- |
Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс.руб. |
ИТОГО |
Наименова- | ||||
|
|
|
объек-
|
|
нения работ, год (годы)
|
стои- |
стоимости работ
|
рования
|
2021 год |
2022 год |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
|
целевого показателя,
индикатора, на достижение которых
оказывает влияние реализация меропри- |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
1. ПРОЧИЕ РАСХОДЫ РАЗВИТИЯ | |||||||||||||||
1 |
Реализация Соглашения
о создании и эксплуатации на основе
государственно- |
Комитет по
благоустройству Санкт- |
- |
- |
- |
- |
- |
Бюджет |
69529,6 |
75781,1 |
75286,1 |
78282,5 |
- |
298879,3 |
Показатель 5 |
ИТОГО прочие расходы развития |
69529,6 |
75781,1 |
75286,1 |
78282,5 |
- |
298879,3 |
X | ||||||||
ВСЕГО проектная часть подпрограммы 2 |
69529,6 |
75781,1 |
75286,1 |
78282,5 |
- |
298879,3 |
X | ||||||||
9.3.2. Процессная часть
N |
Наименование |
Исполнитель, |
Источник |
Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс.руб. |
ИТОГО |
Наименова- | ||||
п/п |
мероприятия |
участник |
финансиро- |
2021 год |
2022 год |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
|
ние целевого
показателя, индикатора, на достижение
которых оказывает влияние реализация
меропри- |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
1 |
Содержание дорог |
Комитет по
благоустройству Санкт- |
Бюджет Санкт- |
11041754,9 |
11415735,4 |
11415735,4 |
10631915,8 |
12529202,6 |
57034344,1 |
Индикатор 2.2 |
2 |
Водоотведение
поверхностных сточных вод с
автомобильных дорог Санкт- |
Комитет по
благоустройству Санкт- |
Бюджет Санкт- |
1553315,0 |
958648,6 |
750959,4 |
780847,6 |
811925,3 |
4855695,9 |
Индикатор 2.2 |
3 |
Приобретение (изготовление) и монтаж павильонов ожидания городского пассажирского транспорта без рекламных конструкций |
Комитет по
благоустройству Санкт- |
Бюджет Санкт- |
76117,7 |
79311,3 |
82483,8 |
85766,7 |
89180,2 |
412859,7 |
Индикатор 2.1 |
4 |
Обеспечение приема и
утилизации снежных масс в Санкт- |
Комитет по
благоустройству Санкт- |
Бюджет Санкт- |
84050,9 |
87412,9 |
90909,4 |
94527,6 |
98289,8 |
455190,6 |
Индикатор 2.2 |
5 |
Установка дорожных ограждений |
Комитет по
благоустройству Санкт- |
Бюджет Санкт- |
19608,7 |
20393,0 |
21208,7 |
22052,8 |
22930,5 |
106193,7 |
Индикатор 2.2 |
6 |
Предоставление
субсидии в целях возмещения затрат на
выполненные в 2020 году работы по
обработке территорий автомобильных
дорог дезинфицирующими средствами для
противодействия распространению в
Санкт- |
Комитет по
благоустройству Санкт- |
Бюджет Санкт- |
143,2 |
- |
- |
- |
- |
143,2 |
Индикатор 2.2 |
ВСЕГО процессная часть подпрограммы 2 |
12774990,4 |
12561501,2 |
12361296,7 |
11615110,5 |
13551528,4 |
62864427,2 |
X | |||
9.3.3. Механизм реализации мероприятий
9.3.3.1.
Реализация мероприятий, указанных в
таблице подраздела 9.3.1 государственной
программы (далее - таблица 3).
По пункту 1 таблицы 3 реализация
мероприятия осуществляется Комитетом по
благоустройству Санкт-Петербурга в
соответствии с постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 29.07.2014
N 670 "О мерах по реализации Соглашения о
создании и эксплуатации на основе
государственно-частного партнерства
автомобильных дорог на территории
жилого района "Славянка"
Пушкинского района Санкт-Петербурга"
в части, касающейся выплаты Комитетом по
благоустройству Санкт-Петербурга
организации, являющейся Партнером в
соответствии с Соглашением 42-с,
компенсации расходов на содержание и
ремонт дорожных объектов в соответствии
с условиями указанного Соглашения в
форме субсидий. Ежегодно Комитетом по
благоустройству Санкт-Петербурга
разрабатывается проект постановления
Правительства Санкт-Петербурга о
предоставлении субсидий на очередной
финансовый год в порядке, установленном
постановлением Правительства
Санкт-Петербурга о предоставлении в
очередном финансовом году субсидий на
содержание и ремонт дорожных объектов.
9.3.3.2.
Реализация мероприятий, указанных в
таблице подраздела 9.3.2 государственной
программы (далее - таблица 4):
По пунктам 1, 3 и 5 таблицы 4 реализация
мероприятий осуществляется Комитетом по
благоустройству Санкт-Петербурга путем
утверждения правовым актом Комитета по
благоустройству Санкт-Петербурга
ежегодно до 1 октября адресных перечней,
адресных программ, а также документов,
содержащих перечень видов работ, объемов
работ и сроков их выполнения,
необходимых для реализации мероприятий,
и проведения конкурсных процедур в
соответствии с нормами Федерального
закона "О контрактной системе в сфере
закупок товаров, работ, услуг для
обеспечения государственных и
муниципальных нужд". По результатам
проведенных конкурсных процедур Комитет
по благоустройству Санкт-Петербурга
заключает государственные контракты на
поставку товаров, выполнение работ,
оказание услуг с организациями,
признанными победителями.
По пунктам 2 и 4 таблицы 4 реализация
мероприятий осуществляется Комитетом но
благоустройству Санкт-Петербурга путем
проведения конкурсных процедур в
соответствии с нормами Федерального
закона "О контрактной системе в сфере
закупок товаров, работ, услуг для
обеспечения государственных и
муниципальных нужд". По результатам
проведенных конкурсных процедур Комитет
по благоустройству Санкт-Петербурга
заключает государственные контракты на
поставку товаров, выполнение работ,
оказание услуг с организациями,
признанными победителями.
По пункту 6 таблицы 4 реализация
мероприятия осуществляется путем
издания Правительством Санкт-Петербурга
нормативного правового акта,
устанавливающего порядок, цели, условия,
сроки предоставления субсидии.
Проведение в 2020 году работ по обработке
территорий автомобильных дорог
дезинфицирующими средствами для
противодействия распространению в
Санкт-Петербурге новой коронавирусной
инфекции (COVID-19) производилось по решению
Межведомственного городского
координационного совета по
противодействию распространения в
Санкт-Петербурге новой коронавирусной
инфекции (COVID-19) в рамках режима
повышенной готовности для органов
управления и сил Санкт-Петербургской
территориальной подсистемы единой
государственной системы предупреждения
и ликвидации чрезвычайных ситуаций,
введенного постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 13.03.2020
N 121 "О мерах по противодействию
распространению в Санкт-Петербурге
новой коронавирусной инфекции
(COVID-19)".
10.
Подпрограмма 3
10.1. Паспорт подпрограммы 3
1 |
Исполнители подпрограммы 3 (соисполнители государственной программы и (или) ответственный исполнитель государственной программы) |
Комитет по транспорту |
2 |
Участник(и) государственной программы (в части реализации подпрограммы 3) |
ГУП "Петербургский метрополитен" |
3 |
Цели подпрограммы 3 |
Обеспечение доступности, надежности, комфортности и безопасности перевозок пассажиров во внеуличном ГПТ |
4 |
Задачи подпрограммы 3 |
Обеспечение
доступности услуги по перевозке
пассажиров. |
5 |
Региональные проекты, реализуемые в рамках подпрограммы 3 |
- |
6 |
Общий объем финансирования подпрограммы 3 по источникам финансирования с указанием объема финансирования, предусмотренного на реализацию региональных проектов, в том числе по годам реализации |
Всего: 274817578,2 тыс.руб.,
из них: |
7 |
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 3 |
Поддержание среднего
интервала движения поездов
метрополитена в час пик на уровне 2,11
мин. |
* Объем финансирования указан
информационно и может уточняться с
учетом ежегодно утверждаемых планов
финансово-хозяйственной деятельности
ГУП "Петербургский метрополитен".
10.2. Характеристика текущего состояния сферы подпрограммы 3 с указанием основных проблем и прогноз ее развития
Эффективное функционирование и развитие
метрополитена, речного, морского,
воздушного и железнодорожного
транспорта, составляющих основу
транспортной системы Санкт-Петербурга,
играют исключительную роль в создании
условий для перехода на инновационный
путь развития и устойчивый рост
экономики Санкт-Петербурга и
обеспечения доступности транспортных
услуг для населения.
10.2.1. Метрополитен
Метрополитен является одним из основных
видов городского пассажирского
транспорта, объем перевозки которого
составляет около 49% от общего числа
перевезенных пассажиров.
Первые станции метрополитена были
открыты для пассажиров в 1955 году. По
состоянию 01.01.2021 основные технические
характеристики метрополитена
определяются следующими параметрами:
количество линий - 5; количество станций -
72; количество вестибюлей - 83; количество
площадок депо - 6; эксплуатационная длина
линий в двухпутном исчислении - 124,8 км;
максимальный размер движения - 35 пар
поездов в час; минимальный интервал
движения - 103 сек.; количество станций с
эскалаторами - 64; количество станций без
эскалаторов - 8, количество станций с
траволаторами - 5.
Перевозка пассажиров в метрополитене
осуществляется по разовому тарифу,
регулируемому Правительством
Санкт-Петербурга, и по проездным билетам
длительного пользования, включая
льготные проездные билеты.
Использование проездных билетов
длительного пользования является
причиной снижения доходной ставки на
перевозку одного пассажира, которая
составляет 63,7 процента от разового
тарифа по итогам 2020 года.
В связи с тем, что не все затраты
метрополитена покрываются доходами от
перевозки пассажиров, ежегодно из
бюджета Санкт-Петербурга осуществляется
перечисление субсидий ГУП
"Петербургский метрополитен" на
перевозку пассажиров и багажа.
Остается актуальным вопрос
своевременной замены изношенной и
выработавшей нормативные сроки службы
инфраструктуры, а также вопросы
повышения устойчивости
функционирования метрополитена.
По состоянию 01.01.2021 при общем парке
пассажирских вагонов метрополитена,
составляющем 1923 единиц, из них 770 вагонов
со сроком службы более нормативного. При
формировании потребности в новых
вагонах также учитывается развитие сети
метрополитена за счет пусков новых
участков.
По состоянию на 01.01.2021 в ГУП
"Петербургский метрополитен"
эксплуатируется 298 эскалаторов 23 типов и
30 траволаторов. Из них 202 эскалатора
имеют продленный срок службы и прошли
первичную экспертизу промышленной
безопасности (67,8 процента от общего
парка эскалаторов).
В настоящее время существенная доля
устройств диспетчерского управления и
устройств управления движением поездов
реализована на базе технических решений
предыдущих поколений. Для обеспечения
заданных объемов транспортной работы
требуется проведение планомерной работы
по техническому перевооружению с
внедрением современных решений на базе
микропроцессорной техники.
В соответствии с требованиями
законодательства в области обеспечения
транспортной безопасности
осуществляется оснащение объектов
транспортной инфраструктуры
метрополитена инженерно-техническими
средствами обеспечения транспортной
безопасности.
Неотъемлемой частью развития
транспортной системы Санкт-Петербурга
является развитие сети метрополитена,
описание которого представлено в
подпрограмме 1.
10.2.2. Морской и речной транспорт
Санкт-Петербург располагается на
берегах Финского залива Балтийского
моря и обладает разветвленной сетью рек
и каналов. Основная водная артерия
Санкт-Петербурга - р.Нева, которая перед
впадением в Финский залив разветвляется
на несколько рукавов, образуя обширную
дельту. Общая протяженность всех
водотоков на территории
Санкт-Петербурга достигает 300 км, а их
водная поверхность составляет около 7
процентов всей площади
Санкт-Петербурга.
В Санкт-Петербурге насчитывается 33
имеющих официальное название острова, из
которых можно выделить основные,
образованные рукавами р.Невы:
Васильевский, Петроградский,
Крестовский, Каменный, Петровский,
Елагин.
Такое разделение Санкт-Петербурга
дельтой р.Невы, реками и каналами на
отдельные части накладывает отпечаток
на развитие его транспортного комплекса:
с одной стороны, водные преграды
разрывают транспортные связи наземных
видов транспорта, а с другой, реки и
каналы, проходящие по территории
Санкт-Петербурга, сами по себе могут
выступать в качестве путей сообщения,
что создает предпосылку для развития
речных грузовых и пассажирских
перевозок в Санкт-Петербурге.
Маршруты перевозок пассажиров в
зависимости от условий перевозок, их
продолжительности, протяженности и
качества предоставляемых пассажирам
услуг подразделяются на следующие
виды:
транспортные - транзитные, местные,
пригородные, внутригородские маршруты
перевозок пассажиров и переправы;
туристские - маршруты перевозок
пассажиров продолжительностью более чем
24 часа;
экскурсионно-прогулочные - маршруты
перевозок пассажиров
продолжительностью не более чем 24 часа.
Расположенные на территории
Санкт-Петербурга водные объекты,
используемые в целях судоходства,
подразделяются на внутренние морские
воды, включая акватории морских портов,
внутренние водные пути Российской
Федерации и водные пути
Санкт-Петербурга. Наличие нескольких зон
ответственности, а также отличия,
характеризующие условия и правила
плавания судов на акваториях разных
водных объектов в административных
границах Санкт-Петербурга, являются
характерными особенностями в
организации внутригородских
пассажирских перевозок водным
транспортом.
Политика Правительства
Санкт-Петербурга, направленная на
развитие туризма, позволила
Санкт-Петербургу войти в пятерку ведущих
круизных дестинаций Балтийского моря по
количеству пассажиропотока и
судозаходов.
Важной особенностью морских круизов
является возможность въезда в
Российскую Федерацию для иностранных
туристов без визы (иностранный турист
может находиться в Санкт-Петербурге в
течение 72 часов). По инициативе
Правительства Санкт-Петербурга такая
норма закона с 2009 года распространена и
на пассажиров паромных судов.
Основные объекты: Морской Фасад для
приема круизных и пассажирских паромных
судов, Морской вокзал для приема и
обработки круизных и паромных
грузопассажирских судов, причалы на
Английской наб. и наб.Лейтенанта
Шмидта.
В соответствии с данными Федеральной
службы государственной статистики в
Российской Федерации наблюдается
устойчивая тенденция к сокращению
объемов пассажирских перевозок
внутренним водным транспортом. При этом
объем перевозок на маршрутах
пассажирских перевозок внутренним
водным транспортом в Санкт-Петербурге за
этот же период держится на одном уровне и
имеет тенденцию к увеличению.
С 2014 года Комитетом по транспорту
разработан и внедрен проект
"Городские причалы
Санкт-Петербурга", цель которого -
создание водной инфраструктуры общего
пользования для развития маршрутных
сетей при осуществлении судоходными
компаниями пассажирских перевозок
водным транспортом. С 2014 по 2021 год
количество причалов Санкт-Петербурга,
введенных в эксплуатацию, увеличилось с
четырех до 19, география их расположения
характеризуется близостью к
исторической части Санкт-Петербурга и
востребованным туристическим объектам.
Цель указанного проекта заключается в
том числе в обеспечении равного доступа
к причальной инфраструктуре всем
компаниям, осуществляющим пассажирские
перевозки, и частным лицам - владельцам
судов в местах, наиболее востребованных
при организации пассажирских перевозок
водным транспортом.
На сегодняшний день в Санкт-Петербурге и
на границе с Ленинградской областью
существуют три причальных комплекса для
приема круизных речных судов:
- причалы Речного вокзала
(Санкт-Петербург, пр.Обуховской Обороны,
д.106);
- причалы общества с ограниченной
ответственностью "КОНТ"
(Санкт-Петербург, Октябрьская наб., д.29);
- причалы в Уткиной заводи (Ленинградская
обл., правый берег р.Невы, Октябрьская
наб., д.31).
К пассажирским причалам Речного вокзала
прибывают речные круизные суда,
работающие по туристическим маршрутам в
направлениях Ладожское озеро (острова
Валаам, Коневец), Онежское озеро
(г.Петрозаводск, о.Кижи и эпизодически на
Белое море - Соловецкие острова), по
Волго-Балтийскому водному пути в
направлении на Москву и в города,
расположенные на реках Волга, Кама и
Дон.
Для развития круизного речного
судоходства и туристских маршрутов
между Санкт-Петербургом и регионами
Российской Федерации необходимо
осуществлять мероприятия по развитию
причального комплекса Речного вокзала. В
целях реализации указанных мероприятий,
с 2019 года причалы Речного вокзала
переданы в казну Санкт-Петербурга.
10.2.3. Гражданская авиация
Основными принципами и направлениями
развития и размещения объектов
инфраструктуры воздушного транспорта
являются обеспечение развития
гражданской авиации общего назначения и
деловой авиации как ее составляющей,
формирование системы вертолетного
сообщения, в том числе в целях
обеспечения деятельности оперативных
спасательных, медицинских и
правоохранительных служб и в
коммерческих целях.
Аэропорт "Пулково" - главный
грузопассажирский аэропорт
Северо-Западного федерального округа,
важное звено мультимодального
транспортно-логистического комплекса
Санкт-Петербурга, системообразующий
элемент авиационного узла
Санкт-Петербурга. С 2010 по 2014 годы после
завершения реконструкции и модернизации
инфраструктуры аэропорта наблюдался
стабильный рост пассажиропотока в
среднем на 1,5 млн. человек ежегодно (до 14,2
млн. в 2014 году).
В 2015-2016 годах с учетом
внешнеполитических событий и
общеотраслевого спада пассажиропоток
снизился (до 13,2 млн. человек в 2015 г., 13,4
млн. в 2016 г.). 2017-2019 годы показали
устойчивый рост пассажиропотока (2017 г. -
16,1 млн., 2018 г. - 18,1 млн., 2019 г. - 19,5 млн.).
Стимулирование развития региональной
авиации является одним из условий
улучшения функционирования аэропорта
"Пулково". Пассажиропоток на
внутренних воздушных линиях играет
определяющую роль в формировании общего
пассажиропотока в аэропорту и является
одним из основных условий расширения его
маршрутной сети. Развитие внутреннего
пассажиропотока стало возможным
благодаря существенной государственной
поддержке на федеральном уровне.
С 2014 года в рамках постановления
Правительства Российской Федерации от
25.12.2013 N 1242 "О предоставлении субсидий
из федерального бюджета организациям
воздушного транспорта на осуществление
региональных воздушных перевозок
пассажиров на территории Российской
Федерации и формирование региональной
маршрутной сети" предоставляются
субсидии из федерального бюджета на
осуществление региональных воздушных
перевозок пассажиров на территории
Российской Федерации для развития
внутренней маршрутной сети. Общий объем
субсидий - 3,5 млрд руб. ежегодно.
Предоставление субсидий
авиаперевозчикам на возмещение
недополученных доходов от осуществления
региональных воздушных перевозок
пассажиров на территории Российской
Федерации позволит повысить мобильность
населения Санкт-Петербурга и регионов,
улучшить транспортную доступность
Санкт-Петербурга для других субъектов
Российской Федерации, создать условия
для расширения маршрутной сети и
увеличения пассажиропотока аэропорта
"Пулково", способствует оживлению
отрасли и развитию смежных областей
экономики, развитию туризма, повышению
деловой активности, укреплению связей
между регионами.
С 2016 года вертолетами государственной и
гражданской авиации эксплуатируются
четыре посадочные площадки,
расположенные на территориях
медицинских учреждений
Санкт-Петербургского государственного
бюджетного учреждения здравоохранения
"Детская городская больница N 1" и
государственного бюджетного учреждения
здравоохранения "Санкт-Петербургский
научно-исследовательский институт
им.И.И.Джанелидзе",
Санкт-Петербургского государственного
учреждения здравоохранения
"Городская больница Святой
преподобномученицы Елизаветы" и
Санкт-Петербургского государственного
учреждения здравоохранения
"Городская Александровская
больница". Данные посадочные площадки
оснащены светосигнальным оборудованием
и способны к приему (выпуску) воздушных
судов днем, ночью, в простых и сложных
метеорологических условиях при
установленном минимуме погоды для
обеспечения экстренной доставки больных
и пострадавших в учреждения
здравоохранения. В целях расширения
городской сети посадочных площадок
санитарно-авиационной направленности в
2021-2022 годах планируется провести работы
по созданию новой посадочной площадки
для вертолетов, расположенной на
территории Санкт-Петербургского
государственного бюджетного учреждения
здравоохранения "Городская больница N
40 Курортного района".
В целях обеспечения устойчивого
развития и контроля в рамках
деятельности авиации общего назначения
в Санкт-Петербурге выполняются
следующие основополагающие задачи:
- обеспечение сохранения и развития
существующих аэродромов, вертодромов и
посадочных площадок, расположенных в
административных границах
Санкт-Петербурга;
- расширение сферы применения авиации
общего назначения за счет ее привлечения
к решению общественно значимых задач (на
добровольной основе);
- обеспечение мониторинга использования
воздушного пространства над
Санкт-Петербургом на высотах ниже 450 м.
10.2.4. Пригородный железнодорожный транспорт
Санкт-Петербургский железнодорожный
узел является частью Октябрьской
железной дороги - филиала открытого
акционерного общества "Российские
железные дороги". Обслуживание
пассажиров в пригородном сообщении
обеспечивает акционерное общество
"Северо-Западная пригородная
пассажирская компания".
Пассажиропоток в пригородном сообщении
со станций и остановочных пунктов,
находящихся в административных границах
Санкт-Петербурга, по результатам 2018 и 2019
годов показал положительную динамику:
количество перевезенных пассажиров в 2018
году составило 51,6 млн. пассажиров (+6
процентов к 2017 году), в 2019 году - 55,8 млн.
пассажиров (+ 8 процентов по отношению к
2018 году). К 2030 году планируется рост
размеров движения пригородных поездов
не менее чем в 1,6 раза.
С учетом необходимости обеспечения
перевозок перспективных объемов грузов
и прогнозируемый рост пассажиропотока
пригородно-городского сообщения в
Северо-Западном регионе к 2030 году
акционерным обществом "Российские
железные дороги" разработана
Концепция по развитию железнодорожной
инфраструктуры в целях организации
пригородных и внутригородских
пассажирских перевозок в
Санкт-Петербургском железнодорожном
узле, которая является актуализацией
Генеральной схемы развития
железнодорожного узла транспортной
системы Санкт-Петербурга и
Ленинградской области. Концепция
предусматривает как развитие
пассажирских перевозок железнодорожным
транспортом в пригородном сообщении
путем создания новых маршрутов, так и
увеличение объемов перевозок грузов в
адрес морских портов Финского залива, в
том числе Большого порта
Санкт-Петербург.
Важным преимуществом мероприятий,
предусматриваемых Концепцией, является
максимальная реконструкция
существующей инфраструктуры, за счет
чего будет обеспечено сохранение
исторического облика Санкт-Петербурга.
Железнодорожный транспорт станет частью
системы ГПТ, который обеспечит связь
пригорода с центром Санкт-Петербурга и
позволит перераспределить
пассажиропоток, снизив нагрузку на
автомобильный транспорт и
метрополитен.
К 2027 году Концепцией предполагается
запуск пригородно-городских маршрутов
Ораниенбаум - Белоостров и
Гатчина-Варшавская - Токсово.
К концу 2030 г. предполагается изменение
трассировки маршрута Ораниенбаум -
Белоостров с прохождением его через
аэропорт транзитом.
Предусматривается также необходимость
обеспечения связей с городом-спутником
Южный, конгрессно-выставочным центром
"Экспофорум", общественно-деловым
центром "Лахта-центр", а также
крупными курортными и жилыми зонами.
Предусматривается реконструкция
существующих и строительство новых
остановочных пунктов, на базе которых
будут образованы ТПУ. Интегрирование
железнодорожного транспорта с линиями
метрополитена и наземным ГПТ обеспечит
комфорт для пассажиров и сократит время
поездки.
В настоящее время за счет средств
акционерного общества
"Северо-Западная пригородная
пассажирская компания" реализуется
строительство нового ТПУ "19 км".
10.3. Перечень мероприятий
подпрограммы 3
10.3.1. Проектная часть
N п/п |
Наименование мероприятия |
Исполнитель, участник |
Мощ- |
Вид работ |
Срок выпол- |
Смет- |
Остаток сметной |
Источник финанси- |
Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс.руб. |
ИТОГО |
Наименова- | ||||
|
|
|
объек-
|
|
нения работ, год (годы)
|
стои-
|
стоимости работ
|
рования
|
2021 год |
2022 год |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
|
целевого показателя,
индикатора, на достижение которых
оказывает влияние реализация меропри- |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
ПРОЧИЕ РАСХОДЫ РАЗВИТИЯ | |||||||||||||||
1 |
Модернизация инфраструктуры метрополитена |
ГУП "Петербургский метрополитен" |
- |
СМР |
2020- |
- |
- |
Внебюджетные средства |
3577828,0 |
3346030,7 |
4663533,0 |
4712341,0 |
7500629,0 |
23800361,7 |
Индикатор 3.1; индикатор 3.2 |
2 |
Реконструкция причального |
Комитет по транспорту |
- |
ПИР |
2024 |
1000,0 |
1000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
1000,0 |
- |
1000,0 |
Индикатор 3.8 |
|
комплекса, |
|
|
СМР |
2025 |
10000,0 |
10000,0 |
|
- |
- |
- |
- |
10000,0 |
10000,0 |
|
|
расположенного по адресу:
Санкт- |
|
|
ИТОГО |
2024- |
11000,0 |
11000,0 |
|
- |
- |
- |
1000,0 |
10000,0 |
11000,0 |
|
ИТОГО прочие расходы развития |
3577828,0 |
3346030,7 |
4663533,0 |
4713341,0 |
7510629,0 |
23811361,7 |
X | ||||||||
ВСЕГО проектная часть подпрограммы 3 |
3577828,0 |
3346030,7 |
4663533,0 |
4713341,0 |
7510629,0 |
23811361,7 |
X | ||||||||
10.3.2. Процессная часть
N |
Наименование |
Исполнитель, |
Источник |
Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс.руб. |
ИТОГО |
Наименова- | ||||
п/п |
мероприятия |
участник |
финансиро- |
2021 год |
2022 год |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
|
ние целевого
показателя, индикатора, на достижение
которых оказывает влияние реализация
меропри- |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
1 |
Содержание Санкт- |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
316912,4 |
245795,8 |
201381,2 |
209396,2 |
217730,2 |
1191215,8 |
Индикатор 3.6; индикатор 3.7; индикатор 3.8 |
2 |
Установка, демонтаж, обслуживание, содержание и ремонт причалов и иных объектов инфраструктуры водного транспорта |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
20778,0 |
21625,7 |
21625,7 |
22486,4 |
23381,4 |
109897,2 |
Индикатор 3.6; индикатор 3.8 |
3 |
Реализация мероприятий по обеспечению безопасности судоходства |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
231,3 |
240,6 |
250,2 |
260,2 |
270,6 |
1252,9 |
Индикатор 3.6; индикатор 3.8 |
4 |
Содержание и развитие
системы мониторинга, анализа и
управления судами на реках и каналах
Санкт- |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
1402,3 |
1458,1 |
1516,0 |
1576,3 |
1639,0 |
7591,7 |
Индикатор 3.6; индикатор 3.8 |
5 |
Организационно- |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
641,0 |
666,6 |
693,3 |
- |
- |
2000,9 |
Индикатор 3.6; индикатор 3.8 |
6 |
Выпуск печатного издания "Вестник Морского совета" |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
600,0 |
624,0 |
649,0 |
- |
- |
1873,0 |
Показатель 1 |
7 |
Выпуск телепроекта "Морские вести" |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
1600,0 |
1600,0 |
1664,0 |
- |
- |
4864,0 |
Показатель 1 |
8 |
Осуществление перевозки пассажиров и их багажа метрополитеном по регулируемому тарифу |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
20648999,3 |
21491478,5 |
22368330,8 |
23258590,4 |
24184282,3 |
111951681,3 |
Индикатор 3.2 |
9 |
Поддержание горных выработок шахт N 534, 321а, 321б, 616 в безопасном состоянии |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
23155,4 |
24081,6 |
25044,9 |
26041,7 |
27078,2 |
125401,8 |
Индикатор 3.2 |
10 |
Приобретение (создание, модернизация) объектов движимого имущества за счет субсидии на увеличение уставного фонда ГУП "Петербургский метрополитен", в том числе: |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
100000,0 |
7000000,0 |
7000000,0 |
6926683,9 |
5422818,2 |
26449502,1 |
Индикатор 3.1; индикатор 3.2; индикатор 3.4; индикатор 3.5 |
10.1 |
Предоставление субсидии на увеличение уставного фонда ГУП "Петербургский метрополитен" в целях финансового обеспечения приобретения вагонов метрополитена |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
- |
7000000,0 |
7000000,0 |
6926683,9 |
5422818,2 |
26349502,1 |
Индикатор 3.1; индикатор 3.2; индикатор 3.4; индикатор 3.5 |
10.2 |
Создание, модернизация объектов движимого имущества за счет субсидии на увеличение уставного фонда ГУП "Петербургский метрополитен" |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
100000,0 |
- |
- |
- |
- |
100000,0 |
Индикатор 3.1; индикатор 3.2; индикатор 3.4; индикатор 3.5 |
11 |
Осуществление перевозки граждан железнодорожным транспортом пригородного сообщения по регулируемому тарифу |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
1771509,4 |
1835283,7 |
1905024,5 |
1980844,5 |
2059682,1 |
9552344,2 |
Индикатор 3.3 |
12 |
Предоставление субсидии авиакомпаниям на осуществление региональных авиаперевозок |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
155446,8 |
161664,7 |
168107,3 |
168107,3 |
168107,3 |
821433,4 |
Показатель 1 |
13 |
Реализация основных
проектных решений по организации
кольцевого железнодорожного движения в
Санкт- |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
55688,1 |
100000,0 |
- |
- |
- |
155688,1 |
Показатель 1 |
14 |
Осуществление перевозки пассажиров и их багажа метрополитеном по регулируемому тарифу |
ГУП "Петербургский метрополитен" |
Внебюджетные средства |
15995483,9 |
17613683,1 |
19033692,1 |
20823676,1 |
20717240,6 |
94183775,8 |
Индикатор 3.2 |
15 |
Приобретение новых вагонов метрополитена |
ГУП "Петербургский метрополитен" |
Внебюджетные средства |
2048023,0 |
2315569,3 |
1046987,0 |
1037115,0 |
- |
6447694,3 |
Индикатор 3.1; индикатор 3.2; индикатор 3.4; индикатор 3.5 |
ВСЕГО процессная часть подпрограммы 3 |
41140470,9 |
50813771,7 |
51774966,0 |
54454778,0 |
52822229,9 |
251006216,5 |
X | |||
10.3.3. Механизм реализации мероприятий
10.3.3.1.
Реализация мероприятий, указанных в
таблице подраздела 10.3.1 государственной
программы (далее - таблица 5).
По пункту 1 таблицы 5 для реализации
мероприятий ГУП "Петербургский
метрополитен" обеспечивает
проведение конкурсных процедур в
соответствии с нормами Федерального
закона "О закупках товаров, работ,
услуг отдельными видами юридических
лиц" и бюджетной сметы ГУП
"Петербургский метрополитен".
По пункту 2 таблицы 5 реализация
мероприятия осуществляется в порядке,
установленном Постановлением N 1435.
Закупки товаров, работ, услуг
осуществляются в соответствии с нормами
Федерального закона "О контрактной
системе в сфере закупок товаров, работ,
услуг для обеспечения государственных и
муниципальных нужд".
10.3.3.2.
Реализации мероприятий, указанных в
таблице подраздела 10.3.2 государственной
программы (далее - таблица 6).
По пункту 1 таблицы 6 реализация
мероприятия обеспечивается Комитетом по
транспорту в соответствии с
утвержденной бюджетной сметой
Санкт-Петербургского государственного
казенного учреждения "Агентство
внешнего транспорта" на основании
статьи 161 Бюджетного кодекса Российской
Федерации, в том числе в отношении
следующих объектов, часть из которых
предполагается для передачи Комитету по
транспорту на праве безвозмездного
пользования на приоритетной основе в
целях размещения стоянки для хранения
разукомплектованных транспортных
средств:
N п/п |
Наименование объекта |
Адрес объекта |
1 |
Стоянка для хранения разукомплектованных транспортных средств |
Санкт-Петербург, ул.Кржижановского, участок 26 (севернее пересечения ул.Кржижановского и ул.Коллонтай), кадастровый номер 78:12:6328:56 |
2 |
Стоянка для хранения разукомплектованных транспортных средств |
Санкт-Петербург, 3-й Рыбацкий проезд, участок 1 (восточнее пересечения с Вагонным проездом), кадастровый номер: 78:12:0007223:63 |
3 |
Стоянка для хранения разукомплектованных транспортных средств |
Санкт-Петербург, Станционный пос., участок 11, кадастровый номер: 78:400008519:1074 |
4 |
Земельный участок для размещения стоянки для хранения разукомплектованных транспортных средств |
Санкт-Петербург, Станционный пос., участок 13 (юго-восточнее КАС "Лигово"), кадастровый номер 78:40:0008519:1068 |
5 |
Земельный участок для размещения стоянки для хранения разукомплектованных транспортных средств |
Санкт-Петербург, ул.Матроса Железняка (северо-восточнее дома 57, литера А) |
6 |
Временная специализированная стоянка для хранения судов |
Санкт-Петербург, Октябрьская наб., участок 77 (северо-западнее дома N 40, литера Т), кадастровый номер 78:12:6331Д:1005 |
7 |
Посадочная площадка для вертолетов |
Санкт-Петербург, пр.Солидарности, участок 42 (северо-западнее дома N 4, литера А), кадастровый номер 78:12:6325:8 |
8 |
Посадочная площадка для вертолетов |
Санкт-Петербург, ул.Вавиловых, участок 1 (южнее дома N 14, литера А по ул.Вавиловых), кадастровый номер 78:10:5213:10 |
9 |
Посадочная площадка для вертолетов |
Санкт-Петербург, Авангардная ул., д.22 (у дома N 14, литера А, по Авангардной улице), кадастровый номер 78:40:8456А:8 |
10 |
Посадочная площадка для вертолетов |
Санкт-Петербург, Белградская ул., участок 1 (юго-восточнее пересечения с ул.Фучика), кадастровый номер 78:13:7402А:2 |
11 |
Гидротехническое сооружение "Причал пассажирский" |
Санкт-Петербург, Южная дорога, д.12, сооружение 1, кадастровый номер 78:07:0329007:8 |
12 |
Стоянка для хранения задержанных маломерных судов |
Санкт-Петербург, Приморский пр., участок 70, кадастровый номер 78:34:0414605:3149 |
13 |
Гидротехническое сооружение "Причал N 7" |
Санкт-Петербург, наб.Макарова, д.3, соор.5, литера Г5, кадастровый номер 78:06:0002912:1 |
14 |
Причал хозбытстоков |
Санкт-Петербург, пр.Обуховской Обороны, д.106, сооружение 1, литера Б, кадастровый номер 78:12:0714903:22 |
15 |
Пассажирский причал |
Санкт-Петербург, пр.Обуховской Обороны, д.106, литера В, кадастровый номер 78:12:0714903:3 |
16 |
Пассажирский причал для скоростного флота |
Санкт-Петербург, пр.Обуховской Обороны, д.106, сооружение 2, литера Е, кадастровый номер 78:12:0007904:1 |
17 |
Часть сооружения набережной Кронверкского пролива "Кронверкский мост - Биржевой мост" (в 90 м от Кронверкского моста), с учетным номером 78:07:0003015:3235/1, площадью 9,6 кв.м, протяженностью 15 м |
Санкт-Петербург, участок набережной Кронверкского пролива "Кронверкский мост - Биржевой мост", литера А, кадастровый номер 78:07:0003015:3235 |
По пунктам 2 и 3 таблицы 6 реализация
мероприятий обеспечивается Комитетом по
транспорту в отношении следующих
объектов инфраструктуры водного
транспорта, часть из которых
предполагается для передачи Комитету по
транспорту на праве безвозмездного
пользования на приоритетной основе для
расширения сети городских причалов
Санкт-Петербурга:
N п/п |
Наименование объекта инфраструктуры водного транспорта |
Адрес объекта инфраструктуры водного транспорта |
1 |
2 |
3 |
1 |
Медный всадник |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Невы "пл.Декабристов - Благовещенский мост", спуск N 2 |
2 |
Адмиралтейство |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Невы "Дворцовый мост - пл.Декабристов", литера А, спуск N 2 |
3 |
Петропавловская крепость |
Санкт-Петербург, участок наб.Кронверкского пролива, в 90 м ниже по течению Кронверкского моста "Кронверкский мост - Биржевой мост", литера А |
4 |
Летний сад |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Невы "Прачечный мост - Верхний Лебяжий мост", литера Б, спуск N 1 |
5 |
Петровская набережная |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Невы и р.Б.Невки "Троицкий мост - Сампсониевский мост", литера А, спуск N 2 |
6 |
Арсенальная набережная |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Невы "Арсенальная улица - Литейный мост", литера А, спуск N 5 |
7 |
Причал Университетская набережная в створе Менделеевской линии |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Невы (в створе Менделеевской линии) "Дворцовый мост - Благовещенский мост", литера А, спуск N 3 (30 м от края спуска в сторону Дворцового моста) |
8 |
Приморский проспект |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Б.Невки "3-й Елагин мост - Приморский пр., д.40", литера А (спуск в 50 м от 3-го Елагина моста) |
9 |
Набережная Мартынова |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Крестовки и р.Ср.Невки "Мало-Крестовский мост - 2-й Елагин мост", литера А (спуск в 78 м от 2-го Елагина моста) |
10 |
Юсуповский дворец |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Мойки "Почтамтский мост - Поцелуев мост", литера Б, спуск N 17 |
11 |
Конюшенное ведомство на Мойке |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Мойки "Мало-Конюшенный мост - Б.Конюшенный мост", литера Б, спуск N 19 |
12 |
Университет путей сообщения на Фонтанке |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Фонтанки "Обуховский мост - Измайловский мост", литера А, спуск N 10 |
13 |
Набережная Макарова 1 |
Санкт-Петербург, наб.Макарова, д.3, сооружение 1, литера Г1 |
14 |
Набережная Макарова 2 |
Санкт-Петербург, наб.Макарова, д.3, сооружение 2, литера Г2 |
15 |
Набережная Макарова 3 |
Санкт-Петербург, наб.Макарова, д.3, сооружение 3, литера Г3 |
16 |
Набережная Макарова 4 |
Санкт-Петербург, наб.Макарова, д.3, сооружение 4, литера Г4 |
17 |
Набережная Макарова |
Санкт-Петербург, причал N 7 - наб.Макарова, д.3, сооружение 5, литера Г5 |
18 |
Южная дорога |
Санкт-Петербург, Южная дор., д.12, сооружение 1, литера И |
19 |
Петроградская набережная |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Б.Невки "Сампсониевский мост - Гренадерский мост", литера Б, спуск N 3 |
20 |
Смольная набережная |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Невы, Смольная наб., спуск в створе ул.Смольного |
21 |
Свердловская набережная (напротив гостиницы "Охтинская") |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Невы "Малоохтинский мост - Арсенальная наб.", литера А, спуск N 1 |
22 |
Синопская набережная |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Невы "мост Обуховской Обороны - Большеохтинский мост", литера Б, спуск N 3 |
23 |
Музей Фаберже |
Санкт-Петербург, участок наб.р.Фонтанки "мост Белинского - Аничков мост", литера А, спуск N 3 |
24 |
Причал N 7 Речного вокзала |
Санкт-Петербург, пр.Обуховской Обороны, д.106, сооружение 1, литера Б |
25 |
Причалы N 2-6 Речного вокзала |
Санкт-Петербург, пр.Обуховской Обороны, д.106, литера В |
26 |
Причал Речного вокзала для скоростного флота |
Санкт-Петербург, пр.Обуховской Обороны, д.106, сооружение 2, литера Е |
27 |
Аптекарская набережная |
Санкт-Петербург, Аптекарская наб., д.7, сооружение 1, литера А |
28 |
Зимняя пристань |
г.Кронштадт, берег Финского залива, сооружение 8, литера А |
В целях реализации указанных
мероприятий Комитет по транспорту
обеспечивает проведение конкурсных
процедур в соответствии с Федеральным
законом "О контрактной системе в сфере
закупок товаров, работ, услуг, для
обеспечения государственных и
муниципальных нужд".
По пункту 4 таблицы 6 Санкт-Петербургское
государственное казенное учреждение
"Агентство внешнего транспорта"
обеспечивает содержание и развитие
государственной информационной системы
Санкт-Петербурга "Система
мониторинга, анализа и управления судами
на реках и каналах Санкт-Петербурга"
путем закупки товаров, работ, услуг в
соответствии с Федеральным законом "О
контрактной системе в сфере закупок
товаров, работ, услуг для обеспечения
государственных и муниципальных
нужд".
По пункту 5 таблицы 6 Санкт-Петербургское
государственное казенное учреждение
"Агентство внешнего транспорта"
обеспечивает
организационно-техническое обеспечение
деятельности Морского совета при
Правительстве Санкт-Петербурга в
соответствии с планом работы Морского
совета при Правительстве
Санкт-Петербурга, ежегодно утверждаемым
Губернатором Санкт-Петербурга, путем
закупки товаров, работ, услуг в
соответствии с Федеральным законом "О
контрактной системе в сфере закупок
товаров, работ, услуг для обеспечения
государственных и муниципальных
нужд".
По пункту 6 таблицы 6 Санкт-Петербургское
государственное казенное учреждение
"Агентство внешнего транспорта"
обеспечивает выпуск печатного издания
"Вестник Морского совета" путем
закупки товаров, работ, услуг в
соответствии с Федеральным законом "О
контрактной системе в сфере закупок
товаров, работ, услуг для обеспечения
государственных и муниципальных
нужд".
По пункту 7 таблицы 6 Санкт-Петербургское
государственное казенное учреждение
"Агентство внешнего транспорта"
обеспечивает выпуск телепроекта
"Морские вести" путем закупки
товаров, работ, услуг в соответствии с
Федеральным законом "О контрактной
системе в сфере закупок товаров, работ,
услуг для обеспечения государственных и
муниципальных нужд".
По пунктам 8 и 11 таблицы 6 финансирование
реализации мероприятий по осуществлению
перевозки пассажиров и их багажа
метрополитеном, железнодорожным
транспортом пригородного сообщения по
регулируемому тарифу производится после
издания Правительством Санкт-Петербурга
нормативного правового акта,
устанавливающего порядок, цели, условия,
сроки предоставления субсидий.
Реализация мер социальной поддержки по
осуществлению перевозки пассажиров и их
багажа метрополитеном, железнодорожным
транспортом пригородного сообщения по
регулируемому тарифу осуществляется на
основании законов Санкт-Петербурга и
нормативных правовых актов
Правительства Санкт-Петербурга,
устанавливающих порядок осуществления
мер социальной поддержки и
дополнительных мер социальной
поддержки.
По пунктам 9 и 13 таблицы 6 реализация
мероприятий обеспечивается Комитетом по
транспорту путем закупки товаров, работ,
услуг в соответствии с Федеральным
законом "О контрактной системе в сфере
закупок товаров, работ, услуг для
обеспечения государственных и
муниципальных нужд".
По пунктам 10.1 и 10.2 таблицы 6
финансирование реализации мероприятий
производится после издания
Правительством Санкт-Петербурга
нормативного правового акта,
устанавливающего порядок
предоставления субсидии ГУП
"Петербургский метрополитен" на
увеличение уставного фонда. Состав
мероприятий по пункту 10.2 таблицы 6
расшифровывается и утверждается в плане
финансово-хозяйственной деятельности
ГУП "Петербургский метрополитен".
Реализация мероприятий осуществляется
ГУП "Петербургский метрополитен"
путем проведения конкурсных процедур в
соответствии с Федеральным законом "О
контрактной системе в сфере закупок
товаров, работ, услуг для обеспечения
государственных и муниципальных нужд"
и планом финансово-хозяйственной
деятельности ГУП "Петербургский
метрополитен".
По пункту 12 таблицы 6 предоставление
субсидий авиакомпаниям осуществляется
после издания Правительством
Санкт-Петербурга нормативного правового
акта, устанавливающего порядок, цели,
условия, сроки предоставления
субсидий.
По пункту 14 таблицы 6 для реализации
мероприятия ГУП "Петербургский
метрополитен" ежегодно утверждается
по согласованию с Комитетом по
транспорту план финансово-хозяйственной
деятельности ГУП "Петербургский
метрополитен".
По пункту 15 таблицы 6 реализация
мероприятия обеспечивается ГУП
"Петербургский метрополитен" путем
проведения конкурсных процедур в
соответствии с Федеральным законом "О
закупке товаров, работ, услуг отдельными
видами юридических лиц" в
соответствии с планом
финансово-хозяйственной деятельности
ГУП "Петербургский метрополитен".
11.
Подпрограмма 4
11.1. Паспорт подпрограммы 4
1 |
Исполнители подпрограммы 4 (соисполнители государственной программы и (или) ответственный исполнитель государственной программы) |
Комитет по
транспорту |
2 |
Участник(и) государственной программы (в части реализации подпрограммы 4) |
ГУП
"Горэлектротранс"; |
3 |
Цели подпрограммы 4 |
Обеспечение доступности, качества и безопасности услуг наземного ГПТ Санкт-Петербурга |
4 |
Задачи подпрограммы 4 |
Обеспечение
установленного объема транспортной
работы по обслуживанию населения
наземным ГПТ Санкт-Петербурга. |
5 |
Региональные проекты, реализуемые в рамках подпрограммы 4 |
- |
6 |
Общий объем финансирования подпрограммы 4 по источникам финансирования с указанием объема финансирования, предусмотренного на реализацию региональных проектов, в том числе по годам реализации |
Всего: 436661106,7 тыс.руб.,
из них: |
7 |
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 4 |
Увеличение объема транспортной
работы Санкт-Петербургского наземного
ГПТ на 40,2 процента к уровню 2020 года. |
|
|
Увеличение доли маршрутов с
интервалом движения менее 10 минут в
пиковые периоды суток до 34,74 процента. |
* Объем финансирования указан
информационно и может уточняться с
учетом ежегодно утверждаемых планов
финансово-хозяйственной деятельности
ГУП "Горэлектротранс" и ГУП
"Пассажиравтотранс".
11.2. Характеристика текущего состояния сферы подпрограммы 4 с указанием основных проблем и прогноз ее развития
Система наземного городского и
пригородного пассажирского транспорта
Санкт-Петербурга дополняет систему
внеуличного скоростного транспорта,
обеспечивая транспортное обслуживание
населения на межрайонных и
внутрирайонных связях в границах
городских районов Санкт-Петербурга, в
городах-спутниках Санкт-Петербурга, на
связях с городами-спутниками и на связях
с тяготеющими к Санкт-Петербургу
крупными поселениями Ленинградской
области.
11.2.1. Характеристика системы транспортного обслуживания населения наземным городским пассажирским транспортом Санкт-Петербурга
Наземный ГПТ Санкт-Петербурга включает
сети трамвайных, троллейбусных и
автобусных маршрутов. Пассажирские
перевозки между Санкт-Петербургом,
городами-спутниками и в пригородном
сообщении осуществляются автобусными
маршрутами.
По договорам с Комитетом по транспорту
маршрутная сеть наземного городского и
пригородного транспорта обслуживается 19
транспортными компаниями, из которых две
государственные - ГУП
"Пассажиравтотранс", обслуживающее
на 01.01.2021 159 автобусных маршрутов, и ГУП
"Горэлектротранс", обслуживающее
маршруты городского электрического
транспорта.
По состоянию на 01.01.2021 маршрутная сеть
трамвая включает 42 маршрута, маршрутная
сеть троллейбуса - 46 маршрутов, сеть
социальных автобусных маршрутов ГУП
"Пассажиравтотранс" - 125 маршрутов.
Маршрутная сеть, обслуживаемая
негосударственными перевозчиками, - 493
автобусных маршрута, включая социальные
маршруты. С 1 сентября 2019 года началось
осуществление пассажирского
трамвайного движения негосударственным
перевозчиком "Транспортная
концессионная компания" на четырех
маршрутах.
Средний суточный выпуск подвижного
состава в рабочие дни на социальные
маршруты в 2020 году составлял: трамваев -
602 единицы подвижного состава,
троллейбусов - 507 машин, автобусов - 2150 ед.
(без учета коммерческих маршрутов).
Объем выполненной в 2020 году транспортной
работы составил 214,8 млн.км, в том числе
городским электрическим транспортом 60,2
млн.км, автобусным транспортом 154,6 млн.км.
В то же время остается характерной для
многих маршрутов наземного городского
пассажирского транспорта
Санкт-Петербурга низкая регулярность
движения в пиковые часы суток, причиной
которой являются задержки рейсов в
транспортных заторах при движении в
общем потоке.
По состоянию на 01.01.2021 из 125 социальных
маршрутов, обслуживаемых
государственными перевозчиками и
работающих по интервалу, только 48 имеют в
утренний пиковый период менее 10 минут.
Средняя эксплуатационная скорость, по
данным 2020 года, составляет: для трамвая -
13,3 км/час, для троллейбуса - 13,5 км/час, для
автобуса ГУП "Пассажиравтотранс" на
социальных маршрутах - 14,86 км/час.
Подвижной состав ГУП
"Пассажиравтотранс" по состоянию на
03.01.2021 (2129 ед. линейного подвижного
состава, из них 164 ед. на газомоторном
топливе) характеризуется следующими
параметрами: средний эксплуатационный
возраст - 6,7 лет, доля низкопольных машин -
95,1 процента, все машины оснащены
двигателями экологического класса не
ниже ЕВРО-3.
Парк троллейбусов (687 ед. подвижного
состава) по состоянию на 01.01.2021
характеризуется средним
эксплуатационным возрастом в 11,2 года (62,5
процента от общего числа машин полностью
амортизировано в соответствии со
сроками полезного использования), а доля
низкопольных машин составляет 81 процент.
Начиная с 2008 года обновление парка
троллейбусов ведется за счет
приобретения низкопольных машин с
современным информационным
оборудованием.
Парк трамваев (768 вагонов) обновляется
чрезвычайно медленно. По состоянию на
01.01.2021 средний эксплуатационный возраст
составляет 16,1 лет (57,2 процента от общего
числа вагонов полностью амортизировано
в соответствии со сроком полезного
использования). Преобладают
высокопольные вагоны (62 процента). Парк
трамвайных вагонов нуждается в
интенсивном обновлении за счет закупки
современного подвижного состава.
Модернизация вагонов устаревших
конструкций, выполняемая силами ГУП
"Горэлектротранс", позволяет
поддерживать заданный уровень
транспортной работы, но недостаточно
обеспечивает повышение доступности и
комфортности перевозок.
В общей сложности социальный наземный
городской и пригородный автобусный
транспорт перевозит около 750 млн.
пассажиров в год.
Перевозки городским электрическим
транспортом и на социальных маршрутах
автобуса субсидируются бюджетом
Санкт-Петербурга. В 2020 году общая сумма
субсидий составила 23038,5 млн.руб. Между
Санкт-Петербургом и Ленинградской
областью действует продлеваемое каждые
три года соглашение по перевозке
пассажирским транспортом общего
пользования жителей Санкт-Петербурга и
Ленинградской области (в части,
касающейся граждан, имеющих льготы по
оплате проезда). В 2020 году за счет бюджета
Санкт-Петербурга обеспечено
субсидирование 4227364 поездок.
11.2.2. Управление маршрутным транспортом
Весь подвижной состав, используемый на
социальных маршрутах, оснащен бортовым
оборудованием государственной
информационной системы Санкт-Петербурга
"Автоматизированная система
управления городского пассажирского
транспорта", что позволяет
отслеживать все перемещения подвижного
состава и вести автоматизированный учет
выполнения транспортной работы.
В целях усовершенствования существующей
информационной инфраструктуры в области
автоматизированного контроля за
осуществлением регулярных перевозок
предусматривается приобретение услуги
(сервиса) по предоставлению доступа к
программному и аппаратному обеспечению
через
информационно-телекоммуникационную
сеть "Интернет". Решение данной
задачи позволит уже с 2022 года обеспечить
100 процентный охват маршрутов регулярных
перевозок.
Подвижной состав, используемый на
социальных и коммерческих маршрутах,
оснащен портативными валидаторами,
позволяющими кондукторам, водителям (на
автобусных маршрутах, работающих по
бескондукторной схеме оплаты проезда) и
контролерам-ревизорам контролировать
оплату проезда электронными билетами.
Подвижной состав ГУП
"Пассажиравтотранс" и ГУП
"Горэлектротранс" также полностью
оснащен стационарными валидаторами.
На социальных маршрутах проезд
оплачивается электронными билетами (в
том числе различными видами проездных
билетов для категорий граждан, имеющих
право на льготы по оплате проезда) или
наличными средствами кондуктору или
водителю. Доля поездок, оплаченных
электронными билетами на социальных
маршрутах в 2020 году, составила 89,2
процента.
На коммерческих маршрутах оплата
проезда в основном производится
наличными денежными средствами или
единым электронным билетом,
предоставляющим право на совершение
проезда в пределах фиксированной
суммы.
11.2.3. Транспортная инфраструктура наземного городского и пригородного пассажирского транспорта
К объектам транспортной инфраструктуры
наземного городского и пригородного
пассажирского транспорта относятся:
диспетчерские (конечные) станции и
отстойно-разворотные кольца;
объекты транспортной инфраструктуры
городского электрического транспорта и
автобусного транспорта;
выделенные полосы для движения
наземного городского пассажирского
транспорта;
остановочные пункты;
транспортно-пересадочные узлы.
В 2020 году центральная диспетчерская
служба городского наземного
пассажирского транспорта осуществляла
регулирование движения маршрутов
наземного пассажирского транспорта с 66
станций, общая площадь обслуживаемых
разворотных колец составила 355,2 тыс.
кв.м.
Объекты транспортной инфраструктуры
городского электрического транспорта
включают: трамвайные пути общей
протяженностью 537,3 км одиночного пути;
контактную сеть (в том числе
троллейбусные линии) общей
протяженностью 1915,4 км; кабельную сеть
общей протяженностью 1172,7 км; 86 тяговых
подстанций.
Протяженность контактной сети с так
называемым сверхнормативным сроком
эксплуатации составляет более 1100 км
контактного провода (58 процентов
протяженности всей сети). В соответствии
с нормативными сроками эксплуатации
контактной сети трамвая (10 лет) и
троллейбуса (10 лет) ежегодно требуется
реконструкция не менее 55,6 км контактной
сети трамвая и 6 км контактной сети
троллейбуса. Более 400 км кабелей
неисправны, и электроснабжение линий
трамвая и троллейбуса по схеме, отличной
от нормативной, отрицательно
сказывается как на надежности движения
подвижного состава, так и на состоянии
инженерных подземных сетей вследствие
возникновения "блуждающих токов". В
соответствии с нормативным сроком
эксплуатации кабельной сети (26 лет)
ежегодно требуется реконструкция не
менее 44,5 км кабельной сети.
Основная часть оборудования тяговых
подстанций имеет срок работы от 25 до 50
лет, значительно превышающий
нормативный срок эксплуатации.
Значительная часть оборудования
работает в полуаварийном режиме. Замена
оборудования тяговых подстанций более
современным позволяет уменьшить расход
электроэнергии, сократить затраты на
обслуживание оборудования, повысить
пожаробезопасность и надежность
эксплуатации оборудования.
По состоянию на 01.01.2021 в Санкт-Петербурге
сеть выделенных полос фрагментарна и
делится на три ветви:
обособленные трамвайные пути общей
протяженностью около 150 км (в двухпутном
выражении);
выделенные полосы для движения
автобусов и троллейбусов (Большой пр. П.С.
и Б.Пушкарская ул., Невский пр. от
пл.Восстания до наб.р.Мойки, Ленинский
пр., пр.Медиков, Кантемировская ул.,
пр.Маршала Блюхера на участке от
Кантемировской ул. до Лабораторного пр.,
реверсивные полосы на Загородном пр. от
Владимирской пл. до Звенигородской ул. и
Гороховой ул. от М.Морской ул. до
наб.р.Фонтанки);
выделенные полосы для движения трамваев
и автобусов (Лиговский пр. от Кузнечного
пер. до Расстанной ул.).
Маршрутная сеть наземного городского
пассажирского транспорта
Санкт-Петербурга включает 7009
остановочных пунктов, 90,7 процента
которых оборудованы информационными
знаками остановок, а 62,2 процента -
павильонами ожидания. Количество
остановочных пунктов, оснащенных
оборудованием, информирующим пассажиров
о прогнозном времени прибытия наземного
городского пассажирского транспорта на
основании данных информационной системы
управления городским пассажирским
транспортом по состоянию на 01.01.2021
составило 195.
В настоящее время составлен перечень
приоритетных транспортно-пересадочных
узлов в Санкт-Петербурге, состоящий из 61
объекта в трех уровнях интеграции
сопряжения городского пассажирского
транспорта с внешним пассажирским
транспортом, пригородной железной
дорогой и метрополитеном.
В состав ГУП "Горэлектротранс"
входят пять трамвайных парков (восемь
производственных площадок), четыре
троллейбусных парка (четыре
производственные площадки), один
совмещенный трамвайно-троллейбусный
парк. Необходима модернизация
эксплуатируемых трамвайных и
троллейбусных парков.
ГУП "Пассажиравтотранс" имеет 10
производственных площадок, в том числе в
городах-спутниках Колпино, Пушкине,
Петродворце. Необходимо техническое
переоснащение всех автобусных парков, в
том числе для обслуживания подвижного
состава, использующего газомоторное
топливо. При этом одним из основных
сдерживающих факторов расширения
использования компримированного
природного газа в качестве моторного
топлива в Санкт-Петербурге, наряду с
недостаточным развитием
газозаправочной инфраструктуры,
является отсутствие у транспортных
предприятий города выпускающих
площадок, предназначенных для
организации обслуживания и ремонта
газобаллонных автобусов. В целях
обеспечения выпуска соответствующего
количества подвижного состава,
работающего на компримированном
природном газе, в среднесрочной
перспективе необходима реконструкция и
техническое перевооружение четырех
существующих автобусных парков
Санкт-Петербурга для обеспечения
выпуска, технического обслуживания и
ремонта газобаллонных автобусов.
11.3. Перечень мероприятий
подпрограммы 4
11.3.1. Проектная часть
N п/п |
Наименование мероприятия |
Исполнитель, участник |
Мощ- |
Вид работ |
Срок выпол- |
Смет- |
Остаток сметной |
Источник финанси- |
Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс.руб. |
ИТОГО |
Наименова- | ||||
|
|
|
объек-
|
|
нения работ
|
мость работ (пред-
|
стоимости работ
|
рования
|
2021 год |
2022 год |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
|
целевого показателя,
индикатора, на достижение которых
оказывает влияние реализация меропри-
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
I. ПРОЧИЕ РАСХОДЫ РАЗВИТИЯ | |||||||||||||||
1 |
Реконструкция объектов инфраструктуры автотранспортных предприятий |
Комитет по транспорту |
|
СМР |
2017- |
3799943,2 |
2817976,5 |
Бюджет Санкт- |
531515,8 |
265597,2 |
- |
10388,0 |
10801,8 |
818302,8 |
Индикатор 4.1.2 |
1.1 |
Реконструкция зданий автобусного парка N 1, 1-й этап по адресу: Хрустальная ул., д.22 |
Комитет по транспорту |
240 автобусов |
СМР |
2017- |
1425597,0 |
443630,3 |
Бюджет Санкт- |
443630,3 |
- |
- |
- |
- |
443630,3 |
Индикатор 4.1.2 |
1.2 |
Реконструкция здания
административно- |
Комитет по транспорту |
360 автобусов |
СМР |
2018- |
353482,7 |
353482,7 |
Бюджет Санкт- |
87885,5 |
265597,2 |
- |
- |
- |
353482,7 |
Индикатор 4.1.2 |
1.3 |
Реконструкция здания
административно- |
Комитет по транспорту |
2530 кв.м |
СМР |
2024- |
357000,0 |
357000,0 |
Бюджет Санкт- |
|
|
|
3462,7 |
3600,6 |
7063,3 |
Индикатор 4.1.2 |
1.4 |
Реконструкция модуля с устройством ремонтной зоны в целях эксплуатации и технического обслуживания подвижного состава, работающего на альтернативном топливе Автобусного парка N 1 по адресу: Бухарестская ул., д.18 |
Комитет по транспорту |
450 автобусов |
СМР |
2024- |
952000,0 |
952000,0 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
3462,7 |
3600,6 |
7063,3 |
Индикатор 4.1.2 |
1.5 |
Выполнение работ по реконструкции здания производственного корпуса в целях эксплуатации и технического обслуживания подвижного состава, работающего на альтернативном топливе Автобусного парка N 5 по адресу: Санкт-Петербург, пр.Стачек, д.108 |
Комитет по транспорту |
250 автобусов |
СМР |
2024- |
711863,5 |
711863,5 |
Бюджет Санкт- |
- |
- |
- |
3462,6 |
3600,6 |
7063,2 |
Индикатор 4.1.2 |
2 |
Проектирование и строительство |
Комитет по транспорту |
400 автобусов |
ПИР |
2021- |
212043,9 |
212043,9 |
Бюджет Санкт- |
72043,9 |
140000,0 |
- |
- |
- |
212043,9 |
Индикатор 4.1.2 |
|
нового автобусного парка в |
|
|
СМР |
2023- |
3994756.0 |
3994756,0 |
|
- |
- |
10000,0 |
10,0 |
10,0 |
10020,0 |
|
|
производственной зоне "Ржевка" |
|
|
ИТОГО |
2021- |
4206799,9 |
4206799,9 |
|
72043,9 |
140000,0 |
10000,0 |
10,0 |
10,0 |
222063,9 |
|
3 |
Строительство здания тяговой |
Комитет по строительству |
2500 пог.м |
ПИР |
2012- |
8425,0 |
1555,6 |
Бюджет Санкт- |
1555,6 |
- |
- |
- |
- |
1555,6 |
Индикатор 4.1.1 |
|
подстанции по адресу: |
|
|
СМР |
2024- |
182862,4 |
182862,4 |
|
- |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
20,0 |
|
|
Санкт-Петербург, Ленинский пр., участок 1 (юго-западнее пересечения Ленинского пр. и магистрали N 1), с устройством разворотного кольца у магистрали N 1 с подключением к троллейбусной линии |
|
|
ИТОГО |
2012- |
191287,4 |
184418,0 |
|
1555,6 |
- |
- |
10,0 |
10,0 |
1575,6 |
|
4 |
Реконструкция и техническое перевооружение трамвайных и троллейбусных парков |
ГУП "Горэлектротранс" |
- |
СМР |
2020- |
- |
- |
Внебюджетные средства |
146876,5 |
500000,0 |
1300000,0 |
2670800,0 |
943372,6 |
5561049,1 |
Индикатор 4.1.1 |
5 |
Модернизация оборудования тяговых подстанций городского электрического транспорта |
ГУП "Горэлектротранс" |
- |
СМР |
2020- |
- |
- |
Внебюджетные средства |
82832,8 |
390046,0 |
313843,0 |
306153,8 |
233408,1 |
1326283,7 |
Индикатор 4.1.1; индикатор 4.10 |
6 |
Проектно- |
ГУП "Горэлектротранс" |
- |
ПИР |
2021- |
- |
- |
Внебюджетные средства |
221892,0 |
274793,9 |
479412,2 |
341234,7 |
271624,0 |
1588956,8 |
Индикатор 4.1.1; индикатор 4.10; индикатор 4.11; индикатор 4.12 |
7 |
Реконструкция и техническое перевооружение автобусных парков |
ГУП "Пассажиравтотранс" |
- |
СМР |
2020- |
- |
- |
Внебюджетные средства |
1324369,7 |
1171667,3 |
1787695,5 |
1311160,8 |
1383680,8 |
6978574,1 |
Индикатор 4.1.2 |
8 |
Проектно- |
ГУП "Пассажиравтотранс" |
- |
ПИР |
2020- |
- |
- |
Внебюджетные средства |
57793,5 |
- |
- |
61178,8 |
43277,9 |
162250,2 |
Индикатор 4.1.2 |
9 |
Осуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа по регулируемому тарифу по концессионному соглашению наземным электротранспортом |
Комитет по транспорту |
- |
- |
- |
- |
- |
Бюджет Санкт- |
2218494,0 |
2125680,8 |
2037453,1 |
1952863,0 |
1866759,0 |
10201249,9 |
Индикатор 4.1.1 |
ИТОГО прочие расходы развития |
4657373,8 |
4867785,2 |
5928403,8 |
6653799,1 |
4752944,2 |
26860306,1 |
X | ||||||||
ВСЕГО проектная часть подпрограммы 4 |
4657373,8 |
4867785,2 |
5928403,8 |
6653799,1 |
4752944,2 |
26860306,1 |
X | ||||||||
11.3.2. Процессная часть
N |
Наименование |
Исполнитель, |
Источник |
Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс.руб. |
ИТОГО |
Наименова- | ||||
п/п |
мероприятия |
участник |
финансиро- |
2021 год |
2022 год |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
|
ние целевого
показателя, индикатора, на достижение
которых оказывает влияние реализация
меропри- |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
1 |
Содержание Санкт- |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
1561717,9 |
1450552,5 |
1508361,9 |
1568394,7 |
1630816,8 |
7719843,8 |
Индикатор 4.4; индикатор 4.5 |
2 |
Осуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа по регулируемому тарифу наземным электротранспортом* |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
12163529,6 |
12148666,1 |
15384406,6 |
18183338,7 |
18339239,3 |
76219180,3 |
Индикатор 4.1.1 |
3 |
Осуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа по регулируемому тарифу в автобусах |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
13207025,9 |
11927568,6 |
10175208,8 |
10580182,1 |
11001273,3 |
56891258,7 |
Индикатор 4.1.2 |
4 |
Обеспечение выполнения работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок пассажиров и багажа наземным городским пассажирским транспортом по регулируемым тарифам в автобусах** |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
369451,7 |
11782292,9 |
30577889,6 |
31725687,7 |
32829011,4 |
107284333,3 |
Индикатор 4.1.2 |
5 |
Обеспечение равной доступности граждан субъектов Российской Федерации на проезд в городском и пригородном пассажирском транспорте |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
426650,0 |
444057,3 |
461919,6 |
480304,0 |
499420,1 |
2312351,0 |
Индикатор 4.1 |
6 |
Расходы на организацию заказных перевозок по обслуживанию Чемпионата Европы по футболу 2020 года |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
57601,1 |
- |
- |
- |
- |
57601,1 |
Индикатор 4.1 |
7 |
Предоставление услуг доступа к программному и аппаратному обеспечению для организации работы перевозчиков в части регулярных перевозок |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
22715,5 |
186697,5 |
237474,8 |
237474,8 |
237474,8 |
921837,4 |
Индикатор 4.1 |
8 |
Приобретение, реконструкция и модернизация объектов движимого имущества за счет субсидии на увеличение уставного фонда ГУП "Горэлектротранс"*** |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
525293,8 |
15609113,6 |
6218853,2 |
14866666,4 |
8531912,8 |
45751839,8 |
Индикатор 4.2; индикатор 4.3.1; индикатор 4.3.2; индикатор 4.7 |
9 |
Приобретение объектов движимого имущества за счет субсидии на увеличение уставного фонда ГУП "Пассажиравтотранс" |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
753302,0 |
753302,0 |
753302,0 |
783283,4 |
814458,1 |
3857647,5 |
Индикатор 4.2; индикатор 4.3.3; индикатор 4.6 |
10 |
Осуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа по регулируемому тарифу наземным электротранспортом**** |
ГУП "Горэлектротранс" |
Внебюджетные средства |
5994887,0 |
7620973,0 |
8821264,0 |
9461022,0 |
9949556,3 |
41847702,3 |
Индикатор 4.1.1 |
11 |
Осуществление регулярных перевозок пассажиров и багажа по регулируемому тарифу в автобусах |
ГУП "Пассажиравтотранс" |
Внебюджетные средства |
6351313,0 |
7664757,0 |
8444765,0 |
8794358,0 |
9149885,0 |
40405078,0 |
Индикатор 4.1.2 |
12 |
Приобретение автобусов для социальных перевозок |
ГУП "Пассажиравтотранс" |
Внебюджетные средства |
1013392,2 |
1223888,1 |
951769,8 |
1693358,5 |
1760754,2 |
6643162,8 |
Индикатор 4.2; индикатор 4.3.3; индикатор 4.6 |
13 |
Расходы на приобретение трамвайных вагонов |
Комитет по транспорту |
Бюджет Санкт- |
- |
4669647,5 |
6967075,1 |
- |
- |
11636722,6 |
Индикатор 4.2; индикатор 4.3.1; индикатор 4.3.2; индикатор 4.7; индикатор 4.7.1; индикатор 4.7.2; индикатор 4.8; индикатор 4.8.1; индикатор 4.8.2; индикатор 4.13; индикатор 4.13.1; индикатор 4.13.2 |
14 |
Приобретение подвижного состава***** |
ГУП "Горэлектротранс" |
Внебюджетные средства |
175569,6 |
173326,7 |
171265,1 |
74160,0 |
3950093,4 |
4544414,8 |
Индикатор 4.2; индикатор 4.3.1; индикатор 4.3.2; индикатор 4.7; индикатор 4.7.1; индикатор 4.7.2; индикатор 4.8; индикатор 4.8.1; индикатор 4.8.2; индикатор 4.13; индикатор 4.13.1; индикатор 4.13.2 |
15 |
Реконструкция и модернизация движимого имущества****** |
ГУП "Горэлектротранс" |
Внебюджетные средства |
- |
189024,0 |
741905,8 |
824428,7 |
824428,7 |
2579787,2 |
Индикатор 4.2; индикатор 4.3.1; индикатор 4.3.2; индикатор 4.7; индикатор 4.7.1; индикатор 4.7.2; индикатор 4.8; индикатор 4.8.1; индикатор 4.8.2; индикатор 4.13; индикатор 4.13.1; индикатор 4.13.2 |
16 |
Ремонт трамвайных путей******* |
ГУП "Горэлектротранс" |
Внебюджетные средства |
144100,0 |
241000,0 |
239020,0 |
246190,0 |
257730,0 |
1128040,0 |
Показатель 5; индикатор 1.9; индикатор 4.9 |
ВСЕГО процессная часть подпрограммы 4 |
42766549,3 |
76084866,8 |
91654481,3 |
99518849,0 |
99776054,2 |
409800800,6 |
X | |||
* Согласно пункту 2-12 настоящего
постановления финансирование
мероприятия, указанного в пункте 2
таблицы 8, на период 2026-2028 годов
устанавливается в следующих объемах:
2026 год -
19671613,9 тыс.руб.; '
2027 год -
20691466,0 тыс.руб.;
2028 год -
21804132,9тыс.руб.
** Согласно пункту 2-5 настоящего
постановления финансирование
мероприятия, указанного в пункте 4
таблицы 8, на период 2026-2028 годов
устанавливается в следующих объемах:
2026 год -
34059858,8 тыс.руб.;
2027 год -
35323015,0 тыс.руб.;
2028 год -
36629966,6 тыс.руб.
*** Согласно пункту 2-13 настоящего
постановления финансирование
мероприятия, указанного в пункте 8
таблицы 8, на период 2026-2028 годов
устанавливается в следующих объемах:
2026 год -
4361343,9 тыс.руб.;
2027 год -
2840150,0 тыс.руб.;
2028 год -
2206408,7 тыс.руб.
**** Согласно пункту 2-14 настоящего
постановления финансирование
мероприятия, указанного в пункте 10
таблицы 8, на период 2026-2028 годов
устанавливается в следующих объемах:
2026 год -
10477974,0 тыс.руб.;
2027 год -
11138020,5 тыс.руб.;
2028 год -
11799807,3 тыс.руб.
***** Согласно пункту 2-15 настоящего
постановления финансирование
мероприятия, указанного в пункте 14
таблицы 8, на период 2026-2028 годов
устанавливается в следующих объемах:
2026 год -
5790547,1 тыс.руб.;
2027 год -
6794632,7 тыс.руб.;
2028 год -
5310947,6 тыс.руб.
****** Согласно пункту 2-16 настоящего
постановления финансирование
мероприятия, указанного в пункте 15
таблицы 8, на период 2026-2028 годов
устанавливается в следующих объемах:
2026 год -
824428,7 тыс.руб.;
2027 год -
691065,2 тыс.руб.;
2028 год -
1268250,0 тыс.руб.
******* Согласно пункту 2-17 настоящего
постановления финансирование
мероприятия, указанного в пункте 16
таблицы 8, на период 2026-2028 годов
устанавливается в следующих объемах:
2026 год -
192930,0 тыс.руб.;
2027 год -
230770,0 тыс.руб.;
2028 год -
237950,0 тыс.руб.
11.3.3. Механизм реализации мероприятий
11.3.3.1.
Реализация мероприятий, указанных в
таблице подраздела 11.3.1 государственной
программы (далее - таблица 7):
по пунктам 1, 2 и 3 таблицы 7 реализация
мероприятий осуществляется в порядке,
установленном Постановлением N 1435.
Закупки товаров, работ, услуг
осуществляются в соответствии с нормами
Федерального закона "О контрактной
системе в сфере закупок товаров, работ,
услуг для обеспечения государственных и
муниципальных нужд". Кабельная сеть
городского электрического транспорта и
контактная сеть трамвая в соответствии с
"СП 98.13330.2012. Свод правил. Трамвайные и
троллейбусные линии. Актуализированная
редакция СНиП 2.05.09-90" относятся к
объектам транспортной инфраструктуры.
По пунктам 4-8 таблицы 7 реализация
мероприятий осуществляется ГУП
"Пассажиравтотранс" и ГУП
"Горэлектротранс" путем проведения
конкурсных процедур в соответствии с
нормами Федерального закона "О
закупках товаров, работ, услуг
отдельными видами юридических лиц"
согласно планам финансово-хозяйственной
деятельности указанных предприятий.
В рамках реализации мероприятия,
указанного в пункте 9 таблицы 7, Комитетом
по транспорту в установленные сроки
производится выплата субсидии согласно
Концессионному Соглашению N 27-с.
11.3.3.2.
Реализация мероприятий, указанных в
таблице подраздела 11.3.2 государственной
программы (далее - таблица 8):
По пункту 1 таблицы 8 реализация
мероприятия обеспечивается Комитетом по
транспорту на основании утвержденной
бюджетной сметы Санкт-Петербургского
государственного казенного учреждения
"Организатор перевозок" на
основании статьи 161 Бюджетного кодекса
Российской Федерации.
По пунктам 2 и 3 таблицы 8 финансирование
реализации мероприятий по перевозке
пассажиров и багажа наземным
электрическим транспортом и автобусным
транспортом по регулируемому тарифу
осуществляется на основании Закона
Санкт-Петербурга от 19.01.2000 N 19-4 "О
наземном городском пассажирском
маршрутном транспорте общего
пользования в Санкт-Петербурге" после
издания Правительством Санкт-Петербурга
нормативного правового акта,
устанавливающего порядок, цели, условия,
сроки предоставления субсидий.
По пункту 4 таблицы 8 реализация
мероприятия осуществляется путем
закупки в порядке, установленном
Федеральным законом "О контрактной
системе в сфере закупок товаров, работ,
услуг для обеспечения государственных и
муниципальных нужд", работ, связанных
с осуществлением регулярных перевозок
пассажиров и багажа автомобильным
транспортом по регулируемым тарифам в
соответствии с Федеральным законом
"Об организации регулярных перевозок
пассажиров и багажа автомобильным
транспортом и городским наземным
электрическим транспортом в Российской
Федерации и о внесении изменений в
отдельные законодательные акты
Российской Федерации", при этом
соответствующие государственные
контракты заключаются согласно Порядку
принятия решений о заключении
государственных контрактов на
выполнение работ, оказание услуг для
обеспечения нужд Санкт-Петербурга,
длительность производственного цикла
выполнения, оказания которых превышает
срок действия лимитов бюджетных
обязательств, утвержденного
постановлением Правительства
Санкт-Петербурга от 30.12.2013 N 1095 "О
системе закупок товаров, работ, услуг,
для обеспечения нужд
Санкт-Петербурга". С 15.07.2022 доходы от
оплаты пассажирами проезда и провоза
багажа будут полностью поступать в
бюджет Санкт-Петербурга.
По пункту 5 таблицы 8 реализация
мероприятия осуществляется путем
предоставления субсидий бюджету
Ленинградской области на реализацию
Соглашения между Санкт-Петербургом и
Ленинградской областью по перевозке
пассажирским транспортом общего
пользования жителей Санкт-Петербурга в
Ленинградской области.
По пунктам 6 и 7 таблицы 8 реализация
мероприятий осуществляется Комитетом по
транспорту путем закупки товаров, работ,
услуг в соответствии с нормами
Федерального закона "О контрактной
системе в сфере закупок товаров, работ,
услуг для обеспечения государственных и
муниципальных нужд".
По пункту 8 таблицы 8 реализация
мероприятия осуществляется Комитетом по
транспорту в соответствии с нормативным
правовым актом Правительства
Санкт-Петербурга, устанавливающим
порядок предоставления субсидии ГУП
"Горэлектротранс" на увеличение
уставного фонда. Перечень мероприятий,
на финансовое обеспечение которых
предоставляется субсидия на увеличение
уставного фонда СПб ГУП
"Горэлектротранс", утверждается
Комитетом по транспорту в плане
финансово-хозяйственной деятельности
ГУП "Горэлектротранс". Реализация
мероприятия осуществляется ГУП
"Горэлектротранс" путем проведения
конкурсных процедур в соответствии с
нормами Федерального закона "О
контрактной системе в сфере закупок
товаров, работ, услуг для обеспечения
государственных и муниципальных нужд"
согласно плану финансово-хозяйственной
деятельности ГУП
"Горэлектротранс".
По пункту 9 таблицы 8 реализация
мероприятия осуществляется Комитетом по
транспорту в соответствии с нормативным
правовым актом Правительства
Санкт-Петербурга, устанавливающим
порядок предоставления субсидии ГУП
"Пассажиравтотранс" на увеличение
уставного фонда. Реализация мероприятия
осуществляется ГУП
"Пассажиравтотранс" путем
проведения конкурсных процедур в
соответствии с нормами Федерального
закона "О контрактной системе в сфере
закупок товаров, работ, услуг для
обеспечения государственных и
муниципальных нужд" и утвержденного
плана финансово-хозяйственной
деятельности ГУП
"Пассажиравтотранс".
По пунктам 10 и 11 таблицы 8 для реализации
мероприятий ГУП
"Пассажиравтотранс" и ГУП
"Горэлектротранс" ежегодно
утверждаются по согласованию с
Комитетом по транспорту планы
финансово-хозяйственной деятельности
указанных предприятий.
По пункту 12 таблицы 8 реализация
мероприятий осуществляется ГУП
"Пассажиравтотранс" путем
проведения конкурсных процедур в
соответствии с нормами Федерального
закона "О закупках товаров, работ,
услуг отдельными видами юридических
лиц" согласно планам
финансово-хозяйственной деятельности
указанных предприятий.
По пункту 13 таблицы 8 реализация
мероприятия осуществляется Комитетом по
транспорту путем проведения конкурсных
процедур в соответствии с нормами
Федерального закона "О контрактной
системе в сфере закупок товаров, работ,
услуг для обеспечения государственных и
муниципальных нужд".
По пунктам 14, 15 и 16 таблицы 8 реализация
мероприятий осуществляется ГУП
"Горэлектротранс" путем проведения
конкурсных процедур в соответствии с
нормами Федерального закона "О
закупках товаров, работ, услуг
отдельными видами юридических лиц"
согласно плану финансово-хозяйственной
деятельности предприятия.
12.
Подпрограмма 5
12.1. Паспорт подпрограммы 5
1 |
Исполнители подпрограммы 5 (соисполнители государственной программы и (или) ответственный исполнитель государственной программы) |
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга |
2 |
Участник(и) государственной программы (в части реализации подпрограммы 5) |
- |
3 |
Цели подпрограммы 5 |
Обеспечение качества планирования развития и безопасности функционирования транспортного комплекса Санкт-Петербурга |
4 |
Задачи подпрограммы 5 |
Обеспечение
доступности и качества услуг
транспортного комплекса
Санкт-Петербурга. |
5 |
Региональные проекты, реализуемые в рамках подпрограммы 5 |
- |
6 |
Общий объем финансирования подпрограммы 5 по источникам финансирования с указанием объема финансирования, предусмотренного на реализацию региональных проектов, в том числе по годам реализации |
Всего: 15371268,7 тыс.руб.,
из них: |
7 |
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы 5 |
Увеличение количества
мест для временного размещения
транспортных средств на городских
автостоянках, в том числе
перехватывающих, до 5089 единиц. |
12.2. Характеристика текущего состояния сферы подпрограммы 5 с указанием основных проблем и прогноз ее развития
Меры по организации дорожного движения,
направленные на повышение пропускной
способности и безопасности УДС, являются
важной составляющей улучшения
транспортной ситуации в
Санкт-Петербурге. Эти меры в основном
состоят из внедрения в практику средств
интеллектуальных транспортных систем
(далее - ИТС), в том числе повышения
эффективности системы регулирования
дорожного движения с помощью АСУДД,
дорожных знаков и дорожной разметки, а
также реализации проектных решений на
улучшение условий движения.
На территории Санкт-Петербурга
расположено более 1750 светофорных
объектов и более 100 тыс. дорожных знаков,
протяженность продольной дорожной
разметки составляет более 3 тыс.км. В
настоящее время при стабильной связи со
светофорными объектами в
Санкт-Петербурге функционируют две
АСУДД:
АСУДД "Спектр" в составе 1012
светофорных объектов;
АСУДД "eDaptiva" в составе 136
светофорных объектов.
Из них 378 светофорных объектов
оборудовано детекторами транспорта, 65
объектов - камерами системы
транспортного видеонаблюдения и 50
объектов - камерами системы транспортных
инцидентов.
В сфере организации дорожного движения
выделяется ряд организационных и
технических проблем:
неэффективная система управления
светофорной сигнализацией,
характеризующаяся недостаточным
развитием АСУДД, использованием
устаревших технологий управления
светофорной сигнализацией, широким
использованием диспетчерских (ручных)
режимов управления;
применение неэффективных решений по
организации дорожного движения при
строительстве и реконструкции УДС из-за
ориентации на минимизацию стоимости
строительства;
недостаточное внимание решению задачи
по устранению на УДС "узких мест"
(участков УДС, снижающих пропускную
способность УДС);
отсутствие системы мониторинга
дорожного движения и интегрированной
информационной системы регулирования
дорожного движения, которое не позволяет
получать объективные данные о дорожной
ситуации и, как следствие, своевременно
принимать эффективные решения по
совершенствованию организации
дорожного движения.
Основными направлениями
совершенствования организации
дорожного движения являются:
продолжение развития ИТС, в том числе
АСУДД;
развитие системы мониторинга
организации дорожного движения в
Санкт-Петербурге;
продолжение развития системы выделенных
полос для ГПТ с приоритетным проездом на
регулируемых пересечениях;
повышение эффективности решений по
организации дорожного движения при
строительстве и реконструкции объектов
транспортной инфраструктуры;
ликвидация "узких мест" на УДС,
предусматривающая как локальные
расширения или изменение геометрии
проезжей части, так и коррекцию режимов
работы светофорных объектов, изменение
схемы организации движения и т.п.;
упорядочение движения грузового
автотранспорта за счет формирования
опорной сети УДС для движения грузового
автотранспорта;
внедрение в широкую практику применения
мер административной ответственности за
нарушения Правил дорожного движения на
основе фото- и видеофиксации.
В Санкт-Петербурге в настоящее время
неупорядоченная стоянка транспортных
средств существенно ухудшает условия
движения на значительном количестве
магистралей.
Многие улицы центральных районов
Санкт-Петербурга работают в режиме
дневных бесплатных парковок и
практически исключены из состава
функционирующей УДС.
Существующая ситуация характеризуется
следующими негативными последствиями:
неконтролируемая парковка сокращает
дорожное пространство, приводит к
заторам на дорогах, ограничивает
передвижение пешеходов на тротуарах,
уменьшает эффективность выделенных
полос движения ГПТ;
длительное хранение большого количества
автомобилей в жилых районах
осуществляется во внутренних дворах
многоквартирных домов, размеры которых
не обеспечивает возможности парковки
автомобилей всех их жителей, в
результате автомобили паркуются на
тротуарах и газонах;
большинство объектов притяжения
транспортных потоков (прежде всего
крупные торгово-развлекательные и
деловые центры) не обеспечены в
надлежащей степени местами для
временного хранения автомобилей;
дефицит мест погрузки (разгрузки) и
технологического отстоя грузового
автотранспорта приводят к его стоянке на
УДС в ожидании грузовой работы или в
режиме постоянной парковки.
Основными направлениями по управлению
парковочным пространством являются:
ограничение и запрещение парковок на
части УДС с эффективным мониторингом
использования парковки путем фото- и
видеофиксации, а также других методов
контроля;
обеспечение правовой и организационной
базы для осуществления комплексного
управления парковочным пространством;
выявление дополнительных земельных
участков для размещения городских
автостоянок, в первую очередь
перехватывающих;
создание на УДС парковок, использующихся
на платной основе;
развитие сети перехватывающих
автостоянок в местах размещения
конечных остановок, пересечения и
совместного прохождения маршрутов
различных видов пассажирского
транспорта общего пользования,
обеспечивающих комфортные условия смены
личного транспорта на транспорт общего
пользования;
обеспечение строящихся объектов местами
для хранения автомобилей;
освоение подземного и надземного
пространства для создания мест для
размещения транспортных средств;
создание сети автостоянок грузового
автомобильного транспорта,
расположенных в зонах локализации
грузогенерирующих объектов или на
вылетных магистралях.
Управление транспортными и пешеходными
потоками в Санкт-Петербурге
обеспечивают более 1750 светофорных
объектов и 100000 постоянных дорожных
знаков.
Ежегодно в Санкт-Петербурге обновляется
более 700 тыс.кв.м дорожной разметки, что
составляет 84 процента потребности.
Сформировавшиеся к настоящему времени
компоненты интеллектуальной
транспортной системы АСУДД,
автоматизированной системы управления
городским пассажирским транспортом
(далее - АСУГПТ) и другие компоненты не
интегрированы в единую систему и имеют
ограниченный охват:
к АСУДД подключено 65 процентов
светофорных объектов от общего числа
светофорных объектов, находящихся на
балансе Санкт-Петербургского
государственного казенного учреждения
"Дирекция по организации дорожного
движения Санкт-Петербурга" (68
процентов каналами GSM и 32 процента
высокоскоростной линией связи);
АСУГПТ контролирует движение 100
процентов подвижного состава,
обслуживающего социальные маршруты
наземного городского пассажирского
транспорта, но не полностью покрывает
коммерческие маршруты.
Основным участником движения в городе
является пешеход, для которого
необходимо создать безопасные и
комфортные условия передвижения.
Обеспечение безопасности и удобства
немоторизованного (пешеходного и
велосипедного) передвижения также имеет
большое значение с точки зрения здоровья
людей и поддержания состояния
окружающей среды.
В центральной части Санкт-Петербурга
создан ряд пешеходных зон, в парках
обустроены рекреационные велосипедные
дорожки.
Вместе с тем в Санкт-Петербурге
сохраняется целый ряд проблем в этой
сфере, в том числе крайне низкий уровень
безопасности пешеходного движения:
на долю пешеходов приходится более 60
процентов всех погибших на дорогах
Санкт-Петербурга и значительная часть
травм, полученных в результате
дорожно-транспортных происшествий;
затрудненные условия движения по
тротуарам, на которых припаркованы
автомобили;
незначительная доля велосипедного
передвижения в структуре поездок
населения Санкт-Петербурга,
недостаточная протяженность сети
велосипедных дорожек,
неудовлетворительный уровень
безопасности дорожного движения.
Основными направлениями развития
немоторизованных видов передвижения
являются:
создание безопасных пешеходных
переходов как на разных уровнях
(подземных и надземных), так и на одном
уровне (наземных) за счет устройства
светофорных объектов и оптимизации их
работы, обустройства пешеходных
переходов для удобства людей с
ограниченными возможностями, установки
пешеходных ограждений;
освобождение тротуаров от
припаркованных автомобилей за счет
применения мер административной
ответственности с использованием
элементов обустройства автомобильных
дорог и (или) технических средств,
мешающих автомобилям парковаться на
тротуарах;
обустройство городских маршрутов для
велосипедистов, выделенных разметкой
велосипедных дорожек, и развитие сети
городского велопроката.
Система наземного городского и
пригородного пассажирского транспорта
Санкт-Петербурга дополняет систему
внеуличного скоростного транспорта,
обеспечивая транспортное обслуживание
населения на межрайонных и
внутрирайонных связях в границах
городских районов Санкт-Петербурга, в
городах-спутниках Санкт-Петербурга, на
связях с городами-спутниками и на связях
с тяготеющими к Санкт-Петербургу
крупными поселениями Ленинградской
области.
12.3. Перечень мероприятий
подпрограммы 5
12.3.1. Процессная часть
N |
Наименование |
Исполнитель, |
Источник |
Срок реализации и объем финансирования по годам, тыс.руб. |
ИТОГО |
Наименова- | ||||
п/п |
мероприятия |
участник |
финансиро- |
2021 год |
2022 год |
2023 год |
2024 год |
2025 год |
|
ние целевого
показателя, индикатора, на достижение
которых оказывает влияние реализация
меропри- |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
1 |
Предоставление
субсидии Санкт- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
119191,2 |
88078,8 |
88078,8 |
91584,3 |
95229,4 |
482162,5 |
Показатель 6; показатель 7 |
2 |
Предоставление
субсидии автономной некоммерческой
организации "Дирекция по развитию
транспортной системы Санкт- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
76000,0 |
60000,0 |
60000,0 |
62388,0 |
64871,0 |
323259,0 |
Показатель 6 |
3 |
Реализация проекта
"Единое городское парковочное
пространство в Санкт- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
75050,0 |
- |
- |
- |
- |
75050,0 |
Показатель 6 |
4 |
Содержание Санкт- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
598793,9 |
623883,0 |
649233,9 |
675073,4 |
701941,3 |
3248925,5 |
Показатель 8; индикатор 5.1; индикатор 5.2 |
5 |
Содержание Санкт- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
258684,0 |
269018,4 |
279764,9 |
290899,5 |
302477,3 |
1400844,1 |
Показатель 6; показатель 7; индикатор 5.3; индикатор 5.4; индикатор 5.5; индикатор 5.6 |
6 |
Содержание и установка технических средств организации дорожного движения |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
610862,1 |
634904,6 |
660300,8 |
686580,8 |
713906,7 |
3306555,0 |
Показатель 5; показатель 7; индикатор 5.4 |
7 |
Содержание АСУДД (включая элементы интеллектуальных транспортных систем) |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
29260,8 |
30431,2 |
31648,4 |
32908,0 |
34217,7 |
158466,1 |
Показатель 6, индикатор 5.6 |
8 |
Демаркировка,
нанесение и восстановление дорожной
разметки на УДС Санкт- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
825671,0 |
858697,8 |
893045,7 |
928588,9 |
965546,7 |
4471550,1 |
Показатель 5; показатель 7; индикатор 5.3 |
9 |
Создание городских
автостоянок в Санкт- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
73163,1 |
- |
- |
- |
- |
73163,1 |
Показатель 6 |
10 |
Создание (размещение)
и установка объектов (элементов)
внешнего благоустройства Санкт- |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
100000,0 |
100000,0 |
100000,0 |
103980,0 |
108118,4 |
512098,4 |
Показатель 8 |
11 |
Создание и модернизация светофорных объектов и иных технических средств организации дорожного движения |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
207726,4 |
200000,0 |
200000,0 |
207960,0 |
216236,8 |
1031923,2 |
Показатель 5; показатель 7; индикатор 5.5 |
12 |
Создание и модернизация автоматизированных средств управления дорожным движением АСУДД (включая элементы интеллектуальных транспортных систем) |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
42297,7 |
43989,6 |
45749,2 |
47570,0 |
49463,3 |
229069,8 |
Показатель 6; индикатор 5.6 |
13 |
Разработка проектной документации по созданию и модернизации светофорных объектов, автоматизированных систем управления и иных технических средств организации дорожного движения (включая элементы интеллектуальных транспортных систем) |
Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры Санкт- |
Бюджет Санкт- |
12393,9 |
10788,9 |
11220,5 |
11667,1 |
12131,5 |
58201,9 |
Показатель 5; индикатор 5.5 |
ВСЕГО процессная часть подпрограммы 5 |
3029094,1 |
2919792,3 |
3019042,2 |
3139200,0 |
3264140,1 |
153712687 |
X | |||
12.3.2. Механизм реализации мероприятий
Реализация мероприятий, указанных в
таблице подраздела 12.3.1 настоящей
подпрограммы (далее - таблица 9).
По пункту 1 таблицы 9 реализация
мероприятия осуществляется Комитетом по
развитию транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга путем предоставления
субсидии Санкт-Петербургскому
государственному бюджетному учреждению
"Центр транспортного планирования
Санкт-Петербурга" на финансовое
обеспечение государственного задания в
соответствии с постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 20.01.2011
N 63 "О Порядке формирования
государственных заданий для
государственных учреждений
Санкт-Петербурга и порядке финансового
обеспечения выполнения государственных
заданий" и постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 29.12.2016
N 1271 "О порядке предоставления
субсидий из бюджета Санкт-Петербурга
государственным бюджетным и автономным
учреждениям Санкт-Петербурга на
финансовое обеспечение выполнения ими
государственного задания на оказание
государственных услуг (выполнение
работ)".
По пункту 2 таблицы 9 реализация
мероприятия осуществляется Комитетом по
развитию транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга путем предоставления
субсидий в порядке, утвержденном
постановлением Правительства
Санкт-Петербурга.
По пункту 3 таблицы 9 Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга ежегодно утверждает
правовым актом адресные перечни, объемы
и сроки выполнения работ, необходимых
для реализации мероприятий. В целях
реализации мероприятий Комитет по
развитию транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга обеспечивает
проведение конкурсных процедур в
соответствии с нормами Федерального
закона "О контрактной системе в сфере
закупок товаров, работ, услуг для
обеспечения государственных и
муниципальных нужд". По результатам
проведенных конкурсных процедур Комитет
по развитию транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга заключает
государственные контракты
Санкт-Петербурга на поставку товаров,
выполнение работ, оказание услуг с
организациями, признанными
победителями.
По пунктам 4 и 5 таблицы 9 реализация
мероприятий осуществляется Комитетом по
развитию транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга на основании
утвержденной бюджетной сметы
Санкт-Петербургского государственного
казенного учреждения "Городской центр
управления парковками
Санкт-Петербурга" и
Санкт-Петербургского государственного
казенного учреждения "Дирекция по
организации дорожного движения
Санкт-Петербурга" в соответствии с
Порядком формирования государственных
заданий для государственных учреждений
Санкт-Петербурга и порядком финансового
обеспечения выполнения государственных
заданий, утвержденными постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 20.01.2011
N 63.
По пунктам 9-11 таблицы 9 реализация
мероприятий осуществляется Комитетом по
развитию транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга путем утверждения
правовым актом Комитета по развитию
транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга ежегодно до 1 декабря
года, предшествующего году реализации
мероприятия, адресных перечней, адресных
программ с указанием вида, объемов и
сроков выполнения работ, необходимых для
реализации мероприятий, и проведения
конкурсных процедур в соответствии с
нормами Федерального закона "О
контрактной системе в сфере закупок
товаров, работ, услуг для обеспечения
государственных и муниципальных
нужд". По результатам проведенных
конкурсных процедур Комитет по развитию
транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга заключает
государственные контракты на поставку
товаров, выполнение работ, оказание
услуг с организациями, признанными
победителями.
В рамках реализации мероприятий,
указанных в пунктах 9 и 10 таблицы 9,
применяются Правила благоустройства
территории Санкт-Петербурга,
утвержденные постановлением
Правительства Санкт-Петербурга от 09.11.2016
N 961.
По пункту 8 таблицы 9 Комитетом по
развитию транспортной инфраструктуры
Санкт-Петербурга совместно с Комитетом
по транспорту ежегодно готовится и
утверждается перечень выделенных полос
для городского пассажирского
транспорта.
По пунктам 6-8 и 12-13 таблицы 9 реализация
мероприятий осуществляется путем
ежегодного утверждения нормативным
актом Санкт-Петербургского
государственного казенного учреждения
"Дирекция по организации дорожного
движения Санкт-Петербурга" объемов и
сроков выполнения работ, необходимых для
реализации мероприятий.
Санкт-Петербургское государственное
казенное учреждение "Дирекция по
организации дорожного движения
Санкт-Петербурга" обеспечивает
проведение конкурсных процедур в
соответствии с нормами Федерального
закона "О контрактной системе в сфере
закупок товаров, работ, услуг для
обеспечения государственных и
муниципальных нужд". По результатам
проведенных конкурсных процедур
Санкт-Петербургское государственное
казенное учреждение "Дирекция по
организации дорожного движения
Санкт-Петербурга" заключает
государственные контракты на поставку
товаров, выполнение работ, оказание
услуг с организациями, признанными
победителями.
В рамках реализации мероприятий,
предусмотренных в пунктах 1, 4 и 5 таблицы
9, осуществляется финансирование
энергосервисных контрактов в части
расходов на оплату соответствующих
энергетических ресурсов (услуг на их
доставку).
Принятые сокращения:
АСУДД - Автоматизированная система
управления дорожным движением;
ГПТ - городской пассажирский транспорт;
ПИР - проектно-изыскательские работы;
СМР - строительно-монтажные работы.
Стратегия 2035 - Закон Санкт-Петербурга от
19.12.2018 N 771-164 "О Стратегии
социально-экономического развития
Санкт-Петербурга на период до 2035
года";
ТПУ - транспортно-пересадочный узел;
УДС - улично-дорожная сеть;
Указ Президента РФ N 68 - Указ Президента
Российской Федерации от 04.02.2021 N 68 "Об
оценке эффективности деятельности
высших должностных лиц (руководителей
высших исполнительных органов
государственной власти) субъектов
Российской Федерации и деятельности
органов исполнительной власти субъектов
Российской Федерации".
Официальный
электронный текст
ИПС "Кодекс"
Электронный текст документа
подготовлен АО "Кодекс" и сверен по:
Официальный
сайт
Администрации Санкт-Петербурга
www.gov.spb.ru/norm_baza/npa, 25.10.2021
Ссылается на
- О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд (с изменениями на 8 августа 2024 года) (редакция, действующая с 1 октября 2024 года)
- Бюджетный кодекс Российской Федерации (с изменениями на 29 октября 2024 года)
- О закупках товаров, работ, услуг отдельными видами юридических лиц (с изменениями на 8 августа 2024 года) (редакция, действующая с 1 октября 2024 года)
