ПРАВИТЕЛЬСТВО КАБАРДИНО-БАЛКАРСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 24 сентября 2021 года N 394-рп


[Об утверждении Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики до 2030 года]

(с изменениями на 12 апреля 2024 года)

(в ред. Распоряжения Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 12.04.2024 N 217-рп)

В соответствии с подпунктом 8.4 пункта 8 Плана мероприятий по реализации федерального проекта, являющегося приложением N 1 к паспорту федерального проекта "Дорожная сеть", утвержденного решением проектного комитета по национальному проекту "Безопасные и качественные автомобильные дороги" (протокол от 20 декабря 2018 г. N 4), утвердить прилагаемые:

Программу комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики до 2030 года;

Комплексную схему организации транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики общественным транспортом до 2030 года.

Исполняющий обязанности
Председателя Правительства
Кабардино-Балкарской Республики
М.КУНИЖЕВ

Утверждена
распоряжением
Правительства
Кабардино-Балкарской Республики
от 24 сентября 2021 г. N 394-рп

ПРОГРАММА КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ КАБАРДИНО-БАЛКАРСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ДО 2030 ГОДА

(в ред. Распоряжения Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 12.04.2024 N 217-рп)

1. Анализ положений действующих документов стратегического планирования Российской Федерации и Кабардино-Балкарской Республики (включая схему территориального планирования), документов транспортного планирования

В сфере стратегического планирования на федеральном уровне разработан и принят ряд документов, всесторонне описывающих проблематику развития транспортной инфраструктуры во взаимосвязи с процессами развития экономики страны в целом. Перечень действующих нормативно-правовых актов в области стратегического планирования на федеральном уровне состоит из следующих документов:

Стратегия пространственного развития Российской Федерации на период до 2025 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 13 февраля 2019 г. N 207-р, в которой приведен перечень перспективных экономических специализаций субъектов Российской Федерации. Для Кабардино-Балкарской Республики приведены 20 специализаций, в том числе добыча полезных ископаемых, производство пищевых продуктов, растениеводство и животноводство, производство текстильных изделий а также туризм, которые в настоящее время являются основой экономического потенциала республики;

Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. N 1734-р, обеспечивающая удовлетворение потребностей инновационного социально ориентированного развития экономики и общества в конкурентоспособных качественных транспортных услугах. В документе приводятся рекомендации по составлению планов развития транспортной инфраструктуры, оценке качества транспортного обслуживания и перечень конкретных мероприятий по строительству новых транспортных объектов на территории страны (для Кабардино-Балкарской Республики такие мероприятия не указаны);

Стратегия безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018 - 2024 годы, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 8 января 2018 г. N 1-р, определяющая одним из приоритетных направлений государственной политики и важным фактором обеспечения устойчивого социально-экономического и демографического развития страны повышение безопасности дорожного движения, направленное на сохранение жизни, здоровья и имущества граждан, а также определяющая приоритетные направления работы для достижения поставленной цели.

Из документов территориального планирования на федеральном уровне можно выделить следующие:

Схема территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 марта 2013 г. N 384-р. Схемой предусмотрены мероприятия по строительству и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры на территории Российской Федерации. В состав мероприятий, планируемых к реализации на территории Кабардино-Балкарской Республики, вошли: реконструкция автомобильной дороги Р-217 "Кавказ" (дорога М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой); реконструкция автомобильной дороги А-158 Прохладный - Баксан - Эльбрус; реконструкция автомобильной дороги А-154 Урвань - Верхняя Балкария - Уштулу; строительство нового аэропортового комплекса, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, строительство (реконструкция) аварийно-спасательной станции и устройство периметрового охранного комплекса с видеонаблюдением в г. Нальчике; строительство новых железнодорожных линий Котляревская - Галашки протяженностью 135 км (Терский, Майский районы, г. Малгобек, Сунженский, Назрановский, Малгобекский, Моздокский районы); реконструкция и техническое перевооружение комплексом средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэропорта г. Нальчик.

Федеральная адресная инвестиционная программа на 2020 год и на плановый период 2021 и 2022 годов, утвержденная Министром экономического развития Российской Федерации 28 ноября 2019 г. К мероприятиям, которые планируются к реализации на территории Кабардино-Балкарской Республике и могут повлиять на транспортную ситуацию в регионе, можно отнести: реконструкцию магистрального канала "Аксыра" (2021 г.); строительство пассажирских подвесных канатных дорог EL3 и EL6 во всесезонном туристско-рекреационном комплексе "Эльбрус" (2023 г.);

базовым документом транспортного планирования на федеральном уровне является государственная программа Российской Федерации "Развитие транспортной системы", утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 20 декабря 2017 г. N 1596. В документе сформирован широкий перечень мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры на территории Кабардино-Балкарской Республики в рамках реализации:

федерального проекта "Дорожная сеть", который определяет достижение следующих целей:

увеличение в 2024 году доли автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, в их общей протяженности не менее чем до 50 процентов (относительно их протяженности по состоянию на 31 декабря 2017 г.);

снижение в 2024 году доли автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки, в их общей протяженности на 10 процентов по сравнению с 2017 годом;

снижение в 2024 году количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети в 2 раза по сравнению с 2017 годом:

доведение в 2024 году в крупнейших городских агломерациях доли автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям, в их общей протяженности до 85 процентов;

доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям по Кабардино-Балкарской Республике, - 58,5 процента;

доля дорожной сети городских агломераций, находящихся в нормативном состоянии по Нальчикской городской агломерации, - 86,72 процента;

количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий (аварийно-опасных участков) на дорожной сети по Кабардино-Балкарской Республике - 40 процентов;

федерального проекта "Коммуникация между центрами экономического роста". Данный проект определяет достижение следующей цели: повышение уровня экономической связанности территории Российской Федерации посредством расширения и модернизации железнодорожной, авиационной, автодорожной, морской и речной инфраструктуры. Показатель "Протяженность построенных и реконструированных участков автомобильных дорог федерального значения" по Кабардино-Балкарской Республике - 14,79 км;

ведомственной целевой программы "Капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобильных дорог общего пользования федерального значения". Данная программа определяет достижение следующих целей: капитальный ремонт автомобильных дорог; ремонт и содержание автомобильных дорог; повышение уровня защищенности объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства федерального значения.

В Кабардино-Балкарской Республике также разработаны и приняты документы планирования, которые по характеру представленных в них сведений можно разделить на три группы:

1. Стратегическое планирование - Стратегия социально-экономического развития Кабардино-Балкарской Республики до 2040 года, утвержденная распоряжением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 30 апреля 2019 г. N 251-рп. В документе приведены различные сценарии развития экономики региона, в том числе сформирован перечень зон опережающего развития и территориальных кластеров, которые будут служить местами транспортного притяжения, а также в общих чертах описывается предполагаемая схема расселения населения. Предполагается создание в Кабардино-Балкарской Республике промышленного комплекса "Этана", включающего в себя современные предприятия по производству полиэтилентерефталата пищевого и текстильного назначения, уксусной кислоты, а также комплексов по производству бутилированной питьевой воды и транспортной логистики.

Кроме того, данным документом предусмотрено развитие транспортной системы, которая имеет для Кабардино-Балкарской Республики большое значение, так, в частности, планируется доведение участков федеральной автодороги Р-217 в границах Кабардино-Балкарской Республики до параметров, предусматривающих движение по 4 полосам.

2. Территориальное планирование - Схема территориального планирования Кабардино-Балкарской Республики, утвержденная постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 1 августа 2011 г. N 221-ПП. Документ в том числе содержит сведения о размещении существующих и перспективных объектов транспортной инфраструктуры регионального значения (дорог, мостов и путепроводов) с картографисекой привязкой.

3. Транспортное планирование - государственная программа Кабардино-Балкарской Республики "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике", утвержденная постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 17 августа 2020 г. N 179-ПП.

В программе представлен список мероприятий по строительству, ремонту и реконструкции объектов транспортной инфраструктуры, а также порядок их ресурсного обеспечения с этапами их реализации..

Следующий уровень документов планирования представлен нормативными правовыми актами городских округов и муниципальных районов Кабардино-Балкарской Республики.

Таблица 1 - Перечень документов территориального развития Кабардино-Балкарской Республики

Наименование муниципального образования	Наименование документа	Утверждающий документ
Баксанский муниципальный район	Схема территориального планирования Баксанского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики	решение Совета местного самоуправления Баксанского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики от 30 декабря 2009 г. N 26-3
Зольский муниципальный район	Схема территориального планирования Зольского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики	решение 20 сессии Зольского районного Совета местного самоуправления IV Созыва от 25 декабря 2009 г. N 5
Лескенский муниципальный район	Схема территориального планирования Лескенского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики	решение Совета местного самоуправления Лескенского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики от 29 декабря 2009 г. N 3
Майский муниципальный район	Схема территориального планирования Майского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики	решение Совета местного самоуправления Майского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики от 14 июля 2014 г. N 199
Прохладненский муниципальный район	Схема территориального планирования Прохладненского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики	решение Совета местного самоуправления Прохладненского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики от 29 июля 2011 г. N 54/1
Терский муниципальный район	Схема территориального планирования Терского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики	решение 24 сессии 4 созыва Совета местного самоуправления Терского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики от 26 апреля 2010 г. N 58
Урванский муниципальный район	Схема территориального планирования Урванского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики	решение 36 сессии Совета местного самоуправления Урванского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики от 27 сентября 2011 г. N 27
Чегемский муниципальный район	Схема территориального планирования Чегемского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики	решение Совета местного самоуправления Чегемского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики от 18 мая 2011 г. N 152
Черекский муниципальный район	Схема территориального планирования Черекского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики	решение Совета местного самоуправления Черекского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики от 27 апреля 2009 г. N 6
Эльбрусский муниципальный район	Схема территориального планирования Эльбрусского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики	решение Совета местного самоуправления Эльбрусского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики от 25 марта 2010 г. N 28/3
г.о. Баксан	Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа Баксан Кабардино-Балкарской Республики на 2018-2030 годы	постановление местной администрации городского округа Баксан от 12 февраля 2018 г. N 133
г.о. Баксан	Генеральный план городского округа Баксан на период до 2030 года	решение местной администрации городского округа Баксан от 12 апреля 2013 г. N 16-2
г.о. Нальчик	Генеральный план городского округа Нальчик	решение Совета местного самоуправления городского округа Нальчик от 31 января 2019 г. N 207
г.о. Нальчик	Муниципальная программа "Развитие транспортной системы в городском округе Нальчик"	постановление местной администрации городского округа Нальчик от 22 января 2016 г. N 57
г.о. Прохладный	Программа комплексного развития систем транспортной инфраструктуры городского округа Прохладный	постановление местной администрации городского округа Прохладный от 30 декабря 2016 г. N 2081
г.о. Прохладный	Генеральный план городского округа Прохладный	решение Совета местного самоуправления городского округа Прохладный от 2 апреля 2013 г. N 22/1
г.о. Прохладный	Муниципальная программа городского округа Прохладный "Развитие транспортной системы в городском округе Прохладный"	постановление местной администрации городского округа Прохладный от 2 апреля 2018 г. N 397

2. Анализ параметров и состояния сети дорог Кабардино-Балкарской Республики (включая оценку качества содержания дорог)

Структура сети автомобильных дорог Кабардино-Балкарской Республики наиболее близка к радиально-кольцевой структуре. Так, административным центром является город Нальчик, вокруг которого сформировано несколько распределительных полуколец, обеспечивающих распределение транспортных средств в объезд города. От административного центра отходят несколько радиальных автомобильных дорог, обеспечивающих связь административного центра Кабардино-Балкарской Республики и административных центров муниципальных образований республики с другими субъектами Российской Федерации и Грузией. Дополнительная связь радиальных магистралей на удалении от распределительных полуколец осуществляется с помощью региональных и межмуниципальных автомобильных дорог. Вблизи административных центров организованы дорожные обходы, благодаря которым транзитные транспортные потоки не попадают в черту населенных пунктов.

В настоящее время общая протяженность автомобильных дорог, проходящих по территории Кабардино-Балкарской Республики (федерального, регионального и муниципального значения), составляет 9424,488 км. Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:

автомобильные дороги общего пользования федерального значения;

автомобильные дороги общего пользования регионального значения;

автомобильные дороги общего пользования местного значения.

На территории Кабардино-Балкарской Республики проходят следующие автомобильные дороги общего пользования федерального значения:

Р-217 "Кавказ" - автомобильная дорога М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой;

автодорога А-158 Прохладный - Баксан - Эльбрус км 0 + 000 - км 104 + 740 км, км 0 + 000 - км 49 + 720 в т.ч.;

автодорога А-154 Урвань - Верхняя Балкария - Уштулу.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения составляет 387,933 км. Сведения о типе покрытия автомобильных дорог общего пользования федерального значения представлена в таблице 2.

Таблица 2 - Сведения о типе покрытия автомобильных дорог общего пользования федерального значения, проходящих по территории Кабардино-Балкарской Республики

Тип покрытия	Протяженность, км
с твердым покрытием	387,933
с усовершенствованным покрытием	363,418
Асфальтобетонные	363,418
с покрытием переходного типа	24,515
из щебня и гравия (шлака), не обработанных вяжущими материалами, каменные мостовые	24,515
из грунтов и местных малопрочных материалов, обработанных вяжущими материалами	0
Грунтовые	0

Таким образом, автомобильные дороги федерального значения на 100% имеют твердое покрытие, 93,6% из них имеют усовершенствованное покрытие.

Помимо федеральных дорог, внешние связи Кабардино-Балкарской Республики также обеспечивают автомобильные дороги регионального и межмуниципального значения.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Кабардино-Балкарской Республики составляет 2941,655 км. Сведения о протяженности и типе покрытия автомобильных дорог регионального или межмуниципального значений, проходящих по территории муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики, представлены в таблице 3.

Таблица 3 - Сведения о типе покрытия автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Кабардино-Балкарской Республики

Тип покрытия	Протяженность, км
с твердым покрытием	2744,745
с усовершенствованным покрытием	1762,752
Цементобетонные	0
Асфальтобетонные	1762,752
из щебня и гравия, обработанных вяжущими материалами	0
с покрытием переходного типа	981,993
из щебня и гравия (шлака), не обработанных вяжущими материалами, каменные мостовые	981,993
из грунтов и местных малопрочных материалов, обработанных вяжущими материалами	0
грунтовые	196,91

Доля автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, отвечающих нормативным требованиям, составляет 57,2%. Перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Кабардино-Балкарской Республики включает 463 автодороги. Данный перечень отражен в постановлении Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 2 апреля 2019 г. N 51-ПП "О перечне автомобильных дорог общего пользования регионального значения Кабардино-Балкарской Республики".

Протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения - 6094,9 км, из них с твердым покрытием - 4475,1 км (с усовершенствованным покрытием (цементобетонные, асфальтобетонные и типа асфальтобетона, из щебня и гравия, обработанных вяжущими материалами) - 1528,9 км) и 1619,8 км не имеют покрытия, то есть грунтовые. Сведения о протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения на территории Кабардино-Балкарской Республики по административному признаку представлены в таблице 4.

Таблица 4 - Сведения о протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения на территории Кабардино-Балкарской Республики в соответствии с административно-территориальным делением республики

N п/п	Муниципальный район	Общая протяженность, км	Из них				Грунтовые
			с твердым покрытием, км		с усовершенствованным покрытием (цементобетонные, асфальтобетонные и типа асфальтобетона, из щебня и гравия, обработанных вяжущими материалами), км
1.	Баксанский муниципальный район	505,6	371,1		98,2		134,5
2.	Зольский муниципальный район	663,9	428,4		112,9		235,5
3.	Лескенский муниципальный район	566,2	278,2		69,5		288
4.	Майский муниципальный район	171,7	149,6		65,5		22,1
5.	Прохладненский муниципальный район	366,8	345,4		143,4		21,4
6.	Черекский муниципальный район	485,9	373,3		49,9		112,6
7.	Терский муниципальный район	515,3	488,8		134,2		26,5
8.	Урванский муниципальный район	385,9	316,1		118		69,8
9.	Чегемский муниципальный район	1083,1	589,3		188,3		493,8
10.	Эльбрусский муниципальный район	518,4	309,7		62,3		208,7
11.	г.о. Нальчик	426,8	419,9		343,7		6,9
12.	г.о. Баксан	231,7	231,7		70,3		0
13.	г.о. Прохладный	173,6	173,6		72,7		0
Итого			6094,9	4475,1		1528,9	1619,8

Доля автомобильных дорог общего пользования местного значения, отвечающих нормативным требованиям, составляет 54,9%.

При этом наибольшее количество автомобильных дорог с твердым покрытием от 100 до 80 процентов расположено в городских округах Баксан, Прохладный, Нальчик, а также в Терском, Прохладненском и Майском муниципальных районах. Наибольшая доля автомобильных дорог с усовершенствованным покрытием (цементобетонные, асфальтобетонные и типа асфальтобетона, из щебня и гравия, обработанных вяжущими материалами) находится в г.о. Нальчик - 80,5%, а наименьшая доля - в Лескенском (12,3%), Эльбрусском (12%) и Черекском (10,3%) муниципальных районах. Удельный вес автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения составляет 73,4%.

Сведения о технических категориях автомобильных дорог общего пользования федерального значения на территории Кабардино-Балкарской Республики представлены в таблице 5.

Таблица 5 - Технические категории автомобильных дорог общего пользования федерального значения на территории Кабардино-Балкарской Республики

Наименование дорог, индекс и значение (федеральная)	Протяженность в границах субъекта	Техническая категория	Основные виды покрытия
Р-217 "Кавказ" - автомобильная дорога М-4 "Дон"-Владикавказ-Грозный-Махачкала-граница с Азербайджанской Республикой	114,6	I, II	асфальтобетонное
Автодорога А-158 Прохладный-Баксан-Эльбрус	154,4	II, III, IV	асфальтобетонное
Автодорога А-154 Урвань-Верхняя Балкария-Уштулу	83,6	III, V	асфальтобетонное

Сведения о технических категориях автомобильных дорог общего пользования регионального значения Кабардино-Балкарской Республики с твердым покрытием представлены в таблице 6.

Таблица 6 - Технические категории автомобильных дорог общего пользования регионального значения Кабардино-Балкарской Республики

Техническая категория	Протяженность в границах субъекта	Доля от общей протяженности автодорог регионального значения
I	17,01	0,59
II	137,77	4,81
III	476,61	16,63
IV	1250,46	43,63
V	784,42	27,37
-	199,95	6,98

В соотношении от общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения: I - 0,59 процента; II - 4,81 процента; III - 16,63 процента; IV - 43,63 процента; V - 27,37 процента.

Основную долю региональных автодорог составляют автодороги IV категории, то есть дороги с низкой пропускной способностью и грузоподъемностью. Автомобильные дороги, построенные в 1970 - 1980 годах под нагрузку на ось 6 тонн, не позволяют беспрепятственно и с наименьшими потерями осуществлять перевозки грузов.

Только на дорогах федерального и регионального значения в настоящее время функционируют 303 моста и путепровода, общая протяженность которых составляет 11613,59 погонных метра, из них на федеральных автодорогах 105 мостов длиной 4744,15 погонных метра, на региональных автодорогах - 198 мостов и путепроводов длиной 6869,14 погонных метра, из которых 68 требуют реконструкции и ремонта.

Из-за недостатка финансовых средств объемы работ по ремонту региональных дорог не обеспечивают компенсацию ежегодного износа, что увеличивает последующие расходы на восстановление дорожной сети. На 84 процентах дорог регионального значения не выдержаны межремонтные сроки, а на некоторых они превышают нормативные в 3 - 4 раза. Для ликвидации недоремонта и дальнейшего обеспечения нормативного содержания региональных автодорог необходимо ежегодно производить ремонт не менее 260 км автодорог и 19 ед. мостов. Протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием по муниципальным районам и городским округам приведена в таблице 7.

Таблица 7 - Протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием по муниципальным районам и городским округам (на конец года, км)

Год	2010 г.	2011 г.	2012 г.	2013 г.	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.
Всего в Кабардино-Балкарской Республике	2862,1	2878,8	3571,4	3762,6	3981,5	3961,0	4034,0	4086,4	4237,1	4475,1
Баксанский муниципальный район	317,3	317,8	354,4	354,4	354,4	358,9	358,9	363,4	371,1	371,1
Зольский муниципальный район	262,6	290,4	292,3	334,2	363,5	370,2	391,9	413,2	413,9	428,4
Лескенский муниципальный район	159,5	159,5	265,5	265,5	269,7	269,7	269,7	269,7	277,5	278,2
Майский муниципальный район	145,6	145,6	155,0	168,3	153,5	156,7	149,0	149,7	149,7	149,6
Прохладненский муниципальный район	341,0	341,0	344,8	353,1	354,3	344,0	343,8	343,8	345,4	345,4
Черекский муниципальный район	166,2	166,2	166,2	175,0	351,8	351,8	360,7	338,8	332,9	373,3
Терский муниципальный район	430,0	405,7	413,5	466,6	485,4	456,0	485,1	485,1	485,7	488,8
Урванский муниципальный район	246,7	248,9	264,0	316,1	316,1	316,1	316,6	316,6	316,1	316,1
Чегемский муниципальный район	445,1	448,5	470,9	473,3	476,3	485,5	492,8	498,3	578,1	589,3
Эльбрусский муниципальный район	31,5	38,8	38,8	50,1	50,1	51,2	64,6	120,5	177,6	309,7
г.о. Нальчик	416,4	416,4	416,4	416,4	416,8	416,8	416,8	426,6	428,6	419,9
г.о. Баксан	144,2	144,2	208,8	208,8	208,8	208,8	208,8	186,9	186,9	231,7
г.о. Прохладный	172,4	172,2	180,8	180,8	180,8	175,3	175,3	173,6	173,6	173,6

Для доведения параметров существующей сети автомобильных дорог до современного уровня на территории Кабардино-Балкарской Республики реализуется программа дорожных работ, включающая мероприятия по совершенствованию и развитию дорожной инфраструктуры и поддержанию нормативного состояния сети автомобильных дорог общего пользования.

В настоящее время в республике реализуются федеральные проекты "Дорожная сеть" и "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства".

Основные целевые показатели по итогам реализации национального проекта на территории Кабардино-Балкарской Республики за период 2019 - 2024 годов в рамках регионального проекта "Дорожная сеть":

доведение доли протяженности автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения Кабардино-Балкарской Республики, соответствующих нормативным требованиям к их транспортно-эксплуатационному состоянию, с 56,9 до 58,5%. Прирост составит 1,6%;

сохранение нулевого значения доли автомобильных дорог регионального и местного значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки;

снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на территории республики со 100 до 40% (базовое значение составляет 10 шт., на федеральной сети - 9 шт., на региональной - 1 шт.);

доведение доли протяженности дорожной сети Нальчикской городской агломерации, соответствующей нормативным требованиям к их транспортно-эксплуатационному состоянию, с 70,94 до 86,72%. Прирост составит 15,78%;

сохранение в границах Нальчикской городской агломерации нулевого показателя по количеству мест концентрации дорожно-транспортных происшествий и по доле автомобильных дорог, обслуживающих движение в режиме перегрузки.

В рамках регионального проекта "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства":

доведение до 80% доли контрактов на осуществление дорожной деятельности в рамках реализации регионального проекта, предусматривающих использование новых технологий и материалов, включенных в Реестр новых и наилучших технологий, материалов и технологических решений повторного применения;

доведение до 70% доли контрактов на осуществление дорожной деятельности в рамках реализации регионального проекта, предусматривающих выполнение работ на принципах контракта жизненного цикла, предусматривающего объединение в один контракт различных видов дорожных работ;

доведение до 108,6% (от базового количества 104 шт. по состоянию на 31 декабря 2017 г.) количества стационарных камер фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения на автомобильных дорогах федерального, регионального и местного значения;

размещение в 2024 году одного автоматического пункта весогабаритного контроля транспортных средств на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения Кабардино-Балкарской Республики;

внедрение в 2024 году одной интеллектуальной транспортной системы на территории Кабардино-Балкарской Республики (автоматической системы управления дорожным движением - АСУДД) в границах Нальчикской городской агломерации.

Таким образом, реализация запланированных и разработанных данным документом мероприятий позволит достичь в Кабардино-Балкарской Республике поставленных целей в области повышения качества содержания автомобильных дорог, позволит увеличить долю автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям, обеспечит снижение доли автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки, позволит повысить безопасность дорожного движения.

3. Анализ уровня автомобилизации и структуры парка транспортных средств в муниципальных образованиях, входящих в состав Кабардино-Балкарской Республики

По данным официального сайта Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (www.gibdd.ru) по Кабардино-Балкарской Республике динамика автомобилизации населения отражена в таблице 8.

Таблица 8 - Динамика автомобилизации населения Кабардино-Балкарской Республике

Автомобилизация, автомобилей/1000 чел. населения	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.
Кабардино-Балкарская Республика	223	237	243	257	280

Уровень автомобилизации в Кабардино-Балкарской Республике за весь исследуемый период был ниже общероссийского, однако темпы автомобилизации населения выше общероссийских. Так, если в 2015 году уровень автомобилизации в Кабардино-Балкарской Республике составлял 77,17% от среднего в целом по стране, то по итогам 2019 года он составил 89,46%, или 280 легковых автомобилей на 1000 жителей (рисунок 1).

Рисунок 1 - Уровень автомобилизации в Российской Федерации и Кабардино-Балкарской Республике (автомобилей/1000 чел.)

На 1 января 2020 г. количество зарегистрированных транспортных средств в Кабардино-Балкарской Республике составляет 295845 единиц, большую часть которых представляют легковые автомобили (таблица 9).

Таблица 9 - Количество зарегистрированных транспортных средств в Кабардино-Балкарской Республике на 1 января 2020 г.

Категория транспортных средств	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.
Грузовые	42408	41564	42498	43914	45515
Легковые	199713	211197	217058	228405	243249
Автобусы	6854	6618	6654	6856	6981
Итого	248975	259379	266210	279175	295845

На рисунке 2 показано процентное соотношение парка автотранспортных средств на территории Кабардино-Балкарской Республики по состоянию на 1 января 2020 г.

Рисунок 2 - Структура парка автотранспортных средств, зарегистрированных в Кабардино-Балкарской Республике по состоянию на 1 января 2020 г.

По данным, отраженным в таблице и на рисунке, можно сделать вывод: 82 процента в структуре парка автотранспортных средств, зарегистрированных в Кабардино-Балкарской Республике, занимают легковые автомобили.

За исследуемый период количество зарегистрированных транспортных средств в Кабардино-Балкарской Республике ежегодно увеличивалось, общий прирост за пять лет составил 46870 ед. (18,8%). Наибольший рост наблюдается по легковым автомобилям (+21,8%).

Прогноз количества зарегистрированных транспортных средств в Кабардино-Балкарской Республике представлен в таблице 10.

Таблица 10 - Прогноз количества зарегистрированных транспортных средств в Кабардино-Балкарской Республике

Категория транспортных средств	2020 г.	2021 г.	2022 г.	2023 г.	2024 г.	2025 г.	2030 г.	2035 г.
Легковые	195955	201833	205869	209987	213137	215268	228184	241875

Прогноз уровня автомобилизации по Кабардино-Балкарской Республике представлен на рисунке 3.

Рисунок 3 - Прогноз уровня автомобилизации Кабардино-Балкарской Республики до 2035 года

Уровень автомобилизации Кабардино-Балкарской Республике будет увеличиваться как за счет роста количества легковых автомобилей, так и за счет снижения темпов роста населения.

По мере насыщения рынка легковых автомобилей прогнозируется снижение темпов роста автомобилизации.

4. Анализ системы транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики всеми видами пассажирского транспорта общего пользования в межмуниципальном и межрегиональном сообщении, включая сведения о маршрутной сети, подвижном составе, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и багажа, качестве транспортного обслуживания

Транспортный комплекс Кабардино-Балкарской Республики состоит из предприятий и организаций автомобильного, железнодорожного и воздушного транспорта.

В структуре перевозок более 92 процентов занимает автомобильный транспорт общего пользования по межмуниципальным маршрутам, связывающим муниципальные образования Кабардино-Балкарской Республики с городским округом Нальчик и административными центрами посредством сети дорог федерального, регионального и муниципального значения.

В Кабардино-Балкарской Республике деятельность по перевозке пассажиров и багажа автомобильным транспортом осуществляют 18 базовых автопредприятий, среди которых основными являются: МУП "Нальчикмежтранс", МУП "Нальчикский транспорт", МП ММР "ПАП", МУП "Чегемское АТП", ОАО "АТК", ООО "Баксантранс-М", ООО "Регион-07", ООО "Ралли-Спорт", ООО "Эльбрустранс", ООО "Транс-Тур", ООО "Регионтранс-сервис", ООО "Скорпион".

На право обслуживания межмуниципальных маршрутов пассажирских перевозок выданы 125 свидетельств и 1020 карт маршрутов перевозчикам.

Регулярные рейсы осуществляются с автовокзала города Нальчика в следующие города: Краснодар, Астрахань, Джубга, Кисловодск, Москва, Анапа, Ростов, Волгоград, Волгодонск, Новороссийск, Ставрополь, Черкесск, Буденновск, Пятигорск, Владикавказ, Махачкала, Майкоп, Грозный, Назрань, Моздок, Сухум.

Перечень объектов транспортной инфраструктуры на территории Кабардино-Балкарской Республики представлен в таблице 11.

Таблица 11 - Перечень объектов транспортной инфраструктуры на территории Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Наименование объекта	Адрес	Форма собственности
1.	Аэропорт Нальчик	Российская Федерация, Кабардино-Балкарская Республика, 360000, г. Нальчик, ул. Кабардинская, д. 195	Частная собственность
2.	Нальчикский Центр обслуживания воздушного движения филиала "Аэронавигация Юга" федерального государственного унитарного предприятия "Госкорпорация по ОрВД"	Российская Федерация, Кабардино-Балкарская Республика, 360000, г. Нальчик, ул. Кабардинская, д. 191	Государственная собственность
3.	Железнодорожный вокзал Нальчик	Кабардино-Балкарская Республика, 361045, г. Нальчик, ул. Осетинская, д. 132-а	Государственная собственность
4.	Железнодорожная станция Нальчик	Кабардино-Балкарская Республика, 361045, г. Нальчик, ул. Осетинская, д. 132-а	Государственная собственность
5.	Железнодорожный вокзал г. Прохладного	Кабардино-Балкарская Республика, г. Прохладный, ул. Привокзальная, д. 1	Государственная собственность
6.	Железнодорожная станция Прохладная	361041, Кабардино-Балкарская Республика, 361041, г. Прохладный, ул. Привокзальная, д. 1	Государственная собственность
7.	Железнодорожная станция Докшукино	Кабардино-Балкарская Республика, 361330, г. Нарткала, ул. Гурфова, д. 14	Государственная собственность
8.	Железнодорожная станция Котляревская	Кабардино-Балкарская Республика, 361111, г. Майский, ул. Медведева, д. 39	Государственная собственность
9.	Железнодорожная станция Муртазово	Кабардино-Балкарская Республика, 361033, г. Терек, ул. Мамхегова, д. 9	Государственная собственность
10.	Железнодорожная станция Солдатская	Кабардино-Балкарская Республика, 361033, Прохладненский район, ст. Солдатская, ул. Батюк, д. 2	Государственная собственность
11.	Железнодорожная станция Приближная (обгонный путь)	Кабардино-Балкарская Республика, 361014, Прохладненский район, ст. Приближная, б/у, б/н	Государственная собственность
12.	Железнодорожная станция Нартан	Кабардино-Балкарская Республика, 360902, Чегемский р-н, с. Нартан, б/у, б/н	Государственная собственность
13.	Железнодорожная станция Шарданово	Кабардино-Балкарская Республика, 361045, г. Прохладный, с. Шарданово, б/у, б/н	Государственная собственность
14.	Железнодорожная станция Баксан (разъезд)	Кабардино-Балкарская Республика, 361115, Майский район, поселок при разъезде Баксан	Государственная собственность
15.	Автовокзал N 1 г. Нальчика муниципального унитарного предприятия "Нальчикский транспорт"	Местонахождение: Кабардино-Балкарская Республика, 360019, г. Нальчик, ул. Темрюка Идарова, д. 124-а	Муниципальная собственность
16.	Автовокзал N 2 муниципального унитарного предприятия "Нальчикмежтранс"	Юридический и фактический адрес: Кабардино-Балкарская Республика, г. Нальчик, ул. Калининградская, д. 3. Местонахождение: Кабардино-Балкарская Республика, 360005, г. Нальчик, ул. Пачева, д. 54	Муниципальная собственность
17.	Автовокзал г. Прохладный акционерного общества "Автотранспортная компания"	Юридический и фактический адрес: Кабардино-Балкарская Республика, 361041, г. Прохладный, ул. Головко, д. 235	Муниципальная собственность
18.	Автовокзал г. Баксана акционерного общества "Баксанавтотранс"	Юридический и фактический адрес: Кабардино-Балкарская Республика, 361534, г. Баксан, ул. Шукова, д. 15; Местонахождение: Кабардино-Балкарская Республика, 361534, г. Баксан, пр. Ленина, д. 1-а	Муниципальная собственность
19.	Автовокзал г. Нарткалы муниципального унитарного предприятия "Нарткалинское АТП-2"	Юридический и фактический адрес: Кабардино-Балкарская Республика, 361330, г. Нарткала, ул. Ахметова, д. 4-а. Местонахождение: Кабардино-Балкарская Республика, 361330, г. Нарткала, ул. Гурфова, д. 16	Муниципальная собственность
20.	Автостанция г. Терека муниципального унитарного предприятия "Терекавтотранс"	Юридический и фактический адрес: Кабардино-Балкарская Республика, 361202, г. Терек, ул. Лермонтова, д. 69. Местонахождение: Кабардино-Балкарская Республика, 361202, г. Терек, ул. Лермонтова, д. 81-а	Муниципальная собственность
21.	Многофункциональный комплекс ООО "Автовокзал-Нальчик-Северный"	Юридический и фактический адрес: Кабардино-Балкарская Республика, 360000, г. Нальчик, ул. Тургенева, д. 21, 1. Местонахождение: Кабардино-Балкарская Республика, 361420, Чегемский район, с. Шалушка, ул. Ленина, д. 393	Частная собственность Не введен в эксплуатацию <*>
22.	Многофункциональный комплекс "Автовокзал-Нальчик-Южный" ООО "Коннект групп"	Юридический и фактический адрес: Кабардино-Балкарская Республика, 360004, г. Нальчик, ул. Толстого, д. 180, корп. А, оф. 12. Местонахождение: Кабардино-Балкарская Республика, 360000, г. Нальчик, микрорайон "Дубки", 455-й км Федеральной автомобильной дороги Р-217 "Кавказ"	Частная собственность Не введен в эксплуатацию <*>
23.	Остановочный пункт г. Тырныауз	Юридический и фактический адрес субъекта остановочного пункта: Кабардино-Балкарская Республика, Эльбрусский район, 361620, г. Тырныауз, ул. Автогаражная, д. 1. Местонахождение: Кабардино-Балкарская Республика, Эльбрусский район, 361620, г. Тырныауз, ул. Эльбрусская, д. 1	Частная собственность
24.	Автостанция муниципального предприятия Майского муниципального района "Пассажирские автоперевозки"	Адрес субъекта транспортной инфраструктуры: Кабардино-Балкарская Республика, Майский район, 361115, г. Майский, ул. 9 мая, д. 9. Местонахождение: Кабардино-Балкарская Республика, Майский район, 361115, г. Майский, ул. 9 мая, д. 162	Муниципальная собственность

* планируется ввести в эксплуатацию в 2021 году

Транспортное обслуживание население транспортом общего пользования осуществляется по 183 маршрутам общественного транспорта (в том числе по 2 международным, 51 межрегиональному, 130 межмуниципальным), обеспечивающим транспортное сообщение между всеми населенными пунктами Кабардино-Балкарской Республики и соседними субъектами Российской Федерации.

Перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом в пригородном и межмуниципальном сообщении осуществляются автобусами категории "М2" и "М3".

В пассажирских перевозках задействовано 2010 микроавтобусов и 252 автобуса.

Воздушный транспорт

Воздушный транспорт представлен международным аэропортом Нальчик, расположенным на северо-востоке города. Аэропорт г. Нальчика - один из крупнейших аэропортов Северного Кавказа (ежегодный пассажирооборот составляет 500 тысяч человек). Является аэродромом совместного базирования, помимо гражданской авиации используется военная авиация и авиация Министерства внутренних дел Российской Федерации.

С 2013 года главным оператором международного аэропорта Нальчик является ООО "Аэрокомплекс". Авиапредприятие имеет действующий сертификат N 056 А-М на аэродром Нальчик (выдан Межгосударственным авиационным комитетом), удостоверяющий, что аэродром соответствует сертификационным требованиям и пригоден для международных полетов. Аэропорт оборудован одной взлетно-посадочной полосой длиной 2200 м и шириной 42 м (взлет и посадка производятся в одну сторону, противоположную городу) и стоянкой воздушных судов на 15 мест.

Международный аэропорт Нальчик принимает и обслуживает самолеты ЯК-40, ЯК-42, АН-24, АН-26, АН-12, ИЛ-18, ТУ-134, CRJ 100-200, B 737-300, B 737-400, B 737-500, B 737-700, B 737-800, B 738, А-319, А-320, SSJ-100 и вертолеты всех типов.

Пропускная способность аэропорта:

на внутренних воздушных линиях - 200 пассажиров в час, 30 тонн груза в сутки;

на международных линиях - 60 пассажиров в час.

Из аэропорта осуществляются пассажирские перевозки по маршруту Нальчик - Внуково, Нальчик - Пулково, Нальчик - Шереметьево.

Полеты осуществляют авиакомпании "Аэрофлот", "Победа", "Pegas", "NordwindAirlines". Основными типами воздушных судов являются самолеты Боинг - 738; Airbus A320; Embraer-190, SU-95.

Данные по пассажиропотоку аэропорта Нальчик за 2014 - 2019 годы представлены в таблице 12 и на рисунке 4.

Таблица 12 - Пассажиропоток аэропорта Нальчик за 2014 - 2019 годы

Показатель	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.
Пассажиропоток, тыс. пасс.	83,75	105,5	194,1	236,9	135,0	118,4

Рисунок 4 - Пассажиропоток аэропорта Нальчик за 2014 - 2019 годы, тыс. пасс.

По данным таблицы, рост пассажиропотока аэропорта Нальчик отмечен с 2014 до 2017 года более чем в 2,8 раза - с 83,75 тыс. пасс. в 2014 году до 236,9 тыс. пасс. в 2017 году.

В 2018 году наблюдается резкий спад пассажиропотока до 135 тыс. пасс. В 2019 году снижение продолжилось до 118,4 тыс. пасс.

Железнодорожный транспорт

Эксплуатационная длина Северо-Кавказской железной дороги в пределах Кабардино-Балкарской Республики составляет 133,3 км.

Основным железнодорожным узлом республики является станция Прохладная, расположенная в городском округе Прохладный.

Железнодорожные маршруты обеспечивают транспортные связи на территории Кабардино-Балкарской Республики, а также обеспечивают транзитное движение через республику между Ставропольским краем и Республикой Северная Осетия-Алания.

Всего на территории республики 8 станций (Нальчик, Докшукино, Котляревская, Муртазово, Пришиб, Прохладная, Шарданово, Солдатская), 6 вокзалов, (Нальчик, Докшукино, Котляревская, Муртазово, Прохладная, Шарданово), 15 остановочных пунктов (4 км., 7 км, 38 км, Нартан, 28 км, Урвань, 25 км, Кабардинка, 1925 км. 1940 км, 1957 км, Арик, Урухский, Баксан, Екатериноградский).

Железнодорожные пути проходят по территории следующих муниципальных образований:

городской округ Нальчик;

городской округ Прохладный;

Чегемский муниципальный район;

Урванский муниципальный район;

Майский муниципальный район;

Терский муниципальный район;

Прохладненский муниципальный район.

Расположение железнодорожных путей на территории Кабардино-Балкарской Республики представлено на рисунке 5.

Рисунок 5 - Железнодорожные пути на территории Кабардино-Балкарской Республики

Перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом в пригородном сообщении по территории Кабардино-Балкарской Республики осуществляет пассажирская компания - ОАО "Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания".

Железнодорожным транспортом пригородные пассажирские перевозки осуществляются по 4 сообщениям.

Реестр пригородных сообщений железнодорожного транспорта представлен в таблице 13.

Таблица 13 - Реестр пригородных сообщений железнодорожного транспорта Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Маршрут	Транспортные центры, включенные в сообщение	Протяженность маршрута, км
1.	N 6315 Нальчик - Прохладная	г.о. Нальчик, г.о. Прохладный	56
2.	N 6318 Прохладная - Нальчик	г.о. Нальчик, г.о. Прохладный	56
3.	N 6408 Минеральные Воды - Беслан	г.о. Прохладный	72
4.	N 6407 Беслан - Минеральные Воды	г.о. Прохладный	72
5.	N 6311 Нальчик - Минеральные Воды	г.о. Нальчик, г.о. Прохладный	82
6.	N 6314 Минеральные Воды - Нальчик	г.о. Нальчик, г.о. Прохладный	82
7.	N 6406 Минеральные Воды - Нальчик	г.о. Нальчик, г.о. Прохладный	82
8.	N 6405 Нальчик - Минеральные Воды	г.о. Нальчик, г.о. Прохладный	82

Пассажиропоток пригородных поездов Кабардино-Балкарской Республики за 2014 - 2018 годы представлен в таблице 14 и на рисунке 6.

Таблица 14 - Пассажиропоток пригородных поездов Кабардино-Балкарской Республики в 2014 - 2018 годах.

Показатель	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.
Пассажиропоток, тыс. пасс.	266,0	364,0	276,0	255,0	241,0

Рисунок 6 - Пассажиропоток пригородных поездов Кабардино-Балкарской Республики в 2014 - 2018 годах (тыс. пасс.)

Наибольший пассажиропоток пригородных пассажирских железнодорожных перевозок в республике пришелся на 2015 год (364 тыс. пасс.). После этого происходило ежегодное снижение данных показателей до 241 тыс. пасс. в 2018 году.

Ключевыми факторами, определяющими специфику развития транспорта и создающими условия для сохранения низкой эффективности пригородных перевозок, являются низкая привлекательность пригородного пассажирского транспорта в связи с низким уровнем комфортности подвижного состава и высокими тарифами на перевозки (стоимость проезда в электропоездах за 10 км пути равна 45,36 рубля, в автобусе - в среднем 20 рублей).

5. Анализ уровня безопасности дорожного движения, статистики аварийности, причин и условий возникновения дорожно-транспортных происшествий

Согласно данным, предоставленным Управлением государственной инспекцией дорожного движения Министерства внутренних дел по Кабардино-Балкарской Республике, в 2019 году совершено 647 дорожно-транспортных происшествий, в которых погибло 123 и ранено 782 человека.

Статистика по количеству ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики 2015 - 2019 годы приведена в таблице 15 и на рисунке 7.

Таблица 15 - Количество дорожно-транспортных происшествий на территории Кабардино-Балкарской Республики

Муниципальное образование	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.	Изменения к предыдущему году, %	Изменения к 2015 году, %
Зольский муниципальный район	56	39	60	53	46	-13,2	17,9
Эльбрусский муниципальный район	26	26	23	24	30	25,0	-15,4
Чегемский муниципальный район	85	99	79	71	75	5,6	11,8
Черекский муниципальный район	21	19	15	21	30	42,9	-42,9
Майский муниципальный район	36	25	25	26	29	11,5	19,4
Урванский муниципальный район	75	60	61	57	72	26,3	4,0
Лескенский муниципальный район	13	30	33	21	23	9,5	-76,9
Прохладненский муниципальный район	53	37	28	34	38	11,8	28,3
Баксанский муниципальный район	113	103	120	97	105	8,2	7,1
Терский муниципальный район	31	23	23	27	29	7,4	6,5
г. Нальчик	195	177	173	148	144	-2,7	26,2
г. Прохладный	12	26	43	29	26	-10,3	-116,7
Итого	716	664	683	608	647	6,4	9,6

Как видно из таблицы, рост количества ДТП в 2019 году против уровня 2018 года наблюдался как в целом по республике (6,4%), так и в отдельных муниципальных образованиях: Черекском (42,9%), Урванском (26,3%), Эльбрусском (25,0%), Прохладненском (11,8%), Майском (11,5%), Лескенском (9,5%), Баксанском (8,2%), Терском (7,4%), Чегемском муниципальных районах (5,6%). Снижение количества ДТП отмечается в трех муниципальных образованиях: Зольском муниципальном районе (-13,2%), г. Прохладном (10,3%), г. Нальчике (-2,7%).

Рисунок 7 - Количество ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики за 2015 - 2019 годы

Количество происшествий суммарно по Кабардино-Балкарской Республике сократилось к 2018 году относительно предыдущих лет, однако в 2019 году отмечено увеличение их количества, что отражено на рисунке.

Статистика по количеству погибших в ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики в разрезе муниципальных образований за 2015 - 2019 годы приведена в таблице 16.

Таблица 16 - Количество погибших в ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики в разрезе муниципальных образований за 2015 - 2019 годы

Муниципальное образование	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.	Изменения к предыдущему году, %	Изменения к 2015 году, %
Зольский муниципальный район	19	16	16	23	13	-43,5	31,6
Эльбрусский муниципальный район	2	4	5	3	4	33,3	-100,0
Чегемский муниципальный район	19	21	17	21	11	-47,6	42,1
Черекский муниципальный район	6	4	2	4	3	-25,0	50,0
Майский муниципальный район	19	6	7	7	7	0,0	63,2
Урванский муниципальный район	15	11	17	25	22	-12,0	-46,7
Лескенский муниципальный район	2	10	8	9	3	-66,7	-50,0
Прохладненский муниципальный район	13	13	11	16	14	-12,5	-7,7
Баксанский муниципальный район	44	28	31	30	28	-6,7	36,4
Терский муниципальный район	5	4	7	9	5	-44,4	0,0
г. Нальчик	20	20	10	11	13	18,2	35,0
г. Прохладный	4	2	6	6	0	-100,0	100,0
Итого	168	139	137	164	123	-25,0	26,8

Количество погибших в ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики сократилось в 2019 году по сравнению с предыдущим годом на 25%. При этом количество погибших на территории городского округа Нальчик и Эльбрусского муниципального района увеличилось соответственно на 18,2% и 33,3%.

Одновременно с ростом количества ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики отмечается рост числа раненых. Значения количества раненых на территории Кабардино-Балкарской Республики в разрезе муниципальных образований в 2015 - 2019 годах приведен в таблице 17.

Таблица 17 - Количество раненых в дорожно-транспортных происшествиях на территории Кабардино-Балкарской Республики в разрезе муниципальных образований за 2015 - 2019 годы

Муниципальное образование	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.	Изменения к предыдущему году, %	Изменения к 2015 г, %
Зольский муниципальный район	65	55	79	69	65	-5,8	0,0
Эльбрусский муниципальный район	42	44	34	25	40	60,0	4,8
Чегемский муниципальный район	93	125	90	82	96	17,1	-3,2
Черекский муниципальный район	25	24	20	27	34	25,9	-36,0
Майский муниципальный район	34	32	26	32	30	-6,3	11,8
Урванский район	98	84	62	59	73	23,7	25,5
Лескенский район	22	39	42	26	29	11,5	-31,8
Прохладненский район	55	63	32	36	52	44,4	5,5
Баксанский район	138	123	145	151	152	0,7	-10,1
Терский район	42	24	30	33	31	-6,1	26,2
г. Нальчик	197	191	193	153	148	-3,3	24,9
г. Прохладный	17	29	41	34	32	-5,9	-88,2
Итого	828	833	794	727	782	7,6	5,6

Суммарное количество раненых в ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики в 2019 году относительно 2018 года увеличилось на 7,6%. При этом в разрезе муниципальных образований рост отмечается на дорожной сети Эльбрусского (60,0%), Чегемского (17,1%), Черекского (25,9%), Урванского (23,7%), Лескенского (11,5%), Баксанского (0,7%) и Прохладненского (44,4%) муниципальных районов республики.

За исследуемый период количество раненых увеличилось на 5,6%.

Динамика числа погибших и раненых в ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики отражена на рисунке 8.

Рисунок 8 - Количество раненых и погибших в ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики в динамике за период 2015 - 2019 годов

Количество ДТП с детьми, а также количество раненых и погибших детей отражено в таблице 18 и на рисунке 9.

Таблица 18 - Количество ДТП с детьми (в возрасте до 18 лет), а также количество раненых и погибших детей в ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики

Год	Количество ДТП	Количество ДТП с детьми	Количество раненых детей	Количество погибших детей
2017	683	84	84	8
2018	608	79	84	6
2019	647	70	77	6

Рисунок 9 - Количество ДТП с детьми, а также количество раненых и погибших детей в ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики

Количество ДТП с детьми в Кабардино-Балкарской Республике в 2019 году меньше, чем в 2017 и 2018 годах. Количество раненых детей сократилось с 84 в 2017 году до 77 в 2019 году, а число случаев гибели детей уменьшилось с 8 до 6 за аналогичный период, что говорит о снижении детского травматизма при ДТП.

Статистика ДТП по видам за 2017 - 2019 годы в Кабардино-Балкарской Республике представлена в таблице 19.

Таблица 19 - Статистика ДТП по видам за 2017 - 2019 годы в Кабардино-Балкарской Республике

ДТП	2017 г.			2018 г.			2019 г.
	ДТП	Погибло	Ранено	ДТП	Погибло	Ранено	ДТП	Погибло	Ранено
При столкновении транспортных средств	314	71	426	273	96	395	298	58	432
При опрокидывании транспортных средств	26	6	35	41	11	41	37	5	45
С наездом на стоящее транспортное средство	19	1	26	17	3	23	15	4	15
С наездом на пешехода	172	36	139	146	30	126	152	32	129
С наездом на препятствие	33	6	41	88	21	97	47	10	50
С наездом на велосипедиста	16	2	14	11	1	10	11	3	8
С наездом на гужевой транспорт	0	0	0	0	0	0	1	2	2
С падением пассажира	4	0	4	4	0	4	4	0	4
С наездом на животное	6	0	9	14	1	15	14	4	16
Иных видов	93	15	100	14	1	15	68	5	81
Итого	683	137	794	608	164	726	647	123	782

Распределение ДТП по видам в 2019 году отражено на рисунке 10.

Рисунок 10 - Распределение ДТП по видам в 2019 году

В 2019 году основными видами ДТП являются столкновение машин - 46%, наезд на пешехода - 23%, иные виды - 11%.

За исследуемый период выросло количество следующих видов ДТП: опрокидывание (26 случаев в 2017 году и 37 случаев в 2019 году); наезд на препятствие (33 случая в 2017 году и 47 случаев в 2019 году); наезд на гужевой транспорт (0 случаев в 2017 году и 1 случай в 2019 году); наезд на животное (6 случаев в 2017 году и 14 случаев в 2019 году).

Количество погибших в ДТП по видам ДТП отражено на рисунке 11.

Рисунок 11 - Количество погибших в ДТП по видам ДТП

Исходя из динамики погибших в ДТП, основными видами ДТП, приводящими к гибели, являются столкновение, наезд на пешехода, опрокидывание и наезд на препятствие, однако по данным видам ДТП количество погибших снижается: при опрокидывании количество погибших снизилось с 6 человек в 2017 году до 5 человек в 2019 году; при столкновении количество погибших снизилось с 71 человека в 2017 году до 58 человек в 2019 году; при наезде на пешехода количество погибших снизилось с 36 человек в 2017 году до 32 человек в 2019 году, только при наезде на препятствие количество погибших увеличилось с 6 человек в 2017 году до 10 человек в 2019 году. По остальным видам ДТП количество погибших увеличивается: по причине наезда на велосипедиста количество погибших увеличилось с 2 человек в 2017 году до 3 человек в 2019 году; по причине наезда на гужевой транспорт количество погибших увеличилось с 0 человек в 2017 году до 2 человек в 2019 году; по причине наезда на животное количество погибших увеличилось с 0 человек в 2017 году до 4 человек в 2019 году.

Количество раненых в ДТП по видам ДТП отражено на рисунке 12.

Рисунок 12 - Количество раненых в ДТП по видам ДТП

Исходя из динамики раненых в ДТП, основными видами ДТП, приводящими к ранениям, являются столкновение, наезд на пешехода, наезд на препятствие и иные виды ДТП, при этом по данным видам ДТП количество раненых увеличивается: при столкновении транспортных средств количество раненых увеличилось с 426 человек в 2017 году до 432 человек в 2019 году, при опрокидывании количество раненых увеличилось с 35 человек в 2017 году до 45 человека в 2019 году; при наезде на препятствие количество раненых увеличилось с 41 человека в 2017 году до 50 человек в 2019 году, при наезде на животное увеличилось количество раненых с 9 человек в 2017 году до 16 человек в 2019 году; одновременно происходит снижение количества раненых от наезда на стоящее транспортное средство с 26 человек в 2017 году до 15 человек в 2019 году, наезда на пешехода количество раненных снизилось со 139 человек в 2017 году до 129 человек в 2019 году и в связи с наездом на велосипедиста количество раненных уменьшилось с 14 до 8 человек. Также произошло снижение иных видов ДТП с количеством раненых со 100 до 81 человека. По остальным видам ДТП количество раненых изменяется незначительно.

Доля наездов на пешеходов и велосипедистов как вида ДТП, а также доля количества погибших и раненых в данных видах ДТП отражены в таблице 20.

Таблица 20 - Доля наездов на пешеходов и велосипедистов как вида ДТП, а также доля количества погибших и раненых в данных видах ДТП (%)

Вид ДТП	2017 г.			2018 г.			2019 г.
	ДТП	Погибло	Ранено	ДТП	Погибло	Ранено	ДТП	Погибло	Ранено
Наезд на пешехода	19,7	20,6	14,7	19,1	15,4	14,6	18,8	20,3	14,0
Наезд на велосипедиста	1,8	1,1	1,5	1,4	0,5	1,2	1,4	1,9	0,9

Доля ДТП с пешеходами в общем количестве ДТП в Кабардино-Балкарской Республике в 2019 году снизилась в сравнении с 2017 годом с 19,7% до 18,8%. Доля раненых в ДТП с пешеходами в общем количестве раненых в ДТП в Кабардино-Балкарской Республике в 2019 году снизилась в сравнении с 2017 годом с 14,7% до 14%. Доля погибших в ДТП с пешеходами в общем количестве погибших в ДТП в Кабардино-Балкарской Республике в 2019 году также незначительно снизилась по сравнению с 2017 годом с 20,6% до 20,3%.

Доля ДТП с велосипедистами в общем количестве ДТП в Кабардино-Балкарской Республике в 2019 году снизилась в сравнении с 2017 годом с 1,8% до 1,4%. Доля раненых в ДТП с велосипедистами в общем количестве раненых в ДТП в Кабардино-Балкарской Республике в 2019 году снизилась в сравнении с 2017 годом с 1,5% до 0,9%. Доля погибших в ДТП с велосипедистами в общем количестве погибших в ДТП в Кабардино-Балкарской Республике в 2019 году увеличилась в сравнении с 2017 годом с 1,1% до 1,9%.

Исходя из данных о видах ДТП, произошедших на территории республики, можно сделать следующие выводы:

основным видами ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики являются столкновение и наезд на пешехода, на которые приходится 69% всех ДТП;

наблюдается снижение таких видов ДТП, как наезд на пешехода, наезд на стоящее транспортное средство в общем количестве ДТП;

наблюдается увеличение следующих видов ДТП: столкновение, опрокидывании транспортных средств, наезд на препятствие;

основными видами ДТП, приводящими к гибели, являются столкновение, наезд на пешехода, опрокидывание и наезд на препятствие;

основными видами ДТП, приводящими к ранениям, являются столкновение, наезд на пешехода, опрокидывание и наезд на препятствие;

ежегодно количество ДТП с пешеходами снижается, также снижается количество раненых и погибших;

ежегодно количество ДТП с велосипедистами снижается, однако при снижении количества ДТП продолжает увеличиваться количество погибших.

Анализ причин и условий, способствующих ДТП в Кабардино-Балкарской Республике в 2017 - 2019 годах, отражен в таблице 21.

Таблица 21 - Анализ причин и условий, способствующих ДТП в 2017 - 2019 году

Наименование показателя	2017 г.			2			2019 г.
	ДТП	погибло	ранено	ДТП	погибло	ранено	ДТП	погибло	ранено
А	1	2	3	1	2	3	1	2	3
ДТП и пострадавшие - всего	682	137	798	608	164	727	647	123	783
из них по видам ДТП
Выезд на полосу встречного движения	87	32	132	84	53	143	87	27	135
Переход через проезжую часть в неположенном месте	91	19	74	71	18	55	67	14	58
Нарушение правил перестроения	3	0	3	4	0	5	6	1	7
Пересечение велосипедистом проезжей части по пешеходному переходу	2	0	2
Разворот в местах, где разворот запрещен				2	0	3
Движение вдоль проезжей части							4	3	1
Нарушение правил проезда пешеходного перехода	34	2	32	33	3	33	33	2	31
Оставление движущегося транспортного средства	1	0	1
Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением	1	0	2
Нарушение правил при круговом движении	2	0	4				2	0	2
Нарушение требований сигналов светофора	7	1	6	3	0	4	11	0	17
Движение вдоль проезжей части попутного направления вне населенного пункта при удовлетворительном состоянии обочины	7	5	3	1	0	1
Нахождение на проезжей части без цели ее перехода	5	2	3	7	5	2	6	3	3
Неподчинение сигналам регулирования	4	2	2	4	1	3	5	0	5
Нарушение правил расположения транспортного средства на проезжей части	14	2	18	22	6	24	16	4	17
Неожиданный выход из-за стоящего транспортного средства	3	1	2	2	0	2
Управление транспортным средством при наличии неисправностей							2	0	2
Несоблюдение условий, разрешающих движение транспорта задним ходом	12	1	12	9	0	9	7	0	7
Неправильный выбор дистанции	48	10	52	40	11	54	50	3	69
Нарушение требований дорожных знаков	19	2	33	18	0	25	12	1	18
Нарушение правил обгона	11	7	13	8	4	14	16	4	30
Нарушение требований линий разметки				1	3	1
Несоответствие скорости конкретным условиям движения	66	16	82	63	17	72	46	9	51
Несоблюдение очередности проезда перекрестков	94	12	126	73	14	100	101	13	137
Несоблюдение бокового интервала	3	1	3	7	2	9	6	9	4
Другие нарушения ПДД	168	22	192	156	27	168	170	30	189
Итого	682	137	798	608	164	727	647	123	783

Основными причинами и условиями совершения ДТП в Кабардино-Балкарской Республике в 2017 - 2019 годах выделены следующие: выезд на полосу встречного движения, переход через проезжую часть в неположенном месте, нарушение правил проезда пешеходного перехода, неправильный выбор дистанции, превышение скорости, несоблюдение очередности проезда перекрестков. Наибольшее количество ДТП в 2019 году произошло по причине несоблюдение очередности проезда перекрестков.

Рисунок 13 - Процентное распределение количества ДТП по причинам в 2019 году

На рисунке 13 отражено, что в 2019 году более 16% ДТП происходит при несоблюдении очередности проезда. Выезд на полосу встречного движения является причиной 13% ДТП; переход через проезжую часть в неустановленном месте является причиной 10% ДТП; неправильный выбор дистанции является причиной более 8% ДТП. Около 36% ДТП происходит в совокупности по иным причинам.

Рисунок 14 - Количество погибших в ДТП в 2017 - 2019 гг. в разрезе причин и условий

Среди обозначенных причин наибольшее количество погибших в ДТП происходило по причинам выезда на полосу встречного движения в 2017 году 32 погибших, в 2018 году произошел значительный рост погибших по данному виду нарушений до 53 человек, в 2019 году спад до 27 погибших соответственно, при этом данный показатель в 2019 году остался на высоком уровне и составил наибольшее количество погибших от данного вида нарушения ПДД.

Следующим видом нарушений ПДД в Кабардино-Балкарской Республике, которое ведет к значительному количеству погибших, является переход через проезжую часть в неположенном месте. В 2017 году данный показатель составлял 19 погибших в год, в 2018 году произошло незначительное снижение числа погибших от данного правонарушения до 18 человек или на 6%, а в 2019 году снизилось до 12 погибших, или на 33%.

Рисунок 15 - Количество раненых в ДТП в 2017 - 2019 годах в разрезе причин и условий

Ежегодно основной причиной ДТП с ранеными в Кабардино-Балкарской Республике является выезд на встречную полосу. В 2017 году число раненых составило 132 человека, в 2018 году - 143 человека, в 2019 году - 135 человек. Данный показатель колеблется от 15% до 20% от общего количества раненых.

Следующим по значимости показателем по количеству раненых является несоблюдение очередности проезда перекрестков. Так, в 2017 году данный показатель составлял 126 человек, в 2018 году - 100 человек, в 2019 году он значительно вырос против уровня предыдущего года на 37% и составил 137 человек.

Также обращает внимание на себя показатель неправильного выбора дистанции, который с 2017 года (52 раненых) вырос более чем на 32,7% к 2019 году и составил 69 раненых в год, а также показатель несоблюдения очередности проезда перекрестков, который со 126 раненых в 2017 году увеличился до 137 раненых человек в 2019 году.

Значения социального риска для Кабардино-Балкарской Республики представлены в таблице 22.

Таблица 22 - Социальный риск на территории Кабардино-Балкарской Республики

Наименование	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.
Кабардино-Балкарской Республики	19,5	16,1	15,8	18,9	14,3

Показатель социального риска в 2019 году на территории Кабардино-Балкарской Республики составил 14,3 погибших на 100 тысяч населения, что выше показателя 4 погибших на 100 тыс. населения, планируемого к достижению в 2024 году, в 3,6 раза (согласно Стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018 - 2024 годы, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 8 января 2018 г. N 1-р). Это говорит о необходимости краткосрочных мероприятий, направленных на сокращение числа дорожно-транспортных происшествий и снижение их тяжести.

Данные о местах концентрации дорожно-транспортных происшествий в Кабардино-Балкарской Республике приведены в таблице 23.

Таблица 23 - Данные о местах концентрации дорожно-транспортных происшествий в Кабардино-Балкарской Республике за 2019 год

N п/п	Показатель	2019 г.
1.	Количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий	8
2.	Количество дорожно-транспортных происшествий	29
3.	Количество погибших	4
4.	Количество раненых	44

По данным таблицы число мест концентрации ДТП в Кабардино-Балкарской Республике за исследуемый период составило восемь. Количество происшествий в местах концентрации ДТП в 2019 году составило 29 случаев. Количество раненых в местах концентрации ДТП в 2019 году составило 44 человек, а количество погибших 4 человека.

Перечень мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на 2019 год приведен в таблице 24 и на рисунке 16.

Таблица 24 - Перечень мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на 2019 год

N п/п	Вид ДТП	Место ДТП	Улица, дом/дорога, км, м	Погибло	Ранено
1.	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Урванский район, Нарткала	Тарчокова А.Б. ул., дом 11/ Старый Черек - Черная Речка, 8.8 км	0	3
	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Урванский район, Нарткала	Тарчокова А.Б. ул., дом 11/ Старый Черек-Черная Речка, 8.8 км	0	2
	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Урванский район, Нарткала	Тарчокова А.Б. ул., дом 11/ Старый Черек-Черная Речка, 8.8 км	0	1
	Наезд на велосипедиста	Кабардино-Балкарская Республика, Урванский район, Нарткала	Тарчокова А.Б. ул., дом 11/ Старый Черек-Черная Речка, 8.646 км	0	1
2.	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Чегемский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон"- Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 444.35 км	0	1
	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Чегемский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 444.42 км	0	2
	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Чегемский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 444.42 км	0	1
3.	Наезд на пешехода	Кабардино-Балкарская Республика, г. Нальчик	Идарова ул., дом 137/ "Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 451.69 км	0	1
	Наезд на пешехода	Кабардино-Балкарская Республика, г. Нальчик	Идарова ул., дом 137/ "Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 451.7 км	1	0
	Наезд на пешехода	Кабардино-Балкарская Республика, г. Нальчик	Идарова ул., дом 137/ "Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 451.69 км	0	1
4.	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Баксанский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 435.077 км	0	3
	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Баксанский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 437.8 км	0	1
	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Баксанский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 436.92 км	0	2
	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Баксанский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 434.4 км	0	1
5.	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Баксанский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 419.6 км	1	1
	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Баксанский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 420.4 км	1	2
	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Баксанский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 419.97 км	0	2
6.	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Зольский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 399.47 км	0	2
	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Зольский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 398.28 км	0	3
	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Зольский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 398.31 км	0	2
	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Зольский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 398.2 км	0	2
7.	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Баксанский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 432.5 км	0	1
	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Баксанский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 433.75 км	0	3
	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Баксанский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 432.3 км	0	2
8.	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Урванский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 469.12 км	0	1
	Наезд на пешехода	Кабардино-Балкарская Республика, Урванский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 471.941 км	0	1
	Столкновение	Кабардино-Балкарская Республика, Урванский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 471.285 км	0	1
	Наезд на пешехода	Кабардино-Балкарская Республика, Урванский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 471.42 км	0	1
	Наезд на пешехода	Кабардино-Балкарская Республика, Урванский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 471.45 км	1	0

Рисунок 16 - Места концентрации ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики в 2019 году

В 2019 году в местах концентрации ДТП произошло 29 ДТП из 647 ДТП в целом по Кабардино-Балкарской Республике, то есть 4,5% всех ДТП происходит в местах концентрации.

Основным видом ДТП в местах концентрации является столкновение - 75,9%.

Количество раненых в местах концентрации ДТП - 44 человека, из них 39 человек ранены в ДТП со столкновением; 4 человека - в ДТП с наездом на велосипедиста; 1 человек - в ДТП с наездом на пешехода. Количество погибших в местах концентрации ДТП - 4 человека, из них 2 человека погибли в ДТП со столкновением, 2 - в ДТП с наездом на пешехода.

В целом на территории Кабардино-Балкарской Республики наблюдается низкий уровень безопасности дорожного движения, обусловленный следующими составляющими:

высоким уровнем социального риска (превышает требуемый показатель в 3,6 раза), что говорит о необходимости краткосрочных мероприятий, направленных на сокращение числа дорожно-транспортных происшествий и снижение их тяжести;

ростом количества ДТП, в том числе по видам: столкновение (426 случаев в 2017 году и 432 случая в 2019 году); опрокидывание (35 случаев в 2017 году и 45 случаев в 2019 году); наезд на препятствие (41 случай в 2017 году и 50 случаев в 2019 году); наезд на животных (9 случаев в 2017 году и 16 случаев в 2019 году).

6. Транспортное районирование территории Кабардино-Балкарской Республики для целей планирования обследований транспортной подвижности и разработки математической модели транспортной системы

С оценки транспортного спроса, транспортной подвижности территория Кабардино-Балкарской Республики делилась на транспортные районы. В основу выделения транспортных районов положены следующие принципы:

использование линий естественных и искусственных преград (реки, железнодорожные магистрали, лесные полосы);

соблюдение административного районирования территории;

возможность четко охарактеризовать функциональное назначение каждого района в социально-экономической структуре региона;

низкая детализация площади районов;

доступность данных социальной статистики по всем районам.

Схема транспортного районирования представлена на рисунке 17.

Рисунок 17 - Схема транспортного районирования Кабардино-Балкарской Республики в рамках модели PTV VISUM

7. Сбор данных о параметрах дорожного движения на автомобильных дорогах федерального, регионального и межмуниципального значения в границах Кабардино-Балкарской Республики

Методика основана на предварительной видеозаписи дорожной ситуации с последующей обработкой видеоматериалов. Видеозапись осуществлялась с использованием квадрокоптеров, а также с прочих носителей (со штатива), позволяющих четко и однозначно оценивать интенсивность на данном узле учета с обеспечением видимости всех маневров на указанном узле (Примерная программа регулярных транспортных и транспортно-социологических обследований функционирования транспортной инфраструктуры поселений, городских округов в Российской Федерации, утвержденная распоряжением Минтранса России от 28 декабря 2016 г. N НА-197-р).

При проведении замеров транспортных потоков:

определены места проведения замеров;

определено время проведения замеров;

проведена серия обследований.

Обследование выполнено на ключевых пересечениях и перегонах на автомобильных дорогах всех типов собственности, распределение пунктов учета интенсивности дорожного движения на улично-дорожной сети осуществлялось с учетом требований к созданию транспортных математических моделей макроуровня. Перед началом учета участка улично-дорожной сети проводилось его натурное обследование. Съемка сложных участков развязок производилась с использованием квадрокоптера (рисунки 18, 18.1).

Рисунки 18, 18.1 - Скриншоты материалов обследования узлов УДС

Перед началом обследования (видеосъемки) определяется интервал учета интенсивности и состава транспортного потока. Оптимальным является условие, что интервал должен приходиться на пиковый период времени в типичные дни условной недели. Типичный день - это день недели, который отражает усредненную и наиболее выраженную пиковую дорожно-транспортную ситуацию на улично-дорожной сети. В качестве типичных дней недели рекомендуются вторник, среда и четверг.

В результате обследований транспортный поток фиксируется в утренний и вечерний пиковые периоды в течение 15 минут в следующих интервалах:

утренний пик - 7:30 - 8:30;

вечерний пик - 17:30 - 18:30.

Для выявления неравномерности интенсивности замеры производятся в течение суток по 15 минут в каждом из указанных ниже интервалов:

04:00 - 06:00;

06:00 - 08:00;

08:00 - 10:00;

10:00 - 12:00;

12:00 - 14:00;

14:00 - 16:00;

16:00 - 18:00;

18:00 - 20:00

Перечень точек обследования приведен в таблице 25.

Таблица 25 - Перечень точек обследования в Кабардино-Балкарской Республике

N п/п	Наименование пересечения (Яндекс.Карты)	Муниципальное образование	Тип съемки	Координаты объекта (Яндекс.Карты)	Время съемки
1.	Федеральная дорога Р-217 Кавказ - ул. Г.А. Хуранова	Зольский муниципальный район	Штатив	43.811661, 43.353279	сутки
2.	Федеральная дорога Р-217 Кавказ - 83 ОП РЗ 83К - 003	Баксанский муниципальный район	Квадрокоптер	43.724578, 43.517610	утро, вечер
3.	Федеральная дорога Р-217 Кавказ - 83 ОП РЗ 83К - 003	Городской округ Баксан	Квадрокоптер	43.638831, 43.551471	утро, вечер
4.	Федеральная дорога А-158 - 83 ОП РЗ 83К - 003 - 83 ОП РЗ 83К - 138	Городской округ Баксан	Квадрокоптер	43.669760, 43.539253	утро, вечер
5.	Проспект Ленина - ул. Шукова - ул. Революционная	Городской округ Баксан	Квадрокоптер	43.686247, 43.532191	утро, вечер
6.	Федеральная дорога Р-217 Кавказ - Федеральная дорога А-158	Городской округ Баксан	Квадрокоптер	43.669338, 43.495490	сутки
7.	Федеральная дорога А-158 - 83 ОП РЗ 83К - 060	Баксанский район	Квадрокоптер	43.695271, 43.697286	утро, вечер
8.	Федеральная дорога А-158 - 83 ОП РЗ 83К - 111	Прохладненский муниципальный район	Квадрокоптер	43.741520, 43.978306	утро, вечер
9.	Федеральная дорога А-158 - 83 ОП РЗ 83К - 108	Прохладненский муниципальный район	Штатив	43.713906, 43.795604	сутки
10.	Федеральная дорога А-158 - 83 ОП РЗ 83К - 006	Городской округ Прохладный	Квадрокоптер	43.778664, 43.987807	сутки
11.	83 ОП РЗ 83К - 006 - 83 ОП РЗ 83К - 008 - пер. Лесной	Городской округ Прохладный	Квадрокоптер	43.765374, 44.043635	утро, вечер
12.	83 ОП РЗ 83К - 001 - ул. Головко	Городской округ Прохладный	Квадрокоптер	43.742865, 44.071088	утро, вечер
13.	83 ОП РЗ 83К - 006	Прохладненский муниципальный район	Штатив	43.773470, 44.265945	сутки
14.	83 ОП РЗ 83К - 001 - 83 ОП РЗ 83К - 002	Майский муниципальный район	Квадрокоптер	43.663212, 44.082427	утро, вечер
15.	ул. Комсомольская - ул. Герцена	Майский муниципальный район	Штатив	43.632418, 44.086307	утро, вечер
16.	ул. Комсомольская - ул. Железнодорожная	Майский муниципальный район	Штатив	43.640036, 44.072458	сутки
17.	ул. Герцена - 83 ОП РЗ 83К - 046	Майский муниципальный район	Штатив	43.657120, 44.086456	утро, вечер
18.	83 ОП РЗ 83К - 027 - 83 ОП РЗ 83К - 002 - ул. Пролетарская	Чернореченское лесничество	Квадрокоптер	43.599546, 43.843448	утро, вечер
19.	83 ОП РЗ 83К - 002 - ул. Ленина	Урванский муниципальный район	Квадрокоптер	43.598036, 43.819718	утро, вечер
20.	ул. Тарчокова - ул. Шевлокова	Урванский муниципальный район	Штатив	43.555544, 43.836566	утро, вечер
21.	Федеральная дорога Р-217 Кавказ, обход Нальчика - 83 ОП РЗ 83К - 004	Чегемский муниципальный район	Квадрокоптер	43.535596, 43.743407	утро, вечер
22.	Федеральная дорога Р-217 Кавказ, обход Нальчика - 83 ОП РЗ 83К - 002	Чегемский муниципальный район	Квадрокоптер	43.566383, 43.719277	утро, вечер
23.	ул. Идарова - ул. Кабардинская	Городской округ Нальчик	Штатив	43.497217, 43.631747	сутки
24.	ул. Идарова - Владикавказское шоссе - ул. 2-й Таманской дивизии	Городской округ Нальчик	Квадрокоптер	43.483258, 43.644765	утро, вечер
25.	ул. Идарова - ул. Мальбахова - ул. Комарова - ул. Абидова	Городской округ Нальчик	Квадрокоптер	43.520026, 43.613298	утро, вечер
26.	ул. Головко - ул. Шарданова - ул. Тарчокова	Городской округ Нальчик	Квадрокоптер	43.492518, 43.579887	утро, вечер
27.	ул. Тлостанова - пр. Ленина	Городской округ Нальчик	Штатив	43.463397, 43.574847	утро, вечер
28.	ул. Осетинская - ул. 2-й Таманской дивизии	Городской округ Нальчик	Квадрокоптер	43.477966, 43.627620	утро, вечер
29.	ул. Кешокова - ул. 2-й Таманской дивизии - ул. Мостовая - ул. Калмыкова	Городской округ Нальчик	Квадрокоптер	43.475585, 43.611131	утро, вечер
30.	ул. Идарова - ул. Суворова	Городской округ Нальчик	Штатив	43.493632, 43.636955	утро, вечер
31.	Федеральная дорога Р-217 Кавказ - Федеральная дорога А-154 - 83 ОП РЗ 83К - 117	Урванский муниципальный район	Квадрокоптер	43.494629, 43.793787	утро, вечер
32.	Федеральная дорога Р-217 Кавказ - ул. Ленина	Лескенский муниципальный район	Штатив	43.322241, 44.020759	утро, вечер
33.	83 ОП РЗ 83К - 062 - 83 ОП РЗ 83К - 025	Терский муниципальный район	Квадрокоптер	43.501107, 44.124223	утро, вечер
34.	83 ул. Накацева - ул. Ленина	Терский муниципальный район	Квадрокоптер	43.487807, 44.156619	утро, вечер
35.	ул. Ленина - ул. Мамхегова	Терский муниципальный район	Штатив	43.481648, 44.132499	сутки
36.	83 ОП РЗ 83К - 062 - 83 ОП РЗ 83К - 001	Терский муниципальный район	Квадрокоптер	43.483712, 44.083297	утро, вечер
37.	83 ОП РЗ 83К - 001	Терский муниципальный район	Штатив	43.366710, 44.196679	утро, вечер
38.	83 ОП РЗ 83К - 007 - а/д в направлении с. Нижний Курп	Терский муниципальный район	Штатив	43.545166, 44.397482	утро, вечер
39.	Федеральная дорога А-158 - а/д в направлении с. Кенделен	Баксанский муниципальный район	Штатив	43.587998, 43.228968	утро, вечер
40.	ул. Баксанская - ул. Заречная	Эльбрусский муниципальный район	Штатив	43.459642, 43.018927	утро, вечер
41.	Эльбрусский просп. - ул. Заводская	Эльбрусский муниципальный район	Квадрокоптер	43.397048, 42.923761	сутки
42.	ул. Эльбрусская - ул. Чегет	Эльбрусский муниципальный район	Штатив	43.249700, 42.527838	утро, вечер
43.	83 ОП РЗ 83К - 006	Прохладненский муниципальный район	Штатив	43.872108, 43.767820	утро, вечер
44.	ул. Степная - ул. Ашабокова	Прохладненский муниципальный район	Штатив	43.795843, 43.790198	утро, вечер
45.	Федеральная дорога Р-217 Кавказ - ул. Арамисова - ул. Суншева	Лескенский муниципальный район	Штатив	43.417133, 43.901200	сутки
46.	83 ОП РЗ 83К - 007 - 83 ОП РЗ 83К - 102	Терский муниципальный район	Квадрокоптер	43.492485, 44.283310	утро, вечер
47.	83 ОП РЗ 83К - 089 - 83 ОП РЗ 83К - 104	Терский муниципальный район	Штатив	43.629788, 44.266497	утро, вечер
48.	Федеральная дорога Р-217 Кавказ - 83 ОП РЗ 83К - 116 - 83 ОП РЗ 83К - 288	Лескенский муниципальный район	Штатив	43.364480, 43.966983	утро, вечер
49.	83 ОП РЗ 83К - 001 - 83 ОП РЗ 83К - 109	Майский муниципальный район	Штатив	43.564584, 44.053861	утро, вечер
50.	ул. Мира - ул. Ленина	Урванский муниципальный район	Штатив	43.506681, 43.914682	утро, вечер
51.	Федеральная дорога А-154 - 83 ОП РЗ 83К - 005	Черекский муниципальный район	Квадрокоптер	43.339586, 43.663427	утро, вечер
52.	83 ОП РЗ 83К - 002 - пер. Урванский	Майский муниципальный район	Штатив	43.647520, 43.955926	утро, вечер
53.	83 ОП РЗ 83К - 008 - 83 ОП РЗ 83К - 010	Прохладненский муниципальный район	Штатив	43.939307, 44.044240	утро, вечер

После обследования составлены акты существующих интенсивностей движения транспортных потоков на узле, содержащие следующую информацию:

наименование перекрестка;

дата обследования;

время обследования;

схема пересечения с нумерацией входов и направления движения транспортных средств (далее - ТС);

таблицы интенсивности движения ТС (по замерам потоков) с учетом всех разрешенных маршрутов движения транспорта на пересечении;

таблица интенсивности движения пешеходов по направлениям.

Транспортные средства различных технических категорий дополнительно приводятся к легковому транспортному средству путем умножения фактической интенсивности и соответствующих коэффициентов приведения. При составлении акта обследуемого участка улично-дорожной сети используется классификация видов транспортных средств и коэффициенты приведения согласно СП 34.13330.2012 "Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85":

1 - легковые автомобили;

2 - грузовые автомобили грузоподъемностью до 2,0 т;

3 - грузовые автомобили грузоподъемностью от 2,1 до 6,0 т;

4 - грузовые автомобили грузоподъемностью от 6,1 до 8,0 т;

5 - грузовые автомобили грузоподъемностью 8,1 до 14 т;

6 - грузовые автомобили грузоподъемностью более 14 т;

7 - автопоезда (по существующим весовым категориям);

8 - автобусы малой вместимости;

9 - автобусы средней вместимости;

10 - автобусы большой вместимости;

11 - сочлененные автобусы и троллейбусы.

Схема расположения точек обследования на территории Кабардино-Балкарской Республики представлена на рисунке 19.

Рисунок 19 - Схема точек обследования на территории Кабардино-Балкарской Республики

8. Сбор данных о параметрах пассажирских потоков на маршрутах ПТОП в межрегиональном и межмуниципальном сообщении в границах Кабардино-Балкарской Республики

Обследование пассажиропотока на действующих муниципальных и межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок проводилось на автостанциях и выборочно внутри салонов транспортных средств следующим образом.

Замеры производятся на автовокзале/автостанции в 1 будний и 1 выходной день с 6:00 до 20:00. Фиксируются все отправляющиеся маршруты сплошным образом в бланке учета.

Обследование пассажиропотоков на межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок производится табличным методом путем нахождения учетчика в салоне транспортного средства и фиксации времени прибытия и убытия транспортных средств, количества входящих и выходящих пассажиров на каждом остановочном пункте. По каждому из обследуемых маршрутов сбор данных производится по 1 графику движения в 1 будний и 1 выходной день с учетом действующего расписания движения.

В ходе работ были обследованы следующие маршруты:

Лескенский район: маршрут N 130 "Нальчик - Анзорей";

Зольский район: маршрут N 100 "Нальчик - Залукокоаже";

Чегемский район: маршрут N 195 "Нальчик - Чегем 2";

Черекский район: маршрут N 214 "Нальчик - Кашхатау";

Эльбрусский район: маршрут N 224 "Нальчик - Тырныауз".

С целью учета регулярности движения муниципальных и межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок на конечных остановочных пунктах, автовокзалах и автостанциях производится фиксация рейсов с указанием фактического времени отправления, государственного регистрационного номера, марки или модели транспортного средства. Перечень автовокзалов/автостанций подлежащих обследованию:

1. г. Нальчик: автовокзал N 1, автовокзал N 2.

2. Баксанский район (г. Баксан): автовокзал г. Баксана.

3. Майский район (г. Майский): автостанция г. Майского.

4. Прохладненский район (г. Прохладный):

автовокзал г. Прохладного.

5. Терский район (г. Терек): автостанция г. Терека.

6. Урванский район (г. Нарткала): автовокзал г. Нарткалы

Схема обследуемых остановочных пунктов на территории Кабардино-Балкарской Республики представлена на рисунке 20.

Рисунок 20 - Схема обследуемых остановочных пунктов на территории Кабардино-Балкарской Республики

9. Сбор данных о транспортной подвижности населения в межмуниципальном и межрегиональном сообщении

С целью изучение мнений граждан и выявления транспортных проблем на территории Кабардино-Балкарской Республики в рамках проекта проведен специализированный опрос жителей, целью которого является исследование основных закономерностей формирования транспортных и пассажирских потоков, выявлению проблем возникающих на загородных и городских дорогах.

Проводимый социологический опрос позволит изучить мобильность населения республики по целям и времени движения, выбору вида транспорта, выявить характеристики пользования наземным пассажирским транспортом, в том числе параметры перемещений пассажиров (время начала и окончания перемещения, его длительность, цель, расстояние, а также способ перемещения).

Предварительно для установления необходимого числа респондентов был проведен расчет квотной выборки по территории Кабардино-Балкарской Республики. Результаты определения выборки представлены в таблице 25.

Таблица 25 - Квотная выборка по территории Кабардино-Балкарской Республики

Муниципальное образование	Выборка, чел.
Кабардино-Балкарская Республика	600
Городской округ - город Нальчик	260
Городской округ - город Баксан	57
Городской округ - город Прохладный	58
Баксанский муниципальный район	225
Зольский муниципальный район
Лескенский муниципальный район
Майский муниципальный район
Прохладненский муниципальный район
Черекский муниципальный район
Терский муниципальный район
Урванский муниципальный район
Чегемский муниципальный район
Эльбрусский муниципальный район

Социологическое исследование проводилось методом "face-to-face" на автовокзалах и станциях на территории республики.

Опрос населения с целью формирования электронной базы данных организован с помощью электронной анкеты, созданной в интернет-сервисе Google Forms, состоящей из 25 вопросов:

1. Укажите населенный пункт (район), в котором Вы проживаете.

2. Перечислите участки на республиканских и районных дорогах (дороги между населенными пунктами) с неудовлетворительным состоянием дорожного покрытия (плохой асфальт, ямы и т.д.). Например, дорога между г. Нальчиком и г. Баксаном.

3. Перечислите участки с частым образованием проблем и заторов на республиканских и районных дорогах (дороги между населенными пунктами). Например, подъезд к г. Нальчику.

4. С какими транспортными проблемами Вам приходится сталкиваться при совершении поездок на республиканском, районном общественном транспорте (поездки между населенными пунктами)? Выберите из перечисленных ниже наиболее важные для Вас.

5. Укажите замечания и предложения по работе общественного транспорта с указанием номера маршрута (загруженность, где необходимо организовать движение общественного транспорта и т.п.).

6. Ваш пол.

7. Ваш возраст.

8. Ваша занятость.

9. Если Вы работаете, укажите сферу занятости (студенты и школьники должны пропустить данный пункт опроса).

10. Далее опишите, пожалуйста, вашу типовую поездку на территории республики. Во сколько начиналась поездка.

11. С какой целью было Ваше передвижение?

12. Какой вид транспорта Вы при этом использовали?

13. Сколько времени заняла поездка?

14. Укажите количество пересадок при совершении поездки (для тех, кто не имеет индивидуального транспорта).

15. Во сколько Вы отправились обратно? (имеется в виду из пункта пребывания в области или районе, если это было в тот же день).

16. Какой вид транспорта Вы при этом использовали?

17. Сколько автомобилей у вас в семье (с кем проживаете)?

18. Почему Вы предпочитаете пользоваться индивидуальным транспортом (в случае наличия личного автомобиля)?

19. При каких условиях Вы бы стали пользоваться преимущественно общественным транспортом (при наличии автомобиля)?

20. Укажите Ваши предпочтения в использовании общественного транспорта (поездки между населенными пунктами).

21. Оцените, на сколько Вы довольны предоставлением услуг на разных видах общественного транспорта (поездки между населенными пунктами) по шкале от 1 до 5 баллов, где 1 балл - совершенно не удовлетворен, 5 баллов - полностью доволен.

22. Укажите, как долго Вы идете примерно от места проживания (в минутах) до остановки общественного транспорта при поездке между населенными пунктами?

23. Укажите, как долго примерно Вы идете от остановки (в минутах) общественного транспорта до места назначения при поездке между населенными пунктами?

24. Укажите, недостатки инфраструктуры общественного транспорта (автовокзалы и автостанции) при совершении поездки между населенными пунктами?

25. Как вы оцениваете наполненность общественного транспорта для Вашей обычной поездки (между населенными пунктами)?

Среди опрошенных респондентов постоянно пользуются общественным транспортом 56,3% респондентов.

Результаты ответов на вышепредставленные вопросы пользователями общественного транспорта представлены на рисунках 21 - 26.

Рисунок 21 - Результаты ответов пользователей общественного транспорта на вопрос "С какими транспортными проблемами Вам приходится сталкиваться при совершении поездок на общественном транспорте?" (ответили 38,9% респондентов)

Рисунок 22 - Результаты ответов пользователей общественного транспорта на вопрос "Укажите количество пересадок при совершении первой поездки (для тех, кто не имеет индивидуального транспорта)?" (ответили 54,6% респондентов)

Рисунок 23 - Результаты ответов пользователей общественного транспорта на вопрос "При каких условиях Вы бы стали пользоваться преимущественно общественным транспортом (при наличии автомобиля)?" (ответили 13,4% респондентов)

Рисунок 24 - Результаты ответов пользователей общественного транспорта на вопрос "Укажите Ваши предпочтения в использовании общественного транспорта?" (ответили 49,7% респондентов)

Рисунок 25 - Результаты ответов пользователей общественного транспорта на вопрос "Как вы оцениваете наполненность общественного транспорта для Вашей обычной поездки?" (ответили 54,2% респондентов)

Рисунок 26 - Результаты ответов пользователей общественного транспорта на вопрос "Оцените, на сколько Вы довольны предоставлением услуг на разных видах общественного транспорта по шкале от 1 до 5 баллов, где 1 балл - совершенно не удовлетворен, 5 баллов - полностью доволен?" (ответили 53,3% респондентов)

Данные социологического опроса показывают, что пользователи общественного транспорта в целом довольны его работой (средний балл составил 3,81, при этом оценка автобусов - 4,05 балла, а маршрутных такси - 3,41 балла).

При этом респондентами была выделена следующая проблематика маршрутной сети:

нарушение расписаний и интервалов движения общественного транспорта;

изношенный парк транспортных средств;

отсутствует информация о расписании и интервалах движения, что говорит о недостаточном уровне информационного обеспечения пассажирских перевозок;

около 20% респондентов испытывают неудобства при использовании общественного транспорта, а именно, едут в сильно наполненном салоне или не могут уехать, пропуская несколько автобусов. Стоит отметить, что этот недостаток преобладает в пригородном сообщении.

10. Паспорт математической модели транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики

Разработчик	ОАО "ДорМостИзыскания"
Данные	Описание
Количественный состав транспортной модели
1. Наименование и номер версии программного обеспечения, использованного для разработки модели	PTV VISUM 14 (PTV GROUP)
2. Число транспортных районов, использованных при моделировании	312
3. Перечень параметров транспортных районов, заданных в модели	Для районов были определены следующие дополнительные атрибуты: Население Экономически активное население Студенты Школьник Рабочие места Места в ВУЗ/СУЗ Места в школах Данные по местам культурно-бытового и досугового посещения
4. Число ребер графа (отрезков) транспортной системы	16648
5. Перечень параметров, заданных в модели для каждого из типов ребер графа транспортной системы
Максимальная расчетная пропускная способность	4900
Максимальная разрешенная скорость движения	90
6. Число узлов графа транспортной системы, содержащегося в модели	7645
7. Перечень параметров, заданных в модели для каждого из типов узлов графа транспортной системы
7.1 Средние задержки транспортных средств при проезде узла	10 сек., 15 сек., 20 сек.
7.2 Параметры циклов светофорного регулирования	Моделирование с помощью VDF-функции
7.3 Средние затраты времени на осуществление пересадки в узле	5 минут
7.4 Данные о разрешенных направлениях поворотов	Модель поворотов VDF-функция
8. Перечень слоев спроса	Дом - Работа; Работа - Дом; Дом - Прочее; Прочее - Дом; Работа - Прочее; Прочее - Работа; Работа - Работа; Прочее - Прочее
9. Перечень характерных периодов суток (сутки в целом, утренний и вечерний пик и иные), для которых осуществляется моделирование параметров транспортных и пассажирских потоков	ИТ (суточный спрос, утренний час пик, вечерний час пик) ОТ (суточный спрос)
10. Перечень сечений сети дорог, участков маршрутной сети ПТОП и остановочных пунктов, в которых при разработке модели осуществлялось обследование характеристик транспортных и пассажирских потоков
10.1 Данные по интенсивности транспортных потоков	Полуавтоматические измерения на УДС 36 точек
10.2 Данные по интенсивности пассажиропотоков общественного транспорта	Сплошные измерения на маршрутах общественного транспорта 130 маршрутов
10.3 Репрезентативные опросы населения	Опрос 600 респондентов
11. Краткое описание процедуры калибровки математической модели транспортной системы, включая перечень калибровочных параметров и полученное значение критериев удовлетворительности калибровки
11.1 Применяемые математические модели и калибровочные настройки
Модель распределения	Logit с калибровкой по данным опросов населения
Модель выбора режима	Logit с калибровкой
Модель перераспределения ИТ	Обучающая процедура со стандартными настройками
Модель перераспределения ОТ	По расписанию, с ограничением пропускной способности
11.2 Показатели качества калибровки транспортной модели
Коэффициент корреляции ИТ	0,8 (удовлетворительно)
Коэффициент корреляции ОТ	0,8 (удовлетворительно)
Средняя относительная ошибка ИТ	20% (удовлетворительно)
Средняя относительная ошибка ОТ	20% (удовлетворительно)
GEH - статистика	Менее 5 для 80% (удовлетворительно)

11. Задание параметров транспортных районов, определяющих объем и структуру транспортного спроса (в том числе параметров застройки, расселения, распределения рабочих мест, мощности грузоотправляющих и грузопоглащающих пунктов, и иных параметров) системы

Качество итоговой транспортной модели напрямую зависит от детализации данных структуры пространственного развития. В ходе проведения исследования был получен набор следующих статистических данных:

- численность населения;

- численность трудоспособного населения;

- количество рабочих мест.

В таблице 26 представлены социально-экономические данные по всем внутренним транспортным районам рассматриваемой области моделирования.

Таблица 26 - Данные социально-экономической статистики по транспортным районам

N	Транспортный район	Численность населения	Численность трудоспособного населения	Количество рабочих мест
1.	Городской округ - город Нальчик	265635	164167	53750
2.	Городской округ - город Баксан	59192	29914	4052
3.	Городской округ - город Прохладный	58226	37286	7143
4.	Сельское поселение Баксаненок	7843	5496	547
5.	Сельское поселение Верхний Куркужин	3113	2056	91
6.	Сельское поселение Жанхотеко	1261	965	58
7.	Сельское поселение Заюково	11717	7029	728
8.	Сельское поселение Кишпек	4901	3093	415
9.	Сельское поселение Кременчуг-Константиновское	1323	1177	62
10.	Сельское поселение Куба-Таба	3042	2160	84
11.	Сельское поселение Куба	5218	3419	287
12.	Сельское поселение Атажукино	5982	4192	273
13.	Сельское поселение Исламей	12001	7457	399
14.	Сельское поселение Нижний Куркужин	3705	2624	135
15.	Сельское поселение Псыхурей	2533	1820	86
16.	Сельское поселение Псычох	1090	812	72
17.	Городское поселение Залукокоаже	10054	4987	1443
18.	Сельское поселение Белокаменское	602	401	41
19.	Сельское поселение Залукодес	1907	1218	55
20.	Сельское поселение Зольское	1474	856	79
21.	Сельское поселение Каменномостское	5760	3273	169
22.	Сельское поселение Камлюково	2280	1340	67
23.	Сельское поселение Кичмала	1556	979	60
24.	Сельское поселение Малка	6893	4029	210
25.	Сельское поселение Приречное	1128	750	60
26.	Сельское поселение Псынадаха	2940	1679	57
27.	Сельское поселение Сармаково	8128	5175	429
28.	Сельское поселение Светловодское	1945	1507	70
29.	Сельское поселение Совхозное	673	410	43
30.	Сельское поселение Хабаз	1707	1095	54
31.	Сельское поселение Шордаково	1681	1045	63
32.	Сельское поселение Этоко	816	519	50
33.	Сельское поселение Анзорей	7207	4566	586
34.	Сельское поселение Аргудан	9010	5283	273
35.	Сельское поселение Верхний Лескен	140	99
36.	Сельское поселение Второй Лескен	2410	1641	84
37.	Сельское поселение Ерокко	819	506	57
38.	Сельское поселение Озрек	1433	793	66
39.	Сельское поселение Хатуей	3789	2344	173
40.	Сельское поселение Ташлы-Тала	663	451	41
41.	Сельское поселение Урух	4373	2283	140
42.	Городское поселение Майский	27329	18373	2335
43.	Сельское поселение станица Александровская	3605	2338	262
44.	Сельское поселение станица Котляревская	3301	2259	88
45.	Сельское поселение Ново-Ивановское	3094	2082	449
46.	Сельское поселение Октябрьское	960	713	61
47.	Сельское поселение Алтуд	5554	4129	156
48.	Сельское поселение станица Екатериноградская	3329	2456	352
49.	Сельское поселение Заречное	1246	750	47
50.	Сельское поселение Красносельское	2209	1335	100
51.	Сельское поселение Дальнее	1059	673	51
52.	Сельское поселение Карагач	6090	4364	202
53.	Сельское поселение Малакановское	443	271	37
54.	Сельское поселение Ново-Полтавское	1194	800	54
55.	Сельское поселение Благовещенка	1941	1187	64
56.	Сельское поселение станица Приближная	1723	1139	129
57.	Сельское поселение Прималкинское	6510	4853	161
58.	Сельское поселение Пролетарское	2464	1746	118
59.	Сельское поселение Псыншоко	700	507	48
60.	Сельское поселение Советское	363	133	216
61.	Сельское поселение станица Солдатская	4992	3405	435
62.	Сельское поселение Ульяновское	1388	885	15
63.	Сельское поселение Учебное	1884	1351	493
64.	Сельское поселение Черниговское	913	551	16
65.	Сельское поселение Янтарное	1452	989	82
66.	Городское поселение Кашхатау	5645	3591	1510
67.	Сельское поселение Аушигер	4949	3276	123
68.	Сельское поселение Бабугент	3640	2207	130
69.	Сельское поселение Безенги	1053	571	49
70.	Сельское поселение Верхняя Балкария	4323	2691	155
71.	Сельское поселение Верхняя Жемтала	1665	1145	63
72.	Сельское поселение Герпегеж	1301	798	47
73.	Сельское поселение Жемтала	3351	2412	121
74.	Сельское поселение Зарагиж	1698	1064	60
75.	Сельское поселение Карасу	538	325	39
76.	Городское поселение Терек	19539	13256	2649
77.	Сельское поселение Арик	2850	2044	95
78.	Сельское поселение Белоглинское	412	370
79.	Сельское поселение Верхний Акбаш	3106	1983	138
80.	Сельское поселение Верхний Курп	1461	1058	64
81.	Сельское поселение Дейское	4758	3230	107
82.	Сельское поселение Джулат	260	204	115
83.	Сельское поселение Интернациональное	322	331
84.	Сельское поселение Красноармейское	2522	1912	57
85.	Сельское поселение Инаркой	1470	990	67
86.	Сельское поселение Нижний Курп	1289	939	58
87.	Сельское поселение Новая Балкария	1110	768	53
88.	Сельское поселение Ново-Хамидие	663	480	53
89.	Сельское поселение Плановское	3435	2544	100
90.	Сельское поселение Тамбовское	1880	1400	69
91.	Сельское поселение Терекское	2016	1508	63
92.	Сельское поселение Урожайное	2002	1453	81
93.	Сельское поселение Хамидие	1707	1168	63
94.	Городское поселение Нарткала	30634	17195	4335
95.	Сельское поселение Герменчик	4235	2843	353
96.	Сельское поселение Кахун	8025	4849	149
97.	Сельское поселение Морзох	1198	789
98.	Сельское поселение Нижний Черек	3301	2161	84
99.	Сельское поселение Псыгансу	6797	4202	172
100.	Сельское поселение Псыкод	1685	1073	65
101.	Сельское поселение Псынабо	1699	1138	65
102.	Сельское поселение Старый Черек	6898	4356	320
103.	Сельское поселение Урвань	5813	3446	129
104.	Сельское поселение Черная Речка	2708	1740	110
105.	Сельское поселение Шитхала	1192	820	47
106.	Городское поселение Чегем	18417	11698	1950
107.	Сельское поселение Верхне-Чегемское	1127	674
108.	Сельское поселение поселок Звездный	1345	724	104
109.	Сельское поселение Лечинкай	4303	2793	154
110.	Сельское поселение Нартан	13022	7655	397
111.	Сельское поселение Нижний Чегем	1988	1324	62
112.	Сельское поселение Хушто-Сырт	849	517	48
113.	Сельское поселение Чегем Второй	11575	5988	199
114.	Сельское поселение Шалушка	10999	6693	177
115.	Сельское поселение Яникой	5735	2641	459
116.	Городское поселение Тырныауз	20568	12501	1803
117.	Сельское поселение Бедык	462	267	51
118.	Сельское поселение Былым	2050	1324	81
119.	Сельское поселение Верхний Баксан	474	292	37
120.	Сельское поселение Кенделен	6352	3061	157
121.	Сельское поселение Лашкута	791	519	41
122.	Сельское поселение Эльбрус	5230	2419	262

Согласно прогнозу социально-экономического развития Кабардино-Балкарской Республики в 2030 году численность населения республики составит 880,5 тыс. человек.

12. Построение графа транспортной сети Кабардино-Балкарской Республики

При описании улично-дорожной сети и соединений узлов используются отрезки транспортного графа. Для них в редакторе отрезков, изображенном на рисунке 27, были заданы следующие характеристики: длина, допустимая скорость различных видов транспорта при свободном транспортном потоке, пропускная способность, количество полос, название.

Как и в случае с узлами, геометрия и расположение отрезков были получены из веб-картографического сервиса OpenStreetMap. Произведена дополнительная обработка по слиянию несвязанных участков улично-дорожной сети.

Результатом создания и редактирования отрезков, соединяющих узлы, является граф улично-дорожной сети. При этом учтены дороги, прилегающие к области моделирования и аккумулирующие транзитные потоки транспорта (рисунок 28).

Рисунок 27 - Редактирование отрезка

Рисунок 28 - Граф улично-дорожной сети

13. Калибровка математической модели на основе данных выполненных обследований параметров транспортных и пассажирских потоков

Данные обследований интенсивности движения транспорта необходимы для проверки соответствия модельного расчета реальной ситуации на этапе калибровки модели. В модель были введены значения интенсивности движения легкового и грузового транспорта на местах подсчета.

После завершения первого цикла расчета спроса на транспорт и ввода результатов замеров интенсивности потоков проводится проверка модели и определяется, насколько она совпадает с реальной ситуацией. Для проверки адекватности модели заранее определяется ряд статистических показателей и их величин для сравнения расчетных значений интенсивностей из модели и данных натурных обследований.

При отклонении заранее определенных показателей от допустимой нормы проводится ряд изменений в модели с последующим перерасчетом - процесс калибровки.

Основные показатели, которые используются для оценки качества модели:

средняя относительная ошибка - среднее отклонение абсолютных значений (разница между наблюдаемыми на местах подсчета и рассчитанными в модели значениями) в процентах;

коэффициент корреляции - мера связи между фактическими данными об интенсивностях потоков на местах подсчета и рассчитанной на основе модели нагрузкой.

Коэффициент корреляции принимает значения в диапазоне от - 1 до 1. Чем ближе значение коэффициента корреляции к 1, тем точнее ряд расчетных значений нагрузки аппроксимирует ряд фактических данных интенсивности потоков, то есть модель точнее показывает поведение транспортного потока.

Оценка модели Кабардино-Балкарской Республики в части оценки адекватности показала, что коэффициент корреляции не ниже 0,8, а ошибка не выше 20%.

После проведения калибровки произведена окончательная оценка точности модели по заранее определенным показателям. Полученные значения показателей качества модели отражают существующую ситуацию с точностью, достаточной для использования построенной модели в целях долгосрочного прогнозирования (10 - 20 лет).

14. Проведение расчетов параметров транспортного спроса, дорожного движения и пассажирских потоков на маршрутной сети пассажирского транспорта общего пользования для базового года (года проведения транспортных обследований)

После создания модели расчета спроса производятся расчеты перераспределения пассажирских потоков на общественном и легковом транспорте. На рисунках 29 - 29.1 представлены результаты данных вычислений.

Рисунок 29 - Картограмма расчетной интенсивности движения транспорта в сутки

Рисунок 29.1 - Картограмма расчетного объема пассажиропотоков общественного транспорта в сутки

Приложение А
Графические материалы,
отображающие, результаты
моделирования транспортной системы
Кабардино-Балкарской Республики

Автомобильные дороги федерального, регионального, и межмуниципального значения, пересечения и примыкания по направлениям движения

Железнодорожные пути, включая данные о расчетной пропускной способности и интенсивности движения

Межрегиональные и межмуниципальные маршруты регулярных перевозок пассажиров и багажа всеми видами транспорта, включая данные о пассажиропотоках

Железнодорожные вокзалы и станции, включая данные о фактическом и максимальном расчетном грузо- и пассажирообороте

Автовокзалы и транспортно-пересадочные узлы, обслуживающие межрегиональные и межмуниципальные маршруты регулярных перевозок пассажиров и багажа, включая данные о фактическом и максимальном расчетном пассажирообороте

Аэропорты и аэродромы гражданской авиации, включая данные о фактическом и максимальном расчетном грузо- и пассажирообороте

Склады и терминалы, включая данные о площадях хранения, фактическом и максимальном расчетном грузообороте

Границы территории городских агломераций на территории субъекта, включая данные о численности и плотности населения, численности автомобильного парка и уровне автомобилизации

Транспортные районы, использующиеся в модели транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики

Транспортные корреспонденции на автотранспорте

Транспортные корреспонденции на межмуниципальных и межрегиональных перевозках

15. Описание методологии прогнозирования параметров работы транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики на горизонты планирования, предусмотренные программой комплексного развития транспортной инфраструктуры (далее - ПКРТИ)

В рамках ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики в целях прогнозирования параметров работы дорожной сети применялись методы математического моделирования транспортных потоков.

В целях расчета прогноза на дорожную сеть Кабардино-Балкарской Республики производилась специализированная оценка транспортного спроса в виде этапа расчета общего объема перемещений, который описывает процессы генерации и притяжения транспортных потоков. Конечным результатом является оценка общего количества перемещений, выходящих и входящих в каждый транспортный район.

Таким образом, результатами расчета являются суммы по строкам и столбцам матрицы корреспонденций, которые содержат данные об объемах движения из источника и движения в цель по каждому транспортному району.

На этапе расчета общего объема перемещений была использована модель групп "источник-цель", описывающая общее количество перемещений, начинающихся или заканчивающихся в каждом транспортном районе, на основе информации и предположениях о подвижности (степени создания и притяжения) различных групп населения с разными целями поездок (слои спроса).

Слой спроса описывает перемещения, совершаемые по одной группе "источник-цель" отдельной социальной группой людей (группой однородного поведения). Например, слой спроса "Дом-работа", может описывать перемещения, совершаемые из дома на работу.

В модели определены 8 слоев спроса, описывающие транспортное поведение населения:

дом - работа;

работа - дом;

дом - прочее;

прочее - дом;

работа - прочее;

прочее - работа;

работа - работа;

прочее - прочее.

Группа "источник-цель" - классификация поездок по их месту отправления и назначения (причина поездки - работа, место отправления - дом, тогда группа "источник-цель" - "дом-работа"). Группы "источник-цель", количество перемещений в которых незначительно (по сравнению с перемещениями по другим группам), агрегируются, например, поездки с работы в магазин, с работы в спортклуб, с работы в гости и т.д., представляют одну группу "работа-прочее".

Референтная группа - социальная группа людей, благодаря которой возникают перемещения с различными целями. Такими группами могут быть население, трудящиеся, рабочие места, учащиеся, учебные места и т.д.

Степень создания (степень притяжения) - среднее число отправлений (прибытий) по каждому слою спроса в течение определенного периода (сутки), приходящееся на одного представителя референтной группы. Степени создания рассчитаны на основе информации из опроса населения о совершаемых в течение суток перемещениях.

Расчет транспортного движения кордонных районов реализован в отдельном программном модуле, использующем современные математические инструменты и позволяющем упростить процедуру расчета транзитных потоков с помощью комплекса PTV Vision(R) VISUM.

Перечисленные слои, введенные в программу, отражены на рисунке 30.

Для расчета объемов генерации и поглощения в расчетные процедуры добавлена процедура "Создание транспортного движения" (рисунок 31), в параметрах которой для каждого слоя спроса были заданы коэффициенты генерации для расчета объемов создания и притяжения и параметры нормирования в соответствии с проведенным социологическим опросом и исследованиями, проводимыми в других городах.

Рисунок 30 - Слои спроса

Рисунок 31 - Процедура создания транспортного движения

Целью данного шага расчета транспортного спроса является определение объема корреспонденций (числа поездок/перемещений, объема транспортного потока) (vij) между каждой парой транспортных районов моделируемой области (рисунок 32).

Рисунок 32 - Общий вид матрицы корреспонденций. Желтым цветом показаны элементы, рассчитываемые на этапе распределения транспортного движения по районам

Исходными данными для распределения транспортного движения по районам являются значения выходящего и входящего объема корреспонденций по каждому району, полученные на предыдущем шаге (создание транспортного движения), а также данные о затратах на перемещение между каждой парой районов (матрицы затрат).

Матрицы затрат имеют одинаковую размерность с матрицами корреспонденций (квадратные матрицы с количеством строк и столбцов, равным числу транспортных районов) и описывают затраты на перемещения между каждой парой районов с использованием различных видов транспорта. В качестве затрат могут выступать:

время в пути при свободном потоке;

время в пути с учетом задержек (заторов и т.д.);

расстояние;

стоимость проезда и другое.

В качестве критерия затрат был выбран показатель времени в пути с учетом задержек. Для ОТ в этот показатель входит несколько составляющих с определенными весовыми коэффициентами: время на начальный пешеходный подход, стартовое время ожидания, время поездки в ТС, время пешком при пересадке, время ожидания пересадки, время на конечный пешеходный подход.

Целью данного шага является определение объема корреспонденций (числа поездок/перемещений) (vijk) между всеми районами моделируемой территории по каждому виду транспорта (k - индивидуальный и общественный транспорт, велосипед), а также пешим видом.

Исходными данными на этапе выбора транспорта являются:

матрицы межрайонных корреспонденций, рассчитанных на этапе распределения по районам;

матрицы затрат для каждого вида транспорта;

результаты социологического опроса о готовности совершения поездок на том или ином виде транспорта по слоям спроса и транспортных обследований на улично-дорожной сети.

Расчет матриц корреспонденций является ключевым элементом в любой транспортной модели - по сути 3 шага в четырехступенчатой модели посвящены именно расчету матриц корреспонденций (создание, распределение транспортного движения и выбор транспорта (на данном шаге формируются матрицы корреспонденций по используемым в модели видам транспорта).

Матрицы корреспонденций строятся на основе транспортного районирования и отражают количество перемещений между каждой парой транспортных районов, которые используются в дальнейшем для расчета интенсивности движения на транспортной сети.

В данной работе матрицы были рассчитаны с использованием подхода, основанного на возможности оценки параметров транспортного поведения населения моделируемого региона.

Для расчета матриц корреспонденций с использованием четырехшаговой модели были использованы следующие исходные данные:

данные транспортного предложения (информация о транспортной инфраструктуре, то есть возможности и условиях проезда из одного транспортного района в другой);

данные социально-экономической статистики по транспортным районам;

данные транспортного поведения населения, полученные из социологического опроса.

Перед распределением поездок по сети были просуммированы полученные на предыдущем шаге матрицы по слоям спроса для получения единой матрицы корреспонденций на определенном виде транспорта с помощью процедуры "Комбинация матриц и векторов" с предварительным созданием итоговых матриц корреспонденций и привязкой их к сегментам спроса, как показано на рисунке 33.

Рисунок 33 - Привязка сегментов спроса к матрицам корреспонденций

На рисунке 34 представлен набор параметров процедур, используемый при расчете модели спроса в разрабатываемой транспортной модели.

Рисунок 34 - Набор параметров последовательности процедур

16. Обоснование выбора целевых показателей ПКРТИ (сетевых и локальных показателей развития транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики)

Целевые показатели в рамках ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики были выбраны на основе методических рекомендаций по разработке документов транспортного планирования субъектов Российской Федерации, утвержденных протоколом заседания рабочей группы проектного комитета по национальному проекту "Безопасные и качественные автомобильные дороги" от 12 августа 2019 г. N ИА-63).

17. Перечень целевых показателей ПКРТИ, включая их целевые значения и прогнозные значения для базового сценария на горизонты планирования, предусмотренные ПКРТИ

Показатели функционирования транспортной системой являются основой для оценки эффективности сценариев, предлагаемых в рамках ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики. Показатели должны включать в себя наиболее важные для социально-экономического развития региона метрики. Особое внимание в рамках разработки показателей уделено аспектам системного повышения уровня безопасности дорожного движения и повышению доли автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным параметрам. В таблице 27 представлен список целевых показателей ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики.

Таблица 27 - Целевые показатели проекта ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Наименование показателя
Показатели достижения целей национального проекта БКАД
1	Количество погибших в ДТП на 100 тыс. человек
2	Доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, %;
3	Количество МКДТП
Показатели качества транспортного обслуживания
1	Средняя скорость передвижения пассажира ПТОП по видам транспорта (км/час)
2	Средняя скорость на ИТ (км/час)
3	Среднее время поездки на ИТ (минут)
4	Среднее время поездки на ОТ (минут)
Показатели обеспеченности территории Кабардино-Балкарской Республики объектами транспортной инфраструктуры
1	Доля жилых зданий, находящихся в нормативном радиусе пешеходной доступности от остановочных пунктов ПТОП (для населенного пункта в соответствии с СП 42.13330.2016)
2	Доля административных центров муниципальных образований, имеющих регулярное сообщение общественным транспортом с областным центром субъекта.
3	Объем строительства и реконструкции дорожной сети (км)
Показатели уровня загрузки транспортной системы территории
1	Доля автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки, %
2	Доля поездок на ОТ
3	Количество поездок на ОТ
Показатели безопасности транспортного обслуживания
1	Масса выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от ТС (г/км)

18. Разработка базового сценария развития транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики с целью последующего сравнения и оценки эффективности вариантов реализации ПКРТИ

Базовый (инерционный) сценарий развития Кабардино-Балкарской Республики. В основе сценария лежит стабильный уровень экономического развития территории, имеющий восстановительный характер развития секторов экономики при сохранении ориентации экономики на эксплуатацию основных ресурсов региона. В рамках данного сценария развитие транспортной инфраструктуры направлено на повышение уровня качества дорожной инфраструктуры региона с формированием устойчивых транспортных связей между основными населенными пунктами Кабардино-Балкарской Республики. В таблице 28 представлен предварительный перечень развития улично-дорожной сети Кабардино-Балкарской Республики до 2030 года для базового сценария.

На рисунке 35 представлены мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, линий пассажирского внеуличного транспорта (включая рельсовые пути и объекты энергосбережения электрического транспорта), мостов, тоннелей путепроводов, пересечений в разных уровнях, иных дорожных сооружений Кабардино-Балкарской Республики для базового варианта.

Таблица 28 - Базовый сценарий развития улично-дорожной сети в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, линий пассажирского внеуличного транспорта (включая рельсовые пути и объекты энергосбережения электрического транспорта), мостов, тоннелей, путепроводов, пересечений в разных уровнях, иных дорожных сооружений

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
1.	Реконструкция Р-217 Кавказ автомобильной дороги М-4 Дон - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой	Категория IБ, 143,9 км (по 2 полосы на всем протяжении)	2025	СТП РФ	21303310,89
2.	Реконструкция автомобильной дороги А-158 Прохладный - Баксан - Эльбрус, на участке км 0 + 000 - км 104 + 740 (Кабардино-Балкарская Республика, г. Баксан, Баксанский, Прохладненский районы, г. Прохладный, Эльбрусский район)	Категория II, 100,46 км	2025	СТП РФ	7124393,245
3.	Реконструкция автомобильной дороги А-154 Урвань - Верхняя Балкария - Уштулу (Кабардино-Балкарская Республика, Урванский, Черекский районы) на участке км 0 - км 83 + 600	Категория II, 83,6 км	2025	СТП РФ	5928720,638
4.	Строительство новой железнодорожной линии Солдатская - Тырныауз	95 км	2030	СТП РФ, СТП КБР	28120000000
5.	Строительство и реконструкция автомобильной дороги Прохладный - Эльхотово на участке обхода г. Терека и с. Плановское	Категория II, 26,19 км	2030 и за предел расчетного срока	СТП КБР	727595,7451
6.	Строительство автомобильного обхода города Нальчика (3-й пусковой комплекс) (нового участка автомагистрали М-29 "Кавказ")	Категория IВ, 41 км	2030 и за предел расчетного срока	СТП КБР	5874891,58
7.	Строительство железнодорожной линии ст. Солдатская - с. Терскол, проходящей по территориям Эльбрусского, Баксанского и Прохладненского районов	Протяженность 125 км	2030 и за предел расчетного срока	СЭР КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года	37000000,00
8.	Строительство участков западного обхода города Майского с продлением до города Прохладного западнее железной дороги	Категория III, 10,5 км	2030	СТП Майский район	192886,8228
9.	Реконструкция участков западного обхода города Майского с продлением до города Прохладного западнее железной дороги	Категория III, 4,6 км	2030	СТП Майский район	84502,79856
10.	Реконструкция автодороги регионального значения Майский - Нарткала	Категория III, 12 км	2030	СТП Майский район	220442,0832
11.	Строительство участков реконструируемой автодороги регионального значения Майский - Нарткала	Категория III, 3 км	2030	СТП Майский район	55110,5208
12.	Строительство автодороги местного значения Пришибо-Малкинское - Сарское - Прохладный	Категория III, 13,7 км	2030	СТП Майский район	251671,3783
13.	Реконструкция автомобильной дороги Терек-Арик-Куян	Категория II, 14,5 км	2030	СТП Терский район	1028306,809
14.	Реконструкция автомобильной дороги Прохладный - Эльхотово (объезд с. Дейское) со строительством путепровода на границе с Республикой Северная Осетия-Алания	Категория II, 31,46 км	2030	СТП Терский район	2405916,187
15.	Реконструкция автомобильной дороги Дейское - Нижний Курп	Категория II, 26,2 км	2030	СТП Терский район	1858044,028
16.	Реконструкция автомобильной дороги Дейское - Верхний Акбаш-Терекское	Категория IV, 41,7 км	2030	СТП Терский район	513693,96
17.	Реконструкция автомобильной дороги Морзох - Шитхала	Категория III, 3,9 км	2030	СТП Урванский район	71643,67704
18.	Реконструкция автомобильной дороги Старый Черек - Жемтала	Категория III, 25 км	2030	СТП Урванский район	459254,34
19.	Реконструкция автомобильной дороги Нальчик - Майский - Чегем	Категория III, 15 км	2028	СТП Чегемский район	275552,604
20.	Реконструкция автомобильной дороги Чегем-2 - Булунгу	Категория III, 40 км	2028	СТП Чегемский район	734806,944
21.	Реконструкция автомобильной дороги Кенже - Каменка - Звездный	Категория III, 3 км	2028	СТП Чегемский район	55110,5208
22.	Реконструкция автомобильной дороги Чегем - Психинтернат	Категория III, 7 км	2028	СТП Чегемский район	128591,2152
23.	Реконструкция автомобильной дороги Чегем-2 - Чегемцук	Категория III, 16 км	2028	СТП Чегемский район	293922,7776
24.	Строительство автомобильной дороги Н. Чегем - Тырныауз	Категория III, 34 км	2028	СТП Чегемский район	624585,9024
25.	Строительство железнодорожной линии Нартан - Баксан	25 км	2028	СТП Чегемский район	7400000
26.	Реконструкция автомобильной дороги Безенги - Карасу	Категория IV, 15 км	2030	СТП Черекский район	184782
27.	Реконструкция улицы Ксанаева, село Верхняя Жемтала	3,8 км	2030	СТП Черекский район	46811,44
28.	Реконструкция автомобильной дороги Кенделен - Каменномостское через урочище Хаймаши	Категория IV, 19,4 км	2030	СТП Эльбрусского района	238984,72
29.	Строительство железнодорожной ветки от проектируемой ветки Солдатская - Тырныауз в промышленную зону г.о. Баксан	4 км	2030 за пределы расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	1184000
30.	Строительство обхода города Прохладного с продолжением на территории Майского района и обходом города Майского	Категория II, 2,90 км	2030 и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	205661,3618
31.	Реконструкция автодороги Солдатская - Пролетарское - Екатериноградская до третьей технической категории с оборудованием усовершенствованного покрытия	Категория III, 52,53 км	2030 и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	964985,2192
32.	Реконструкция местных автодорог и оборудование твердого покрытия на автодорогах: подъезд к населенному пункту Нововознесенский, подъезд к населенному пункту Советское, Солдатская - Лесное, подъезд к населенному пункту Придорожное с целью обеспечения всех населенных пунктов подъездами по автодорогам с твердым покрытием	Категория II, 30,33	2030 и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	2150934,174
33.	Реконструкция дороги по ул. Кирова от пересечения с ул. Атажукина до пересечения с ул. Идарова в городе Нальчике	5,6 км	2024	КСОДД г.о. Нальчик	332204,97
34.	Реконструкция дороги по ул. Осетинской от пересечения с ул. Пачева до пересечения с ул. Кабардинской в городе Нальчике	0,975 км	2024	КСОДД г.о. Нальчик	57839,26
35.	Реконструкция дороги по ул. Тарчокова от пересечения с ул. Кирова до пересечения с пр-т Ленина в городе Нальчике	1,066 км	2024	КСОДД г.о. Нальчик	63237,59
36.	Реконструкция дороги по пр-ту Шогенцукова от пересечения с ул. Тарчокова до пересечения с ул. Головко в городе Нальчике	1,444 км	2024	КСОДД г.о. Нальчик	85661,42
37.	Строительство северного, восточного, южного и юго-западной части обходов города Прохладного для исключения транзитного движения	Категория II, 29 км	2030	Генеральный план г.о. Прохладный	2056613,618
38.	Строительство у северо-восточной границы города Прохладного федеральной автомобильной дороги в направлении Волгоград - Элиста - Владикавказ	Категория IB, 99,48 км	2030 и за предел расчетного срока	Программа развития автомобильного транспорта Российской Федерации Генеральный план г.о. Прохладный	14254493,03

Рисунок 35 - Схема мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, линий пассажирского внеуличного транспорта, мостов, тоннелей путепроводов, пересечений в разных уровнях, иных дорожных сооружений для базового варианта (подробная схема представлена в приложении к ПКРТИ)

В рамках базового сценария в ПКРТИ предлагается сформировать устойчивые базовые транспортные связи между важнейшими объектами притяжения. Это в первую очередь строительство новой железнодорожной линии Солдатская - Тырныауз в целях развития туристического потенциала Кабардино-Балкарской Республики. Также следует выделить формирование обходов городов Нальчика, Прохладного позволяющих снизить транзитную нагрузку на улично-дорожную сеть городов. Строительство у северо-восточной границы города Прохладного федеральной автомобильной дороги в направлении Волгоград - Элиста - Владикавказ является важным этапом в формировании новых транспортных коридоров на уровне Кабардино-Балкарской Республики.

В таблице 29 представлены мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, специальной инфраструктуры обеспечения функционирования ПТОП, иных объектов, обеспечивающих функционирование транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики для базового сценария развития.

Таблица 29 - Базовый сценарий развития улично-дорожной сети в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, специальной инфраструктуры обеспечения функционирования ПТОП, погрузочно-разгрузочных площадок, иных объектов, обеспечивающих функционирование транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
1.	Аэропортовый комплекс г. Нальчика, строительство нового аэропортового комплекса, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, строительство (реконструкция) аварийно-спасательной станции и устройство периметрового охранного комплекса с видеонаблюдением	Искусственная взлетно-посадочная полоса 2200 x 42 м, количество мест стоянки воздушных судов - 29	2030	ТС РФ, СТП РФ	4700000,0
2.	Реконструкция и техническое перевооружение комплексов средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэропорта Нальчик	1 единица	2030	СТП РФ
3.	Строительство нового международного аэропорта в Урванском районе в урочище Гедуко	1 единица	2030 и за предел расчетного срока	СТП КБР	10000000,0
4.	Формирование транспортного узла на станции Солдатская - начальном пункте новой ветки железной дороги	1 единица	2030 и за предел расчетного срока	СТП КБР	10000000,0
5.	Строительство логистического центра в районе станицы Солдатская Прохладненского района	1 единица	2030 и за предел расчетного срока	СТП КБР	1000000,0
6.	Строительство логистического центра в районе городского округа Баксан	1 единица	2030 и за предел расчетного срока	СТП КБР	1000000,0
7.	Строительство транспортно-логистического пересадочного узла за пределами г. Нальчика	1 единица	2030 и за предел расчетного срока	СЭР КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года	1100000,0
8.	Создание транспортно-логистического сектора промышленного комплекса "Этана"	1 единица	2030 и за предел расчетного срока	СЭР КБР	2000000,0
9.	Строительство автобусной станции в с. Булунгу	Нет данных	2028	СТП Чегемский район	44000
10.	Строительство вертолетной площадки в с. Терскол рядом с проектируемой больницей	Нет данных	2030	СТП Эльбрусского района	30000
11.	Строительство вертолетной площадки в районе транспортно-логистического узла в с. Верхний Баксан	Нет данных	2030	СТП Эльбрусского района	30000
12.	Строительство вертолетной площадки в районе размещения ПСП Уллу-Тау Эльбрусского ПСО МЧС России	Нет данных	2030	СТП Эльбрусского района	30000
13.	Строительство 4 железнодорожных станций: товарных "Тырныауз", "Бедык", грузопассажирской "Кенделен", пассажирской "Тырныауз"	Нет данных	2030	СТП Эльбрусского района	176000
14.	Модернизация 2 железнодорожных переездов (ул. Идарова (около пересечения с ул. Суворова), ул. Кабардинская (между ул. Щорса и ул. Осетинской) с доведением их до параметров соответствующей технической категории (II)	2 единицы	2030 и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	320000,0
15.	Строительство нового железнодорожного переезда II категории в створах улиц Ашурова, Разина и Самотечной	1 единица	2030 и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	160000,0
16.	Строительство новой железнодорожной станции со зданием железнодорожного вокзала вдоль ул. Калинина и Нарткалинского шоссе	1 единица	2030 и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	44000
17.	Модернизация 2 железнодорожных переездов с доведением их до параметров высшей технической категории, т.е. с устройством пересечений в разных уровнях посредством строительства двух автодорожных путепроводов	2 единицы	2030 и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Прохладный	3400000
18.	Строительство железнодорожного вокзала на территории г.о. Баксан	1 единица	2030 и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	44000
19.	Строительство на территории г.о. Баксан 5 регулируемых железнодорожных переездов	5 единиц	2030 и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	800000,0
20.	Строительство нового автовокзала в районе "Кооператор" для приема (отправки) большого числа пассажиров	1 единица	2030	ПКРТИ г.о. Баксан	44000
21.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Исламей	1 единица	2030	КСОТ КБР	5475
22.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Атажукино	1 единица	2030	КСОТ КБР	5475
23.	Организация двух пассажирских остановочных платформ ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в западной и в восточной частях с. Заюково	2 единицы	2030	КСОТ КБР	10950
24.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Жанхотеко	1 единица	2030	КСОТ КБР	5475
25.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Бедык	1 единица	2030	КСОТ КБР	5475

В таблице 30 представлены отдельные мероприятия в сфере организации дорожного движения (далее - ОДД), включая введение ограничений движения отдельных категорий автотранспортных средств (далее - АТС) на дорогах регионального и межмуниципального значения, внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением (далее - АСУДД), мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового транспорта, включая развитие парковочного пространства, мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного движения, мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб, в том числе логистического комплекса, мероприятия по организации дорожного движения, в том числе мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков.

В таблице 31 представлены мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, элементов инфраструктуры ПТОП, включая рельсовые и иные специальные пути и объекты энергоснабжения.

Таблица 30 - Базовый сценарий развития УДС в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия в сфере организации дорожного движения (далее - ОДД), включая введение ограничений движения отдельных категорий автотранспортных средств (далее - АТС) на дорогах регионального и межмуниципального значения, внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением (далее - АСУДД), мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового транспорта, включая развитие парковочного пространства, мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного движения, мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб, в том числе логистического комплекса, мероприятия по организации дорожного движения, в том числе мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
1.	Ограничение транзита через центральные улицы города Баксана (пр. Ленина, ул. Баксанова, ул. Шукова) большегрузного автотранспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	100
2.	Введение пропускного режима доступа на территорию НП "Приэльбрусье" и ограничения движение личного транспорта отдыхающих выше села Верхний Баксан	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	500
3.	Запрет на парковку экскурсионных туристических автобусов на территориях рекреационных зон	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	-
4.	Выделение пешеходных территорий в пределах рекреационных комплексов с полным запретом движения автотранспорта, за исключением пожарного, медицинского и другого спецтранспорта. Разделение пешеходных и парковочных зон	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	100
5.	Разработка схем организации движения на территории рекреационных комплексов, обеспечивающих посадку/высадку пассажиров и запрещающих парковку/маневрирование	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	1000
6.	Создание АСУДД, г. Нальчик	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	КСОДД города Нальчик	25000

Таблица 31 - Мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, элементов инфраструктуры ПТОП, включая рельсовые и иные специальные пути и объекты энергоснабжения

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Укрупненная стоимость
1.	Капитальный ремонт дороги по ул. Канукоева в г.о. Нальчик	1,998 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	63811,16
2.	Капитальный ремонт дороги по пр-ту Шогенцукова от пересечения с ул. Осетинской до пересечения с ул. Кешокова в г.о. Нальчик	1,488 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	47523,03
3.	Капитальный ремонт дороги по ул. Головко в г.о. Нальчик	3,3 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	105393,81
4.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от 8 км Прохладненского шоссе до пересечения с ул. Кадырова в г.о. Нальчик	2,8 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	89425,05
5.	Капитальный ремонт дороги по ул. Щорса в г.о. Нальчик	1,4 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	44712,53
6.	Капитальный ремонт дороги по ул. Байсултанова в г.о. Нальчик	1,5 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	47906,28
7.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от пересечения с ул. Кадырова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	1,86 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	59403,78
8.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кешокова в г.о. Нальчик	3,18 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	101561,31
9.	Капитальный ремонт дороги по ул. Чернышевского в г.о. Нальчик	2,3 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	73456,29
10.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от пересечения ул. Идарова до пересечения с ул. Ногмова в г.о. Нальчик	2,54 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	81121,30
11.	Капитальный ремонт дороги по ул. Суворова от пересечения с ул. Калинина до пересечения с ул. Ногмова в г.о. Нальчик	4,95 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	158090,71
12.	Капитальный ремонт дороги по ул. Мальбахова от пересечения с ул. Кирова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	4,2 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	134137,58
13.	Капитальный ремонт дороги по ул. Хмельницкого от пересечения с ул. Мальбахова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	0,878 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	34611,24
14.	Капитальный ремонт дороги по ул. Панайоти в г.о. Баксан	4,9 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	156493,75
15.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кокова в селе Дыгулыбгей, входящего в состав г.о. Баксан	5,6 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	178850
16.	Капитальный ремонт дороги по ул. 400-летия в селе Дыгулыбгей, входящего в состав г.о. Баксан	4,23 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	135095,63

19. Проведение прогнозного моделирования параметров работы транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики по базовому сценарию развития транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики для горизонтов планирования в 3, 5 и 10 лет, а также на год окончания действия СТП Кабардино-Балкарской Республики, либо ПКРТИ, если действие ПКРТИ заканчивается раньше

Оценка влияния предложенных мероприятий базового сценария ПКРТИ производилось на основе статической мультимодальной макромодели, выполненной в специализированном программном комплексе PTV VISUM. Результаты расчета спроса и уровня загруженности представлены на рисунках 36 - 38.

Рисунок 36 - Картограмма интенсивности для утреннего часа пик для Базового сценария до 2030 года

Рисунок 37 - Картограмма интенсивности для вечернего часа пик для Базового сценария до 2030 года

Рисунок 38 - Картограмма интенсивности для суточного периода для Базового сценария до 2030 года

20. Перечни мероприятий по вариантам реализации ПКРТИ (с указанием сроков запланированного начала и завершения реализации) для выбранного варианта

Базовый (инерционный) сценарий развития Кабардино-Балкарской Республики. В основе сценария лежит стабильный уровень экономического развития территории, имеющий восстановительный характер развития секторов экономики при сохранении ориентации экономики на эксплуатацию основных ресурсов региона. В рамках данного сценария развитие транспортной инфраструктуры направлено на повышение уровня качества дорожной инфраструктуры региона с формированием устойчивых транспортных связей между основными населенными пунктами Кабардино-Балкарской Республики. В таблице 32 представлен предварительный перечень развития улично-дорожной сети Кабардино-Балкарской Республики до 2030 года для базового сценария.

Таблица 32 - Базовый сценарий развития улично-дорожной сети в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, линий пассажирского внеуличного транспорта (включая рельсовые пути и объекты энергосбережения электрического транспорта), мостов, тоннелей, путепроводов, пересечений в разных уровнях, иных дорожных сооружений

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
1.	Реконструкция Р-217 "Кавказ" автомобильной дороги М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой	Категория IБ, 143,9 км (по 2 полосы на всем протяжении)	2025	СТП Российской Федерации	21303310,89
2.	Реконструкция автомобильной дороги А-158 Прохладный - Баксан - Эльбрус на участке км 0 + 000 - км 104 + 740 (Кабардино-Балкарская Республика, г. Баксан, Баксанский, Прохладненский районы, г. Прохладный, Эльбрусский район)	Категория II, 100,46 км	2025	СТП Российской Федерации	7124393,245
3.	Реконструкция автомобильной дороги А-154 Урвань - Верхняя Балкария - Уштулу (Кабардино-Балкарская Республика, Урванский, Черекский районы) на участке км 0 - км 83 + 600	Категория II, 83,6 км	2025	СТП Российской Федерации	5928720,638
4.	Строительство новой железнодорожной линии Солдатская - Тырныауз	95 км	2030	СТП Российской Федерации, СТП КБР	28120000000
5.	Строительство и реконструкция автомобильной дороги Прохладный - Эльхотово на участке обхода г. Терека и с. Плановское	Категория II, 26,19 км	2030 и за предел расчетного срока	СТП КБР	727595,7451
6.	Строительство автомобильного обхода города Нальчика (3-й пусковой комплекс) (нового участка автомагистрали М-29 "Кавказ")	Категория IВ, 41 км	2030 и за предел расчетного срока	СТП КБР	5874891,58
7.	Строительство железнодорожной линии ст. Солдатская - с. Терскол, проходящей по территориям Эльбрусского, Баксанского и Прохладненского районов	Протяженность 125 км	2030 и за предел расчетного срока	СЭР КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года	37000000,00
8.	Строительство участков западного обхода города Майского с продлением до города Прохладного западнее железной дороги	Категория III, 10,5 км	2030	СТП Майский район	192886,8228
9.	Реконструкция участков западного обхода города Майского с продлением до города Прохладного западнее железной дороги	Категория III, 4,6 км	2030	СТП Майский район	84502,79856
10.	Реконструкция автодороги регионального значения Майский - Нарткала	Категория III, 12 км	2030	СТП Майский район	220442,0832
11.	Строительство участков реконструируемой автодороги регионального значения Майский - Нарткала	Категория III, 3 км	2030	СТП Майский район	55110,5208
12.	Строительство автодороги местного значения Пришибо-Малкинское - Сарское - Прохладный	Категория III, 13,7 км	2030	СТП Майский район	251671,3783
13.	Реконструкция автомобильной дороги Терек - Арик - Куян	Категория II, 14,5 км	2030	СТП Терский район	1028306,809
14.	Реконструкция автомобильной дороги Прохладный - Эльхотово (объезд с. Дейское) со строительством путепровода на границе с Республикой Северная Осетия-Алания	Категория II, 31,46 км	2030	СТП Терский район	2405916,187
15.	Реконструкция автомобильной дороги Дейское-Нижний Курп	Категория II, 26,2 км	2030	СТП Терский район	1858044,028
16.	Реконструкция автомобильной дороги Дейское - Верхний Акбаш - Терекское	Категория IV, 41,7 км	2030	СТП Терский район	513693,96
17.	Реконструкция автомобильной дороги Морзох - Шитхала	Категория III, 3,9 км	2030	СТП Урванский район	71643,67704
18.	Реконструкция автомобильной дороги Старый Черек - Жемтала	Категория III, 25 км	2030	СТП Урванский район	459254,34
19.	Реконструкция автомобильной дороги Нальчик - Майский - Чегем	Категория III, 15 км	2028	СТП Чегемский район	275552,604
20.	Реконструкция автомобильной дороги Чегем-2 - Булунгу	Категория III, 40 км	2028	СТП Чегемский район	734806,944
21.	Реконструкция автомобильной дороги Кенже - Каменка - Звездный	Категория III, 3 км	2028	СТП Чегемский район	55110,5208
22.	Реконструкция автомобильной дороги Чегем - Психинтернат	Категория III, 7 км	2028	СТП Чегемский район	128591,2152
23.	Реконструкция автомобильной дороги Чегем-2 - Чегемцук	Категория III, 16 км	2028	СТП Чегемский район	293922,7776
24.	Строительство автомобильной дороги Н. Чегем - Тырныауз	Категория III, 34 км	2028	СТП Чегемский район	624585,9024
25.	Строительство железнодорожной линии Нартан - Баксан	25 км	2028	СТП Чегемский район	7400000
26.	Реконструкция автомобильной дороги Безенги - Карасу	Категория IV, 15 км	2030	СТП Черекский район	184782
27.	Реконструкция улицы Ксанаева, село Верхняя Жемтала	3,8 км	2030	СТП Черекский район	46811,44
28.	Реконструкция автомобильной дороги Кенделен - Каменномостское через урочище Хаймаши	Категория IV, 19,4 км	2030	СТП Эльбрусского района	238984,72
29.	Строительство железнодорожной ветки от проектируемой ветки Солдатская - Тырныауз в промышленную зону г.о. Баксан	4 км	2030 за пределы расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	1184000
30.	Строительство обхода города Прохладного с продолжением на территории Майского района и обходом города Майского	Категория II, 2,90 км	2030 и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	205661,3618
31.	Реконструкция автодороги Солдатская - Пролетарское - Екатериноградская до третьей технической категории с оборудованием усовершенствованного покрытия	Категория III, 52,53 км	2030 и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	964985,2192
32.	Реконструкция местных автодорог и оборудование твердого покрытия на автодорогах: подъезд к населенному пункту Нововознесенский, подъезд к населенному пункту Советское, Солдатская - Лесное, подъезд к населенному пункту Придорожное с целью обеспечения всех населенных пунктов подъездами по автодорогам с твердым покрытием	Категория II, 30,33	2030 и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	2150934,174
33.	Реконструкция дороги по ул. Кирова от пересечения с ул. Атажукина до пересечения с ул. Идарова в городе Нальчике	5,6 км	2024	КСОДД г.о. Нальчик	332204,97
34.	Реконструкция дороги по ул. Осетинской от пересечения с ул. Пачева до пересечения с ул. Кабардинской в городе Нальчике	0,975 км	2024	КСОДД г.о. Нальчик	57839,26
35.	Реконструкция дороги по ул. Тарчокова от пересечения с ул. Кирова до пересечения с пр-т Ленина в городе Нальчике	1,066 км	2024	КСОДД г.о. Нальчик	63237,59
36.	Реконструкция дороги по пр-ту Шогенцукова от пересечения с ул. Тарчокова до пересечения с ул. Головко в городе Нальчике	1,444 км	2024	КСОДД г.о. Нальчик	85661,42
37.	Строительство северного, восточного, южного и юго-западной части обходов города Прохладного для исключения транзитного движения	Категория II, 29 км	2030	Генеральный план г.о. Прохладный	2056613,618
38.	Строительство у северо-восточной границы города Прохладного федеральной автомобильной дороги в направлении Волгоград - Элиста - Владикавказ	Категория IB, 99,48 км	2030 и за предел расчетного срока	Программа развития автомобильного транспорта Российской Федерации Генеральный план г.о. Прохладный	14254493,03

В таблице 33 представлены мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, специальной инфраструктуры обеспечения функционирования ПТОП, погрузочно-разгрузочных площадок, иных объектов, обеспечивающих функционирование транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики для базового сценария развития.

В таблице 34 представлены отдельные мероприятия в сфере организации дорожного движения (далее - ОДД), включая введение ограничений движения отдельных категорий автотранспортных средств (далее - АТС) на дорогах регионального и межмуниципального значения, внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением (далее - АСУДД), мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового транспорта, включая развитие парковочного пространства, мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного движения, мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб, в том числе логистического комплекса, мероприятия по организации дорожного движения, в том числе мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков.

В таблице 35 представлены мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, элементов инфраструктуры ПТОП, включая рельсовые и иные специальные пути и объекты энергоснабжения.

Таблица 33 - Базовый сценарий развития УДС в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, специальной инфраструктуры обеспечения функционирования ПТОП, погрузочно-разгрузочных площадок, иных объектов, обеспечивающих функционирование транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики.

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
1.	Аэропортовый комплекс г. Нальчика, строительство нового аэропортового комплекса, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, строительство (реконструкция) аварийно-спасательной станции и устройство периметрового охранного комплекса с видеонаблюдением	Искусственная взлетно-посадочная полоса 2200 x 42 м, количество мест стоянки воздушных судов - 29	2030 г.	ТС Российской Федерации, СТП Российской Федерации	4700000,0
2.	Реконструкция и техническое перевооружение комплексов средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэропорта Нальчик	1 единица	2030 г.	СТП Российской Федерации
3.	Строительство нового международного аэропорта в Урванском районе в урочище Гедуко	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	10000000,0
4.	Формирование транспортного узла на станции Солдатская - начальном пункте новой ветки железной дороги	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	10000000,0
5.	Строительство логистического центра в районе станицы Солдатская Прохладненского района	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	1000000,0
6.	Строительство логистического центра в районе городского округа Баксан	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	1000000,0
7.	Строительство транспортно-логистического пересадочного узла за пределами г. Нальчика	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года	1100000,0
8.	Создание транспортно-логистического сектора промышленного комплекса "Этана"	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР	2000000,0
9.	Строительство автобусной станции в с. Булунгу	Нет данных	2028 г.	СТП Чегемский район	44000
10.	Строительство вертолетной площадки в с. Терскол рядом с проектируемой больницей	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
11.	Строительство вертолетной площадки в районе транспортно-логистического узла в с. Верхний Баксан	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
12.	Строительство вертолетной площадки в районе размещения ПСП Уллу-Тау Эльбрусского ПСО МЧС России	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
13.	Строительство 4-х железнодорожных станций: товарных "Тырныауз", "Бедык", грузопассажирской "Кенделен", пассажирской "Тырныауз"	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	176000
14.	Модернизация 2 железнодорожных переездов (ул. Идарова (около пересечения с ул. Суворова), ул. Кабардинская (между ул. Щорса и ул. Осетинской) с доведением их до параметров соответствующей технической категории (II)	2 единицы	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	320000,0
15.	Строительство нового железнодорожного переезда II категории в створах улиц Ашурова, Разина и Самотечной	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	160000,0
16.	Строительство новой железнодорожной станции со зданием железнодорожного вокзала вдоль ул. Калинина и Нарткалинского шоссе	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	44000
17.	Модернизация 2 железнодорожных переездов с доведением их до параметров высшей технической категории, т.е. с устройством пересечений в разных уровнях посредством строительства двух автодорожных путепроводов	2 единицы	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Прохладный	3400000
18.	Строительство железнодорожного вокзала на территории г.о. Баксан	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	44000
19.	Строительство на территории г.о. Баксан 5 регулируемых железнодорожных переездов	5 единиц	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	800000,0
20.	Строительство нового автовокзала в районе "Кооператор" для приема (отправки) большого числа пассажиров	1 единица	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	44000
21.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Исламей	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
22.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Атажукино	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
23.	Организация двух пассажирских остановочных платформ ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в западной и в восточной частях с. Заюково	2 единицы	2030 г.	КСОТ КБР	10950
24.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Жанхотеко	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
25.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Бедык	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475

Таблица 34 - Базовый сценарий развития УДС в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия в сфере организации дорожного движения (далее - ОДД), включая введение ограничений движения отдельных категорий автотранспортных средств (далее - АТС) на дорогах регионального и межмуниципального значения, внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением (далее - АСУДД), мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового транспорта, включая развитие парковочного пространства, мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного движения, мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб, в том числе логистического комплекса, мероприятия по организации дорожного движения, в том числе мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
1.	Ограничение транзита через центральные улицы города Баксана (пр. Ленина, ул. Баксанова, ул. Шукова) большегрузного автотранспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	100
2.	Введение пропускного режима доступа на территорию НП "Приэльбрусье" и ограничения движение личного транспорта отдыхающих выше села Верхний Баксан	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	500
3.	Запрет на парковку экскурсионных туристических автобусов на территориях рекреационных зон	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	-
4.	Выделение пешеходных территорий в пределах рекреационных комплексов с полным запретом движения автотранспорта, за исключением пожарного, медицинского и другого спецтранспорта. Разделение пешеходных и парковочных зон	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	100
5.	Разработка схем организации движения на территории рекреационных комплексов, обеспечивающих посадку/высадку пассажиров и запрещающих парковку/маневрирование	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	1000
6.	Создание АСУДД, г. Нальчик	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	КСОДД города Нальчик	25000

Таблица 35 - Мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, элементов инфраструктуры ПТОП, включая рельсовые и иные специальные пути и объекты энергоснабжения

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Укрупненная стоимость
1.	Капитальный ремонт дороги по ул. Канукоева в г.о. Нальчик	1,998 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	63811,16
2.	Капитальный ремонт дороги по пр-ту Шогенцукова от пересечения с ул. Осетинской до пересечения с ул. Кешокова в г.о. Нальчик	1,488 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	47523,03
3.	Капитальный ремонт дороги по ул. Головко в г.о. Нальчик	3,3 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	105393,81
4.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от 8 км Прохладненского шоссе до пересечения с ул. Кадырова в г.о. Нальчик	2,8 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	89425,05
5.	Капитальный ремонт дороги по ул. Щорса в г.о. Нальчик	1,4 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	44712,53
6.	Капитальный ремонт дороги по ул. Байсултанова в г.о. Нальчик	1,5 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	47906,28
7.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от пересечения с ул. Кадырова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	1,86 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	59403,78
8.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кешокова в г.о. Нальчик	3,18 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	101561,31
9.	Капитальный ремонт дороги по ул. Чернышевского в г.о. Нальчик	2,3 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	73456,29
10.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от пересечения ул. Идарова до пересечения с ул. Ногмова в г.о. Нальчик	2,54 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	81121,30
11.	Капитальный ремонт дороги по ул. Суворова от пересечения с ул. Калинина до пересечения с ул. Ногмова в г.о. Нальчик	4,95 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	158090,71
12.	Капитальный ремонт дороги по ул. Мальбахова от пересечения с ул. Кирова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	4,2 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	134137,58
13.	Капитальный ремонт дороги по ул. Хмельницкого от пересечения с ул. Мальбахова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	0,878 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	34611,24
14.	Капитальный ремонт дороги по ул. Панайоти в г.о. Баксан	4,9 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	156493,75
15.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кокова в селе Дыгулыбгей, входящего в состав г.о. Баксан	5,6 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	178850
16.	Капитальный ремонт дороги по ул. 400-летия в селе Дыгулыбгей, входящего в состав г.о. Баксан	4,23 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	135095,63

Целевой сценарий развития Кабардино-Балкарской Республики направлен на диверсификацию и технологический переход с формированием нового пакета ресурсов развития территории, в том числе создание новой технологической базы в приоритетных секторах экономики. Сценарий характеризуется высоким уровнем развития дорожной инфраструктуры в части новых и реконструируемых автомобильных дорог, развязок в разных уровнях, развитии речных, железнодорожных, авиационных путей. В таблице 36 представлен предварительный перечень развития улично-дорожной сети Кабардино-Балкарской Республики до 2030 года для целевого сценария.

В таблице 37 представлены мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, специальной инфраструктуры обеспечения функционирования ПТОП, погрузочно-разгрузочных площадок, иных объектов, обеспечивающих функционирование транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики для целевого сценария развития.

В таблице 38 представлены отдельные мероприятия в сфере организации дорожного движения (далее - ОДД), включая введение ограничений движения отдельных категорий автотранспортных средств (далее - АТС) на дорогах регионального и межмуниципального значения, внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением (далее - АСУДД), мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового транспорта, включая развитие парковочного пространства, мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного движения, мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб, в том числе логистического комплекса, мероприятия по организации дорожного движения, в том числе мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков.

В таблице 39 представлены мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, элементов инфраструктуры ПТОП, включая рельсовые и иные специальные пути и объекты энергоснабжения.

Таблица 36 - Целевой сценарий развития улично-дорожной сети в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, линий пассажирского внеуличного транспорта (включая рельсовые пути и объекты энергосбережения электрического транспорта), мостов, тоннелей, путепроводов, пересечений в разных уровнях, иных дорожных сооружений

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
1.	Реконструкция Р-217 "Кавказ" автомобильная дорога М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой	Категория IБ, 143,9 км (по 2 полосы на всем протяжении)	2025 г.	СТП Российской Федерации	21303310,89
2.	Реконструкция автомобильной дороги А-158 Прохладный - Баксан - Эльбрус на участке км 0 + 000 - км 104 + 740 (Кабардино-Балкарская Республика, г. Баксан, Баксанский, Прохладненский районы, г. Прохладный, Эльбрусский район)	Категория II, 100,46 км	2025 г.	СТП Российской Федерации	7124393,245
3.	Реконструкция автомобильной дороги А-154 Урвань - Верхняя Балкария - Уштулу (Кабардино-Балкарская Республика, Урванский, Черекский районы) на участке км 0 - км 83 + 600	Категория II, 83,6 км	2025 г.	СТП Российской Федерации	5928720,638
4.	Строительство новой железнодорожной линии Солдатская - Тырныауз	95 км	2030 г.	СТП Российской Федерации, СТП КБР	28120000000
5.	Строительство и реконструкция автомобильной дороги Прохладный - Эльхотово на участке обхода г. Терека и с. Плановское	Категория II, 26,19 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	727595,7451
6.	Строительство автомобильного обхода города Нальчика (3-й пусковой комплекс) (нового участка автомагистрали М-29 "Кавказ")	Категория IВ, 41 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	5874891,58
7.	Строительство железнодорожной линии ст. Солдатская - с. Терскол, проходящей по территориям Эльбрусского, Баксанского и Прохладненского районов	Протяженность 125 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года	37000000,00
8.	Строительство участков западного обхода города Майского с продлением до города Прохладного западнее железной дороги	Категория III, 10,5 км	2030 г.	СТП Майский район	192886,8228
9.	Реконструкция участков западного обхода города Майского с продлением до города Прохладного западнее железной дороги	Категория III, 4,6 км	2030 г.	СТП Майский район	84502,79856
10.	Реконструкция автодороги регионального значения Майский - Нарткала	Категория III, 12 км	2030 г.	СТП Майский район	220442,0832
11.	Строительство участков реконструируемой автодороги регионального значения Майский - Нарткала	Категория III, 3 км	2030 г.	СТП Майский район	55110,5208
12.	Строительство автодороги местного значения Пришибо-Малкинское - Сарское - Прохладный	Категория III, 13,7 км	2030 г.	СТП Майский район	251671,3783
13.	Реконструкция автомобильной дороги Терек-Арик-Куян	Категория II, 14,5 км	2030 г.	СТП Терский район	1028306,809
14.	Реконструкция автомобильной дороги Прохладный-Эльхотово (объезд с. Дейское) со строительством путепровода на границе с Республикой Северная Осетия-Алания	Категория II, 31,46 км	2030 г.	СТП Терский район	2405916,187
15.	Реконструкция автомобильной дороги Дейское-Нижний Курп	Категория II, 26,2 км	2030 г.	СТП Терский район	1858044,028
16.	Реконструкция автомобильной дороги Дейское - Верхний Акбаш - Терекское	Категория IV, 41,7 км	2030 г.	СТП Терский район	513693,96
17.	Реконструкция автомобильной дороги Морзох - Шитхала	Категория III, 3,9 км	2030 г.	СТП Урванский район	71643,67704
18.	Реконструкция автомобильной дороги Старый Черек - Жемтала	Категория III, 25 км	2030 г.	СТП Урванский район	459254,34
19.	Реконструкция автомобильной дороги Нальчик - Майский - Чегем	Категория III, 15 км	2028 г.	СТП Чегемский район	275552,604
20.	Реконструкция автомобильной дороги Чегем-2 - Булунгу	Категория III, 40 км	2028 г.	СТП Чегемский район	734806,944
21.	Реконструкция автомобильной дороги Кенже - Каменка - Звездный	Категория III, 3 км	2028 г.	СТП Чегемский район	55110,5208
22.	Реконструкция автомобильной дороги Чегем - Психинтернат	Категория III, 7 км	2028 г.	СТП Чегемский район	128591,2152
23.	Реконструкция автомобильной дороги Чегем-2 - Чегемцук	Категория III, 16 км	2028 г.	СТП Чегемский район	293922,7776
24.	Строительство автомобильной дороги Н. Чегем - Тырныауз	Категория III, 34 км	2028 г.	СТП Чегемский район	624585,9024
25.	Строительство железнодорожной линии Нартан - Баксан	25 км	2028 г.	СТП Чегемский район	7400000
26.	Реконструкция автомобильной дороги Безенги - Карасу	Категория IV, 15 км	2030 г.	СТП Черекский район	184782
27.	Реконструкция улицы Ксанаева, село Верхняя Жемтала	3,8 км	2030 г.	СТП Черекский район	46811,44
28.	Реконструкция автомобильной дороги Кенделен - Каменномостское через урочище Хаймаши	Категория IV, 19,4 км	2030 г.	СТП Эльбрусского района	238984,72
29.	Строительство железнодорожной ветки от проектируемой ветки Солдатская - Тырныауз в промышленную зону г.о. Баксан	4 км	2030 г. и за пределы расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	1184000
30.	Строительство обхода города Прохладного с продолжением на территории Майского района и обходом города Майского	Категория II, 2,90 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	205661,3618
31.	Реконструкция автодороги Солдатская - Пролетарское - Екатериноградская до третьей технической категории с оборудованием усовершенствованного покрытия	Категория III, 52,53 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	964985,2192
32.	Реконструкция местных автодорог и оборудование твердого покрытия на автодорогах: подъезд к населенному пункту Нововознесенский, подъезд к населенному пункту Советское, Солдатская - Лесное, подъезд к населенному пункту Придорожное с целью обеспечения всех населенных пунктов подъездами по автодорогам с твердым покрытием	Категория II, 30,33	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	2150934,174
33.	Реконструкция дороги по ул. Кирова от пересечения с ул. Атажукина до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	5,6 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	332204,97
34.	Реконструкция дороги по ул. Осетинской от пересечения с ул. Пачева до пересечения с ул. Кабардинской в г.о. Нальчик	0,975 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	57839,26
35.	Реконструкция дороги по ул. Тарчокова от пересечения с ул. Кирова до пересечения с пр-т Ленина в г.о. Нальчик	1,066 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	63237,59
36.	Реконструкция дороги по пр-ту Шогенцукова от пересечения с ул. Тарчокова до пересечения с ул. Головко в г.о. Нальчик	1,444 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	85661,42
37.	Строительство северного, восточного южного и юго-западной части обходов города Прохладного для исключения транзитного движения	Категория II, 29 км	2030 г.	Генеральный план г.о. Прохладный	2056613,618
38.	Строительство у северо-восточной границы города Прохладного федеральной автомобильной дороги в направлении Волгоград - Элиста - Владикавказ	Категория IB, 99,48 км	2030 г. и за предел расчетного срока	Программа развития автомобильного транспорта Российской Федерации Генеральный план г.о. Прохладный	14254493,03
39.	Строительство продолжения ул. Мовсисяна до региональной дороги Майский - Нальчик	4 полосы движения, 3.1 км	2024 г.	ПКРТИ КБР	219844,904
40.	Строительство обхода с. Шалушка	2 полосы, 5,9 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	110221,0416
41.	Реконструкция а/д Эльхотово - Прохладный (от с. Красноармейское до пересечения ул. Шаумяна с ул. Головко (г.о. Прохладный)	4 полосы, 18 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	1276518,798
42.	Реконструкция а/д Новопавловск - Прохладный - Моздок	4 полосы, 17 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	1205601,087
43.	Реконструкция дороги Черная Речка - хутор Ново-Осетинский	2 полосы, 3 категория, 12.5 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	229627,17
44.	Реконструкция а/д В. Балкария - Безенги	2 полосы, 4 категория, 25 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	307970
45.	Реконструкция а/д Булунгу - Безенги	2 полосы, 4 категория, 17,5 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	215579
46.	Реконструкция а/д Былым - Актопарк	2 полосы, 4 категория, 10,5 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	129347,4
47.	Реконструкция а/д Тырныауз - Джилы-Су	2 полосы, 4 категория, 36 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	443476,8
48.	Строительство обхода с. Хатуей	2, 3 категория, 4,2 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	116682,021
49.	Строительство новой автомобильной дороги от п. Ново-Курский - Ново-Полтавское - Надежда - (Нарткала - Прохладный)	4 полосы, 2 категория, 13,7 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	971572,6404
50.	Строительство связи с. Заюково - г. Нальчик (соединение с перспективным обходом г. Нальчика)	2 полосы, 2 категория, 13,4 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	372271,2098
51.	Строительство новой связи с. Псыгансу - г. Нальчик	Категория II, 2 полосы, 5,1 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	141685,3112
52.	Строительство спрямления ул. Кафоевых - до Р-217, обход Нальчика	Категория II, 2 полосы, 3 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	83344,3007
53.	Строительство спрямления по ул. Школьной до а/д 83К-060 (с обходом с. Кишпек)	Категория II, 2 полосы, 7,6 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	211138,8951

Таблица 37 - Целевой сценарий развития улично-дорожной сети в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, пристаней, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, специальной инфраструктуры обеспечения функционирования ПТОП, погрузочно-разгрузочных площадок, иных объектов, обеспечивающих функционирование транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
1.	Аэропортовый комплекс г. Нальчика, строительство нового аэропортового комплекса, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, строительство (реконструкция) аварийно-спасательной станции и устройство периметрового охранного комплекса с видеонаблюдением	Искусственная взлетно-посадочная полоса 2200 x 42 м, количество мест стоянки воздушных судов - 29	2030 г.	ТС Российской Федерации, СТП Российской Федерации	4700000,0
2.	Реконструкция и техническое перевооружение комплексов средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэропорта Нальчик	1 единица	2030 г.	СТП Российской Федерации
3.	Строительство нового международного аэропорта в Урванском районе в урочище Гедуко	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	10000000,0
4.	Формирование транспортного узла на станции Солдатская - начальном пункте новой ветки железной дороги	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	10000000,0
5.	Строительство логистического центра в районе ж/д станции Солдатская Прохладненского района	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	1000000,0
6.	Строительство логистического центра в районе городского округа Баксан	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	1000000,0
7.	Строительство транспортно-логистического пересадочного узла за пределами г. Нальчика	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года	1100000,0
8.	Создание транспортно-логистического сектора промышленного комплекса "Этана"	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР	2000000,0
9.	Строительство автобусной станции в с. Булунгу	Нет данных	2028 г.	СТП Чегемский район	44000
10.	Строительство вертолетной площадки в с. Терскол рядом с проектируемой больницей	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
11.	Строительство вертолетной площадки в районе транспортно-логистического узла в с. Верхний Баксан	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
12.	Строительство вертолетной площадки в районе размещения ПСП Уллу-Тау Эльбрусского ПСО МЧС России	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
13.	Строительство 4-х железнодорожных станций: товарных "Тырныауз", "Бедык", грузопассажирской "Кенделен", пассажирской "Тырныауз"	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	176000
14.	Модернизация 2 железнодорожных переездов (ул. Идарова (около пересечения с ул. Суворова), ул. Кабардинская (между ул. Щорса и ул. Осетинской) с доведением их до параметров соответствующей технической категории (II)	2 единицы	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	320000,0
15.	Строительство нового железнодорожного переезда II категории в створах улиц Ашурова, Разина и Самотечная	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	160000,0
16.	Строительство новой железнодорожной станции со зданием железнодорожного вокзала вдоль ул. Калинина и Нарткалинского шоссе	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	44000
17.	Модернизация 2 железнодорожных переездов с доведением их до параметров высшей технической категории, т.е. с устройством пересечений в разных уровнях посредством строительства двух автодорожных путепроводов	2 единицы	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Прохладный	3400000
18.	Строительство железнодорожного вокзала на территории г.о. Баксан	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	44000
19.	Строительство на территории г.о. Баксан 5 регулируемых железнодорожных переезда	5 единиц	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	800000,0
20.	Строительство нового автовокзала в районе "Кооператор" для приема (отправки) большого числа пассажиров	1 единица	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	44000
21.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Исламей	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
22.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Атажукино	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
23.	Организация двух пассажирских остановочных платформ ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в западной и в восточной частях с. Заюково	2 единицы	2030 г.	КСОТ КБР	10950
24.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Жанхотеко	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
25.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Бедык	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
26.	Строительство пригородной ж/д станции 3-го класса в г. Баксане в рамках строительства линии Нартан - Баксан	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	44000
27.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Нартан - Баксан в с. Чегем Второй	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
28.	Строительство автостанции вместимостью 25 пасс. в г. Майском	1 единица	2025 г.	КСОТ КБР	44000
29.	Реконструкция автовокзалов городов Баксан, Нарткала с целью обеспечения требований Технического регламента по обеспечению безопасности на транспорте, а также с целью обеспечения беспрепятственного движения маломобильных групп населения	2 единицы	2025 г.	КСОТ КБР	6000
30.	Реконструкция автовокзалов городов Баксан, Нарткала, Прохладный с целью обеспечения беспрепятственного движения маломобильных групп населения	2 единицы	2025 г.	КСОТ КБР	6000

Таблица 38 - Целевой сценарий развития улично-дорожной сети в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия в сфере организации дорожного движения (далее - ОДД), включая введение ограничений движения отдельных категорий автотранспортных средств (далее - АТС) на дорогах регионального и межмуниципального значения, внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением (далее - АСУДД), мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового транспорта, включая развитие парковочного пространства, мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного движения, мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб, в том числе логистического комплекса, мероприятия по организации дорожного движения, в том числе мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
1.	Ограничение транзита через центральные улицы города Баксана (проспект Ленина, ул. Баксанова, ул. Шукова) большегрузного автотранспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	100
2.	Введение пропускного режима доступа на территорию НП "Приэльбрусье" и ограничения движение личного транспорта отдыхающих выше села Верхний Баксан	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	500
3.	Запрет на парковку экскурсионных туристических автобусов на территориях рекреационных зон	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	-
4.	Выделение пешеходных территорий в пределах рекреационных комплексов с полным запретом движения автотранспорта, за исключением пожарного, медицинского и другого спецтранспорта. Разделение пешеходных и парковочных зон	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	100
5.	Разработка схем организации движения на территории рекреационных комплексов, обеспечивающих посадку/высадку пассажиров и запрещающих парковку/маневрирование	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	1000
6.	Создание АСУДД, г. Нальчик	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	КСОДД города Нальчик	25000
7.	Создание элемента ИТС на территории КБР: информирование до начала и в процессе передвижения - придорожные объекты	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
8.	Создание элемента ИТС на территории КБР: информирование до начала и в процессе передвижения - мобильные устройства	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
9.	Создание элемента ИТС на территории КБР: динамическая прокладка маршрута и навигация (на основе информации о ситуации в дорожной сети, получаемой в реальном масштабе времени)	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
10.	Создание элемента ИТС на территории КБР: централизованное планирование поездки	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
11.	Создание элемента ИТС на территории КБР: мониторинг бортовых систем транспортного средства общественного транспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
12.	Создание элемента ИТС на территории КБР: отслеживание перемещений парка общественного транспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
13.	Создание элемента ИТС на территории КБР: служба расписания общественного транспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
14.	Создание элемента ИТС на территории КБР: служба планирования общественного транспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
15.	Создание элемента ИТС на территории КБР: интеграция платежных систем между различными юрисдикциями	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
16.	Создание элемента ИТС на территории КБР: интеграция региональных мультимодальных платежных систем	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
17.	Создание элемента ИТС на территории КБР: предупреждение для водителей о дорожных пересечениях с путями следования специализированными средствами (инвалидными колясками, тележками)	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
18.	Создание элемента ИТС на территории КБР: информирование до начала и в процессе передвижения - информация о ситуации с парковками	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
19.	Создание элемента ИТС на территории КБР: информирование до начала и в процессе передвижения - мобильные устройства	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
20.	Создание элемента ИТС на территории КБР: управление движением на автомагистралях	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000

Таблица 39 - Целевой сценарий развития УДС в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, элементов инфраструктуры ПТОП, включая рельсовые и иные специальные пути и объекты энергоснабжения

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Укрупненная стоимость
1.	Капитальный ремонт дороги по ул. Канукоева в г.о. Нальчик	1,998 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	63811,16
2.	Капитальный ремонт дороги по пр-ту Шогенцукова от пересечения с ул. Осетинской до пересечения с ул. Кешокова в г.о. Нальчик	1,488 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	47523,03
3.	Капитальный ремонт дороги по ул. Головко в г.о. Нальчик	3,3 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	105393,81
4.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от 8 км Прохладненского шоссе до пересечения с ул. Кадырова в г.о. Нальчик	2,8 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	89425,05
5.	Капитальный ремонт дороги по ул. Щорса в г.о. Нальчик	1,4 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	44712,53
6.	Капитальный ремонт дороги по ул. Байсултанова в г.о. Нальчик	1,5 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	47906,28
7.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от пересечения с ул. Кадырова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	1,86 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	59403,78
8.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кешокова в г.о. Нальчик	3,18 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	101561,31
9.	Капитальный ремонт дороги по ул. Чернышевского в г.о. Нальчик	2,3 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	73456,29
10.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от пересечения ул. Идарова до пересечения с ул. Ногмова в г.о. Нальчик	2,54 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	81121,30
11.	Капитальный ремонт дороги по ул. Суворова от пересечения с ул. Калинина до пересечения с ул. Ногмова в г.о. Нальчик	4,95 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	158090,71
12.	Капитальный ремонт дороги по ул. Мальбахова от пересечения с ул. Кирова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	4,2 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	134137,58
13.	Капитальный ремонт дороги по ул. Хмельницкого от пересечения с ул. Мальбахова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	0,878 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	34611,24
14.	Капитальный ремонт дороги по ул. Панайоти в г.о. Баксан	4,9 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	156493,75
15.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кокова в селе Дыгулыбгей, входящего в состав г.о. Баксан	5,6 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	178850
16.	Капитальный ремонт дороги по ул. 400-летия в селе Дыгулыбгей, входящего в состав г.о. Баксан	4,23 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	135095,63
17.	Капитальный ремонт дороги в с. Кенже ул. Ахметова от пересечения с ул. Набережной до пересечения с ул. Каменской	2,065 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	65950,97
18.	Капитальный ремонт дороги по ул. Тырныаузской от пересечения с ул. Мальбахова до д. 12 в г.о. Нальчик	0,815 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	39655,36
19.	Капитальный ремонт дороги по ул. Ногмова от пересечения с ул. Суворова до пересечения с ул. Чернышевского в г.о. Нальчик	1,96 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	62597,54
20.	Капитальный ремонт дороги по ул. Нахушева от пересечения с ул. Осетинской до пересечения с ул. Кешокова в г.о. Нальчик	1,55 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	49503,15
21.	Капитальный ремонт дороги по ул. Гастелло в г.о. Нальчик	0,804 км	2029 г.	КСОДД г.о. Нальчик	31694,12
22.	Капитальный ремонт дороги по ул. Калмыкова в г.о. Нальчик	2,7 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	86231,30
23.	Капитальный ремонт дороги по ул. Урицкого в с. Кенже	1,8 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	57487,53
24.	Капитальный ремонт дороги по ул. Орджоникидзе от пересечения с ул. Карашаева до пересечения с ул. Головко в г.о. Нальчик	0,545 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	26518,00
25.	Капитальный ремонт дороги по ул. Крупской от д. 1 до пересечения с ул. Осипенко в г.о. Нальчик	0,92 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	44764,33
26.	Капитальный ремонт дороги по ул. Матросова от ул. Гастелло д. 1В до пересечения с ул. Головко в г.о. Нальчик	0,325 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	15813,49
27.	Капитальный ремонт дороги по ул. Циолковского от д. 3 до пересечения с ул. Строительной в г.о. Нальчик	1,5 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	72985,32
28.	Капитальный ремонт дороги по ул. Островского от пересечения с ул. Куашева до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	1,3 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	63253,94
29.	Капитальный ремонт дороги по ул. Братьев Кушховых от пересечения с ул. Комсомольской до д. 147 в г.о. Нальчик	1,655 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	80527,13
30.	Капитальный ремонт дороги по ул. Пролетарской от пересечения с ул. Зои Космодемьянской до пересечения с ул. Канкошева в г.о. Нальчик	0,75 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	36492,66

Инновационный сценарий развития направлен на диверсификацию и технологический переход с формированием нового набора ресурсов развития территории, в том числе создание новой технологической базы в приоритетных секторах экономики. Сценарий характеризуется высоким уровнем развития дорожной инфраструктуры в части новых и реконструируемых автомобильных дорог, развязок в разных уровнях, развитии речных, железнодорожных, авиационных путей. Формированием инновационной структуры управления дорожным движением.

В таблице 40 представлены мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, специальной инфраструктуры обеспечения функционирования ПТОП, погрузочно-разгрузочных площадок, иных объектов, обеспечивающих функционирование транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики для инновационного сценария развития.

В таблице 41 представлены отдельные мероприятия в сфере организации дорожного движения (далее - ОДД), включая введение ограничений движения отдельных категорий автотранспортных средств (далее - АТС) на дорогах регионального и межмуниципального значения, внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением (далее - АСУДД), мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового транспорта, включая развитие парковочного пространства, мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного движения, мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб, в том числе логистического комплекса, мероприятия по организации дорожного движения, в том числе мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков.

В таблице 42 представлены отдельные мероприятия и комплексы мероприятий по организации комплексного транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики всеми видами ПТОП, включая мероприятия по внесению изменений в системы внеуличного транспорта и маршруты регулярных перевозок пассажиров и багажа в межрегиональном и межмуниципальном сообщении, включая установление, изменение и отмену существующих маршрутов, корректировку их характеристик (изменение вида транспорта, класса и вместимости используемого подвижного состава, количества рейсов, режимов работы, интервалов движения, трассировки маршрутов и т.д.).

В таблице 43 представлены мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, элементов инфраструктуры ПТОП, включая рельсовые и иные специальные пути и объекты энергоснабжения.

Таблица 40 - Инновационный сценарий развития УДС в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, линий пассажирского внеуличного транспорта (включая рельсовые пути и объекты энергосбережения электрического транспорта), мостов, тоннелей, путепроводов, пересечений в разных уровнях, иных дорожных сооружений

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
1.	Реконструкция Р-217 "Кавказ" автомобильная дорога М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой	Категория IБ, 143,9 км (по 2 полосы на всем протяжении)	2025 г.	СТП Российской Федерации	21303310,89
2.	Реконструкция автомобильной дороги А-158 Прохладный - Баксан - Эльбрус на участке км 0 + 000 - км 104 + 740 (Кабардино-Балкарская Республика, г. Баксан, Баксанский, Прохладненский районы, г. Прохладный, Эльбрусский район)	Категория II, 100,46 км	2025 г.	СТП Российской Федерации	7124393,245
3.	Реконструкция автомобильной дороги А-154 Урвань - Верхняя Балкария - Уштулу (Кабардино-Балкарская Республика, Урванский, Черекский районы) на участке км 0 - км 83 + 600	Категория II, 83,6 км	2025 г.	СТП Российской Федерации	5928720,638
4.	Строительство новой железнодорожной линии Солдатская - Тырныауз	95 км	2030 г.	СТП Российской Федерации, СТП КБР	28120000000
5.	Строительство и реконструкция автомобильной дороги Прохладный - Эльхотово на участке обхода г. Терека и с. Плановское	Категория II, 26,19 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	727595,7451
6.	Строительство автомобильного обхода города Нальчика (3-й пусковой комплекс) (нового участка автомагистрали М-29 "Кавказ")	Категория IВ, 41 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	5874891,58
7.	Строительство железнодорожной линии ст. Солдатская - с. Терскол, проходящей по территориям Эльбрусского, Баксанского и Прохладненского районов	Протяженность 125 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года	37000000,00
8.	Строительство участков западного обхода города Майского с продлением до города Прохладного западнее железной дороги	Категория III, 10,5 км	2030 г.	СТП Майский район	192886,8228
9.	Реконструкция участков западного обхода города Майского с продлением до города Прохладного западнее железной дороги	Категория III, 4,6 км	2030 г.	СТП Майский район	84502,79856
10.	Реконструкция автодороги регионального значения Майский - Нарткала	Категория III, 12 км	2030 г.	СТП Майский район	220442,0832
11.	Строительство участков реконструируемой автодороги регионального значения Майский - Нарткала	Категория III, 3 км	2030 г.	СТП Майский район	55110,5208
12.	Строительство автодороги местного значения Пришибо-Малкинское - Сарское - Прохладный	Категория III, 13,7 км	2030 г.	СТП Майский район	251671,3783
13.	Реконструкция автомобильной дороги Терек - Арик - Куян	Категория II, 14,5 км	2030 г.	СТП Терский район	1028306,809
14.	Реконструкция автомобильной дороги Прохладный - Эльхотово (объезд с. Дейское) со строительством путепровода на границе с Республикой Северная Осетия-Алания	Категория II, 31,46 км	2030 г.	СТП Терский район	2405916,187
15.	Реконструкция автомобильной дороги Дейское - Нижний Курп	Категория II, 26,2 км	2030 г.	СТП Терский район	1858044,028
16.	Реконструкция автомобильной дороги Дейское - Верхний Акбаш - Терекское	Категория IV, 41,7 км	2030 г.	СТП Терский район	513693,96
17.	Реконструкция автомобильной дороги Морзох - Шитхала	Категория III, 3,9 км	2030 г.	СТП Урванский район	71643,67704
18.	Реконструкция автомобильной дороги Старый Черек - Жемтала	Категория III, 25 км	2030 г.	СТП Урванский район	459254,34
19.	Реконструкция автомобильной дороги Нальчик - Майский - Чегем	Категория III, 15 км	2028 г.	СТП Чегемский район	275552,604
20.	Реконструкция автомобильной дороги Чегем-2 - Булунгу	Категория III, 40 км	2028 г.	СТП Чегемский район	734806,944
21.	Реконструкция автомобильной дороги Кенже - Каменка - Звездный	Категория III, 3 км	2028 г.	СТП Чегемский район	55110,5208
22.	Реконструкция автомобильной дороги Чегем - Психинтернат	Категория III, 7 км	2028 г.	СТП Чегемский район	128591,2152
23.	Реконструкция автомобильной дороги Чегем-2 - Чегемцук	Категория III, 16 км	2028 г.	СТП Чегемский район	293922,7776
24.	Строительство автомобильной дороги Н. Чегем - Тырныауз	Категория III, 34 км	2028 г.	СТП Чегемский район	624585,9024
25.	Строительство железнодорожной линии Нартан - Баксан	25 км	2028 г.	СТП Чегемский район	7400000
26.	Реконструкция автомобильной дороги Безенги - Карасу	Категория IV, 15 км	2030 г.	СТП Черекский район	184782
27.	Реконструкция улицы Ксанаева, село Верхняя Жемтала	3,8 км	2030 г.	СТП Черекский район	46811,44
28.	Реконструкция автомобильной дороги Кенделен - Каменномостское через урочище Хаймаши	Категория IV, 19,4 км	2030 г.	СТП Эльбрусского района	238984,72
29.	Строительство железнодорожной ветки от проектируемой ветки Солдатская - Тырныауз в промышленную зону г.о. Баксан	4 км	2030 г. за пределы расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	1184000
30.	Строительство обхода города Прохладный с продолжением на территории Майского района и обходом города Майского	Категория II, 2,90 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	205661,3618
31.	Реконструкция автодороги Солдатская - Пролетарское - Екатериноградская до третьей технической категории с оборудованием усовершенствованного покрытия	Категория III, 52,53 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	964985,2192
32.	Реконструкция местных автодорог и оборудование твердого покрытия на автодорогах: подъезд к населенному пункту Нововознесенский, подъезд к населенным пунктам Советское, Солдатская - Лесное, подъезд к населенному пункту Придорожное с целью обеспечения всех населенных пунктов подъездами по автодорогам с твердым покрытием	Категория II, 30,33	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	2150934,174
33.	Реконструкция дороги по ул. Кирова от пересечения с ул. Атажукина до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	5,6 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	332204,97
34.	Реконструкция дороги по ул. Осетинской от пересечения с ул. Пачева до пересечения с ул. Кабардинской в г.о. Нальчик	0,975 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	57839,26
35.	Реконструкция дороги по ул. Тарчокова от пересечения с ул. Кирова до пересечения с пр-т Ленина в г.о. Нальчик	1,066 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	63237,59
36.	Реконструкция дороги по пр-ту Шогенцукова от пересечения с ул. Тарчокова до пересечения с ул. Головко в г.о. Нальчик	1,444 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	85661,42
37.	Строительство северного, восточного южного и юго-западной части обходов города Прохладного для исключения транзитного движения	Категория II, 29 км	2030 г.	Генеральный план г.о. Прохладный	2056613,618
38.	Строительство у северо-восточной границы города Прохладного федеральной автомобильной дороги в направлении Волгоград - Элиста - Владикавказ	Категория IB, 99,48 км	2030 г. и за предел расчетного срока	Программа развития автомобильного транспорта Российской Федерации Генеральный план г.о. Прохладный	14254493,03
39.	Строительство продолжения ул. Мовсисяна до региональной дороги Майский - Нальчик	4 полосы движения, 3.1 км	2024 г.	ПКРТИ КБР	219844,904
40.	Строительство обхода с. Шалушка	2 полосы, 5,9 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	110221,0416
41.	Реконструкция а/д Эльхотово - Прохладный (от с. Красноармейское до пересечения ул. Шаумяна с ул. Головко (г.о. Прохладный)	4 полосы, 18 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	1276518,798
42.	Реконструкция а/д Новопавловск - Прохладный - Моздок	4 полосы, 17 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	1205601,087
43.	Реконструкция дороги Черная Речка - хутор Ново-Осетинский	2 полосы, 3 категория, 12.5 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	229627,17
44.	Реконструкция а/д В. Балкария - Безенги	2 полосы, 4 категория, 25 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	307970
45.	Реконструкция а/д Булунгу - Безенги	2 полосы, 4 категория, 17,5 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	215579
46.	Реконструкция а/д Былым - Актопарк	2 полосы, 4 категория, 10,5 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	129347,4
47.	Реконструкция а/д Тырныауз - Джилы-Су	2 полосы, 4 категория, 36 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	443476,8
48.	Строительство обхода с. Хатуей	2, 3 категория, 4,2 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	116682,021
49.	Строительство новой автомобильной дороги от п. Ново-Курский - Ново-Полтавское - Надежда - (Нарткала - Прохладный)	4 полосы, 2 категория, 13,7 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	971572,6404
50.	Строительство связи с. Заюково - г. Нальчик (соединение с перспективным обходом г. Нальчик)	2 полосы, 2 категория, 13,4 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	372271,2098
51.	Строительство новой связи с. Псыгансу - г. Нальчик	Категория II, 2 полосы, 5,1 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	141685,3112
52.	Строительство спрямления ул. Кафоевых - до Р-217, обход Нальчика	Категория II, 2 полосы, 3 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	83344,3007
53.	Строительство спрямления по ул. Школьной до а/д 83К-060 (с обходом с. Кишпек)	Категория II, 2 полосы, 7,6 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	211138,8951
54.	Формирование автомагистрали класса IБ в направлении Нальчик - Баксан (за счет реконструкции текущих связей)	6 полос, IБ категория, 18 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	3296093,903
55.	Формирование автомагистрали класса IБ в направлении Нальчик - Нарткала (за счет реконструкции текущих связей)	6 полос, IБ категория, 19 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	3479210,231
56.	Формирование автомагистрали класса IБ в направлении Нальчик - Урвань (за счет реконструкции текущих связей)	6 полос, IБ категория, 14,4 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	2636875,122
57.	Строительство автомобильной дороги в направлении Терек - Нальчик	4 полосы, 2 категория, 23 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	1631107,352
58.	Строительство северно-восточного обхода города Баксан	4 полосы, категория IВ, 15,2 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	2178008,586

Таблица 41 - Инновационный сценарий развития УДС в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, специальной инфраструктуры обеспечения функционирования ПТОП, погрузочно-разгрузочных площадок, иных объектов, обеспечивающих функционирование транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
1.	Аэропортовый комплекс г. Нальчика, строительство нового аэропортового комплекса, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, строительство (реконструкция) аварийно-спасательной станции и устройство периметрового охранного комплекса с видеонаблюдением	Искусственная взлетно-посадочная полоса 2200 x 42 м, количество мест стоянки воздушных судов - 29	2030 г.	ТС Российской Федерации, СТП Российской Федерации	4700000,0
2.	Реконструкция и техническое перевооружение комплексов средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэропорта г. Нальчик	1 единица	2030 г.	СТП Российской Федерации
3.	Строительство нового международного аэропорта в Урванском районе в урочище Гедуко	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	10000000,0
4.	Формирование транспортного узла на станции Солдатская - начальном пункте новой ветки железной дороги	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	10000000,0
5.	Строительство логистического центра в районе ж/д станции Солдатская Прохладненского района	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	1000000,0
6.	Строительство логистического центра в районе городского округа Баксан	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	1000000,0
7.	Строительство транспортно-логистического пересадочного узла за пределами г. Нальчика	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года	1100000,0
8.	Создание транспортно-логистического сектора промышленного комплекса "Этана"	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР	2000000,0
9.	Строительство автобусной станции в с. Булунгу	Нет данных	2028 г.	СТП Чегемский район	44000
10.	Строительство вертолетной площадки в с. Терскол рядом с проектируемой больницей	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
11.	Строительство вертолетной площадки в районе транспортно-логистического узла в с. Верхний Баксан	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
12.	Строительство вертолетной площадки в районе размещения ПСП Уллу-Тау Эльбрусского ПСО МЧС России	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
13.	Строительство 4 железнодорожных станций: товарных "Тырныауз", "Бедык", грузопассажирской "Кенделен", пассажирской "Тырныауз"	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	176000
14.	Модернизация 2 железнодорожных переездов (ул. Идарова (около пересечения с ул. Суворова), ул. Кабардинская (между ул. Щорса и ул. Осетинской) с доведением их до параметров соответствующей технической категории (II)	2 единицы	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	320000,0
15.	Строительство нового железнодорожного переезда II категории в створах улиц Ашурова, Разина и Самотечной	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	160000,0
16.	Строительство новой железнодорожной станции со зданием железнодорожного вокзала вдоль ул. Калинина и Нарткалинского шоссе	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	44000
17.	Модернизация 2 железнодорожных переездов с доведением их до параметров высшей технической категории, т.е. с устройством пересечений в разных уровнях посредством строительства двух автодорожных путепроводов	2 единицы	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Прохладный	3400000
18.	Строительство железнодорожного вокзала на территории г.о. Баксан	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	44000
19.	Строительство на территории г.о. Баксан 5 регулируемых железнодорожных переездов	5 единиц	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	800000,0
20.	Строительство нового автовокзала в районе "Кооператор" для приема (отправки) большого числа пассажиров	1 единица	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	44000
21.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Исламей	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
22.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Атажукино	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
23.	Организация двух пассажирских остановочных платформ ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в западной и в восточной частях с. Заюково	2 единицы	2030 г.	КСОТ КБР	10950
24.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Жанхотеко	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
25.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Бедык	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
26.	Строительство пригородной ж/д станции 3-го класса в г. Баксан в рамках строительства линии Нартан - Баксан	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	44000
27.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Нартан - Баксан в с. Чегем Второй	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
28.	Строительство автостанции, вместимостью 25 пасс. в г. Майский	1 единица	2025 г.	КСОТ КБР	44000
29.	Реконструкция автовокзалов городов Баксан, Нарткала с целью обеспечения требований Технического регламента по обеспечению безопасности на транспорте, а также с целью обеспечения беспрепятственного движения маломобильных групп населения	2 единицы	2025 г.	КСОТ КБР	6000
30.	Реконструкция автовокзалов городов Баксан, Нарткала, Прохладный с целью обеспечения беспрепятственного движения маломобильных групп населения	2 единицы	2025 г.	КСОТ КБР	6000
31.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол в районе мкр. Тотур г. Тырныауза	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР	5475
32.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол в районе с. Верхний Баксан	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР	5475
33.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол в с. Нейтрино	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР	5475
34.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол в с. Эльбрус	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР	5475
35.	Строительство пассажирской ж/д станции в с. Терскол в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол	1 единица, 3 класс	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР	44000

Таблица 42 - Инновационный сценарий развития улично-дорожной сети в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия в сфере организации дорожного движения (далее - ОДД), включая введение ограничений движения отдельных категорий автотранспортных средств (далее - АТС) на дорогах регионального и межмуниципального значения, внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением (далее - АСУДД), мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового транспорта, включая развитие парковочного пространства, мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного движения, мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб, в том числе логистического комплекса, мероприятия по организации дорожного движения, в том числе мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
1.	Ограничение транзита через центральные улицы города Баксана (проспект Ленина, ул. Баксанова, ул. Шукова) большегрузного автотранспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	100
2.	Введение пропускного режима доступа на территорию НП "Приэльбрусье" и ограничения движения личного транспорта отдыхающих выше села Верхний Баксан	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	500
3.	Запрет на парковку экскурсионных туристических автобусов на территориях рекреационных зон	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	-
4.	Выделение пешеходных территорий в пределах рекреационных комплексов с полным запретом движения автотранспорта, за исключением пожарного, медицинского и другого спецтранспорта. Разделение пешеходных и парковочных зон	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	100
5.	Разработка схем организации движения на территории рекреационных комплексов, обеспечивающих посадку/высадку пассажиров и запрещающих парковку/маневрирование	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	1000
6.	Создание АСУДД, г. Нальчик	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	КСОДД города Нальчик	25000
7.	Создание элемента ИТС на территории КБР: информирование до начала и в процессе передвижения - придорожные объекты	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
8.	Создание элемента ИТС на территории КБР: информирование до начала и в процессе передвижения - мобильные устройства	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
9.	Создание элемента ИТС на территории КБР: динамическая прокладка маршрута и навигация (на основе информации о ситуации в дорожной сети, получаемой в реальном масштабе времени)	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
10.	Создание элемента ИТС на территории КБР: централизованное планирование поездки	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
11.	Создание элемента ИТС на территории КБР: мониторинг бортовых систем транспортного средства общественного транспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
12.	Создание элемента ИТС на территории КБР: отслеживание перемещений парка общественного транспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
13.	Создание элемента ИТС на территории КБР: служба расписания общественного транспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
14.	Создание элемента ИТС на территории КБР: служба планирования общественного транспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
15.	Создание элемента ИТС на территории КБР: интеграция платежных систем между различными юрисдикциями	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
16.	Создание элемента ИТС на территории КБР: интеграция региональных мультимодальных платежных систем	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
17.	Создание элемента ИТС на территории КБР: предупреждение для водителей о дорожных пересечениях с путями следования специализированными средствами (инвалидными колясками, тележками)	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
18.	Создание элемента ИТС на территории КБР: информирование до начала и в процессе передвижения - информация о ситуации с парковками	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
19.	Создание элемента ИТС на территории КБР: информирование до начала и в процессе передвижения - мобильные устройства	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
20.	Создание элемента ИТС на территории КБР: управление движением на автомагистралях	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
21.	Создание элемента ИТС на территории КБР: предоставление преимуществ транспортным средствам оперативных служб (приоритет сигналов и возможность занимать вне очереди свободную полосу)	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
22.	Создание элемента ИТС на территории КБР: мониторинг и подтверждение происшествий	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
23.	Создание элемента ИТС на территории КБР: помощь участникам происшествия на месте	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
24.	Создание элемента ИТС на территории КБР: принуждение к выполнению ограничений скорости	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000
25.	Создание элемента ИТС на территории КБР: взвешивание в движении	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	ПКРТИ КБР	50000

Таблица 43 - Инновационный сценарий развития улично-дорожной сети в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, элементов инфраструктуры ПТОП, включая рельсовые и иные специальные пути и объекты энергоснабжения

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Укрупненная стоимость
1.	Капитальный ремонт дороги по ул. Канукоева в г.о. Нальчик	1,998 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	63811,16
2.	Капитальный ремонт дороги по пр-ту Шогенцукова от пересечения с ул. Осетинской до пересечения с ул. Кешокова в г.о. Нальчик	1,488 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	47523,03
3.	Капитальный ремонт дороги по ул. Головко в г.о. Нальчик	3,3 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	105393,81
4.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинская от 8 км Прохладненского шоссе до пересечения с ул. Кадырова в г.о. Нальчик	2,8 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	89425,05
5.	Капитальный ремонт дороги по ул. Щорса в г.о. Нальчик	1,4 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	44712,53
6.	Капитальный ремонт дороги по ул. Байсултанова в г.о. Нальчик	1,5 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	47906,28
7.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от пересечения с ул. Кадырова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	1,86 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	59403,78
8.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кешокова в г.о. Нальчик	3,18 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	101561,31
9.	Капитальный ремонт дороги по ул. Чернышевского в г.о. Нальчик	2,3 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	73456,29
10.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от пересечения ул. Идарова до пересечения с ул. Ногмова в г.о. Нальчик	2,54 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	81121,30
11.	Капитальный ремонт дороги по ул. Суворова от пересечения с ул. Калинина до пересечения с ул. Ногмова в г.о. Нальчик	4,95 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	158090,71
12.	Капитальный ремонт дороги по ул. Мальбахова от пересечения с ул. Кирова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	4,2 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	134137,58
13.	Капитальный ремонт дороги по ул. Хмельницкого от пересечения с ул. Мальбахова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	0,878 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	34611,24
14.	Капитальный ремонт дороги по ул. Панайоти в г.о. Баксан	4,9 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	156493,75
15.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кокова в селе Дыгулыбгей, входящего в состав г.о. Баксан	5,6 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	178850
16.	Капитальный ремонт дороги по ул. 400-летия в селе Дыгулыбгей, входящего в состав г.о. Баксан	4,23 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	135095,63
17.	Капитальный ремонт дороги в с. Кенже ул. Ахметова от пересечения с ул. Набережной до пересечения с ул. Каменской	2,065 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	65950,97
18.	Капитальный ремонт дороги по ул. Тырныаузской от пересечения с ул. Мальбахова до д. 12 в г.о. Нальчик	0,815 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	39655,36
19.	Капитальный ремонт дороги по ул. Ногмова от пересечения с ул. Суворова до пересечения с ул. Чернышевского в г.о. Нальчик	1,96 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	62597,54
20.	Капитальный ремонт дороги по ул. Нахушева от пересечения с ул. Осетинской до пересечения с ул. Кешокова в г.о. Нальчик	1,55 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	49503,15
21.	Капитальный ремонт дороги по ул. Гастелло в г.о. Нальчик	0,804 км	2029 г.	КСОДД г.о. Нальчик	31694,12
22.	Капитальный ремонт дороги по ул. Калмыкова в г.о. Нальчик	2,7 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	86231,30
23.	Капитальный ремонт дороги по ул. Урицкого в с. Кенже	1,8 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	57487,53
24.	Капитальный ремонт дороги по ул. Орджоникидзе от пересечения с ул. Карашаева до пересечения с ул. Головко в г.о. Нальчик	0,545 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	26518,00
25.	Капитальный ремонт дороги по ул. Крупской от д. 1 до пересечения с ул. Осипенко в г.о. Нальчик	0,92 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	44764,33
26.	Капитальный ремонт дороги по ул. Матросова от ул. Гастелло д. 1 В до пересечения с ул. Головко в г.о. Нальчик	0,325 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	15813,49
27.	Капитальный ремонт дороги по ул. Циолковского от д. 3 до пересечения с ул. Строительной в г.о. Нальчик	1,5 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	72985,32
28.	Капитальный ремонт дороги по ул. Островского от пересечения с ул. Куашева до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	1,3 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	63253,94
29.	Капитальный ремонт дороги по ул. Братьев Кушховых от пересечения с ул. Комсомольской до д. 147 в г.о. Нальчик	1,655 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	80527,13
30.	Капитальный ремонт дороги по ул. Пролетарской от пересечения с ул. Зои Космодемьянской до пересечения с ул. Канкошева в г.о. Нальчик	0,75 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	36492,66
31.	Капитальный ремонт а/д 83 ОП РЗ 83К-168	8,5 км	2023 г.	ПКРТИ КБР	365403,44
32.	Капитальный ремонт дороги по ул. Центральной в с. Совхозное	0,47 км	2023 г.	ПКРТИ КБР	14052,96
33.	Капитальный ремонт дороги по ул. Степной в с. Совхозное	0,86 км	2023 г.	ПКРТИ КБР	25713,93
34.	Капитальный ремонт дороги по ул. Гурфова от пересечения с ул. Октябрьской до пересечения с ул. Свердлова в г.п. Нарткала	0,2 км	2023 г.	ПКРТИ КБР	8597,73
35.	Капитальный ремонт дороги по ул. Фанзиева от пересечения с ул. Мамхегова до пересечения с ул. Панагова в г.п. Терек	1,22 км	2023 г.	ПКРТИ КБР	52446,14
36.	Капитальный ремонт дороги по ул. Первомайской от пересечения с пр. Ленина до пересечения с ул. Эльбрусской в г.о. Баксан	1,13 км	2023 г.	ПКРТИ КБР	48577,16
37.	Капитальный ремонт дороги по ул. Иванова от пересечения с пер. Российский до пересечения с ул. Нартановской в г.о. Баксан	2,4 км	2023 г.	ПКРТИ КБР	76650,04
38.	Капитальный ремонт дороги по ул. Пролетарской от пересечения с пер. Красный до пересечения с пер. Граничный в г.о. Прохладный	0,6 км	2023 г.	ПКРТИ КБР	15434,13
39.	Капитальный ремонт дороги по ул. 40 лет Победы от пересечения с пер. Ворошилова до пересечения с ул. Вичиркина в г.о. Прохладный	1 км	2023 г.	ПКРТИ КБР	42988,64
40.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кавказской от пересечения с пер. Большой до пересечения с пер. Заводской в г.о. Прохладный	1,52 км	2023 г.	ПКРТИ КБР	65342,73

21. Укрупненная оценка затрат на реализацию каждого из вариантов реализации (по годам)

Оценка объемов затрат, необходимых для финансирования запланированных мероприятий в рамках ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики, выполнена в соответствии с Методикой определения сметной стоимости строительства, реконструкции, капитального ремонта, сноса объектов капитального строительства, работ по сохранению объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации на территории Российской Федерации, утвержденной приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 4 августа 2020 г. N 421/пр.

Для объектов капитального строительства при расчете учтены укрупненные показатели наиболее экономичных объектов-аналогов, запроектированных, построенных в 2005 - 2019 годах в Российской Федерации, стоимость которых определена на основе сметно-нормативной базы 2001 года по состоянию на 1 января 2000 г., с приведением стоимости по техническим характеристикам и объемно-планировочным решениям к запланированным в рамках разрабатываемой программы объектам.

При расчетах использовались следующие документов:

"Укрупненные нормативы цены строительства. НЦС 81-02-08-2020. Сборник N 08. Автомобильные дороги", утвержденные приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 30 декабря 2019 г. N 919/пр;

"Укрупненные нормативы цены строительства. НЦС 81 02 09-2020. Сборник N 09. Мосты и путепроводы", утвержденные приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 30 декабря 2019 г. N 921/пр;

"Укрупненные нормативы цены строительства. НЦС 81 02 07-2017. Сборник N 07. Железные дороги", утвержденные приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 1 июня 2017 г. N 839/пр;

"Укрупненные нормативы цены строительства. НЦС 81 02 18-2017. Сборник N 18. Объекты гражданской авиации", утвержденные приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 1 июня 2017 г. N 835/пр;

Справочник базовых цен на проектные работы для строительства "Автомобильные дороги общего пользования", Москва, 2007 г., рекомендованы письмом Росстроя от 9 октября 2007 N СК-3743/02;

СБЦП 81-2001 - 16 "Искусственные сооружения", Москва 2015 г., внесены приказом Минстроя России от 27.02.2015 N 140/пр.

Источниками сведений об объектах-аналогах являлись:

данные, переданные заказчиком в качестве исходных;

материалы, полученные по запросам у заказчика данных работ;

сведения, полученные с сайта Госзакупок (http://zakupki.gov.ru/).

Источники финансирования мероприятий распределены по отдельным бюджетам, представлены в таблице 44.

Таблица 44 - Источники финансирования мероприятий

N п/п	Значение объекта	Источник финансирования
1.	Местного значения	Средства бюджета муниципального образования, средства республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики, передаваемые в бюджет муниципального образования, прочие источники (например, средства от приносящей доход деятельности, средства предприятий, собственные средства населения)
2.	Регионального значения	Средства республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики, средства федерального бюджета, передаваемые в бюджет Кабардино-Балкарской Республики
3.	Федерального значения	Средства федерального бюджета, прочие источники

В таблице 45 представлена укрупненная оценка стоимости реализации сценариев ПКРТИ

Таблица 45 - Укрупненная оценка стоимости реализации ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики по сценариям проектирования

N п/п	Наименование сценария	Укрупненная стоимость (млрд рублей)
1.	Базовый сценарий до 2030	181,1
2.	Целевой сценарий развития до 2030 года	188,6
3.	Инновационный сценарий развития до 2030 года	203,0

22. Прогнозные значения (расчет) целевых показателей ПКРТИ (сетевых и локальных показателей развития транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики) для рассматриваемых вариантов реализации ПКРТИ на горизонты планирования, предусмотренные ПКРТИ

Результаты реализации мероприятий ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики для каждого из трех вариантов развития имеют собственное направление и эффект и отвечают соответствующему для каждого варианта изменению экономики, уровню автомобилизации, развитию территорий и финансированию той или иной сферы дорожно-транспортной инфраструктуры.

Базовый вариант развития не предполагает полномасштабного перехода Кабардино-Балкарской Республики к новой модели экономического развития, мероприятия направлены на рост экономики республики и в целом в большей степени связаны со стабилизацией экономических процессов. Так, доля автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки, на расчетный срок реализации (до 2030 года) базового варианта составит 12%, среднее время реализации на ИТ и ОТ - 39 минут и 46 минут соответственно. Затраты на реализацию базового варианта развития составят 181,1 млрд рублей.

Целевой сценарий развития направлен на диверсификацию и технологический переход с формированием нового пакета ресурсов развития территории, в том числе создание новой технологической базы в приоритетных секторах экономики. Сценарий характеризуется высоким уровнем развития дорожной инфраструктуры в части новых и реконструируемых автомобильных дорог, развязок в разных уровнях, развитии железнодорожных, авиационных путей. Так, доля автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки, на УДС на расчетный срок реализации (до 2030 года) целевого варианта составит 9%, среднее время реализации на ИТ и ОТ - 35 минут и 41 минут соответственно. Затраты на реализацию целевого варианта развития составят 188,6 млрд рублей.

Мероприятия инновационного сценария направлены на диверсифкацию и технологический переход с формированием нового пакета ресурсов развития территории, в том числе создание новой технологической базы в приоритетных секторах экономики. Сценарий характеризуется высоким уровнем развития дорожной инфраструктуры в части новых и реконструируемых автомобильных дорог, развязок в разных уровнях, развитии железнодорожных, авиационных путей, формированием инновационной структуры управления дорожным движением. Так, доля автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки, на УДС на расчетный срок реализации (до 2030 года) инновационного варианта составит менее 5%, среднее время реализации на ИТ и ОТ - 30 минут и 35 минут соответственно. Затраты на реализацию инновационного варианта развития составят 203,0 млрд рублей.

В таблице 46 дана сравнительная эффективность вариантов программы по ключевым показателям.

Оценка влияния предложенных мероприятий в рамках базового сценария ПКРТИ производилась на основе статической мультимодальной макроскопической модели, выполненной в специализированном программном комплексе PTV VISUM. Результаты расчета спроса и уровня загруженности представлены на рисунках 39 - 43.

Оценка влияния предложенных мероприятий в рамках целевого сценария ПКРТИ производилась на основе статической мультимодальной макроскопической модели, выполненной в специализированном программном комплексе PTV VISUM. Результаты расчета спроса и уровня загруженности представлены на рисунках 44 - 48.

Оценка влияния предложенных мероприятий в рамках инновационного сценария ПКРТИ производилась на основе статической мультимодальной макроскопической модели, выполненной в специализированном программном комплексе PTV VISUM. Результаты расчета спроса и уровня загруженности представлены на рисунках 49 - 53.

Таблица 46 - Сравнительная оценка значений целевых показателей ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики для вариантов проектирования

N п/п	Целевой показатель	Базовый сценарий до 2030 года	Целевой сценарий развития до 2030 года	Инновационный сценарий до 2030 года
1.	Количество погибших в ДТП на 100 тыс. человек	Менее 4	Менее 4	0
2.	Среднее время поездки на ОТ (минут)	46	41	35
3.	Среднее время поездки на ИТ (минут)	39	35	30
5.	Доля жилых зданий, находящихся в нормативном радиусе пешеходной доступности от остановочных пунктов	95%	95%	100%
6.	Доля административных центров муниципальных образований, имеющих регулярное сообщение общественным транспортом с региональным центром субъекта	97%	98%	100%
7.	Доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным параметрам	61%	65%	80%
8.	Доля автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки, %	7%	5%	менее 3%

Рисунок 39 - Картограмма интенсивности для утреннего "часа пик" для Базового сценария до 2030 года

Рисунок 40 - Картограмма интенсивности для вечернего "часа пик" для Базового сценария до 2030 года

Рисунок 41 - Картограмма интенсивности для суточного периода для Базового сценария до 2030 года

Рисунок 42 - Картограмма загруженности для утреннего пикового периода для Базового сценария до 2030 года

Рисунок 43 - Картограмма загруженности для вечернего пикового периода для Базового сценария до 2030 года

Рисунок 44 - Картограмма интенсивности для утреннего "часа пик" для целевого сценария до 2030 года

Рисунок 45 - Картограмма интенсивности для вечернего "часа пик" для целевого сценария до 2030 года

Рисунок 46 - Картограмма интенсивности для суточного периода для целевого сценария до 2030 года

Рисунок 47 - Картограмма загруженности для утреннего пикового периода для целевого сценария до 2030 года

Рисунок 48 - Картограмма загруженности для вечернего пикового периода для целевого сценария до 2030 года

Рисунок 49 - Картограмма интенсивности для утреннего "часа пик" для инновационного сценария до 2030 года

Рисунок 50 - Картограмма интенсивности для вечернего "часа пик" для инновационного сценария до 2030 года

Рисунок 51 - Картограмма интенсивности для суточного периода для инновационного сценария до 2030 года

Рисунок 52 - Картограмма загрузки для утреннего пикового периода для инновационного сценария до 2030 года

Рисунок 53 - Картограмма загрузки для вечернего пикового периода для инновационного сценария до 2030 г.

23. Паспорт программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики

Наименование программы	Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики на 2020 - 2030 годы
Основание для разработки программы	паспорт Национального проекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги"; проект Методических рекомендаций по разработке документов транспортного планирования субъектов Российской Федерации.
Заказчик программы и его местонахождения	Государственное казенное учреждение Кабардино-Балкарской Республики "Управление дорожного хозяйства" 360000, Кабардино-Балкарская Республика, г. Нальчик, ул. Мечникова, 130-а
Разработчик программы и его местонахождения	Общество с ограниченной ответственностью "ДорМостИзыскания" г. Воронеж, ул. Революции 1905 года, 86-д, офис 308
Цель и задачи программы	Разработка Программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики осуществляется в целях: 1) Прогнозирования параметров функционирования транспортной системы. Достижение данной цели требует решения следующих задач: а. обследование параметров работы транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики и подвижности населения в межрегиональном и межмуниципальном сообщении; б. разработка, эксплуатация и периодическая актуализация математической модели транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики, обязательной для применения при разработке прочих документов транспортного планирования Кабардино-Балкарской Республики; в. установление системы целевых показателей развития и функционирования транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики; г. подготовка прогнозных сценариев развития транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики. 2) Планирования развития инфраструктуры всех видов транспорта, обеспечивающей межрегиональные и межмуниципальные сообщения в границах Кабардино-Балкарской Республики. Достижение данной цели требует решения следующих задач: а. планирование мероприятий по осуществлению дорожной деятельности в отношении автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения; б. планирование мероприятий по строительству, ремонту, и содержанию железнодорожных путей общего пользования в границах Кабардино-Балкарской Республики; в. планирование мероприятий по строительству, реконструкции и эксплуатации аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, погрузочно-разгрузочных площадок, складов и терминалов, парков, иных объектов, обеспечивающих функционирование транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики. 3) Создания условий для обеспечения комплексного транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики на межрегиональных и межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок пассажиров и багажа всеми видами транспорта. Достижение данной цели требует решения следующих задач: а. разработка требований к Комплексной схеме транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики в части требуемой провозной возможности маршрутов пассажирского транспорта общего пользования в межрегиональном и межмуниципальном сообщении; б. разработка требований к проектам и схемам по организации дорожного движения, разрабатываемым в отношении автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения. Достижения целей национального проекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги" в сфере обеспечения соответствия сети автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения действующим нормативным требованиям, снижения доли автомобильных дорог регионального значения, работающих в режиме перегрузки, и обеспечения безопасности дорожного движения
Показатели оценки эффективности дорожного движения	Целевой показатель				Инновационный сценарий до 2030 года
	Количество погибших в ДТП на 100 тыс. человек				менее 4
	Среднее время поездки на ОТ (минут)				35
	Среднее время поездки на ИТ (минут)				30
	Доля жилых зданий, находящихся в нормативном радиусе пешеходной доступности от остановочных пунктов				100%
	Доля административных центров муниципальных образований, имеющих регулярное сообщение общественным транспортом с областным центром субъекта				100%
	Доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным параметрам				80%
	Доля автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки, %				менее 5%
Сроки и этапы реализации программы	Мероприятия программы охватывают период 2021 - 2030 годов Краткосрочная перспектива - до 2024 года; Среднесрочная перспектива - до 2025 года; Долгосрочная перспектива - до 2030 года
Описание запланированных мероприятий по организации дорожного движения	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации		Документ планирования		Стоимость, тыс. руб.
	Мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, линий пассажирского внеуличного транспорта (включая рельсовые пути и объекты энергосбережения электрического транспорта), мостов, тоннелей путепроводов, пересечений в разных уровнях, иных дорожных сооружений
	1. Реконструкция Р-217 "Кавказ" автомобильная дорога М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой	Категория IБ, 143,9 км (по 2 полосы на всем протяжении)	2025 год		Схема территориального планирования Российской Федерации		21303310,89
	2. Реконструкция автомобильной дороги А-158 Прохладный - Баксан - Эльбрус, на участке км 0 + 000 - км 104 + 740 (Кабардино-Балкарская Республика, г. Баксан, Баксанский, Прохладненский районы, г. Прохладный, Эльбрусский район)	Категория II, 100,46 км	2025 год		Схема территориального планирования Российской Федерации		7124393,245
	3. Реконструкция автомобильной дороги А-154 Урвань - Верхняя Балкария - Уштулу (Кабардино-Балкарская Республика, Урванский, Черекский районы), на участке км 0 - км 83 + 600	Категория II, 83,6 км	2025 год		Схема территориального планирования Российской Федерации		5928720,638
	4. Строительство новой железнодорожной линии Солдатская - Тырныауз	95 км	2030 год		Схема территориального планирования Российской Федерации		28120000
					Схема территориального планирования Кабардино-Балкарской Республики
	5. Строительство и реконструкция автомобильной дороги Прохладный - Эльхотово на участке обхода г. Терека и с. Плановское	Категория II, 26,19 км	2030 год и за предел расчетного срока		Схема территориального планирования Кабардино-Балкарской Республики		727595,7451
	6. Строительство автомобильного обхода г. Нальчика (3-й пусковой комплекс) (нового участка автомагистрали М-29 "Кавказ")	Категория IВ, 41 км	2030 год и за предел расчетного срока		Схема территориального планирования Кабардино-Балкарской Республики		5874891,58
	7. Строительство железнодорожной линии ст. Солдатская - с. Терскол, проходящей по территориям Эльбрусского, Баксанского и Прохладненского районов	Протяженность 125 км	2030 год и за предел расчетного срока		Стратегия экономического развития Кабардино-Балкарской Республики		37000000,00
					Инвестиционная стратегия Кабардино-Балкарской Республики до 2040 года
	8. Строительство участков западного обхода г.п. Майский с продлением до г. Прохладный, западнее железной дороги	Категория III, 10,5 км	2030 год		Схема территориального планирования Майского района		192886,8228
	9. Реконструкция участков западного обхода г.п. Майский с продлением до г. Прохладный, западнее железной дороги	Категория III, 4,6 км	2030 год		Схема территориального планирования Майского района		84502,79856
	10. Реконструкция автодороги регионального значения Майский - Нарткала	Категория III, 12 км	2030 год		Схема территориального планирования Майского района		220442,0832
	11. Строительство участков реконструируемой автодороги регионального значения Майский - Нарткала	Категория III, 3 км	2030 год		Схема территориального планирования Майского района		55110,5208
	12. Строительство автодороги местного значения Пришибо-Малкинское - Сарское - Прохладный	Категория III, 13,7 км	2030 год		Схема территориального планирования Майского района		251671,3783
	13. Реконструкция автомобильной дороги Терек - Арик - Куян	Категория II, 14,5 км	2030 год		Схема территориального планирования Терского района		1028306,809
	14. Реконструкция автомобильной дороги Прохладный - Эльхотово (объезд с. Дейское) со строительством путепровода на границе с Республикой Северная Осетия-Алания	Категория II, 31,46 км	2030 год		Схема территориального планирования Терского района		2405916,187
	15. Реконструкция автомобильной дороги Дейское - Нижний Курп	Категория II, 26,2 км	2030 год		Схема территориального планирования Терского района		1858044,028
	16. Реконструкция автомобильной дороги Дейское - Верхний Акбаш - Терекское	Категория IV, 41,7 км	2030 год		Схема территориального планирования Терского района		513693,96
	17. Реконструкция автомобильной дороги Морзох - Шитхала	Категория III, 3,9 км	2030 год		Схема территориального планирования Урванского района		71643,67704
	18. Реконструкция автомобильной дороги Старый Черек - Жемтала	Категория III, 25 км	2030 год		Схема территориального планирования Урванского района		459254,34
	19. Реконструкция автомобильной дороги Нальчик - Майский - Чегем	Категория III, 15 км	2028 год		Схема территориального планирования Чегемского района		275552,604
	20. Реконструкция автомобильной дороги Чегем Второй - Булунгу	Категория III, 40 км	2028 год		Схема территориального планирования Чегемского района		734806,944
	21. Реконструкция автомобильной дороги Кенже - Каменка - Звездный	Категория III, 3 км	2028 год		Схема территориального планирования Чегемского района		55110,5208
	22. Реконструкция автомобильной дороги Чегем - Психинтернат	Категория III, 7 км	2028 год		Схема территориального планирования Чегемского района		128591,2152
	23. Реконструкция автомобильной дороги Чегем Второй - Чегемцук	Категория III, 16 км	2028 год		Схема территориального планирования Чегемского района		293922,7776
	24. Строительство автомобильной дороги Нижний Чегем - Тырныауз	Категория III, 34 км	2028 год		Схема территориального планирования Чегемского района		624585,9024
	25. Строительство железнодорожной линии Нартан - Баксан	25 км	2028 год		Схема территориального планирования Чегемского района		7400000
	26. Реконструкция автомобильной дороги Безенги - Карасу	Категория IV, 15 км	2030 год		Схема территориального планирования Черекского района		184782
	27. Реконструкция ул. Ксанаева, с. Верхняя Жемтала	3,8 км	2030 год		Схема территориального планирования Черекского района		46811,44
	28. Реконструкция автомобильной дороги Кенделен - Каменномостское через урочище Хаймаши	Категория IV, 19,4 км	2030 год		Схема территориального планирования Эльбрусского района		238984,72
	29. Строительство железнодорожной ветки от проектируемой ветки Солдатская - Тырныауз, в промышленную зону г. Баксан	4 км	2030 год за пределы расчетного срока		Генеральный план городского округа Баксан		1184000
	30. Строительство обхода г. Прохладный с продолжением на территории Майского района и обходом г.п. Майский	Категория II, 2,90 км	2030 год и за предел расчетного срока		Схема территориального планирования Прохладненского района		205661,3618
	31. Реконструкция автодороги Солдатское - Пролетарское - Екатериноградская до третьей технической категории с оборудованием усовершенствованного покрытия	Категория III, 52,53 км	2030 год и за предел расчетного срока		Схема территориального планирования Прохладненского района		964985,2192
	32. Реконструкция местных автодорог и оборудование твердого покрытия на автодорогах: подъезд к н.п. Нововознесенский, подъезд к н.п. Советское, Солдатская - Лесное, подъезд к н.п. Придорожное с целью обеспечения всех населенных пунктов подъездами по автодорогам с твердым покрытием	Категория II, 30,33	2030 год и за предел расчетного срока		Схема территориального планирования Прохладненского района		2150934,174
	33. Реконструкция дороги по ул. Кирова от пересечения с ул. Атажукина до пересечения с ул. Идарова в г. Нальчик	5,6 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		332204,97
	34. Реконструкция дороги по ул. Осетинская от пересечения с ул. Пачева до пересечения с ул. Кабардинская в г. Нальчик	0,975 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		57839,26
	35. Реконструкция дороги по ул. Тарчокова от пересечения с ул. Кирова до пересечения с пр. Ленина в г. Нальчик	1,066 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		63237,59
	36. Реконструкция дороги по пр. Шогенцукова от пересечения с ул. Торчокова до пересечения с ул. Головко в г. Нальчик	1,444 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		85661,42
	37. Строительство северного, восточного южного и юго-западной части обходов г. Прохладный для исключения транзитного движения	Категория II, 29 км	2030 год		Генеральный план городского округа Прохладный		2056613,618
	38. Строительство у северо-восточной границы г. Прохладный федеральной автомобильной дороги в направлении Волгоград - Элиста - Владикавказ	Категория IB, 99,48 км	2030 год и за предел расчетного срока		Программа развития автомобильного транспорта Российской Федерации		14254493,03
					Генеральный план городского округа Прохладный
	39. Строительство продолжения ул. Мовсисяна до региональной дороги г.п. Майский - г. Нальчик	4 полосы движения, 3.1 км	2024 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		219844,904
	40. Строительство обхода с. Шалушка	2 полосы, 5,9 км	2025 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		110221,0416
	41. Реконструкция а/д Эльхотово - Прохладный (от с. Красноармейское до пересечения ул. Шаумяна с ул. Головко (г. Прохладный)	4 полосы, 18 км	2025 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		1276518,798
	42. Реконструкция а/д Новопавловск - Прохладный - Моздок	4 полосы, 17 км	2030 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		1205601,087
	43. Реконструкция дороги Черная Речка - хутор Ново-Осетинский	2 полосы, категория III, 12.5 км	2025 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		229627,17
	44. Реконструкция а/д с. Верхняя Балкария - п. Безенги	2 полосы, категория IV, 25 км	2025 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		307970
	45. Реконструкция а/д с. п. Булунгу - п. Безенги	2 полосы, категория IV, 17,5 км	2025 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		215579
	46. Реконструкция а/д с. Былым - п. Актопарк	2 полосы, категория IV, 10,5 км	2025 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		129347,4
	47. Реконструкция а/д с. Тырныауз - ур. Джилы-Су	2 полосы, категория IV, 36 км	2025 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		443476,8
	48. Строительство обхода с. Хатуей	2 полосы, категория III, 4,2 км	2030 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		116682,021
	49. Строительство новой автомобильной дороги от п. Ново-Курский - Ново-Полтавское - п. Надежда - (Нарткала - Прохладный)	4 полосы, категория II, 13,7 км	2030 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		971572,6404
	50. Строительство связи с. Заюково - г. Нальчик (соединение с перспективным обходом г. Нальчик)	2 полосы, категория II, 13,4 км	2030 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		372271,2098
	51. Строительство новой связи с. Псыгансу - г. Нальчик	Категория II, 2 полосы, 5,1 км	2030 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		141685,3112
	52. Строительство спрямления ул. Кафоевых - до Р-217, обход г. Нальчик	Категория II, 2 полосы, 3 км	2030 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		83344,3007
	53. Строительство спрямления по ул. Школьная до а/д 83К-060 (с обходом с. Кишпек)	Категория II, 2 полосы, 7,6 км	2030 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		211138,8951
	54. Формирование автомагистрали класса IБ в направлении Нальчик - Баксан (за счет реконструкции текущих связей)	6 полос, категория IБ, 18 км	2030 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		3296093,903
	55. Формирование автомагистрали класса IБ в направлении Нальчик - Нарткала (за счет реконструкции текущих связей)	6 полос, категория IБ, 19 км	2030 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		3479210,231
	56. Формирование автомагистрали класса IБ в направлении Нальчик - Урвань (за счет реконструкции текущих связей)	6 полос, категория IБ, 14,4 км	2030 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		2636875,122
	57. Строительство автомобильной дороги в направлении Терек - Нальчик	4 полосы, категория II, 23 км	2030 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		1631107,352
	58. Строительство северно-восточного обхода г. Баксан	4 полосы, категория IВ, 15,2 км	2030 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		2178008,586
	Мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, специальной инфраструктуры обеспечения функционирования ПТОП, погрузочно-разгрузочных площадок, иных объектов, обеспечивающих функционирование транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики
	1. Аэропортовый комплекс г. Нальчик, строительство нового аэропортового комплекса, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, строительство (реконструкция) аварийно-спасательной станции и устройство периметрового охранного комплекса с видеонаблюдением	Искусственная взлетно-посадочная полоса 2200 x 42 м, количество мест стоянки воздушных судов - 29	2030 год		Транспортная стратегия Российской Федерации		4700000,0
					Схема территориального планирования Российской Федерации
	2. Реконструкция и техническое перевооружение комплексом средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэропорта г. Нальчик	1 единица	2030 год		Схема территориального планирования Российской Федерации
	3. Строительство нового международного аэропорта в Урванском районе в урочище Гедуко	1 единица	2030 год и за предел расчетного срока		Схема территориального планирования Кабардино-Балкарской Республики		10000000,0
	4. Формирование транспортного узла на станции Солдатская - начальном пункте новой ветки железной дороги	1 единица	2030 год и за предел расчетного срока		Схема территориального планирования Кабардино-Балкарской Республики		10000000,0
	5. Строительство логистического центра в районе ж/д станицы Солдатская Прохладненского района	1 единица	2030 год и за предел расчетного срока		Схема территориального планирования Кабардино-Балкарской Республики		1000000,0
	6. Строительство логистического центра в районе г. Баксан	1 единица	2030 год и за предел расчетного срока		Схема территориального планирования Кабардино-Балкарской Республики		1000000,0
	7. Строительство транспортно-логистического пересадочного узла за пределами г. Нальчика	1 единица	2030 год и за предел расчетного срока		Стратегия экономического развития Кабардино-Балкарской Республики		1100000,0
					Инвестиционная стратегия Кабардино-Балкарской республики до 2040 года
	8. Создание транспортно-логистического сектора промышленного комплекса "Этана"	1 единица	2030 год и за предел расчетного срока		Стратегия экономического развития Кабардино-Балкарской Республики		2000000,0
	9. Строительство автобусной станции в с. Булунгу	Нет данных	2028 год		Схема территориального планирования Чегемского района		44000
	10. Строительство вертолетной площадки в с. Терскол рядом с проектируемой больницей	Нет данных	2030 год		Схема территориального планирования Эльбрусского района		30000
	11. Строительство вертолетной площадки в районе транспортно-логистического узла в с. Верхний Баксан	Нет данных	2030 год		Схема территориального планирования Эльбрусского района		30000
	12. Строительство вертолетной площадки в районе размещения пункта сбора пострадавших Уллу-Тау Эльбрусского ПСО МЧС России	Нет данных	2030 год		Схема территориального планирования Эльбрусского района		30000
	13. Строительство 4 железнодорожных станций: товарных "Тырныауз", "Бедык", грузопассажирской "Кенделен", пассажирской "Тырныауз"	Нет данных	2030 год		Схема территориального планирования Эльбрусского района		176000
	14. Модернизация 2 железнодорожных переездов (ул. Идарова (около пересечения с ул. Суворова), ул. Кабардинская (между ул. Щорса и ул. Осетинской) с доведением их до параметров соответствующей технической категории (II)	2 единицы	2030 год и за предел расчетного срока		Генеральный план городского округа Нальчик		320000,0
	15. Строительство нового железнодорожного переезда II категории в створах ул. Ашурова, ул. Разина и ул. Самотечная	1 единица	2030 год и за предел расчетного срока		Генеральный план городского округа Нальчик		160000,0
	16. Строительство новой железнодорожной станции со зданием железнодорожного вокзала вдоль ул. Калинина и Нартколинского шоссе	1 единица	2030 год и за предел расчетного срока		Генеральный план городского округа Нальчик		44000
	17. Модернизация 2 железнодорожных переездов с доведением их до параметров высшей технической категории, то есть с устройством пересечений в разных уровнях посредством строительства двух автодорожных путепроводов	2 единицы	2030 год и за предел расчетного срока		Генеральный план городского округа Прохладный		3400000
	18. Строительство железнодорожного вокзала на территории г. Баксан	1 единица	2030 год и за предел расчетного срока		Генеральный план городского округа Баксан		44000
	19. Строительство на территории г. Баксан 5 регулируемых железнодорожных переездов	5 единиц	2030 год и за предел расчетного срока		Генеральный план городского округа Баксан		800000,0
	20. Строительство нового автовокзала в мкр. "Кооператор" (ул. Революционная) для приема (отправки) большого числа пассажиров	1 единица	2030 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа Баксан		44000
	21. Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии "Солдатская - Тырныауз" в с. Исламей	1 единица	2030 год		Комплексная схема организации транспорта Кабардино-Балкарской Республики		5475
	22. Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии "Солдатская - Тырныауз" в с. Атажукино	1 единица	2030 год		Комплексная схема организации транспорта Кабардино-Балкарской Республики		5475
	23. Организация двух пассажирских остановочных платформ ж/д транспорта в рамках строительства линии "Солдатская - Тырныауз" в западной и в восточной частях с. Заюково	2 единицы	2030 год		Комплексная схема организации транспорта Кабардино-Балкарской Республики		10950
	24. Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии "Солдатская - Тырныауз" в с. Жанхотеко	1 единица	2030 год		Комплексная схема организации транспорта Кабардино-Балкарской Республики		5475
	25. Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии "Солдатская - Тырныауз" в с. Бедык	1 единица	2030 год		Комплексная схема организации транспорта Кабардино-Балкарской Республики		5475
	26. Строительство пригородной ж/д станции 3 класса в г. Баксан в рамках строительства линии "Нартан - Баксан"	1 единица	2030 год		Комплексная схема организации транспорта Кабардино-Балкарской Республики		44000
	27. Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии "Нартан - Баксан" в с. Чегем Второй	1 единица	2030 год		Комплексная схема организации транспорта Кабардино-Балкарской Республики		5475
	28. Строительство автостанции, вместимостью 25 пассажиров в г.п. Майский	1 единица	2025 год		Комплексная схема организации транспорта Кабардино-Балкарской Республики		44000
	29. Реконструкция автовокзалов г. Баксан, г. Нарткала в целях обеспечения требований Технического регламента по обеспечению безопасности на транспорте, а также с целью обеспечения беспрепятственного движения маломобильных групп населения	2 единицы	2025 год		Комплексная схема организации транспорта Кабардино-Балкарской Республики		6000
	30. Реконструкция автовокзалов г. Баксан, г. Нарткала, г. Прохладный в целях обеспечения беспрепятственного движения маломобильных групп населения	2 единицы	2025 год		Комплексная схема организации транспорта Кабардино-Балкарской Республики		6000
	31. Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии "Солдатская - Тырныауз" до с. Терскол в районе мкр. Тотур г. Тырныауз	1 единица	2030 год и за предел расчетного срока		Комплексная схема организации транспорта Кабардино-Балкарской Республики		5475
	32. Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии "Солдатская - Тырныауз" до с. Терскол в районе с. Верхний Баксан	1 единица	2030 год и за предел расчетного срока		Комплексная схема организации транспорта Кабардино-Балкарской Республики		5475
	33. Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии "Солдатская - Тырныауз" до с. Терскол в с. Нейтрино	1 единица	2030 год и за предел расчетного срока		Комплексная схема организации транспорта Кабардино-Балкарской Республики		5475
	34. Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии "Солдатская - Тырныауз" до с. Терскол в с. Эльбрус	1 единица	2030 год и за предел расчетного срока		Комплексная схема организации транспорта Кабардино-Балкарской Республики		5475
	35. Строительство пассажирской ж/д станции в с. Терскол в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии "Солдатская - Тырныауз" до с. Терскол	1 единица, 3 класс	2030 год и за предел расчетного срока		Комплексная схема организации транспорта Кабардино-Балкарской Республики		44000
	Мероприятия в сфере организации дорожного движения (далее - ОДД), включая введение ограничений движения отдельных категорий автотранспортных средств (далее - АТС) на дорогах регионального и межмуниципального значения, внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением (далее - АСУДД), мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового транспорта, включая развитие парковочного пространства, мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного движения, мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб, в том числе логистического комплекса, мероприятия по организации дорожного движения, в том числе мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков
	1. Ограничение транзита через центральные улицы г. Баксан (пр. Ленина, ул. Баксанова, ул. Шукова) большегрузного автотранспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа Баксан		100
	2. Введение пропускного режима доступа на территорию национального парка "Приэльбрусье" и ограничения движение личного транспорта отдыхающих выше с. Верхний Баксан	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 год		Схема территориального планирования Эльбрусского района		500
	3. Запрет на парковку экскурсионных туристических автобусов на территориях рекреационных зон	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 год		Схема территориального планирования Эльбрусского района		-
	4. Выделение пешеходных территорий в пределах рекреационных комплексов с полным запретом движения автотранспорта за исключением пожарного, медицинского и другого спецтранспорта. Разделение пешеходных и парковочных зон	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 год		Схема территориального планирования Эльбрусского района		100
	5. Разработка схем организации движения на территории рекреационных комплексов, обеспечивающая посадку/высадку пассажиров и запрещающая парковку/маневрирование	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 год		Схема территориального планирования Эльбрусского района		1000
	6. Создание АСУДД, г. Нальчик	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 года		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		25000
	7. Создание элемента ИТС на территории Кабардино-Балкарской Республики: Информирование до начала и в процессе передвижения - придорожные объекты	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		50000
	8. Создание элемента ИТС на территории Кабардино-Балкарской Республики: Информирование до начала и в процессе передвижения - мобильные устройства	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		50000
	9. Создание элемента ИТС на территории Кабардино-Балкарской Республики: Динамическая прокладка маршрута и навигация (на основе информации о ситуации в дорожной сети, получаемой в реальном масштабе времени)	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		50000
	10. Создание элемента ИТС на территории Кабардино-Балкарской Республики: Централизованное планирование поездки	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		50000
	11. Создание элемента ИТС на территории Кабардино-Балкарской Республики: Мониторинг бортовых систем транспортного средства общественного транспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		50000
	12. Создание элемента ИТС на территории Кабардино-Балкарской Республики: Отслеживание перемещений парка общественного транспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		50000
	13. Создание элемента ИТС на территории Кабардино-Балкарской Республики: Служба расписания общественного транспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		50000
	14. Создание элемента ИТС на территории Кабардино-Балкарской Республики: Служба планирования общественного транспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2023 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		50000
	15. Создание элемента ИТС на территории Кабардино-Балкарской Республики: Интеграция платежных систем между различными юрисдикциями	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		50000
	16. Создание элемента ИТС на территории Кабардино-Балкарской Республики: Интеграция региональных мультимодальных платежных систем	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		50000
	17. Создание элемента ИТС на территории Кабардино-Балкарской Республики: Предупреждение для водителей о дорожных пересечениях с путями следования специализированными средствами (инвалидными колясками, тележками)	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2023 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		50000
	18. Создание элемента ИТС на территории Кабардино-Балкарской Республики: Информирование до начала и в процессе передвижения - информация о ситуации с парковками	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2023 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		50000
	19. Создание элемента ИТС на территории Кабардино-Балкарской Республики: Информирование до начала и в процессе передвижения - мобильные устройства	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2023 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		50000
	20. Создание элемента ИТС на территории Кабардино-Балкарской Республики: Управление движением на автомагистралях	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2023 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		50000
	21. Создание элемента ИТС на территории Кабардино-Балкарской Республики: Предоставление преимуществ транспортным средствам оперативных служб (приоритет сигналов и возможность занимать вне очереди свободную полосу)	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2024 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		50000
	22. Создание элемента ИТС на территории Кабардино-Балкарской Республики: Мониторинг и подтверждение происшествий	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2024 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		50000
	23. Создание элемента ИТС на территории Кабардино-Балкарской Республики: Помощь участникам происшествия на месте	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2024 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		50000
	24. Создание элемента ИТС на территории Кабардино-Балкарской Республики: Принуждение к выполнению ограничений скорости	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2024 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		50000
	25. Создание элемента ИТС на территории Кабардино-Балкарской Республики: Взвешивание в движении	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2024 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		50000
	Мероприятия по организации комплексного транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики о всеми видами пассажирского транспорта общего пользования, включая, мероприятия по внесению изменений в системы внеуличного транспорта и маршруты регулярных перевозок пассажиров и багажа в межрегиональном и межмуниципальном сообщении, включая установление, изменение и отмену существующих маршрутов, корректировку их характеристик (изменение вида транспорта, класса и вместимости используемого подвижного состава, количества рейсов, режимов работы, интервалов движения, трассировки маршрутов и т.д.)
	1. Изменение количества и класса транспортных средств в соответствии с объемами пассажиропотока на маршрутах: 100 Нальчик - Залукокоаже с 10 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класса; 102 Нальчик - Сармаково с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; 103 Нальчик - Каменномостское с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; 104 Нальчик - Племсовхоз с 1 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; 108 Нальчик - Кичмалка с 5 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; 114 Нальчик - Исламей с 11 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; 115 Нальчик - Кишпек с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; 116 Нальчик - Псычох с 5 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; 117 Нальчик - Баксан с 44 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС малого класса; 118 Нальчик - Баксаненок с 9 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класса; 119 Нальчик - Атажукино с 5 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; 123 Нальчик - Псыхурей с 2 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; 124 Нальчик - Заюково с 10 ед. ПС малого класса на 9 ед. ПС малого класса; 128 Нальчик - Урух с 7 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класса; 130 Нальчик - Анзорей с 14 ед. ПС малого класса на 7 ед. ПС малого класса; 132 Нальчик - Аргудан с 12 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; 163 Нальчик - Алтуд с 3 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; 167 Нальчик - Терек с 64 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС малого класса; 169 Нальчик - Овцесовхоз с 8 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; 172 Нальчик - Нарткала с 48 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС, малого класса; 178 Нарткала - Аргудан с 3 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; 186 Нальчик - Псыгансу с 12 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; 187 Нальчик - Урвань с 8 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; 188 Нальчик - Каменка с 4 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; 189 Нальчик - Чегем 1 (Октябрьская) с 6 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; 190 Нальчик - Чегем 1 (Почта) с 4 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; 191 Нальчик - Чегем 1 (Больница) с 9 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; 192 Нальчик - Чегем 1 В (Ленина) с 9 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; 193 Нальчик - Чегем 1 Н (Ленина) с 9 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; 194 Нальчик - Чегем 1 (Школьный) с 4 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; 195 Нальчик - Чегем 2 с 26 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; 196 Нальчик - Яникой с 10 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; 197 Нальчик - Нартан с 25 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС малого класса; 199 Нальчик - Лечинкай с 12 ед. ПС малого класса на 10 ед. ПС малого класса; 201 Нальчик - Шалушка с 20 ед. ПС малого класса на 10 ед. ПС малого класса; 224 Нальчик - Тырныауз с 18 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; 227 Тырныауз - Баксан с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; 229 Нальчик - Кенделен с 6 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса. Реализация меропориятий целесообразна при условии увеличения номинальной вместимости транспортных средств малого класса с 13 местных на 17 - 18 местные ТС		2025 г.		КСОТ КБР		Не требует финансирования
	2. Ввиду оказания социальной функции рядом маршрутов предлагается изменения вида регулярных перевозок с регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам на регулярные перевозки по регулируемым тарифам на следующих маршрутах: 5 Нальчик - Племсовхоз; 35 Нальчик - Ташлы-Тала; 53 Прохладный - Пролетарское Ульяновское - Граничный; 66 Нальчик - Солдатское; 82 Нальчик (Автовокзал N 2) - Урвань (Дачи); 101 Нальчик - Чегем 1 (Кулиева); 104 Нальчик - Шалушка ч/з Кенже (п. Мир); 106 Нальчик - Булунгу; 109 Нальчик - Н. Чегем; 119 Нальчик - Герпегеж; 121 Нальчик - Безенги; 126 Нальчик - Лашкута		2021 г.		ДПРП КБР		Параметры определяются проектом
	3. Ввиду высокого уровня взаимодублирования маршрутов 101 Нальчик - Хабаз, 102 Нальчик - Сармаково, 103 Нальчик - Каменномостское и 105 Нальчик - Малка предлагается отмена маршрутов 102 Нальчик - Сармаково, 103 Нальчик - Каменномостское, 105 Нальчик - Малка, сохранение маршрута 101 Нальчик - Хабаз ввиду полного охвата территорий, ранее обслуживаемых отменяемыми маршрутами. Обслуживание маршрута 101 Нальчик - Хабаз предлагается 10 ед. ПС среднего класса с рекомендуемой частотой движения 20 минут		2025 г.		КСОТ КБР		Не требует финансирования
	4. Ввиду полного дублирования маршрута 111 Нальчик - Зольское ч/з Псынадаха социально значимым маршрутом 104 Нальчик - Племсовхоз предлагается отмена маршрута 111 Нальчик - Зольское ч/з Псынадаха. Обслуживание маршрута 104 Нальчик - Племсовхоз предлагается 4 ед. ПС малого класса с рекомендуемой частотой движения 40 минут		2025 г.		КСОТ КБР		Не требует финансирования
	5. Ввиду низкого спроса на маршруте 126 Нальчик - Н. Куркужин, а также его дублирования маршрутом 125 Нальчик - Куркужин предлагается отмена маршрута 126 Нальчик - Н. Куркужин. Обслуживание связей отменяемого маршрута предлагается маршрутом 125 Нальчик - Куркужин. Обслуживание маршрута 125 Нальчик - Куркужин планируется 8 ед. ПС малого класса с рекомендуемой частотой движения 20 минут		2025 г.		КСОТ КБР		Не требует финансирования
	6. Ввиду полного дублирования маршрута 144 Нальчик - Ст. Александровская маршрутом 167 Нальчик - Терек предлагается ликвидация маршрута 144 Нальчик - Ст. Александровская. Обслуживание маршрута 167 Нальчик - Терек планируется 15 ед. ПС, из которых 10 ед. - малого класса, 5 ед. - среднего класса, рекомендуемая частота движения 15 минут		2025 г.		КСОТ КБР		Не требует финансирования
	7. Ввиду низкого спроса на маршруте 173 Нальчик - Нарткала ч/з Черную Речку предлагается его ликвидация. Ликвидируемый маршрут планируется обслуживать маршрутами 185 Нальчик - Черная Речка и 172 Нальчик - Нарткала		2025 г.		КСОТ КБР		Не требует финансирования
	8. С целью повышения эффективности работы маршрутов и снижения дублирования предлагается объединение маршрутов 146 Прохладный - Красносельское, 152 Прохладный - Пролетарское Ульяновское - Граничный и 161 Прохладный - Придорожный путем изменения трассы маршрута 161 Прохладный - Придорожный с организацией заездов в с. Красносельское и с. Граничное. Обслуживание маршрута планируется 3 ед. ПС малого класса		2025 г.		КСОТ КБР		Не требует финансирования
	9. С целью повышения эффективности работы сети предлагается объединение маршрутов 178 Нарткала - Аргудан и 179 Нарткала - Озрек, путем организации заезда маршрута 179 в с. Аргудан. Планируемое количество ПС на маршруте 179 - 2 ед. малого класса		2025 г.		КСОТ КБР		Не требует финансирования
	10. С целью оптимизации работы маршрута 223 Нальчик - Терскол, а также ввиду полного дублирования участка от г. Нальчика до г. Тырныауза предлагается сохранение участка маршрута г. Тырныауз - г. Терскол. Данный маршрут будет использоваться как подвозящий к местам показа		2025 г.		КСОТ КБР		Не требует финансирования
	11. Организация пригородного маршрута ж/д транспорта Прохладный - Баксан - Нальчик		2030 г.		КСОТ КБР		Не требует финансирования
	12. Организация пригородного маршрута ж/д транспорта Прохладный - Баксан - Тырныауз - Терскол		2030 г.		КСОТ КБР		Не требует финансирования
	13. Организация пригородного маршрута ж/д транспорта Нальчик - Баксан - Тырныауз - Терскол		2030 г.		КСОТ КБР		Не требует финансирования
	14. Организация автобусного маршрута регулярных перевозок Аэропорт Нальчик - ж/д вокзал Баксан, как подвозящий маршрут к предлагаемой ж/д линии Солдатская - Терскол		2030 г.		КСОТ КБР		Не требует финансирования
	Мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, элементов инфраструктуры ПТОП, включая рельсовые и иные специальные пути и объекты энергоснабжения
	1. Капитальный ремонт дороги по ул. Канукоева в г. Нальчик	1,998 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		63811,16
	2. Капитальный ремонт дороги по пр. Шогенцукова от пересечения с ул. Осетинской до пересечения с ул. Кешокова в г. Нальчик	1,488 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		47523,03
	3. Капитальный ремонт дороги по ул. Головко в г. Нальчик	3,3 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		105393,81
	4. Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинская от 8 км Прохладненского шоссе до пересечения с ул. Кадырова в г. Нальчик	2,8 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		89425,05
	5. Капитальный ремонт дороги по ул. Щорса в г. Нальчик	1,4 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		44712,53
	6. Капитальный ремонт дороги по ул. Байсултанова в г. Нальчик	1,5 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		47906,28
	7. Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинская от пересечения с ул. Кадырова до пересечения с ул. Идарова в г. Нальчик	1,86 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		59403,78
	8. Капитальный ремонт дороги по ул. Кешокова в г. Нальчик	3,18 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		101561,31
	9. Капитальный ремонт дороги по ул. Чернышевского в г. Нальчик	2,3 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		73456,29
	10 Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинская от пересечения ул. Идарова до пересечения с ул. Ногмова в г. Нальчик	2,54 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		81121,30
	11. Капитальный ремонт дороги по ул. Суворова от пересечения с ул. Калинина до пересечения с ул. Ногмова в г. Нальчик	4,95 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		158090,71
	12. Капитальный ремонт дороги по ул. Мальбахова от пересечения с ул. Кирова до пересечения с ул. Идарова в г. Нальчик	4,2 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		134137,58
	13. Капитальный ремонт дороги по ул. Хмельницкого от пересечения с ул. Мальбахова до пересечения с ул. Идарова в г. Нальчик	0,878 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		34611,24
	14. Капитальный ремонт дороги по ул. Панайоти в г. Баксан	4,9 км	2030 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа Баксан		156493,75
	15. Капитальный ремонт дороги по ул. Кокова в с. Дыгулыбгей, входящего в состав г. Баксан	5,6 км	2030 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа Баксан		178850
	16. Капитальный ремонт дороги по ул. 400-летия в с. Дыгулыбгей, входящего в состав г. Баксан	4,23 км	2030 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа Баксан		135095,63
	17. Капитальный ремонт дороги в с. Кенже по ул. Ахметова от пересечения с ул. Набережная до пересечения с ул. Каменская	2,065 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		65950,97
	18. Капитальный ремонт дороги по ул. Тырныаузская от пересечения с ул. Мальбахова до д. 12 в г. Нальчик	0,815 км	2030 год за пределы расчетного срока		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		39655,36
	19. Капитальный ремонт дороги по ул. Ногмова от пересечения с ул. Суворова до пересечения с ул. Чернышевского в г. Нальчик	1,96 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		62597,54
	20. Капитальный ремонт дороги по ул. Нахушева от пересечения с ул. Осетинская до пересечения с ул. Кешокова в г. Нальчик	1,55 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		49503,15
	21. Капитальный ремонт дороги по ул. Гастелло в г. Нальчик	0,804 км	2029 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		31694,12
	22. Капитальный ремонт дороги по ул. Калмыкова в г. Нальчик	2,7 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		86231,30
	23. Капитальный ремонт дороги по ул. Урицкого с. Кенже	1,8 км	2024 год		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		57487,53
	24. Капитальный ремонт дороги по ул. Орджоникидзе от пересечения с ул. Карашаева до пересечения с ул. Головко в г. Нальчик	0,545 км	2030 год а пределы расчетного срока		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		26518,00
	25. Капитальный ремонт дороги по ул. Крупской от д. 1 до пересечения с ул. Осипенко в г. Нальчик	0,92 км	2030 год за пределы расчетного срока		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		44764,33
	26. Капитальный ремонт дороги по ул. Матросова от ул. Гастелло д. 1 "в" до пересечения с ул. Головко в г. Нальчик	0,325 км	2030 год за пределы расчетного срока		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		15813,49
	27. Капитальный ремонт дороги по ул. Циолковского от д. 3 до пересечения с ул. Строительной в г. Нальчик	1,5 км	2030 год за пределы расчетного срока		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		72985,32
	28. Капитальный ремонт дороги по ул. Островского от пересечения с ул. Куашева до пересечения с ул. Идарова в г. Нальчик	1,3 км	2030 год за пределы расчетного срока		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		63253,94
	29. Капитальный ремонт дороги по ул. Братьев Кушховых от пересечения с ул. Комсомольская до д. 147 в г. Нальчик	1,655 км	2030 год за пределы расчетного срока		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		80527,13
	30. Капитальный ремонт дороги по ул. Пролетарская от пересечения с ул. Зои Космодемьянской до пересечения с ул. Конкошева в г. Нальчик	0,75 км	2030 год за пределы расчетного срока		Комплексная схема организации дорожного движения городского округа Нальчик		36492,66
	31. Капитальный ремонт а/д 83 ОП РЗ 83К-168	8,5 км	2022 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		365403,44
	32. Капитальный ремонт дороги по ул. Центральная в с. Совхозное	0,47 км	2022 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		14052,96
	33. Капитальный ремонт дороги по ул. Степная в с. Совхозное	0,86 км	2022 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		25713,93
	34. Капитальный ремонт дороги по ул. Гурфова от пересечения с ул. Октябрьская до пересечения с ул. Свердлова в г.п. Нарткала	0,2 км	2022 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		8597,73
	35. Капитальный ремонт дороги по ул. Фанзиева от пересечения с ул. Мамхегова до пересечения с ул. Панагова в г.п. Терек	1,22 км	2022 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		52446,14
	36. Капитальный ремонт дороги по ул. Первомайская от пересечения с пр. Ленина до пересечения с ул. Эльбрусская в г. Баксан	1,13 км	2023 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		48577,16
	37. Капитальный ремонт дороги по ул. Иванова от пересечения с пер. Российский до пересечения с ул. Нартановская в г. Баксан	2,4 км	2023 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		76650,04
	38. Капитальный ремонт дороги по ул. Пролетарская от пересечения с пер. Красный до пересечения с пер. Граничный в г. Прохладный	0,6 км	2023 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		15434,13
	39. Капитальный ремонт дороги по ул. 40 лет Победы от пересечения с пер. Ворошилова до пересечения с ул. Вичиркина в г. Прохладный	1 км	2023 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		42988,64
	40. Капитальный ремонт дороги по ул. Кавказская от пересечения с пер. Большой до пересечения с пер. Заводской в г. Прохладный	1,52 км	2023 год		План комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики		65342,73
Объемы и источники финансирования мероприятий	Итого, из них (тыс. руб.):					203028539,43
	В рамках действующих документов стратегического и транспортного планирования Российской Федерации и Кабардино-Балкарской Республики (тыс. руб.)					181957156,73
	В рамках ПКРТИ (тыс. руб.)					21071382,7
	За счет средств федерального бюджета, из них (тыс. руб.):					90014917,8
				2021		0
				2022		0
				2023		0
				2024		0
				2025		34356424,77
				2026 - 2030		55658493,03
	Всего за счет средств республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики, из них (тыс. руб.):					101950441,304
				2021		0
				2022		450000
				2023		250000
				2024		400000
				2025		2712740,21
				2026 - 2030		98137701,094
	Всего за счет средств муниципальных бюджетов, из них (тыс. руб.):					11063180,326
				2021		0
				2022		466214,2
				2023		248992,7
				2024		2121712,704
				2025		81000
				2026 - 2035		8145260,722

24. Анализ фактических и прогнозируемых показателей социально-экономического развития Кабардино-Балкарской Республики, определяющих характеристики транспортной подвижности населения

Кабардино-Балкарская Республика входит в состав Северо-Кавказского федерального округа и является частью Северо-Кавказского экономического района. Столица - город Нальчик.

Муниципальное устройство: 3 городских округа (города республиканского значения Баксан, Нальчик и Прохладный), 10 муниципальных районов, в составе которых 7 городских и 112 сельских поселений (рисунок 54).

Рисунок 54 - Муниципальные образования на территории Кабардино-Балкарской Республики

Численность населения Кабардино-Балкарской Республики по состоянию на 1 января 2020 года составляла 868350 человек.

Показатели численности населения муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики представлена на рисунке 55.

Таблица 47 - Динамика показателей численности населения муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики за 2015 - 2019 годы.

Наименование показателя	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.
Городской округ Нальчик	264924	265162	265299	264753	265635
Городской округ Баксан	58169	58515	58745	58980	59192
Городской округ Прохладный	58083	57879	57857	57883	58226
Баксанский муниципальный район	62634	62978	63242	63414	63729
Зольский муниципальный район	49460	49557	49603	49594	49544
Лескенский муниципальный район	28981	29289	29435	29612	29844
Майский муниципальный район	38713	38981	38936	38685	38289
Прохладненский муниципальный район	45195	45148	45247	45168	45454
Черекский муниципальный район	27637	27811	27945	28081	28163
Терский муниципальный район	50715	50692	50671	50708	50802
Урванский муниципальный район	72862	73411	73851	74353	74185
Чегемский муниципальный район	68971	69087	69109	69149	69360
Эльбрусский муниципальный район	35910	35944	35888	35839	35927
Всего по Кабардино-Балкарской Республике	862254	864454	865828	866219	868350

Рисунок 55 - Показатели численности населения Кабардино-Балкарской Республики в 2015 - 2019 годах

Как видно из таблицы 47, на протяжении всего периода с 2015 года по 2019 год наблюдается положительная динамика роста численности населения Кабардино-Балкарской Республики с 862254 человек, в 2015 году до 868350 человек, в 2019 году (прирост 6096 человек, в среднем 1524 человека в год).

Наиболее низкие темпы роста численности населения наблюдались в 2018 году (+391 человек), а наибольший прирост показан за 2016 и 2019 годы (+2200 и 2131 человек соответственно).

Анализ динамики численности населения муниципальных образований показывает, что прирост населения в 2019 году произошел во всех городских округах: г. Нальчик, г. Баксан и г. Прохладный на 0,34%, 0,36% и 0,60% соответственно, а также в большинстве муниципальных районов: Баксанский - 0,50%, Лескенский - 0,79%, Прохладненский - 0,64%, Черекский - 0,30%, Терский - 0,19%, Чегемский - 0,31%, Эльбрусский - 0,25%.

Относительно высокие темпы прироста населения городских округов обусловлены стремлением населения в крупные населенные пункты в целях поиска работы и повышения уровня жизни.

Прирост населения муниципальных районов обусловлен высокой рождаемостью.

Снижение численности постоянного населения в 2019 году наблюдается в трех муниципальных районах Кабардино-Балкарской Республики: Зольский (-0,10%), Майский (-1,02%), Урванский (-0,22%).

В составе республики шесть муниципальных районов не имеют городского населения, а городской округ Прохладный не содержит сельского населения.

В Кабардино-Балкарской Республике городское население незначительно превышает сельское, однако доля городского населения снижается с 52,20% в 2015 году до 52,06% в 2019 году при росте доли сельского населения на аналогичную величину (+0,14%).

Показатели доли городского населения муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики представлены в таблице 48 и на рисунке 56.

Таблица 48 - Показатели доли городского и сельского населения муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики за 2015 - 2019 годы (%)

Муниципальное образование	2015 г.		2016 г.		2017 г.		2018 г.		2019 г.
	городское	сельское	городское	сельское	городское	сельское	городское	сельское	городское	сельское
Городской округ Нальчик	90,23	9,77	90,21	9,79	90,20	9,80	90,16	9,84	90,19	9,81
Городской округ Баксан	64,95	35,05	65,03	34,97	65,01	34,99	65,04	34,96	64,99	35,01
Городской округ Прохладный	100	0	100	0	100	0	100	0	100	0
Баксанский муниципальный район	0	100	0	100	0	100	0	100	0	100
Зольский муниципальный район	0	100	0	100	0	100	0	100	0	100
Лескенский муниципальный район	0	100	0	100	0	100	0	100	0	100
Майский муниципальный район	69,30	30,70	69,40	30,60	69,53	30,47	69,65	30,35	69,60	30,40
Прохладненский муниципальный район	0	100	0	100	0	100	0	100	0	100
Черекский муниципальный район	0	100	0	100	0	100	0	100	0	100
Терский муниципальный район	38,30	61,70	38,36	61,64	38,46	61,54	38,44	61,56	38,46	61,54
Урванский муниципальный район	41,85	58,15	41,74	58,26	41,57	58,43	41,46	58,54	41,29	58,71
Чегемский муниципальный район	26,03	73,97	26,11	73,89	26,27	73,73	26,41	73,59	26,55	73,45
Эльбрусский муниципальный район	57,23	42,77	57,24	42,76	57,30	42,70	57,23	42,27	57,25	42,75
Всего по Кабардино-Балкарской Республике	52,20	47,80	52,16	47,84	52,12	47,88	52,06	47,94	52,06	47,94

Рисунок 56 - Показатели доли городского и сельского населения Кабардино-Балкарской Республики за 2015 - 2019 годы

За 2019 год возросла доля городского населения по городскому округу Нальчик - на 0,03%, муниципальным районам: Терский - 0,02%, Чегемский - 0,14%, Эльбрусский - 0,02%.

Возросла доля сельского населения в следующих муниципальных образованиях: городской округ Баксан - 0,05%, муниципальные районы: Майский - 0,05%, Урванский - 0,17%, Эльбрусский - 0,48%.

Однако в целом по республике за 2019 год в процентном отношении доля городского и сельского населения осталась неизменной.

Территория Кабардино-Балкарской Республики не относится к высокоурбанизированным и характеризуется высокой долей сельского населения.

К муниципальным районам, в которых доля городского населения составляет более 50%, из 13 муниципальных образований республики относятся только пять: городские округа Нальчик, Баксан, Прохладный, Майский и Эльбрусский муниципальные районы.

Социально-экономическое развитие Кабардино-Балкарской Республики в последние годы характеризуется достаточной стабильностью. Даже в условиях кризиса сохраняется положительная динамика его основных показателей.

Промышленный комплекс республики, включающий в себя предприятия машиностроения, цветной металлургии, промышленности строительных материалов, пищевой, легкой, деревообрабатывающей и прочих отраслей.

Многие предприятия являются ведущими на российском рынке производителями алмазных инструментов, дорожных контроллеров, светофоров, кабельной продукции широкого диапазона применения, высоковольтных выключателей, медной катанки, приборов радиоэлектроники, глушителей шума к легковым и грузовым автомобилям, сложной медицинской техники.

Основными направлениями работы агропромышленного комплекса Кабардино-Балкарской Республики являются производство зерна, маслосемян подсолнечника, картофеля, овощей, фруктов, продукции животноводства и их переработка с последующим доведением до потребителя.

Численность трудоспособного населения Кабардино-Балкарской Республики ежегодно увеличивалась с 427,1 тыс. чел. в 2015 году до 448,2 тыс. чел. в 2018 году. Однако в 2019 году произошло снижение на 5,1 тыс. чел. по отношению к 2018 году, что отражено на рисунке 57.

Рисунок 57 - Численность трудоспособного населения Кабардино-Балкарской Республики

Структура рабочей силы Кабардино-Балкарской Республики отражена на рисунке 58.

Рисунок 58 - Структура рабочей силы Кабардино-Балкарской Республики

В абсолютном значении количество безработных возрастает весь исследуемый период с 43,2 тыс. чел. в 2015 году до 47,7 тыс. чел. в 2019 году.

В процентном соотношении количество безработных наиболее высокое в 2019 году и составило 10,77% от общей численности трудоспособного населения.

Показатели среднесписочного количества работников организаций и среднемесячной заработной платы на территории Кабардино-Балкарской Республики приведены в таблице 49.

Таблица 49 - Среднесписочная численность работников организаций (без субъектов малого предпринимательства) и среднемесячная заработная плата.

Муниципальное образование	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.
Среднесписочная численность работников организаций, чел.
Городской округ Нальчик	58962	57255	55255	54295	54335
Городской округ Баксан	4776	4644	4483	4377	4319
Городской округ Прохладный	9349	8783	8336	7523	7143
Баксанский муниципальный район	3648	3334	3335	3284	3237
Зольский муниципальный район	3297	3124	3027	3108	3014
Лескенский муниципальный район	1498	1404	1236	1333	1424
Майский муниципальный район	3326	3288	3187	3068	3095
Прохладненский муниципальный район	3387	3313	3077	3057	3093
Черекский муниципальный район	2566	2710	2417	2360	2306
Терский муниципальный район	4415	4380	4062	3969	3875
Урванский муниципальный район	5863	6133	5921	5794	5834
Чегемский муниципальный район	4541	4605	4567	4318	4314
Эльбрусский муниципальный район	3931	3760	3485	3225	3054
Всего по Кабардино-Балкарской Республике	109559	106733	102388	99711	99043
Среднемесячная заработная плата, руб.
Городской округ Нальчик	25775,3	26775,4	27958,3	31066,6	33201,7
Городской округ Баксан	18952,7	20441,7	20817,6	23868,0	24888,5
Городской округ Прохладный	19936,3	21066,8	22407,9	24851,5	25984,5
Баксанский муниципальный район	15818,8	16211,2	16679,2	18512,0	19362,2
Зольский муниципальный район	18394,6	19669,6	20871,0	22490,7	23634,4
Лескенский муниципальный район	16701,5	16734,6	17846,8	19879,6	22023,5
Майский муниципальный район	16480,2	17465,3	19276,5	21675,8	23559,5
Прохладненский муниципальный район	13731,0	14256,7	15653,3	17182,5	20197,0
Черекский муниципальный район	22042,2	22779,9	25459,5	26212,7	26590,9
Терский муниципальный район	17280,7	17948,9	19617,9	22261,8	22535,6
Урванский муниципальный район	17311,6	18720,6	20729,4	21359,3	23047,5
Чегемский муниципальный район	20201,8	20151,6	22563,2	25393,5	27523,8
Эльбрусский муниципальный район	19593,7	20725,4	22750,5	23733,4	27362,7
Всего по Кабардино-Балкарской Республике	20866,1	21531,5	22781,7	25775,8	27466,4

Исходя из данных таблицы 49 среднесписочная численность работников организаций в 2019 году снизилась по отношению к 2015 году во всех муниципальных образованиях республики, общее снижение составило 10516 чел.

В 2019 году по отношению к 2018 году по ряду муниципальных образований выявлен рост среднесписочной численности работников: городской округ Нальчик, Лескенский, Майский, Прохладненский, Урванский муниципальные районы.

В остальных муниципальных образованиях произошло снижение среднесписочной численности работников.

Размер среднемесячной заработной платы ежегодно увеличивается в каждом муниципальном образовании. Динамика среднемесячной заработной платы в Кабардино-Балкарской Республике представлена на рисунке 59.

Рисунок 59 - Динамика среднемесячной заработной платы в Кабардино-Балкарской Республике

Среднемесячная заработная плата в Кабардино-Балкарской Республике ежегодно растет. За исследуемый период она возросла с 20866,1 руб. до 27466,4 руб., то есть на 31,64%.

Объем инвестиций в основной капитал (за исключением бюджетных средств) в расчете на 1 человека представлен в таблице 50.

Таблица 50 - Объем инвестиций в основной капитал (за исключением субъектов малого предпринимательства) (тыс. руб.)

Муниципальное образование	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.
Городской округ Нальчик	8934446	9278173	9752121	9530277	13847390
Городской округ Баксан	322923	166747	157611	47249	119096
Городской округ Прохладный	494527	368157	506867	515360	448618
Баксанский муниципальный район	240193	136610	602110	25246	155017
Зольский муниципальный район	481542	470011	142989	298789	198389
Лескенский муниципальный район	48500	292087	47208	218277	15569
Майский муниципальный район	389660	225587	318628	246946	428081
Прохладненский муниципальный район	2270034	1110106	1492054	1216582	1079966
Черекский муниципальный район	1142912	1930488	364798	1139790	1727745
Терский муниципальный район	130985	113668	182072	254808	245890
Урванский муниципальный район	365198	404658	1659240	1086755	341394
Чегемский муниципальный район	99629	42264	298726	177684	257230
Эльбрусский муниципальный район	492715	176057	60988	1263133	500545
Всего по Кабардино-Балкарской Республике	15413264	14714613	15585412	16020896	19364930

Объем инвестиций в основной капитал ежегодно меняется, вместе с тем наблюдается устойчивая тенденция роста данного показателя в целом по Кабардино-Балкарской Республике в течение рассматриваемого периода.

В 2019 году относительно 2015 года объем инвестиций в основной капитал возрос в следующих муниципальных образованиях: городской округ Нальчик, Майский, Черекский, Терский, Чегемский, Эльбрусский муниципальные районы. В остальных муниципальных образованиях объем инвестиций в основной капитал в 2019 году ниже, чем в 2015 году.

На основе статистических данных муниципальных образований за прошедшие периоды, с учетом прогнозов социально-экономического и градостроительного развития, приведенных в действующих стратегиях социально-экономического развития субъекта и отдельных муниципальных образований и документах территориального планирования региона, городских округов и муниципальных районов, был подготовлен прогноз социально-экономического и градостроительного развития Кабардино-Балкарской Республики, который приведен в таблице 51.

Таблица 51 - Прогноз социально-экономического развития Кабардино-Балкарской Республики до 2035 года

N п/п	Наименование параметра	Ед. изм.	2020 г.	2021 г.	2022 г.	2023 г.	2024 г.	2025 г.	2030 г.	2035 г.
1	Численность постоянного населения (на конец года)	тыс. чел.	869,9	870,9	871,8	872,3	873,4	873,9	880,5	893,9
2	Среднегодовая численность занятых в экономике	тыс. чел.	376,8	383,2	389,6	396,0	402,4	408,8	440,8	472,8
3	Уровень общей безработицы	%	10,1	10	9,6	8,9	8,6	8,2	7,5	6,4
4	Средняя месячная заработная плата одного работника	руб.	29260	31380	33720	36580	40120	42928	60209	84447
5	Доля населения с денежными доходами ниже величины прожиточного минимума	%	15,8	14,4	13,9	13	11,2	10,4	8,2	5,1
6	Объем отгруженных товаров услуг собственного производства, выполненных работ и услуг	млрд руб.	54	59,4	65,3	75,7	111,4	128,4	165,8	182,7
7	Объем розничной торговли	млрд руб.	154,5	166,9	181,5	197,2	214,9	234,8	384,1	651,6
8	Объем налоговых и неналоговых доходов консолидированного бюджета Кабардино-Балкарской Республики	млн руб.	17,7	18,4	19,1	19,9	20,7	21,5	26,2	32,0

В соответствии с прогнозными расчетами ожидается увеличение среднегодовой численности постоянного населения Кабардино-Балкарской Республики с 868,3 тыс. человек в 2019 году до 869,9 тыс. человек в 2020 году, до 873,9 тыс. человек в 2025 году и до 893,9 тыс. человек в 2035 году.

Как и в прежние годы, в республике сохранится положительный естественный прирост населения при одновременном снижении его темпов. В течение рассматриваемого периода актуальной останется проблема миграционной убыли населения из республики.

Развитие рынка труда в рассматриваемой перспективе в значительной мере будет определяться общей ситуацией в экономике.

Рост численности населения положительным образом отразится на среднегодовой численности занятых в экономике.

Численность занятых в экономике увеличится за 2019 - 2035 годы на 96 тыс. человек и составит к 2035 году 472,8 тыс. человек. Число занятых будет увеличиваться за счет создания новых производств и расширения частного предпринимательства.

Численность лиц, не имеющих работы и классифицируемых в соответствии с методологией Международной организации труда как безработные, предположительно будет сокращаться в течение всего периода с 10,1% в 2020 году до 6,4% рабочей силы на конец периода (-35%).

Прогноз заработной платы предусматривает реализацию мероприятий по повышению оплаты труда как в бюджетной сфере, так и в реальном секторе экономики.

На рост заработной платы окажет влияние ежегодное увеличение минимального размера оплаты труда до величины прожиточного минимума трудоспособного населения (3,5 - 4% ежегодно).

Во внебюджетном секторе экономики рост заработной платы будет обеспечен ростом объемов производства, мерами по повышению производительности труда, увеличением минимальных гарантий в сфере оплаты труда.

С учетом планируемых мер, направленных на рост доходов работающих, среднемесячная заработная плата в целом по республике на 2020 год прогнозируется в размере 29260 рублей. В реальном выражении увеличение заработной платы составит 1,9%.

За 2020 - 2025 годы прогнозируется рост заработной платы на 46,7% с достижением величины 42928 рублей на конец периода.

По состоянию на 2035 год ожидается увеличение средней заработной платы до 84447 рублей, или в 2,9 раза, а с учетом роста потребительских цен реальная заработная плата увеличится более чем в 2 раза.

Рост размеров заработной платы быстрее темпов инфляции обеспечит снижение доли населения с денежными доходами ниже прожиточного минимума более чем в три раза с 15,8% в 2020 году до 5,1% в 2035 году.

Перспективными и приоритетными видами экономической деятельности, способными поднять уровень доходности экономики республики, определены сельское хозяйство туризм, легкая и химическая промышленность, машиностроение.

Объем отгруженных товаров, услуг собственного производства, выполненных работ и услуг в республике предполагается нарастить за период более чем в три раза, до 128,4 млрд руб. в 2025 году и 182,7 млрд руб. в 2035 году.

Рост доходов населения и развитие сферы услуг положительно отразиться на росте объемов розничной торговли.

Объем розничной торговли по всем каналам реализации прогнозируется к 2025 году в размере 234,8 млрд руб., что на 52% превысит уровень 2020 года.

Оборот розничной торговли по всем каналам реализации прогнозируется к 2035 году в объеме на 651,6 млрд руб., что более чем 4,2 раза превысит уровень 2020 года.

Объем доходов консолидированного бюджета Кабардино-Балкарской Республики напрямую связан с ситуацией в экономике и его показатели будут расти по мере роста экономических показателей деятельности.

За период до 2035 года рост налоговых и неналоговых доходов предполагается в 1,8 раза - с 17,7 млн руб. до 32,0 млн руб.

25. Анализ планируемого развития системы расселения и застройки (включая данные о размещении объектов капитального строительства федерального и регионального значения)

Структурно-функциональная основа пространственно-планировочного построения территории Кабардино-Балкарской Республики заключается в определении преобладающего функционального ее использования.

Вся территория Кабардино-Балкарии условно может быть разделена на три макрофункциональные зоны:

- северо-восточная - зона с преимущественным сельскохозяйственным использованием территории, включающая в себя в основном территории Прохладненского муниципального района и частично Майского и Баксанского муниципальных районов. Эти территории расположены в степной зоне и характеризуются одинаковыми функциональными нагрузками;

- центральная - зона со смешанным типом функций, наряду с сельскохозяйственным использованием территории, здесь концентрируется значительное количество рекреационных территорий, а также основное количество населенных мест и промышленных предприятий, что обосновано экономическим районированием территории;

- юго-восточная - зона с рекреационными, курортными, природоохранными и ресурсосберегающими функциями. Эта территория занимает значительную часть от всей территории республики и является составляющей частью всего природного и курортного комплекса Приэльбрусье и всего Большого Кавказского хребта. Эта зона выполняет стратегическую функцию, так как здесь проходит государственная граница.

Планировочные узлы расположены на главных планировочных осях территории и важность их в организации территории состоит в выполнении стратегических функций по управлению и социально-культурному обеспечению территории, это города с развитой промышленностью и социально-культурными учреждениями. Нальчик, столица Кабардино-Балкарской Республики, является главным планировочным узлом, а городской округ Прохладный является межрайонным центром и выполняет функции второстепенного подцентра в сложившейся планировочной структуре.

Главные планировочные оси территории Кабардино-Балкарской Республики совпадают с ландшафтными коридорами, включающими природные доминанты и плоскостные элементы природного каркаса - это леса и реки, горы и долины. Природный фактор является одним из основополагающих и формирующих развитие территории, как в градостроительном, так и в политическом и социально-культурном смысле.

На территории Кабардино-Балкарской Республики сложилась уникальная система расселения, сочетающая в себе поселения на горных и равнинных ландшафтах. При этом расселение в горах представляет собой сочетание четырех ярко выраженных линейных систем расселения, сформировавшихся вдоль высокогорных ущелий - Баксанского, Чегемского, Хуламо-Безенгийского и Черекского. Малкинское ущелье ввиду своей труднодоступности и принадлежности к заповедным территориям национального парка остается незаселенным.

Градостроительное развитие и развитие системы расселения будет осуществляться в соответствии с положениями схемы территориального планирования Кабардино-Балкарской Республики, схем территориального планирования муниципальных районов, генеральных планов городских округов, городских и сельских поселений.

Основными направлениями территориального развития согласно вышеуказанным документам, являются освоение новых территорий для строительства жилья, комплексная застройка и инфраструктурное обеспечение территорий, расширение рекреационных зон, строительство объектов социальной инфраструктуры.

С позиции социальной направленности, отраженной в документах территориального планирования, ключевыми показателями, характеризующими градостроительное развитие территории, являются обеспеченность населения жилыми помещениями, объем ввода жилья и объем ввода индивидуального жилого сектора. В таблице 52 приведены показатели градостроительного развития муниципальных образований на территории Кабардино-Балкарской Республики.

Таблица 52 - Показатели обновления жилищного фонда в муниципальных образованиях Кабардино-Балкарской Республики в 2017 - 2019 годах

Муниципальное образование	2017 г.	2018 г.	2019 г.	Процент изменения к 2017 г.	Процент изменения к 2018 г.
Введено в действие жилых домов, квадратный метр общей площади
Городской округ Нальчик	207100	241500	282320	36,32	16,91
Городской округ Баксан	15345	23142	31721	106,72	37,08
Городской округ Прохладный	11516	13014	12326	7,04	- 5,28
Баксанский муниципальный район	22700	41731	12401	- 45,37	- 70,28
Зольский муниципальный район	12225	13845	14009	14,60	1,19
Лескенский муниципальный район	6923	20100	7300	5,45	-63,68
Майский муниципальный район	15900	16710	15760	-0,88	-5,68
Прохладненский муниципальный район	13400	15820	14100	5,23	-10,87
Черекский муниципальный район	6992	8010	8400	20,14	4,87
Терский муниципальный район	5786	11987	18358	217,29	53,15
Урванский муниципальный район	20712	20623	21644	4,50	4,95
Чегемский муниципальный район	21950	73456	20716	-5,62	-71,79
Эльбрусский муниципальный район	4257	4540	4654	9,33	2,52
Всего по Кабардино-Балкарской Республике	364806	504478	463709	27,12	-8,08
Введено в действие индивидуальных жилых домов, квадратный метр общей площади
Городской округ Нальчик	143200	172500	141332	-1,30	-18,06
Городской округ Баксан	15345	16720	26600	73,35	59,09
Городской округ Прохладный	11516	13014	12326	7,04	- 5,28
Баксанский муниципальный район	22700	41731	12401	- 45,37	- 70,28
Зольский муниципальный район	12225	13845	14009	14,60	1,19
Лескенский муниципальный район	6923	20100	7300	5,45	-63,68
Майский муниципальный район	15900	16710	15760	-0,88	-5,68
Прохладненский муниципальный район	13400	15820	14100	5,23	-10,87
Черекский муниципальный район	6180	8010	8400	35,93	4,87
Терский муниципальный район	3905	2583	8954	129,30	246,66
Урванский муниципальный район	20300	18761	21644	6,62	15,37
Чегемский муниципальный район	21150	7118	20719	-2,03	191,08
Эльбрусский муниципальный район	4257	4540	4654	9,33	2,52
Всего по Кабардино-Балкарской Республике	297001	351452	308199	3,77	-12,30

Анализ данные таблицы 52 показывает, что наиболее высокие показатели по объемам ввода в действие жилых помещений в Кабардино-Балкарской Республике в 2018 году, когда были введены в действие жилые помещения общей площадью 504478 м2, из них 351452 м2 пришлось на индивидуальные жилые дома.

При этом в 2019 году отмечается снижение темпов строительства жилья в целом по Кабардино-Балкарской Республике.

Из всех муниципальных образований в шести отмечается рост показателя ввода в действие жилых помещений в абсолютном значении в 2019 году по отношению в 2018 году (городской округ Нальчик, городской округ Баксан, Зольский, Черекский, Урванский и Эльбрусский муниципальные районы).

Наибольшие темпы роста объемов жилищного строительства в Терском муниципальном районе - 217,29% в 2018 году и 53,15% в 2019 году и городском округе Баксан - 106,72% в 2018 году и 37,08% в 2018 году.

Самый большой спад жилищного строительства в 2019 году произошел в Чегемском муниципальном районе - 71,79%, Баксанском муниципальном районе - 70,28%, Лескенском муниципальном районе - 63,68%.

Объемы ввода в действие общей площади индивидуальных жилых домов сократились в 2019 году по отношению к 2018 году на 12,3%.

Лидерами роста объемов индивидуального жилищного строительства по итогам 2019 года стали Терский муниципальный район 246,66%, Чегемский муниципальный район 191,08% и городской округ Баксан 59,09%.

Основной объем введенного жилья в республике приходится на индивидуальное жилищное строительство - 66,47% по итогам 2019 года.

Динамика обеспеченности населения жильем является важнейшим показателем темпов строительства жилья.

Объемы ввода в действие жилых помещений в расчете на одного жителя и изменение площади жилых помещений, приходящихся на одного жителя, представлены в таблице 53.

Таблица 53 - Показатели ввода в действие жилых помещений в расчете на одного жителя в муниципальных образованиях Кабардино-Балкарской Республики в 2017 - 2019 годах.

Муниципальное образование	2017 г.	2018 г.	2019 г.	Процент изменения к 2017 г.	Процент изменения к 2018 г.
Площадь жилых помещений, приходящихся на одного жителя/общая площадь жилых помещений, введенных в действие за год, приходящихся в среднем на одного жителя
Городской округ Нальчик	20,0/0,79	21,1/0,92	21,7/1,07	8,50/35,45	2,85/16,31
Городской округ Баксан	23,4/0,26	23,6/0,39	24,2/0,53	3,42/103,85	2,55/35,9
Городской округ Прохладный	20,2/0,20	20,4/0,22	20,5/0,25	1,49/25,0	0,49/13,64
Баксанский муниципальный район	18,7/0,36	22,6/0,35	22,8/0,37	21,93/2,78	0,89/5,72
Зольский муниципальный район	16,9/0,27	17,1/0,28	17,4/0,19	2,96/-29,63	1,76/-32,14
Лескенский муниципальный район	15,3/0,24	19,7/0,69	19,8/0,27	29,42/12,5	0,51/-60,87
Майский муниципальный район	18,8/0,41	19,0/0,44	19,1/0,43	1,6/4,88	0,53/-2,27
Прохладненский муниципальный район	18,5/0,31	19,3/0,36	19,6/0,31	5,95/0,00	1,56/-13.88
Черекский муниципальный район	17,7/0,28	17,7/0,29	17,7/0,30	0,00/7,15	0,00/3,45
Терский муниципальный район	17,4/0,26	17,5/0,23	17,9/0,28	2,88/7,70	2,29/21,74
Урванский муниципальный район	16,9/0,28	19,0/0,28	19,4/0,32	14,80/14,29	14,8/14,29
Чегемский муниципальный район	22,3/0,32	22,6/0,34	22,9/0,34	2,69/2,25	1,33/0,00
Эльбрусский муниципальный район	20,4/0,12	20,4/0,13	20,5/0,13	0,49/8,34	0,49/0,00

Из таблицы 53 видно, что наилучшая обеспеченность жилым фондом в 2019 году приходится на городской округ г. Баксан - 24,2 м2/чел., где также самые высокие темпы ввода жилья в расчете на одного жителя.

В шести муниципальных образованиях Кабардино-Балкарской Республики в 2019 году обеспеченность жильем была больше 20 м2 на 1 чел. (г.о. Нальчик, Баксан, Прохладный, Баксанский, Чегемский и Эльбрусский муниципальные районы).

В рамках реализации регионального проекта "Жилье" в 2020 году планируется ввести 528 тыс. квадратных метров жилья, что составит 11,87% к 2019 году, в том числе по стимулированию программ развития жилищного строительства 150 тыс. квадратных метров.

В республики наблюдается устойчивый рост ввода жилья, при этом основной объем вновь вводимого жилья осуществляется за счет средств населения.

В предстоящие годы развитие жилищного строительства продолжится. Основной формой инвестиционной деятельности в жилищном строительстве станет финансирование объектов за счет собственных и заемных средств инвестора, осуществляющего строительство с целью продажи, путем развития ипотечного жилищного кредитования.

Прогнозные показатели, отражающие перспективное развитие жилого фонда и особенности расселения, приведены в таблице 54.

Таблица 54 - Прогноз перспективного развития жилого фонда и особенностей расселения на территории Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Наименование параметра	Единица измерения	2020 г.	2021 г.	2022 г.	2023 г.	2024 г.	2025 г.	2030 г.	2035 г.
1.	Численность городского населения	человек	869,9	870,9	871,8	872,3	873,4	873,9	880,5	893,9
2.	Доля городского населения	%	52,02	52,02	52,04	52,08	53,00	53,02	54,04	55,08
3.	Общая площадь жилых помещений	тыс. кв. м	18422,92	18850,34	19276,36	19702,37	20129,92	20443,95	22633,50	24742,95

Согласно данным таблицы 54 по мере роста населения республики возникает потребность в жилье, соответственно, данный фактор будет оказывать решающее влияние на обновление жилого фонда и введение в эксплуатацию жилых домов.

В настоящее время наблюдается тенденция к незначительному росту доли сельского населения Кабардино-Балкарской Республики в связи с большим естественным приростом, однако уже с 2022 года будет прослеживаться обратная тенденция, рост доли городского населения в связи с миграцией трудовых ресурсов в поисках более высокого уровня жизни предоставляемого в городах, а также активным жилищным строительством, осуществляемым во всех городских округах Кабардино-Балкарии.

Документами территориального планирования предусмотрено строительство объектов капитального строительства, для которых необходимо обеспечить транспортное обслуживание. При этом соответствующий объект должен быть источником транспортного притяжения не для отдельной локации, а для нескольких территорий.

Информация об объектах капитального строительства была получена с Инвестиционного портала Кабардино-Балкарской Республики и дополнена сведениями из независимых источников. Из общего списка мероприятий были исключены те объекты, строительство которых не должно привести к значимому перераспределению транспортных потоков.

Перечень планируемых объектов капитального строительства приведен в таблице 55.

Таблица 55 - Перечень планируемых объектов капитального строительства на территории Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Наименование	Краткая характеристика объекта	Место размещения объекта	Планируемый срок ввода в эксплуатацию
1.	Организация производства шлифовального инструмента	Параметры определяются проектом	г.п. Терек	2020 г.
2.	Возобновление добычи и переработки вольфрамо-молибденовых руд Тырныаузского месторождения Кабардино-Балкарской Республики	Параметры определяются проектом	Эльбрусский муниципальный район	2022 г.
3.	Создание в Кабардино-Балкарской Республике промышленного комплекса "Этана"	Производство полиэтилентерефталата пищевого и текстильного назначения, терефталевой кислоты, а также комплексов по производству бутилированной питьевой воды и транспортной логистики	Майский муниципальный район	2030 г.
4.	Организация добычи и переработки перлитового песка Хакаюкского месторождения КБР	Разработка карьера, добыча, переработка перлитового сырья	г.о. Нальчик	2020 г.
5.	Производство в целях развития железнодорожных трасс	Производство медных проводов и их сплавов для скоростных железнодорожных трасс	Прохладненский муниципальный район	2020 г.
6.	Организация производства твердосплавного инструмента	Техническое перевооружение производства, выпуск твердосплавного инструмента, алмазотвердосплавных пластин	г.п. Терек	Не определен
7.	Организация добычи и переработки бентонитовой глины Герпегежского месторождения (участок Хеу)	Производство активированного бентонитового порошка в объеме 100 тыс. тонн в год	Черекский муниципальный район	Не определен
8.	Строительство завода по производству газосиликатных блоков и обожженной извести	Параметры определяются проектом	Майский муниципальный район	Не определен
9.	Строительство завода по производству черепицы	Изготовление и керамической глазурованной черепицы	Урванский муниципальный район	Не определен
10.	Создание сервисно-логистического центра по обеспечению деятельности текстильных предприятий	Модернизация существующего производства, а также создание сервисно-логистического центра	Чегемский муниципальный район	Не определен
11.	Организация деятельности по добыче гранитного щебня	Параметры определяются проектом	Черекский муниципальный район	Не определен
12	Строительство форелевого хозяйства в г. Чегеме	Строительство форелевого хозяйства мощностью 400 тонн форели в год.	Чегемский муниципальный район	2021 г.
13.	Строительство плодохранилища	На 1,2 тыс. тонн	Прохладненский муниципальный район	2020 г.
14.	Закладка интенсивного сада и строительство плодохранилища	Сад на площади 62 га, овощехранилище на 5 тыс. тонн	Чегемский муниципальный район	2020 г.
15.	Строительство плодохранилища	На 2,5 тыс. тонн	Прохладненский муниципальный район	2020 г.
16.	Организация производства молочной продукции	Создание производства молочной продукции - сметаны, сыра и сливок мощностью 219 тонн в год	г. Прохладный	2020 г.
17.	Создание производственных мощностей по производству комбикормов, компонентов комбикормовой продукции	Мощность продукции 160 тыс. тонн в год	Прохладненский муниципальный район	2021 г.
18.	Закладка суперинтенсивного сада и строительство плодохранилища	Создание сада на площади 50 га и строительство плодохранилища на 8,5 тыс. тонн	Чегемский муниципальный район	2020 г.
19.	Строительство плодохранилища	На 2,5 тыс. тонн	Прохладненский муниципальный район	2020 г.
20.	Строительство овцеводского комплекса закрытого типа с круглогодичным стойловым содержанием высокопродуктивного поголовья мелкого рогатого скота	Создание овцеводского комплекса проектной мощностью 15000 голов овцематок, 377000 голов товарных животных, 1500 в живом весе в год	Баксанский муниципальный район	2020 г.
21.	Реализация второго этапа инвестиционного проекта по строительству консервного завода по производству томатной пасты в с.п. Пролетарское	Мощностью 33,5 тыс. тонн в год	Прохладненский муниципальный район	2020 г.
22.	Строительство и эксплуатация фруктохранилища	Мощностью 2400 тонн	Прохладненский муниципальный район	Не определен
23.	Строительство современного высокотехнологичного фруктохранилища	Параметры определяются проектом	Баксанский муниципальный район	Не определен
24.	Строительство оросительной системы для мелиорации земель степной зоны с целью увеличения объемов производимой продукции	Параметры определяются проектом	Зольский муниципальный район	Не определен
25.	Организация производства сметаны и сливочного масла	С ежегодным объемом производства в 10080 тонн	г.о. Нальчик	Не определен
26.	Организация деятельности сельскохозяйственного кооператива	Производство комбикормов для животных с откормом крупного рогатого скота	Лескенский муниципальный район	Не определен
27.	Модернизация производства на базе стекольного завода ЗЭТ	Модернизация и реконструкция существующего производства на базе стекольного завода ЗЭТ в Урванском районе	Урванский муниципальный район	2020 г.
28.	Строительство плодоовощного хранилища	Параметры определяются проектом	Лескенский муниципальный район	Не определен
29.	Создание туристического комплекса "Верхние Голубые Озера"	Строительство туристического комплекса, включающего гостиницу на 24 места, кафе, спортплощадку, предоставление туристических услуг в Черекском районе (район Верхних Голубых озер)	Черекский муниципальный район	2020 г.
30.	Создание и реконструкция туристско-рекреационного кластера "Атажукинский парк"	Модернизация бальнеологической зоны, SPA-центра, бассейнов с индивидуальными ванными с термальной водой, ресторанный комплекс	г.о. Нальчик	Не определен
31.	Создание туристско-рекреационного кластера "Черек"	Строительство объектов туристской инфраструктуры и необходимых объектов обеспечивающей инфраструктуры к туристским объектам	Черекский муниципальный район. Объекты планируется возвести в границах населенных пунктов Аушигер и Верхняя Балкария	Не определен
32.	Туристско-рекреационный кластер "Тамбукан"	Создание инфраструктуры оздоровительного туризма, использующего уникальные ресурсы целебной грязи озера Тамбукан, источников минеральных вод в Долине нарзанов и урочище Джилы-Су	Зольский муниципальный район	Не определен
33.	Строительство гостиничного комплекса в Приэльбрусье	Строительство гостиничного комплекса на 60 мест	Эльбрусский муниципальный район, п. Тегенекли	Не определен
34.	Организация деятельности предприятия по оказанию туристских услуг и по производству минеральной воды	Строительство туристско-рекреационного комплекса для остановки и комфортного пребывания туристов, а также производство минеральной воды	Черекский муниципальный район	2020 г.
35.	Реконструкция международного аэропорта Нальчик	Строительство современного пассажирского терминала общей площадью 10500 кв. м и годовой пропускной способностью 500 тыс. пассажиров, реконструкция взлетно-посадочной полосы аэропорта длиной 2800 м и шириной 45 м	г.о. Нальчик	2020 г.
36.	Строительство многофункционального спортивного центра высшего водительского мастерства "КАВКАЗАВТО-СИТИ"	Строительство следующих объектов: - трасса для кольцевых гонок, дрифта и дрэгрейсинга общей протяженностью 3750 м с боксами и трибунами; - картодром общей протяженностью 1500 м; - скалодром; гостиница, торговый центр, кафе, мойка, станция технического обслуживания, парковка	Урванский муниципальный район	2020 г.
37.	Строительство Нальчикского интермодального транспортного центра	Параметры определяются проектом	г.о. Нальчик	2021 г.
38.	Строительство соединительного пути от станции Нартан до грузового двора железнодорожной станции Нальчик, а также овощехранилища для обеспечения доступности к сельхозпродукции	Строительство соединительного пути протяженностью 4,5 км; строительство овощехранилища емкостью 25,0 тыс. тонн	Чегемский муниципальный район	2021 г.
39.	Строительство железнодорожной линии протяженностью 125 км (ст. Солдатская - п. Терскол)	Строительство и эксплуатация железнодорожной линии ст. Солдатская - п. Терскол протяженностью 125 км, проходящей по территории Эльбрусского, Баксанского и Прохладненского районов	Кабардино-Балкарская Республика	2034 г.
40.	Каскад Курпских ГЭС	Каскад из 3 однотипных ГЭС, работающих по деривационной схеме. Установленная мощность по каскаду 184 МВт (3x61,4 МВт). Среднегодовая выработка - 1018,00 млн кВтч	Терский Муниципальный район	Не определен
41.	ГЭС "Голубое озеро"	Строительство деривационного туннеля протяженностью более 7,5 км	Черекский муниципальный район)	Не определен
42.	Жанхотекская ГЭС	Строительство деривационного туннеля, водозаборного узла, напорного трубопровода, станционного узла и открытого распределительного устройства. Установленная мощность 100 МВт. Среднегодовая выработка - 366,00 млн кВт*ч	Эльбрусский муниципальный район. Новое строительство на реке Баксан, возле с.п. Жанхотеко	Не определен

Перечень новых площадок под жилищное строительство в муниципальных образованиях Кабардино-Балкарской Республики приведен в таблице 56.

Таблица 56 - Площадки под жилищное строительство в муниципальных образованиях Кабардино-Балкарской Республики

Сельское муниципальное образование (поселок, город)	Наименование населенного пункта
Баксанский район
Атажукино	с. Атажукино
Баксаненок	с. Баксаненок
Верхний Куркужин	с. Верхний Куркужин
Жанхотеко	с. Жанхотеко
Заюково	с. Заюково
Исламей	с. Исламей
Кишпек	с. Кишпек
Кременчуг-Константиновское	с. Кременчуг-Константиновское
Куба	с. Куба
Куба-Таба	с. Куба-Таба
Нижний Куркужин	с. Нижний Куркужин
Псыхурей	с. Псыхурей
Псычох	с. Псычох
Зольский район
Залукокоаже	с. Залукокоаже
Белокаменское	с. Белокаменское
Залукодес	с. Залукодес, с. Дженал
Зольское	с. Зольское
Каменномостское	с. Каменномостское
Камлюково	с. Камлюково
Кичмалка	с. Кичмалка
Малка	с. Малка
Приречное	с. Приречное
Псынадаха	с. Псынадаха, с. Батех
Сармаково	с. Сармаково
Светловодское	с. Светловодское, с. Октябрьское
Совхозное	с. Совхозное
Хабаз	с. Хабаз
Шордаково	с. Шордаково
Этоко	с. Этоко
Лескенский район
Анзорей	с. Анзорей
Аргудан	с. Аргудан
Верхний Лескен	с. Верхний Лескен
Второй Лескен	с. Второй Лескен
Ерокко	с. Ерокко
Озрек	с. Озрек
Ташлы-Тала	с. Ташлы-Тала
Урух	с. Урух
Хатуей	с. Хатуей
Майский район
Майский	г. Майский, с. Красная Поляна, с. Лесное, с. Сарское, с. Пришибо-Малкинское
Ново-Ивановское	с. Ново-Ивановское
Октябрьское	с. Октябрьское
станица Александровская	станица Александровская
станица Котляревская	станица Котляревская
Прохладненский район
Алтуд	с. Алтуд
Благовещенка	с. Благовещенка
Дальнее	с. Дальнее, с. Восточное
Заречное	с. Заречное, с. Прогресс
Карагач	с. Карагач
Красносельское	с. Красносельское, с. Гранитное, с. Придорожное, с. Степное
Малокановское	с. Малокановское
Ново - Полтавское	с. Ново - Полтавское
Прималкинское	с. Прималкинское
Пролетарское	с. Пролетарское
Псыншоко	с. Псыншоко
Советское	с. Советское
Станица Екатериноградская	станица Екатериноградская
станица Приближная	станица Приближная
станица Солдатская	станица Солдатская
Ульяновское	с. Ульяновское, с. Виноградное, с. Гвардейское
Учебное	с. Учебное, с. Лесное, ж/д станция Шарданово
Черниговское	с. Черниговское
Янтарное	с. Янтарное, с. Комсомольское
Терский район
Терек	г. Терек
Арик	с. Арик, с. Псынашхо
Белоглинское	с. Белоглинское
Верхний Акбаш	с. Верхний Акбаш, с. Заводское
Верхний Курп	с. Верхний Курп
Дейское	с. Дейское
Джулат	с. Джулат
Инаркой	с. Инаркой
Интернациональное	с. Интернациональное
Красноармейское	с. Красноармейское, с. Куян, с. Опытное
Нижний Курп	с. Нижний Курп
Ново-Хамидие	с. Ново-Хамидие, с. Акведук
Новая Балкария	с. Новая Балкария, с. Шикулей
Плановское	с. Плановское, разъезд Урух
Тамбовское	с. Тамбовское, с. Нижний Акбаш
Терекское	с. Терекское, с. Малый Терек
Урожайное	с. Урожайное
Хамидие	с. Хамидие
Урванский район
Нарткала	г. Нарткала
Герменчик	с. Герменчик
Кахун	с. Кахун
Морзох	с. Морзох
Нижний Черек	с. Нижний Черек
Псыгансу	с. Псыгансу
Псыкод	с. Псыкод, с. Кабардинка
Псынабо	с. Псынабо
Старый Черек	с. Старый Черек
Урвань	с. Урвань
Черная Речка	с. Черная Речка
Шитхала	с. Шитхала
Чегемский район
Чегем	г. Чегем
Верхнее-Чегемское	с. Булунгу, с. Эльтюбю
Лечинкай	с. Лечинкай
Нартан	с. Нартан, разъезд Нартан
Нижний Чегем	с. Нижний Чегем
поселок Звездный	поселок Звездный
Хушто-Сырт	с. Хушто-Сырт
Чегем-Второй	с. Чегем-Второй
Шалушка	с. Шалушка
Яникой	с. Яникой, с. Каменка
Черекский район
Кашхатау	п. Кашхатау
Аушигер	с. Аушигер
Бабугент	с. Бабугент
Безенги	с. Безенги
Верхняя Балкария	с. Верхняя Балкария
Верхняя Жемтала	с. Верхняя Жемтала
Герпегеж	с. Герпегеж
Жемтала	с. Жемтала
Зарагиж	с. Зарагиж
Карасу	с. Карасу
Эльбрусский район
Тырныауз	г.п. Тырныауз
Бедык	с. Бедык
Былым	с. Былым
Верхний Баксан	с. Верхний Баксан
Кенделен	с. Кенделен
Лашкута	с. Лашкута

По генеральным планам городских округов Кабардино-Балкарской Республики была дана оценка планировочной структуры с формированием новых планировочных элементов. Информация представлена в таблице 57.

Таблица 57 - Укрупненные показатели расчета жилого фонда городских округов Кабардино-Балкарской Республики.

Наименование района планируемой застройки	Жилой фонд (тыс. кв. м)
Город Нальчик
Жилой район Восточный (ул. 2-я Надречная)	1133,28
Микрорайон Мей Проект планировки, ограниченной пр. Ленина и ул. Тарчокова, ул. Тлостанова	315
Микрорайон жилой застройки в продолжение микрорайона Нарт жилого района Вольный Аул (ул. Джанхотова)	105
Район дачной застройки в жилом районе Вольный Аул	34,9
Микрорайон индивидуальной жилой застройки за с. Хасанья, вдоль автодороги Хасанья - Герпегеж	42,5
Микрорайон индивидуальной жилой застройки Мишхидж, микрорайон Вольный Аул	54,4
Микрорайон индивидуальной жилой застройки юго-восточнее ул. Биттирова в с. Белая Речка	53,7
Территория земельных участков, расположенных в с. Кенже	142,4
Город Баксан
Северная часть городского округа (севернее ул. Шапсугской и микрорайона Строитель)	102,7
Юго-восточная часть городского округа (село Дыгулыбгей южнее ул. Курганной и 400-летия до реки Кишпек)	51,3
Город Прохладный
Северо-восток города в районе микрорайона Винсовхоз (ул. Зорге, ул. Солнечная)	22,2
Северная часть города, микрорайон Северный (ул. Янтарная)	45,4

26. Анализ планируемого развития транспортной инфраструктуры на территории Кабардино-Балкарской Республики

Кабардино-Балкарская Республика обладает развитой сетью внешних транспортных коммуникаций. По территории республики проходят дороги федерального, регионального, межмуниципального и местного значения, пропускающие транспортные потоки, включая основной автодорожный коридор Российской Федерации N 8 Ростов-на-Дону - Минеральные Воды - Нальчик - Владикавказ - граница Грузии (на Тбилиси - Ереван) (согласно Перечню основных автодорожных коридоров Российской Федерации, утвержденному постановлением Правительства Российской Федерации от 17 апреля 1999 г. N 438 "О Государственной концепции создания и развития сети автодорог в Российской Федерации).

Транспортная инфраструктура должна обеспечить доступность территорий, безопасность и надежность внутренних и внешних транспортных связей в условиях прогнозируемого роста подвижности населения и объемов пассажирских и грузовых перевозок. Эти задачи требуют развития единой транспортной системы, обеспечивающей взаимодействие индивидуального и пассажирского транспорта общего пользования, улучшение транспортного обслуживания населения, возможность альтернативного выбора потребителем видов транспортного обслуживания.

В основу планируемой транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики заложены мероприятия, направленные на:

обеспечение кратчайших связей всех поселений с центрами муниципальных образований;

обеспечение кратчайших выходов всех населенных пунктов на региональную сеть автодорог;

обеспечение кратчайших связей между поселениями и городами в пределах республики;

организация связей с территориями соседних регионов и стран;

обеспечение автодорожных подъездов с твердым покрытием ко всем населенным пунктам района;

создание комфортной и безопасной зоны для передвижения пешеходов и велосипедистов;

освобождение центральной части городов и населенных пунктов от перегрузки транзитным движением;

обеспечение комфортного транспортного обслуживания существующих и новых градостроительных комплексов на территории пригородной зоны;

создание инфраструктуры для хранения и временной стоянки автомобилей;

создание придорожного сервиса на территории республики.

Перечень конкретных мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры формируется в обязательных к разработке и принятию органами власти соответствующего уровня документах транспортного и территориального планирования частного характера. К настоящему времени система подобных документов выглядит следующим образом:

Федеральный и региональный уровень:

схема территориального планирования;

государственные программы развития транспортной инфраструктуры.

Муниципальный уровень (муниципальные районы):

схема территориального планирования муниципального района;

комплексная схема организации дорожного движения;

муниципальные программы развития транспортной инфраструктуры.

Муниципальный уровень (городские округа):

генеральный план городского округа;

программа комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа;

комплексная схема организации дорожного движения;

муниципальные программы развития транспортной инфраструктуры.

На уровне городских и сельских документов также принимаются нормативно-правовые акты с указанием планируемых мероприятий местного значения в сфере развития транспортной инфраструктуры, однако они носят локальный характер и не имеют существенного значения для масштабов региона, поэтому документы планирования на данном уровне управления рассматриваться не будут.

Таким образом, для анализа мероприятий транспортного характера, предусмотренных к реализации на территории Кабардино-Балкарской Республики, были изучены следующие документы:

на федеральном уровне:

Схема территориального планирования Российской Федерации в сфере федерального транспорта, утвержденная распоряжением Правительства России от 19 марта 2013 г. N 384-р;

федеральная целевая программа "Развитие транспортной системы России (2010 - 2021 годы)", утвержденная постановлением Правительства России от 5 декабря 2001 г. N 848.

на региональном уровне:

Стратегия социально-экономического развития Кабардино-Балкарской Республики до 2040 года, утвержденная распоряжением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 30 апреля 2019 г. N 251-рп;

Схема территориального планирования Кабардино-Балкарской Республики, утвержденная постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 1 августа 2011 г. N 221-ПП;

государственная программа Кабардино-Балкарской Республики "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике", утвержденная постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 17 августа 2020 г. N 179-ПП;

инвестиционная стратегия Кабардино-Балкарской Республики до 2040 года, утвержденная распоряжением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 24 августа 2018 г. N 500-рп);

на муниципальном уровне:

Схема территориального планирования Баксанского муниципального района, утвержденная решением Совета местного самоуправления Баксанского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики от 30 декабря 2009 г. N 26-3;

Схема территориального планирования Зольского муниципального района, утвержденная решением N 5 двадцатой сессии Зольского районного Совета местного самоуправления IV созыва от 25 декабря 2009 г.;

Схема территориального планирования Лескенского муниципального района, утвержденная решением Совета местного самоуправления Лескенского муниципального района Кабардино-Балкарской Республики от 29 декабря 2009 г. N 3;

Схема территориального планирования Майского муниципального района, утвержденная решением Совета местного самоуправления Майского муниципального района от 7 мая 2010 г. N 212;

Схема территориального планирования Прохладненского муниципального района, утвержденная решением Совета местного самоуправления Прохладненского муниципального района от 29 июля 2011 г. N 54/1;

Схема территориального планирования Терского муниципального района, утвержденная решением 24 сессии 4 созыва Совета местного самоуправления Терского муниципального района от 26 апреля 2010 г. N 58;

Схема территориального планирования Урванского муниципального района, утвержденная решением 36 сессии Совета местного самоуправления Урванского муниципального района от 27 сентября 2011 г. N 7;

Схема территориального планирования Чегемского муниципального района, утверждена решением Совета местного самоуправления Чегемского муниципального района от 18 мая 2011 г. N 152;

Схема территориального планирования Черекского муниципального района, утверждена решением Совет местного самоуправления Черекского муниципального района от 27 апреля 2009 г. N 6;

Схема территориального планирования Эльбрусского муниципального района, утвержденная решением Совета местного самоуправления Эльбрусского муниципального района от 25 марта 2010 г. N 28/3;

Генеральный план городского округа Нальчик, утвержденный решением Совета местного самоуправления городского округа Нальчик от 31 января 2019 г. N 207;

муниципальная программа "Развитие транспортной системы в городском округе Нальчик", утвержденная постановлением местной администрации городского округа Нальчик от 22 января 2016 г. N 57.

Генеральный план городского округа Баксан, утвержденный решением Совета местного самоуправления городского округа Баксан от 12 апреля 2013 г. N 16-2;

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа Баксан Кабардино-Балкарской Республики на 2018 - 2030 годы, утвержденная постановлением местной администрации городского округа Баксан от 12 февраля 2018 г. N 133;

Генеральный план городского округа Прохладный, утвержденный решением Совета местного самоуправления городского округа Прохладный от 2 апреля 2013 г. N 22/1;

Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры городского округа Прохладный Кабардино-Балкарской Республики, утвержденная постановлением местной администрации городского округа Прохладный от 30 декабря 2016 г. N 2081;

муниципальная программа "Развитие транспортной системы в городском округе Прохладный, утвержденная постановлением местной администрации городского округа Прохладный от 2 апреля 2018 г. N 397.

Итоговый перечень планируемых мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры на территории Кабардино-Балкарской Республики, представленных в рассмотренных документах, приведен в таблице 58.

Таблица 58 - Перечень планируемых мероприятий по развитию транспортной инфраструктуры на территории Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования
Мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, линий пассажирского внеуличного транспорта (включая рельсовые пути и объекты энергосбережения электрического транспорта), мостов, тоннелей путепроводов, пересечений в разных уровнях, иных дорожных сооружений
1.	Реконструкция Р-217 "Кавказ" автомобильная дорога М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой	Категория IБ, 143,9 км	2025 г.	СТП Российской Федерации
2.	Реконструкция автомобильной дороги А-158 Прохладный - Баксан - Эльбрус, на участке км 0 + 000 - км 104 + 740 (Кабардино-Балкарская Республика, г. Баксан, Баксанский, Прохладненский районы, г. Прохладный, Эльбрусский район)	Категория II, 100,46 км	2025 г.	СТП Российской Федерации
3.	Реконструкция автомобильной дороги А-154 Урвань - Верхняя Балкария - Уштулу (Кабардино-Балкарская Республика, Урванский, Черекский районы), на участке км 0 - км 83 + 600	Категория II, 83,6 км	2025 г.	СТП Российской Федерации
4.	Строительство новой железнодорожной линии Солдатская - Тырныауз	95 км	2030 г.	СТП Российской Федерации СТП КБР
5.	Строительство и реконструкция автомобильной дороги Прохладный - Эльхотово на участке обхода г. Терека и с. Плановское		2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР
6.	Строительство моста через р. Нальчик на подъезде от а/м "Кавказ" к с. Нартан		2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР
7.	Строительство автомобильного обхода города Нальчика (3-й пусковой комплекс) (нового участка автомагистрали М-29 "Кавказ")		2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР
8.	Строительство новых участков автомобильного кольца дорог, обусловленного развитием туристско-рекреационной деятельности на территории Кабардино-Балкарской Республики, - от г. Кисловодска через Джилы-Су - г. Тырныауз - с. Былым - к городу Нальчику		2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР
9.	Доведение участков федеральной автодороги Р-217 в границах Кабардино-Балкарской Республики до параметров, предусматривающих движение по 4 полосам		2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР
10.	Строительство железнодорожной линии ст. Солдатская - с. Терскол, проходящей по территориям Эльбрусского, Баксанского и Прохладненского районов	Протяженность 125 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР Инвестиционная стратегия Кабардино-Балкарской Республики до 2040 года
11.	Объездная дорога Залукокоаже	Категория IБ, 7км	2022 г.	СТП Зольского района
12.	Строительство автомобильной дороги федерального значения в обход с.п. Аргудан	Категория IБ, 10,5 км	2028 г.	СТП Лескенский район
13.	Строительство участков западного обхода г. Майского с продлением до г. Прохладный западнее железной дороги	Категория III, 10,5 км	2030 г.	СТП Майский район
14.	Реконструкция участков западного обхода г. Майского с продлением до города Прохладного западнее железной дороги	Категория III, 4,6 км	2030 г.	СТП Майский район
15.	Реконструкция автодороги регионального значения Майский - Нарткала	Категория III, 12 км	2030 г.	СТП Майский район
16.	Строительство участков реконструируемой автодороги регионального значения Майский - Нарткала	Категория III, 3 км	2030 г.	СТП Майский район
17.	Строительство автодороги местного значения Пришибо-Малкинское - Сарское - Прохладный	Категория III, 13,7 км	2030 г.	СТП Майский район
18.	Реконструкция автомобильной дороги Терек-Арик-Куян	Категория II, 14,5 км	2030 г.	СТП Терский район
19.	Реконструкция автомобильной дороги Прохладный-Эльхотово (объезд с. Дейское)	Категория II, 31,46 км	2030 г.	СТП Терский район
20.	Реконструкция автомобильной дороги Дейское - Нижний Курп	Категория II, 26,2 км	2030 г.	СТП Терский район
21.	Реконструкция автомобильной дороги Детское - Верхний Акбаш - Терекское	Категория IV, 41,7 км	2030 г.	СТП Терский район
22.	Реконструкция автомобильной дороги Морзох - Шитхала	Категория III, 3,9 км	2030 г.	СТП Урванский район
23.	Реконструкция автомобильной дороги Старый Черек - Жемтала	Категория III, 25 км	2030 г.	СТП Урванский район
24.	Реконструкция автомобильной дороги Нальчик - Майский - Чегем	15 км	2028 г.	СТП Чегемский район
25.	Реконструкция автомобильной дороги Чегем-2 - Булунгу	40 км	2028 г.	СТП Чегемский район
26.	Строительство автомобильной дороги Чегем-2 - Кишпек	7 км	2028 г.	СТП Чегемский район
27.	Реконструкция автомобильной дороги Кенже - Каменка - Звездный	3 км	2028 г.	СТП Чегемский район
28.	Строительство автомобильной дороги Чегем-2 - а/д "Кавказ"	8 км	2028 г.	СТП Чегемский район
29.	Реконструкция автомобильной дороги Чегем - Психинтернат	7 км	2028 г.	СТП Чегемский район
30.	Реконструкция автомобильной дороги Чегем-2 - Чегемцук	16 км	2028 г.	СТП Чегемский район
31.	Реконструкция автомобильной дороги Н. Чегем - Ур. Бедык	11 км	2028 г.	СТП Чегемский район
32.	Строительство автомобильной дороги Булунгу - Башиль - т.б. Чегем	12 км	2028 г.	СТП Чегемский район
33.	Реконструкция автомобильной дороги Нальчик - Фермерское хозяйство	12 км	2028 г.	СТП Чегемский район
34.	Строительство автомобильной дороги Н. Чегем - Тырныауз	80 км	2028 г.	СТП Чегемский район
35.	Строительство железнодорожной линии Нартан - Баксан	Нет данных	2028 г.	СТП Чегемский район
36.	Реконструкция автомобильной дороги Безенги - Кара-Суу	15 км	2030 г	СТП Черекский район
37.	Реконструкция улицы Ксанаева, село Верхняя Жемтала	3,8 км	2030 г.	СТП Черекский район
38.	Реконструкция автомобильной дороги Былым - Хушто-Сырт через перевал Голугарде, в том числе 5 мостов	6,7 км	2030 г.	СТП Эльбрусского района
39.	Реконструкция автомобильной дороги Кенделен - Каменномостское через урочище Хаймаши, в том числе 3 моста	19,4 км	2030 г.	СТП Эльбрусского района
40.	Строительство железнодорожной ветки Солдатская - Тырныауз и размещения 4 станций: товарных "Тырныауз", "Бедык", грузопассажирской "Кенделен", пассажирской "Тырныауз", в том числе тоннель длиной 5 км	34 км	2030 г.	СТП Эльбрусского района
41.	Строительство железнодорожной ветки от проектируемой ветки Солдатская - Тырныауз, в промышленную зону г.о. Баксан	4 км	2030 г. за пределы расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан
42.	Строительство обхода города Прохладного с продолжением на территории Майского района и обходом г. Майского		2030 г. и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района
43.	Реконструкция автодороги Солдатское - Пролетарское - Екатериноградская до третьей технической категории с оборудованием усовершенствованного покрытия		2030 г. и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района
44.	Реконструкция местных автодорог и оборудование твердого покрытия на автодорогах: подъезд к населенному пункту Нововознесенский, подъезд к населенному пункту Советское, Солдатская - Лесное, подъезд к населенному пункту Придорожное с целью обеспечения всех населенных пунктов подъездами по автодорогам с твердым покрытием		2030 г. и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района
45.	Реконструкция дороги по ул. Кирова от пересечения с ул. Атажукина до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	5,6 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик
46.	Реконструкция дороги по ул. Осетинская от пересечения с ул. Пачева до пересечения с ул. Кабардинская в г.о. Нальчик	0,975 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик
47.	Реконструкция дороги по ул. Тарчокова от пересечения с ул. Кирова до пересечения с пр. Ленина в г.о. Нальчик	1,066 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик
48.	Реконструкция дороги по пр. Шогенцукова от пересечения с ул. Тарчокова до пересечения с ул. Головко в г.о. Нальчик	1,444 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик
49.	Строительство северного, восточного южного и юго-западной части обходов г. Прохладного для исключения транзитного движения		2030 г.	Генеральный план г.о. Прохладный
50.	Строительство у северо-восточной границы города Прохладный федеральной автомобильной дороги в направлении Волгоград - Элиста - Владикавказ		2030 г. и за предел расчетного срока	Программа развития автомобильного транспорта Российской Федерации Генеральный план г.о. Прохладный
Мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, специальной инфраструктуры обеспечения функционирования ПТОП, иных объектов, обеспечивающих функционирование транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики
1.	Аэропортовый комплекс г. Нальчика, строительство нового аэропортового комплекса, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, строительство (реконструкция) аварийно-спасательной станции и устройство периметрового охранного комплекса с видеонаблюдением	Искусственная взлетно-посадочная полоса 2200 x 42 м, количество мест стоянки воздушных судов - 29	2030 г.	ТС РФ, СТП РФ
2.	Реконструкция и техническое перевооружение комплексом средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэропорта г. Нальчика	1 единица	2030 г.	СТП РФ
3.	Строительство нового международного аэропорта в Урванском районе		2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР
4.	Формирование транспортного узла на станции Солдатская - начальном пункте новой ветки железной дороги		2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР
5.	Строительство логистического центра в районе ж/д станицы Солдатская Прохладненского района		2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР
6.	Строительство логистического центра в районе городского округа Баксан		2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР
7.	Строительство двух автовокзалов с торговыми павильонами с северного и южного въездов в г. Нальчик		2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР
8.	Реконструкция аэропорта Нальчик с удлинением взлетно-посадочной полосы до 2800 м при ширине 45 м		2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР
9.	Строительство нового аэровокзального комплекса с пропускной способностью 500 тыс. пассажиров в год		2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года
10.	Строительство транспортно-логистического пересадочного узла за пределами г. Нальчика		2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года
11.	Создание транспортно-логистического сектора промышленного комплекса "Этана"		2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР
12.	Строительство автобусной станции в с. Булунгу	Нет данных	2028 г.	СТП Чегемский район
13.	Строительство вертолетной площадки в селении Терскол рядом с проектируемой больницей	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района
14.	Строительство вертолетной площадки в районе транспортно-логистического узла в селении Верхний Баксан	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района
15.	Строительство вертолетной площадки в районе размещения ПСП Уллу-Тау Эльбрусского ПСО МЧС России	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района
16.	Строительство 4-х железнодорожных станций: товарных "Тырныауз", "Бедык", грузопассажирской "Кенделен", пассажирской "Тырныауз", в том числе тоннеля длиной 5 км	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района
17.	Модернизация 2 железнодорожных переездов (ул. Идарова (около пересечения с ул. Суворова), ул. Кабардинская (между ул. Щорса и ул. Осетинской) с доведением их до параметров соответствующей технической категории (II)		2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик
18.	Строительство нового железнодорожного переезда II категории в створах ул. Ашурова, ул. Разина и ул. Самотечной		2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик
19.	Строительство новой железнодорожной станции со зданием железнодорожного вокзала вдоль ул. Калинина и Нарткалинского шоссе		2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик
20.	Модернизация 2 железнодорожных переездов с доведением их до параметров высшей технической категории, т.е. с устройством пересечений в разных уровнях посредством строительства двух автодорожных путепроводов		2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Прохладный
21.	Строительство железнодорожного вокзала на территории г.о. Баксан		2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан
22.	Строительство на территории г.о. Баксан 5 регулируемых железнодорожных переезда		2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан
23.	Строительство нового автовокзала в районе "Кооператор" для приема (отправки) большого числа пассажиров		2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан
24.	Формирование транспортного узла на станции Солдатская - начальном пункте новой ветки железной дороги		2030 г. и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района
Мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, элементов инфраструктуры ПТОП, включая рельсовые и иные специальные пути и объекты энергосбережения
1.	Капитальный ремонт дороги по ул. Канукоева в г.о. Нальчик	1,998 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик
2.	Капитальный ремонт дороги по пр. Шогенцукова от пересечения с ул. Осетинской до пересечения с ул. Кешокова в г.о. Нальчик	1,488 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик
3.	Капитальный ремонт дороги по ул. Головко в г.о. Нальчик	3,3 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик
4.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от 8 км Прохладненского шоссе до пересечения с ул. Кадырова в г.о. Нальчик	2,8 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик
5.	Капитальный ремонт дороги по ул. Щорса в г.о. Нальчик	1,4 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик
6.	Капитальный ремонт дороги по ул. Байсултанова в г.о. Нальчик	1,5 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик
7.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от пересечения с ул. Кадырова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	1,86 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик
8.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кешокова в г.о. Нальчик	3,18 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик
9.	Капитальный ремонт дороги по ул. Чернышевского в г.о. Нальчик	2,3 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик
10.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от пересечения ул. Идарова до пересечения с ул. Ногмова в г.о. Нальчик	2,54 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик
11.	Капитальный ремонт дороги по ул. Суворова от пересечения с ул. Калинина до пересечения с ул. Ногмова в г.о. Нальчик	4,95 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик
12.	Капитальный ремонт дороги по ул. Мальбахова от пересечения с ул. Кирова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	4,2 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик
13.	Капитальный ремонт дороги по ул. Хмельницкого от пересечения с ул. Мальбахова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	0,878 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик
14.	Капитальный ремонт дороги по ул. Панайоти в г.о. Баксан	4,9 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан
15.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кокова в селе Дыгулыбгей, входящего в состав г.о. Баксан	5,6 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан
16.	Капитальный ремонт дороги по ул. 400-летия в селе Дыгулыбгей, входящего в состав г.о. Баксан	4,23 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан
Мероприятия по организации комплексного транспортного обслуживания населения субъекта Российской Федерации всеми видами ПТОП, включая, мероприятия по внесению изменений в системы внеуличного транспорта и маршруты регулярных перевозок пассажиров и багажа в межрегиональном и межмуниципальном сообщении, включая установление, изменение и отмену существующих маршрутов, корректировку их характеристик (изменение вида транспорта, класса и вместимости используемого подвижного состава, количества рейсов, режимов работы, интервалов движения, трассировки маршрутов и т.д.)
1.	Изменение направления маршрутов общественного транспорта (с учетом развития селитебных территорий)	Нет данных	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан
2.	Организовать автобусно-маршрутное сообщение по автодороге Кисловодск - Долина Нарзанов - Былым - Верхний Чегем	Нет данных	2028 г.	СТП Чегемский район
3.	Организовать автобусно-маршрутное сообщение по автодороге Верхняя Балкария - Садон	Нет данных	2028 г.	СТП Чегемский район
4.	Организовать автобусно-маршрутное сообщение по автодороге Булунгу - Безенги	Нет данных	2028 г.	СТП Чегемский район
5.	Создание транспортного пересадочного узла в селе Верхний Баксан, обслуживающего весь рекреационный комплекс Приэльбрусья	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района
6.	Развитие системы общественного транспорта и челночных автобусов на территории Эльбрусского района, а также развитие междугороднего общественного транспорта, осуществляющих доставку рекреантов из Нальчика, Минеральных вод и других городов	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района
Мероприятия в сфере организации дорожного движения, включая введение ограничений движения отдельных категорий автотранспортных средств на дорогах регионального и межмуниципального значения, внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением, организацию выделенных полос для движения ПТОП, и иные мероприятия, носящие сетевой характер либо оказывающие существенное влияние на пропускную способность участков дорог регионального и межмуниципального значения и провозную способность маршрутной сети ПТОП
1.	Ограничение транзита через центральные улицы г. Баксана (пр. Ленина, ул. Баксанова, ул. Шукова) большегрузного автотранспорта	Нет данных	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан
2.	Введение пропускного режима доступа на территорию НП "Приэльбрусье" и ограничения движение личного транспорта отдыхающих выше села Верхний Баксан	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района
3.	Запрет на парковку экскурсионных туристических автобусов на территориях рекреационных ядер	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района
4.	Выделение пешеходных территорий в пределах рекреационных комплексов с полным запретом движения автотранспорта за исключением пожарного, медицинского и другого спецтранспорта. Разделение пешеходных и парковочных зон	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района
5.	Разработка схем организации движения на территории рекреационных комплексов, обеспечивающая посадку/высадку пассажиров и запрещающая парковку/маневрирование	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района
6.	Организация светофорного регулирования в г. Нальчика, пр. Ленина - ул. Тарчокова	Нет данных	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД города Нальчик
7.	Организация светофорного регулирования г. Нальчика, ул. Кулиева - ул. Шортанова	Нет данных	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД города Нальчик
8.	Создание АСУДД, г. Нальчик	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД города Нальчик

27. Анализ параметров и состояния сети дорог Кабардино-Балкарской Республики (включая оценку качества содержания дорог)

Структура сети автомобильных дорог Кабардино-Балкарской Республики наиболее близка к радиально-кольцевой структуре. Так, административным центром является город Нальчик, вокруг которого сформировано несколько распределительных полуколец, обеспечивающих распределение транспортных средств в объезд города. От административного центра отходят несколько радиальных автомобильных дорог, обеспечивающих связь административного центра Кабардино-Балкарской Республики и административных центров муниципальных образований республики и субъектов Российской Федерации и Грузии. Дополнительную связь радиальных магистралей на удалении от распределительных полуколец осуществляется с помощью региональных и межмуниципальных автомобильных дорог. Вблизи административных центров организованы дорожные обходы, благодаря которым транзитные транспортные потоки не попадают в черту населенных пунктов.

В настоящее время общая протяженность автомобильных дорог, проходящих по территории Кабардино-Балкарской Республики (федерального, регионального и муниципального значения), составляет 9424,488 км. Автомобильные дороги в зависимости от их значения подразделяются на:

автомобильные дороги общего пользования федерального значения;

автомобильные дороги общего пользования регионального значения;

автомобильные дороги общего пользования местного значения.

На территории Кабардино-Балкарской Республики проходят следующие автомобильные дороги общего пользования федерального значения:

Р-217 "Кавказ" - автомобильная дорога М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой;

автодорога А-158 Прохладный - Баксан - Эльбрус км 0 + 000 - км 104 + 740 км, км 0 + 000 - км 49 + 720 в т.ч.:

автодорога А-154 Урвань - В. Балкария - Уштулу.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения (федеральных автодорог) составляет 387,933 км. Сведения о типе покрытия автомобильных дорог общего пользования федерального значения представлена в таблице 59.

Таблица 59 - Сведения о типе покрытия автомобильных дорог общего пользования федерального значения Кабардино-Балкарской Республики

Тип покрытия	Протяженность, км
всего автомобильных дорог	387,933
с твердым покрытием	387,933
с усовершенствованным покрытием	363,418
асфальтобетонные	363,418
с покрытием переходного типа	24,515
из щебня и гравия (шлака), не обработанных вяжущими материалами, каменные мостовые	24,515
из грунтов и местных малопрочных материалов, обработанных вяжущими материалами	0
грунтовые	0

Таким образом, автомобильные дороги федерального значения на 100% имеют твердое покрытие, 93,6% из них имеют усовершенствованное покрытие.

Помимо федеральных дорог, внешние связи Кабардино-Балкарской Республики также обеспечивают автомобильные дороги регионального и межмуниципального значения.

Сведения о протяженности и типе покрытия автомобильных дорог регионального или межмуниципального значения, проходящих по территории муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики, представлены в таблице 60.

Таблица 60 - Сведения о типе покрытия автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Кабардино-Балкарской Республики

Тип покрытия	Протяженность, км
всего автомобильных дорог	2941,655
с твердым покрытием	2744,745
с усовершенствованным покрытием	1762,752
цементобетонные	0
асфальтобетонные	1762,752
из щебня и гравия, обработанных вяжущими материалами	0
с покрытием переходного типа	981,993
из щебня и гравия (шлака), не обработанных вяжущими материалами, каменные мостовые	981,993
из грунтов и местных малопрочных материалов, обработанных вяжущими материалами	0
грунтовые	196,91

Доля автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения, отвечающих нормативным требованиям, составляет 57,2%. Перечень автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Кабардино-Балкарской Республики включает 463 автодороги общей протяженностью 2941,655 км. Данный перечень отражен в постановлении Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 2 апреля 2019 г. N 51-ПП "О перечне автомобильных дорог общего пользования регионального значения Кабардино-Балкарской Республики".

Протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения - 6094,9 км, из них с твердым покрытием - 4475,1 км (с усовершенствованным покрытием (цементобетонные, асфальтобетонные и типа асфальтобетона, из щебня и гравия, обработанных вяжущими материалами) - 1528,9 км) и 1619,8 км не имеют покрытия, т.е. грунтовые. Сведения о протяженности автомобильных дорог Кабардино-Балкарской Республики общего пользования местного значения по административному признаку представлены в таблице 61.

Таблица 61 - Сведения о протяженности автомобильных дорог Кабардино-Балкарской Республики общего пользования местного значения по административному признаку

N п/п	Муниципальный район	Общая протяженность, км	Из них		Грунтовые
			с твердым покрытием, км	с усовершенствованным покрытием (цементобетонные, асфальтобетонные и типа асфальтобетона, из щебня и гравия, обработанных вяжущими материалами), км
1.	Баксанский муниципальный район	505,6	371,1	98,2	134,5
2.	Зольский муниципальный район	663,9	428,4	112,9	235,5
3	Лескенский муниципальный район	566,2	278,2	69,5	288
4.	Майский муниципальный район	171,7	149,6	65,5	22,1
5.	Прохладненский муниципальный район	366,8	345,4	143,4	21,4
6.	Черекский муниципальный район	485,9	373,3	49,9	112,6
7.	Терский муниципальный район	515,3	488,8	134,2	26,5
8.	Урванский муниципальный район	385,9	316,1	118	69,8
9.	Чегемский муниципальный район	1083,1	589,3	188,3	493,8
10.	Эльбрусский муниципальный район	518,4	309,7	62,3	208,7
11.	г.о. Нальчик	426,8	419,9	343,7	6,9
12.	г.о. Баксан	231,7	231,7	70,3	0
13.	г.о. Прохладный	173,6	173,6	72,7	0
Итого		6094,9	4475,1	1528,9	1619,8

Доля автомобильных дорог общего пользования местного значения, отвечающих нормативным требованиям, составляет 54,9%.

При этом наибольшее количество автомобильных дорог с твердым покрытием от 100 до 80 процентов расположено в г.о. Баксан, Прохладный, Нальчик, а также в Терском, Прохладненском и Майском муниципальных районах. Наибольшая доля автомобильных дорог с усовершенствованным покрытием (цементобетонные, асфальтобетонные и типа асфальтобетона, из щебня и гравия, обработанных вяжущими материалами) находится в г.о. Нальчик - 80,5%, а наименьшая доля - в Лескенском (12,3%), Эльбрусском (12%) и Черекском (10,3%) муниципальных районах. Удельный вес автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием в общей протяженности автомобильных дорог общего пользования местного значения составляет 73,4%.

Сведения о технических категориях автомобильных дорог общего пользования федерального значения Кабардино-Балкарской Республики представлены в таблице 62.

Таблица 62 - Технические категории автомобильных дорог общего пользования федерального значения Кабардино-Балкарской Республики

Наименование дорог, индекс и значение (федеральная, региональная, местная)	Протяженность в границах субъекта	Техническая категория	Основные виды покрытия
Р-217 "Кавказ" - автомобильная дорога М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой	114,6	I, II	Асфальтобетонное
Автодорога А-158 Прохладный - Баксан - Эльбрус	154,4	II, III, IV	Асфальтобетонное
Автодорога А-154 Урвань - В. Балкария - Уштулу	83,6	III, V	Асфальтобетонное

Сведения о технических категориях автомобильных дорог общего пользования регионального значения Кабардино-Балкарской Республики с твердым покрытием представлены в таблице 63.

Таблица 63 - Технические категории автомобильных дорог общего пользования регионального значения Кабардино-Балкарской Республики

Техническая категория	Протяженность в границах субъекта	Доля от общей протяженности автодорог регионального значения
I	17,01	0,59
II	137,77	4,81
III	476,61	16,63
IV	1250,46	43,63
V	784,42	27,37
-	199,95	6,98

В соотношении от общей протяженности автомобильных дорог общего пользования регионального значения I - 0,59 процента; II - 4,81 процента; III - 16,63 процента; IV - 43,63 процента; V - 27,37 процента.

Основную долю региональных автодорог составляют автодороги IV категории, т.е. дороги с низкой пропускной способностью и грузоподъемностью. Автомобильные дороги, построенные в 70 - 80 годах под нагрузку на ось 6 тонн, не позволяют беспрепятственно и с наименьшими потерями осуществлять перевозки грузов.

Только на дорогах федерального и регионального значения в настоящее время функционируют 303 моста и путепровода, общая протяженность которых составляет 11613,59 пог. м, из них на федеральных автодорогах 105 мостов длиной 4744,15 пог. м, на региональных автодорогах - 198 мостов и путепроводов длиной 6869,14 пог. м, из которых 68 требуют реконструкции и ремонта.

Из-за недостатка финансовых средств объемы работ по ремонту региональных дорог не обеспечивают компенсацию ежегодного износа, что увеличивает последующие расходы на восстановление дорожной сети. На 84 процента дорог регионального значения не выдержаны межремонтные сроки, а на некоторых они превышают нормативные в 3 - 4 раза. Для ликвидации недоремонта и дальнейшего обеспечения нормативного содержания региональных автодорог необходимо ежегодно производить ремонт не менее 260 км автодорог и 19 ед. мостов. Протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием по муниципальным районам и городским округам Кабардино-Балкарской Республики приведена в таблице 63.

Таблица 63 - Протяженность автомобильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием по муниципальным районам и городским округам Кабардино-Балкарской Республики (на конец года, км)

	2010 г.	2011 г.	2012 г.	2013 г.	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.
Кабардино-Балкарская Республика	2862,1	2878,8	3571,4	3762,6	3981,5	3961,0	4034,0	4086,4	4237,1	4475,1
Баксанский муниципальный район	317,3	317,8	354,4	354,4	354,4	358,9	358,9	363,4	371,1	371,1
Зольский муниципальный район	262,6	290,4	292,3	334,2	363,5	370,2	391,9	413,2	413,9	428,4
Лескенский муниципальный район	159,5	159,5	265,5	265,5	269,7	269,7	269,7	269,7	277,5	278,2
Майский муниципальный район	145,6	145,6	155,0	168,3	153,5	156,7	149,0	149,7	149,7	149,6
Прохладненский муниципальный район	341,0	341,0	344,8	353,1	354,3	344,0	343,8	343,8	345,4	345,4
Черекский муниципальный район	166,2	166,2	166,2	175,0	351,8	351,8	360,7	338,8	332,9	373,3
Терский муниципальный район	430,0	405,7	413,5	466,6	485,4	456,0	485,1	485,1	485,7	488,8
Урванский муниципальный район	246,7	248,9	264,0	316,1	316,1	316,1	316,6	316,6	316,1	316,1
Чегемский муниципальный район	445,1	448,5	470,9	473,3	476,3	485,5	492,8	498,3	578,1	589,3
Эльбрусский муниципальный район	31,5	38,8	38,8	50,1	50,1	51,2	64,6	120,5	177,6	309,7
г.о. Нальчик	416,4	416,4	416,4	416,4	416,8	416,8	416,8	426,6	428,6	419,9
г.о. Баксан	144,2	144,2	208,8	208,8	208,8	208,8	208,8	186,9	186,9	231,7
г.о. Прохладный	172,4	172,2	180,8	180,8	180,8	175,3	175,3	173,6	173,6	173,6

Для доведения параметров существующей сети автомобильных дорог до современного уровня на территории Кабардино-Балкарской Республики реализуется программа дорожных работ, включающая мероприятия по совершенствованию и развитию дорожной инфраструктуры и поддержанию нормативного состояния сети автодорог общего пользования.

В настоящее время в республике реализуются федеральные проекты "Дорожная сеть" и "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства".

Основные целевые показатели по итогам реализации национального проекта на территории Кабардино-Балкарской Республики за 2019 - 2024 годы в рамках регионального проекта "Дорожная сеть":

1. Доведение доли протяженности автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения Кабардино-Балкарской Республики, соответствующих нормативным требованиям к их транспортно-эксплуатационному состоянию, с 56,9 до 58,5%. Прирост составит 1,6%.

2. Сохранение нулевого значения доли автомобильных дорог регионального и местного значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки.

3. Снижение количества мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на территории республики со 100 до 40% (базовое значение составляет - 10, на федеральной сети - 9, на региональной - 1).

4. Доведение доли протяженности дорожной сети Нальчикской городской агломерации, соответствующей нормативным требованиям к их транспортно-эксплуатационному состоянию, с 70,94 до 86,72%. Прирост составит 15,78%.

5. Сохранение в границах Нальчикской городской агломерации нулевого показателя по количеству мест концентрации дорожно-транспортных происшествий и по доле автомобильных дорог, обслуживающих движение в режиме перегрузки.

В рамках регионального проекта "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства":

1. Доведение до 80% доли контрактов на осуществление дорожной деятельности в рамках реализации регионального проекта, предусматривающих использование новых технологий и материалов, включенных в Реестр новых и наилучших технологий, материалов и технологических решений повторного применения.

2. Доведение до 70% доли контрактов на осуществление дорожной деятельности в рамках реализации регионального проекта, предусматривающих выполнение работ на принципах контракта жизненного цикла, предусматривающего объединение в один контракт различных видов дорожных работ.

3. Доведение до 108,6% (от базового количества 104 штуки по состоянию на 31.12.2017) количества стационарных камер фотовидеофиксации нарушений правил дорожного движения на автомобильных дорогах федерального, регионального и местного значения.

4. Размещение в 2024 году одного автоматического пункта весогабаритного контроля транспортных средств на автомобильных дорогах общего пользования регионального значения Кабардино-Балкарской Республики.

5. Внедрение в 2024 году одной интеллектуальной транспортной системы на территории Кабардино-Балкарской Республики (автоматической системы управления дорожным движением - АСУДД) в границах Нальчикской городской агломерации.

Таким образом, реализация запланированных и разработанных данным документом мероприятий позволит достичь в Кабардино-Балкарской Республике поставленные цели в области повышения качества содержания автомобильных дорог, позволит увеличить долю автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям, обеспечит снижение доли автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки, позволит повысить безопасность дорожного движения.

28. Анализ уровня автомобилизации и структуры парка транспортных средств в муниципальных образованиях, входящих в состав Кабардино-Балкарской Республики

По данным официального сайта Управления Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации (www.gibdd.ru) по Кабардино-Балкарской Республике, динамика автомобилизации населения отражена в таблице 64.

Таблица 64 - Динамика автомобилизации населения Кабардино-Балкарской Республике

Автомобилизация, автомобилей/1000 чел. населения	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.
Кабардино-Балкарская Республика	223	237	243	257	280

Уровень автомобилизации в Кабардино-Балкарской Республике за весь исследуемый период был ниже общероссийского, однако темпы автомобилизации населения выше общероссийских. Так, если в 2015 году уровень автомобилизации в Кабардино-Балкарской Республике составлял 77,17% от среднего в целом по стране, то по итогам 2019 года он составил 89,46%, что составило 280 легковых автомобилей на 1000 жителей (рисунок 60).

Рисунок 60 - Уровень автомобилизации в Российской Федерации и Кабардино-Балкарской Республике (автомобилей/1000 чел.)

На 1 января 2020 г. количество зарегистрированных транспортных средств в Кабардино-Балкарской Республике составило 295845 единиц, большую часть которых представляют легковые автомобили (таблица 65).

Таблица 65 - Количество зарегистрированных транспортных средств в Кабардино-Балкарской Республике на 1 января 2020 г.

Категория транспортных средств	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.
Грузовые	42408	41564	42498	43914	45515
Легковые	199713	211197	217058	228405	243249
Автобусы	6854	6618	6654	6856	6981
Итого	248975	259379	266210	279175	295845

На рисунке 61 показано процентное соотношение парка автотранспортных средств на территории Кабардино-Балкарской Республики по состоянию на 1 января 2020 г.

Рисунок 61 - Структура парка автотранспортных средств, зарегистрированных в Кабардино-Балкарской Республике по состоянию на 1 января 2020 г.

По данным отраженным в таблице 65 и на рисунке 61, можно сделать вывод, что: 82% в структуре парка автотранспортных средств, зарегистрированных в Кабардино-Балкарской Республике, занимают легковые автомобили.

За исследуемый период количество зарегистрированных транспортных средств в Кабардино-Балкарской Республике ежегодно увеличивалось, общий прирост за пять лет составил 46870 ед. (18,8%). Наибольший рост наблюдается по легковым автомобилям (+21,8%).

Прогноз количества зарегистрированных транспортных средств в Кабардино-Балкарской Республике представлен в таблице 66 и отражен на рисунке 62.

Таблица 66 - Прогноз количества зарегистрированных транспортных средств в Кабардино-Балкарской Республике

Категория транспортных средств	2020 г.	2021 г.	2022 г.	2023 г.	2024 г.	2025 год	2030 г.	2035 г.
Легковые	195955	201833	205869	209987	213137	215268	228184	241875

Прогноз уровня автомобилизации в Кабардино-Балкарской Республике представлен на рисунке 62.

Рисунок 62 - Прогноз уровня автомобилизации Кабардино-Балкарской Республики до 2035 года

Уровень автомобилизации в Кабардино-Балкарской Республике будет увеличиваться как за счет роста количества легковых автомобилей, так и за счет снижения темпов роста населения.

По мере насыщения рынка легковых автомобилей прогнозируется снижение темпов роста автомобилизации.

29. Анализ системы транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики всеми видами ПТОП в межмуниципальном и межрегиональном сообщении, включая сведения о маршрутной сети, подвижном составе, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и багажа, качестве транспортного обслуживания

Транспортный комплекс Кабардино-Балкарской Республики состоит из предприятий и организаций автомобильного, железнодорожного и воздушного транспорта.

В структуре перевозок более 92% занимает автомобильный транспорт общего пользования по межмуниципальным маршрутам, связывающим муниципальные образования Кабардино-Балкарской Республики с городским округом Нальчик и административными центрами посредством сети дорог федерального, регионального и муниципального значения.

В Кабардино-Балкарской Республике деятельность по перевозке пассажиров и багажа автомобильным транспортом осуществляют 18 базовых автопредприятий, среди которых основными являются: МУП "Нальчикмежтранс", МУП "Нальчикский транспорт", МП ММР "ПАП", МУП "Чегемское АТП", ОАО "АТК", ООО "Баксантранс-М", ООО "Регион-07", ООО "Ралли-Спорт", ООО "Эльбрустранс", ООО "Транс-Тур", ООО "Регионтранс-сервис", ООО "Скорпион".

На право обслуживания межмуниципальных маршрутов пассажирских перевозок выданы 125 свидетельств и 1020 карт маршрутов перевозчикам.

Регулярные рейсы осуществляются с автовокзала г. Нальчика в города Краснодар, Астрахань, Джубга, Кисловодск, Москва, Анапа, Ростов, Волгоград, Волгодонск, Новороссийск, Ставрополь, Черкесск, Буденновск, Пятигорск, Владикавказ, Махачкала, Майкоп, Грозный, Назрань, Моздок, Сухум.

Перечень объектов транспортной инфраструктуры на территории Кабардино-Балкарской Республики представлен в таблице 67.

Таблица 67 - Перечень объектов транспортной инфраструктуры на территории Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Наименование объекта (согласно Федеральному закону N 16-ФЗ)	Адрес	Форма собственности
1.	Аэропорт Нальчик	Кабардино-Балкарская Республика, 360000, г. Нальчик, ул. Кабардинская, д. 195	Частная собственность
2.	Нальчикский Центр обслуживания воздушного движения филиала "Аэронавигация Юга" федерального государственного унитарного предприятия "Госкорпорация по ОрВД"	Кабардино-Балкарская Республика, 360000, г. Нальчик, ул. Кабардинская, д. 191	Государственная собственность
3.	Железнодорожный вокзал Нальчик	Кабардино-Балкарская Республика, 361045, г. Нальчик, ул. Осетинская, д. 132-а	Государственная собственность
4.	Железнодорожная станция Нальчик	Кабардино-Балкарская Республика, 361045, г. Нальчик, ул. Осетинская, д. 132-а	Государственная собственность
5.	Железнодорожный вокзал г. Прохладного	Кабардино-Балкарская Республика, г. Прохладный, ул. Привокзальная, д. 1	Государственная собственность
6.	Железнодорожная станция Прохладная	361041, Кабардино-Балкарская Республика, 361041, г. Прохладный, ул. Привокзальная, д. 1	Государственная собственность
7.	Железнодорожная станция Докшукино	Кабардино-Балкарская Республика, 361330, г. Нарткала, ул. Гурфова, д. 14	Государственная собственность
8	Железнодорожная станция Котляревская	Кабардино-Балкарская Республика, 361111, г. Майский, ул. Медведева, д. 39	Государственная собственность
9.	Железнодорожная станция Муртазово	Кабардино-Балкарская Республика, 361033, г. Терек, ул. Мамхегова, д. 9	Государственная собственность
10.	Железнодорожная станция Солдатская	Кабардино-Балкарская Республика, 361033, Прохладненский район, ст. Солдатская, ул. Батюк, д. 2	Государственная собственность
11.	Железнодорожная станция Приближная (обгонный путь)	Кабардино-Балкарская Республика, 361014, Прохладненский район, ст. Приближная, б/у, б/н	Государственная собственность
12.	Железнодорожная станция Нартан	Кабардино-Балкарская Республика, 360902, Чегемский р-н, с. Нартан, б/у, б/н	Государственная собственность
13.	Железнодорожная станция Шарданово	Кабардино-Балкарская Республика, 361045, г. Прохладный, с. Шарданово, б/у, б/н	Государственная собственность
14.	Железнодорожная станция Баксан (разъезд)	Кабардино-Балкарская Республика, 361115, Майский район, поселок при разъезде Баксан	Государственная собственность
15.	Автовокзал N 1 г. Нальчика муниципального унитарного предприятия "Нальчикский транспорт"	Юридический-фактический адрес СТИ: Кабардино-Балкарская Республика, г. Нальчик, 360022, ул. Мечникова, д. 130, кор. А. Местонахождение ОТИ: Кабардино-Балкарская Республика, г. Нальчик, 360019, ул. Темрюка Идарова, д. 124-а	Муниципальная собственность
16.	Автовокзал N 2 муниципального унитарного предприятия "Нальчикмежтранс"	Юридический и фактический адрес СТИ: Кабардино-Балкарская Республика, г. Нальчик, ул. Калининградская, д. 3. Местонахождение ОТИ: Кабардино-Балкарская Республика г. Нальчик, 360005, ул. Пачева, д. 54	Муниципальная собственность
17.	Автовокзал г. Прохладного акционерного общества "Автотранспортная компания"	Юридический и фактический адрес: Кабардино-Балкарская Республика, г. Прохладный, 361041, ул. Головко, д. 235	Муниципальная собственность
18.	Автовокзал г. Баксана акционерного общества "Баксанавтотранс"	Юридический и фактический адрес СТИ: Кабардино-Балкарская Республика, г. Баксан, 361534, ул. Шукова ул., д. 15. Адрес местонахождения ОТИ: Кабардино-Балкарская Республика, г. Баксан, 361534, пр. Ленина, д. 1-а	Муниципальная собственность
19.	Автовокзал г. Нарткалы муниципального унитарного предприятия "Нарткалинское АТП-2"	Юридический и фактический адрес СТИ: Кабардино-Балкарская Республика, г. Нарткала, 361330, ул. Ахметова, д. 4-а. Адрес местонахождения ОТИ: Кабардино-Балкарская Республика, г. Нарткала, 361330, ул. Гурфова, д. 16	Муниципальная собственность
20.	Автостанция г. Терека муниципального унитарного предприятия "Терекавтотранс"	Юридический и фактический адрес СТИ: Кабардино-Балкарская Республика, г. Терек, 361202, ул. Лермонтова, д. 69. Место нахождения ОТИ: Кабардино-Балкарская Республика, г. Терек, 361202, ул. Лермонтова, д. 81-а	Муниципальная собственность
21.	Многофункциональный комплекс ООО "Автовокзал-Нальчик-Северный"	Юридический и фактический адрес СТИ: Кабардино-Балкарская Республика, г. Нальчик, 360000, ул. Тургенева, д. 21, 1. Местонахождение ОТИ: Кабардино-Балкарская Республика, Чегемский район, с. Шалушка, 361420, ул. Ленина, д. 393	Частная собственность Еще не введен в эксплуатацию <*>
22.	Многофункциональный комплекс "Автовокзал-Нальчик-Южный"	Юридический и фактический адрес СТИ: Кабардино-Балкарская Республика, г. Нальчик, 360004, ул. Толстого, д. 180, корп. А, оф. 12. Адрес местонахождения ОТИ: Кабардино-Балкарская Республика, г. Нальчик, 360000, микрорайон "Дубки", 455-й км Федеральной автомобильной дороги Р-217 "Кавказ"	Частная собственность Еще не введен в эксплуатацию <*>
23.	Остановочный пункт г. Тырныауза	Юридический и фактический адрес субъекта остановочного пункта: Кабардино-Балкарская Республика, Эльбрусский район, г. Тырныауз, 361620, ул. Автогаражная, д. 1. Адрес местонахождения объекта остановочного пункта: Кабардино-Балкарская Республика, Эльбрусский район, г. Тырныауз, ул. Эльбрусская, д. 1	Собственность индивидуального предпринимателя
24.	Автостанция муниципального предприятия Майского муниципального района "Пассажирские автоперевозки"	Адрес субъекта транспортной инфраструктуры: Кабардино-Балкарская Республика, Майский район, инд. 361115, г. Майский, ул. 9 мая, д. 9. Адрес объекта транспортной инфраструктуры: Кабардино-Балкарская Республика, Майский район, инд. 361115, г. Майский, ул. 9 мая, д. 162	Муниципальная собственность

* планируются ввести в эксплуатацию в 2021 году

Транспортное обслуживание население транспортом общего пользования осуществляется по 183 маршрутам общественного транспорта (в том числе по 2 международным, 51 межрегиональному, 130 межмуниципальным), обеспечивающим транспортное сообщение между всеми населенными пунктами Кабардино-Балкарской Республики и соседними субъектами Российской Федерации.

Перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом в пригородном и межмуниципальном сообщении осуществляются автобусами категории "М2" и "М3".

В пассажирских перевозках задействовано 2010 микроавтобусов и 252 автобуса.

Воздушный транспорт

Воздушный транспорт представлен международным аэропортом Нальчик, расположенным на северо-востоке города. Аэропорт г. Нальчика один из крупнейших аэропортов Северного Кавказа (ежегодный пассажирооборот составляет 500 тысяч человек), является аэродромом совместного базирования, помимо гражданской авиации используется военная авиация и авиацией Министерства внутренних дел Российской Федерации.

С 2013 года главным оператором Международного аэропорта Нальчик является ООО "Аэрокомплекс". Авиапредприятие имеет действующий сертификат N 056 А-М на аэродром Нальчик (выдан Межгосударственным авиационным комитетом), удостоверяющий, что аэродром соответствует сертификационным требованиям и пригоден для международных полетов. Аэропорт оборудован одной взлетно-посадочной полосой длиной 2200 и шириной 42 метра, взлет и посадка производятся в одну сторону (противоположную городу) и стоянкой воздушных судов на 15 мест.

Международный аэропорт Нальчик принимает и обслуживает самолеты ЯК-40, ЯК-42, АН-24, АН-26, АН-12, ИЛ-18, ТУ-134, CRJ 100-200, B 737-300, B 737-400, B 737-500, B 737-700, B 737-800, B 738, А-319, А-320, SSJ-100 и вертолеты всех типов.

Пропускная способность аэропорта:

на внутренних воздушных линиях - 200 пассажиров в час, 30 тонн груза в сутки;

на международных линиях - 60 пассажиров в час.

С аэропорта осуществляются пассажирские перевозки по маршруту Нальчик - Внуково, Нальчик - Пулково, Нальчик - Шереметьево.

Из аэропорта Нальчик осуществляют полеты авиакомпании: Аэрофлот, Победа, Pegas, NordwindAirlines. Основными типами воздушных судов являются самолеты Боинг - 738; AirbusA320; Embraer-190, SU-95.

Данные по пассажиропотоку аэропорта Нальчик за период 2014 - 2019 годов представлены в таблице 68 и на рисунке 63.

Таблица 68 - Пассажиропоток аэропорта Нальчик за период 2014 - 2019 годов

Показатель	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.
Пассажиропоток, тыс. пасс.	83,75	105,5	194,1	236,9	135,0	118,4

Рисунок 63 - Пассажиропоток аэропорта Нальчик за период с 2014-2019 годов, тыс. пасс.

По данным таблицы 68 рост пассажиропотока аэропорта Нальчик отмечен с 2014 до 2017 года более чем в 2,8 раза с 83,75 тыс. пасс. в 2014 году до 236,9 тыс. пасс. в 2017 году.

В 2018 году наблюдается резкий спад пассажиропотока до 135 тыс. пасс. В 2019 году снижение продолжилось до 118,4 тыс. пасс.

Железнодорожный транспорт

Эксплуатационная длина Северо-Кавказской железной дороги в пределах Кабардино-Балкарской Республики составляет 133,3 км.

Основным железнодорожным узлом республики является станция Прохладная, расположенная в городском округе Прохладный.

Железнодорожные маршруты обеспечивают транспортные связи на территории Кабардино-Балкарской Республики, а также обеспечивают транзитное движение через республику между Ставропольским краем и Республикой Северная Осетия-Алания.

Всего на территории Республики 8 станций (Нальчик, Докшукино, Котляревская, Муртазово, Пришиб, Прохладный, Шарданово, Солдатская), 6 вокзалов, (Нальчик, Докшукино, Котляревская, Муртазово, Прохладный, Шарданово), 15 остановочных пунктов (4 км., 7 км, 38 км, Нартан, 28 км, Урвань, 25 км, Кабардинка, 1925 км. 1940 км, 1957 км, Арик, Урухский, Баксан, Екатериноградский).

Железнодорожные пути проходят по территории следующих муниципальных образований:

городской округ Нальчик;

городской округ Прохладный;

Чегемский муниципальный район;

Урванский муниципальный район;

Майский муниципальный район;

Терский муниципальный район;

Прохладненский муниципальный район.

Расположение железнодорожных путей на территории Кабардино-Балкарской Республики представлено на рисунке 64.

Рисунок 64 - Железнодорожные пути на территории Кабардино-Балкарской Республики

Перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом в пригородном сообщении по территории Кабардино-Балкарской Республики осуществляет пассажирская компания ОАО "Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания".

Железнодорожным транспортом пригородные пассажирские перевозки осуществляются по 4 сообщениям.

Реестр пригородных сообщений железнодорожного транспорта представлен в таблице 69.

Таблица 69 - Реестр пригородных сообщений железнодорожного транспорта Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Маршрут	Транспортные центры, включенные в сообщение	Протяженность маршрута, км
1.	N 6315 Нальчик - Прохладная	г.о. Нальчик, г.о. Прохладный	56
2.	N 6318 Прохладная - Нальчик	г.о. Нальчик, г.о. Прохладный	56
3.	N 6408 Минеральные Воды - Беслан	г.о. Прохладный	72
4.	N 6407 Беслан - Минеральные Воды	г.о. Прохладный	72
5.	N 6311 Нальчик - Минеральные Воды	г.о. Нальчик, г.о. Прохладный	82
6.	N 6314 Минеральные Воды - Нальчик	г.о. Нальчик, г.о. Прохладный	82
7.	N 6406 Минеральные Воды - Нальчик	г.о. Нальчик, г.о. Прохладный	82
8.	N 6405 Нальчик - Минеральные Воды	г.о. Нальчик, г.о. Прохладный	82

Пассажиропоток пригородных поездов Кабардино-Балкарской Республики за период 2014 - 2018 годов представлен в таблице 70 и на рисунке 65.

Таблица 70 - Пассажиропоток пригородных поездов Кабардино-Балкарской Республики в 2014 - 2018 годах

Показатель	2014 г.	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.
Пассажиропоток, тыс. пасс.	266,0	364,0	276,0	255,0	241,0

Рисунок 65 - Пассажиропоток пригородных поездов Кабардино-Балкарской Республики в 2014 - 2018 годах

Наибольший пассажиропоток пригородных пассажирских железнодорожных перевозок в республике пришелся на 2015 год (364 тыс. пасс.), после этого происходит ежегодное снижение данных показателей до 241 тыс. пасс. в 2018 году.

Ключевыми факторами, определяющими специфику развития транспорта и создающими условия для сохранения низкой эффективности пригородных перевозок, являются низкая привлекательность пригородного пассажирского транспорта в связи низким уровнем комфортности подвижного состава и высокими тарифами на перевозки, (стоимость проезда в электропоездах за 10 км пути равна 45,36 руб., в автобусе - в среднем 20 руб.).

30. Анализ уровня безопасности дорожного движения, статистики аварийности, причин и условий возникновения дорожно-транспортных происшествий

Согласно данным, предоставленным Управлением Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел по Кабардино-Балкарской Республике в 2019 году совершено 647 дорожно-транспортных происшествий (далее - ДТП), в которых погибло 123 и ранено 782 человека.

Статистика по количеству ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики за период 2015 - 2019 годов приведена в таблице 71 и на рисунке 66.

Таблица 71 - Количество дорожно-транспортных происшествий на территории Кабардино-Балкарской Республики

Муниципальное образование	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.	Изменения к предыдущему году, %	Изменения к 2015 году, %
Зольский муниципальный район	56	39	60	53	46	-13,2	17,9
Эльбрусский муниципальный район	26	26	23	24	30	25,0	-15,4
Чегемский муниципальный район	85	99	79	71	75	5,6	11,8
Черекский муниципальный район	21	19	15	21	30	42,9	-42,9
Майский муниципальный район	36	25	25	26	29	11,5	19,4
Урванский муниципальный район	75	60	61	57	72	26,3	4,0
Лескенский муниципальный район	13	30	33	21	23	9,5	-76,9
Прохладненский муниципальный район	53	37	28	34	38	11,8	28,3
Баксанский муниципальный район	113	103	120	97	105	8,2	7,1
Терский муниципальный район	31	23	23	27	29	7,4	6,5
г. Нальчик	195	177	173	148	144	-2,7	26,2
г. Прохладный	12	26	43	29	26	-10,3	-116,7
Итого	716	664	683	608	647	6,4	9,6

Как видно из таблицы 71, рост количества ДТП в 2019 году против уровня 2018 года наблюдался как в целом по республике (6,4%), так и в отдельных муниципальных образованиях: Черекском районе (42,9%), Урванском районе (26,3%), Эльбрусском районе (25,0%), Прохладненском районе (11,8%), Майском районе (11,5%), Лескенском районе (9,5%), Баксанском районе (8,2%), Терском районе (7,4%), Чегемском районе (5,6%). Снижение количества ДТП отмечается в трех муниципальных образованиях: Зольском районе (-13,2%), г. Прохладном (10,3%), г. Нальчике (-2,7%).

Рисунок 66 - Количество ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики за период 2015 - 2019 годов

Количество происшествий суммарно по Кабардино-Балкарской Республике сократилось к 2018 году относительно предыдущих лет, однако в 2019 году отмечено увеличение их количества, что отражено на рисунке 66.

Статистика по количеству погибших в дорожно-транспортных происшествиях на территории Кабардино-Балкарской Республики в разрезе муниципальных образований за 2015 - 2019 годы приведена в таблице 72.

Таблица 72 - Количество погибших в дорожно-транспортных происшествиях на территории Кабардино-Балкарской Республики в разрезе муниципальных образований за 2015 - 2019 годы

Муниципальное образование	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.	Изменения к предыдущему году, %	Изменения к 2015 году, %
Зольский муниципальный район	19	16	16	23	13	-43,5	31,6
Эльбрусский муниципальный район	2	4	5	3	4	33,3	-100,0
Чегемский муниципальный район	19	21	17	21	11	-47,6	42,1
Черекский муниципальный район	6	4	2	4	3	-25,0	50,0
Майский муниципальный район	19	6	7	7	7	0,0	63,2
Урванский муниципальный район	15	11	17	25	22	-12,0	-46,7
Лескенский муниципальный район	2	10	8	9	3	-66,7	-50,0
Прохладненский муниципальный район	13	13	11	16	14	-12,5	-7,7
Баксанский муниципальный район	44	28	31	30	28	-6,7	36,4
Терский муниципальный район	5	4	7	9	5	-44,4	0,0
г. Нальчик	20	20	10	11	13	18,2	35,0
г. Прохладный	4	2	6	6	0	-100,0	100,0
Итого	168	139	137	164	123	-25,0	26,8

Количество погибших в ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики сократилось в 2019 году по сравнению с предыдущим годом на 25%. При этом количество погибших на территории г. Нальчика и Эльбрусского муниципального района увеличилось соответственно на 18,2% и 33,3%.

Одновременно с ростом количества ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики отмечается рост числа раненых. Значения количества раненых на территории Кабардино-Балкарской Республики в разрезе муниципальных образований в период 2015 - 2019 годы приведен в таблице 73.

Таблица 73 - Количество раненых в дорожно-транспортных происшествиях на территории Кабардино-Балкарской Республики в разрезе муниципальных образований за 2015 - 2019 годы

Муниципальное образование	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.	Изменения к предыдущему году, %	Изменения к 2015 году, %
Зольский муниципальный район	65	55	79	69	65	-5,8	0,0
Эльбрусский муниципальный район	42	44	34	25	40	60,0	4,8
Чегемский муниципальный район	93	125	90	82	96	17,1	-3,2
Черекский муниципальный район	25	24	20	27	34	25,9	-36,0
Майский муниципальный район	34	32	26	32	30	-6,3	11,8
Урванский муниципальный район	98	84	62	59	73	23,7	25,5
Лескенский муниципальный район	22	39	42	26	29	11,5	-31,8
Прохладненский муниципальный район	55	63	32	36	52	44,4	5,5
Баксанский муниципальный район	138	123	145	151	152	0,7	-10,1
Терский муниципальный район	42	24	30	33	31	-6,1	26,2
г. Нальчик	197	191	193	153	148	-3,3	24,9
г. Прохладный	17	29	41	34	32	-5,9	-88,2
Итого	828	833	794	727	782	7,6	5,6

Суммарное количество раненых в ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики в 2019 году относительно 2018 года увеличилось на 7,6%. При этом в разрезе муниципальных образований рост отмечается на дорожной сети Эльбрусского (60,0%), Чегемского (17,1%), Черекского (25,9%), Урванского (23,7%), Лескенского (11,5%), Баксанского (0,7%) и Прохладненского (44,4%) муниципальных районов.

За исследуемый период количество раненых увеличилось на 5,6%.

Динамика числа погибших и раненых в ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики отражена на рисунке 67.

Рисунок 67 - Количество раненых и погибших в ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики в динамике за период 2015 - 2019 годов

Общее количество ДТП, также количество ДТП с детьми отражено в таблицах 74 - 75 и на рисунке 68.

Таблица 74 - Общее количество ДТП

Год	Количество ДТП
2017 г.	683
2018 г.	608
2019 г.	647

Таблица 75 - Количество ДТП с детьми (в возрасте до 18 лет), а также количество раненых и погибших детей в ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики

Год	Количество ДТП с детьми	Количество раненых детей	Количество погибших детей
2017 г.	84	84	8
2018 г.	79	84	6
2019 г.	70	77	6

Рисунок 68 - Количество ДТП с детьми, а также количество раненых и погибших детей в ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики

Количество ДТП с детьми в Кабардино-Балкарской Республике в 2019 году меньше, чем в 2017 и 2018 годах. Количество раненых детей сократилось с 84 в 2017 году до 77 в 2019 году, а количество погибших детей уменьшилось с 8 до 6 за аналогичный период, что говорит об уменьшении детского травматизма при ДТП.

Статистика ДТП по видам за 2017 - 2019 годы в Кабардино-Балкарской Республике представлена в таблице 76.

Таблица 76 - Статистика ДТП по видам за 2017 - 2019 годы в Кабардино-Балкарской Республике

ДТП	2017			2018			2019
	ДТП	Погибло	Ранено	ДТП	Погибло	Ранено	ДТП	Погибло	Ранено
При столкновении транспортных средств	314	71	426	273	96	395	298	58	432
При опрокидывании транспортных средств	26	6	35	41	11	41	37	5	45
С наездом на стоящее транспортное средство	19	1	26	17	3	23	15	4	15
С наездом на пешехода	172	36	139	146	30	126	152	32	129
С наездом на препятствие	33	6	41	88	21	97	47	10	50
С наездом на велосипедиста	16	2	14	11	1	10	11	3	8
С наездом на гужевой транспорт	0	0	0	0	0	0	1	2	2
С падением пассажира	4	0	4	4	0	4	4	0	4
С наездом на животное	6	0	9	14	1	15	14	4	16
Иных видов	93	15	100	14	1	15	68	5	81
Итого	683	137	794	608	164	726	647	123	782

Распределение ДТП по видам в 2019 году отражено на рисунке 69.

Рисунок 69 - Распределение ДТП по видам в 2019 году

В 2019 году основными видами ДТП являются столкновение - 46% ДТП, наезд на пешехода - 23%, иные виды - 11%.

За исследуемый период выросло количество следующих видов ДТП: опрокидывание (26 случаев в 2017 году и 37 случаев в 2019 году); наезд на препятствие (33 случая в 2017 году и 47 случаев в 2019 году); наезд на гужевой транспорт (0 случаев в 2017 году и 1 случай в 2019 году); наезд на животное (6 случаев в 2017 году и 14 случаев в 2019 году).

Количество погибших в ДТП по видам ДТП отражено на рисунке 70.

Рисунок 70 - Количество погибших в ДТП по видам ДТП

Исходя из динамики погибших в ДТП, основными видами ДТП, приводящими к гибели, являются столкновение, наезд на пешехода, опрокидывание и наезд на препятствие, однако по данным видам ДТП количество погибших снижается: при опрокидывании количество погибших снизилось с 6 человек в 2017 году до 5 человек в 2019 году; при столкновении количество погибших снизилось с 71 человека в 2017 году до 58 человек в 2019 году; при наезде на пешехода количество погибших снизилось с 36 человек в 2017 году до 32 человек в 2019 году, только при наезде на препятствие количество погибших увеличилось с 6 человек в 2017 году до 10 человек в 2019 году. По остальным видам ДТП количество погибших увеличилось: по причине наезда на велосипедиста количество погибших увеличилось с 2 человек в 2017 году до 3 человек в 2019 году; по причине наезда на гужевой транспорт количество погибших увеличилось с 0 человек в 2017 году до 2 человек в 2019 году; по причине наезда на животное количество погибших увеличилось с 0 человек в 2017 году до 4 человек в 2019 году.

Количество раненых в ДТП по видам ДТП отражено на рисунке 71.

Рисунок 71 - Количество раненых в ДТП по видам ДТП

Исходя из динамики раненых в ДТП, основными видами ДТП, приводящими к ранениям, являются столкновение, наезд на пешехода, наезд на препятствие и иные виды ДТП, при этом по данным видам ДТП количество раненых увеличивается: при столкновении транспортных средств количество раненых увеличилось с 426 человек в 2017 году до 432 человек в 2019 году, при опрокидывании количество раненых увеличилось с 35 человек в 2017 году до 45 человека в 2019 году; при наезде на препятствие количество раненых увеличилось с 41 человека в 2017 году до 50 человек в 2019 году, при наезде на животное увеличилось количество раненых с 9 человек в 2017 году до 16 человек в 2019 году; одновременно происходит снижение количества раненых от наезда на стоящее транспортное средство с 26 человек в 2017 году до 15 человек в 2019 году, при наезде на пешехода количество раненных снизилось со 139 человек в 2017 году до 129 человек в 2019 году и в связи с наездом на велосипедиста количество раненных уменьшилось с 14 до 8 человек. Также произошло снижение количества раненых при иных видах ДТП со 100 до 81 человека. По остальным видам ДТП количество раненых изменяется незначительно.

Доля наездов на пешеходов и велосипедистов как вида ДТП, а также доля количества погибших и раненых в данных видах ДТП отражены в таблице 77.

Таблица 77 - Доля наездов на пешеходов и велосипедистов как вида ДТП, а также доля количества погибших и раненых в данных видах ДТП (%)

Вид ДТП	2017 г.			2018 г.			2019 г.
	ДТП	Погибло	Ранено	ДТП	Погибло	Ранено	ДТП	Погибло	Ранено
Наезд на пешехода	19,7	20,6	14,7	19,1	15,4	14,6	18,8	20,3	14,0
Наезд на велосипедиста	1,8	1,1	1,5	1,4	0,5	1,2	1,4	1,9	0,9

Доля ДТП с пешеходами к общей сумме ДТП в Кабардино-Балкарской Республике в 2019 году снизилась в сравнении с 2017 годом с 19,7% до 18,8%. Доля раненых в ДТП с пешеходами к общему числу раненых в ДТП в Кабардино-Балкарской Республике в 2019 году снизилась в сравнении с 2017 годом с 14,7% до 14%. Доля погибших в ДТП с пешеходами к общему числу погибших в ДТП в Кабардино-Балкарской Республике в 2019 году также незначительно снизилась по сравнению с 2017 годом с 20,6% до 20,3%.

Доля ДТП с велосипедистами к общему числу ДТП в Кабардино-Балкарской Республике в 2019 году снизилась в сравнении с 2017 годом с 1,8% до 1,4%. Доля раненых в ДТП с велосипедистами к общему числу раненых в ДТП в Кабардино-Балкарской Республике в 2019 году снизилась в сравнении с 2017 годом с 1,5% до 0,9%. Доля погибших в ДТП с велосипедистами к общему числу погибших в ДТП в Кабардино-Балкарской Республике в 2019 году увеличилась в сравнении с 2017 годом с 1,1% до 1,9%.

Исходя из данных о видах ДТП, произошедших на территории республики, можно сделать следующие выводы:

- основными видами ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики являются столкновение и наезд на пешехода, на которые приходится 69% всех ДТП;

- наблюдается снижение таких видов ДТП, как наезд на пешехода, наезд на стоящее транспортное средство в общем количестве ДТП;

- наблюдается увеличение следующих видов ДТП: столкновение, опрокидывании транспортных средств, наезд на препятствие;

- основными видами ДТП, приводящими к гибели, являются столкновение, наезд на пешехода, опрокидывание и наезд на препятствие;

- основными видами ДТП, приводящими к ранениям, являются столкновение, наезд на пешехода, опрокидывание и наезд на препятствие;

- ежегодно количество ДТП с пешеходами снижается, также снижается количество раненых и погибших;

- ежегодно количество ДТП с велосипедистами снижается, однако при снижении количества ДТП продолжает увеличиваться количество погибших.

Анализ причин и условий, способствующих ДТП в Кабардино-Балкарской Республике 2017 - 2019 году, отражен в таблице 78 и на рисунках 72 - 74.

Таблица 78 - Анализ причин и условий, способствующих ДТП в 2017 - 2019 году

Наименование показателя	2017 г.			2018 г.			2019 г.
	ДТП	погибло	ранено	ДТП	погибло	ранено	ДТП	погибло	ранено
А	1	2	3	1	2	3	1	2	3
ДТП и пострадавшие - всего	682	137	798	608	164	727	647	123	783
из них по видам ДТП
Выезд на полосу встречного движения	87	32	132	84	53	143	87	27	135
Переход через проезжую часть в неположенном месте	91	19	74	71	18	55	67	14	58
Нарушение правил перестроения	3	0	3	4	0	5	6	1	7
Пересечение велосипедистом проезжей части по пешеходному переходу	2	0	2
Разворот в местах, где разворот запрещен				2	0	3
Движение вдоль проезжей части							4	3	1
Нарушение правил проезда пешеходного перехода	34	2	32	33	3	33	33	2	31
Оставление движущегося транспортного средства	1	0	1
Движение во встречном направлении по дороге с односторонним движением	1	0	2
Нарушение правил при круговом движении	2	0	4				2	0	2
Нарушение требований сигналов светофора	7	1	6	3	0	4	11	0	17
Движение вдоль проезжей части попутного направления вне населенного пункта при удовлетворительном состоянии обочины	7	5	3	1	0	1
Нахождение на проезжей части без цели ее перехода	5	2	3	7	5	2	6	3	3
Неподчинение сигналам регулирования	4	2	2	4	1	3	5	0	5
Нарушение правил расположения ТС на проезжей части	14	2	18	22	6	24	16	4	17
Неожиданный выход из-за стоящего ТС	3	1	2	2	0	2
Управление транспортным средством при наличии неисправностей							2	0	2
Несоблюдение условий, разрешающих движение транспорта задним ходом	12	1	12	9	0	9	7	0	7
Неправильный выбор дистанции	48	10	52	40	11	54	50	3	69
Нарушение требований дорожных знаков	19	2	33	18	0	25	12	1	18
Нарушение правил обгона	11	7	13	8	4	14	16	4	30
Нарушение требований линий разметки				1	3	1
Несоответствие скорости конкретным условиям движения	66	16	82	63	17	72	46	9	51
Несоблюдение очередности проезда перекрестков	94	12	126	73	14	100	101	13	137
Несоблюдение бокового интервала	3	1	3	7	2	9	6	9	4
Другие нарушения ПДД	168	22	192	156	27	168	170	30	189
Итого	682	137	798	608	164	727	647	123	783

Основными причинами и условиями совершения ДТП в Кабардино-Балкарской Республике в 2017 - 2019 годах выделены следующие: выезд на полосу встречного движения, переход через проезжую часть в неположенном месте, нарушение правил проезда пешеходного перехода, неправильный выбор дистанции, превышение скорости, несоблюдение очередности проезда перекрестков. Наибольшее количество ДТП в 2019 году произошло по причине несоблюдения очередности проезда перекрестков.

Рисунок 72 - Процентное распределение количества ДТП по причинам в 2019 году

На рисунке 72 отражено, что в 2019 году более 16% ДТП происходит по причине несоблюдения очередности проезда. Выезд на полосу встречного движения является причиной 13% ДТП; переход через проезжую часть в неустановленном месте является причиной 10% ДТП; неправильный выбор дистанции является причиной более 8% ДТП. Около 36% ДТП происходит в совокупности по иным причинам.

Рисунок 73 - Количество погибших в ДТП

в 2017 - 2019 годах в разрезе причин и условий

Среди обозначенных причин наибольшее количество погибших в ДТП происходило по причинам выезда на полосу встречного движения, в 2017 году 32 погибших, в 2018 году происходит значительный рост погибших по данному виду нарушений до 53 человек и в 2019 году происходит спад до 27 погибших соответственно, при этом данный показатель в 2019 году остается на высоком уровне и составляет наибольшее количество погибших от данного вида нарушения ПДД.

Следующим видом нарушений ПДД в Кабардино-Балкарской Республике, который ведет к значительному количеству погибших, является переход через проезжую часть в неположенном месте, в 2017 году данный показатель составлял 19 погибших в год, в 2018 году происходит незначительное снижение числа погибших от данного правонарушения до 18 человек, или на 6%, а в 2019 году снижается до 12 погибших, или на 33%.

Рисунок 74 - Количество раненых в ДТП в 2017 - 2019 годах в разрезе причин и условий

Ежегодно основной причиной ДТП с ранеными является выезд на встречную полосу, в 2017 году число раненых составило - 132 человека, в 2018 году - 143 человека и в 2019 году - 135 человек, данный показатель колеблется от 15% до 20% от общего количества раненых. Следующим по значимости показателем по количеству раненых является несоблюдение очередности проезда перекрестков, так, в 2017 году данный показатель составлял 126 человек, в 2018 году - 100 человек, а в 2019 году он значительно вырос против уровня предыдущего года на 37% и составил 137 человек. Также обращает внимание на себя показатель неправильного выбора дистанции, который с 2017 года (52 раненых) вырос более чем на 32,7% к 2019 году и составил 69 раненых в год, а также показатель несоблюдения очередности проезда перекрестков, который со 126 раненых в 2017 году увеличился до 137 раненых в 2019 году.

Значения социального риска для Кабардино-Балкарской Республики представлен в таблице 79.

Таблица 79 - Социальный риск на территории Кабардино-Балкарской Республики

Наименование	2015 г.	2016 г.	2017 г.	2018 г.	2019 г.
Кабардино-Балкарская Республика	19,5	16,1	15,8	18,9	14,3

Показатель социального риска в 2019 году составил 14,3 погибших на 100 тыс. населения, что выше показателя 4 погибших на 100 тыс. населения, планируемого к достижению в 2024 году, в 3,6 раза (согласно Стратегии безопасности дорожного движения в Российской Федерации на 2018 - 2024 годы, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 8 января 2018 г. N 1-р). Это говорит о необходимости краткосрочных мероприятий, направленных на сокращение числа дорожно-транспортных происшествий и снижение их тяжести.

Данные о местах концентрации дорожно-транспортных происшествий в Кабардино-Балкарской Республике приведены в таблице 80.

Таблица 80 - Данные о местах концентрации дорожно-транспортных происшествий в Кабардино-Балкарской Республике за 2019 год

N п/п	Показатель	2019 г.
1	Количество мест концентрации дорожно-транспортных происшествий	8
2	Количество дорожно-транспортных происшествий	29
3	Количество погибших	4
4	Количество раненных	44

По данным таблицы 80 число мест концентрации ДТП в Кабардино-Балкарской Республике за исследуемый период составило 8. Количество происшествий в местах концентрации ДТП в 2019 году составило 29 случаев. Количество раненых в местах концентрации ДТП в 2019 году составило 44 человека, а количество погибших - 4 человека.

Перечень мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на 2019 год приведен в таблице 81 и на рисунке 75.

Таблица 81 - Перечень мест концентрации дорожно-транспортных происшествий на 2019 год

N п/п	Вид ДТП	Место ДТП	Улица, дом/дорога, км, м	Погибло	Ранено
1.	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Урванский район, Нарткала	ул. Тарчокова, д. 11/ Старый Черек - Черная Речка, 8,8 км	0	3
	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Урванский район, Нарткала	ул. Тарчокова, д. 11/ Старый Черек - Черная Речка, 8,8 км	0	2
	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Урванский район, Нарткала	ул. Тарчокова, д. 11/ Старый Черек - Черная Речка, 8,8 км	0	1
	Наезд на велосипедиста	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Урванский район, Нарткала	ул. Тарчокова, д. 11/ Старый Черек - Черная Речка, 8,646 км	0	1
2.	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Чегемский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 444,35 км	0	1
	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Чегемский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 444,42 км	0	2
	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Чегемский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 444,42 км	0	1
3.	Наезд на пешехода	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Нальчик	Идарова ул., дом 137/ "Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 451,69 км	0	1
	Наезд на пешехода	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Нальчик	Идарова ул., дом 137/ "Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 451,7 км	1	0
	Наезд на пешехода	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Нальчик	Идарова ул., дом 137/ "Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 451,69 км	0	1
4.	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Баксанский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 435,077 км	0	3
	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Баксанский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 437,8 км	0	1
	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Баксанский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 436,92 км	0	2
	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Баксанский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 434,4 км	0	1
5.	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Баксанский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 419,6 км	1	1
	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Баксанский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 420,4 км	1	2
	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Баксанский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 419,97 км	0	2
6.	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Зольский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 399,47 км	0	2
	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Зольский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 398,28 км	0	3
	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Зольский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 398,31 км	0	2
	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Зольский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 398,2 км	0	2
7.	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Баксанский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 432,5 км	0	1
	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Баксанский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 433,75 км	0	3
	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Баксанский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 432,3 км	0	2
8.	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Урванский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 469,12 км	0	1
	Наезд на пешехода	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Урванский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 471,941 км	0	1
	Столкновение	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Урванский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 471,285 км	0	1
	Наезд на пешехода	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Урванский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 471,42 км	0	1
	Наезд на пешехода	СКФО, Кабардино-Балкарская Республика, Урванский район	"Кавказ" автомобильная М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой (основное направление), 471,45 км	1	0

Рисунок 75 - Места концентрации ДТП на территории Кабардино-Балкарской Республики в 2019 году

В 2019 году в местах концентрации ДТП произошло 29 ДТП из 647 ДТП в целом по Кабардино-Балкарской Республике, то есть 4,5% всех ДТП происходит в местах концентрации.

Основным видом ДТП в местах концентрации является столкновение - 75,9%.

Количество раненых в местах концентрации ДТП - 44 человека, из них 39 человек ранено в ДТП со столкновением; 4 человека - в ДТП с наездом на велосипедиста; 1 человек - в ДТП с наездом на пешехода. Количество погибших в местах концентрации ДТП - 4 человека, из них 2 человека погибло в ДТП со столкновением, 2 человека погибло в ДТП с наездом на пешехода.

В целом на территории Кабардино-Балкарской Республике наблюдается низкий уровень безопасности дорожного движения, обусловленный следующими составляющими:

- высоким уровнем социального риска (превышает требуемый показатель в 3,6 раза), что говорит о необходимости краткосрочных мероприятий, направленных на сокращение числа дорожно-транспортных происшествий и снижение их тяжести;

- ростом количества ДТП, в том числе по видам: столкновение (426 случаев в 2017 году и 432 случая в 2019 году); опрокидывание (35 случаев в 2017 году и 45 случаев в 2019 году); наезд на препятствие (41 случай в 2017 году и 50 случаев в 2019 году); наезд на животных (9 случаев в 2017 году и 16 случаев в 2019 году).

31. Результаты обследований транспортных, пассажирских и грузопотоков, транспортных корреспонденций, грузо-, пассажирооборота, иных параметров работы транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики

31.1. Подготовка и проведение обследования интенсивности движения и состава транспортного потока в пиковые периоды с применением средств видеомониторинга

Методика основана на предварительной видеозаписи дорожной ситуации с последующей обработкой видеоматериалов. Видеозапись осуществляется с использованием квадрокоптеров, а также с прочих носителей (со штатива), позволяющих четко и однозначно оценивать интенсивность на данном узле учета с обеспечением видимости всех маневров на указанном узле (Примерная программа регулярных транспортных и транспортно-социологических обследований функционирования транспортной инфраструктуры поселений, городских округов в Российской Федерации утверждена распоряжением Министерства транспорта и дорожного хозяйства Российской Федерации от 28 декабря 2016 г. N НА-197-р).

При проведении замеров транспортных потоков:

определены места проведения замеров;

определено время проведения замеров;

проведена серия обследований.

Обследование выполняется на ключевых пересечениях и перегонах на автомобильных дорогах всех типов собственности, распределение пунктов учета интенсивности дорожного движения на улично-дорожной сети осуществляется с учетом требований к созданию транспортных математических моделей макроуровня. Перед началом учета участка улично-дорожной сети проводилось его натурное обследование. Съемка сложных участков развязок производилась с использованием квадрокоптера (рисунки 76 - 77).

Рисунки 76 - 77 - Скриншоты материалов обследования узлов улично-дорожной сети

Перед началом обследования (видеосъемки) определяется интервал учета интенсивности и состава транспортного потока. Оптимальным является условие, при котором интервал должен приходиться на пиковый период времени в типичные дни условной недели. Типичный день - это день недели, который отражает усредненную и наиболее выраженную пиковую дорожно-транспортную ситуацию на улично-дорожной сети. В качестве типичных дней недели рекомендуются вторник, среда и четверг.

В результате обследований транспортный поток фиксируется в утренний и вечерний пиковые периоды в течение 15 минут в следующих интервалах:

утренний пик - 7:30 - 8:30;

вечерний пик - 17:30 - 18:30.

Для выявления неравномерности интенсивности замеры производятся в течение суток по 15 минут в каждом из указанных ниже интервалов:

04:00 - 06:00;

06:00 - 08:00;

08:00 - 10:00;

10:00 - 12:00;

12:00 - 14:00;

14:00 - 16:00;

16:00 - 18:00;

18:00 - 20:00.

Перечень точек обследования приведен в таблице 82.

Таблица 82 - Перечень точек обследования в Кабардино-Балкарской Республике

N п/п	Наименование пересечения (Яндекс.Карты)	Муниципальное образование	Тип съемки	Координаты объекта (Яндекс.Карты)	Время съемки
1.	Федеральная дорога Р-217 Кавказ - ул. Г.А. Хуранова	Зольский муниципальный район	Штатив	43.811661, 43.353279	сутки
2.	Федеральная дорога Р-217 Кавказ - 83 ОП РЗ 83К - 003	Баксанский муниципальный район	Квадрокоптер	43.724578, 43.517610	утро, вечер
3.	Федеральная дорога Р-217 Кавказ - 83 ОП РЗ 83К - 003	Городской округ Баксан	Квадрокоптер	43.638831, 43.551471	утро, вечер
4.	Федеральная дорога А-158 - 83 ОП РЗ 83К - 003 - 83 ОП РЗ 83К - 138	Городской округ Баксан	Квадрокоптер	43.669760, 43.539253	утро, вечер
5.	Проспект Ленина - ул. Шукова - ул. Революционная	Городской округ Баксан	Квадрокоптер	43.686247, 43.532191	утро, вечер
6.	Федеральная дорога Р-217 Кавказ - Федеральная дорога А-158	Городской округ Баксан	Квадрокоптер	43.669338, 43.495490	сутки
7.	Федеральная дорога А-158 - 83 ОП РЗ 83К - 060	Баксанский муниципальный район	Квадрокоптер	43.695271, 43.697286	утро, вечер
8.	Федеральная дорога А-158 - 83 ОП РЗ 83К - 111	Прохладненский муниципальный район	Квадрокоптер	43.741520, 43.978306	утро, вечер
9.	Федеральная дорога А-158 - 83 ОП РЗ 83К - 108	Прохладненский муниципальный район	Штатив	43.713906, 43.795604	сутки
10.	Федеральная дорога А-158 - 83 ОП РЗ 83К - 006	Городской округ Прохладный	Квадрокоптер	43.778664, 43.987807	сутки
11.	83 ОП РЗ 83К - 006 - 83 ОП РЗ 83К - 008 - пер. Лесной	Городской округ Прохладный	Квадрокоптер	43.765374, 44.043635	утро, вечер
12.	83 ОП РЗ 83К - 001 - ул. Головко	Городской округ Прохладный	Квадрокоптер	43.742865, 44.071088	утро, вечер
13.	83 ОП РЗ 83К - 006	Прохладненский муниципальный район	Штатив	43.773470, 44.265945	сутки
14.	83 ОП РЗ 83К - 001 - 83 ОП РЗ 83К - 002	Майский муниципальный район	Квадрокоптер	43.663212, 44.082427	утро, вечер
15.	ул. Комсомольская - ул. Герцена	Майский муниципальный район	Штатив	43.632418, 44.086307	утро, вечер
16.	ул. Комсомольская - ул. Железнодорожная	Майский муниципальный район	Штатив	43.640036, 44.072458	сутки
17.	ул. Герцена - 83 ОП РЗ 83К - 046	Майский муниципальный район	Штатив	43.657120, 44.086456	утро, вечер
18.	83 ОП РЗ 83К - 027 - 83 ОП РЗ 83К - 002 - ул. Пролетарская	Чернореченское лесничество	Квадрокоптер	43.599546, 43.843448	утро, вечер
19.	83 ОП РЗ 83К - 002 - ул. Ленина	Урванский муниципальный район	Квадрокоптер	43.598036, 43.819718	утро, вечер
20.	ул. Тарчокова - ул. Шевлокова	Урванский муниципальный район	Штатив	43.555544, 43.836566	утро, вечер
21.	Федеральная дорога Р-217 Кавказ, обход Нальчика - 83 ОП РЗ 83К - 004	Чегемский муниципальный район	Квадрокоптер	43.535596, 43.743407	утро, вечер
22.	Федеральная дорога Р-217 Кавказ, обход Нальчика - 83 ОП РЗ 83К - 002	Чегемский муниципальный район	Квадрокоптер	43.566383, 43.719277	утро, вечер
23.	ул. Идарова - ул. Кабардинская	Городской округ Нальчик	Штатив	43.497217, 43.631747	сутки
24.	ул. Идарова - Владикавказское шоссе - ул. 2-й Таманской дивизии	Городской округ Нальчик	Квадрокоптер	43.483258, 43.644765	утро, вечер
25.	ул. Идарова - ул. Мальбахова - ул. Комарова - ул. Абидова	Городской округ Нальчик	Квадрокоптер	43.520026, 43.613298	утро, вечер
26.	ул. Головко - ул. Шарданова - ул. Тарчокова	Городской округ Нальчик	Квадрокоптер	43.492518, 43.579887	утро, вечер
27.	ул. Тлостанова - просп. Ленина	Городской округ Нальчик	Штатив	43.463397, 43.574847	утро, вечер
28.	ул. Осетинская - ул. 2-й Таманской дивизии	Городской округ Нальчик	Квадрокоптер	43.477966, 43.627620	утро, вечер
29.	ул. Кешокова - ул. 2-й Таманской дивизии - ул. Мостовая - ул. Калмыкова	Городской округ Нальчик	Квадрокоптер	43.475585, 43.611131	утро, вечер
30.	ул. Идарова - ул. Суворова	Городской округ Нальчик	Штатив	43.493632, 43.636955	утро, вечер
31.	Федеральная дорога Р-217 Кавказ - Федеральная дорога А-154 - 83 ОП РЗ 83К - 117	Урванский муниципальный район	Квадрокоптер	43.494629, 43.793787	утро, вечер
32.	Федеральная дорога Р-217 Кавказ - ул. Ленина	Лескенский муниципальный район	Штатив	43.322241, 44.020759	утро, вечер
33.	83 ОП РЗ 83К - 062 - 83 ОП РЗ 83К - 025	Терский муниципальный район	Квадрокоптер	43.501107, 44.124223	утро, вечер
34.	83 ул. Накацева - ул. Ленина	Терский муниципальный район	Квадрокоптер	43.487807, 44.156619	утро, вечер
35.	ул. Ленина - ул. Мамхегова	Терский муниципальный район	Штатив	43.481648, 44.132499	сутки
36.	83 ОП РЗ 83К - 062 - 83 ОП РЗ 83К - 001	Терский муниципальный район	Квадрокоптер	43.483712, 44.083297	утро, вечер
37.	83 ОП РЗ 83К - 001	Терский муниципальный район	Штатив	43.366710, 44.196679	утро, вечер
38.	83 ОП РЗ 83К - 007 - а/д в направлении с. Нижний Курп	Терский муниципальный район	Штатив	43.545166, 44.397482	утро, вечер
39.	Федеральная дорога А-158 - а/д в направлении с. Кенделен	Баксанский муниципальный район	Штатив	43.587998, 43.228968	утро, вечер
40.	ул. Баксанская - ул. Заречная	Эльбрусский муниципальный район	Штатив	43.459642, 43.018927	утро, вечер
41.	Эльбрусский просп. - ул. Заводская	Эльбрусский муниципальный район	Квадрокоптер	43.397048, 42.923761	сутки
42.	ул. Эльбрусская - ул. Чегет	Эльбрусский муниципальный район	Штатив	43.249700, 42.527838	утро, вечер
43.	83 ОП РЗ 83К - 006	Прохладненский муниципальный район	Штатив	43.872108, 43.767820	утро, вечер
44.	ул. Степная - ул. Ашабокова	Прохладненский муниципальный район	Штатив	43.795843, 43.790198	утро, вечер
45.	Федеральная дорога Р-217 Кавказ - ул. Арамисова - ул. Суншева	Лескенский муниципальный район	Штатив	43.417133, 43.901200	сутки
46.	83 ОП РЗ 83К - 007 - 83 ОП РЗ 83К -102	Терский муниципальный район	Квадрокоптер	43.492485, 44.283310	утро, вечер
47.	83 ОП РЗ 83К - 089 - 83 ОП РЗ 83К -104	Терский муниципальный район	Штатив	43.629788, 44.266497	утро, вечер
48.	Федеральная дорога Р-217 Кавказ - 83 ОП РЗ 83К - 116 - 83 ОП РЗ 83К -288	Лескенский муниципальный район	Штатив	43.364480, 43.966983	утро, вечер
49.	83 ОП РЗ 83К - 001 - 83 ОП РЗ 83К -109	Майский муниципальный район	Штатив	43.564584, 44.053861	утро, вечер
50.	ул. Мира - ул. Ленина	Урванский муниципальный район	Штатив	43.506681, 43.914682	утро, вечер
51.	Федеральная дорога А-154 - 83 ОП РЗ 83К - 005	Черекский муниципальный район	Квадрокоптер	43.339586, 43.663427	утро, вечер
52.	83 ОП РЗ 83К - 002 - пер. Урванский	Майский муниципальный район	Штатив	43.647520, 43.955926	утро, вечер
53.	83 ОП РЗ 83К - 008 - 83 ОП РЗ 83К - 010	Прохладненский муниципальный район	Штатив	43.939307, 44.044240	утро, вечер

После обследования составлены акты интенсивности движения транспортных потоков на узле, содержащие следующую информацию:

наименование перекрестка;

дата обследования;

время обследования;

схема пересечения с нумерацией входов и направлений движения транспортных средств (далее - ТС);

таблицы интенсивности движения ТС (по замерам потоков) с учетом всех разрешенных маршрутов движения транспорта на пересечении;

таблица интенсивности движения пешеходов по направлениям.

Транспортные средства различных технических категорий дополнительно приводятся к легковому транспортному средству путем умножения фактической интенсивности и соответствующих коэффициентов приведения. При составлении акта обследуемого участка улично-дорожной сети используется классификация видов ТС и коэффициенты приведения согласно СП 34.13330.2012 "Автомобильные дороги. Актуализированная редакция СниП 2.05.02-85":

4 - легковые автомобили;

2 - грузовые автомобили грузоподъемностью до 2,0 т;

3 - грузовые автомобили грузоподъемностью от 2,1 до 6,0 т;

4 - грузовые автомобили грузоподъемностью от 6,1 до 8,0 т;

5 - грузовые автомобили грузоподъемностью 8,1 до 14 т;

6 - грузовые автомобили грузоподъемностью более 14 т;

7 - автопоезда (по существующим весовым категориям);

8 - автобусы малой вместимости;

9 - автобусы средней вместимости;

10 - автобусы большой вместимости;

11 - автобусы сочлененные и троллейбусы.

По окончании подсчета результаты фиксируются в виде акта натурного обследования узла улично-дорожной сети.

Схема расположения точек обследования на территории Кабардино-Балкарской Республики представлена на рисунке 78.

Рисунок 78 - Схема точек обследования на территории Кабардино-Балкарской Республики

31.2. Подготовка и проведение обследования интенсивности пассажиропотоков

В рамках ПКРТИ были произведено обследование пассажиропотоков на межмуниципальных маршрутах. Обследование пассажиропотока на действующих межрегиональных и межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок проводилось на автостанциях и выборочно внутри салонов транспортных средств следующим образом.

Замеры производятся на автовокзале/автостанции в 1 будний и 1 выходной день с 6:00 до 20:00. Фиксируются все отправляющиеся маршруты сплошным образом в бланке учета.

Обследование пассажиропотоков на межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок производится табличным методом путем нахождения учетчика в салоне транспортного средства и фиксации времени прибытия и убытия ТС, количества входящих и выходящих пассажиров на каждом остановочном пункте. По каждому из обследуемых маршрутов сбор данных производится по 1 графику движения в 1 будний день с учетом действующего расписания движения.

В ходе работ были обследованы следующие маршруты:

Лескенский район: маршрут N 130 Нальчик - Анзорей;

Зольский район: маршрут N 100 Нальчик - Залукокоаже;

Чегемский район: маршрут N 195 Нальчик - Чегем-2;

Черекский район: маршрут N 214 Нальчик - Кашхатау;

Эльбрусский район: маршрут N 224 Нальчик - Тырныауз.

С целью учета регулярности движения муниципальных и межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок на конечных остановочных пунктах, автовокзалах и автостанциях производится фиксация рейсов с указанием фактического времени отправления, государственного регистрационного номера, марки или модели транспортного средства. Перечень автовокзалов/автостанций, подлежащих обследованию:

г. Нальчик: автовокзалы N 1, 2.

Баксанский район (г. Баксан): автовокзал.

Майский район (г. Майский): автостанция.

Прохладненский район (г. Прохладный): автовокзал.

Терский район (г. Терек): автостанция

Урванский район (г. Нарткала): автовокзал

По окончании подсчета учетчик переносит данные в электронный вид в таблицы в формате *xls.

Схема обследуемых остановочных пунктов на территории Кабардино-Балкарской Республики представлена на рисунке 79.

Рисунок 79 - Схема обследуемых остановочных пунктов на территории Кабардино-Балкарской Республики

31.3. Подготовка программы проведения социологического обследования на территориях муниципальных образований Кабардино-Балкарской Республики

В целях изучения мнений граждан и выявления транспортных проблем на территории Кабардино-Балкарской Республики в рамках проекта проведен специализированный транспортный опрос для исследования основных закономерностей формирования транспортных и пассажирских потоков, выявления проблем, возникающих на загородных и городских дорогах.

Проводимый социологический опрос позволит изучить мобильность населения республики по целям и времени движения, выбору вида транспорта, выявить характеристики пользования наземным пассажирским транспортом, в том числе параметры перемещений пассажиров (время начала и окончания перемещения, его длительность, цель, расстояние, а также способ перемещения).

Предварительно для установления необходимого числа респондентов был проведен расчет квотной выборки по территории Кабардино-Балкарской Республики. Результаты определения выборки представлены в таблице 83.

Таблица 83 - Квотная выборка по территории Кабардино-Балкарской Республики

Муниципальное образование	Выборка, чел.
Кабардино-Балкарская Республика	600
Городской округ Нальчик	260
Городской округ Баксан	57
Городской округ Прохладный	58
Баксанский муниципальный район	225
Зольский муниципальный район
Лескенский муниципальный район
Майский муниципальный район
Прохладненский муниципальный район
Черекский муниципальный район
Терский муниципальный район
Урванский муниципальный район
Чегемский муниципальный район
Эльбрусский муниципальный район

Социологическое исследование проводилось методом face-to-face на автовокзалах и станциях.

Опрос населения с целью формирования электронной базы данных организован с помощью электронной анкеты, созданной в интернет-сервисе Google Forms, состоящей из 25 вопросов:

1. Укажите населенный пункт (район), в котором Вы проживаете.

2. Перечислите участки на республиканских и районных дорогах (дороги между населенными пунктами) с неудовлетворительным состоянием дорожного покрытия (плохой асфальт, ямы и т.д.). Например, дорога между городами Нальчик и Баксан.

3. Перечислите участки с частым образованием проблем и заторов на республиканских и районных дорогах (дорогах между населенными пунктами). Например, подъезд к г. Нальчик.

4. С какими транспортными проблемами Вам приходится сталкиваться при совершении поездок на республиканском, районном общественном транспорте (поездки между населенными пунктами)? Выберите из перечисленных ниже наиболее важные для Вас.

5. Укажите замечания и предложения по работе общественного транспорта с указанием номера маршрута (загруженность, где необходимо организовать движение общественного транспорта и т.п.).

6. Ваш пол.

7. Ваш возраст.

8. Ваша занятость?

9. Если Вы работаете, укажите сферу занятости (студенты и школьники пропускают данный пункт опроса).

10. Опишите, пожалуйста Вашу типовую поездку по территории республики. Обычно это поездки в другой район или районный центр? Во сколько начиналась поездка?

11. C какой целью было Ваше передвижение?

12. Какой вид транспорта Вы при этом использовали?

13. Сколько времени заняла поездка?

14. Укажите количество пересадок при совершении поездки (для тех, кто не имеет индивидуального транспорта).

15. Во сколько Вы отправились обратно? (имеется в виду из пункта прибывания в республике или районе, если это было в тот же день).

16. Какой вид транспорта Вы при этом использовали?

17. Сколько автомобилей у вас в семье (с кем проживаете)?

18. Почему Вы предпочитаете пользоваться индивидуальным транспортом (в случае наличия личного автомобиля)?

19. При каких условиях Вы бы стали пользоваться преимущественно общественным транспортом (при наличии автомобиля)?

20. Укажите Ваши предпочтения в использовании общественного транспорта (поездки между населенными пунктами).

21. Оцените, насколько Вы довольны предоставлением услуг на разных видах общественного транспорта (поездки между населенными пунктами) по шкале от 1 до 5 баллов, где 1 балл - совершенно не удовлетворен, 5 баллов - полностью доволен.

22. Укажите, как долго Вы идете примерно от места проживания (в минутах) до остановки общественного транспорта при поездке между населенными пунктами?

23. Укажите, как долго (примерно) Вы идете от остановки (в минутах) общественного транспорта до места назначения при поездке между населенными пунктами?

24. Укажите недостатки инфраструктуры общественного транспорта (автовокзалы и автостанции) при совершении поездки между населенными пунктами?

25. Как вы оцениваете наполненность общественного транспорта для Вашей обычной поездки (между населенными пунктами)?

31.4. Результаты социологического исследования

Среди опрошенных респондентов постоянно пользуется общественным транспортом 56,3% респондентов.

Результаты ответов на перечисленные вопросы, пользователями общественного транспорта представлены на рисунках 80 - 85.

Рисунок 80 - Результаты ответов пользователей общественного транспорта на вопрос "С какими транспортными проблемами Вам приходится сталкиваться при совершении поездок на общественном транспорте?" (ответило 38,9% респондентов)

Рисунок 81 - Результаты ответов пользователей общественного транспорта на вопрос "Укажите количество пересадок при совершении первой поездки (для тех, кто не имеет индивидуального транспорта)?" (ответило 54,6% респондентов)

Рисунок 82 - Результаты ответов пользователей общественного транспорта на вопрос "При каких условиях Вы бы стали пользоваться преимущественно общественным транспортом (при наличии автомобиля)?" (ответило 13,4% респондентов)

Рисунок 83 - Результаты ответов пользователей общественного транспорта на вопрос "Укажите Ваши предпочтения в использовании общественного транспорта?" (ответило 49,7% респондентов)

Рисунок 84 - Результаты ответов пользователей общественного транспорта на вопрос "Как вы оцениваете наполненность общественного транспорта для Вашей обычной поездки?" (ответило 54,2% респондентов)

Рисунок 85 - Результаты ответов пользователей общественного транспорта на вопрос "Оцените, насколько Вы довольны предоставлением услуг на разных видах общественного транспорта по шкале от 1 до 5 баллов, где 1 балл - совершенно не удовлетворен, 5 баллов - полностью доволен?" (ответило 53,3% респондентов)

Данные социологического опроса показывают, что пользователи общественного транспорта в целом довольны его работой (средний балл составил 3,81, при этом оценка автобусов - 4,05 балла, а маршрутных такси - 3,41 балла).

Также респондентами была выделена следующая проблематика маршрутной сети:

нарушение расписаний и интервалов движения общественного транспорта;

изношенный парк транспортных средств;

отсутствует информация о расписании и интервалах движения, что говорит о недостаточном уровне информационного обеспечения пассажирских перевозок;

около 20% респондентов испытывают неудобства при использовании общественного транспорта, а именно, едут в сильно наполненном салоне или не могут уехать, пропуская несколько автобусов. Стоит отметить, что этот недостаток преобладает в пригородном сообщении.

32 Паспорт математической модели транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики

Разработчик	ОАО "ДорМостИзыскания"
Данные	Описание
Количественный состав транспортной модели
1. Наименование и номер версии программного обеспечения, использованного для разработки модели	PTV VISUM 14 (PTV GROUP)
2. Число транспортных районов, использованных при моделировании	312
3. Перечень параметров транспортных районов, заданных в модели	Для районов были определены следующие дополнительные атрибуты: население экономически активное население студенты школьник рабочие места места в ВУЗ/СУЗ места в школах данные по местам культурно-бытового и досугового посещения
4. Число ребер графа (отрезков) транспортной системы	16648
5. Перечень параметров, заданных в модели для каждого из типов ребер графа транспортной системы
Максимальная расчетная пропускная способность	4900
Максимальная разрешенная скорость движения	90
6. Число узлов графа транспортной системы, содержащегося в модели	7645
7. Перечень параметров, заданных в модели для каждого из типов узлов графа транспортной системы
7.1 Средние задержки транспортных средств при проезде узла	10 сек., 15 сек., 20 сек.
7.2 Параметры циклов светофорного регулирования	Моделирование с помощью VDF-функции
7.3 Средние затраты времени на осуществление пересадки в узле	5 минут
7.4 Данные о разрешенных направлениях поворотов	Модель поворотов VDF-функция
8. Перечень слоев спроса	дом-работа; работа-дом; дом-прочее; прочее-дом; работа-прочее; прочее-работа; работа-работа; прочее-прочее
9. Перечень характерных периодов суток (сутки в целом, утренний и вечерний "пик" и иные), для которых осуществляется моделирование параметров транспортных и пассажирских потоков	ИТ (суточный спрос, утренний час "пик", вечерний час "пик") ОТ (суточный спрос)
10. Перечень сечений сети дорог, участков маршрутной сети ПТОП и остановочных пунктов, в которых при разработке модели осуществлялось обследование характеристик транспортных и пассажирских потоков
10.1 Данные по интенсивности транспортных потоков	Полуавтоматические измерения на УДС 36 точек
10.2 Данные по интенсивности пассажиропотоков общественного транспорта	Сплошные измерения на маршрутах общественного транспорта 130 маршрутов
10.3 Репрезентативные опросы населения	Опрос 600 респондентов
11. Краткое описание процедуры калибровки математической модели транспортной системы, включая перечень калибровочных параметров и полученное значение критериев удовлетворительности калибровки
11.1 Применяемые математические модели и калибровочные настройки
Модель распределения	Logit с калибровкой по данным опросов населения
Модель выбора режима	Logit с калибровкой
Модель перераспределения ИТ	Обучающая процедура со стандартными настройками
Модель перераспределения ОТ	По расписанию с ограничением пропускной способности
11.2 Показатели качества калибровки транспортной модели
Коэффициент корреляции ИТ	0,8 (удовлетворительно)
Коэффициент корреляции ОТ	0,8 (удовлетворительно)
Средняя относительная ошибка ИТ	20% (удовлетворительно)
Средняя относительная ошибка ОТ	20% (удовлетворительно)
GEH - статистика	Менее 5 для 80% (удовлетворительно)

33. Результаты математической модели транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики - расчет существующих и прогнозных параметров транспортных, грузовых и пассажирских потоков в транспортной системе субъекта Российской Федерации на основе транспортных обследований прогноза социально-экономического развития субъекта Российской Федерации

33.1. Описание методов и инструментального комплекса моделирования, выполняемого в программном продукте

Задача моделирования транспортных и пассажирских потоков в транспортной сети крупных городов является актуальной в связи с возросшим объемом передвижений. В Программе комплексного развития транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики до 2030 года для достижения поставленных целей используется комплексная транспортная модель спроса на передвижения, основанная на методике прогноза транспортных и пассажирских потоков, использующая 4-шаговый подход. Разработана соответствующая крупному городу структура передвижений, включающая описание слоев передвижений, методы оценки объемов передвижений, расщепление по видам транспорта, оплату за проезд и парковку, другие аспекты.

В мире существует большое число транспортных моделей в рамках 4 шагового подхода, однако сам этот подход формирует только общую схему расчетов. Разработанная методика предлагает конкретные решения по подготовке данных, алгоритмам на всех шагах расчета, а также по взаимному влиянию этих шагов (оценка общих объемов передвижений, расчет корреспонденций, модальное расщепление и распределение потоков по сети).

Развитие моделей прогноза транспортных потоков в мире в основном идет по пути усложнения алгоритмов. Однако для целей долгосрочного планирования требуются более простые модели, в частности, не требующие излишней (неизвестной на ранних этапах планирования) детализации параметров транспортной системы. Другой важной отличительной характеристикой разработанной модели является использование на всех шагах расчета согласованной концепции обобщенной цены как критерия выбора целей, способов и путей передвижения.

Методика моделирования представляет собой вариант 4-шаговой схемы. Исходными данными для задачи прогноза потоков являются распределение объектов посещения по территории города, а также подвижность населения, т.е. количество передвижений с различными целями, совершаемых в течение дня средним жителем. Классификация передвижений по цели приводит к понятию слоев передвижений. Полная характеристика подвижности состоит в определении частоты передвижений каждого слоя.

Для каждого слоя передвижений производится расчет целого набора матриц корреспонденций между расчетными районами города, соответствующих передвижениям, совершаемым разными способами (пешеходным, автомобильным и совершаемым в системе общественного транспорта) в разное время суток. Для учета суточной неравномерности расчеты производятся отдельно для каждого периода суток (например, для утреннего и вечернего часа "пик" и на средний дневной час).

Расчет матриц корреспонденций обычно осуществляется с применением гравитационных или энтропийных моделей. Расщепление корреспонденций по способам передвижения (модальное расщепление) осуществляется с использованием стандартной модели дискретного выбора multinomial logit. Для моделирования загрузки улично-дорожной сети используется концепция равновесного распределения потоков. Расчет загрузки системы общественного транспорта производится по модели оптимальных стратегий, причем в рамках настоящей работы предложена модификация алгоритма, позволяющая учитывать провозные способности транспортных средств.

Под "обобщенной ценой" пути понимается критерий, на основании которого пользователь оценивает альтернативные пути и способы передвижения. Обобщенная цена определяется как взвешенная сумма слагаемых, выражающих влияние факторов различной природы на оценку пути. Основной вклад в обобщенную цену дает время передвижения, включающее в себя как время движения, так и дополнительные задержки на различных элементах транспортной сети (время подготовки автомобиля к поездке, время парковки, время ожидания). Дополнительно обобщенная цена должна включать в себя денежные затраты (плата за проезд в общественном транспорте, платные дороги, плата за въезд в определенные зоны города), а также условные штрафные добавки времени, выражающие, например, дискомфорт поездок с пересадками на общественном транспорте и др. Дополнительные составляющие выражаются в условных минутах и прибавляются ко времени. Коэффициенты приведения являются характеристиками "транспортного поведения" населения. Они должны определяться из социологических исследований (опросов), а также в ходе калибровки моделей.

В рамках разработанной методики обобщенная цена используется последовательно на всех стадиях моделирования транспортных потоков:

при расчете матриц корреспонденций в качестве меры "межрайонной транспортной дальности" используются обобщенные цены оптимальных путей;

модальное расщепление осуществляется на основе сопоставления обобщенных цен передвижений разными способами;

в алгоритме распределения корреспонденций по путям в сети обобщенная цена используется для сравнения привлекательности альтернативных путей.

Тем самым модель позволяет оценить влияние каких-либо изменений в обобщенных затратах на все аспекты процесса формирования транспортных потоков.

Передвижения, совершаемые жителями города, различаются по цели, например, передвижения из дома на работу или за покупками и др. Различным целям соответствуют различные объекты посещения - соответственно, места труда, магазины и др. Один и тот же объект может посещаться с разными целями, например, как место работы для сотрудников и как место обслуживания для клиентов. Кроме того, различаются передвижения с одной целью, совершаемые от разных объектов. Например, передвижения за покупками, совершаемые из дома или попутно по дороге домой от места работы. Совокупность передвижений, совершаемых с одинаковой целью между объектами одного типа, называется "слоем перемещений". Смысл деления на слои состоит в том, что перемещения, принадлежащие разным слоям:

по-разному распределяются по территории города, так как совершаются к разным объектам;

обладают разной чувствительностью к фактору дальности;

по-разному распределяются по времени суток.

В практике моделирования не существует фиксированной классификации целей перемещений и, соответственно, типов объектов посещения. Для разных городов и разных моделей принимается та или иная классификация в зависимости от наличия исходной информации и постановки задачи для моделирования.

Первым шагом 4-шаговой модели является оценка общих объемов прибытия и отправления в каждом районе. Эта оценка строится на основе информации о пространственном размещении объектов посещения. Далее производится расчет матриц межрайонных корреспонденций и их расщепление по способам перемещения. Важным недостатком 4-шаговой модели можно считать тот факт, что отдельные матрицы корреспонденций вычисляются и расщепляются по способам перемещений независимо друг от друга. В результате, например, может не совпадать количество людей, использующих автомобиль для поездки из дома на работу и обратно. Для корректного моделирования реальной структуры перемещений необходимо учитывать, что перемещения объединены в цепочки. Цепочка - это последовательность перемещений, которая начинается и заканчивается в одном месте (обычно дома). Например, "дом-работа-магазин-дом". Как правило, способ перемещения не меняется для всех звеньев цепочки. Исключение могут составлять "промежуточные" цепочки, т.е. цепочки, начинающиеся и заканчивающиеся в некотором промежуточном пункте. Например, в течение рабочего дня человек мог совершить деловую или бытовую поездку с возвращением на рабочее место.

Последовательное развитие в направлении учета цепочек и других аспектов взаимной зависимости разных поездок привело к созданию т.н. "моделей активности" ("active-based models"). При практической реализации моделей активности вместо расчета многоиндексных массивов производится микромоделирование отдельных перемещений методом Монте-Карло. Модели активности, однако, намного сложнее в реализации, требуют проведения масштабных и трудоемких социологических обследований и большего времени расчета сравнительно с 4-шаговыми моделями. С учетом этих трудностей в рамках настоящего подхода применяется упрощенная схема учета цепочек перемещений. В данной схеме для перемещений, являющихся промежуточными в цепочке, вычисляются отдельные матрицы корреспонденций, причем для каждого района объемы прибытия и отправления считаются одинаковыми. При таком подходе промежуточные перемещения отражают общий количественный "фон" перемещений в сети, не нарушая балансов прибытий и отправлений в каждом районе.

Для комплексного прогноза загрузки транспортной сети требуется расчет большого набора матриц корреспонденций между расчетными районами города, а именно, требуются разные матрицы для разных слоев перемещений:

разных способов перемещений (например, пешком, на автомобиле, на общественном транспорте);

разного времени суток (например, для утреннего и вечернего часа "пик" и для среднего дневного часа).

Расчет матриц корреспонденций проводится по гравитационной модели с использованием различных функций тяготения для перемещений с различными целями. В качестве меры "транспортной дальности" используется цена оптимального пути между районами, параметры функции дальности, определяющие "чувствительность" корреспонденций к фактору дальности. Значения этих коэффициентов определяются из эмпирических обследований.

Модальное расщепление корреспонденций производится в зависимости от соотношения обобщенных цен перемещений разными способами. Под различными способами перемещений понимают, например, перемещение пешком, поездку на автомобиле или на общественном транспорте. Модальное расщепление осуществляется с применением стандартных моделей дискретного выбора. В стандартной модели предполагается, что каждая из n альтернатив характеризуется значением полезности Ui, i = l,n. Полезность влияет на вероятность выбора соответствующей альтернативы, это при том, что сам процесс выбора представляется стохастическим. Принимая различные гипотезы о характере распределения случайных величин, можно получить те или иные оценки для средних долей выбора альтернатив. В частности, одной из наиболее распространенных (в силу простоты численной реализации) является multinomial logit модель, в которой вероятности выбора альтернатив оказываются пропорциональными экспонентам от полезностей.

Заключительный шаг 4-шаговой схемы состоит в распределении корреспонденций по путям, соединяющим пары районов. В результате распределения получаются значения потоков на всех элементах сети.

Фундаментальной особенностью улично-дорожной сети является зависимость цен перемещений от загрузки элементов сети. Эта зависимость приводит к тому, что при общей значительной загрузке сети каждая корреспонденция распределяется между несколькими альтернативными путями, причем эти пути могут быть далеки от оптимальных путей, рассчитанных по свободной сети. Для моделирования загрузки улично-дорожной сети с учетом этого эффекта используется концепция равновесного распределения. Под равновесным распределением понимается распределение, при котором ни у кого из участников движения нет мотивации для изменения пути, т.е. обобщенная цена всех альтернативных путей равна или превосходит цену пути, по которому он движется.

Распределение корреспонденций в системе общественного транспорта производится с использованием модели оптимальных стратегий. Модель использует явное описание системы маршрутов. Для оценки времени ожидания используется точное расписание движения общественного транспорта Кабардино-Балкарской Республики.

33.2. Описание инструментального комплекса PTV Vision VISUM, используемого для разработки транспортной модели

Транспортная модель области исследования создавалась в среде современного программного комплекса транспортного планирования PTV VISUM.

PTV VISUM - промышленный стандарт транспортного планирования в 75 странах мира. Основные области применения: транспортное планирование городов и регионов, оптимизация работы общественного транспорта, обоснование инвестиций, прогнозирование интенсивности движения на платных автодорогах. Пользователи PTV VISUM - более 2000 организаций в США, Англии, Германии, Голландии, Италии, Испании, Польше, Австрии, Австралии, Китае, Индии, в странах Ближнего Востока и более 50 организаций-пользователей в СНГ.

PTV VISUM представляет собой современную информационно-аналитическую систему поддержки принятия решений, которая позволяет осуществлять стратегическое и оперативное транспортное планирование, прогнозирование интенсивности движения, обоснование инвестиций в развитие транспортной инфраструктуры, оптимизацию транспортных систем городов и регионов, а также систематизацию, хранение и визуализацию транспортных данных.

Программный комплекс PTV VISUM интегрирует всех участников движения (автомобили, пассажиры, грузовики, автобусы, трамваи, пешеходы, велосипедисты и пр.) в единую математическую транспортную модель.

PTV VISUM объединяет данные геоинформационных систем (ГИС), данные о транспортном обеспечении в единую базу данных с несколькими уровнями.

Особенностью развития PTV VISUM являются обширные связи с фундаментальными исследованиями (три центра разработки продукта - США, Германия и Япония), и, как следствие, самый широкий пул научных исследований в области методологии транспортного моделирования, который позволяет постоянно повышать качество алгоритмов и возможностей системы.

Результаты разработки транспортной модели соответствуют:

системе международных требований (в том числе DMRB - Design Manual for Roads and Bridges), предъявляемых к разработке прогнозов интенсивности движения, в том числе требованиям, предъявляемым со стороны инвесторов, международных банков и финансовых институтов. Программный комплекс имеет успешный опыт применения при реализации проектов государственно-частного партнерства и прогнозировании интенсивности движения на платных автомобильных дорогах (программный комплекс сертифицирован к использованию в Российской Федерации);

нормативным (техническим) требованиям и стандартам Российской Федерации.

33.3. Разработка модели транспортного предложения Кабардино-Балкарской Республики

33.3.1. Ввод в программный комплекс дуг (дорог) и узлов (перекрестков) графа дорожной сети с набором необходимой информации по параметрам улично-дорожной сети

При описании улично-дорожной сети и соединении узлов используются отрезки транспортного графа. Для них в редакторе отрезков, изображенном на рисунке 86, были заданы следующие характеристики: длина, допустимая скорость различных видов транспорта при свободном транспортном потоке, пропускная способность, количество полос, название.

Как и в случае с узлами, геометрия и расположение отрезков были получены из веб-картографического сервиса OpenStreetMap. Произведена дополнительная обработка по слиянию несвязанных участков улично-дорожной сети.

Результатом создания и редактирования отрезков, соединяющих узлы, является граф улично-дорожной сети. При этом учтены дороги, прилегающие к области моделирования и аккумулирующие транзитные потоки транспорта (рисунок 87).

Рисунок 86 - Редактирование отрезка

Рисунок 87 - Граф улично-дорожной сети

33.3.2. Ввод в программный комплекс объектов светофорного регулирования, включая информацию о фазах и циклах светофорного регулирования, наличии наземных пешеходных переходов с регулируемым и нерегулируемым пропуском пешеходов по проезжей части

В транспортной модели учитывается наличие светофорного регулирования на перекрестках посредством изменения атрибутов узлов "тип регулирования" и "имя", введение данных о фазах и циклах регулирования и длительностях основных тактов для движения пешеходов (рисунки 88 и 89).

На рисунке 90 показана схема расположения светофорных объектов исследуемой области моделирования.

Рисунок 88 - Редактирование узла со светофорным регулированием

Рисунок 89 - Ввод параметров светофорного регулирования

Рисунок 90 - Схема расположения светофорных объектов

33.3.3. Анализ фактических и прогнозируемых показателей социально-экономического развития Кабардино-Балкарской Республики, определяющих характеристики транспортной подвижности населения

Качество итоговой транспортной модели напрямую зависит от детализации данных структуры пространственного развития. В ходе проведения исследования был получен набор следующих статистических данных:

численность населения;

численность трудоспособного населения;

количество рабочих мест.

В таблице 84 представлены социально-экономические данные по всем внутренним транспортным районам рассматриваемой области моделирования.

Таблица 84 - Данные социально-экономической статистики по транспортным районам

N	Транспортный район	Численность населения	Численность трудоспособного населения	Количество рабочих мест
1.	Городской округ Нальчик	265635	164167	53750
2.	Городской округ Баксан	59192	29914	4052
3.	Городской округ Прохладный	58226	37286	7143
4.	Сельское поселение Баксаненок	7843	5496	547
5.	Сельское поселение Верхний Куркужин	3113	2056	91
6.	Сельское поселение Жанхотеко	1261	965	58
7.	Сельское поселение Заюково	11717	7029	728
8.	Сельское поселение Кишпек	4901	3093	415
9.	Сельское поселение Кременчуг-Константиновское	1323	1177	62
10.	Сельское поселение Куба-Таба	3042	2160	84
11.	Сельское поселение Куба	5218	3419	287
12.	Сельское поселение Атажукино	5982	4192	273
13.	Сельское поселение Исламей	12001	7457	399
14.	Сельское поселение Нижний Куркужин	3705	2624	135
15.	Сельское поселение Псыхурей	2533	1820	86
16.	Сельское поселение Псычох	1090	812	72
17.	Городское поселение Залукокоаже	10054	4987	1443
18.	Сельское поселение Белокаменское	602	401	41
19.	Сельское поселение Залукодес	1907	1218	55
20.	Сельское поселение Зольское	1474	856	79
21.	Сельское поселение Каменномостское	5760	3273	169
22.	Сельское поселение Камлюково	2280	1340	67
23.	Сельское поселение Кичмалка	1556	979	60
24.	Сельское поселение Малка	6893	4029	210
25.	Сельское поселение Приречное	1128	750	60
26.	Сельское поселение Псынадаха	2940	1679	57
27.	Сельское поселение Сармаково	8128	5175	429
28.	Сельское поселение Светловодское	1945	1507	70
29.	Сельское поселение Совхозное	673	410	43
30.	Сельское поселение Хабаз	1707	1095	54
31.	Сельское поселение Шордаково	1681	1045	63
32.	Сельское поселение Этоко	816	519	50
33.	Сельское поселение Анзорей	7207	4566	586
34.	Сельское поселение Аргудан	9010	5283	273
35.	Сельское поселение Верхний Лескен	140	99
36.	Сельское поселение Второй Лескен	2410	1641	84
37.	Сельское поселение Ерокко	819	506	57
38.	Сельское поселение Озрек	1433	793	66
39.	Сельское поселение Хатуей	3789	2344	173
40.	Сельское поселение Ташлы-Тала	663	451	41
41.	Сельское поселение Урух	4373	2283	140
42.	Городское поселение Майский	27329	18373	2335
43.	Сельское поселение станица Александровская	3605	2338	262
44.	Сельское поселение станица Котляревская	3301	2259	88
45.	Сельское поселение Ново-Ивановское	3094	2082	449
46.	Сельское поселение Октябрьское	960	713	61
47.	Сельское поселение Алтуд	5554	4129	156
48.	Сельское поселение станица Екатериноградская	3329	2456	352
49.	Сельское поселение Заречное	1246	750	47
50.	Сельское поселение Красносельское	2209	1335	100
51.	Сельское поселение Дальнее	1059	673	51
52.	Сельское поселение Карагач	6090	4364	202
53.	Сельское поселение Малакановское	443	271	37
54.	Сельское поселение Ново-Полтавское	1194	800	54
55.	Сельское поселение Благовещенка	1941	1187	64
56.	Сельское поселение станица Приближная	1723	1139	129
57.	Сельское поселение Прималкинское	6510	4853	161
58.	Сельское поселение Пролетарское	2464	1746	118
59.	Сельское поселение Псыншоко	700	507	48
60.	Сельское поселение Советское	363	133	216
61.	Сельское поселение станица Солдатская	4992	3405	435
62.	Сельское поселение Ульяновское	1388	885	15
63.	Сельское поселение Учебное	1884	1351	493
64.	Сельское поселение Черниговское	913	551	16
65.	Сельское поселение Янтарное	1452	989	82
66.	Городское поселение Кашхатау	5645	3591	1510
67.	Сельское поселение Аушигер	4949	3276	123
68.	Сельское поселение Бабугент	3640	2207	130
69.	Сельское поселение Безенги	1053	571	49
70.	Сельское поселение Верхняя Балкария	4323	2691	155
71.	Сельское поселение Верхняя Жемтала	1665	1145	63
72.	Сельское поселение Герпегеж	1301	798	47
73.	Сельское поселение Жемтала	3351	2412	121
74.	Сельское поселение Зарагиж	1698	1064	60
75.	Сельское поселение Карасу	538	325	39
76.	Городское поселение Терек	19539	13256	2649
77.	Сельское поселение Арик	2850	2044	95
78.	Сельское поселение Белоглинское	412	370
79.	Сельское поселение Верхний Акбаш	3106	1983	138
80.	Сельское поселение Верхний Курп	1461	1058	64
81.	Сельское поселение Дейское	4758	3230	107
82.	Сельское поселение Джулат	260	204	115
83.	Сельское поселение Интернациональное	322	331
84.	Сельское поселение Красноармейское	2522	1912	57
85.	Сельское поселение Инаркой	1470	990	67
86.	Сельское поселение Нижний Курп	1289	939	58
87.	Сельское поселение Новая Балкария	1110	768	53
88.	Сельское поселение Ново-Хамидие	663	480	53
89.	Сельское поселение Плановское	3435	2544	100
90.	Сельское поселение Тамбовское	1880	1400	69
91.	Сельское поселение Терекское	2016	1508	63
92.	Сельское поселение Урожайное	2002	1453	81
93.	Сельское поселение Хамидие	1707	1168	63
94.	Гордское поселение Нарткала	30634	17195	4335
95.	Сельское поселение Герменчик	4235	2843	353
96.	Сельское поселение Кахун	8025	4849	149
97.	Сельское поселение Морзох	1198	789
98.	Сельское поселение Нижний Черек	3301	2161	84
99.	Сельское поселение Псыгансу	6797	4202	172
100.	Сельское поселение Псыкод	1685	1073	65
101.	Сельское поселение Псынабо	1699	1138	65
102.	Сельское поселение Старый Черек	6898	4356	320
103.	Сельское поселение Урвань	5813	3446	129
104.	Сельское поселение Черная Речка	2708	1740	110
105.	Сельское поселение Шитхала	1192	820	47
106.	Городское поселение Чегем	18417	11698	1950
107.	Сельское поселение Верхне-Чегемское	1127	674
108.	Сельское поселение поселок Звездный	1345	724	104
109.	Сельское поселение Лечинкай	4303	2793	154
110.	Сельское поселение Нартан	13022	7655	397
111.	Сельское поселение Нижний Чегем	1988	1324	62
112.	Сельское поселение Хушто-Сырт	849	517	48
113.	Сельское поселение Чегем Второй	11575	5988	199
114.	Сельское поселение Шалушка	10999	6693	177
115.	Сельское поселение Яникой	5735	2641	459
116.	Городское поселение Тырныауз	20568	12501	1803
117.	Сельское поселение Бедык	462	267	51
118.	Сельское поселение Былым	2050	1324	81
119.	Сельское поселение Верхний Баксан	474	292	37
120.	Сельское поселение Кенделен	6352	3061	157
121.	Сельское поселение Лашкута	791	519	41
122.	Сельское поселение Эльбрус	5230	2419	262

Согласно прогнозу социально-экономического развития Кабардино-Балкарской Республики в 2030 году численность населения республики составит 880,5 тыс. человек.

33.3.4. Ввод в программный комплекс схем маршрутов общественного транспорта, остановочных пунктов, расписаний движения наземного и внеуличного транспорта общего пользования

Маршрутная сеть пассажирского транспорта состоит из набора отрезков графа улично-дорожной сети, по которым разрешено движение городского пассажирского транспорта (ГПТ). Данные о маршрутах движения содержат информацию о номере маршрута, расписании движения, вместимости единиц подвижного состава. Прохождение трассы каждого маршрута привязывается к конкретным отрезкам и остановкам в соответствии с паспортом маршрута. Подобное описание системы пассажирского транспорта позволяет производить расчеты пассажиропотоков как с учетом конкретного расписания движения, так и в целом по системам транспорта, что дает возможность производить оценку системы пассажирского транспорта общего пользования на текущий момент времени и на перспективу.

На рисунке 91 представлен пример ввода расписания движения маршрутных транспортных средств в системе PTV VISUM.

Рисунок 91 - Пример ввода расписания движения общественного транспорта

На рисунке 92 представлен пример ввода параметров профиля маршрута движения.

Рисунок 92 - Ввод данных профиля маршрута

Схема маршрутной сети представлена на рисунке 93.

Рисунок 93 - Схема маршрутной сети

33.3.5. Ввод в программный комплекс объектов "пересадочный узел" с указанием маршрутов транспорта общего пользования и времени, необходимого для осуществления пересадки

Каждая остановка общественного транспорта привязана к улично-дорожной сети моделируемой зоны посредством зон остановки, которые входят в ее состав и имеют узел доступа. Каждая зона остановки включает в себя один или несколько пунктов остановки, которые привязаны к направленному отрезку. Два пункта остановки могут иметь одну зону в том случае, если они расположены на одной стороне отрезка и переход между ними по времени равен нулю. Таким примером могут служить два остановочных пункта, через которые проходят разные виды транспорта. Например, рядом могут находиться два остановочных пункта, один из которых обслуживается автобусами, а второй - троллейбусами.

Таким образом, модель остановки представляет собой совокупность зон остановки и более мелких (конкретных) пунктов остановки. Между каждой зоной остановки (внутри одной остановки) заданы временные затраты на пешеходное перемещение.

33.3.6. Создание сетки транспортных районов в программном комплексе транспортного моделирования

После определения области моделирования рассматриваемая территория делится на транспортные районы для соединения с узлами транспортной сети при помощи специальных отрезков, называемых примыканиями. В основу выделения транспортных районов положены следующие принципы:

использование линий естественных и искусственных преград (реки, железнодорожные магистрали, лесные полосы);

соблюдение административного районирования территории;

возможность четко охарактеризовать функциональное назначение каждого района в социально-экономической структуре региона;

низкая дисперсия площади районов;

доступность данных социальной статистики по всем районам.

При районировании территории были учтены и обозначены кордонные районы на транзитных автомобильных дорогах. Схема транспортного районирования показана на рисунке 94.

Рисунок 94 - Схема транспортного районирования

33.3.7. Подключение каждого транспортного района к моделям дорожной сети и сети транспорта общего пользования

При создании примыканий в транспортной макромодели в Кабардино-Балкарской Республике были заданы следующие характеристики:

номер района, который присоединяется этим примыканием;

номер узла, через который примыкание присоединяется к сети;

направление примыкания (источник или цель);

длина примыкания;

допущенные системы транспорта для примыкания, время на начальный и конечный пешеходный подход для каждой системы транспорта. Пример расстановки примыканий в транспортном районе модели показан на рисунке 95.

Рисунок 95 - Расстановка примыканий в транспортном районе

33.3.8. Ввод в программный комплекс данных о численности и составе населения, местах приложения труда и объемах привлечения пассажиропотока объектами социальной сферы

Социально-экономическая статистика привязывается к транспортным районам, для каждого из которых в модели можно проверять и изменять введенные данные (рисунок 96).

Рисунок 96 - Данные социально-экономической статистики с привязкой к транспортному району

33.3.9. Ввод в программный комплекс замеров интенсивности движения транспортных потоков с разбивкой по видам транспорта (легковой, грузовой различной грузоподъемности) в характерных сечениях улично-дорожной сети

На рисунке 97 отображено место подсчета на пересечении улиц с направлениями движения, по которым были осуществлены замеры интенсивности движения транспорта.

По каждому направлению движения введены следующие данные об интенсивности движения транспорта в утренний час "пик" (рисунок 98):

интенсивность движения легкового транспорта;

интенсивность движения общественного транспорта;

интенсивность движения малого грузового транспорта;

интенсивность движения среднего грузового транспорта;

интенсивность движения большого грузового транспорта;

общая интенсивность транспорта в физических единицах;

общая интенсивность транспорта в приведенных единицах.

Рисунок 97 - Место подсчета с направлениями движения транспорта

Рисунок 98 - Ввод данных об интенсивности движения транспорта

33.3.10. Внесение в программный комплекс замеров объемов пассажиропотока на различных системах транспорта общего пользования

По аналогии с замерами интенсивности транспортных потоков, описанных в разделе ввода интенсивности движения легкового транспорта, объемы пассажиропотоков привязываются к маршрутам общественного транспорта, введенным в модель.

33.4. Создание модели транспортного спроса Кабардино-Балкарской Республики

33.4.1. Применение стадийной модели расчета спроса

При разработке транспортной модели используется стандартная четырехшаговая модель расчета транспортного спроса. Преимущества использования именно этой модели связаны с тем, что она достаточно точно описывает все этапы формирования спроса на транспорт, при этом позволяя работать с агрегированными данными без потери в качестве результатов моделирования, что, в свою очередь, сокращает время расчета и позволяет оценивать большее количество прогнозных сценариев в единицу времени. Расчет производится по отдельным слоям спроса. Результатом работы вычислительного алгоритма модели являются расчетные (модельные) значения интенсивности движения транспорта и пассажиропотоков.

33.4.2. Расчет общего объема перемещений

Этап расчета общего объема перемещений описывает процессы генерации и притяжения транспортных потоков. Конечным результатом является оценка общего количества перемещений, выходящих и входящих в каждый транспортный район.

Таким образом, результатами расчета являются суммы по строкам и столбцам матрицы корреспонденций, которые содержат данные об объемах движения из источника и движения в цель по каждому транспортному району.

На этапе расчета общего объема перемещений была использована модель групп "источник-цель", описывающая общее количество перемещений, начинающихся или заканчивающихся в каждом транспортном районе, на основе информации и предположениях о подвижности (степени создания и притяжения) различных групп населения с разными целями поездок (слои спроса).

Слой спроса описывает перемещения, совершаемые по одной группе "источник-цель" отдельной социальной группой людей (группой однородного поведения). Например, слой спроса "дом-работа", может описывать перемещения, совершаемые из дома на работу.

В модели определены 8 слоев спроса, описывающие транспортное поведение населения:

- дом-работа;

- работа-дом;

- дом-прочее;

- прочее-дом;

- работа-прочее;

- прочее-работа;

- работа-работа;

- прочее-прочее.

Группа "источник-цель" - классификация поездок по их месту отправления и назначения (причина поездки - работа, место отправления - дом, тогда группа, "источник-цель": "дом-работа"). Группы "источник-цель", количество перемещений в которых незначительно (по сравнению с перемещениями по другим группам), агрегируются, например, поездки с работы в магазин, с работы в спортклуб, с работы в гости и т.д., представляют одну группу "работа-прочее".

Референтная группа - социальная группа людей, благодаря которой возникают перемещения с различными целями. Такими группами могут быть население, трудящиеся, рабочие места, учащиеся, учебные места и т.д.

Степень создания (степень притяжения) - среднее число отправлений (прибытий) по каждому слою спроса в течение определенного периода (сутки), приходящееся на одного представителя референтной группы. Степени создания рассчитаны на основе информации из опроса населения о совершаемых в течение суток перемещениях.

Расчет транспортного движения кордонных районов реализован в отдельном программном модуле, использующем современные математические инструменты и позволяющем упростить процедуру расчета транзитных потоков с помощью комплекса PTV Vision(R) VISUM.

Перечисленные слои, введенные в программу, отражены на рисунке 99.

Для расчета объемов генерации и поглощения в расчетные процедуры добавлена процедура "Создание транспортного движения" (рисунок 100), в параметрах которой для каждого слоя спроса были заданы коэффициенты генерации для расчета объемов создания и притяжения и параметры нормирования в соответствии с проведенным социологическим опросом и исследованиями, проводимыми в других городах.

Рисунок 99 - Слои спроса

Рисунок 100 - Процедура создания транспортного движения

33.4.3. Расчет объема транспортных перемещений между транспортными районами

Целью данного шага расчета транспортного спроса является определение объема корреспонденций (числа поездок/перемещений, объема транспортного потока) (vij) между каждой парой транспортных районов моделируемой области (рисунок 101).

Рисунок 101 - Общий вид матрицы корреспонденций. Желтым цветом показаны элементы, рассчитываемые на этапе распределения транспортного движения по районам

Исходными данными для распределения транспортного движения по районам являются значения выходящего и входящего объема корреспонденций по каждому району, полученные на предыдущем шаге (создание транспортного движения), а также данные о затратах на перемещение между каждой парой районов (матрицы затрат).

Матрицы затрат имеют одинаковую размерность с матрицами корреспонденций (квадратные матрицы с количеством строк и столбцов, равным числу транспортных районов) и описывают затраты на перемещения между каждой парой районов с использованием различных видов транспорта. В качестве затрат могут выступать:

время в пути при свободном потоке;

время в пути с учетом задержек (заторов и т.д.);

расстояние;

стоимость проезда и другое.

В качестве критерия затрат был выбран показатель времени в пути с учетом задержек. Для ОТ в этот показатель входит несколько составляющих с определенными весовыми коэффициентами: время на начальный пешеходный подход, стартовое время ожидания, время поездки в ТС, время пешком при пересадке, время ожидания при пересадке, время на конечный пешеходный подход.

33.4.4. Расчет распределения транспортного спроса по видам транспорта

Целью данного шага является определение объема корреспонденций (числа поездок/перемещений) (vijk) между всеми районами моделируемой территории по каждому виду транспорта k - индивидуальный и общественный транспорт, велосипед, а также пешие передвижения.

Исходными данными на этапе выбора транспорта являются:

матрицы межрайонных корреспонденций, рассчитанных на этапе распределения по районам;

матрицы затрат для каждого вида транспорта;

результаты социологического опроса о готовности совершения поездок на том или ином виде транспорта по слоям спроса и транспортных обследований на улично-дорожной сети.

33.4.5. Создание наборов матриц корреспонденций для проведения различных исследований с использованием транспортной модели

Расчет матриц корреспонденций является ключевым элементом в любой транспортной модели - по сути 3 шага в 4-х ступенчатой модели посвящены именно расчету матриц корреспонденций (создание, распределение транспортного движения и выбор транспорта (на данном шаге формируются матрицы корреспонденций по используемым в модели видам транспорта).

Матрицы корреспонденций строятся на основе транспортного районирования, и отражают количество перемещений между каждой парой транспортных районов, которые используются в дальнейшем для расчета интенсивности движения на транспортной сети.

В данной работе матрицы были рассчитаны с использованием подхода, основанного на возможности оценки параметров транспортного поведения населения моделируемого региона.

Для расчета матриц корреспонденций с использованием четырехшаговой модели были использованы следующие исходные данные:

данные транспортного предложения (информация о транспортной инфраструктуре, т.е. возможности и условиях проезда из одного транспортного района в другой);

данные социально-экономической статистики по транспортным районам;

данные транспортного поведения населения, полученные из социологического опроса.

33.4.6. Создание наборов функций, адаптирующих разрабатываемые мультимодальные транспортные модели к условиям работы транспортной сети

Перед распределением поездок по сети были просуммированы полученные на предыдущем шаге матрицы по слоям спроса для получения единой матрицы корреспонденций на определенном виде транспорта с помощью процедуры "Комбинация матриц и векторов", с предварительным созданием итоговых матриц корреспонденций с привязкой их к сегментам спроса, как показано на рисунке 102.

Рисунок 102 - Привязка сегментов спроса к матрицам корреспонденций

На рисунке 103 представлен набор параметров процедур, используемый при расчете модели спроса в разрабатываемой транспортной модели.

Рисунок 103 - Набор параметров последовательности процедур

33.4.7. Расчет перераспределения транспортных и пассажирских потоков по сети и валидация результатов расчета по данным, полученным в ходе натурных обследований

После создания модели расчета спроса производятся расчеты перераспределения пассажирских потоков на общественном и легковом транспорте. На рисунках 104 - 105 представлены результаты данных вычислений.

Рисунок 104 - Картограмма расчетной интенсивности движения транспорта в сутки

Рисунок 105 - Картограмма расчетного объема пассажиропотоков общественного транспорта в сутки

33.4.8. Калибровка мультимодальной транспортной модели Кабардино-Балкарской Республики на основании всех имеющихся данных о транспортной системе

Данные обследований интенсивности движения транспорта необходимы для проверки соответствия модельного расчета реальной ситуации на этапе калибровки модели. В модель были введены значения интенсивности движения легкового и грузового транспорта на местах подсчета.

После завершения первого цикла расчета спроса на транспорт и ввода результатов замеров интенсивности потоков проводится проверка модели и определяется, насколько она совпадает с реальной ситуацией. Для проверки адекватности модели заранее определяется ряд статистических показателей и их величин для сравнения расчетных значений интенсивностей из модели и данных натурных обследований.

При отклонении заранее определенных показателей от допустимой нормы проводится ряд изменений в модели с последующим перерасчетом - процесс калибровки.

Основные показатели, которые используются для оценки качества модели:

средняя относительная ошибка - среднее отклонение абсолютных значений (разница между наблюдаемыми на местах подсчета и рассчитанными в модели значениями) в процентах;

коэффициент корреляции - мера связи между фактическими данными об интенсивностях потоков на местах подсчета и рассчитанной на основе модели нагрузкой.

Коэффициент корреляции принимает значения в диапазоне от - 1 до 1. Чем ближе значение коэффициента корреляции к 1, тем точнее ряд расчетных значений нагрузки аппроксимирует ряд фактических данных интенсивности потоков, то есть модель точнее показывает поведение транспортного потока.

Оценка модели Кабардино-Балкарской Республики в части оценки адеватности показала, что коэффициент корреляции не ниже 0,8, а ошибка не выше 20%.

После проведения калибровки произведена окончательная оценка точности модели по заранее определенным показателям. Полученные значения показателей качества модели отражают существующую ситуацию с точностью, достаточной для использования построенной модели в целях долгосрочного прогнозирования (10 - 20 лет).

34. Показатели функционирования транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики (в том числе целевые показатели ПКРТИ) на существующее положение и на перспективу

Показатели функционирования транспортной системой являются основой для оценки эффективности сценариев, предлагаемых в рамках ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики. Показатели должны включать в себя наиболее важные для социально-экономического развития региона метрики. Особое внимание в рамках разработки показателей уделено аспектам системного повышения уровня безопасности дорожного движения и повышению доли автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным параметрам. В таблице 85 представлен список целевых показателей ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики.

Таблица 85 - Целевые показатели проекта ПКРТ Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Наименование показателя
Показатели достижения целей национального проекта БКАД
1.	Количество погибших в ДТП на 100 тыс. человек
2.	Доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, %;
3.	Количество МКДТП
Показатели качества транспортного обслуживания
4.	Средняя скорость передвижения пассажира ПТОП по видам транспорта (км/час)
5.	Средняя скорость на ИТ (км/час)
6.	Среднее время поездки на ИТ (минут)
7.	Среднее время поездки на ОТ (минут)
Показатели обеспеченности территории субъекта Российской Федерации либо городской агломерации объектами транспортной инфраструктуры
8.	Доля жилых зданий, находящихся в нормативном радиусе пешеходной доступности от остановочных пунктов ПТОП (для населенного пункта в соответствии с СП 42.13330.2016)
9.	Доля административных центров муниципальных образований, имеющих регулярное сообщение общественным транспортом с административным центром субъекта
10.	Объем строительства и реконструкции дорожной сети (км)
Показатели уровня загрузки транспортной системы территории
11.	Доля автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки, %
12.	Доля поездок на ОТ
13.	Количество поездок на ОТ
Показатели безопасности транспортного обслуживания
14.	Масса выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от ТС (г/км)

35. Значение целевых показателей ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики на год завершения реализации ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики и на промежуточные горизонты планирования

Расчет целевых показателей ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики производился на основе компьютерной статической прогнозной модели, выполняемой в рамках контракта, а также математических методов и социально-экономических данных в области транспортного планирования. В таблице 86 представлены значения целевых показателей для в рамках ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республик.

Таблица 86 - Значение целевых показателей ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Целевой показатель	2020 г.	2021 г.	2022 г.	2023 г.	2024 г.	2025 г.	2030 г.
Показатели достижения целей национального проекта БКАД
1.	Количество погибших в ДТП на 10 тыс. транспортных средств. Транспортный риск	4,00	4,09	3,37	2,98	2,98	2,65	2,41
(п. 1 в ред. Распоряжения Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 12.04.2024 N 217-рп)
2.	Количество погибших в ДТП на 100 тыс. человек. Социальный риск	16,40	14,38	12,29	10,23	10,25	9,09	8,28
(п. 2 в ред. Распоряжения Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 12.04.2024 N 217-рп)
3.	Доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям, %	57,5	57,90	69,94	71,93	74,20	76,40	78,61
(п. 3 в ред. Распоряжения Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 12.04.2024 N 217-рп)
Показатели качества транспортного обслуживания
4.	Средняя скорость на ИТ (км/час)	28	31	33	35	36	40	43
5.	Среднее время поездки на ИТ (минут)	50	49	48	46	45	41	38
6.	Среднее время поездки на ОТ (минут)	53	51	49	48	47	44	42
Показатели обеспеченности территории Кабардино-Балкарской Республики
7.	Доля административных центров муниципальных образований, имеющих регулярное сообщение общественным транспортом с административным центром субъекта	Более 90%	100%	100%	100%	100%	100%	100%
8.	Объем строительства и реконструкции дорожной сети (км)	0	120	430	580	630	800	Не менее 1000
Показатели уровня загрузки транспортной системы территории
9.	Доля автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки, %	15%	12%	11%	9%	7%	4%	3%
10.	Доля поездок на ОТ	55%	58%	59%	61%	65%	69%	70%
11	Количество поездок на ОТ всего (сутки)	72000	74000	77000	81000	85000	88000	93000
12.	Количество поездок на ОТ (сутки)	26000	28000	31000	38000	42000	45000	50000
Показатели безопасности транспортного обслуживания
13.	Масса выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от автотранспорта от ТС (тыс./т в год)	76,0	73	69	65	61	59	52

36. Перечни мероприятий по вариантам реализации ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики

В рамках ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики были разработаны основные варианты развития транспортной инфраструктуры с учетом СЭР. Перечень мероприятий для каждого варианта развития разработан до 2030 года с разбивкой на 6 временных промежутков:

мероприятия краткосрочной перспективы (1 этап до 2021 года);

мероприятия краткосрочной перспективы (2 этап до 2022 года);

мероприятия краткосрочной перспективы (3 этап до 2023 года).

мероприятия краткосрочной перспективы (4 этап до 2024 года).

мероприятия среднесрочной перспективы (до 2025 года);

мероприятия долгосрочной перспективы (до 2030 года).

В основу разработки всех сценариев были приняты Методические рекомендации по разработке документов транспортного планирования субъектов Российской Федерации, утвержденные протоколом заседания рабочей группы проектного комитета по национальному проекту "Безопасные и качественные автомобильные дороги" от 12 августа 2019 г. N ИА-63. Сценарное планирование в рамках ПКРТИ включало следующий алгоритм разработки:

формирование базового сценария развития транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики, включающее в себя мероприятия, предусмотренные схемой территориального планирования, документами стратегического и транспортного планирования. Также в базовый набор включались мероприятия иных документов транспортного планирования, содержащих мероприятия имеющие наиболее важное влияние на транспортную систему региона;

при разработке ключевого и инновационного сценариев в работу были включены мероприятия, представленные в документах стратегического и транспортного планирования, официальных данных, предоставляемых заказчиком работ, данных проведенного опроса населения и методикой математического моделирования недостаточности существующих транспортных связей типового региона или городской агломерации.

Методика определения недостаточности существующих транспортных связей типового субъекта или городской агломерации в своей основе использует принцип математической гравитационной модели. Предполагается, что между населенными пунктами существуют потенциальные транспортные связи, степень которых прямо пропорциональна демографическому потенциалу населенных пунктов и обратно пропорциональна расстоянию между ними.

Для формирования устойчивых транспортных связей населенные пункты должны обладать минимальным порогом численности, для Кабардино-Балкарской Республики этот параметр принят равным 2000 человек. Данный показатель выбирается на основе анализа структуры численности населения региона и может гибко варьироваться в различных пределах в зависимости от необходимой детализации.

В общем виде гравитационную модель можно представить следующим образом:

где:

P1 и P2 - численность населения муниципальных образований, для которых определяется сила транспортного притяжения;

R - расстояние между населенными пунктами по воздушной линии, в километрах;

- корректирующий весовой коэффициент (используется при необходимости);

F - количественный показатель степени транспортного притяжения между населенными пунктами.

Поскольку территория Кабардино-Балкарской Республики обладает относительной однородностью как в плане природных условий, так и в части распределения экономических и социальных объектов, то корректирующий коэффициент в данном случае можно принять равным 1.

Значение F не стоит интерпретировать количественно - оно используется для сравнительного анализа глубины потенциальных транспортных связей между различными населенными пунктами.

Анализ проводится по следующим этапам:

Этап 1. Нормализация значений F. Нормирование данных заключается в приведении диапазона изменения значений признаков к некоторым требуемым границам, что позволяет упростить операции с ними. В работе используется минимаксная нормализация, которая рассчитывается по следующей формуле:

где:

- нормализованное значение F;

Fi - текущее значение F;

Fmin - минимальное значение F;

Fmax - максимальное значение F.

В результате значения F приводятся к диапазону от 0 до 1, что облегчает восприятие данных и дальнейшие операции с ними.

Этап 2. Редактирование выбросов. Данный этап необходим для исключения экстремальных значений, которые могут повлиять на результаты следующих этапов. В ходе расчетов от данных отфильтровываются нормализованные значения F, превышающие величину трех стандартных отклонений значений признака, а также нормализованные значения F, меньшие, чем 0,0001.

Этап 3. Повторная нормализация значений F. После исключения экстремальных значений с оставшимся диапазоном значений F проводится повторная минимаксная нормализация, дополнительно снижающая размерность данных по сравнению с первым этапом, что позволяет точнее разбить диапазон на группы значений.

Этап 4. Квантование нормализованных значений F. Целью данного этапа является группировка нормированных значений F в соответствии в выявленной глубиной потенциальных транспортных связей. Группировка должна соответствовать принятой в России классификации дорог по категориям. Поскольку однозначно формализовать значения F для достижения поставленной цели сложно, в данном случае применяется экспертная оценка определения границ групп внутри диапазона. Выделяется следующий набор групп:

1) первый класс - значения F от 0,32 до 1;

2) второй класс - значения F от 0,08 до 0,32;

3) третий класс - значения F от 0,005 до 0,08;

4) четвертый класс - значения F от 0 до 0,05.

Этап 5. Фильтрация значений F и присвоение категорий. Попадание значения F в определенную группу не означает автоматического соответствия данной потенциальной транспортной связи между населенными пунктами дороге выбранной категории. Для уточнения оценки необходимо дополнить анализ критериями численности населения и расстояния между населенными пунктами. Так, при небольшом расстоянии между населенными пунктами гравитационная модель может завышать категорию дороги по сравнению с необходимой. Для устранения этого возможного несоответствия для каждой группы значений F необходимо установить пороговые значения численности населения муниципальных образований и расстояния между ними, которые однозначно будут смещать определяемую категорию дороги в соседние классы.

Данные пороговые значения для Кабардино-Балкарской Республики определены следующим образом:

1) для первого класса - расстояние между населенными пунктами больше 10 километров, численность населения обоих пунктов более 5000 человек (иначе связь перемещается во второй класс);

2) для второго класса - расстояние между населенными пунктами больше 10 километров, численность населения обоих пунктов более 5000 человек (иначе связь перемещается в третий класс);

3) для третьего класса - расстояние между населенными пунктами меньше 100 километров, но если расстояние больше 100 километров и численность населения обоих пунктов более 5000 человек, то связь перемещается во второй класс (остальные связи исключаются);

4) для четвертого класса - расстояние между населенными пунктами меньше 40 километров, остальные транспортные связи исключаются;

5) для выбросов значений F, превышающих величину трех стандартных отклонений, - если расстояние между населенными пунктами больше 15 километров, то связь переходит в первый класс, если меньше 15 километров, то во второй класс.

Присвоенные таким образом транспортным связям категории дорог, соответствующие перечисленным классам, служат основой для принятия решений о реконструкции существующих транспортных магистралей.

Этап 6. Расчет коэффициента непрямлинейности. Данный показатель характеризует конфигурацию трассы маршрута по отношению к расстоянию между пунктами маршрута по прямой линии.

Коэффициент непрямолинейности рассчитывается по формуле:

где:

Kнп - коэффициент непрямолинейности;

Lф - фактическая длина поездки между пунктами города;

Lо - расстояние между пунктами по воздушной линии.

Степень непрямолинейности, характеризующаяся этим коэффициентом, приведена в таблице 87.

Таблица 87 - Степень непрямолинейности

Коэффициент непрямолинейности	Степень непрямолинейности
Более 1,3	Исключительно высокая
1,25 1,3	Очень высокая
1,2 1,25	Высокая
1,15 1,2	Умеренная
1,1 1,15	Малая
Менее 1,1	Очень малая

В случае если рассчитанное значение коэффициента превышает 1,3, это означает необходимость строительства новых транспортных путей, способствующих снижению значения коэффициента.

Для автоматизации расчета значений F и обработки полученных результатов в работе использовалась программа Deductor (производитель компания Basegroup), в которой был создан соответствующий сценарий обработки и анализа данных. Использование данного сценария позволяет быстро уточнить верность экспертных оценок, используемых на разных этапах анализа, и ускорить процесс получения результатов.

Рисунок 106 - Работа в системе Deductor при реализации предложенного алгоритма определения недостаточности существующих транспортных связей типового региона или городской агломерации на примере Кабардино-Балкарской Республики

В результате анализа можно сделать выводы о необходимости строительства новых дорог и реконструкции имеющихся путей сообщения в рамках Кабардино-Балкарской Республики.

Базовый (инерционный) сценарий развития Кабардино-Балкарской Республики. В основе сценария лежит стабильный уровень экономического развития территории, имеющий восстановительный характер развития секторов экономики при сохранении ориентации экономики на эксплуатацию основных ресурсов региона. В рамках данного сценария развитие транспортной инфраструктуры направлено на повышение уровня качества дорожной инфраструктуры региона с формированием устойчивых транспортных связей между основными населенными пунктами Кабардино-Балкарской Республики. В таблице 88 представлен предварительный перечень развития улично-дорожной сети Кабардино-Балкарской Республики до 2030 года для базового сценария.

Таблица 88 - Базовый сценарий развития улично-дорожной сети в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, линий пассажирского внеуличного транспорта (включая рельсовые пути и объекты энергосбережения электрического транспорта), мостов, тоннелей, путепроводов, пересечений в разных уровнях, иных дорожных сооружений

N п/п	GIS id	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
1.	1	Реконструкция Р-217 "Кавказ" автомобильная дорога М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой	Категория IБ, 143,9 км (по 2 полосы на всем протяжении)	2025 г.	СТП Российской Федерации	21303310,89
2.	2	Реконструкция автомобильной дороги А-158 Прохладный - Баксан - Эльбрус на участке км 0 + 000 - км 104 + 740 (Кабардино-Балкарская Республика, г. Баксан, Баксанский, Прохладненский районы, г. Прохладный, Эльбрусский район)	Категория II, 100,46 км	2025 г.	СТП Российской Федерации	7124393,245
3.	3	Реконструкция автомобильной дороги А-154 Урвань - Верхняя Балкария - Уштулу (Кабардино-Балкарская Республика, Урванский, Черекский районы) на участке км 0 - км 83 + 600	Категория II, 83,6 км	2025 г.	СТП Российской Федерации	5928720,638
4.	4	Строительство новой железнодорожной линии Солдатская - Тырныауз	95 км	2030 г.	СТП Российской Федерации, СТП КБР	28120000
5.	5	Строительство и реконструкция автомобильной дороги Прохладный - Эльхотово на участке обхода г. Терека и с. Плановское	Категория II, 26,19 км	2030 г. и за пределом расчетного срока	СТП КБР	727595,7451
6.	7	Строительство автомобильного обхода города Нальчика (3-й пусковой комплекс) (нового участка автомагистрали М-29 "Кавказ")	Категория IВ, 41 км	2030 г. и за пределом расчетного срока	СТП КБР	5874891,58
7.	10	Строительство железнодорожной линии Солдатская - Терскол, проходящей по территориям Эльбрусского, Баксанского и Прохладненского районов	Протяженность 125 км	2030 г. и за пределом расчетного срока	СЭР КБР	37000000,00
					Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года
8.	13	Строительство участков западного обхода города Майского с продлением до города Прохладного западнее железной дороги	Категория III, 10,5 км	2030 г.	СТП Майский район	192886,8228
9.	14	Реконструкция участков западного обхода города Майского с продлением до города Прохладного западнее железной дороги	Категория III, 4,6 км	2030 г.	СТП Майский район	84502,79856
10.	15	Реконструкция автодороги регионального значения Майский - Нарткала	Категория III, 12 км	2030 г.	СТП Майский район	220442,0832
11.	16	Строительство участков реконструируемой автодороги регионального значения Майский - Нарткала	Категория III, 3 км	2030 г.	СТП Майский район	55110,5208
12.	17	Строительство автодороги местного значения Пришибо-Малкинское - Сарское - Прохладный	Категория III, 13,7 км	2030 г.	СТП Майский район	251671,3783
13.	18	Реконструкция автомобильной дороги Терек-Арик-Куян	Категория II, 14,5 км	2030 г.	СТП Терский район	1028306,809
14.	19	Реконструкция автомобильной дороги Прохладный-Эльхотово (объезд с. Дейское) со строительством путепровода на границе с Республикой Северная Осетия-Алания	Категория II, 31,46 км	2030 г.	СТП Терский район	2405916,187
15.	20	Реконструкция автомобильной дороги Дейское-Нижний Курп	Категория II, 26,2 км	2030 г.	СТП Терский район	1858044,028
16.	21	Реконструкция автомобильной дороги Дейское - Верхний Акбаш - Терекское	Категория IV, 41,7 км	2030 г.	СТП Терский район	513693,96
17.	22	Реконструкция автомобильной дороги Морзох - Шитхала	Категория III, 3,9 км	2030 г.	СТП Урванский район	71643,67704
18.	23	Реконструкция автомобильной дороги Старый Черек - Жемтала	Категория III, 25 км	2030 г.	СТП Урванский район	459254,34
19.	24	Реконструкция автомобильной дороги Нальчик - Майский - Чегем	Категория III, 15 км	2028 г.	СТП Чегемский район	275552,604
20.	25	Реконструкция автомобильной дороги Чегем-2 - Булунгу	Категория III, 40 км	2028 г.	СТП Чегемский район	734806,944
21.	27	Реконструкция автомобильной дороги Кенже - Каменка - Звездный	Категория III, 3 км	2028 г.	СТП Чегемский район	55110,5208
22.	29	Реконструкция автомобильной дороги Чегем - Психинтернат	Категория III, 7 км	2028 г.	СТП Чегемский район	128591,2152
23.	30	Реконструкция автомобильной дороги Чегем-2 - Чегемцук	Категория III, 16 км	2028 г.	СТП Чегемский район	293922,7776
24.	34	Строительство автомобильной дороги Н. Чегем - Тырныауз	Категория III, 34 км	2028 г.	СТП Чегемский район	624585,9024
25.	35	Строительство железнодорожной линии Нартан - Баксан	25 км	2028 г.	СТП Чегемский район	7400000
26.	36	Реконструкция автомобильной дороги Безенги - Карасу	Категория IV, 15 км	2030 г.	СТП Черекский район	184782
27.	37	Реконструкция улицы Ксанаева, село Верхняя Жемтала	3,8 км	2030 г.	СТП Черекский район	46811,44
28.	39	Реконструкция автомобильной дороги Кенделен - Каменномостское через урочище Хаймаши	Категория IV, 19,4 км	2030 г.	СТП Эльбрусского района	238984,72
29.	41	Строительство железнодорожной ветки от проектируемой ветки Солдатская - Тырныауз в промышленную зону г.о. Баксан	4 км	2030 г. за пределом расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	1184000
30.	42	Строительство обхода города Прохладного с продолжением на территории Майского района и обходом города Майского	Категория II, 2,90 км	2030 г. и за пределом расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	205661,3618
31.	43	Реконструкция автодороги Солдатская - Пролетарское - Екатериноградская до третьей технической категории с оборудованием усовершенствованного покрытия	Категория III, 52,53 км	2030 г. и за пределом расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	964985,2192
32.	44	Реконструкция местных автодорог и оборудование твердого покрытия на автодорогах: подъезд к населенному пункту Нововознесенский, подъезд к населенному пункту Советское, Солдатская - Лесное, подъезд к н.п. Придорожное с целью обеспечения всех населенных пунктов подъездами по автодорогам с твердым покрытием	Категория II, 30,33	2030 г. и за пределом расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	2150934,174
33.	45	Реконструкция дороги по ул. Кирова от пересечения с ул. Атажукина до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	5,6 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	332204,97
34.	46	Реконструкция дороги по ул. Осетинской от пересечения с ул. Пачева до пересечения с ул. Кабардинской в г.о. Нальчик	0,975 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	57839,26
35.	47	Реконструкция дороги по ул. Тарчокова от пересечения с ул. Кирова до пересечения с пр-т Ленина в г.о. Нальчик	1,066 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	63237,59
36.	48	Реконструкция дороги по пр-ту Шогенцукова от пересечения с ул. Тарчокова до пересечения с ул. Головко в г.о. Нальчик	1,444 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	85661,42
37.	49	Строительство северного, восточного, южного и юго-западной части обходов города Прохладного для исключения транзитного движения	Категория II, 29 км	2030 г.	Генеральный план г.о. Прохладный	2056613,618
38.	50	Строительство у северо-восточной границы города Прохладного федеральной автомобильной дороги в направлении Волгоград - Элиста - Владикавказ	Категория IB, 99,48 км	2030 г. и за пределом расчетного срока	Программа развития автомобильного транспорта Российской Федерации	14254493,03
					Генеральный план г.о. Прохладный

На рисунке 107 представлены мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, линий пассажирского внеуличного транспорта (включая рельсовые пути и объекты энергосбережения электрического транспорта), мостов, тоннелей, путепроводов, пересечений в разных уровнях, иных дорожных сооружений Кабардино-Балкарской Республики для базового варианта.

Рисунок 107 - Схема мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, линий пассажирского внеуличного транспорта (включая рельсовые пути и объекты энергосбережения электрического транспорта), мостов, тоннелей, путепроводов, пересечений в разных уровнях, иных дорожных сооружений для базового варианта (подробная схема представлена в приложении к ПКРТИ)

В рамках базового сценария в ПКРТИ предлагается сформировать устойчивые базовые транспортные связи между важнейшими объектам притяжения. Это в первую очередь строительство новой железнодорожной линии Солдатская - Тырныауз, влияющей на туристический потенциал Кабардино-Балкарской Республики. Также следует выделить формирование обхода городов Нальчика, Прохладного, позволяющего снизить транзитную нагрузку на улично-дорожные сети городов. Строительство у северо-восточной границы города Прохладного федеральной автомобильной дороги в направлении Волгоград - Элиста - Владикавказ является важным этапом в формировании новых транспортных коридоров на уровне Кабардино-Балкарской Республики.

В таблице 89 представлены мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, специальной инфраструктуры обеспечения функционирования ПТОП, погрузочно-разгрузочных площадок, иных объектов, обеспечивающих функционирование транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики для базового сценария развития.

Таблица 89 - Базовый сценарий развития улично-дорожной сети в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, специальной инфраструктуры обеспечения функционирования ПТОП, погрузочно-разгрузочных площадок, иных объектов, обеспечивающих функционирование транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
1.	Аэропортовый комплекс г. Нальчика, строительство нового аэропортового комплекса, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, строительство (реконструкция) аварийно-спасательной станции и устройство периметрового охранного комплекса с видеонаблюдением	Искусственная взлетно-посадочная полоса 2200 x 42 м, количество мест стоянки воздушных судов - 29	2030 г.	ТС Российской Федерации, СТП Российской Федерации	4700000,0
2.	Реконструкция и техническое перевооружение комплексов средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэропорта Нальчик	1 единица	2030 г.	СТП Российской Федерации
3.	Строительство нового международного аэропорта в Урванском районе в урочище Гедуко	1 единица	2030 г. и за пределом расчетного срока	СТП КБР	10000000,0
4.	Формирование транспортного узла на станции Солдатская - начальном пункте новой ветки железной дороги	1 единица	2030 г. и за пределом расчетного срока	СТП КБР	10000000,0
5.	Строительство логистического центра в районе ж/д станции Солдатская Прохладненского района	1 единица	2030 г. и за пределом расчетного срока	СТП КБР	1000000,0
6.	Строительство логистического центра в районе городского округа Баксан	1 единица	2030 г. и за пределом расчетного срока	СТП КБР	1000000,0
7.	Строительство транспортно-логистического пересадочного узла за пределами г. Нальчика	1 единица	2030 г. и за пределом расчетного срока	СЭР КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года	1100000,0
8.	Создание транспортно-логистического сектора промышленного комплекса "Этана"	1 единица	2030 г. и за пределом расчетного срока	СЭР КБР	2000000,0
9.	Строительство автобусной станции в с. Булунгу	Нет данных	2028 г.	СТП Чегемского района	44000
10.	Строительство вертолетной площадки в Терскол рядом с проектируемой больницей	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
11.	Строительство вертолетной площадки в районе транспортно-логистического узла в с. Верхний Баксан	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
12.	Строительство вертолетной площадки в районе размещения ПСП Уллу-Тау Эльбрусского ПСО МЧС России	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
13.	Строительство 4-х железнодорожных станций: товарных "Тырныауз", "Бедык", грузопассажирской "Кенделен", пассажирской "Тырныауз"	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	176000
14.	Модернизация 2 железнодорожных переездов (ул. Идарова (около пересечения с ул. Суворова), ул. Кабардинская (между ул. Щорса и ул. Осетинской) с доведением их до параметров соответствующей технической категории (II)	2 единицы	2030 г. и за пределом расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	320000,0
15.	Строительство нового железнодорожного переезда II категории в створах улиц Ашурова, Разина и Самотечная	1 единица	2030 г. и за пределом расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	160000,0
16.	Строительство новой железнодорожной станции со зданием железнодорожного вокзала вдоль ул. Калинина и Нарткалинского шоссе	1 единица	2030 г. и за пределом расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	44000
17.	Модернизация 2 железнодорожных переездов с доведением их до параметров высшей технической категории, т.е. с устройством пересечений в разных уровнях посредством строительства двух автодорожных путепроводов	2 единицы	2030 г. и за пределом расчетного срока	Генеральный план г.о. Прохладный	3400000
18.	Строительство железнодорожного вокзала на территории г.о. Баксан	1 единица	2030 г. и за пределом расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	44000
19.	Строительство на территории г.о. Баксан 5 регулируемых железнодорожных переездов	5 единиц	2030 г. и за пределом расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	800000,0
20.	Строительство нового автовокзала в районе "Кооператор" для приема (отправки) большого числа пассажиров	1 единица	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	44000
21.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Исламей	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
22.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Атажукино	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
23.	Организация двух пассажирских остановочных платформ ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в западной и в восточной частях с. Заюково	2 единицы	2030 г.	КСОТ КБР	10950
24.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Жанхотеко	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
25.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Бедык	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475

В таблице 90 представлены отдельные мероприятия в сфере организации дорожного движения (далее - ОДД), включая введение ограничений движения отдельных категорий автотранспортных средств (далее - АТС) на дорогах регионального и межмуниципального значения, внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением (далее - АСУДД), мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового транспорта, включая развитие парковочного пространства, мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного движения, мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб, в том числе логистического комплекса, мероприятия по организации дорожного движения, в том числе мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков.

Таблица 90 - Базовый сценарий развития УДС в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия в сфере организации дорожного движения (далее - ОДД), включая введение ограничений движения отдельных категорий автотранспортных средств (далее - АТС) на дорогах регионального и межмуниципального значения, внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением (далее - АСУДД), мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового транспорта, включая развитие парковочного пространства, мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного движения, мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб, в том числе логистического комплекса, мероприятия по организации дорожного движения, в том числе мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
1.	Ограничение транзита через центральные улицы города Баксана (проспект Ленина, ул. Баксанова, ул. Шукова) большегрузного автотранспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	100
2.	Введение пропускного режима доступа на территорию НП "Приэльбрусье" и ограничение движение личного транспорта отдыхающих выше села Верхний Баксан	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	500
3.	Запрет на парковку экскурсионных туристических автобусов на территориях рекреационных зон	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	-
4.	Выделение пешеходных территорий в пределах рекреационных комплексов с полным запретом движения автотранспорта, за исключением пожарного, медицинского и другого спецтранспорта. Разделение пешеходных и парковочных зон	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	100
5.	Разработка схем организации движения на территории рекреационных комплексов, обеспечивающая посадку/высадку пассажиров и запрещающая парковку/маневрирование	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	1000
6.	Создание АСУДД, г. Нальчик	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	КСОДД города Нальчика	25000

В таблице 91 представлены отдельные мероприятия и комплексы мероприятий по организации комплексного транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики всеми видами ПТОП, включая мероприятия по внесению изменений в системы внеуличного транспорта и маршруты регулярных перевозок пассажиров и багажа в межрегиональном и межмуниципальном сообщении, включая установление, изменение и отмену существующих маршрутов, корректировку их характеристик (изменение вида транспорта, класса и вместимости используемого подвижного состава, количества рейсов, режимов работы, интервалов движения, трассировки маршрутов и т.д.).

Таблица 91 - Базовый сценарий развития улично-дорожной сети в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия по организации комплексного транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики всеми видами ПТОП, включая мероприятия по внесению изменений в системы внеуличного транспорта и маршруты регулярных перевозок пассажиров и багажа в межрегиональном и межмуниципальном сообщении, включая установление, изменение и отмену существующих маршрутов, корректировку их характеристик (изменение вида транспорта, класса и вместимости используемого подвижного состава, количества рейсов, режимов работы, интервалов движения, трассировки маршрутов и т.д.).

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Укрупненная стоимость
1.	Изменение количества и класса транспортных средств в соответствии с объемами пассажиропотока на маршрутах: - 100 Нальчик - Залукокоаже с 10 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класс; - 102 Нальчик - Сармаково с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 103 Нальчик - Каменномостское с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 104 Нальчик - Племсовхоз с 1 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 108 Нальчик - Кичмалка с 5 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 114 Нальчик - Исламей с 11 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 115 Нальчик - Кишпек с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 116 Нальчик - Псычох с 5 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 117 Нальчик - Баксан с 44 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС, из которых 10 малого класса и 5 среднего класса; - 118 Нальчик - Баксаненок с 9 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класса; - 119 Нальчик - Атажукино с 5 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 123 Нальчик - Псыхурей с 2 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 124 Нальчик - Заюково с 10 ед. ПС малого класса на 9 ед. ПС малого класса; - 128 Нальчик - Урух с 7 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класса; - 130 Нальчик - Анзорей с 14 ед. ПС малого класса на 7 ед. ПС малого класса; - 132 Нальчик - Аргудан с 12 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 163 Нальчик - Алтуд с 3 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 167 Нальчик - Терек с 64 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС, из которых 10 малого класса и 5 среднего класса; - 169 Нальчик - Овцесовхоз с 8 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 172 Нальчик - Нарткала с 48 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС, из которых 5 малого класса и 10 среднего класса; - 178 Нарткала - Аргудан с 3 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 186 Нальчик - Псыгансу с 12 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 187 Нальчик - Урвань с 8 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 188 Нальчик - Каменка с 4 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 189 Нальчик - Чегем 1 (Октябрьская) с 6 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 190 Нальчик - Чегем 1 (Почта) с 4 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 191 Нальчик - Чегем 1 (Больница) с 9 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 192 Нальчик - Чегем 1 В (Ленина) с 9 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 193 Нальчик - Чегем 1 Н (Ленина) с 9 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 194 Нальчик - Чегем 1 (Школьный) с 4 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 195 Нальчик - Чегем 2 с 26 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС среднего класса; - 196 Нальчик - Яникой с 10 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 197 Нальчик - Нартан с 25 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС, из которых 10 малого класса и 5 среднего класса; - 199 Нальчик - Лечинкай с 12 ед. ПС малого класса на 10 ед. ПС малого класса; - 201 Нальчик - Шалушка с 20 ед. ПС малого класса на 10 ед. ПС, из которых 5 малого класса и 5 среднего класса; - 224 Нальчик - Тырныауз с 18 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС среднего класса; - 227 Тырныауз - Баксан с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; 229 Нальчик - Кенделен с 6 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
2.	В связи с несостоявшимся конкурсом ввиду отсутствия заявок на участие предлагается исключение из реестра межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок автомобильным транспортом в Кабардино-Балкарской Республике следующих маршрутов: 1 36 Урух - Анзорей - Аргудан - Майский - Прохладный; 2 37 Урух - Анзорей - Аргудан - Терек; 3 43 Прохладный - Майский; 4 110 Нальчик (КБГУ) - Нартан; 5 111 Нальчик (ж/д вокзал) - Шалушка (ч/з Кенже); 6 112 Нальчик (ж/д вокзал) - Лечинкай (ч/з Яникой); 7 120 Нальчик - Герпегеж ч/з Аушигер; 123 Нальчик - В. Балкария ч/з Герпегеж		2021 г.	ДПРП КБР	Не требует финансирования
3.	В связи с возникшим спросом предлагается организация 8 новых межмуниципальных (пригородных) маршрутов регулярных перевозок: 8 138 г. Нальчик (ж/д вокзал) - г. Прохладный (ж/д вокзал); 9 131 Баксан - Кишпек; 10 132 Баксан - Псычох; 11 133 Баксан - Исламей; 12 134 Баксан - Атажукино; 13 135 Баксан - Заюково; 14 136 Баксан - Баксаненок; 137 Баксан - В. Куркужин		2021 г.	ДПРП КБР	Не требует финансирования
4.	Ввиду оказания социальной функции рядом маршрутов предлагается изменение вида регулярных перевозок с регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам на регулярные перевозки по регулируемым тарифам на следующих маршрутах: 15 5 Нальчик - племсовхоз; 16 35 Нальчик - Ташлы-Тала; 17 53 Прохладный - Пролетарское - Ульяновское - Граничный; 18 66 Нальчик - Солдатская; 19 82 Нальчик (Автовокзал N 2) - Урвань (дачи); 20 101 Нальчик - Чегем 1 (Кулиева); 21 104 Нальчик - Шалушка ч/з Кенже (п. Мир); 22 106 Нальчик - Булунгу; 23 109 Нальчик - Н. Чегем; 24 119 Нальчик - Герпегеж; 25 121 Нальчик - Безенги; 126 Нальчик - Лашкута		2021 г.	ДПРП КБР	Параметры определяются проектом

В таблице 92 представлены мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, элементов инфраструктуры ПТОП, включая рельсовые и иные специальные пути и объекты энергоснабжения.

Таблица 92 - Мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, элементов инфраструктуры ПТОП, включая рельсовые и иные специальные пути и объекты энергоснабжения

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Укрупненная стоимость
1.	Капитальный ремонт дороги по ул. Канукоева в г.о. Нальчик	1,998 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	63811,16
2.	Капитальный ремонт дороги по пр-ту Шогенцукова от пересечения с ул. Осетинской до пересечения с ул. Кешокова в г.о. Нальчик	1,488 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	47523,03
3.	Капитальный ремонт дороги по ул. Головко в г.о. Нальчик	3,3 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	105393,81
4.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от 8 км Прохладненского шоссе до пересечения с ул. Кадырова в г.о. Нальчик	2,8 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	89425,05
5.	Капитальный ремонт дороги по ул. Щорса в г.о. Нальчик	1,4 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	44712,53
6.	Капитальный ремонт дороги по ул. Байсултанова в г.о. Нальчик	1,5 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	47906,28
7.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от пересечения с ул. Кадырова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	1,86 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	59403,78
8.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кешокова в г.о. Нальчик	3,18 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	101561,31
9.	Капитальный ремонт дороги по ул. Чернышевского в г.о. Нальчик	2,3 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	73456,29
10.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от пересечения ул. Идарова до пересечения с ул. Ногмова в г.о. Нальчик	2,54 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	81121,30
11.	Капитальный ремонт дороги по ул. Суворова от пересечения с ул. Калинина до пересечения с ул. Ногмова в г.о. Нальчик	4,95 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	158090,71
12	Капитальный ремонт дороги по ул. Мальбахова от пересечения с ул. Кирова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	4,2 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	134137,58
13.	Капитальный ремонт дороги по ул. Хмельницкого от пересечения с ул. Мальбахова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	0,878 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	34611,24
14.	Капитальный ремонт дороги по ул. Панайоти в г.о. Баксан	4,9 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	156493,75
15.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кокова в селе Дыгулыбгей, входящего в состав г.о. Баксан	5,6 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	178850
16.	Капитальный ремонт дороги по ул. 400-летия в селе Дыгулыбгей, входящего в состав г.о. Баксан	4,23 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	135095,63

Оценка влияния предложенных мероприятий в рамках базового сценария ПКРТИ производилось на основе статической мультимодальной макроскопической модели, выполненной в специализированном программном комплексе PTV VISUM. Результаты расчета спроса и уровня загруженности представлены на рисунках 108 - 112.

Рисунок 108 - Картограмма интенсивности для утреннего часа "пик" для Базового сценария до 2030 года

Рисунок 109 - Картограмма интенсивности для вечернего часа "пик" для Базового сценария до 2030 года

Рисунок 110 - Картограмма интенсивности для суточного периода для Базового сценария до 2030 года

Рисунок 111 - Картограмма загруженности для утреннего пикового периода для Базового сценария до 2030 года

Рисунок 112 - Картограмма загруженности для вечернего пикового периода для Базового сценария до 2030 года

Целевой сценарий развития Кабардино-Балкарской Республики направлен на диверсификацию и технологический переход с формированием нового пакета ресурсов развития территории, в том числе создание новой технологической базы в приоритетных секторах экономики. Сценарий характеризуется высоким уровнем развития дорожной инфраструктуры в части новых и реконструируемых автомобильных дорог, развязок в разных уровнях, развитии речных, железнодорожных, авиационных путей. В таблице 93 представлен предварительный перечень развития улично-дорожной сети Кабардино-Балкарской Республики до 2030 года для целевого сценария.

Таблица 93 - Целевой сценарий развития улично-дорожной сети в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, линий пассажирского внеуличного транспорта (включая рельсовые пути и объекты энергосбережения электрического транспорта), мостов, тоннелей, путепроводов, пересечений в разных уровнях, иных дорожных сооружений

N п/п	GIS id	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
1.	1	Реконструкция Р-217 "Кавказ" автомобильная дорога М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой	Категория IБ, 143,9 км (по 2 полосы на всем протяжении)	2025 г.	СТП Российской Федерации	21303310,89
2.	2	Реконструкция автомобильной дороги А-158 Прохладный - Баксан - Эльбрус на участке км 0 + 000 - км 104 + 740 (Кабардино-Балкарская Республика, г. Баксан, Баксанский, Прохладненский районы, г. Прохладный, Эльбрусский район)	Категория II, 100,46 км	2025 г.	СТП Российской Федерации	7124393,245
3.	3	Реконструкция автомобильной дороги А-154 Урвань - Верхняя Балкария - Уштулу (Кабардино-Балкарская Республика, Урванский, Черекский районы) на участке км 0 - км 83 + 600	Категория II, 83,6 км	2025 г.	СТП Российской Федерации	5928720,638
4.	4	Строительство новой железнодорожной линии Солдатская - Тырныауз	95 км	2030 г.	СТП Российской Федерации, СТП КБР	28120000
5.	5	Строительство и реконструкция автомобильной дороги Прохладный - Эльхотово на участке обхода г. Терека и с. Плановское	Категория II, 26,19 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	727595,7451
6.	7	Строительство автомобильного обхода города Нальчика (3-й пусковой комплекс) (нового участка автомагистрали М-29 "Кавказ")	Категория IВ, 41 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	5874891,58
7.	10	Строительство железнодорожной линии ст. Солдатская - с. Терскол, проходящей по территориям Эльбрусского, Баксанского и Прохладненского районов	Протяженность 125 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года	37000000,00
8.	13	Строительство участков западного обхода города Майского с продлением до города Прохладного западнее железной дороги	Категория III, 10,5 км	2030 г.	СТП Майский район	192886,8228
9.	14	Реконструкция участков западного обхода города Майского с продлением до города Прохладного западнее железной дороги	Категория III, 4,6 км	2030 г.	СТП Майский район	84502,79856
10.	15	Реконструкция автодороги регионального значения Майский - Нарткала	Категория III, 12 км	2030 г.	СТП Майский район	220442,0832
11.	16	Строительство участков реконструируемой автодороги регионального значения Майский - Нарткала	Категория III, 3 км	2030 г.	СТП Майский район	55110,5208
12.	17	Строительство автодороги местного значения Пришибо-Малкинское - Сарское - Прохладный	Категория III, 13,7 км	2030 г.	СТП Майский район	251671,3783
13.	18	Реконструкция автомобильной дороги Терек-Арик-Куян	Категория II, 14,5 км	2030 г.	СТП Терский район	1028306,809
14.	19	Реконструкция автомобильной дороги Прохладный-Эльхотово (объезд с. Дейское) со строительством путепровода на границе с Республикой Северная Осетия-Алания	Категория II, 31,46 км	2030 г.	СТП Терский район	2405916,187
15.	20	Реконструкция автомобильной дороги Дейское - Нижний Курп	Категория II, 26,2 км	2030 г.	СТП Терский район	1858044,028
16.	21	Реконструкция автомобильной дороги Дейское - Верхний Акбаш - Терекское	Категория IV, 41,7 км	2030 г.	СТП Терский район	513693,96
17.	22	Реконструкция автомобильной дороги Морзох - Шитхала	Категория III, 3,9 км	2030 г.	СТП Урванский район	71643,67704
18.	23	Реконструкция автомобильной дороги Старый Черек - Жемтала	Категория III, 25 км	2030 г.	СТП Урванский район	459254,34
19.	24	Реконструкция автомобильной дороги Нальчик - Майский - Чегем	Категория III, 15 км	2028 г.	СТП Чегемский район	275552,604
20.	25	Реконструкция автомобильной дороги Чегем-2 - Булунгу	Категория III, 40 км	2028 г.	СТП Чегемский район	734806,944
21.	27	Реконструкция автомобильной дороги Кенже - Каменка - Звездный	Категория III, 3 км	2028 г.	СТП Чегемский район	55110,5208
22.	29	Реконструкция автомобильной дороги Чегем - Психинтернат	Категория III, 7 км	2028 г.	СТП Чегемский район	128591,2152
23.	30	Реконструкция автомобильной дороги Чегем-2 - Чегемцук	Категория III, 16 км	2028 г.	СТП Чегемский район	293922,7776
24.	34	Строительство автомобильной дороги Н. Чегем - Тырныауз	Категория III, 34 км	2028 г.	СТП Чегемский район	624585,9024
25.	35	Строительство железнодорожной линии Нартан - Баксан	25 км	2028 г.	СТП Чегемский район	7400000
26.	36	Реконструкция автомобильной дороги Безенги - Карасу	Категория IV, 15 км	2030 г.	СТП Черекский район	184782
27.	37	Реконструкция улицы Ксанаева, село Верхняя Жемтала	3,8 км	2030 г.	СТП Черекский район	46811,44
28.	39	Реконструкция автомобильной дороги Кенделен - Каменномостское через урочище Хаймаши	Категория IV, 19,4 км	2030 г.	СТП Эльбрусского района	238984,72
29.	41	Строительство железнодорожной ветки от проектируемой ветки Солдатская - Тырныауз в промышленную зону г.о. Баксан	4 км	2030 г. за пределы расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	1184000
30.	42	Строительство обхода города Прохладного с продолжением на территории Майского района и обходом города Майского	Категория II, 2,90 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	205661,3618
31.	43	Реконструкция автодороги Солдатское - Пролетарское - Екатериноградская до третьей технической категории с оборудованием усовершенствованного покрытия	Категория III, 52,53 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	964985,2192
32.	44	Реконструкция местных автодорог и оборудование твердого покрытия на автодорогах: подъезд к населенному пункту Нововознесенский, подъезд к населенному пункту Советское, Солдатская - Лесное, подъезд к населенному пункту Придорожное с целью обеспечения всех населенных пунктов подъездами по автодорогам с твердым покрытием	Категория II, 30,33	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	2150934,174
33.	45	Реконструкция дороги по ул. Кирова от пересечения с ул. Атажукина до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	5,6 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	332204,97
34.	46	Реконструкция дороги по ул. Осетинской от пересечения с ул. Пачева до пересечения с ул. Кабардинской в г.о. Нальчик	0,975 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	57839,26
35.	47	Реконструкция дороги по ул. Тарчокова от пересечения с ул. Кирова до пересечения с пр-т Ленина в г.о. Нальчик	1,066 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	63237,59
36.	48	Реконструкция дороги по пр-ту Шогенцукова от пересечения с ул. Тарчокова до пересечения с ул. Головко в г.о. Нальчик	1,444 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	85661,42
37.	49	Строительство северного, восточного, южного и юго-западной части обходов города Прохладного для исключения транзитного движения	Категория II, 29 км	2030 г.	Генеральный план г.о. Прохладный	2056613,618
38.	50	Строительство у северо-восточной границы города Прохладного федеральной автомобильной дороги в направлении Волгоград - Элиста - Владикавказ	Категория IB, 99,48 км	2030 г. и за предел расчетного срока	Программа развития автомобильного транспорта Российской Федерации Генеральный план г.о. Прохладный	14254493,03
39.	51	Строительство продолжения ул. Мовсисяна до региональной дороги Майский - Нальчик	4 полосы движения, 3.1 км	2024 г.	ПКРТИ КБР	219844,904
40.	52	Строительство обхода с. Шалушка	2 полосы, 5,9 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	110221,0416
41.	53	Реконструкция а/д Эльхотово - Прохладный (от с. Красноармейское до пересечения ул. Шаумяна с ул. Головко (г.о. Прохладный)	4 полосы, 18 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	1276518,798
42.	54	Реконструкция а/д Новопавловск - Прохладный - Моздок	4 полосы, 17 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	1205601,087
43.	55	Реконструкция дороги Черная Речка - хутор Ново-Осетинский	2 полосы, 3 категория, 12.5 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	229627,17
44.	56	Реконструкция а/д В. Балкария - Безенги	2 полосы, 4 категория, 25 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	307970
45.	57	Реконструкция а/д Булунгу - Безенги	2 полосы, 4 категория, 17,5 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	215579
46.	58	Реконструкция а/д Былым - Актопарк	2 полосы, 4 категория, 10,5 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	129347,4
47.	59	Реконструкция а/д Тырныауз - Джилы-Су	2 полосы, 4 категория, 36 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	443476,8
48.	60	Строительство обхода с. Хатуей	2, 3 категория, 4,2 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	116682,021
49.	61	Строительство новой автомобильной дороги от п. Ново-Курский - Ново-Полтавское - п. Надежда - (Нарткала - Прохладный)	4 полосы, 2 категория, 13,7 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	971572,6404
50.	62	Строительство связи с. Заюково - г. Нальчик (соединение с перспективным обходом г. Нальчик)	2 полосы, 2 категория, 13,4 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	372271,2098
51.	63	Строительство новой связи с. Псыгансу - г. Нальчик	Категория II, 2 полосы, 5,1 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	141685,3112
52.	64	Строительство спрямления ул. Кафоевых - до Р-217, обход Нальчика	Категория II, 2 полосы, 3 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	83344,3007
53.	65	Строительство спрямления по ул. Школьная до а/д 83К-060 (с обходом с. Кишпек)	Категория II, 2 полосы, 7,6 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	211138,8951

На рисунке 113 представлены мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, линий пассажирского внеуличного транспорта (включая рельсовые пути и объекты энергосбережения электрического транспорта), мостов, тоннелей, путепроводов, пересечений в разных уровнях, иных дорожных сооружений Кабардино-Балкарской Республики для целевого варианта.

Рисунок 113 - Схема мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, линий пассажирского внеуличного транспорта (включая рельсовые пути и объекты энергосбережения электрического транспорта), мостов, тоннелей, путепроводов, пересечений в разных уровнях, иных дорожных сооружений для целевого варианта (подробная схема представлена в приложении к ПКРТИ)

В рамках целевого сценария в ПКРТИ предлагается продолжить формирование транспортного каркаса Кабардино-Балкарской Республики. В рамках данного сценария предлагается сформирвоать дополнительные связи: строительство продолжения ул. Мовсисяна до региональной дороги Майский - Нальчик, строительство обхода с. Шалушка, строительство обхода с. Хатуей, строительство новой автомобильной дороги от п. Ново-Курский - Ново-Полтавское - п. Надежда - (Нарткала - Прохладный) и др. Усиление транспортного каркаса республики позволит повысить надежность работы дорожной сети, вывести транзитный транспорт на внешние магистрали и, как следствие, улучшить экономический потенциал региона.

В таблице 94 представлены мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, специальной инфраструктуры обеспечения функционирования ПТОП, иных объектов, обеспечивающих функционирование транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики для целевого сценария развития.

Таблица 94 - Целевой сценарий развития УДС в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, специальной инфраструктуры обеспечения функционирования ПТОП, иных объектов, обеспечивающих функционирование транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
1.	Аэропортовый комплекс г. Нальчика, строительство нового аэропортового комплекса, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, строительство (реконструкция) аварийно-спасательной станции и устройство периметрового охранного комплекса с видеонаблюдением	Искусственная взлетно-посадочная полоса 2200 x 42 м, количество мест стоянки воздушных судов - 29	2030 г.	ТС Российской Федерации, СТП Российской Федерации	4700000,0
2.	Реконструкция и техническое перевооружение комплексом средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэропорта Нальчик	1 единица	2030 г.	СТП Российской Федерации
3.	Строительство нового международного аэропорта в Урванском районе в урочище Гедуко	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	10000000,0
4.	Формирование транспортного узла на станции Солдатская - начальном пункте новой ветки железной дороги	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	10000000,0
5.	Строительство логистического центра в районе ж/д станции Солдатская Прохладненского района	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	1000000,0
6.	Строительство логистического центра в районе городского округа Баксан	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	1000000,0
7.	Строительство транспортно-логистического пересадочного узла за пределами г. Нальчика	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года	1100000,0
8.	Создание транспортно-логистического сектора промышленного комплекса "Этана"	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР	2000000,0
9.	Строительство автобусной станции в с. Булунгу	Нет данных	2028 г.	СТП Чегемский район	44000
10.	Строительство вертолетной площадки в с. Терскол рядом с проектируемой больницей	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
11.	Строительство вертолетной площадки в районе транспортно-логистического узла в селении Верхний Баксан	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
12.	Строительство вертолетной площадки в районе размещения ПСП Уллу-Тау Эльбрусского ПСО МЧС России	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
13.	Строительство 4-х железнодорожных станций: товарных "Тырныауз", "Бедык", грузопассажирской "Кенделен", пассажирской "Тырныауз"	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	176000
14.	Модернизация 2 железнодорожных переездов (ул. Идарова (около пересечения с ул. Суворова), ул. Кабардинская (между ул. Щорса и ул. Осетинской) с доведением их до параметров соответствующей технической категории (II)	2 единицы	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	320000,0
15.	Строительство нового железнодорожного переезда II категории в створах улиц Ашурова, Разина, Самотечная	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	160000,0
16.	Строительство новой железнодорожной станции со зданием железнодорожного вокзала вдоль ул. Калинина и Нарткалинского шоссе	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	44000
17.	Модернизация 2 железнодорожных переездов с доведением их до параметров высшей технической категории, т.е. с устройством пересечений в разных уровнях посредством строительства двух автодорожных путепроводов	2 единицы	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Прохладный	3400000
18.	Строительство железнодорожного вокзала на территории г.о. Баксан	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	44000
19.	Строительство на территории г.о. Баксан 5 регулируемых железнодорожных переездов	5 единиц	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	800000,0
20.	Строительство нового автовокзала в районе "Кооператор" для приема (отправки) большого числа пассажиров	1 единица	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	44000
21.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Исламей	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
22.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Атажукино	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
23.	Организация двух пассажирских остановочных платформ ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в западной и в восточной частях с. Заюково	2 единицы	2030 г.	КСОТ КБР	10950
24.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Жанхотеко	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
25.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Бедык	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
26.	Строительство пригородной ж/д станции 3-го класса в г. Баксан в рамках строительства линии Нартан - Баксан	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	44000
27.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Нартан - Баксан в с. Чегем Второй	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
28.	Строительство автостанции, вместимостью 25 пасс. в г. Майском	1 единица	2025 г.	КСОТ КБР	44000
29.	Реконструкция автовокзалов городов Баксан, Нарткала с целью обеспечения требований Технического регламента по обеспечению безопасности на транспорте, а также с целью обеспечения беспрепятственного движения маломобильных групп населения	2 единицы	2025 г.	КСОТ КБР	6000
30.	Реконструкция автовокзалов городов Баксан, Нарткала, Прохладный с целью обеспечения беспрепятственного движения маломобильных групп населения	2 единицы	2025 г.	КСОТ КБР	6000

В таблице 95 представлены отдельные мероприятия в сфере организации дорожного движения (далее - ОДД), включая введение ограничений движения отдельных категорий автотранспортных средств (далее - АТС) на дорогах регионального и межмуниципального значения, внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением (далее - АСУДД), мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового транспорта, включая развитие парковочного пространства, мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного движения, мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб, в том числе логистического комплекса, мероприятия по организации дорожного движения, в том числе мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков.

Таблица 95 - Целевой сценарий развития улично-дорожной сети в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия в сфере организации дорожного движения (далее - ОДД), включая введение ограничений движения отдельных категорий автотранспортных средств (далее - АТС) на дорогах регионального и межмуниципального значения, внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением (далее - АСУДД), мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового транспорта, включая развитие парковочного пространства, мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного движения, мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб, в том числе логистического комплекса, мероприятия по организации дорожного движения, в том числе мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
1.	Ограничение транзита через центральные улицы города Баксана (проспект Ленина, ул. Баксанова, ул. Шукова) большегрузного автотранспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	100
2.	Введение пропускного режима доступа на территорию НП "Приэльбрусье" и ограничения движение личного транспорта отдыхающих выше села Верхний Баксан	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	500
3.	Запрет на парковку экскурсионных туристических автобусов на территориях рекреационных зон	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	-
4.	Выделение пешеходных территорий в пределах рекреационных комплексов с полным запретом движения автотранспорта, за исключением пожарного, медицинского и другого спецтранспорта. Разделение пешеходных и парковочных зон	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	100
5.	Разработка схем организации движения на территории рекреационных комплексов, обеспечивающих посадку/высадку пассажиров и запрещающих парковку/маневрирование	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030 г.	СТП Эльбрусского района	1000
6.	Создание АСУДД, г. Нальчик	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025 г.	КСОДД города Нальчик	25000
7.	Создание элемента ИТС на территории КБР: информирование до начала и в процессе передвижения - придорожные объекты	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022 г.	ПКРТИ КБР	50000
8.	Создание элемента ИТС на территории КБР: информирование до начала и в процессе передвижения - мобильные устройства	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022 г.	ПКРТИ КБР	50000
9.	Создание элемента ИТС на территории КБР: динамическая прокладка маршрута и навигация (на основе информации о ситуации в дорожной сети, получаемой в реальном масштабе времени)	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022 г.	ПКРТИ КБР	50000
10.	Создание элемента ИТС на территории КБР: централизованное планирование поездки	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022 г.	ПКРТИ КБР	50000
11.	Создание элемента ИТС на территории КБР: мониторинг бортовых систем транспортного средства общественного транспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022 г.	ПКРТИ КБР	50000
12.	Создание элемента ИТС на территории КБР: отслеживание перемещений парка общественного транспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022 г.	ПКРТИ КБР	50000
13.	Создание элемента ИТС на территории КБР: служба расписания общественного транспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022 г.	ПКРТИ КБР	50000
14.	Создание элемента ИТС на территории КБР: служба планирования общественного транспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022 г.	ПКРТИ КБР	50000
15.	Создание элемента ИТС на территории КБР: интеграция платежных систем между различными юрисдикциями	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022 г.	ПКРТИ КБР	50000
16.	Создание элемента ИТС на территории КБР: интеграция региональных мультимодальных платежных систем	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2023 г.	ПКРТИ КБР	50000
17.	Создание элемента ИТС на территории КБР: предупреждение для водителей о дорожных пересечениях с путями следования специализированными средствами (инвалидными колясками, тележками)	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2023 г.	ПКРТИ КБР	50000
18.	Создание элемента ИТС на территории КБР: информирование до начала и в процессе передвижения - информация о ситуации с парковками	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2023 г.	ПКРТИ КБР	50000
19.	Создание элемента ИТС на территории КБР: информирование до начала и в процессе передвижения - мобильные устройства	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2023 г.	ПКРТИ КБР	50000
20.	Создание элемента ИТС на территории КБР: управление движением на автомагистралях	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2023 г.	ПКРТИ КБР	50000

В таблице 96 представлены отдельные мероприятия и комплексы мероприятий по организации комплексного транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики со всеми видами ПТОП, включая мероприятия по внесению изменений в системы внеуличного транспорта и маршруты регулярных перевозок пассажиров и багажа в межрегиональном и межмуниципальном сообщении, включая установление, изменение и отмену существующих маршрутов, корректировку их характеристик (изменение вида транспорта, класса и вместимости используемого подвижного состава, количества рейсов, режимов работы, интервалов движения, трассировки маршрутов и т.д.).

Таблица 96 - Целевой сценарий развития УДС в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия по организации комплексного транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики о всеми видами ПТОП, включая мероприятия по внесению изменений в системы внеуличного транспорта и маршруты регулярных перевозок пассажиров и багажа в межрегиональном и межмуниципальном сообщении, включая установление, изменение и отмену существующих маршрутов, корректировку их характеристик (изменение вида транспорта, класса и вместимости используемого подвижного состава, количества рейсов, режимов работы, интервалов движения, трассировки маршрутов и т.д.)

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Укрупненная стоимость
1.	Изменение количества и класса транспортных средств в соответствии с объемами пассажиропотока на маршрутах: - 100 Нальчик - Залукокоаже с 10 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класс; - 102 Нальчик - Сармаково с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 103 Нальчик - Каменномостское с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 104 Нальчик - Племсовхоз с 1 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 108 Нальчик - Кичмалка с 5 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 114 Нальчик - Исламей с 11 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 115 Нальчик - Кишпек с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 116 Нальчик - Псычох с 5 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 117 Нальчик - Баксан с 44 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС, из которых 10 малого класса и 5 среднего класса; - 118 Нальчик - Баксаненок с 9 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класса; - 119 Нальчик - Атажукино с 5 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 123 Нальчик - Псыхурей с 2 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 124 Нальчик - Заюково с 10 ед. ПС малого класса на 9 ед. ПС малого класса; - 128 Нальчик - Урух с 7 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класса; - 130 Нальчик - Анзорей с 14 ед. ПС малого класса на 7 ед. ПС малого класса; - 132 Нальчик - Аргудан с 12 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 163 Нальчик - Алтуд с 3 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 167 Нальчик - Терек с 64 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС, из которых 10 малого класса и 5 среднего класса; - 169 Нальчик - овцесовхоз с 8 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 172 Нальчик - Нарткала с 48 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС, из которых 5 малого класса и 10 среднего класса; - 178 Нарткала - Аргудан с 3 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 186 Нальчик - Псыгансу с 12 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 187 Нальчик - Урвань с 8 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 188 Нальчик - Каменка с 4 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 189 Нальчик - Чегем 1 (Октябрьская) с 6 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 190 Нальчик - Чегем 1 (Почта) с 4 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 191 Нальчик - Чегем 1 (Больница) с 9 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 192 Нальчик - Чегем 1 В (Ленина) с 9 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 193 Нальчик - Чегем 1 Н (Ленина) с 9 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 194 Нальчик - Чегем 1 (Школьный) с 4 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 195 Нальчик - Чегем 2 с 26 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС среднего класса; - 196 Нальчик - Яникой с 10 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 197 Нальчик - Нартан с 25 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС, из которых 10 малого класса и 5 среднего класса; - 199 Нальчик - Лечинкай с 12 ед. ПС малого класса на 10 ед. ПС малого класса; - 201 Нальчик - Шалушка с 20 ед. ПС малого класса на 10 ед. ПС, из которых 5 малого класса и 5 среднего класса; - 224 Нальчик - Тырныауз с 18 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС среднего класса; - 227 Тырныауз - Баксан с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; 229 Нальчик - Кенделен с 6 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
2.	В связи с несостоявшимся конкурсом ввиду отсутствия заявок на участие предлагается исключение из реестра межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок автомобильным транспортом в Кабардино-Балкарской Республике следующих маршрутов: 26 36 Урух - Анзорей - Аргудан - Майский - Прохладный; 27 37 Урух - Анзорей - Аргудан - Терек; 28 43 Прохладный - Майский; 29 110 Нальчик (КБГУ) - Нартан; 30 111 Нальчик (ж/д вокзал) - Шалушка (ч/з Кенже); 31 112 Нальчик (ж/д вокзал) - Лечинкай (ч/з Яникой); 32 120 Нальчик - Герпегеж ч/з Аушигер; 123 Нальчик - В. Балкария ч/з Герпегеж		2021 г.	ДПРП КБР	Не требует финансирования
3.	В связи с возникшим спросом предлагается организация 8 новых межмуниципальных (пригородных) маршрутов регулярных перевозок: 33 138 г. Нальчик (ж/д вокзал) - г. Прохладный (ж/д вокзал); 34 131 Баксан - Кишпек; 35 132 Баксан - Псычох; 36 133 Баксан - Исламей; 37 134 Баксан - Атажукино; 38 135 Баксан - Заюково; 39 136 Баксан - Баксаненок; 137 Баксан - В. Куркужин		2021 г.	ДПРП КБР	Не требует финансирования
4.	Ввиду оказания социальной функции рядом маршрутов предлагается изменение вида регулярных перевозок с регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам на регулярные перевозки по регулируемым тарифам на следующих маршрутах: 40 5 Нальчик - Племсовхоз; 41 35 Нальчик - Ташлы-Тала; 42 53 Прохладный - Пролетарское - Ульяновское - Граничный; 43 66 Нальчик - Солдатская; 44 82 Нальчик (Автовокзал N 2) - Урвань (Дачи); 45 101 Нальчик - Чегем 1 (Кулиева); 46 104 Нальчик - Шалушка ч/з Кенже (п. Мир); 47 106 Нальчик - Булунгу; 48 109 Нальчик - Н. Чегем; 49 119 Нальчик - Герпегеж; 50 121 Нальчик - Безенги; 126 Нальчик - Лашкута		2021 г.	ДПРП КБР	Параметры определяются проектом
5.	Ввиду высокого уровня взаимодублирования маршрутов 101, 102, 103 и 105 предлагается отмена маршрутов 102, 103, 105, сохранение маршрута 101 ввиду полного охвата территорий, ранее обслуживаемых отменяемыми маршрутами. Обслуживание маршрута 101 предлагается 10 ед. ПС среднего класса с рекомендуемой частотой движения 20 минут		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
6.	Ввиду полного дублирования маршрута 111 социально значимым маршрутом 104 предлагается отмена маршрута 111. Обслуживание маршрута 104 предлагается 4 ед. ПС малого класса с рекомендуемой частотой движения 40 минут		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
7.	Ввиду низкого спроса на маршруте 126, а также его дублирования маршрутом 125, предлагается отмена маршрута 126. Обслуживание связей отменяемого маршрута предлагается маршрутом 125. Обслуживание маршрута 125 планируется 8 ед. ПС малого класса с рекомендуемой частотой движения 20 минут		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
8.	Ввиду полного дублирования маршрута 144 Нальчик - Ст. Александровская маршрутом 167 Нальчик - Терек, предлагается ликвидация маршрута 144. Обслуживание маршрута 167 планируется 15 ед. ПС, из которых 10 ед. - малого класса, 5 ед. - среднего класса, рекомендуемая частота движения 15 минут		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
9.	Ввиду полного дублирования маршрута 166 Нальчик - Прохладный ч/з Карагач маршрутом 156 Прохладный - Нальчик ч/з Псыншоко предлагается ликвидация маршрута 166. Обслуживание маршрута 156 планируется 2 ед. ПС малого класса		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
10.	Ввиду низкого спроса на маршруте 173 Нальчик - Нарткала ч/з Черную Речку предлагается его ликвидация. Ликвидируемый маршрут планируется обслуживать маршрутами 185 и 172		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
11.	Ввиду высокого уровня дублирования маршрута 198 Нальчик (микрорайон Горная) - Нартан, а также отсутствия спроса на данное направление предлагается его исключение из реестра межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок Кабардино-Балкарской Республики		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
12.	Ввиду полного взаимодублирования маршрутов 202 Нальчик - Шалушка (ч/з Кенже) и социально значимого маршрута 203 Нальчик - Шалушка ч/з Кенже (п. Мир) предлагается ликвидация маршрута 202. Обслуживание маршрута 203 предлагается 4 ед. ПС среднего малого класса с рекомендуемой частотой 10 минут		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
13.	Ввиду высокого уровня дублирования маршрута 204 Нальчик (микрорайон Горная) - Шалушка маршрутами 201, 202, 203, а также отсутствия спроса на данное направление предлагается его исключение из реестра межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок Кабардино-Балкарской Республики		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
14.	С целью повышения эффективности работы маршрута 143 Майский - Котляревская - Александровская - Прохладный предлагается изменение его трассы движения, продление до г. Терека ввиду наличия гравитационного спроса. Обслуживание маршрута 143 предлагается 2 ед. ПС малого класса с рекомендуемой частотой движения 60 минут		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
15.	С целью повышения эффективности работы маршрутов и снижения дублирования предлагается объединение маршрутов 146, 152 и 161, путем изменения трассы маршрута 161 с организацией заездов в с. Красносельское и с. Граничное. Обслуживание маршрута планируется 3 ед. ПС малого класса		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
16.	Ввиду низкого спроса и высокого уровня дублирования маршрутов 151 Прохладный - Дальний и 162 Прохладный - Малакановское предлагается ликвидация маршрута 151. Обслуживание территорий ликвидируемого маршрута 151 планируется маршрутом 162. Планируемое количество ПС на маршруте 162 - 2 ед. малого класса		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
17.	Ввиду низкого спроса на маршруте 159 Нальчик - Прохладный ч/з Карагач предлагается его ликвидация. Обслуживание территорий, ранее обслуживаемых маршрутом 159, предлагается маршрутами 163 Нальчик - Алтуд и 148 Прохладный - Алтуд		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
18.	С целью повышения работы сети предлагается объединение маршрутов 178 Нарткала - Аргудан и 179 Нарткала - Озрек, путем организации заезда маршрута 179 в с. Аргудан. Планируемое количество ПС на маршруте 162 - 2 ед. малого класса		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
19.	С целью оптимизации работы маршрута 223 Нальчик - Терскол, а также ввиду полного дублирования участка от г. Нальчика до г. Тырныауза, предлагается сохранение участка маршрута Тырныауз - Терскол. Данный маршрут будет использоваться как подвозящий к местам туристическим местам		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования

В таблице 97 представлены мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, элементов инфраструктуры ПТОП, включая рельсовые и иные специальные пути и объекты энергоснабжения.

Таблица 97 - Целевой сценарий развития улично-дорожной сети в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, элементов инфраструктуры ПТОП, включая рельсовые и иные специальные пути и объекты энергоснабжения

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Укрупненная стоимость
1.	Капитальный ремонт дороги по ул. Канукоева в г.о. Нальчик	1,998 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	63811,16
2.	Капитальный ремонт дороги по пр-ту Шогенцукова от пересечения с ул. Осетинской до пересечения с ул. Кешокова в г.о. Нальчик	1,488 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	47523,03
3.	Капитальный ремонт дороги по ул. Головко в г.о. Нальчик	3,3 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	105393,81
4.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от 8 км Прохладненского шоссе до пересечения с ул. Кадырова в г.о. Нальчик	2,8 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	89425,05
5.	Капитальный ремонт дороги по ул. Щорса в г.о. Нальчик	1,4 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	44712,53
6.	Капитальный ремонт дороги по ул. Байсултанова в г.о. Нальчик	1,5 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	47906,28
7.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от пересечения с ул. Кадырова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	1,86 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	59403,78
8.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кешокова в г.о. Нальчик	3,18 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	101561,31
9.	Капитальный ремонт дороги по ул. Чернышевского в г.о. Нальчик	2,3 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	73456,29
10.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от пересечения ул. Идарова до пересечения с ул. Ногмова в г.о. Нальчик	2,54 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	81121,30
11.	Капитальный ремонт дороги по ул. Суворова от пересечения с ул. Калинина до пересечения с ул. Ногмова в г.о. Нальчик	4,95 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	158090,71
12.	Капитальный ремонт дороги по ул. Мальбахова от пересечения с ул. Кирова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	4,2 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	134137,58
13.	Капитальный ремонт дороги по ул. Хмельницкого от пересечения с ул. Мальбахова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	0,878 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	34611,24
14.	Капитальный ремонт дороги по ул. Панайоти в г.о. Баксан	4,9 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	156493,75
15.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кокова в селе Дыгулыбгей, входящего в состав г.о. Баксан	5,6 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	178850
16.	Капитальный ремонт дороги по ул. 400-летия в селе Дыгулыбгей, входящего в состав г.о. Баксан	4,23 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	135095,63
17.	Капитальный ремонт дороги в с. Кенже ул. Ахметова от пересечения с ул. Набережной до пересечения с ул. Каменской	2,065 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	65950,97
18.	Капитальный ремонт дороги по ул. Тырныаузской от пересечения с ул. Мальбахова до д. 12 в г.о. Нальчик	0,815 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	39655,36
19.	Капитальный ремонт дороги по ул. Ногмова от пересечения с ул. Суворова до пересечения с ул. Чернышевского в г.о. Нальчик	1,96 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	62597,54
20.	Капитальный ремонт дороги по ул. Нахушева от пересечения с ул. Осетинской до пересечения с ул. Кешокова в г.о. Нальчик	1,55 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	49503,15
21.	Капитальный ремонт дороги по ул. Гастелло в г.о. Нальчик	0,804 км	2029.	КСОДД г.о. Нальчик	31694,12
22.	Капитальный ремонт дороги по ул. Калмыкова в г.о. Нальчик	2,7 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	86231,30
23.	Капитальный ремонт дороги по ул. Урицкого в с. Кенже	1,8 км	2024	КСОДД г.о. Нальчик	57487,53
24.	Капитальный ремонт дороги по ул. Орджоникидзе от пересечения с ул. Карашаева до пересечения с ул. Головко в г.о. Нальчик	0,545 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	26518,00
25.	Капитальный ремонт дороги по ул. Крупской от д. 1 до пересечения с ул. Осипенко в г.о. Нальчик	0,92 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	44764,33
26.	Капитальный ремонт дороги по ул. Матросова от ул. Гастелло д. 1-в до пересечения с ул. Головко в г.о. Нальчик	0,325 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	15813,49
27.	Капитальный ремонт дороги по ул. Циолковского от д. 3 до пересечения с ул. Строительной в г.о. Нальчик	1,5 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	72985,32
28.	Капитальный ремонт дороги по ул. Островского от пересечения с ул. Куашева до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	1,3 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	63253,94
29.	Капитальный ремонт дороги по ул. Братьев Кушховых от пересечения с ул. Комсомольской до д. 147 в г.о. Нальчик	1,655 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	80527,13
30.	Капитальный ремонт дороги по ул. Пролетарской от пересечения с ул. Зои Космодемьянской до пересечения с ул. Канкошева в г.о. Нальчик	0,75 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	36492,66

Комплексная оценка влияния предложенных мероприятий целевого сценария производилось на базе статической мультимодальной макроскопической модели выполненной в специализированном программном комплексе PTV VISUM. Результаты расчета спроса и уровня загруженности представлены на рисунках 114 - 118.

Рисунок 114 - Картограмма интенсивности для утреннего часа "пик" для целевого сценария до 2030 года

Рисунок 115 - Картограмма интенсивности для вечернего часа "пик" для целевого сценария до 2030 года

Рисунок 116 - Картограмма интенсивности для суточного периода для целевого сценария до 2030 года

Рисунок 117 - Картограмма загруженности для утреннего пикового периода для целевого сценария до 2030 года

Рисунок 118 - Картограмма загруженности для вечернего пикового периода для целевого сценария до 2030 года

Инновационный сценарий развития направлен на диверсификацию и технологический переход с формированием нового набора ресурсов развития территории, в том числе создание новой технологической базы в приоритетных секторах экономики. Сценарий характеризуется высоким уровнем развития дорожной инфраструктуры в части новых и реконструируемых автомобильных дорог, развязок в разных уровнях, развития железнодорожных и авиационных путей. Формированием инновационной структуры управления дорожным движением. В таблице 98 представлен предварительный перечень развития УДС Кабардино-Балкарской Республики до 2030 года для инновационного сценария.

Таблица 98 - Инновационный сценарий развития УДС в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, линий пассажирского внеуличного транспорта (включая рельсовые пути и объекты энергосбережения электрического транспорта), мостов, тоннелей, путепроводов, пересечений в разных уровнях, иных дорожных сооружений

N п/п	GIS id	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
1.	1	Реконструкция Р-217 "Кавказ" автомобильная дорога М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой	Категория IБ, 143,9 км (по 2 полосы на всем протяжении)	2025 г.	СТП Российской Федерации	21303310,89
2.	2	Реконструкция автомобильной дороги А-158 Прохладный - Баксан - Эльбрус на участке км 0 + 000 - км 104 + 740 (Кабардино-Балкарская Республика, г. Баксан, Баксанский, Прохладненский районы, г. Прохладный, Эльбрусский район)	Категория II, 100,46 км	2025 г.	СТП Российской Федерации	7124393,245
3.	3	Реконструкция автомобильной дороги А-154 Урвань - Верхняя Балкария - Уштулу (Кабардино-Балкарская Республика, Урванский, Черекский районы), на участке км 0 - км 83 + 600	Категория II, 83,6 км	2025 г.	СТП Российской Федерации	5928720,638
4.	4	Строительство новой железнодорожной линии Солдатская - Тырныауз	95 км	2030 г.	СТП Российской Федерации, СТП КБР	28120000
5.	5	Строительство и реконструкция автомобильной дороги Прохладный - Эльхотово на участке обхода г. Терека и с. Плановское	Категория II, 26,19 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	727595,7451
6.	7	Строительство автомобильного обхода города Нальчика (3-й пусковой комплекс) (нового участка автомагистрали М-29 "Кавказ")	Категория IВ, 41 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	5874891,58
7.	10	Строительство железнодорожной линии ст. Солдатская - с. Терскол, проходящей по территориям Эльбрусского, Баксанского и Прохладненского районов	Протяженность 125 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР	37000000,00
					Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года
8.	13	Строительство участков западного обхода города Майского с продлением до города Прохладного западнее железной дороги	Категория III, 10,5 км	2030 г.	СТП Майский район	192886,8228
9.	14	Реконструкция участков западного обхода города Майского с продлением до города Прохладного западнее железной дороги	Категория III, 4,6 км	2030 г.	СТП Майский район	84502,79856
10.	15	Реконструкция автодороги регионального значения Майский - Нарткала	Категория III, 12 км	2030 г.	СТП Майский район	220442,0832
11.	16	Строительство участков реконструируемой автодороги регионального значения Майский - Нарткала	Категория III, 3 км	2030 г.	СТП Майский район	55110,5208
12.	17	Строительство автодороги местного значения Пришибо-Малкинское - Сарское - Прохладный	Категория III, 13,7 км	2030 г.	СТП Майский район	251671,3783
13.	18	Реконструкция автомобильной дороги Терек - Арик - Куян	Категория II, 14,5 км	2030 г.	СТП Терский район	1028306,809
14.	19	Реконструкция автомобильной дороги Прохладный-Эльхотово (объезд с. Дейское) со строительством путепровода на границе с Республикой Северная Осетия-Алания	Категория II, 31,46 км	2030 г.	СТП Терский район	2405916,187
15.	20	Реконструкция автомобильной дороги Дейское-Нижний Курп	Категория II, 26,2 км	2030 г.	СТП Терский район	1858044,028
16.	21	Реконструкция автомобильной дороги Дейское - Верхний Акбаш - Терекское	Категория IV, 41,7 км	2030 г.	СТП Терский район	513693,96
17.	22	Реконструкция автомобильной дороги Морзох - Шитхала	Категория III, 3,9 км	2030 г.	СТП Урванский район	71643,67704
18.	23	Реконструкция автомобильной дороги Старый Черек - Жемтала	Категория III, 25 км	2030 г.	СТП Урванский район	459254,34
19.	24	Реконструкция автомобильной дороги Нальчик - Майский - Чегем	Категория III, 15 км	2028 г.	СТП Чегемский район	275552,604
20.	25	Реконструкция автомобильной дороги Чегем-2 - Булунгу	Категория III, 40 км	2028 г.	СТП Чегемский район	734806,944
21.	27	Реконструкция автомобильной дороги Кенже - Каменка - Звездный	Категория III, 3 км	2028 г.	СТП Чегемский район	55110,5208
22.	29	Реконструкция автомобильной дороги Чегем - Психинтернат	Категория III, 7 км	2028 г.	СТП Чегемский район	128591,2152
23.	30	Реконструкция автомобильной дороги Чегем-2 - Чегемцук	Категория III, 16 км	2028 г.	СТП Чегемский район	293922,7776
24.	34	Строительство автомобильной дороги Н. Чегем - Тырныауз	Категория III, 34 км	2028 г.	СТП Чегемский район	624585,9024
25.	35	Строительство железнодорожной линии Нартан - Баксан	25 км	2028 г.	СТП Чегемский район	7400000
26.	36	Реконструкция автомобильной дороги Безенги - Карасу	Категория IV, 15 км	2030 г.	СТП Черекский район	184782
27.	37	Реконструкция улицы Ксанаева, село Верхняя Жемтала	3,8 км	2030 г.	СТП Черекский район	46811,44
28.	39	Реконструкция автомобильной дороги Кенделен - Каменномостское через урочище Хаймаши	Категория IV, 19,4 км	2030 г.	СТП Эльбрусского района	238984,72
29.	41	Строительство железнодорожной ветки от проектируемой ветки Солдатская - Тырныауз в промышленную зону г.о. Баксан	4 км	2030 г. за пределы расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	1184000
30.	42	Строительство обхода города Прохладного с продолжением на территории Майского района и обходом города Майского	Категория II, 2,90 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	205661,3618
31.	43	Реконструкция автодороги Солдатская - Пролетарское - Екатериноградская до третьей технической категории с оборудованием усовершенствованного покрытия	Категория III, 52,53 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	964985,2192
32.	44	Реконструкция местных автодорог и оборудование твердого покрытия на автодорогах: подъезд к населенному пункту Нововознесенский, подъезд к населенному пункту Советское, Солдатская - Лесное, подъезд к населенному пункту Придорожное с целью обеспечения всех населенных пунктов подъездами по автодорогам с твердым покрытием	Категория II, 30,33	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	2150934,174
33.	45	Реконструкция дороги по ул. Кирова от пересечения с ул. Атажукина до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	5,6 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	332204,97
34.	46	Реконструкция дороги по ул. Осетинской от пересечения с ул. Пачева до пересечения с ул. Кабардинской в г.о. Нальчик	0,975 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	57839,26
35.	47	Реконструкция дороги по ул. Тарчокова от пересечения с ул. Кирова до пересечения с пр-т Ленина в г.о. Нальчик	1,066 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	63237,59
36.	48	Реконструкция дороги по пр-ту Шогенцукова от пересечения с ул. Тарчокова до пересечения с ул. Головко в г.о. Нальчик	1,444 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	85661,42
37.	49	Строительство северной, восточной южной и юго-западной части обходов города Прохладного для исключения транзитного движения	Категория II, 29 км	2030 г.	Генеральный план г.о. Прохладный	2056613,618
38.	50	Строительство у северо-восточной границы города Прохладного федеральной автомобильной дороги в направлении Волгоград - Элиста - Владикавказ	Категория IB, 99,48 км	2030 г. и за предел расчетного срока	Программа развития автомобильного транспорта Российской Федерации	14254493,03
					Генеральный план г.о. Прохладный
39.	51	Строительство продолжения ул. Мовсисяна до региональной дороги Майский - Нальчик	4 полосы движения, 3.1 км	2024 г.	ПКРТИ КБР	219844,904
40.	52	Строительство обхода с. Шалушка	2 полосы, 5,9 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	110221,0416
41.	53	Реконструкция а/д Эльхотово - Прохладный (от с. Красноармейское до пересечения ул. Шаумяна с ул. Головко (г.о. Прохладный)	4 полосы, 18 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	1276518,798
42.	54	Реконструкция а/д Новопавловск - Прохладный - Моздок	4 полосы, 17 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	1205601,087
43.	55	Реконструкция дороги Черная Речка - хутор Ново-Осетинский	2 полосы, 3 категория, 12.5 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	229627,17
44.	56	Реконструкция а/д В. Балкария - Безенги	2 полосы, 4 категория, 25 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	307970
45.	57	Реконструкция а/д Булунгу - Безенги	2 полосы, 4 категория, 17,5 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	215579
46.	58	Реконструкция а/д Былым - Актопарк	2 полосы, 4 категория, 10,5 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	129347,4
47.	59	Реконструкция а/д Тырныауз - Джилы-Су	2 полосы, 4 категория, 36 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	443476,8
48.	60	Строительство обхода с. Хатуей	2, 3 категория, 4,2 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	116682,021
49.	61	Строительство новой автомобильной дороги от п. Ново-Курский - Ново-Полтавское - п. Надежда - (Нарткала - Прохладный)	4 полосы, 2 категория, 13,7 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	971572,6404
50.	62	Строительство связи с. Заюково - г. Нальчик (соединение с перспективным обходом г. Нальчик)	2 полосы, 2 категория, 13,4 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	372271,2098
51.	63	Строительство новой связи с. Псыгансу - г. Нальчик	Категория II, 2 полосы, 5,1 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	141685,3112
52.	64	Строительство спрямления ул. Кафоевых - до Р-217, обход Нальчика	Категория II, 2 полосы, 3 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	83344,3007
53.	65	Строительство спрямления по ул. Школьная до а/д 83К-060 (с обходом с. Кишпек)	Категория II, 2 полосы, 7,6 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	211138,8951
54.	66	Формирование автомагистрали класса IБ в направлении Нальчик - Баксан (за счет реконструкции текущих связей)	6 полос, IБ категория, 18 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	3296093,903
55.	67	Формирование автомагистрали класса IБ в направлении Нальчик - Нарткала (за счет реконструкции текущих связей)	6 полос, IБ категория, 19 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	3479210,231
56.	68	Формирование автомагистрали класса IБ в направлении Нальчик - Урвань (за счет реконструкции текущих связей)	6 полос, IБ категория, 14,4 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	2636875,122
57.	69	Строительство автомобильной дороги в направлении Терек - Нальчик	4 полосы, 2 категория, 23 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	1631107,352
58.	70	Строительство северно-восточного обхода города Баксан	4 полосы, категория IВ, 15,2 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	2178008,586

На рисунке 119 представлены мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, линий пассажирского внеуличного транспорта (включая рельсовые пути и объекты энергосбережения электрического транспорта), мостов, тоннелей, путепроводов, пересечений в разных уровнях, иных дорожных сооружений Кабардино-Балкарской Республики для инновационного варианта.

Рисунок 119 - Схема мероприятий по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, линий пассажирского внеуличного транспорта (включая рельсовые пути и объекты энергосбережения электрического транспорта), мостов, тоннелей, путепроводов, пересечений в разных уровнях, иных дорожных сооружений для инновационного варианта (подробная схема представлена в приложении к ПКРТИ)

В рамках инновационного сценария в ПКРТИ предлагается усилить каркас дорожной сети в Кабардино-Балкарской Республике сетью лучевых автомагистралей класса IБ между городами Нальчик, Баксан, Нарткала, Терек. Формирование высокоскоростных связей позволит усилить экономические связи между наиболее важными и густонаселенными территориями республики.

В таблице 99 представлены мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, специальной инфраструктуры обеспечения функционирования ПТОП, погрузочно-разгрузочных площадок, иных объектов, обеспечивающих функционирование транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики для инновационного сценария развития.

Таблица 99 - Инновационный сценарий развития улично-дорожной сети в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, специальной инфраструктуры обеспечения функционирования ПТОП, погрузочно-разгрузочных площадок, иных объектов, обеспечивающих функционирование транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
1.	Аэропортовый комплекс г. Нальчика, строительство нового аэропортового комплекса, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, строительство (реконструкция) аварийно-спасательной станции и устройство периметрового охранного комплекса с видеонаблюдением	Искусственная взлетно-посадочная полоса 2200 x 42 м, количество мест стоянки воздушных судов - 29	2030 г.	ТС Российской Федерации, СТП Российской Федерации	4700000,0
2.	Реконструкция и техническое перевооружение комплексов средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэропорта Нальчик	1 единица	2030 г.	СТП Российской Федерации
3.	Строительство нового международного аэропорта в Урванском районе в урочище Гедуко	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	10000000,0
4.	Формирование транспортного узла на станции Солдатская - начальном пункте новой ветки железной дороги	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	10000000,0
5.	Строительство логистического центра в районе ж/д станции Солдатская Прохладненского района	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	1000000,0
6.	Строительство логистического центра в районе городского округа Баксан	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	1000000,0
7.	Строительство транспортно-логистического пересадочного узла за пределами г. Нальчика	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года	1100000,0
8.	Создание транспортно-логистического сектора промышленного комплекса "Этана"	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР	2000000,0
9.	Строительство автобусной станции в с. Булунгу	Нет данных	2028 г.	СТП Чегемский район	44000
10.	Строительство вертолетной площадки в с. Терскол рядом с проектируемой больницей	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
11.	Строительство вертолетной площадки в районе транспортно-логистического узла в с. Верхний Баксан	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
12.	Строительство вертолетной площадки в районе размещения ПСП Уллу-Тау Эльбрусского ПСО МЧС России	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
13.	Строительство 4-х железнодорожных станций: товарных "Тырныауз", "Бедык", грузопассажирской "Кенделен", пассажирской "Тырныауз"	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	176000
14.	Модернизация 2 железнодорожных переездов (ул. Идарова (около пересечения с ул. Суворова), ул. Кабардинская (между ул. Щорса и ул. Осетинской) с доведением их до параметров соответствующей технической категории (II)	2 единицы	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	320000,0
15.	Строительство нового железнодорожного переезда II категории в створах улиц Ашурова, Разина, Самотечная	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	160000,0
16.	Строительство новой железнодорожной станции со зданием железнодорожного вокзала вдоль ул. Калинина и Нарткалинского шоссе	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	44000
17.	Модернизация 2 железнодорожных переездов с доведением их до параметров высшей технической категории, т.е. с устройством пересечений в разных уровнях посредством строительства двух автодорожных путепроводов	2 единицы	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Прохладный	3400000
18.	Строительство железнодорожного вокзала на территории г.о. Баксан	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	44000
19.	Строительство на территории г.о. Баксан 5 регулируемых железнодорожных переездов	5 единиц	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	800000,0
20.	Строительство нового автовокзала в районе "Кооператор" для приема (отправки) большого числа пассажиров	1 единица	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	44000
21.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Исламей	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
22.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Атажукино	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
23.	Организация двух пассажирских остановочных платформ ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в западной и в восточной частях с. Заюково	2 единицы	2030 г.	КСОТ КБР	10950
24.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Жанхотеко	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
25.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Бедык	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
26.	Строительство пригородной ж/д станции 3-го класса в г. Баксане + в рамках строительства линии Нартан - Баксан	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	44000
27.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Нартан - Баксан в с. Чегем Второй	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
28.	Строительство автостанции, вместимостью 25 пасс. в г. Майском	1 единица	2025 г.	КСОТ КБР	44000
29.	Реконструкция автовокзалов городов Баксан, Нарткала с целью обеспечения требований Технического регламента по обеспечению безопасности на транспорте, а также с целью обеспечения беспрепятственного движения маломобильных групп населения	2 единицы	2025 г.	КСОТ КБР	6000
30.	Реконструкция автовокзалов городов Баксан, Нарткала, Прохладный с целью обеспечения беспрепятственного движения маломобильных групп населения	2 единицы	2025 г.	КСОТ КБР	6000
31.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол в районе мкр. Тотур г. Тырныауза	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР	5475
32.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол в районе с. Верхний Баксан	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР	5475
33.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол в с. Нейтрино	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР	5475
34.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол в с. Эльбрус	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР	5475
35.	Строительство пассажирской ж/д станции в с. Терскол в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол	1 единица, 3 класс	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР	44000

В таблице 100 представлены отдельные мероприятия в сфере организации дорожного движения (далее - ОДД), включая введение ограничений движения отдельных категорий автотранспортных средств (далее - АТС) на дорогах регионального и межмуниципального значения, внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением (далее - АСУДД), мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового транспорта, включая развитие парковочного пространства, мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного движения, мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб, в том числе логистического комплекса, мероприятия по организации дорожного движения, в том числе мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков.

Таблица 100 - Инновационный сценарий развития УДС в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия в сфере организации дорожного движения (далее - ОДД), включая введение ограничений движения отдельных категорий автотранспортных средств (далее - АТС) на дорогах регионального и межмуниципального значения, внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением (далее - АСУДД), мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового транспорта, включая развитие парковочного пространства, мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного движения, мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб, в том числе логистического комплекса, мероприятия по организации дорожного движения, в том числе мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков

N п/п	Наименование мероприятия	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
1.	Ограничение транзита через центральные улицы города Баксана (проспект Ленина, ул. Баксанова, ул. Шукова) большегрузного автотранспорта	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	100
2.	Введение пропускного режима доступа на территорию НП "Приэльбрусье" и ограничения движение личного транспорта отдыхающих выше села Верхний Баксан	2030 г.	СТП Эльбрусского района	500
3.	Запрет на парковку экскурсионных туристических автобусов на территориях рекреационных зон	2030 г.	СТП Эльбрусского района	-
4.	Выделение пешеходных территорий в пределах рекреационных комплексов с полным запретом движения автотранспорта, за исключением пожарного, медицинского и другого спецтранспорта. Разделение пешеходных и парковочных зон	2030 г.	СТП Эльбрусского района	100
5.	Разработка схем организации движения на территории рекреационных комплексов, обеспечивающих посадку/высадку пассажиров и запрещающих парковку/маневрирование	2030 г.	СТП Эльбрусского района	1000
6.	Создание АСУДД, г. Нальчик	до 2025 г.	КСОДД города Нальчик	25000
7.	Создание элемента ИТС на территории КБР: информирование до начала и в процессе передвижения - придорожные объекты	2022 г.	ПКРТИ КБР	50000
8.	Создание элемента ИТС на территории КБР: информирование до начала и в процессе передвижения - мобильные устройства	2022 г.	ПКРТИ КБР	50000
9.	Создание элемента ИТС на территории КБР: динамическая прокладка маршрута и навигация (на основе информации о ситуации в дорожной сети, получаемой в реальном масштабе времени)	2022 г.	ПКРТИ КБР	50000
10.	Создание элемента ИТС на территории КБР: централизованное планирование поездки	2022 г.	ПКРТИ КБР	50000
11.	Создание элемента ИТС на территории КБР: мониторинг бортовых систем транспортного средства общественного транспорта	2022 г.	ПКРТИ КБР	50000
12.	Создание элемента ИТС на территории КБР: отслеживание перемещений парка общественного транспорта	2022 г.	ПКРТИ КБР	50000
13.	Создание элемента ИТС на территории КБР: служба расписания общественного транспорта	2022 г.	ПКРТИ КБР	50000
14.	Создание элемента ИТС на территории КБР: служба планирования общественного транспорта	2022 г.	ПКРТИ КБР	50000
15.	Создание элемента ИТС на территории КБР: интеграция платежных систем между различными юрисдикциями	2022 г.	ПКРТИ КБР	50000
16.	Создание элемента ИТС на территории КБР: интеграция региональных мультимодальных платежных систем	2023 г.	ПКРТИ КБР	50000
17.	Создание элемента ИТС на территории КБР: предупреждение для водителей о дорожных пересечениях с путями следования специализированными средствами (инвалидными колясками, тележками)	2023 г.	ПКРТИ КБР	50000
18.	Создание элемента ИТС на территории КБР: информирование до начала и в процессе передвижения - информация о ситуации с парковками	2023 г.	ПКРТИ КБР	50000
19.	Создание элемента ИТС на территории КБР: информирование до начала и в процессе передвижения - мобильные устройства	2023 г.	ПКРТИ КБР	50000
20.	Создание элемента ИТС на территории КБР: управление движением на автомагистралях	2023 г.	ПКРТИ КБР	50000
21.	Создание элемента ИТС на территории КБР: предоставление преимуществ транспортным средствам оперативных служб (приоритет сигналов и возможность занимать вне очереди свободную полосу)	2024 г.	ПКРТИ КБР	50000
22.	Создание элемента ИТС на территории КБР: мониторинг и подтверждение происшествий	2024 г.	ПКРТИ КБР	50000
23.	Создание элемента ИТС на территории КБР: помощь участникам происшествия на месте	2024 г.	ПКРТИ КБР	50000
24.	Создание элемента ИТС на территории КБР: принуждение к выполнению ограничений скорости	2024 г.	ПКРТИ КБР	50000
25.	Создание элемента ИТС на территории КБР: взвешивание в движении	2024 г.	ПКРТИ КБР	50000

В таблице 101 представлены отдельные мероприятия и комплексы мероприятий по организации комплексного транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики всеми видами ПТОП, включая мероприятия по внесению изменений в системы внеуличного транспорта и маршруты регулярных перевозок пассажиров и багажа в межрегиональном и межмуниципальном сообщении, включая установление, изменение и отмену существующих маршрутов, корректировку их характеристик (изменение вида транспорта, класса и вместимости используемого подвижного состава, количества рейсов, режимов работы, интервалов движения, трассировки маршрутов и т.д.).

Таблица 101 - Инновационный сценарий развития УДС в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия по организации комплексного транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики со всеми видами ПТОП, включая мероприятия по внесению изменений в системы внеуличного транспорта и маршруты регулярных перевозок пассажиров и багажа в межрегиональном и межмуниципальном сообщении, включая установление, изменение и отмену существующих маршрутов, корректировку их характеристик (изменение вида транспорта, класса и вместимости используемого подвижного состава, количества рейсов, режимов работы, интервалов движения, трассировки маршрутов и т.д.)

N п/п	Наименование мероприятия	Срок реализации	Документ планирования	Укрупненная стоимость
1.	Изменение количества и класса транспортных средств в соответствии с объемами пассажиропотока на маршрутах: - 100 Нальчик - Залукокоаже с 10 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класс; - 102 Нальчик - Сармаково с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 103 Нальчик - Каменномостское с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 104 Нальчик - Племсовхоз с 1 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 108 Нальчик - Кичмалка с 5 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 114 Нальчик - Исламей с 11 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 115 Нальчик - Кишпек с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 116 Нальчик - Псычох с 5 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 117 Нальчик - Баксан с 44 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС малого класса; - 118 Нальчик - Баксаненок с 9 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класса; - 119 Нальчик - Атажукино с 5 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 123 Нальчик - Псыхурей с 2 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 124 Нальчик - Заюково с 10 ед. ПС малого класса на 9 ед. ПС малого класса; - 128 Нальчик - Урух с 7 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класса; - 130 Нальчик - Анзорей с 14 ед. ПС малого класса на 7 ед. ПС малого класса; - 132 Нальчик - Аргудан с 12 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 163 Нальчик - Алтуд с 3 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 167 Нальчик - Терек с 64 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС малого класса; - 169 Нальчик - Овцесовхоз с 8 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 172 Нальчик - Нарткала с 48 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС, малого класса; - 178 Нарткала - Аргудан с 3 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 186 Нальчик - Псыгансу с 12 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 187 Нальчик - Урвань с 8 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 188 Нальчик - Каменка с 4 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 189 Нальчик - Чегем 1 (Октябрьская) с 6 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 190 Нальчик - Чегем 1 (Почта) с 4 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 191 Нальчик - Чегем 1 (Больница) с 9 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 192 Нальчик - Чегем 1 В (Ленина) с 9 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 193 Нальчик - Чегем 1 Н (Ленина) с 9 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 194 Нальчик - Чегем 1 (Школьный) с 4 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 195 Нальчик - Чегем 2 с 26 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 196 Нальчик - Яникой с 10 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 197 Нальчик - Нартан с 25 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС малого класса; - 199 Нальчик - Лечинкай с 12 ед. ПС малого класса на 10 ед. ПС малого класса; - 201 Нальчик - Шалушка с 20 ед. ПС малого класса на 10 ед. ПС малого класса; - 224 Нальчик - Тырныауз с 18 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 227 Тырныауз - Баксан с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 229 Нальчик - Кенделен с 6 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса Реализация мероприятий целесообразна при условии увеличения номинальной вместимости транспортных средств малого класса с 13-местных на 17-18-местные ТС	2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
2.	Ввиду оказания социальной функции рядом маршрутов предлагается изменения вида регулярных перевозок с регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам на регулярные перевозки по регулируемым тарифам на следующих маршрутах: - 5 Нальчик - Племсовхоз; - 35 Нальчик - Ташлы-Тала; - 53 Прохладный - Пролетарское Ульяновское - Граничный; - 66 Нальчик - Солдатское; - 82 Нальчик (Автовокзал N 2) - Урвань (Дачи); - 101 Нальчик - Чегем 1 (Кулиева); - 104 Нальчик - Шалушка ч/з Кенже (п. Мир); - 106 Нальчик - Булунгу; - 109 Нальчик - Н. Чегем; - 119 Нальчик - Герпегеж; - 121 Нальчик - Безенги; - 126 Нальчик - Лашкута	2021 г.	ДПРП КБР	Параметры определяются проектом
3.	Ввиду высокого уровня взаимодублирования маршрутов 101 Нальчик - Хабаз, 102 Нальчик - Сармаково, 103 Нальчик - Каменномостское и 105 Нальчик - Малка предлагается отмена маршрутов 102 Нальчик - Сармаково, 103 Нальчик - Каменномостское, 105 Нальчик - Малка, сохранение маршрута 101 Нальчик - Хабаз ввиду полного охвата территорий, ранее обслуживаемых отменяемыми маршрутами. Обслуживание маршрута 101 Нальчик - Хабаз предлагается 10 ед. ПС среднего класса с рекомендуемой частотой движения 20 минут	2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
4.	Ввиду полного дублирования маршрута 111 Нальчик - Зольское ч/з Псынадаха социально значимым маршрутом 104 Нальчик - Племсовхоз предлагается отмена маршрута 111 Нальчик - Зольское ч/з Псынадаха. Обслуживание маршрута 104 Нальчик - Племсовхоз предлагается 4 ед. ПС малого класса с рекомендуемой частотой движения 40 минут	2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
5.	Ввиду низкого спроса на маршруте 126 Нальчик - Н. Куркужин, а также его дублирования маршрутом 125 Нальчик - Куркужин предлагается отмена маршрута 126 Нальчик - Н. Куркужин. Обслуживание связей отменяемого маршрута предлагается маршрутом 125 Нальчик - Куркужин. Обслуживание маршрута 125 Нальчик - Куркужин планируется 8 ед. ПС малого класса с рекомендуемой частотой движения 20 минут	2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
6.	Ввиду полного дублирования маршрута 144 Нальчик - Ст. Александровская маршрутом 167 Нальчик - Терек предлагается ликвидация маршрута 144 Нальчик - Ст. Александровская. Обслуживание маршрута 167 Нальчик - Терек планируется 15 ед. ПС, из которых 10 ед. - малого класса, 5 ед. - среднего класса, рекомендуемая частота движения 15 минут	2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
7.	Ввиду низкого спроса на маршруте 173 Нальчик - Нарткала ч/з Черную Речку предлагается его ликвидация. Ликвидируемый маршрут планируется обслуживать маршрутами 185 Нальчик - Черная Речка и 172 Нальчик - Нарткала	2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
8.	С целью повышения эффективности работы маршрутов и снижения дублирования предлагается объединение маршрутов 146 Прохладный - Красносельское, 152 Прохладный - Пролетарское Ульяновское - Граничный и 161 Прохладный - Придорожный путем изменения трассы маршрута 161 Прохладный - Придорожный с организацией заездов в с. Красносельское и с. Граничное. Обслуживание маршрута планируется 3 ед. ПС малого класса	2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
9.	С целью повышения эффективности работы сети предлагается объединение маршрутов 178 Нарткала - Аргудан и 179 Нарткала - Озрек, путем организации заезда маршрута 179 в с. Аргудан. Планируемое количество ПС на маршруте 179 - 2 ед. малого класса	2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
10.	С целью оптимизации работы маршрута 223 Нальчик - Терскол, а также ввиду полного дублирования участка от г. Нальчика до г. Тырныауза предлагается сохранение участка маршрута г. Тырныауз - г. Терскол. Данный маршрут будет использоваться как подвозящий к местам показа	2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
11.	Организация пригородного маршрута ж/д транспорта Прохладный - Баксан - Нальчик	2030 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
12	Организация пригородного маршрута ж/д транспорта Прохладный - Баксан - Тырныауз - Терскол	2030 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
13.	Организация пригородного маршрута ж/д транспорта Нальчик - Баксан - Тырныауз - Терскол	2030 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
14.	Организация автобусного маршрута регулярных перевозок Аэропорт Нальчик - ж/д вокзал Баксан, как подвозящий маршрут к предлагаемой ж/д линии Солдатская - Терскол	2030 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования

В таблице 102 представлены мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, элементов инфраструктуры ПТОП, включая рельсовые и иные специальные пути и объекты энергоснабжения.

Таблица 102 - Инновационный сценарий развития УДС в Кабардино-Балкарской Республике до 2030 года. Мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, элементов инфраструктуры ПТОП, включая рельсовые и иные специальные пути и объекты энергоснабжения

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Укрупненная стоимость
1.	Капитальный ремонт дороги по ул. Канукоева в г.о. Нальчик	1,998 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	63811,16
2.	Капитальный ремонт дороги по пр-ту Шогенцукова от пересечения с ул. Осетинской до пересечения с ул. Кешокова в г.о. Нальчик	1,488 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	47523,03
3.	Капитальный ремонт дороги по ул. Головко в г.о. Нальчик	3,3 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	105393,81
4.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от 8 км Прохладненского шоссе до пересечения с ул. Кадырова в г.о. Нальчик	2,8 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	89425,05
5.	Капитальный ремонт дороги по ул. Щорса в г.о. Нальчик	1,4 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	44712,53
6.	Капитальный ремонт дороги по ул. Байсултанова в г.о. Нальчик	1,5 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	47906,28
7.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от пересечения с ул. Кадырова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	1,86 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	59403,78
8.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кешокова в г.о. Нальчик	3,18 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	101561,31
9.	Капитальный ремонт дороги по ул. Чернышевского в г.о. Нальчик	2,3 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	73456,29
10.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от пересечения ул. Идарова до пересечения с ул. Ногмова в г.о. Нальчик	2,54 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	81121,30
11.	Капитальный ремонт дороги по ул. Суворова от пересечения с ул. Калинина до пересечения с ул. Ногмова в г.о. Нальчик	4,95 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	158090,71
12.	Капитальный ремонт дороги по ул. Мальбахова от пересечения с ул. Кирова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	4,2 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	134137,58
13.	Капитальный ремонт дороги по ул. Хмельницкого от пересечения с ул. Мальбахова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	0,878 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	34611,24
14.	Капитальный ремонт дороги по ул. Панайоти в г.о. Баксан	4,9 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	156493,75
15.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кокова в селе Дыгулыбгей, входящего в состав г.о. Баксан	5,6 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	178850
16.	Капитальный ремонт дороги по ул. 400-летия в селе Дыгулыбгей, входящего в состав г.о. Баксан	4,23 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	135095,63
17.	Капитальный ремонт дороги в с. Кенже ул. Ахметова от пересечения с ул. Набережной до пересечения с ул. Каменской	2,065 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	65950,97
18.	Капитальный ремонт дороги по ул. Тырныаузской от пересечения с ул. Мальбахова до д. 12 в г.о. Нальчик	0,815 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	39655,36
19.	Капитальный ремонт дороги по ул. Ногмова от пересечения с ул. Суворова до пересечения с ул. Чернышевского в г.о. Нальчик	1,96 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	62597,54
20.	Капитальный ремонт дороги по ул. Нахушева от пересечения с ул. Осетинской до пересечения с ул. Кешокова в г.о. Нальчик	1,55 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	49503,15
21.	Капитальный ремонт дороги по ул. Гастелло в г.о. Нальчик	0,804 км	2029 г.	КСОДД г.о. Нальчик	31694,12
22.	Капитальный ремонт дороги по ул. Калмыкова в г.о. Нальчик	2,7 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	86231,30
23.	Капитальный ремонт дороги по ул. Урицкого в с. Кенже	1,8 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	57487,53
24.	Капитальный ремонт дороги по ул. Орджоникидзе от пересечения с ул. Карашаева до пересечения с ул. Головко в г.о. Нальчик	0,545 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	26518,00
25.	Капитальный ремонт дороги по ул. Крупской от д. 1 до пересечения с ул. Осипенко в г.о. Нальчик	0,92 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	44764,33
26.	Капитальный ремонт дороги по ул. Матросова от ул. Гастелло д. 1В до пересечения с ул. Головко в г.о. Нальчик	0,325 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	15813,49
27.	Капитальный ремонт дороги по ул. Циолковского от д. 3 до пересечения с ул. Строительной в г.о. Нальчик	1,5 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	72985,32
28.	Капитальный ремонт дороги по ул. Островского от пересечения с ул. Куашева до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	1,3 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	63253,94
29.	Капитальный ремонт дороги по ул. Братьев Кушховых от пересечения с ул. Комсомольской до д. 147 в г.о. Нальчик	1,655 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	80527,13
30.	Капитальный ремонт дороги по ул. Пролетарской от пересечения с ул. Зои Космодемьянской до пересечения с ул. Канкошева в г.о. Нальчик	0,75 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	36492,66
31.	Капитальный ремонт а/д 83 ОП РЗ 83К-168	8,5 км	2022 г.	ПКРТИ КБР	365403,44
32.	Капитальный ремонт дороги по ул. Центральной в с. Совхозное	0,47 км	2022 г.	ПКРТИ КБР	14052,96
33.	Капитальный ремонт дороги по ул. Степной в с. Совхозное	0,86 км	2022 г.	ПКРТИ КБР	25713,93
34.	Капитальный ремонт дороги по ул. Гурфова от пересечения с ул. Октябрьской до пересечения с ул. Свердлова в г.п. Нарткала	0,2 км	2022 г.	ПКРТИ КБР	8597,73
35.	Капитальный ремонт дороги по ул. Фанзиева от пересечения с ул. Мамхегова до пересечения с ул. Панагова в г.п. Терек	1,22 км	2022 г.	ПКРТИ КБР	52446,14
36.	Капитальный ремонт дороги по ул. Первомайской от пересечения с пр. Ленина до пересечения с ул. Эльбрусской в г.о. Баксан	1,13 км	2023 г.	ПКРТИ КБР	48577,16
37.	Капитальный ремонт дороги по ул. Иванова от пересечения с пер. Российский до пересечения с ул. Нартановской в г.о. Баксан	2,4 км	2023 г.	ПКРТИ КБР	76650,04
38.	Капитальный ремонт дороги по ул. Пролетарской от пересечения с пер. Красный до пересечения с пер. Граничный в г.о. Прохладный	0,6 км	2023 г.	ПКРТИ КБР	15434,13
39.	Капитальный ремонт дороги по ул. 40 лет Победы от пересечения с пер. Ворошилова до пересечения с ул. Вичиркина в г.о. Прохладный	1 км	2023 г.	ПКРТИ КБР	42988,64
40.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кавказской от пересечения с пер. Большой до пересечения с пер. Заводской в г.о. Прохладный	1,52 км	2023 г.	ПКРТИ КБР	65342,73

В целях комплексной оценки влияния предложенных мероприятий инновационного сценария ПКРТИ производилось оценка сценария на базе статической мультимодальной макроскопической модели выполненной в специализированном программном комплексе PTV VISUM. Результаты расчета спроса и уровня загруженности представлены на рисунках 120 - 124.

Рисунок 120 - Картограмма интенсивности для утреннего часа "пик" для инновационного сценария до 2030 года

Рисунок 121 - Картограмма интенсивности для вечернего часа "пик" для инновационного сценария до 2030 года

Рисунок 122 - Картограмма интенсивности для суточного периода для инновационного сценария до 2030 года

Рисунок 123 - Картограмма загрузки для утреннего пикового периода для инновационного сценария до 2030 года

Рисунок 124 - Картограмма загрузки для вечернего пикового периода для инновационного сценария до 2030 года

37. Финансовое обеспечение программы КРТИ Кабардино-Балкарской Республики

Оценка объемов затрат, необходимых для финансирования запланированных мероприятий в рамках ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики, выполнена в соответствии с Методикой определения сметной стоимости строительства, реконструкции, капитального ремонта, сноса объектов капитального строительства, работ по сохранению объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации на территории Российской Федерации, утвержденной приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 4 августа 2020 г. N 421/пр.

Для объектов капитального строительства при расчете учтены укрупненные показатели наиболее экономичных объектов-аналогов, запроектированных, построенных в 2005 - 2019 годах. в Российской Федерации, стоимость которых определена на основе сметно-нормативной базы 2001 года по состоянию на 1 января 2000 г., с приведением стоимости по техническим характеристикам и объемно-планировочным решениям к запланированным в рамках разрабатываемой программы объектам.

При расчетах использовались следующие документы:

"Укрупненные нормативы цены строительства. НЦС 81-02-08-2020. Сборник N 08. Автомобильные дороги", утвержденные приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 30 декабря 2019 г. N 919/пр";

"Укрупненные нормативы цены строительства. НЦС 81 02 09-2020. Сборник N 09. Мосты и путепроводы", утвержденные приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 30 декабря 2019 г. N 921/пр";

"Укрупненные нормативы цены строительства. НЦС 81 02 07-2017. Сборник N 07. Железные дороги", утвержденные приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 1 июня 2017 г. N 839/пр";

"Укрупненные нормативы цены строительства. НЦС 81 02 18-2017. Сборник N 18. Объекты гражданской авиации", утвержденные приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 1 июня 2017 г. N 835/пр";

Справочник базовых цен на проектные работы для строительства "Автомобильные дороги общего пользования", Москва, 2007 г. (рекомендован письмом Росстроя от 9 октября 2007 N СК-3743/02);

СБЦП 81-2001 - 16 "Искусственные сооружения", Москва 2015 г. (внесен приказом Минстроя России от 27 февраля 2015 г. N 140/пр).

Источниками сведения об объектах-аналогах являлись:

данные, переданные Заказчиком в качестве исходных;

материалы, полученные по запросам у заказчика данных работ;

сведения, полученные с сайта Госзакупок (http://zakupki.gov.ru/).

Источники финансирования мероприятий распределены по отдельным бюджетам и представлены в таблице 103.

Таблица 103 - Источники финансирования мероприятий

N п/п	Значение объекта	Источник финансирования
1.	Местного значения	Средства бюджета муниципального образования, средства республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики, передаваемые в бюджет муниципального образования, прочие источники (например, средства от приносящей доход деятельности, средства предприятий, собственные средства населения)
2.	Регионального значения	Средства республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики, средства федерального бюджета, передаваемые в бюджет Кабардино-Балкарской Республики
3.	Федерального значения	Средства федерального бюджета, прочие источники

В таблице 104 представлена укрупненная оценка стоимости реализации сценариев ПКРТИ

Таблица 104 - Укрупненная оценка стоимости реализации ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики по сценариям проектирования

N п/п	Наименование сценария	Укрупненная стоимость (млрд рублей)
1.	Базовый сценарий до 2030	181,1
2.	Целевой сценарий развития до 2030 года	188,6
3.	Инновационный сценарий развития до 2030 года	203,0

38. Расчет социально-экономического эффекта реализации рассматриваемых вариантов реализации ПКРТИ и отдельных капиталоемких мероприятий в их составе (с учетом изменения затрат времени на передвижения и объемов выбросов загрязняющих веществ в атмосферный воздух от автомобильного транспорта) в сравнении с базовым сценарием развития транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики

Результаты реализации мероприятий ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики для каждого из трех вариантов развития имеют собственное направление и эффект и отвечают соответствующему для каждого варианта изменению экономики, уровню автомобилизации, развитию территорий и финансирования той или иной сферы дорожно-транспортной инфраструктуры.

Базовый вариант развития не предполагает полномасштабного перехода Кабардино-Балкарской Республики к новой модели экономического развития, мероприятия направлены на рост экономики республики и в целом в большей степени связаны со стабилизацией экономических процессов. Так, доля автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки, на расчетный срок реализации (до 2030 года) базового варианта составит 12%, среднее время реализации на ИТ и ОТ - 39 минут и 46 минут соответственно. Затраты на реализацию базового варианта развития составят 181,1 млрд рублей.

Целевой сценарий развития направлен на диверсификацию и технологический переход с формированием нового пакета ресурсов развития территории, в том числе создание новой технологической базы в приоритетных секторах экономики. Сценарий характеризуется высоким уровнем развития дорожной инфраструктуры в части новых и реконструируемых автомобильных дорог, развязок в разных уровнях, развитии железнодорожных, авиационных путей. Так доля автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки на улично-дорожной сети на расчетный срок реализации (до 2030 года) целевого варианта, составит 9%, среднее время реализации на ИТ и ОТ - 35 минут и 41 минут соответственно. Затраты на реализацию целевого варианта развития составят 188,6 млрд рублей.

Мероприятия инновационного сценария направлены на диверсификацию и технологический переход с формированием нового пакета ресурсов развития территории, в том числе создание новой технологической базы в приоритетных секторах экономики. Сценарий характеризуется высоким уровнем развития дорожной инфраструктуры в части новых и реконструируемых автомобильных дорог, развязок в разных уровнях, развитии железнодорожных, авиационных путей, формированием инновационной структуры управления дорожным движением. Так, доля автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки, на улично-дорожной сети на расчетный срок реализации (до 2030 года) инновационного варианта составит менее 5%, среднее время реализации на ИТ и ОТ - 30 минут и 35 минут соответственно. Затраты на реализацию инновационного варианта развития составят 203,0 млрд рублей.

В таблице 105 дана сравнительная эффективность вариантов программы по ключевым показателям.

Таблица 105 - Сравнительная оценка значений целевых показателей ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики для вариантов проектирования

N п/п	Целевой показатель	Базовый сценарий до 2030 года	Целевой сценарий развития до 2030 года	Инновационный сценарий до 2030 года
1.	Количество погибших в ДТП на 100 тыс. человек	Менее 4	Менее 4	0
2.	Среднее время поездки на ОТ (минут)	46	41	35
3.	Среднее время поездки на ИТ (минут)	39	35	30
5.	Доля жилых зданий, находящихся в нормативном радиусе пешеходной доступности от остановочных пунктов	95%	95%	100%
6.	Доля административных центров муниципальных образований, имеющих регулярное сообщение общественным транспортом с региональным центром субъекта	97%	98%	100%
7.	Доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным параметрам	61%	65%	80%
8.	Доля автомобильных дорог федерального и регионального значения, работающих в режиме перегрузки, %	7%	5%	менее 3%

39. Обоснование выбора утверждаемого варианта реализации ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики на основе сравнения прогнозных значений целевых показателей ПКРТИ

С учетом сравнительной оценки по ключевым параметрам эффективности вариантов проектирования ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики можно сделать следующие выводы.

Инновационный сценарий более всего соответствует закладываемым темпам экономического роста и развития территории Кабардино-Балкарской Республики. Сценарий позволит снизить уровень перегруженности дорог менее 5%, увеличить долю автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным параметрам до 80%, обеспечить среднее время реализации корреспонденций до 30 минут на индивидуальных видах транспорта и 35 на общественном. В целом более всего соответствует требованиям, предъявляемым к интеллектуальным транспортным системам, а также всем целевым показателям, установленным в рамках проекта БКАД.

Базовый и целевой вариант являются недостаточными для закладываемых темпов развития экономического роста и развития территории Кабардино-Балкарской Республики, но также может быть рассмотрен и как запасной вариант, который позволяет достичь повышения эффективности работы транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики.

Таким образом, исходя из перечисленного на территории Кабардино-Балкарской Республики целесообразно реализовывать инновационный вариант развития транспортной инфраструктуры, как наиболее отвечающий потребностям республики. В случае изменения темпов экономического роста на территории республики в зависимости от показателей возможно применение целевого или базового вариантов развития транспортной инфраструктуры.

40. Перечень мероприятий, соответствующий утверждаемому варианту реализации ПКРТИ

Перечень мероприятий утверждаемого варианта ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики в виде общего списка представлен в таблице 106.

Таблица 106 - Перечень мероприятий инновационного варианта ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость, тыс. руб.
Мероприятия по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, линий пассажирского внеуличного транспорта (включая рельсовые пути и объекты энергосбережения электрического транспорта), мостов, тоннелей, путепроводов, пересечений в разных уровнях, иных дорожных сооружений
1.	Реконструкция Р-217 "Кавказ" автомобильная дорога М-4 "Дон" - Владикавказ - Грозный - Махачкала - граница с Азербайджанской Республикой	Категория IБ, 143,9 км (по 2 полосы на всем протяжении)	2025 г.	СТП Российской Федерации	21303310,89
2.	Реконструкция автомобильной дороги А-158 Прохладный - Баксан - Эльбрус на участке км 0 + 000 - км 104 + 740 (Кабардино-Балкарская Республика, г. Баксан, Баксанский, Прохладненский районы, г. Прохладный, Эльбрусский район)	Категория II, 100,46 км	2025 г.	СТП Российской Федерации	7124393,245
3.	Реконструкция автомобильной дороги А-154 Урвань - Верхняя Балкария - Уштулу (Кабардино-Балкарская Республика, Урванский, Черекский районы) на участке км 0 - км 83 + 600	Категория II, 83,6 км	2025 г.	СТП Российской Федерации	5928720,638
4.	Строительство новой железнодорожной линии Солдатская - Тырныауз	95 км	2030 г.	СТП Российской Федерации, СТП КБР	28120000
5.	Строительство и реконструкция автомобильной дороги Прохладный - Эльхотово на участке обхода г. Терека и с. Плановское	Категория II, 26,19 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	727595,7451
6.	Строительство автомобильного обхода города Нальчика (3-й пусковой комплекс) (нового участка автомагистрали М-29 "Кавказ")	Категория IВ, 41 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	5874891,58
7.	Строительство железнодорожной линии Солдатская - Терскол, проходящей по территориям Эльбрусского, Баксанского и Прохладненского районов	Протяженность 125 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года	37000000,00
8.	Строительство участков западного обхода города Майского с продлением до города Прохладного западнее железной дороги	Категория III, 10,5 км	2030 г.	СТП Майский район	192886,8228
9.	Реконструкция участков западного обхода города Майского с продлением до города Прохладного западнее железной дороги	Категория III, 4,6 км	2030 г.	СТП Майский район	84502,79856
10.	Реконструкция автодороги регионального значения Майский - Нарткала	Категория III, 12 км	2030 г.	СТП Майский район	220442,0832
11.	Строительство участков реконструируемой автодороги регионального значения Майский - Нарткала	Категория III, 3 км	2030 г.	СТП Майский район	55110,5208
12.	Строительство автодороги местного значения Пришибо-Малкинское - Сарское - Прохладный	Категория III, 13,7 км	2030 г.	СТП Майский район	251671,3783
13.	Реконструкция автомобильной дороги Терек-Арик-Куян	Категория II, 14,5 км	2030 г.	СТП Терский район	1028306,809
14.	Реконструкция автомобильной дороги Прохладный-Эльхотово (объезд с. Дейское) со строительством путепровода на границе с Республикой Северная Осетия-Алания	Категория II, 31,46 км	2030 г.	СТП Терский район	2405916,187
15.	Реконструкция автомобильной дороги Дейское - Нижний Курп	Категория II, 26,2 км	2030 г.	СТП Терский район	1858044,028
16.	Реконструкция автомобильной дороги Дейское - Верхний Акбаш-Терекское	Категория IV, 41,7 км	2030 г.	СТП Терский район	513693,96
17.	Реконструкция автомобильной дороги Морзох - Шитхала	Категория III, 3,9 км	2030 г.	СТП Урванский район	71643,67704
18.	Реконструкция автомобильной дороги Старый Черек - Жемтала	Категория III, 25 км	2030 г.	СТП Урванский район	459254,34
19.	Реконструкция автомобильной дороги Нальчик - Майский - Чегем	Категория III, 15 км	2028 г.	СТП Чегемский район	275552,604
20.	Реконструкция автомобильной дороги Чегем-2 - Булунгу	Категория III, 40 км	2028 г.	СТП Чегемский район	734806,944
21.	Реконструкция автомобильной дороги Кенже - Каменка - Звездный	Категория III, 3 км	2028 г.	СТП Чегемский район	55110,5208
22.	Реконструкция автомобильной дороги Чегем - Психинтернат	Категория III, 7 км	2028 г.	СТП Чегемский район	128591,2152
23.	Реконструкция автомобильной дороги Чегем-2 - Чегемцук	Категория III, 16 км	2028 г.	СТП Чегемский район	293922,7776
24.	Строительство автомобильной дороги Н. Чегем - Тырныауз	Категория III, 34 км	2028 г.	СТП Чегемский район	624585,9024
25.	Строительство железнодорожной линии Нартан - Баксан	25 км	2028 г.	СТП Чегемский район	7400000
26.	Реконструкция автомобильной дороги Безенги - Карасу	Категория IV, 15 км	2030 г.	СТП Черекский район	184782
27.	Реконструкция улицы Ксанаева, село Верхняя Жемтала	3,8 км	2030 г.	СТП Черекский район	46811,44
28.	Реконструкция автомобильной дороги Кенделен - Каменномостское через урочище Хаймаши	Категория IV, 19, 4 км	2030 г.	СТП Эльбрусского района	238984,72
29.	Строительство железнодорожной ветки от проектируемой ветки Солдатская - Тырныауз в промышленную зону г.о. Баксан	4 км	2030 г. за пределы расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	1184000
30.	Строительство обхода города Прохладного с продолжением на территории Майского района и обходом города Майского	Категория II, 2, 90 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	205661,3618
31.	Реконструкция автодороги Солдатская - Пролетарское - Екатериноградская до третьей технической категории с оборудованием усовершенствованного покрытия	Категория III, 52, 53 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	964985,2192
32.	Реконструкция местных автодорог и оборудование твердого покрытия на автодорогах: подъезд к населенному пункту Нововознесенский, подъезд к населенному пункту Советское, Солдатская - Лесное, подъезд к населенному пункту Придорожное с целью обеспечения всех населенных пунктов подъездами по автодорогам с твердым покрытием	Категория II, 30, 33	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП Прохладненского района КБР	2150934,174
33.	Реконструкция дороги по ул. Кирова от пересечения с ул. Атажукина до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	5,6 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	332204,97
34.	Реконструкция дороги по ул. Осетинской от пересечения с ул. Пачева до пересечения с ул. Кабардинской в г.о. Нальчик	0,975 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	57839,26
35.	Реконструкция дороги по ул. Тарчокова от пересечения с ул. Кирова до пересечения с пр-т Ленина в г.о. Нальчик	1,066 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	63237,59
36.	Реконструкция дороги по пр-ту Шогенцукова от пересечения с ул. Тарчокова до пересечения с ул. Головко в г.о. Нальчик	1,444 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	85661,42
37.	Строительство обходов города Прохладного для исключения транзитного движения	Категория II, 29 км	2030 г.	Генеральный план г.о. Прохладный	2056613,618
38.	Строительство у северо-восточной границы города Прохладного федеральной автомобильной дороги в направлении Волгоград - Элиста - Владикавказ	Категория IB, 99,48 км	2030 г. и за предел расчетного срока	Программа развития автомобильного транспорта Российской Федерации Генеральный план г.о. Прохладный	14254493,03
39.	Строительство продолжения ул. Мовсисяна до региональной дороги Майский - Нальчик	4 полосы движения, 3.1 км	2024 г.	ПКРТИ КБР	219844,904
40.	Строительство обхода с. Шалушка	2 полосы, 5,9 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	110221,0416
41.	Реконструкция а/д Эльхотово - Прохладный (от с. Красноармейское до пересечения ул. Шаумяна с ул. Головко (г.о. Прохладный)	4 полосы, 18 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	1276518,798
42.	Реконструкция а/д Новопавловск - Прохладный - Моздок	4 полосы, 17 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	1205601,087
43.	Реконструкция дороги Черная Речка - хутор Ново-Осетинский	2 полосы, 3 категория, 12.5 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	229627,17
44.	Реконструкция а/д В. Балкария - Безенги	2 полосы, 4 категория, 25 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	307970
45.	Реконструкция а/д Булунгу - Безенги	2 полосы, 4 категория, 17,5 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	215579
46.	Реконструкция а/д Былым - Актопарк	2 полосы, 4 категория, 10,5 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	129347,4
47.	Реконструкция а/д Тырныауз - Джылы-Су	2 полосы, 4 категория, 36 км	2025 г.	ПКРТИ КБР	443476,8
48.	Строительство обхода с. Хатуей	2, 3 категория, 4,2 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	116682,021
49.	Строительство новой автомобильной дороги от п. Ново-Курский - Ново-Полтавское - п. Надежда - (Нарткала - Прохладный)	4 полосы, 2 категория, 13,7 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	971572,6404
50.	Строительство связи с. Заюково - г. Нальчик (соединение с перспективным обходом г. Нальчика)	2 полосы, 2 категория, 13,4 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	372271,2098
51.	Строительство новой связи с. Псыгансу - г. Нальчик	Категория II, 2 полосы, 5,1 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	141685,3112
52.	Строительство спрямления ул. Кафоевых - до Р-217, обход Нальчика	Категория II, 2 полосы, 3 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	83344,3007
53.	Строительство спрямления по ул. Школьная до а/д 83К-060 (с обходом с. Кишпек)	Категория II, 2 полосы, 7,6 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	211138,8951
54.	Формирование автомагистрали класса IБ в направлении Нальчик - Баксан (за счет реконструкции текущих связей)	6 полос, IБ категория, 18 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	3296093,903
55.	Формирование автомагистрали класса IБ в направлении Нальчик - Нарткала (за счет реконструкции текущих связей)	6 полос, IБ категория, 19 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	3479210,231
56.	Формирование автомагистрали класса IБ в направлении Нальчик - Урвань (за счет реконструкции текущих связей)	6 полос, IБ категория, 14,4 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	2636875,122
57.	Строительство автомобильной дороги в направлении Терек - Нальчик	4 полосы, 2 категория, 23 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	1631107,352
58.	Строительство северно-восточного обхода города Баксан	4 полосы, категория IВ, 15,2 км	2030 г.	ПКРТИ КБР	2178008,586
Мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, речных и морских портов, пристаней, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, депо и парков подвижного состава ПТОП, специальной инфраструктуры обеспечения функционирования ПТОП, погрузочно-разгрузочных площадок, складов и терминалов, иных объектов, обеспечивающих функционирование транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики
1.	Аэропортовый комплекс г. Нальчика, строительство нового аэропортового комплекса, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, строительство (реконструкция) аварийно-спасательной станции и устройство периметрового охранного комплекса с видеонаблюдением	Искусственная взлетно-посадочная полоса 2200 x 42 м, количество мест стоянки воздушных судов - 29	2030 г.	ТС Российской Федерации, СТП Российской Федерации	4700000,0
2.	Реконструкция и техническое перевооружение комплексов средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэропорта Нальчик	1 единица	2030 г.	СТП Российской Федерации
3.	Строительство нового международного аэропорта в Урванском районе в урочище Гедуко	1 единица	2030 и за предел расчетного срока	СТП КБР	10000000,0
4.	Формирование транспортного узла на станции Солдатская - начальном пункте новой ветки железной дороги	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	10000000,0
5.	Строительство логистического центра в районе ж/д станции Солдатская Прохладненского района	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	1000000,0
6.	Строительство логистического центра в районе городского округа Баксан	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР	1000000,0
7.	Строительство транспортно-логистического пересадочного узла за пределами г. Нальчика	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года	1100000,0
8.	Создание транспортно-логистического сектора промышленного комплекса "Этана"	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР	2000000,0
9.	Строительство автобусной станции в с. Булунгу	Нет данных	2028 г.	СТП Чегемский район	44000
10.	Строительство вертолетной площадки в с. Терскол рядом с проектируемой больницей	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
11.	Строительство вертолетной площадки в районе транспортно-логистического узла в с. Верхний Баксан	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
12.	Строительство вертолетной площадки в районе размещения ПСП Уллу-Тау Эльбрусского ПСО МЧС России	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
13.	Строительство 4-х железнодорожных станций: товарных "Тырныауз", "Бедык", грузопассажирской "Кенделен", пассажирской "Тырныауз"	Нет данных	2030 г.	СТП Эльбрусского района	176000
14.	Модернизация 2 железнодорожных переездов (ул. Идарова (около пересечения с ул. Суворова), ул. Кабардинская (между ул. Щорса и ул. Осетинской) с доведением их до параметров соответствующей технической категории (II)	2 единицы	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	320000,0
15.	Строительство нового железнодорожного переезда II категории в створах улиц Ашурова, Разина и Самотечной	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	160000,0
16.	Строительство новой железнодорожной станции со зданием железнодорожного вокзала вдоль ул. Калинина и Нарткалинского шоссе	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	44000
17.	Модернизация 2 железнодорожных переездов с доведением их до параметров высшей технической категории, т.е. с устройством пересечений в разных уровнях посредством строительства двух автодорожных путепроводов	2 единицы	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Прохладный	3400000
18.	Строительство железнодорожного вокзала на территории г.о. Баксан	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	44000
19.	Строительство на территории г.о. Баксан 5 регулируемых железнодорожных переездов	5 единиц	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	800000,0
20.	Строительство нового автовокзала в районе "Кооператор" для приема (отправки) большого числа пассажиров	1 единица	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	44000
21.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Исламей	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
22.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Атажукено	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
23.	Организация двух пассажирских остановочных платформ ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в западной и в восточной частях с. Заюково	2 единицы	2030 г.	КСОТ КБР	10950
24.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Жанхотеко	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
25.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Бедык	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
26.	Строительство пригородной ж/д станции 3го класса в г. Баксане в рамках строительства линии Нартан - Баксан	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	44000
27.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Нартан - Баксан в с. Чегем Второй	1 единица	2030 г.	КСОТ КБР	5475
28.	Строительство автостанции вместимостью 25 пасс. в г. Майском	1 единица	2025 г.	КСОТ КБР	44000
29.	Реконструкция автовокзалов городов Баксан, Нарткала с целью обеспечения требований Технического регламента по обеспечению безопасности на транспорте, а также с целью обеспечения беспрепятственного движения маломобильных групп населения	2 единицы	2025 г.	КСОТ КБР	6000
30.	Реконструкция автовокзалов городов Баксан, Нарткала, Прохладный с целью обеспечения беспрепятственного движения маломобильных групп населения	2 единицы	2025 г.	КСОТ КБР	6000
31.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол в районе мкр. Тотур г. Тырныауза	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР	5475
32.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол в районе с. Верхний Баксан	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР	5475
33.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол в с. Нейтрино	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР	5475
34.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол в с. Эльбрус	1 единица	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР	5475
35.	Строительство пассажирской ж/д станции в с. Терскол в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол	1 единица, 3 класс	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР	44000
Мероприятия в сфере организации дорожного движения (далее - ОДД), включая введение ограничений движения отдельных категорий автотранспортных средств (далее - АТС) на дорогах регионального и межмуниципального значения, внедрение автоматизированных систем управления дорожным движением (далее - АСУДД), мероприятия по развитию инфраструктуры для легкового транспорта, включая развитие парковочного пространства, мероприятия по развитию инфраструктуры пешеходного и велосипедного движения, мероприятия по развитию инфраструктуры для грузового транспорта, транспортных средств коммунальных и дорожных служб, в том числе логистического комплекса, мероприятия по организации дорожного движения, в том числе мероприятия по повышению безопасности дорожного движения, снижению перегруженности дорог и (или) их участков
1.	Ограничение транзита через центральные улицы города Баксана (проспект Ленина, ул. Баксанова, ул. Шукова) большегрузного автотранспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030	ПКРТИ г.о. Баксан	100
2.	Введение пропускного режима доступа на территорию НП "Приэльбрусье" и ограничения движение личного транспорта отдыхающих выше села Верхний Баксан	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030	СТП Эльбрусского района	500
3.	Запрет на парковку экскурсионных туристических автобусов на территориях рекреационных зон	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030	СТП Эльбрусского района	-
4.	Выделение пешеходных территорий в пределах рекреационных комплексов с полным запретом движения автотранспорта за исключением пожарного, медицинского и другого спецтранспорта. Разделение пешеходных и парковочных зон	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030	СТП Эльбрусского района	100
5.	Разработка схем организации движения на территории рекреационных комплексов, обеспечивающих посадку/высадку пассажиров и запрещающих парковку/маневрирование	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2030	СТП Эльбрусского района	1000
6.	Создание АСУДД, г. Нальчик	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	до 2025	КСОДД города Нальчик	25000
7.	Создание элемента ИТС на территории КБР: информирование до начала и в процессе передвижения - придорожные объекты	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022	ПКРТИ КБР	50000
8.	Создание элемента ИТС на территории КБР: информирование до начала и в процессе передвижения - мобильные устройства	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022	ПКРТИ КБР	50000
9.	Создание элемента ИТС на территории КБР: динамическая прокладка маршрута и навигация (на основе информации о ситуации в дорожной сети, получаемой в реальном масштабе времени)	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022	ПКРТИ КБР	50000
10.	Создание элемента ИТС на территории КБР: централизованное планирование поездки	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022	ПКРТИ КБР	50000
11.	Создание элемента ИТС на территории КБР: мониторинг бортовых систем транспортного средства общественного транспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022	ПКРТИ КБР	50000
12.	Создание элемента ИТС на территории КБР: отслеживание перемещений парка общественного транспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022	ПКРТИ КБР	50000
13.	Создание элемента ИТС на территории КБР: служба расписания общественного транспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022	ПКРТИ КБР	50000
14.	Создание элемента ИТС на территории КБР: служба планирования общественного транспорта	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022	ПКРТИ КБР	50000
15.	Создание элемента ИТС на территории КБР: интеграция платежных систем между различными юрисдикциями	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2022	ПКРТИ КБР	50000
16.	Создание элемента ИТС на территории КБР: интеграция региональных мультимодальных платежных систем	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2023	ПКРТИ КБР	50000
17.	Создание элемента ИТС на территории КБР: предупреждение для водителей о дорожных пересечениях с путями следования специализированными средствами (инвалидными колясками, тележками)	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2023	ПКРТИ КБР	50000
18.	Создание элемента ИТС на территории КБР: информирование до начала и в процессе передвижения - информация о ситуации с парковками	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2023	ПКРТИ КБР	50000
19.	Создание элемента ИТС на территории КБР: информирование до начала и в процессе передвижения - мобильные устройства	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2023	ПКРТИ КБР	50000
20.	Создание элемента ИТС на территории КБР: управление движением на автомагистралях	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2023	ПКРТИ КБР	50000
21.	Создание элемента ИТС на территории КБР: предоставление преимуществ транспортным средствам оперативных служб (приоритет сигналов и возможность занимать вне очереди свободную полосу)	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2024	ПКРТИ КБР	50000
22.	Создание элемента ИТС на территории КБР: мониторинг и подтверждение происшествий	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2024	ПКРТИ КБР	50000
23.	Создание элемента ИТС на территории КБР: помощь участникам происшествия на месте	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2024	ПКРТИ КБР	50000
24.	Создание элемента ИТС на территории КБР: принуждение к выполнению ограничений скорости	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2024	ПКРТИ КБР	50000
25.	Создание элемента ИТС на территории КБР: взвешивание в движении	Определяется совместно заказчиком и исполнителем	2024	ПКРТИ КБР	50000
Мероприятия по организации комплексного транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики о всеми видами ПТОП, включая, мероприятия по внесению изменений в системы внеуличного транспорта и маршруты регулярных перевозок пассажиров и багажа в межрегиональном и межмуниципальном сообщении, включая установление, изменение и отмену существующих маршрутов, корректировку их характеристик (изменение вида транспорта, класса и вместимости используемого подвижного состава, количества рейсов, режимов работы, интервалов движения, трассировки маршрутов и т.д.)
1.	Изменение количества и класса транспортных средств в соответствии с объемами пассажиропотока на маршрутах: 100 Нальчик - Залукокоаже с 10 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класс; 102 Нальчик - Сармаково с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; 103 Нальчик - Каменномостское с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; 104 Нальчик - Племсовхоз с 1 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; 108 Нальчик - Кичмалка с 5 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; 114 Нальчик - Исламей с 11 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; 115 Нальчик - Кишпек с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; 116 Нальчик - Псычох с 5 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; 117 Нальчик - Баксан с 44 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС малого класса; 118 Нальчик - Баксаненок с 9 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класса; 119 Нальчик - Атажукино с 5 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; 123 Нальчик - Псыхурей с 2 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; 124 Нальчик - Заюково с 10 ед. ПС малого класса на 9 ед. ПС малого класса; 128 Нальчик - Урух с 7 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класса; 130 Нальчик - Анзорей с 14 ед. ПС малого класса на 7 ед. ПС малого класса; 132 Нальчик - Аргудан с 12 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; 163 Нальчик - Алтуд с 3 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; 167 Нальчик - Терек с 64 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС малого класса; 169 Нальчик - Овцесовхоз с 8 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; 172 Нальчик - Нарткала с 48 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС, малого класса; 178 Нарткала - Аргудан с 3 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; 186 Нальчик - Псыгансу с 12 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; 187 Нальчик - Урвань с 8 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; 188 Нальчик - Каменка с 4 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; 189 Нальчик - Чегем 1 (Октябрьская) с 6 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; 190 Нальчик - Чегем 1 (Почта) с 4 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; 191 Нальчик - Чегем 1 (Больница) с 9 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; 192 Нальчик - Чегем 1 В (Ленина) с 9 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; 193 Нальчик - Чегем 1 Н (Ленина) с 9 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; 194 Нальчик - Чегем 1 (Школьный) с 4 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; 195 Нальчик - Чегем 2 с 26 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; 196 Нальчик - Яникой с 10 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; 197 Нальчик - Нартан с 25 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС малого класса; 199 Нальчик - Лечинкай с 12 ед. ПС малого класса на 10 ед. ПС малого класса; 201 Нальчик - Шалушка с 20 ед. ПС малого класса на 10 ед. ПС малого класса; 224 Нальчик - Тырныауз с 18 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; 227 Тырныауз - Баксан с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; 229 Нальчик - Кенделен с 6 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса Реализация мероприятий целесообразна при условии увеличения номинальной вместимости транспортных средств малого класса с 13-местных на 17-18-местные ТС		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
2.	Ввиду оказания социальной функции рядом маршрутов предлагается изменения вида регулярных перевозок с регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам на регулярные перевозки по регулируемым тарифам на следующих маршрутах: 5 Нальчик - Племсовхоз; 35 Нальчик - Ташлы-Тала; 53 Прохладный - Пролетарское Ульяновское - Граничный; 66 Нальчик - Солдатское; 82 Нальчик (Автовокзал N 2) - Урвань (Дачи); 101 Нальчик - Чегем 1 (Кулиева); 104 Нальчик - Шалушка ч/з Кенже (п. Мир); 106 Нальчик - Булунгу; 109 Нальчик - Н. Чегем; 119 Нальчик - Герпегеж; 121 Нальчик - Безенги; 126 Нальчик - Лашкута		2021 г.	ДПРП КБР	Параметры определяются проектом
3.	Ввиду высокого уровня взаимодублирования маршрутов 101 Нальчик - Хабаз, 102 Нальчик - Сармаково, 103 Нальчик - Каменномостское и 105 Нальчик - Малка предлагается отмена маршрутов 102 Нальчик - Сармаково, 103 Нальчик - Каменномостское, 105 Нальчик - Малка, сохранение маршрута 101 Нальчик - Хабаз ввиду полного охвата территорий, ранее обслуживаемых отменяемыми маршрутами. Обслуживание маршрута 101 Нальчик - Хабаз предлагается 10 ед. ПС среднего класса с рекомендуемой частотой движения 20 минут		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
4.	Ввиду полного дублирования маршрута 111 Нальчик - Зольское ч/з Псынадаха социально значимым маршрутом 104 Нальчик - Племсовхоз предлагается отмена маршрута 111 Нальчик - Зольское ч/з Псынадаха. Обслуживание маршрута 104 Нальчик - Племсовхоз предлагается 4 ед. ПС малого класса с рекомендуемой частотой движения 40 минут		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
5.	Ввиду низкого спроса на маршруте 126 Нальчик - Н. Куркужин, а также его дублирования маршрутом 125 Нальчик - Куркужин предлагается отмена маршрута 126 Нальчик - Н. Куркужин. Обслуживание связей отменяемого маршрута предлагается маршрутом 125 Нальчик - Куркужин. Обслуживание маршрута 125 Нальчик - Куркужин планируется 8 ед. ПС малого класса с рекомендуемой частотой движения 20 минут		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
6.	Ввиду полного дублирования маршрута 144 Нальчик - Ст. Александровская маршрутом 167 Нальчик - Терек предлагается ликвидация маршрута 144 Нальчик - Ст. Александровская. Обслуживание маршрута 167 Нальчик - Терек планируется 15 ед. ПС, из которых 10 ед. - малого класса, 5 ед. - среднего класса, рекомендуемая частота движения 15 минут		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
7.	Ввиду низкого спроса на маршруте 173 Нальчик - Нарткала ч/з Черную Речку предлагается его ликвидация. Ликвидируемый маршрут планируется обслуживать маршрутами 185 Нальчик - Черная Речка и 172 Нальчик - Нарткала		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
8.	С целью повышения эффективности работы маршрутов и снижения дублирования предлагается объединение маршрутов 146 Прохладный - Красносельское, 152 Прохладный - Пролетарское Ульяновское - Граничный и 161 Прохладный - Придорожный путем изменения трассы маршрута 161 Прохладный - Придорожный с организацией заездов в с. Красносельское и с. Граничное. Обслуживание маршрута планируется 3 ед. ПС малого класса		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
9.	С целью повышения эффективности работы сети предлагается объединение маршрутов 178 Нарткала - Аргудан и 179 Нарткала - Озрек, путем организации заезда маршрута 179 в с. Аргудан. Планируемое количество ПС на маршруте 179 - 2 ед. малого класса		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
10.	С целью оптимизации работы маршрута 223 Нальчик - Терскол, а также ввиду полного дублирования участка от г. Нальчика до г. Тырныауза предлагается сохранение участка маршрута г. Тырныауз - г. Терскол. Данный маршрут будет использоваться как подвозящий к местам показа		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
11.	Организация пригородного маршрута ж/д транспорта Прохладный - Баксан - Нальчик		2030 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
12.	Организация пригородного маршрута ж/д транспорта Прохладный - Баксан - Тырныауз - Терскол		2030 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
13.	Организация пригородного маршрута ж/д транспорта Нальчик - Баксан - Тырныауз - Терскол		2030 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
14.	Организация автобусного маршрута регулярных перевозок Аэропорт Нальчик - ж/д вокзал Баксан, как подвозящий маршрут к предлагаемой ж/д линии Солдатская - Терскол		2030 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
Мероприятия по капитальному ремонту автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, элементов инфраструктуры ПТОП, включая рельсовые и иные специальные пути и объекты энергоснабжения
1.	Капитальный ремонт дороги по ул. Канукоева в г.о. Нальчик	1,998 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	63811,16
2.	Капитальный ремонт дороги по пр-ту Шогенцукова от пересечения с ул. Осетинской до пересечения с ул. Кешокова в г.о. Нальчик	1,488 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	47523,03
3.	Капитальный ремонт дороги по ул. Головко в г.о. Нальчик	3,3 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	105393,81
4.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от 8 км Прохладненского шоссе до пересечения с ул. Кадырова в г.о. Нальчик	2,8 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	89425,05
5.	Капитальный ремонт дороги по ул. Щорса в г.о. Нальчик	1,4 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	44712,53
6.	Капитальный ремонт дороги по ул. Байсултанова в г.о. Нальчик	1,5 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	47906,28
7.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от пересечения с ул. Кадырова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	1,86 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	59403,78
8.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кешокова в г.о. Нальчик	3,18 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	101561,31
9.	Капитальный ремонт дороги по ул. Чернышевского в г.о. Нальчик	2,3 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	73456,29
10.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кабардинской от пересечения ул. Идарова до пересечения с ул. Ногмова в г.о. Нальчик	2,54 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	81121,30
11.	Капитальный ремонт дороги по ул. Суворова от пересечения с ул. Калинина до пересечения с ул. Ногмова в г.о. Нальчик	4,95 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	158090,71
12.	Капитальный ремонт дороги по ул. Мальбахова от пересечения с ул. Кирова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	4,2 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	134137,58
13.	Капитальный ремонт дороги по ул. Хмельницкого от пересечения с ул. Мальбахова до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	0,878 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	34611,24
14.	Капитальный ремонт дороги по ул. Панайоти в г.о. Баксан	4,9 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	156493,75
15.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кокова в селе Дыгулыбгей, входящего в состав г.о. Баксан	5,6 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	178850
16.	Капитальный ремонт дороги по ул. 400-летия в селе Дыгулыбгей, входящего в состав г.о. Баксан	4,23 км	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	135095,63
17.	Капитальный ремонт дороги в с. Кенже ул. Ахметова от пересечения с ул. Набережной до пересечения с ул. Каменской	2,065 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	65950,97
18.	Капитальный ремонт дороги по ул. Тырныаузской от пересечения с ул. Мальбахова до д. 12 в г.о. Нальчик	0,815 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	39655,36
19.	Капитальный ремонт дороги по ул. Ногмова от пересечения с ул. Суворова до пересечения с ул. Чернышевского в г.о. Нальчик	1,96 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	62597,54
20	Капитальный ремонт дороги по ул. Нахушева от пересечения с ул. Осетинской до пересечения с ул. Кешокова в г.о. Нальчик	1,55 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	49503,15
21.	Капитальный ремонт дороги по ул. Гастелло в г.о. Нальчик	0,804 км	2029 г	КСОДД г.о. Нальчик	31694,12
22.	Капитальный ремонт дороги по ул. Калмыкова в г.о. Нальчик	2,7 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	86231,30
23.	Капитальный ремонт дороги по ул. Урицкого в с. Кенже	1,8 км	2024 г.	КСОДД г.о. Нальчик	57487,53
24.	Капитальный ремонт дороги по ул. Орджоникидзе от пересечения с ул. Карашаева до пересечения с ул. Головко в г.о. Нальчик	0,545 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	26518,00
25.	Капитальный ремонт дороги по ул. Крупской от д. 1 до пересечения с ул. Осипенко в г.о. Нальчик	0,92 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	44764,33
26.	Капитальный ремонт дороги по ул. Матросова от ул. Гастелло д. 1В до пересечения с ул. Головко в г.о. Нальчик	0,325 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	15813,49
27.	Капитальный ремонт дороги по ул. Циолковского от д. 3 до пересечения с ул. Строительной в г.о. Нальчик	1,5 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	72985,32
28.	Капитальный ремонт дороги по ул. Островского от пересечения с ул. Куашева до пересечения с ул. Идарова в г.о. Нальчик	1,3 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	63253,94
29.	Капитальный ремонт дороги по ул. Братьев Кушховых от пересечения с ул. Комсомольской до д. 147 в г.о. Нальчик	1,655 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	80527,13
30.	Капитальный ремонт дороги по ул. Пролетарской от пересечения с ул. Зои Космодемьянской до пересечения с ул. Канкошева в г.о. Нальчик	0,75 км	2030 г. за пределы расчетного срока	КСОДД г.о. Нальчик	36492,66
31.	Капитальный ремонт а/д 83 ОП РЗ 83К-168	8,5 км	2022 г.	ПКРТИ КБР	365403,44
32.	Капитальный ремонт дороги по ул. Центральной в с. Совхозное	0,47 км	2022 г.	ПКРТИ КБР	14052,96
33.	Капитальный ремонт дороги по ул. Степной в с. Совхозное	0,86 км	2022 г.	ПКРТИ КБР	25713,93
34.	Капитальный ремонт дороги по ул. Гурфова от пересечения с ул. Октябрьской до пересечения с ул. Свердлова в г.п. Нарткала	0,2 км	2022 г.	ПКРТИ КБР	8597,73
35.	Капитальный ремонт дороги по ул. Фанзиева от пересечения с ул. Мамхегова до пересечения с ул. Панагова в г.п. Терек	1,22 км	2022 г.	ПКРТИ КБР	52446,14
36.	Капитальный ремонт дороги по ул. Первомайской от пересечения с пр. Ленина до пересечения с ул. Эльбрусская в г.о. Баксан	1,13 км	2023 г.	ПКРТИ КБР	48577,16
37.	Капитальный ремонт дороги по ул. Иванова от пересечения с пер. Российский до пересечения с ул. Нартановской в г.о. Баксан	2,4 км	2023 г.	ПКРТИ КБР	76650,04
38.	Капитальный ремонт дороги по ул. Пролетарской от пересечения с пер. Красный до пересечения с пер. Граничный в г.о. Прохладный	0,6 км	2023 г.	ПКРТИ КБР	15434,13
39.	Капитальный ремонт дороги по ул. 40 лет Победы от пересечения с пер. Ворошилова до пересечения с ул. Вичиркина в г.о. Прохладный	1 км	2023 г.	ПКРТИ КБР	42988,64
40.	Капитальный ремонт дороги по ул. Кавказской от пересечения с пер. Большой до пересечения с пер. Заводской в г.о. Прохладный	1,52 км	2023 г.	ПКРТИ КБР	65342,73

41. Предложения по внесению изменений в схему территориального планирования Кабардино-Балкарской Республики, необходимых для обеспечения реализации мероприятий ПКРТИ

В рамках разработки ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики был проведен всесторонний анализ документов транспортного планирования, в том числе проекта СТП Кабардино-Балкарской Республики. В ПКРТИ нашли свое отражение основные мероприятия по развитию улично-дорожной сети республики. При этом в рамках ПКРТИ были выделены дополнительные мероприятия по отдельным вариантам проектирования, которые следует также включить в проект СТП Кабардино-Балкарской Республики.

42. Требования к целевым показателям и/или мероприятиям документов транспортного планирования и проектов организации дорожного движения, разрабатываемым в отношении территории Кабардино-Балкарской Республики либо ее частей

Основным требованием при разработке документов транспортного планирования на территории Кабардино-Балкарской Республики является учет основных целевых показателей и мероприятий по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, железнодорожных путей общего пользования, линий пассажирского внеуличного транспорта строительству и реконструкции аэропортов, речных и морских портов, пристаней, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, депо и парков подвижного состава ПТОП, специальной инфраструктуры обеспечения функционирования ПТОП, погрузочно-разгрузочных площадок, складов и терминалов, иных объектов, отраженных в настоящем ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики до 2030 года.

43. Графические материалы (карты и схемы), отображающие следующую информацию на год разработки ПКРТИ (базовый год) и на каждый из горизонтов планирования, предусмотренных ПКРТИ

На рисунках 125 - 154 представлены графические материалы к ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики.

Рисунок 125 - Автомобильные дороги федерального, регионального и межмуниципального значения

Рисунок 126 - Схема мероприятий по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения для базового сценария

Рисунок 127 - Схема мероприятий по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения для целевого сценария

Рисунок 128 - Схема мероприятий по строительству и реконструкции автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения для инновационного сценария

Рисунок 129 - Железнодорожные пути, включая данные о расчетной пропускной способности и интенсивности движения

Рисунок 130 - Схема мероприятий по строительству и реконструкции объектов, обеспечивающих функционирование ПТОП в межмуниципальном и межрегиональном сообщении

Рисунок 131 - Межрегиональные и межмуниципальные маршруты регулярных перевозок пассажиров и багажа всеми видами транспорта

Рисунок 132 - Железнодорожные вокзалы и станции на территории Кабардино-Балкарской Республики

Рисунок 133 - Автовокзалы и транспортно-пересадочные узлы, обслуживающие межрегиональные и межмуниципальные маршруты регулярных перевозок пассажиров и багажа

Рисунок 134 - Аэропорты и аэродромы гражданской авиации на территории Кабардино-Балкарской Республики

Рисунок 135 - Склады и терминалы на территории Кабардино-Балкарской Республики

Рисунок 136 - Границы территорий на территории субъекта, включая данные о численности населения

Рисунок 137 - Транспортные районы, использующиеся в модели транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики

Рисунок 138 - Транспортные корреспонденции на автотранспорте, существующая ситуация (сутки)

Рисунок 139 - Транспортные корреспонденции на межмуниципальных и межрегиональных перевозках ОТ, существующая ситуация (сутки)

Рисунок 140 - Картограмма интенсивности для утреннего часа "пик" для базового сценария до 2030 года

Рисунок 141 - Картограмма интенсивности для вечернего часа "пик" для базового сценария до 2030 года

Рисунок 142 - Картограмма интенсивности для суточного периода для базового сценария до 2030 года

Рисунок 143 - Картограмма загруженности для утреннего пикового периода для базового сценария до 2030 года

Рисунок 144 - Картограмма загруженности для вечернего пикового периода для базового сценария до 2030 года

Рисунок 145 - Картограмма интенсивности для утреннего часа "пик" для целевого сценария до 2030 года

Рисунок 146 - Картограмма интенсивности для вечернего часа "пик" для целевого сценария до 2030 года

Рисунок 147 - Картограмма интенсивности для суточного периода для целевого сценария до 2030 года

Рисунок 148 - Картограмма загруженности для утреннего пикового периода для целевого сценария до 2030 года

Рисунок 149 - Картограмма загруженности для вечернего пикового периода для целевого сценария до 2030 года

Рисунок 150 - Картограмма интенсивности для утреннего часа "пик" для инновационного сценария до 2030 года

Рисунок 151 - Картограмма интенсивности для вечернего часа "пик" для инновационного сценария до 2030 года

Рисунок 152 - Картограмма интенсивности для суточного периода для инновационного сценария до 2030 года

Рисунок 153 - Картограмма загрузки для утреннего пикового периода для инновационного сценария до 2030 года

Рисунок 154 - Картограмма загрузки для вечернего пикового периода для инновационного сценария до 2030 года

44. Приоритетеность мероприятий в рамках повышения безопасности дорожного движения

N	Наименование мероприятия	Задачи	Годы реализации	Наименование показателя	Значение показателя	Наименование национального проекта, федерального проекта
1	Приведение в нормативное состояние региональных автомобильных дорог	Увеличение доли автомобильных дорог регионального значения, соответствующим нормативным требованиям; снижение смертности в результате ДТП; сохранение доли автомобильных дорог в нормативном состоянии	2021 - 2030	Доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям	85%	Безопасные качественные дороги, "Региональная и местная дорожная сеть"
2	Приведение в нормативное состояние уличной дорожной сети Нальчикской городской агломерации			Доля дорожной сети городской агломерации, соответствующая нормативным требованиям	85%	Безопасные качественные дороги, "Региональная и местная дорожная сеть"
3	Внедрение ИТС			Увеличение пропускной способности УДС	не менее 43 км/ч на региональной дорожной сети	Безопасные качественные дороги, "Общесистемные меры развития дорожного хозяйства"
4	Установка комплексов фотовидеофиксации			Снижение количества мест концентрации ДТП	менее 4
5	Размещение автоматических пунктов весогабаритного контроля			Доля автомобильных дорог регионального значения, соответствующих нормативным требованиям	85%
6	Повышение качества транспортного обслуживания населения			Обновление подвижного состава общественного транспорта (до 10 лет)	100%

Утверждена
распоряжением
Правительства
Кабардино-Балкарской Республики
от 24 сентября 2021 г. N 394-рп

КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ КАБАРДИНО-БАЛКАРСКОЙ РЕСПУБЛИКИ ОБЩЕСТВЕННЫМ ТРАНСПОРТОМ ДО 2030 ГОДА

1. Результаты анализа условий комплексного транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики

1.1. Сведения о существующей маршрутной сети (включая трассировку маршрутов, расписания либо интервалы движения)

Межрегиональные пассажирские перевозки осуществляются железнодорожным и автомобильным транспортом, а также авиасообщением.

Основные межрегиональные перевозки пассажиров реализуются авиатранспортом. В городе Нальчике располагается международный аэропорт федерального значения. Перевозки пассажиров осуществляются по двум межрегиональным направлениям: Москва и Санкт-Петербург. Сезонное расписание авиарейсов с 25 октября 2020 г. по 27 марта 2021 г. на прилет и вылет представлено в таблицах 1 и 2 соответственно.

Таблица 1 - Сезонное расписание рейсов с 25 октября 2020 г. по 27 марта 2021 г. (осенне-зимняя навигация) на прилет

Номер рейса

Авиакомпания

Направление

Вылет

Прибытие

Дни недели

Тип ВС

N 4-309

Nordwind Airlines

Санкт-Петербург (Пулково-1)

10:30

13:30

СР

СБ

E-190

EO-309

Pegas Fly

Санкт-Петербург (Пулково-1)

10:30

13:30

СР

СБ

E-190

DP-193

Победа

Москва (Внуково)

10:25

12:45

ПН

ВТ

СР

ЧТ

ПТ

СБ

ВС

B-738

SU-1064

Аэрофлот

Москва (Шереметьево - B)

14:00

16:30

ПН

ВТ

СР

ЧТ

ПТ

СБ

ВС

SU-95

Таблица 2 - Сезонное расписание рейсов с 25 октября 2020 г. по 27 марта 2021 г. (осенне-зимняя навигация) на вылет

Номер рейса

Авиакомпания

Направление

Вылет

Прибытие

Дни недели

Тип ВС

N 4-310

Nordwind Airlines

Санкт-Петербург (Пулково-1)

14:30

17:40

СР

СБ

E-190

EO-310

Pegas Fly

Санкт-Петербург (Пулково-1)

14:30

17:40

СР

СБ

E-190

DP-194

Победа

Москва (Внуково)

13:15

15:35

ПН

ВТ

СР

ЧТ

ПТ

СБ

ВС

B-738

SU-1065

Аэрофлот

Москва (Шереметьево B)

17:55

20:45

ПН

ВТ

СР

ЧТ

ПТ

СБ

ВС

SU-95

Информация о суточном пассажиропотоке на рейсах представлена в таблице 3.

Таблица 3 - Суточный пассажиропоток на рейсах

N рейса	Наименование рейса	Суточный пассажиропоток, пасс./сутки
		Прямое направление		Обратное направление
		Будний	Выходной	Будний	Выходной
DP-193	Внуково-Нальчик	180	189
DP-194	Нальчик-Внуково			180	189
DP-511	Пулково-Нальчик	175	184
DP-512	Нальчик-Пулково			175	185
SU-1064	Шереметьево-Нальчик	100	150
SU-1065	Нальчик-Шереметьево			100	158

Согласно таблице 3 суточный пассажирооборот по аэропорту для буднего дня составляет 910 пассажиров, для выходного - 1055 пассажиров с учетом провожающих и встречающих количество посетителей аэропорта возрастает до 3060 - 3700. Согласно данным Министерства транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики в 2019 году услугами международного аэропорта Нальчик воспользовались 118429 человек, большая часть перевезенных пассажиров приходится на регулярные внутрироссийские (межрегиональные) рейсы - 114857 человек.

С северо-запада на юг Кабардино-Балкарскую Республику пересекает Северо-Кавказская железная дорога. Общая протяженность железнодорожных путей на территории Кабардино-Балкарской Республики составляет 133,3 км, из которых 70 км - подъездные пути. В инфраструктуру железнодорожного транспорта входят 10 станций, 2 железнодорожных вокзала, 15 железнодорожных платформ, 50 железнодорожных переездов.

Количество подвижного состава железнодорожного транспорта составляет 5 единиц, в том числе:

пригородные перевозки - 4 пары поездов;

дальнего следования - 1 пара поездов.

По территории республики осуществляется перевозка пассажиров по 18 маршрутам дальнего следования. Информация по существующим маршрутам дальнего следования и проданным билетам представлена в таблице 4.

Таблица 4 - Маршруты поездов дальнего следования, проходящие по территории Кабардино-Балкарской Республики, с информацией о количестве проданных билетов

N рейса	Наименование рейса	Количество проданных билетов в дальнем сообщении за сутки, ед./сутки
		Прямое направление		Обратное направление
		будний день	выходной день	будний день	выходной день
N 33/34	Владикавказ-Москва	8	4	-	2
N 61/62	Нальчик-Москва	27	18	4	2
N 121/122	С. Петербург-Владикавказ	1	1	-	-
N 135/136	С. Петербург-Махачкала	-	-	-	-
N 145/146	Назрань-Москва	-	-	-	-
N 381/382	Грозный-Москва	-	-	-	-
N 391/392	Ростов-Баку	-	-	-	-
N 677/678	Новороссийск-Владикавказ	4	5	-	2
N 6789/680	Владикавказ-Адлер	7	12	-	2
N 33/34	Владикавказ-Москва	30	16	5	7
N 61/62	Нальчик-Москва	1	11	-	1
N 121/122	С. Петербург-Владикавказ	7	9	-	-
N 135/136	С. Петербург-Махачкала	5	-	-	1
N 145/146	Назрань-Москва	-	2	-	3
N 381/382	Грозный-Москва	3	1	-	1
N 391/392	Ростов-Баку	-	5	-	-
N 677/678	Новороссийск-Владикавказ	12	7	4	4
N 679/680	Владикавказ-Адлер	8	11	-	2
Итого		113	102	13	27

Наиболее востребованными маршрутами поездов дальнего следования являются рейсы N 61/62 Нальчик - Москва и N 33/34 Владикавказ - Москва. Доля проданных билетов по данным направлениям составляет 50% от общего числа проданных билетов в прямом направлении в будний день.

Внутри республики перевозки пассажиров железнодорожным транспортом осуществляются по 4 направлениям пригородных сообщений. Реестр сообщений представлен в таблице 5. Основным перевозчиком, осуществляющим пригородные пассажирские перевозки, на территории Кабардино-Балкарской Республики является АО "Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания".

Стоит отметить, что с 4 апреля 2020 г. ввиду эпидемии COVID-19 и последующего снижения пассажиропотока пригородные железнодорожные перевозки на территории Кабардино-Балкарской Республики временно приостановлены. По состоянию на ноябрь 2020 г. перевозки не возобновлены.

Таблица 5 - Реестр пригородных пассажирских сообщений железнодорожного транспорта

N п/п	Идентификатор (наименование сообщения)	Транспортные центры, включенные в сообщение	Протяженность сообщения, км
			воздушная	тарифная
1.	6315/6318 Нальчик-Прохладный	г. Нальчик, г. Прохладный	44	56
2.	6407/6408 Беслан-Минеральные Воды	г. Прохладный	61	72
3.	6311/6314 Нальчик-Минеральные Воды	г. Нальчик, г. Прохладный	42	82
4.	6405/6406 Минеральные Воды-Нальчик	г. Нальчик, г. Прохладный	42	82

Информация по суточному пассажиропотоку по состоянию на октябрь 2019 г. на пригородных маршрутах представлена в таблице 6.

Таблица 6 - Суточный пассажиропоток железнодорожного транспорта

Наименование рейса	Номер рейса	Суточный пассажиропоток, пасс./сутки
		Прямое направление		Обратное направление
		Будний день	Выходной день	Будний день	Выходной день
Нальчик-Минеральные Воды	6405	71	102
Минеральные Воды-Нальчик	6406			70	40
Беслан-Минеральные Воды	6407	24	83
Минеральные Воды-Беслан	6408			63	31
Нальчик-Минеральные Воды	6311	122	138
Минеральные Воды-Нальчик	6314			48	85
Нальчик-Прохладная	6315	70	43
Прохладная-Нальчик	6318			124	115

Наиболее востребованными маршрутами пригородных железнодорожных перевозок являются маршруты N 6311/6314 Нальчик-Минеральные Воды и N 6315/6318 Нальчик-Прохладная.

Информация о количестве проданных билетов в будний и выходной дни на железнодорожных вокзалах и железнодорожных станциях в пригородном сообщении по состоянию на октябрь 2019 г. представлена в таблице 7.

Таблица 7 - Информация о количестве проданных билетов в будний и выходной день на ж/д вокзалах и ж/д станциях в пригородном сообщении

Наименование вокзала/станции	N рейса	Наименование рейса	Количество проданных билетов, ед./сутки
			Прямое направление		Обратное направление
			Будний день	Выходной день	Будний день	Выходной день
Докшукино	6314	Нальчик - Минеральные Воды	5	6
Кабардинка			4	5
Котляревская			22	25
Нартан			0	1
Оп 1940 км			1	1
Оп 25 км			1	1
Оп 28 км (Нартан)			5	5
Пришиб			1	2
Прохладная			10	18
Солдатская			1	2
Урвань			1	0
Шарданово			1	1
Баксан	6406	Минеральные Воды - Нальчик			1	0
Докшукино					17	9
Кабардинка					1	0
Котляревская					5	11
Нальчик					35	28
Нартан					2	1
Оп 1940 км					1	0
Оп 25 км					0	2
Оп 28 км (Нартан)					1	0
Оп 38 км					0	1
Пришиб					0	1
Прохладная					14	41
Солдатская					2	7
Урвань					2	0
Шарданово					1	1
Арик	6407	Беслан - Минеральные Воды	0	0
Баксан			8	0
Котляревская			6	15
Муртазово			11	17
Пришиб			0	1
Прохладная			15	20
Солдатская			1	4
Урухский			0	0
Шарданово			1	1
Арик	6408	Минеральные Воды - Беслан			1	0
Баксан					0	1
Граница 0715					0	0
Котляревская					4	6
Муртазово					4	1
Оп 1957 км					0	1
Пришиб					0	1
Прохладная					4	13
Солдатская					1	1
Урухский					0	0
Докшукино	6311	Нальчик - Минеральные Воды	10	12
Кабардинка			2	2
Котляревская			25	27
Нартан			0	0
Оп 1940 км			8	7
Оп 25 км			2	1
Оп 28 км (Нартан)			5	14
Пришиб			0	3
Прохладная			14	19
Солдатская			1	3
Урвань			4	0
Шарданово			1	1
Баксан	6314	Минеральные Воды - Нальчик			0	1
Докшукино					17	19
Кабардинка					2	2
Котляревская					14	20
Нальчик					25	59
Нартан					3	5
Оп 25 км					0	1
Оп 28 км (Нартан)					0	0
Оп 38 км					1	0
Пришиб					2	1
Прохладная					35	32
Солдатская					6	4
Урвань					0	0
Шарданово					1	1
Баксан	6315	Нальчик - Прохладная	0	0
Докшукино			16	4
Кабардинка			6	1
Котляревская			25	19
Нартан			1	0
Оп 25 км			2	1
Оп 28 км (Нартан)			1	5
Пришиб			3	1
Прохладная			9	11
Урвань			4	2
Докшукино	6318	Прохладная - Нальчик			9	17
Кабардинка					0	4
Котляревская					1	2
Нальчик					100	77
Нартан					6	5
Оп 1940 км					0	0
Оп 25 км					0	0
Оп 28 км (Нартан)					0	4
Оп 38 км					0	0
Урвань					0	0

Суточный пассажирооборот на маршрутах пригородных пассажирских сообщений железнодорожным транспортом в будний день составляет ориентировочно 592 человека, в выходной - 637 человек. Согласно таблице 7 наибольшее количество билетов и в будний день, и в выходной день продается на железнодорожных вокзалах Прохладная и Нальчик, а также на железнодорожной станции Котляревская.

Наиболее значимыми железнодорожными вокзалами на территории Кабардино-Балкарской Республики являются Нальчик и Прохладная. По данным статистической информации открытого акционерного общества "РЖД", пассажиропоток в 2019 году на железнодорожном вокзале Нальчик на маршрутах пригородного сообщения составил 63632 пассажира, дальнего следования - 67913 пассажиров; на железнодорожном вокзале Прохладная на маршрутах пригородного сообщения пассажиропоток составил 77764 пассажира, дальнего следования - 180353 пассажира. Перевозки пассажиров пригородным железнодорожным транспортом пользуются малым спросом. Доля пассажирских перевозок, приходящихся на железнодорожный транспорт, составляем менее 1%.

Экономически обоснованный тариф железнодорожных перевозок в пределах республики равен 45,36 руб. за каждые 10 км.

Расписание движения пригородных поездов представлено в таблице 8.

Таблица 8 - Расписание движения пригородных поездов

N рейса	Наименование маршрута	Станция отправления	Время отправления	Станция прибытия	Время прибытия
6408	Минеральные Воды - Беслан	Минеральные Воды	4:00	Беслан	7:20
6407	Беслан - Минеральные Воды	Беслан	12:59	Минеральные Воды	16:20
6318	Прохладная - Нальчик	Прохладная	6:05	Нальчик	7:23
6315	Нальчик - Прохладная	Нальчик	17:48	Прохладная	19:14
6314	Минеральные Воды - Нальчик	Минеральные Воды	14:15	Нальчик	17:21
6311	Нальчик - Минеральные Воды	Нальчик	7:52	Минеральные Воды	11:03
6406	Минеральные Воды - Нальчик	Минеральные Воды	8:30	Нальчик	11:41
6405	Нальчик - Минеральные Воды	Нальчик	12:01	Минеральные Воды	15:12

Основная часть перевозок пассажиров на территории Кабардино-Балкарской Республики осуществляется автомобильным транспортом общего пользования. Согласно данным реестра межрегиональных маршрутов регулярных перевозок по состоянию на 2 октября 2020 г. проходят 183 маршрута (с остановками на территории республики). Пассажирские перевозки по межрегиональным маршрутам осуществляют 32 перевозчика различной формы собственности.

Информация о количестве проданных билетов на автовокзалах Кабардино-Балкарской Республики на межрегиональных маршрутах в разрезе одного буднего и одного выходного дня представлена в таблице 9.

Таблица 9 - Количество проданных билетов на автовокзалах Кабардино-Балкарской Республики на межрегиональных маршрутах в разрезе одного буднего и одного выходного дня

Наименование автовокзала	Порядковый номер маршрута	Регистрационный номер маршрута	Наименование межрегионального маршрута	Количество проданных билетов за 07.10.2019 (ПН)	Количество проданных билетов за 12.10.2019 (СБ)
Автовокзал г. Прохладного	728	15.26.014	Владикавказ - Буденновск	1	3
	849	23.07.006/2	Прохладный - Краснодар	6	1
	234	15.26.018	Прохладный - Минеральные Воды	1	5
	3238	07.15.013	Нальчик - Луковская		9
	529	26.15.005	Луковская - Кисловодск	5	14
	880	07.26.010	Прохладный - Ставрополь	95	86
	335	07.26.028	Прохладный - Кисловодск	10	12
	1549	07.26.038	Прохладный - Горячеводский	12	13
	529	15.26.010	Луковская - Кисловодск		2
	785	26.07.016	Прохладный - Ставрополь	2	6
	849	07.23.006	Прохладный - Краснодар		2
	2093	20.26.017	Курчалой - Кисловодск		2
	3179	07.15.012	Прохладный - Владикавказ	28	47
Автовокзал N 1 г. Нальчика	2291	07.26.043	Нальчик - Кисловодск	6	6
	329	07.26.011	Нальчик - Ставрополь	35	22
	504	07.26.008	Нальчик - Пятигорск	52	36
	542	07.01.001	Нальчик - Майкоп	3	2
	1478	07.09.002	Нальчик - Черкесск	4	7
	541	07.23.002	Нальчик - Краснодар	18	26
	2417	07.26.044	Нальчик - Буденновск	3	1
	700	07.23.003	Нальчик - Джубга	3	2
	504	06.07.001	Нальчик - Назрань	4	5
	660	07.23.009	Нальчик - Новороссийск	3	6
	2896	07.30.002	Нальчик - Астрахань	10	17
	531	07.61.002/2	Нальчик - Волгодонск	1	3
	777	07.61.004	Нальчик - Ростов-на-Дону	7	8
	315	15.07.005	Нальчик - Владикавказ		2
	899	07.05.001	Нальчик - Махачкала	1	1
	998	07.23.004	Нальчик - Сочи		1
	547	07.34.001/2	Нальчик - Волгоград		5

Согласно данным таблицы 9 наиболее востребованными направлениями пассажирских межрегиональных перевозок являются направления Прохладный - Ставрополь, Нальчик - Пятигорск, Прохладный - Владикавказ, из чего можно сделать вывод, что основные межрегиональные перевозки пассажиров автомобильным транспортом осуществляются с соседними субъектами - Ставропольским краем и Республикой Северная Осетия-Алания. Доля проданных билетов на данные маршруты составляет 55% от общего количества проданных билетов в будний день и 48% от общего количества проданных билетов в выходной день.

Перевозки пассажиров по территории республики осуществляются по межмуниципальным маршрутам, связывающим муниципальные образования Кабардино-Балкарской Республики между собой и с административным центром республики - городским округом Нальчик посредством сети автомобильных дорог федерального, регионального и межмуниципального, местного значения.

Реестр действующих регулярных межмуниципальных маршрутов Кабардино-Балкарской Республики по состоянию на ноябрь 2020 г. включает 124 маршрута. Транспортное обслуживание населения автомобильным транспортом общего пользования на основании заключенных государственных контрактов осуществляется по 109 межмуниципальным маршрутам, обеспечивающим транспортное сообщение между населенными пунктами Кабардино-Балкарской Республики. По состоянию на ноябрь 2020 г. не определен перевозчик по 15 межмуниципальным маршрутам Кабардино-Балкарской Республики. Суммарная протяженность межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок в пределах Кабардино-Балкарской Республики составляет 4683,7 км.

Перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом в межмуниципальном сообщении осуществляются автобусами категории "М2" и "М3". По состоянию на сентябрь 2020 г. в регулярных межмуниципальных перевозках задействованы 720 ед. транспортных средств, из которых 30 ед. - от 2018 года выпуска и позднее.

Схема сети межмуниципальных маршрутов общественного транспорта Кабардино-Балкарской Республики представлена на рисунке 1.

Рисунок 1 - Схема сети межмуниципальных маршрутов общественного транспорта Кабардино-Балкарской Республики

В рамках КСОТ были произведено дополнительное обследование пассажиропотоков на межмуниципальных маршрутах. Обследование пассажиропотока на действующих муниципальных и межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок проводилось на автостанциях и выборочно внутри салонов транспортных средств.

В рамках работы помимо данных обследования использовались ретроспективные данные пассажиропотоков, характеризующиеся наиболее релевантными потоками для типичной ситуации.

В таблице 10 представлена информация по суточному пассажиропотоку на межмуниципальных маршрутах Кабардино-Балкарской Республики в разрезе одного буднего и одного выходного дня.

Таблица 10 - Суточный пассажиропоток на межмуниципальных маршрутах Кабардино-Балкарской Республики в разрезе одного буднего и одного выходного дня

N п/п	Порядковый номер маршрута	Наименование межмуниципального маршрута	Суточный пассажиропоток, пасс. в сутки
			будний день 07.10.2019	выходной день 12.10.2019
1.	100	Нальчик - Залукокоаже	117	106
2.	101	Нальчик - Хабаз	84	80
3.	102	Нальчик - Сармаково	111	102
4.	103	Нальчик - Каменномостское	85	77
5.	104	Нальчик - Племсовхоз	0	0
6.	105	Нальчик - Малка	17	18
7.	106	Нальчик - Белокаменское	33	28
8.	107	Нальчик - Дженал	17	15
9.	108	Нальчик - Кичмалка	46	44
10.	109	Нальчик - Камлюково	30	25
11.	110	Нальчик - Этоко ч/з Залукокоаже	24	17
12.	111	Нальчик - Зольское ч/з Псынадаха	21	20
13.	112	Нальчик - Баксан 1 (Верхний)	137	128
14.	113	Нальчик - Баксан 1 (Нижний)	67	60
15.	114	Нальчик - Исламей	72	69
16.	115	Нальчик - Кишпек	208	184
17.	116	Нальчик - Псычох	152	148
18.	117	Нальчик - Баксан	1022	921
19.	118	Нальчик - Баксаненок	224	202
20.	119	Нальчик - Атажукино	54	44
21.	120	Нальчик - Крем-Константиновское	28	20
22.	121	Нальчик - Куба	104	97
23.	122	Нальчик - Куба-Таба	62	51
24.	123	Нальчик - Псыхурей	71	54
25.	124	Нальчик - Заюково	227	182
26.	125	Нальчик - Куркужин	91	88
27.	126	Нальчик - Н. Куркужин	0	0
28.	127	Нальчик (Автовокзал N 2) - Баксан (Дачи)	30	44
29.	128	Нальчик - Урух	126	100
30.	129	Нальчик - Хатуей	120	107
31.	130	Нальчик - Анзорей	98	84
32.	131	Нальчик - Ерокко	38	20
33.	132	Нальчик - Аргудан	90	81
34.	133	Нальчик - Озрек	18	12
35.	134	Нальчик - Ташлы-Тала	17	18
36.	135	Нальчик - Майский ч/з Конзавод	32	28
37.	138	Майский - Прохладный	24	22
38.	139	Нальчик - Майский ч/з Н. Черек	18	18
39.	140	Нальчик - Майский ч/з Ново-Ивановское	36	30
40.	141	Нальчик - Майский ч/з Хутора	14	7
41.	143	Майский - Котляревская - Александровская - Прохладный	12	8
42.	145	Нальчик - Прохладный ч/з Ново-Ивановское	106	88
43.	146	Прохладный - Красносельское	22	15
44.	147	Прохладный - Екатериноградская	35	21
45.	148	Прохладный - Алтуд	156	100
46.	149	Прохладный - Заречный	46	24
47.	150	Прохладный - Ново-Полтавское	72	50
48.	151	Прохладный - Дальний	24	8
49.	152	Прохладный - Пролетарское Ульяновское - Граничный	35	17
50.	153	Прохладный - Карагач - Псыншоко	180	115
51.	154	Прохладный - Благовещенское - Грабовец	42	18
52.	155	Прохладный - Учебный - Черниговское - Саратовское	54	31
53.	156	Прохладный - Нальчик ч/з Псыншоко	0	0
54.	157	Прохладный - Нальчик ч/з Черную Речку	82	58
55.	158	Прохладный - Приближная	40	21
56.	160	Прохладный - Пролетарское	30	12
57.	161	Прохладный - Придорожный	14	9
58.	162	Прохладный - Малакановское	22	18
59.	163	Нальчик - Алтуд	44	34
60.	164	Нальчик - Карагач	96	56
61.	165	Нальчик - Солдатская	4	1
62.	166	Нальчик - Терек	432	317
63.	168	Нальчик - Хамидие	45	38
64.	169	Нальчик - Овцесовхоз	42	42
65.	172	Нальчик - Нарткала	984	897
66.	173	Нальчик - Нарткала ч/з Черную Речку	0	0
67.	174	Нарткала - Урух	35	28
68.	175	Нальчик - Кахун	71	56
69.	176	Нальчик - Псыкод	24	11
70.	177	Нарткала - Ерокко ч/з Анзорей, 2-й Лескен	28	17
71.	178	Нарткала - Аргудан	32	20
72.	179	Нарткала - Озрек	15	6
73.	181	Нальчик (Автовокзал N 2) - Урвань (Дачи)	45	64
74.	183	Нальчик - Н. Черек (ч/з Старый Черек)	584	509
75.	184	Нальчик - Герменчик	234	185
76.	185	Нальчик - Черная Речка	0	0
77.	186	Нальчик - Псыгансу	91	77
78.	187	Нальчик - Урвань	190	124
79.	188	Нальчик - Каменка	190	141
80.	189	Нальчик - Чегем 1 (Октябрьская)	124	111
81.	190	Нальчик - Чегем 1 (Почта)	104	99
82.	191	Нальчик - Чегем 1 (Больница)	241	209
83.	192	Нальчик - Чегем 1 В (Ленина)	286	186
84.	193	Нальчик - Чегем 1 Н (Ленина)	182	157
85.	194	Нальчик - Чегем 1 (Школьный)	135	90
86.	195	Нальчик - Чегем 2	302	276
87.	196	Нальчик - Яникой	312	189
88.	197	Нальчик - Нартан	1064	890
89.	199	Нальчик - Лечинкай	377	202
90.	201	Нальчик - Шалушка	848	691
91.	202	Нальчик - Шалушка (ч/з Кенже)	72	44
92.	203	Нальчик - Шалушка ч/з Кенже (п. Мир)	12	6
93.	205	Нальчик - Булунгу	8	8
94.	206	Нальчик - Хушто-Сырт	17	12
95.	207	Нальчик (ж.д. вокзал) - пос. Звездный	109	100
96.	208	Нальчик - Н. Чегем	24	18
97.	212	Нальчик - В. Жемтала	112	88
98.	213	Нальчик - Жемтала	42	33
99.	214	Нальчик - Кашхатау	117	102
100.	215	Нальчик - Бабугент	106	88
101.	216	Нальчик - Аушигер	221	212
102.	217	Нальчик - Зарагиж	20	12
103.	220	Нальчик - Безенги	18	19
104.	221	Нальчик - В. Балкария	42	56
105.	223	Нальчик - Терскол	31	40
106.	224	Нальчик - Тырныауз	132	126
107.	226	Тырныауз - Прохладный	12	8
108.	227	Тырныауз - Баксан	84	92
109.	229	Нальчик - Кенделен	84	77

Согласно данным таблицы 10 можно сделать вывод, что наибольшим спросом пользуются маршруты N 117 Нальчик - Баксан, N 172 Нальчик - Нарткала, N 197 Нальчик - Нартан и N 201 Нальчик - Шалушка. Доля перевезенных пассажиров по данным маршрутам составляет около 30% от общего числа пассажиропотока. Спрос на соответствующие маршруты изменяется незначительно в независимости от дня недели. Наименьшим спросом пользуются маршруты N 143 Майский - Котляревская - Александровская - Прохладный, N 203 Нальчик - Шалушка через Кенже (п. Мир) и N 226 Тырныауз - Прохладный.

Действующие тарифы на перевозку пассажиров и багажа на межмуниципальных маршрутах Кабардино-Балкарской Республики представлены в таблице 11.

Таблица 11 - Тарифы на перевозку пассажиров и багажа на межмуниципальных маршрутах Кабардино-Балкарской Республики

Порядковый номер	Наименование межмуниципального маршрута	Перевозчик	Стоимость проезда, автобусы	Стоимость проезда, микроавтобусы	Тариф за 1 км, руб., автобусы	Тариф за 1 км, руб., микроавтобусы
100	Нальчик - Залукокоаже	ООО "Скорпион"		100		1,63
101	Нальчик - Хабаз	ООО "Скорпион"		135		1,62
102	Нальчик - Сармаково	ООО "Скорпион"		100		1,63
103	Нальчик - Каменномостское	ООО "Скорпион"		120		1,69
104	Нальчик - Племсовхоз	ООО "Скорпион"		90		1,3
105	Нальчик - Малка	ООО "Скорпион"		80		1,56
106	Нальчик - Белокаменское	ООО "Скорпион"		125		1,56
107	Нальчик - Дженал	ООО "Скорпион"		100		1,42
108	Нальчик - Кичмалка	ООО "Скорпион"		140		1,66
109	Нальчик - Камлюково	ООО "Скорпион"		85		1,49
110	Нальчик - Этоко ч/з Залукокоаже	ООО "Скорпион"		120		1,71
111	Нальчик - Зольское ч/з Псынадаха	ООО "Скорпион"		90		1,91
112	Нальчик - Баксан 1 (Верхний)	ООО "Скорпион"		55		1,89
113	Нальчик - Баксан 1 (Нижний)	ООО "Скорпион"		55		1,89
114	Нальчик - Исламей	ООО "Скорпион"		60		1,87
115	Нальчик - Кишпек	ООО "Скорпион"		65		1,91
116	Нальчик - Псычох	ООО "Скорпион"		50		1,78
117	Нальчик - Баксан	ООО "Баксантранс-М"		50		2,12
118	Нальчик - Баксаненок	ООО "Баксантранс-М"		70		1,9
119	Нальчик - Атажукино	ООО "Баксантранс-М"		71		1,85
120	Нальчик - Крем-Константиновское	ООО "Баксантранс-М"		90		2,04
121	Нальчик - Куба	ООО "Скорпион"		90		1,9
122	Нальчик - Куба-Таба	ООО "Скорпион"		80		1,86
123	Нальчик - Псыхурей	ООО "Скорпион"	100		1,75
124	Нальчик - Заюково	ООО "Ралли-Спорт"		85		1,77
125	Нальчик - Куркужин	ООО "Регионтранс-сервис"		95		1,68
126	Нальчик - Н. Куркужин	ООО "Регионтранс-сервис"		85		1,74
127	Нальчик (Автовокзал N 2) - Баксан (Дачи)	ООО "Баксантранс-М"		60		1,96
128	Нальчик - Урух	ООО "Регион-07"		90		1,86
129	Нальчик - Хатуей	ООО "Регион-07"		90		1,94
130	Нальчик - Анзорей	ООО "Регион-07"		75		1,88
131	Нальчик - Ерокко	ООО "Регион-07"		80		1,79
132	Нальчик - Аргудан	ООО "Регион-07"		70		1,99
133	Нальчик - Озрек	ООО "Регион-07"		80		1,67
134	Нальчик - Ташлы-Тала	ООО "Регион-07"		100		1,33
135	Нальчик - Майский ч/з Конзавод	МП ММР "ПАП"		90		1,81
138	Майский - Прохладный	МП ММР "ПАП"	45		1,81
139	Нальчик - Майский ч/з Н. Черек	МП ММР "ПАП"		90		1,81
140	Нальчик - Майский ч/з Ново-Ивановское	МП ММР "ПАП"	90		1,81
141	Нальчик - Майский ч/з Хутора	МП ММР "ПАП"	90		1,81
143	Майский - Котляревская - Александровская - Прохладный	МП ММР "ПАП"	45		1,81
145	Нальчик - Прохладный ч/з Ново-Ивановское	ООО "Лакнея-Сервис"		120		2
146	Прохладный - Красносельское	ОАО "АТК"	63	63	1,8	1,8
147	Прохладный - Екатериноградская	ОАО "АТК"	50	50	1,92	1,92
148	Прохладный - Алтуд	ОАО "АТК"	29	29	1,8	1,8
149	Прохладный - Заречный	ОАО "АТК"	72	72	1,8	1,8
150	Прохладный - Ново-Полтавское	ОАО "АТК"	30	30	2,3	2,3
151	Прохладный - Дальний	ОАО "АТК"	85	85	1,8	1,8
152	Прохладный - Пролетарское Ульяновское - Граничный	ОАО "АТК"	72	72	1,8	1,8
153	Прохладный - Карагач - Псыншоко	ОАО "АТК"	67	67	1,8	1,8
154	Прохладный - Благовещенское - Грабовец	ОАО "АТК"	63	63	1,8	1,8
155	Прохладный - Учебный - Черниговское - Саратовское	ОАО "АТК"	54	54	1,8	1,8
156	Прохладный - Нальчик ч/з Псыншоко	ОАО "АТК"	146	146	1,8	1,8
157	Прохладный - Нальчик ч/з Черную Речку	ООО "Лакнея-Сервис"		120		2
158	Прохладный - Приближная	ОАО "АТК"	23	23	1,8	1,8
160	Прохладный - Пролетарское	ОАО "АТК"	27	27	1,8	1,8
161	Прохладный - Придорожный	ОАО "АТК"	58	58	1,8	1,8
162	Прохладный - Малакановское	ОАО "АТК"	124	124	1,8	1,8
163	Нальчик - Алтуд	ООО "Регионтранс-сервис"		85		1,65
164	Нальчик - Карагач	ООО "Регионтранс-сервис"		90		1,9
165	Нальчик - Солдатская	ООО "Регионтранс-сервис"		95		1,6
166	Нальчик - Терек	Товарищество - Хурсинов Э.		100,8		1,8
168	Нальчик - Хамидие	Товарищество - Дадов Т.		153		1,8
169	Нальчик - Овцесовхоз	Товарищество - Дадов Т.		167,4		1,8
172	Нальчик - Нарткала	ООО "Транс-Тур"	45	60	1,55	2,07
173	Нальчик - Нарткала ч/з Черную Речку	ООО "Транс-Тур"		60		1,76
174	Нарткала - Урух	ООО "Транс-Тур"		80		1,63
175	Нальчик - Кахун	ООО "Транс-Тур"		65		1,91
176	Нальчик - Псыкод	ООО "Транс-Тур"		90		1,84
177	Нарткала - Ерокко ч/з Анзорей, 2-й Лескен	ООО "Транс-Тур"	55	60	1,45	1,58
178	Нарткала - Аргудан	ООО "Регион-07"		50		1,11
179	Нарткала - Озрек	ООО "Транс-Тур"	55		1,45
181	Нальчик (Автовокзал N 2) - Урвань (Дачи)	ООО "Ралли-Спорт"	40		1,67
183	Нальчик - Н. Черек (ч/з Старый Черек)	ООО "Ралли-Спорт"		60		1,82
184	Нальчик - Герменчик	ООО "Скорпион"		50		2,27
185	Нальчик - Черная Речка	ООО "Скорпион"		50		2,03
186	Нальчик - Псыгансу	ООО "Регионтранс-сервис"		60		1,87
187	Нальчик - Урвань	ООО "Регионтранс-сервис"		35		2
188	Нальчик - Каменка	МУП "Чегемское АТП"		28		1,87
189	Нальчик - Чегем 1 (Октябрьская)	МУП "Чегемское АТП"		25		1,97
190	Нальчик - Чегем 1 (Почта)	МУП "Чегемское АТП"		25		1,97
191	Нальчик - Чегем 1 (Больница)	МУП "Чегемское АТП"		25		1,97
192	Нальчик - Чегем 1 В (Ленина)	МУП "Чегемское АТП"		25		1,97
193	Нальчик - Чегем 1 Н (Ленина)	МУП "Чегемское АТП"		25		1,97
194	Нальчик - Чегем 1 (Школьный)	МУП "Чегемское АТП"		25		1,97
195	Нальчик - Чегем 2	МУП "Чегемское АТП"		30		1,88
196	Нальчик - Яникой	МУП "Чегемское АТП"		28		1,87
197	Нальчик - Нартан	МУП "Чегемское АТП"		28		1,87
199	Нальчик - Лечинкай	ООО "Баксантранс-М"		50		1,92
201	Нальчик - Шалушка	ООО "Ралли-Спорт"		20		1,74
202	Нальчик - Шалушка (ч/з Кенже)	МУП "Чегемское АТП"		25		1,97
203	Нальчик - Шалушка ч/з Кенже (п. Мир)	МУП "Чегемское АТП"		25		1,97
205	Нальчик - Булунгу	ООО "Баксантранс-М"	100		0,83
206	Нальчик - Хушто-Сырт	МУП "КБАТ-1438"	72		1,38
207	Нальчик (ж.д. вокзал) - пос. Звездный	МУП "КБАТ-1438"	23		1,22
208	Нальчик - Н. Чегем	МУП "Чегемское АТП"	65		1,71
212	Нальчик - В. Жемтала	ООО "Регионтранс-сервис"		94		1,67
213	Нальчик - Жемтала	МУП "КБАТ-1438"	65		1,38
214	Нальчик - Кашхатау	ООО "Ралли-Спорт"		75		1,78
215	Нальчик - Бабугент	ООО "Ралли-Спорт"		85		1,73
216	Нальчик - Аушигер	ООО "Ралли-Спорт"		60		1,92
217	Нальчик - Зарагиж	ООО "Регионтранс-сервис"		75		1,78
220	Нальчик - Безенги	ООО "Ралли-Спорт"		120		1,65
221	Нальчик - В. Балкария	МУП "КБАТ-1438"	110		1,38
223	Нальчик - Терскол	ООО "Эльбрустранс"	201	236	1,5	1,7
224	Нальчик - Тырныауз	ООО "Эльбрустранс"	141	160	1,5	1,7
226	Тырныауз - Прохладный	ООО "Эльбрустранс"	168	190	1,5	1,7
227	Тырныауз - Баксан	ООО "Эльбрустранс"	105	119	1,5	1,7
229	Нальчик - Кенделен	ООО "Ралли-Спорт"		95		1,78

Дублирование межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок обусловлено спецификой их прохождения - основные их участки проходят по дорогам федерального, регионального и межмуниципального значения.

Основное дублирование межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок наблюдается на следующих участках дорожной сети Кабардино-Балкарской Республики:

На участке автомобильной дороги федерального значения "Кавказ" выполняется дублирование следующих маршрутов:

от поворота на с. Псынадаха до поворота на аэропорт взаимодублирование имеют маршруты 100, 104, 106, 110, 111(5);

от поворота на с. Малка до поворота на аэропорт взаимодублирование имеют маршруты 100, 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111 (12);

от Южного автовокзала до границы республики взаимодублирование имеют маршруты 128, 129, 130, 131, 133, 134, 167(7).

На автомобильной дороге Нальчик - Майский взаимодублирование имеют маршруты 137, 140, 141, 145, 157, 168, 169, 173, 184, 185 (10).

На участке автомобильной дороги федерального значения Прохладный - Баксан - Эльбрус взаимодублирование имеют маршруты 118, 163, 226 (3).

На участке автомобильной дороги федерального значения Урвань - В. Балкария - Уштулу взаимодублирование имеют маршруты 216, 217, 220, 221 (4).

На участке автомобильной дороги регионального значения В. Аул - Хасанья - Герпеж - Кашхатау взаимодублирование имеют маршруты 212, 213, 214, 215 (4).

При этом стоит отметить, что данное дублирование зачастую является вынужденным, так как эти автомобильные дороги являются наиболее оптимальным путем следования маршрутов к точке назначения. Аналогичная ситуация наблюдается при дублировании межрегиональных и межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок с одним исключением: остановки автобусов по межрегиональным маршрутам осуществляются лишь на автовокзалах и автостанциях крупных населенных пунктов республики.

Анализируя топологию пригородных и межмуниципальных сетей пассажирских перевозок железнодорожным и автомобильным транспортом, а также обслуживаемые по ним направления, можно сделать вывод о их взаимодублировании по функциональному назначению. Анализ взаимодублирования сетей пригородных и межмуниципальных сетей пассажирских перевозок железнодорожным и автомобильным транспортом представлен в таблице 12.

Таблица 12 - Анализ взаимодублирования сетей пригородных пассажирских перевозок железнодорожным и автомобильным транспортом.

N п/п	Наименование железнодорожного направления	Наименование дублирующих автомобильных направлений	Транспортные центры, включенные в сообщение
1.	6315/6318 Нальчик - Прохладный	Нальчик - Прохладный через Ново-Ивановское; Нальчик - Прохладный ч/з Карагач	Нальчик, Прохладный
2.	6407/6408 Беслан - Минеральные Воды	Майский - Прохладный; Майский - Котляревская - Александровская - Прохладный	Майский, Прохладный
3.	6311/6314 Нальчик - Минеральные Воды	Нальчик - Прохладный через Ново-Ивановское; Нальчик - Прохладный ч/з Карагач	Нальчик, Прохладный
4.	6405/6406 Минеральные Воды - Нальчик	Нальчик - Прохладный через Ново-Ивановское; Нальчик - Прохладный ч/з Карагач	Нальчик, Прохладный

1.2. Сведения о подвижном составе ПТОП всех видов

Обслуживание межрегиональных пассажирских авиаперевозок Кабардино-Балкарской Республики производится узкофюзеляжными ближне- и среднемагистральными пассажирскими самолетами, в основном представленными Boeing 737-800, Airbus A320, Sukhoi Superjet 100, Embraer ERJ 190-100.

По состоянию на ноябрь 2020 г. ввиду снижения пассажиропотока, вызванного COVID-19, пригородные железнодорожные перевозки на территории Кабардино-Балкарской Республики отменены.

На момент функционирования пригородные железнодорожные перевозки обслуживались электропоездами типа ЭР2, ЭР9, ЭД 4 и их модификациями.

В таблице 13 представлены размеры движения пригородного железнодорожного транспорта Кабардино-Балкарской Республики.

Таблица 13 - Размеры движения пригородного железнодорожного транспорта (до отмены)

N п/п	Сообщение	Размеры движения, пар/сутки в среднем по году
1.	Нальчик - Прохладный (6315/6318)	1
2.	Беслан - Минеральные Воды (6408/6407)	1
3.	Нальчик - Минеральные Воды (6311/6314)	2
Итого		4

Основной объем пригородных перевозок выполняет автомобильный транспорт. Согласно данным ГУОБДД МВД России на 2019 год в Кабардино-Балкарской Республике в собственности находится 1781 автобус. Данные по экологическим классам автобусов за 2018 и 2019 годы приведены в таблице 14 и на рисунке 2.

Таблица 14 - Данные по экологическим классам автобусов

Экологический класс	Автобусы, ед.
	всего	категории М2	категории М3	всего	категории М2	категории М3
	2018			2019
0	29	29	0	31	31	0
1	7	7	0	4	4	0
2	144	60	84	100	60	40
3	295	146	149	195	117	78
4	529	294	235	499	300	199
5	233	211	22	445	268	177
не установлен	478	272	206	507	291	216
Автобусы (всего)	1715	1019	696	1781	1071	710

Рисунок 2 - Доли автобусов по экологическим классам

Согласно данным таблицы 14 можно сделать вывод о росте общего количества автобусов в республике в 2019 году по отношению к 2018 году на 3,84%, также наблюдается рост количества автобусов 5-го экологического класса (на 91%). В 2019 году по отношению к 2018 году наблюдается незначительное снижение доли автобусов 1 - 4 экологических классов в общем парке автобусов.

Согласно Социальному стандарту транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденному распоряжением Минтранса России от 31 января 2017 г. N НА-19-Р, все транспортные средства, используемые для перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок, должны относиться к экологическому классу Евро 4 и выше. Общие данные о количестве зарегистрированных автобусов позволяют сделать вывод, что около 50% используемого подвижного состава имеют экологические классы Евро - 4 и выше, экологический класс прочих ТС ниже либо не установлен вовсе. Так, наличие ТС низких экологических классов снижает качество транспортного обслуживания населения, а именно, такой показатель, как комфорт, что обуславливает необходимость обновления парка транспортных средств, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров и багажа на территории Кабардино-Балкарской Республики.

Согласно реестру межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок Кабардино-Балкарской Республики межмуниципальные маршруты обслуживает 834 ед. подвижного состава, из которых:

автобусы категории М2 (от 8 мест для сидения, до 5 тонн), составляют 92,81% (774 ед.);

автобусы категории М3 (от 8 мест для сидения, от 5 тонн) составляют 7,19% (60 ед.).

Таким образом, основную долю используемого подвижного состава составляют ТС малой и особо малой вместимости.

В таблице 15 и на рисунке 3 представлены данные о годах выпуска транспортных средств, осуществляющих обслуживание маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа.

Таблица 15 - Данные о годах выпуска транспортных средств, осуществляющих обслуживание маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа

N маршрута	Наименование маршрута	Количество транспортных средств категории М2 и М3, используемых на маршрутах
		М2	М3
100	Нальчик - Залукокоаже	1 ед. 2010 г. 2 ед. 2012 г. 1 ед. 2013 г. 2 ед. 2014 г. 1 ед. 2016 г. 1 ед. 2018 г.	-
101	Нальчик - Хабаз	2 ед. 2010 г. 1 ед. 2011 г. 2 ед. 2012 г. 1 ед. 2013 г. 1 ед. 2014 г. 1 ед. 2015 г.	-
102	Нальчик - Сармаково	1 ед. 2012 г. 2 ед. 2014 г. 1 ед. 2015 г. 1 ед. 2018 г.	-
103	Нальчик - Каменномостское	1 ед. 2011 г. 2 ед. 2012 г. 1 ед. 2014 г.	-
106	Нальчик - Белокаменское	1 ед. 2014 г.	-
107	Нальчик - Дженал	-	-
108	Нальчик - Кичмалка	1 ед. 2010 г. 2 ед. 2011 г. 1 ед. 2012 г. 1 ед. 2014 г.	-
109	Нальчик - Камлюково	1 ед. 2012 г.	-
112	Нальчик - Баксан В.	1 ед. 2011 г. 2 ед. 2012 г.	-
114	Нальчик - Исламей	1 ед. 2010 г. 2 ед. 2011 г. 1 ед. 2013 г. 3 ед. 2014 г. 1 ед. 2015 г. 1 ед. 2018 г. 1 ед. 2019 г.	-
115	Нальчик - Кишпек	1 ед. 2010 г. 2 ед. 2011 г. 2 ед. 2012 г. 1 ед. 2014 г. 1 ед. 2018 г.	-
116	Нальчик - Псычох	1 ед. 2011 г. 2 ед. 2012 г. 1 ед. 2014 г.	-
117	Нальчик - Баксан	4 ед. 2008 г. 2 ед. 2009 г. 7 ед. 2010 г. 7 ед. 2011 г. 9 ед. 2012 г. 6 ед. 2013 г. 5 ед. 2014 г. 1 ед. 2015 г. 4 ед. 2017 г.	-
118	Нальчик - Баксаненок	2 ед. 2010 г. 1 ед. 2011 г. 1 ед. 2012 г. 2 ед. 2013 г. 2 ед. 2014 г. 2 ед. 2016 г. 3 ед. 2017 г. 1 ед. 2018 г. 1 ед. 2019 г. 1 ед. 2020 г.	-
120	Нальчик - Крем-Константиновское	2 ед. 2013 г.	-
121	Нальчик - Куба	2 ед. 2012 г. 1 ед. 2013 г. 1 ед. 2014 г. 1 ед. 2018 г.	-
122	Нальчик - Куба-Таба	1 ед. 2010 г. 1 ед. 2015 г. 1 ед. 2018 г.	-
123	Нальчик - Псыхурей	1 ед. 2010 г. 1 ед. 2012 г. 2 ед. 2018 г.	1 ед. 2012 г.
124	Нальчик - Заюково	4 ед. 2012 г. 7 ед. 2013 г. 2 ед. 2014 г. 3 ед. 2015 г. 1 ед. 2016 г. 2 ед. 2017 г. 1 ед. 2019 г. 1 ед. 2020 г.	-
125	Нальчик - Куркужин	2 ед. 2008 г. 2 ед. 2011 г. 3 ед. 2012 г.	-
126	Нальчик - Н. Куркужин	1 ед. 2012 г.	-
128	Нальчик - Урух	2 ед. 2008 г. 2 ед. 2009 г. 2 ед. 2012 г. 1 ед. 2013 г.	-
129	Нальчик - Хатуей	3 ед. 2008 г. 1 ед. 2011 г. 1 ед. 2012 г.	-
130	Нальчик - Анзорей	3 ед. 2008 г. 1 ед. 2010 г. 2 ед. 2011 г. 2 ед. 2012 г. 2 ед. 2013 г. 3 ед. 2014 г. 1 ед. 2015 г.	-
131	Нальчик - Ерокко	2 ед. 2011 г. 1 ед. 2012 г. 1 ед. 2013 г.
132	Нальчик - Аргудан	3 ед. 2008 г. 1 ед. 2010 г. 3 ед. 2011 г. 2 ед. 2012 г. 1 ед. 2013 г. 2 ед. 2017 г. 1 ед. 2018 г.	-
133	Нальчик - Озрек	1 ед. 2010 г.	-
134	Нальчик - Ташлы-Тала	1 ед. 2012 г.
137	Нальчик - Майский ч/з Конзавод	-	1 ед. 2006 г. 1 ед. 2009 г. 1 ед. 2010 г.
138	Майский - Прохладный	-	1 ед. 2009 г. 1 ед. 2010 г.
139	Нальчик - Майский ч/з Н. Черек	1 ед. 2008 г. 1 ед. 2009 г.	-
140	Нальчик - Майский ч/з Ново-Ивановское	-	1 ед. 2006 г. 2 ед. 2009 г. 1 ед. 2012 г.
141	Нальчик - Майский ч/з Хутора	-	1 ед. 2009 г.
143	Майский - Котляревская - Александровская - Прохладный	-	1 ед. 2009 г.
145	Нальчик - Прохладный ч/з Ново-Ивановское	1 ед. 2010 г. 1 ед. 2013 г. 4 ед. 2017 г.	-
146	Прохладный - Граничный - Красносельское		1 ед. 2009 г.
147	Прохладный - Екатериноградская	1 ед. 2007 г. 1 ед. 2008 г.	-
148	Прохладный - Алтуд	2 ед. 2012 г.	-
149	Прохладный - Заречный	1 ед. 2011 г.	-
150	Прохладный - Новополтавское	1 ед. 2009 г.
153	Прохладный - Карагач - Псыншоко	1 ед. 2006 г. 1 ед. 2007 г. 2 ед. 2010 г. 2 ед. 2011 г. 2 ед. 2012 г. 2 ед. 2013 г.	-
154	Прохладный - Благовещенка - Грабовец	1 ед. 2005 г.	-
155	Прохладный - Учебный - Черниговское - Саратовское	1 ед. 2007 г.
156	Прохладный - Нальчик ч/з Псыншоко	1 ед. 2011 г.
157	Нальчик - Прохладный ч/з Черную Речку	2 ед. 2012 г. 1 ед. 2013 г. 2 ед. 2017 г.	-
158	Прохладный - Приближная	1 ед. 2007 г.
160	Прохладный - Пролетарское - Ульяновское	1 ед. 2007 г.
162	Дальний - Малокановское	1 ед. 2007 г.
163	Нальчик - Алтуд	1 ед. 2008 г. 1 ед. 2010 г. 1 ед. 2011 г.	-
164	Нальчик - Карагач	1 ед. 2010 г. 1 ед. 2012 г. 2 ед. 2013 г.	-
167	Нальчик - Терек	1 ед. 2005 г. 1 ед. 2006 г. 4 ед. 2007 г. 3 ед. 2008 г. 4 ед. 2009 г. 8 ед. 2010 г. 12 ед. 2011 г. 6 ед. 2012 г. 5 ед. 2013 г. 6 ед. 2014 г.	-
168	Нальчик - Хамидие	1 ед. свыше 2005 г. 1 ед. 2006 г. 1 ед. 2008 г. 1 ед. 2013 г	-
169	Нальчик - Овцесовхоз	1 ед. свыше 2005 г. 1 ед. 2005 г. 2 ед. 2007 г. 1 ед. 2008 г. 1 ед. 2010 г. 1 ед. 2011 г. 1 ед. 2013 г.	-
172	Нальчик - Нарткала	2 ед. свыше 2005 г. 1 ед. 2005 г. 2 ед. 2006 г. 7 ед. 2007 г. 4 ед. 2008 г. 4 ед. 2009 г. 4 ед. 2010 г. 3 ед. 2011 г. 7 ед. 2012 г. 8 ед. 2013 г. 5 ед. 2014 г. 6 ед. 2015 г. 3 ед. 2016 г. 1 ед. 2017 г.	-
174	Нарткала - Урух	1 ед. 2007 г. 1 ед. 2015 г.	-
175	Нальчик - Кахун	1 ед. 2006 г. 1 ед. 2007 г. 1 ед. 2008 г.	-
176	Нальчик - Псыкод	1 ед. 2007 г. 1 ед. 2009 г.	-
181	Нальчик (автовокзал N 2) - Урвань (дачи)	-	1 ед. 2009 г.
182	Нальчик - Морзох	-	1 ед. 2015 г. 1 ед. 2016 г.
183	Нальчик - Нижний Черек ч/з Старый Черек	1 ед. 2008 г. 6 ед. 2010 г. 2 ед. 2011 г. 2 ед. 2012 г. 3 ед. 2013 г. 2 ед. 2015 г.	-
184	Нальчик - Герменчик	1 ед. 2010 г. 2 ед. 2011 г. 2 ед. 2012 г. 1 ед. 2013 г.	-
185	Нальчик - Черная Речка	1 ед. 2012 г.	-
186	Нальчик - Псыгансу	2 ед. 2009 г. 4 ед. 2011 г. 1 ед. 2012 г. 3 ед. 2013 г. 1 ед. 2014 г. 1 ед. 2015 г. 1 ед. 2017 г.	-
187	Нальчик - Урвань	4 ед. 2010 г. 1 ед. 2011 г. 2 ед. 2012 г. 2 ед. 2013 г. 1 ед. 2014 г. 1 ед. 2015 г.	-
188	Нальчик - Каменка	1 ед. 2007 г. 2 ед. 2009 г. 1 ед. 2015 г.	-
189	Нальчик - Чегем I (Октябрьская)	1 ед. 2007 г. 2 ед. 2008 г. 1 ед. 2010 г. 2 ед. 2011 г. 1 ед. 2012 г.	-
190	Нальчик - Чегем I (Почта)	1 ед. старше 2005 г. 1 ед. 2005 г. 1 ед. 2006 г. 1 ед. 2007 г. 1 ед. 2008 г. 2 ед. 2012 г.	-
191	Нальчик - Чегем I (Больница)	1 ед. 2006 г. 3 ед. 2007 г. 1 ед. 2008 г. 1 ед. 2009 г. 3 ед. 2010 г. 1 ед. 2012 г. 1 ед. 2013 г. 1 ед. 2014 г.	-
192	Нальчик - Чегем I (Ленина, верх.)	1 ед. старше 2005 г. 3 ед. 2006 г. 1 ед. 2007 г. 2 ед. 2009 г. 1 ед. 2010 г. 1 ед. 2011 г. 1 ед. 2013 г. 1 ед. 2016 г.	-
193	Нальчик - Чегем I (Ленина, нижн.)	1 ед. 2005 г. 2 ед. 2006 г. 2 ед. 2007 г. 2 ед. 2008 г. 1 ед. 2011 г. 2 ед. 2012 г.	-
194	Нальчик - Чегем I (Школьная)	5 ед. 2005 г. 1 ед. 2008 г.	-
195	Нальчик - Чегем II	1 ед. 2006 г. 2 ед. 2007 г. 8 ед. 2009 г. 2 ед. 2010 г. 4 ед. 2011 г. 7 ед. 2012 г. 4 ед. 2013 г. 1 ед. 2014 г. 1 ед. 2016 г.	-
196	Нальчик - Яникой	1 ед. 2005 г. 2 ед. 2007 г. 2 ед. 2008 г. 1 ед. 2011 г. 1 ед. 2012 г. 2 ед. 2014 г.	-
197	Нальчик - Нартан	4 ед. свыше 2005 г. 5 ед. 2006 г. 4 ед. 2007 г. 3 ед. 2008 г. 1 ед. 2009 г. 6 ед. 2010 г. 6 ед. 2011 г. 1 ед. 2012 г. 1 ед. 2015 г. 1 ед. 2017 г.	-
199	Нальчик - Лечинкай	4 ед. 2008 г. 2 ед. 2011 г. 2 ед. 2013 г. 3 ед. 2015 г.	-
201	Нальчик - Шалушка	7 ед. 2008 г. 6 ед. 2009 г. 4 ед. 2010 г. 1 ед. 2011 г. 1 ед. 2012 г. 1 ед. 2013 г.	-
202	Нальчик - Шалушка (ч/з Кенже)	1 ед. свыше 2005 г. 1 ед. 2006 г. 1 ед. 2009 г. 1 ед. 2011 г	-
203	Нальчик - Шалушка (п. Мир)	1 ед. свыше 2005 г.	-
206	Нальчик - Хушто-Сырт	-	1 ед. 2015 г.
207	Нальчик - пос. Звездный	-	2 ед. 2016 г.
212	Нальчик - В. Жемтала	1 ед. 2008 г. 1 ед. 2009 г. 6 ед. 2012 г. 1 ед. 2013 г. 2 ед. 2014 г. 1 ед. 2016 г. 1 ед. 2017 г.	-
213	Нальчик - Жемтала	-	1 ед. 2016 г.
214	Нальчик - Кашхатау	1 ед. 2011 г. 3 ед. 2012 г. 1 ед. 2013 г. 1 ед. 2015 г.	-
215	Нальчик - Бабугент	1 ед. 2009 г. 6 ед. 2010 г. 5 ед. 2011 г. 1 ед. 2012 г. 4 ед. 2013 г. 2 ед. 2014 г. 1 ед. 2017 г	-
216	Нальчик - Аушигер	1 ед. 2008 г. 4 ед. 2010 г. 1 ед. 2012 г. 5 ед. 2013 г. 1 ед. 2014 г. 1 ед. 2018 г.	-
217	Нальчик - Зарагиж	1 ед. 2008 г. 1 ед. 2012 г.	-
220	Нальчик - Безенги	-	1 ед. 2017 г.
221	Нальчик - В. Балкария	-	3 ед. 2016 г.
223	Нальчик - Терскол	2 ед. 2011 г. 3 ед. 2012 г. 2 ед. 2013 г.	-
224	Нальчик - Тырныауз	1 ед. 2007 г. 1 ед. 2008 г. 3 ед. 2009 г. 5 ед. 2010 г. 7 ед. 2011 г. 6 ед. 2012 г. 3 ед. 2013 г. 2 ед. 2014 г.	-
226	Прохладный - Тырныауз	1 ед. 2010 г. 1 ед. 2011 г.	-
227	Баксан - Тырныауз	1 ед. 2007 г. 2 ед. 2010 г. 2 ед. 2011 г. 3 ед. 2012 г. 3 ед. 2013 г.	-
229	Нальчик - Кенделен	1 ед. 2008 г. 2 ед. 2009 г. 1 ед. 2010 г. 1 ед. 2011 г. 1 ед. 2012 г. 4 ед. 2013 г. 1 ед. 2014 г.	-

Рисунок 3 - Доли автобусов, осуществляющих пассажирские перевозки, по годам выпуска

Средний возраст подвижного состава составляет 8,9 лет, при этом:

автобусов, срок эксплуатации которых составляет 0 - 5 лет, - 11,11% от общего количества подвижного состава;

автобусов, срок эксплуатации которых составляет 6 - 10 лет, - 60,97% от общего количества подвижного состава;

автобусов, срок эксплуатации которых составляет 11 - 15 лет, - 26,25% от общего количества подвижного состава;

автобусов, срок эксплуатации которых составляет более 15 лет, - 1,67% от общего количества подвижного состава.

Учитывая требования Стандарта, по которым срок эксплуатации подвижного состава не должен превышать 10 лет, можно сделать вывод, что 27,92% подвижного состава не отвечают ему, что, в свою очередь, снижает качество обслуживания населения в разрезе комфорта перевозок.

Таким образом, по результатам проведенного анализа подвижного состава, обслуживающего пассажирские перевозки, можно сделать вывод о необходимости его обновления в связи с ненормативными сроками эксплуатации (27,92% подвижного состава превышают нормативные сроки эксплуатации) и экологическими классами (около 50% маршрутов не отвечают установленным экологическим классам), что снижает качество и безопасность перевозки пассажиров.

1.3. Сведения об организациях, осуществляющих регулярные перевозки пассажиров и багажа (включая сведения о характеристиках располагаемого парка подвижного состава, обслуживаемых маршрутах, особенностях заключенных договоров на организацию транспортного обслуживания населения)

С 2013 года главным оператором международного аэропорта Нальчик является общество с ограниченной ответственностью "Аэрокомплекс", которое не располагает своими воздушными судами.

Перевозку пассажиров через аэропорт осуществляют авиакомпании Аэрофлот, Победа, Nordwind Airlines.

АО "Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания" осуществляет перевозки и маршруты движения железнодорожных транспортных поездов на территории Кабардино-Балкарской Республики:

6311 Нальчик - Минеральные Воды - 4 вагона;

6314 Минеральные Воды - Нальчик - 4 вагона;

6315 Нальчик - Прохладная - 4 вагона;

6318 Прохладная - Нальчик - 4 вагона;

6405 Нальчик - Минеральные Воды - 4 вагона;

6406 Минеральные Воды - Нальчик - 4 вагона;

6407 Беслан - Минеральные Воды - 4 вагона;

6408 Минеральные Воды - Беслан - 4 вагона.

Распоряжением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 3 февраля 2020 г. N 44-рп одобрен проект договора между акционерным обществом "Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания" и Правительством Кабардино-Балкарской Республики на организацию транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении по территории Кабардино-Балкарской Республики на 2020 год. Правительство Кабардино-Балкарской Республики обеспечивает предоставление субсидий, предусмотренных постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 22 декабря 2016 г. N 230-ПП "О порядке предоставления субсидии из республиканского бюджета Кабардино-Балкарской Республики на компенсацию организациям железнодорожного транспорта потерь в доходах в результате осуществления государственного регулирования тарифов на перевозки пассажиров железнодорожного транспорта в пригородном сообщении по территории Кабардино-Балкарской Республики". Стороны согласовывают объем перевозок пассажиров (транспортная работа (вагоно-км), пассажирооборот, количество отправленных пассажиров, количество перевезенных пассажиров, средняя населенность вагона).

Стоит отметить, что с 6 апреля 2020 г. ввиду снижения пассажиропотока, вызванного эпидемией COVID-19, пригородные железнодорожные перевозки временно приостановлены.

Пассажирские перевозки по межрегиональным маршрутам осуществляют 25 перевозчиков различной формы собственности, из них:

муниципальных унитарных предприятий - 1;

акционерных обществ - 1;

обществ с ограниченной ответственностью - 12;

индивидуальных предпринимателей (товарищество) - 11.

Пассажирские перевозки по межмуниципальным маршрутам осуществляют 14 перевозчиков различной формы собственности, из них:

муниципальных унитарных предприятий - 3;

акционерных обществ - 1;

обществ с ограниченной ответственностью - 8;

индивидуальных предпринимателей - 2.

Пассажирские перевозки по муниципальным маршрутам осуществляют 12 перевозчиков различной формы собственности, из них:

муниципальных унитарных предприятий - 2;

акционерных обществ - 1;

обществ с ограниченной ответственностью - 9.

Перечень предприятий-перевозчиков, осуществляющих перевозку пассажиров, обслуживаемых ими маршрутов и подвижного состава представлен в таблице 16.

Таблица 16 - Перечень предприятий-перевозчиков, осуществляющих перевозку пассажиров

N п/п	Предприятие-перевозчик	Обслуживаемые маршруты	Подвижной состав
			M2	M3	Итого
Межрегиональные маршруты
1.	ООО "Скорпион"	300	20		20
2.	ИП Шиков Аслан Мусарбиевич	777-Э 770-Э 504-Э	3 3 2		8
3.	ИП Шогенов Артур Хабижевич	775		1	1
4.	ООО "Лакнея-Сервис"	504	5		5
5.	ИП Вороков Гусман Асланович	778		6	6
6.	ООО "Транссервис Нальчик"	899	3	3	6
7.	ИП Шалов Муаед Хабасович	3024	1		1
8.	ООО "Ралли-Спорт"	881 513 880 301	5 2 7	3	17
9.	ИП Икаева Светлана Агубеевна	3238	1		1
10.	ООО "Пилигримъ"	923	3	3	6
11.	ООО "Огъурлу-Жол"	757 747	3	3	6
12.	ООО "Транссервис Нальчик"	707		4	4
13.	ООО "АвтоЭкспресс"	510		2	2
14.	ООО "Лакнея-Сервис"	261 700 329	2 3 3		8
15.	ИП Кушхатуев Аслан Валерьевич	2604	1	1	2
16.	ИП Гошоков Жираслан Анатольевич	2291	1		1
17.	МУП "Каббалкавтотранс-1438"	531 660 505 726 541 547 542 631		2 1 6 1 2 1 4 2	19
18.	ООО "Эльбрусмежтранс"	579		2	2
19.	ООО "СОЮЗ-АВТО"	777		3	3
20.	ООО "МТА"	3387 3386	19 22	38 44	123
21.	АО "Автотранспортная компания"	849 329 331	2 2	2	6
22.	ИП Тхазаплижев Валерий Салманович	058	3		3
23.	ИП Хежев Хасанби Галимович	218	2	2	4
24.	ИП Шугушев Юрий Хасанбиевич	2901		2	2
25.	ИП Тамбиев Шамиль Азрет-Алиевич	1478	3		3
Межмуниципальные маршруты
1.	ООО "Скорпион"	1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 22, 23, 24, 85, 86	158	6	164
2.	ООО "Баксантранс-М"	18, 19, 20, 21, 28, 100, 106	78	1	79
3.	ООО "Ралли-Спорт"	25, 84, 102, 115, 116, 117, 121, 130	78	5	83
4.	ООО "Регионтранс-сервис"	26, 27, 64, 65, 66, 87, 88, 113, 118	49	1	50
5.	ООО "Регион-07"	29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 79	51	6	57
6.	МП ММР "ПАП"	38, 39, 40, 41, 42, 44, 45	7	7	14
7.	ООО "Лакнея-Сервис"	46, 58	9	0	9
8.	ОАО "АТК"	47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 60, 61, 62, 63	20	10	30
9.	Товарищество - Хурсинов Э.	68	64	0	64
10.	Товарищество - Дадов Т.	69, 70	8	0	8
11.	ООО "Транс-Тур"	73, 74, 75, 76, 77, 78, 80, 82	61	7	69
12.	МУП "Нальчикский транспорт"	107, 108, 114, 122		8	8
13.	МУП "Чегемское АТП"	89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96, 97, 98, 103, 04, 109	143		143
14.	ООО "Эльбрустранс"	124, 125, 127, 128	33	4	37

Адреса предприятий-перевозчиков, осуществляющих перевозку пассажиров и багажа на территории Кабардино-Балкарской Республики, представлены в таблице 17.

Таблица 17 - Адреса предприятий-перевозчиков

N п/п	Предприятие-перевозчик	Адрес
1.	ООО "Скорпион"	г. Баксан, пр. Ленина, 1а
2.	ООО "Лакнея-Сервис"	г. Нальчик, ул. Суворова, 342
3.	ООО "Транссервис Нальчик"	г. Нальчик, 2-й Промышленный проезд, 45
4	ООО "Ралли-Спорт"	г. Нальчик, ул. 1-й Промышленный проезд, 3
5.	ООО "Пилигримъ"	г. Нальчик, ул. 2-й Промышленный проезд, 2
6.	ООО "Огъурлу-Жол"	г. Нальчик. ул. Суворова, 342
7.	ООО "Транссервис Нальчик"	г. Нальчик, 2-й Промышленный проезд, 45
8.	ООО "Лакнея-Сервис"	г. Нальчик, ул. Суворова, 342
9.	МУП "Нальчикский транспорт"	г. Нальчик, ул. Темрюка Идарова, 124
10.	ООО "Эльбрусмежтранс"	г. Нальчик, ул. Идарова, 135, кв. 1
11.	ООО "СОЮЗ-АВТО"	г. Нальчик, ул. Калининградская, 45
12.	МУП "Чегемское АТП"	г. Чегем, ул. Героя России Кярова А.С., 1
13.	ООО "МТА"	г. Нальчик, ул. Комарова, 111Б
14.	АО "Автотранспортная компания"	г. Прохладный, ул. Головко, 235
15.	ООО "Баксантранс-М"	с. Дыгулыбгей, ул. Баксанова, б/н
16.	ООО "Регион-07"	г. Нальчик, ул. Кешокова, 55/38
17.	МП ММР "ПАП"	г. Майский, ул. 9 Мая, 9
18.	ООО "Транс-Тур"	с. Баксаненок, ул. Нартокова, 164
19	МУП "ТУ"	г. Нальчик, мкр. Дубки
20	ООО "Маршрут 11"	г. Нальчик, ул. Ахохова, 167
21.	ООО "Союз-Транс"	г. Нальчик, ул. Т. Идарова, 18
22.	ООО "Лакнея-Союзавто"	г. Нальчик, ул. Суворова, 342
23.	ООО "Лекс-Транс"	г. Нальчик, ул. Т. Идарова, 183
24.	ООО "РАТ-Плюс"	г. Нальчик, ул. Калининградская, 3
25.	ОАО "Такси"	г. Нальчик, ул. Первомайская, 167
26.	ООО "Маршрут 19А"	г. Нальчик, ул. Ахохова, 167
27.	ООО "Перевозчик"	г. Нальчик, ул. Калининградская, 3

Перевозки по межрегиональным маршрутам Кабардино-Балкарской Республики осуществляются в соответствии с Федеральным законом от 13 июля 2015 г. N 220-ФЗ "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", в результате предусмотрена выдача перевозчикам карт маршрутов регулярных перевозок и свидетельств об осуществлении перевозок по маршрутам регулярных перевозок. На каждый маршрут выдается отдельное свидетельство. Карты маршрутов выдаются на то количество автобусов, которое одновременно должно использоваться для перевозок по маршруту в соответствии с заявленным перевозчиком расписанием, с учетом потребности в резервных автобусах (на случай поломки автобуса в процессе выполнения перевозок). Количество резервных автобусов определяется в зависимости от количества автобусов на маршруте по расписанию: до 5 автобусов включительно - 1 резервный, от 5 до 10 включительно - 2 резервных, свыше 10 - 3 резервных автобуса.

Перевозки по межмуниципальным и муниципальным маршрутам на территории Кабардино-Балкарской Республики осуществляются по нерегулируемым тарифам. В соответствии с Федеральным законом от 13 июля 2015 г. N 220-ФЗ "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" право на обслуживание маршрута, осуществляющего перевозку по нерегулируемому тарифу, определяется открытым конкурсом. После проведения открытых конкурсов на осуществление пассажирских перевозок перевозчикам выдаются свидетельства и карты маршрутов. Карта межмуниципального маршрута регулярных перевозок выдается на каждое транспортное средство, используемое для регулярных перевозок по соответствующему маршруту. Количество таких карт должно соответствовать максимальному количеству транспортных средств, указанному в реестре маршрутов регулярных перевозок в отношении этого маршрута. Срок действия таких карт составляет не менее 5 лет.

1.4. Сведения об объектах инфраструктуры ПТОП всех видов (включая автомобильные дороги), существующих и запланированных к строительству и реконструкции в рамках ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики

Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального и местного значения на территории Кабардино-Балкарской Республики по данным сайта Федеральной службы государственной статистики на конец 2019 года составляет 9424,5 км, из которых:

дороги федерального значения - 387,9 км;

дороги регионального значения - 2744,7 км;

дороги местного значения - 4475,1 км.

Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального и местного значения с твердым покрытием на конец 2019 года составляет 7607,8 км, из них 3655,1 км с усовершенствованным покрытием. Автомобильные дороги федерального значения на территории республики соответствуют нормативным требованиям. По состоянию на конец 2019 года, по данным Росавтодора, 42,8% дорог общего пользования регионального значения не отвечают нормативным требованиям. Доля автомобильных дорог местного значения, по данным Росстата, не отвечающих нормативным требованиям, составляет 45,1%.

Основными автомобильными дорогами, по которым проходят маршруты межмуниципальных перевозок пассажиров, являются:

автомобильная дорога федерального значения "Кавказ";

автомобильная дорога федерального значения Прохладный - Баксан - Эльбрус;

автомобильная дорога федерального значения Урвань - В. Балкария - Уштулу;

автомобильная дорога регионального значения В. Аул - Хасанья - Герпеж - Кашхатау.

С целью обслуживания пассажиров на территории Кабардино-Балкарской Республики имеется аэропорт, Центр обслуживания воздушного движения филиала "Аэронавигация Юга", 2 железнодорожных вокзала, 10 железнодорожных станций, 5 автовокзалов, 2 автостанции и остановочный пункт. Более подробная информация по действующим объектам транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики представлена в таблице 18.

Таблица 18 - Объекты транспортной инфраструктуры Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Наименование объекта (согласно Федеральному закону N 16-ФЗ)	Адрес	Форма собственности
1.	Аэропорт Нальчик	Российская Федерация, Кабардино-Балкарская Республика, 360000, г. Нальчик, ул. Кабардинская, 195	Частная собственность
2.	Нальчикский Центр обслуживания воздушного движения филиала "Аэронавигация Юга" федерального государственного унитарного предприятия "Госкорпорация по ОрВД"	Российская Федерация, Кабардино-Балкарская Республика, 360000, г. Нальчик, ул. Кабардинская, 191	Государственная собственность
3.	Железнодорожный вокзал Нальчик	Кабардино-Балкарская Республика, 361045, г. Нальчик, ул. Осетинская, 132-а	Государственная собственность
4.	Железнодорожная станция Нальчик	Кабардино-Балкарская Республика, 361045, г. Нальчик, ул. Осетинская, 132-а	Государственная собственность
5.	Железнодорожный вокзал Прохладная	Кабардино-Балкарская Республика, г. Прохладный, ул. Привокзальная, 1	Государственная собственность
6.	Железнодорожная станция Прохладная	361041, Кабардино-Балкарская Республика, 361041, г. Прохладный, ул. Привокзальная, 1	Государственная собственность
7.	Железнодорожная станция Докшукино	Кабардино-Балкарская Республика, 361330, г. Нарткала, ул. Гурфова, 14	Государственная собственность
8.	Железнодорожная станция Котляревская	Кабардино-Балкарская Республика, 361111, г. Майский, ул. Медведева, 39	Государственная собственность
9.	Железнодорожная станция Муртазово	Кабардино-Балкарская Республика, 361033, г. Терек, ул. Мамхегова, 9	Государственная собственность
10.	Железнодорожная станция Солдатская	Кабардино-Балкарская Республика, 361033, Прохладненский район, ст. Солдатская, ул. Батюк, 2	Государственная собственность
11.	Железнодорожная станция Приближная (обгонный путь)	Кабардино-Балкарская Республика, 361014, Прохладненский район, ст. Приближная, б/у, б/н	Государственная собственность
12.	Железнодорожная станция Нартан	Кабардино-Балкарская Республика, 360902, Чегемский р-н, с. Нартан, б/у, б/н	Государственная собственность
13.	Железнодорожная станция Шарданово	Кабардино-Балкарская Республика, 361045, г. Прохладный, с. Шарданово, б/у, б/н	Государственная собственность
14.	Железнодорожная станция Баксан (разъезд)	Кабардино-Балкарская Республика, 361115, Майский район, поселок при разъезде Баксан	Государственная собственность
15.	Автовокзал N 1 г. Нальчика государственного унитарного предприятия "Каббалкавтотранс-1438"	Юридический-фактический адрес СТИ: Кабардино-Балкарская Республика, г. Нальчик, 360022, ул. Мечникова, 130, кор. А. Местонахождение ОТИ: Кабардино-Балкарская Республика, г. Нальчик, 360019, ул. Темрюка Идарова, 124-а	Муниципальная собственность
16.	Автовокзал N 2 муниципального унитарного предприятия "Нальчикмежтранс"	Юридический и фактический адрес СТИ: Кабардино-Балкарская Республика, г. Нальчик, ул. Калининградская, 3. Местонахождение ОТИ: Кабардино-Балкарская Республика г. Нальчик, 360005, ул. Пачева, 54	Муниципальная собственность
17.	Автовокзал г. Прохладный акционерного общества "Автотранспортная компания"	Юридический и фактический адрес: Кабардино-Балкарская Республика, г. Прохладный, 361041, ул. Головко, 235	Муниципальная собственность
18.	Автовокзал г. Баксана акционерного общества "Баксанавтотранс"	Юридический и фактический адрес СТИ: Кабардино-Балкарская Республика, г. Баксан, 361534, ул. Шукова ул., 15; адрес местонахождения ОТИ: Кабардино-Балкарская Республика, г. Баксан, 361534, пр. Ленина, 1-а	Муниципальная собственность
19.	Автовокзал г. Нарткалы муниципального унитарного предприятия "Нарткалинское АТП-2"	Юридический и фактический адрес СТИ: Кабардино-Балкарская Республика, г. Нарткала, 361330, ул. Ахметова, 4-а, адрес местонахождения ОТИ: Кабардино-Балкарская Республика, г. Нарткала, 361330, ул. Гурфова, 16	Муниципальная собственность
20.	Автостанция г. Терека муниципального унитарного предприятия "Терекавтотранс"	Юридический и фактический адрес СТИ: Кабардино-Балкарская Республика, г. Терек, 361202, ул. Лермонтова, 69; адрес местонахождения ОТИ: Кабардино-Балкарская Республика, г. Терек, 361202, ул. Лермонтова, 81-а	Муниципальная собственность
21.	Остановочный пункт г. Тырныауза	Юридический и фактический адрес субъекта остановочного пункта: Кабардино-Балкарская Республика, Эльбрусский район, г. Тырныауз, 361620, ул. Автогаражная, 1; адрес местонахождения объекта остановочного пункта: Кабардино-Балкарская Республика, Эльбрусский район, г. Тырныауз, 361620, ул. Эльбрусская, 1	Собственность индивидуального предпринимателя
22.	Автостанция муниципального предприятия Майского муниципального района "Пассажирские автоперевозки".	Адрес субъекта транспортной инфраструктуры: Кабардино-Балкарская Республика, Майский район, инд. 361115, г. Майский, ул. 9 Мая, 9; адрес объекта транспортной инфраструктуры: Кабардино-Балкарская Республика, Майский район, инд. 361115, г. Майский, ул. 9 Мая, 162	Муниципальная собственность

Посадка и высадка пассажиров на пути движения межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок осуществляются в любом не запрещенном правилами дорожного движения месте по маршруту регулярных перевозок.

Документами территориального планирования различных уровней предусмотрены мероприятия в части развития транспортной инфраструктуры на территории субъекта. Так, схемой территориального планирования Российской Федерации на территории республики предусмотрена реконструкция участка автомобильной дороги М-29 "Кавказ" в Баксанском, Зольском, Лескенском, Урванском и Чегемских муниципальных районах до категории IБ. Также предусмотрена реконструкция автомобильных дорог до II категории а/д А-158 Прохладный-Баксан-Эльбрус (г. Баксан, Баксанский, Прохладненский районы, г. Прохладный, Эльбрусский район) и а/д А-154 Урвань-Верхняя Балкария-Уштулу (Урванский и Черекский районы).

Схемой территориального планирования Кабардино-Балкарской Республики в области транспорта в части развития воздушного транспорта рассматривается вариант размещения нового международного аэропорта в Урванском районе. В случае возможности строительства необходимо предусмотреть и строительство железнодорожного и автомобильного подъездов. Международный аэропорт будет призван обслуживать туристические маршруты, внутрироссийские пассажирские и транзитные перевозки и являться составной частью грузового авиакоридора. Также схемой территориального планирования Кабардино-Балкарской Республики предусматривается развитие местной авиации, преимущественно вертолетной. Более детально этот вопрос должен быть проработан на стадии схемы территориального планирования муниципальных районов. Для принятия окончательных решений требуется выполнить комплекс соответствующих инженерных изысканий и разработать технико-экономическое обоснование.

В части развития железнодорожного транспорта для увеличения значимости в транспортной составляющей республики и повышения его роли в объемах перевозок планируется увеличить протяженность линий железнодорожного транспорта. Так, схемой территориального планирования Кабардино-Балкарской Республики предусматривается реализация масштабного проекта - строительство в условиях горной местности железной дороги ст. Солдатская - г. Тырныауз протяженностью 95 километров, проходящей через населенные пункты Прохладненского, Баксанского и Эльбрусского районов.

В части развития автомобильного транспорта схемой территориального планирования Кабардино-Балкарской Республики предусматривается проведение следующих мероприятий:

реконструкция и модернизация дорожной сети;

строительство автомобильного обхода города Нальчика (3-й пусковой комплекс) (нового участка автомагистрали М-29 "Кавказ");

строительство новых участков автомобильного кольца дорог, обусловленное развитием туристско-рекреационной деятельности на территории Кабардино-Балкарской Республики и других субъектов Российской Федерации, входящих в состав Северо-Кавказского федерального округа, от города Кисловодска - через Джилы-Су - г. Тырныауз - с. Былым - г. Нальчик.

Город Нальчик является не только административным центром республики, но и значимым транспортным узлом. Главным документом территориального планирования города Нальчика является Генеральный план, которым предусмотрен ряд мероприятий, оказывающих действие на развитие всей транспортной инфраструктуры республики:

строительство 2 автовокзалов;

строительство нового железнодорожного вокзала;

вынос аэропорта за пределы городского округа в соответствии с решением, принятым в утвержденной в 2011 году Схеме территориального планирования КБР.

Основные направления инвестиционной политики городского округа Нальчик определены Инвестиционной декларацией городского округа Нальчик, утвержденной постановлением местной администрации городского округа Нальчик от 21 декабря 2017 г. N 2298.

Инвестиционный паспорт городского округа Нальчик в сфере развития транспортной инфраструктуры рассматривает следующие инвестиционные проекты:

строительство автовокзала "Южный";

строительство автовокзала "Северный";

создание транспортно-пересадочного узла в Кабардино-Балкарской Республике;

строительство пассажирского терминала аэропорта Нальчик.

В настоящее время сданы в эксплуатацию автовокзалы "Южный" и "Северный". Многофункциональный комплекс ООО "Автовокзал-Нальчик-Северный" располагается по адресу: Кабардино-Балкарская Республика, Чегемский район, с. Шалушка, 361420, ул. Ленина, д. 393. Многофункциональный комплекс "Автовокзал-Нальчик-Южный" ООО "Коннект групп" располагается по адресу: Кабардино-Балкарская Республика, г. Нальчик, 360000, микрорайон Дубки, 455-й км федеральной автомобильной дороги Р-217 "Кавказ".

Также в КСОДД г. Нальчика указано, что в дополнение к существующей железнодорожной станции со зданием железнодорожного вокзала на ул. Осетинской предусматривается строительство новой железнодорожной станции со зданием железнодорожного вокзала вдоль ул. Калинина и Нарткалинского шоссе.

1.5. Данные о параметрах качества транспортного обслуживания населения на маршрутах ПТОП в межрегиональном и межмуниципальном сообщении (включая данные, полученные в ходе транспортных обследований, выполненных в ходе разработки ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики)

Оценка параметров качества транспортного обслуживания населения на маршрутах ПТОП в межрегиональном и межмуниципальном сообщении базировалась на оценке наиболее характерных показателей, представленных в Социальном стандарте обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденном распоряжением Минтранса России от 31 января 2017 г. N НА-19-р, а также анализе

данных социологического опроса на предмет удовлетворенности населения предоставляемыми услугами.

Так, для сети межрегиональных и межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок Кабардино-Балкарской Республики согласно Социальному стандарту были оценены следующие параметры:

доступность;

надежность;

комфортность.

1.5.1. Оценка доступности сети общественного транспорта Кабардино-Балкарской Республики

Под доступностью понимается характеристика качества транспортного обслуживания населения, выраженная в наличии возможности получения населением услуг по перевозке пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом. С целью оценки доступности в рамках данного проекта были оценены четыре показателя: доступность транспортных услуг (доля населения, имеющего регулярное сообщение с административным центром), доступность остановочных пунктов, автовокзалов, автостанций для маломобильных групп населения, доступность транспортных средств для маломобильных групп населения, частота обслуживания ООТ. Каждый из показателей оценки был рассчитан в соответствии с установленной стандартом методикой и использован для комплексной оценки качества транспортного обслуживания населения.

Доступность транспортных услуг была оценена на основе статистических данных о доле населения, не имеющего регулярного автобусного и/или железнодорожного сообщения с административным центром муниципального района, городского округа, в общей численности населения муниципального района (городского округа).

Так, в ходе анализа статистических данных было выявлено, что все население республики имеет регулярное транспортное обслуживание, что подтверждает анализ топологии сети. Исходя из этого можно сделать вывод, что территория республики имеет высокий уровень доступности транспортных услуг для населения.

В рамках натурного обследования был проведен анализ автовокзалов и автостанций, обслуживающих межрегиональные и межмуниципальные маршруты. В ходе проведенного анализа была выявлено, что автовокзалы и автостанции крупных населенных пунктов (городов Нальчик, Прохладный, Баксан, Терек и др.) лишь частично соответствует требованиям СП 59.13330.2016 "Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп", СП 140.13330.2012 "Городская среда. Правила проектирования для маломобильных групп населения", а также приказу Минтранса России от 1 декабря 2015 г. N 347 "Об утверждении Порядка обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, автовокзалов, автостанций и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи". Так, зачастую при наличии пандусов и поручней для инвалидов с нарушениями опорно-двигательной системы отсутствуют тактильная разметка и информация для пассажиров с нарушениями зрения и слуха. При этом в средних и малых населенных пунктах вовсе отсутствуют условия для движения инвалидов.

Согласно данным, представленным в государственной программе Кабардино-Балкарской Республики "Доступная среда", доля приоритетных объектов транспортной инфраструктуры (в том числе ООТ, автовокзалов и автостанций), доступных для инвалидов и других маломобильных групп населения, в общем количестве этих объектов составляет 51%.

Таким образом, анализируя существующий уровень доступности остановочных пунктов, автовокзалов, автостанций для маломобильных групп населения, можно сделать вывод о низких его показателях, то есть в большинстве своем инфраструктура сети межмуниципальных маршрутов в большей степени недоступна для маломобильных групп населения.

Доступность транспортных средств для маломобильных групп населения характеризуется соответствующей долей подвижного состава, оснащенного для перевозки маломобильных групп населения и отвечающего требованиям ГОСТ Р 51090-97 "Средства общественного пассажирского транспорта. Общие технические требования доступности и безопасности для инвалидов", в общем количестве пассажиров в сети.

Согласно данным, представленным в государственной программе Кабардино-Балкарской Республики "Доступная среда", доля парка пассажирского автобусного транспорта общего пользования, оборудованного для перевозки инвалидов и других маломобильных групп населения, в общем парке пассажирского автобусного транспорта составляет 12,6%, что говорит о низком уровне доступности пассажирского общественного транспорта для инвалидов и других маломобильных групп населения.

Частота обслуживания остановочных пунктов рассчитывается для муниципальных образований с населением менее 250 человек. Так, для каждого остановочного пункта этих муниципальных образований частота обслуживания должна обеспечиваться не реже двух дней в неделю не менее одного рейса в сутки по отправлению и не менее одного рейса в сутки по прибытии и обеспечивать поездки с пересадками до терминала внешнего транспорта.

В рамках настоящего проекта был проведен анализ расписаний движения межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок, в результате которого было выявлено, что частота их обслуживания соответствует установленным требованиям. При этом стоит отметить, что ряд населенных пунктов вовсе не обслуживается общественным транспортом.

1.5.2. Оценка надежности сети общественного транспорта Кабардино-Балкарской Республики

Надежность представляет собой характеристику качества транспортного обслуживания населения, выраженную в стабильности получения услуг по перевозке пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярности их перевозок. Основным показателем оценки надежности сети общественного транспорта является соблюдение расписания движения маршрутами регулярных перевозок.

В рамках настоящей работы были проведены натурные обследования на межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок, а также на автовокзалах и автостанциях. В результате обследований были получены данные о времени прибытия и отправления транспортных средств с конечных и промежуточных автовокзалов и автостанций.

Анализируя данные обследований и представленные расписания, можно сделать вывод, что в республике систематически не соблюдается расписание движения (опережение и опоздание свыше 2 минут), часть маршрутов работает не по расписанию, а по заполнению транспортного средства.

Стоит отметить, что ряд нарушений в расписании движения в части отмены отдельных рейсов может быть вызван эпидемией COVID-19.

На нарушение расписания движения также указывают данные социологического опроса: около 15% респондентов на вопрос об основных проблемах при использовании общественного транспорта указали нарушение расписания движения.

Таким образом, можно сделать вывод о низком уровне надежности сети общественного транспорта Кабардино-Балкарской Республики.

1.5.3. Оценка комфортности сети общественного транспорта Кабардино-Балкарской Республики

Под комфортностью понимается характеристика качества транспортного обслуживания населения, выраженная в уровне удобства пользования услугами по перевозке пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок, в том числе отсутствие физиологического и психологического дискомфорта для пассажиров в процессе потребления услуги.

Оценка комфортности сети общественного транспорта Кабардино-Балкарской Республики осуществлялась на основе анализа следующих показателей: соблюдение норм вместимости, экологичность, превышение установленного заводом-производителем срока службы.

Анализ соблюдения норм вместимости транспортных средств производился на основе проведенных обследований пассажирских потоков и наполняемости транспортных средств. При анализе соблюдения норм вместимости транспортных средств учитывалось, что в пригородном и междугороднем сообщении пассажиры могут перевозиться только сидя.

Так, анализ наполняемости на обследуемых маршрутах не превышает установленных значений, что говорит о соблюдении норм вместимости на межмуниципальном транспорте.

Экологичность перевозок оценивалась путем расчета доли подвижного состава экологического класса Евро-4 и выше в общей доле подвижного состава пассажирского транспорта.

Так, на основе анализа структуры подвижного состава по экологическим классам, представленной в реестре маршрутов межмуниципальных перевозок Кабардино-Балкарской Республики, было выявлено, что доля подвижного состава, имеющая экологический класс Евро-4 и выше, в общей доле подвижного состава составляет около 50%, что говорит об удовлетворительном уровне экологичности пассажирских перевозок.

Превышение установленного заводом-производителем срока службы транспортного средства: все транспортные средства, используемые для осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок, относятся к транспортным средствам, у которых не превышен установленный срок службы.

Информация о сроке службы приводится в сопутствующей документации на транспортное средство.

В случае если завод-производитель не указал срок службы, то в соответствии со статьей 6 Закона Российской Федерации от 7 февраля 1992 г. N 2300-1 "О защите прав потребителей" его принимают за 10 лет со дня передачи транспортного средства потребителю.

Так, анализ подвижного состава, проведенный в рамках настоящей работы, показал, что 27,92% подвижного состава превышают установленные сроки эксплуатации, что снижает уровень комфорта перевозки, но в целом характеризуется как хороший показатель.

Таким образом, можно сделать вывод об удовлетворительном уровне комфортности сети общественного транспорта.

1.5.4. Анализ результатов социологического опроса

В рамках настоящей работы был проведен социологический опрос, в число вопросов которого также вошли вопросы, касающиеся функционирования систем общественного транспорта муниципальных образований.

Так, в рамках социологического опроса были заданы следующие вопросы:

с какими проблемами Вам приходится сталкиваться при совершении поездок на общественном транспорте?

укажите количество пересадок при совершении первой поездки (для тех, кто не имеет индивидуального транспорта)?

при каких условиях Вы бы стали пользоваться преимущественно общественным транспортом (при наличии автомобиля)?

укажите Ваши предпочтения в использовании общественного транспорта?

как вы оцениваете наполненность общественного транспорта для Вашей обычной поездки?

оцените, насколько Вы довольны предоставлением услуг на разных видах общественного транспорта по шкале от 1 до 5 баллов, где 1 балл - совершенно не удовлетворен, 5 баллов - полностью доволен?

среди опрошенных респондентов постоянно пользуются общественным транспортом 56,3% респондентов.

Результаты ответов на вопросы пользователей общественным транспортом представлены на рисунках 4 - 9.

Рисунок 4 - Результаты ответов пользователей общественным транспортом на вопрос "С какими проблемами Вам приходится сталкиваться при совершении поездок на общественном транспорте?" (ответило 38,9% респондентов)

Рисунок 5 - Результаты ответов пользователей общественным транспортом на вопрос "Укажите количество пересадок при совершении первой поездки (для тех, кто не имеет индивидуального транспорта)?" (ответило 54,6% респондентов)

Рисунок 6 - Результаты ответов пользователей общественным транспортом на вопрос "При каких условиях Вы бы стали пользоваться преимущественно общественным транспортом (при наличии автомобиля)?" (ответило 13,4% респондентов)

Рисунок 7 - Результаты ответов пользователей общественным транспортом на вопрос "Укажите Ваши предпочтения в использовании общественного транспорта?" (ответило 49,7% респондентов)

Рисунок 8 - Результаты ответов пользователей общественным транспортом на вопрос "Как вы оцениваете наполненность общественного транспорта для Вашей обычной поездки?" (ответило 54,2% респондентов)

Рисунок 9 - Результаты ответов пользователей общественным транспортом на вопрос "Оцените, насколько Вы довольны предоставлением услуг на разных видах общественного транспорта по шкале от 1 до 5 баллов, где 1 балл - совершенно не удовлетворен, 5 баллов - полностью доволен?" (ответило 53,3% респондентов)

Данные социологического опроса показывают, что пользователи общественным транспортом в целом довольны его работой (средний балл составил 3,81, при этом оценка автобусов - 4,05 балла, а маршрутных такси - 3,41 балла).

При этом респондентами была выделена следующая проблематика маршрутной сети:

нарушение расписания и интервалов движения общественного транспорта;

изношенный парк транспортных средств;

отсутствует информация о расписании и интервалах движения, что говорит о недостаточном уровне информационного обеспечения пассажирских перевозок;

около 20% респондентов испытывают неудобства при использовании общественного транспорта, а именно, едут в сильно наполненном салоне или не могут уехать, пропуская несколько автобусов. Стоит отметить, что этот недостаток преобладает в пригородном сообщении.

1.5.5. Выводы по оценке качества обслуживания пассажиров транспортом общего пользования на территории Кабардино-Балкарской Республики

Итоговый вывод по оценке качества формируется на основе суммирования баллов по каждому из рассматриваемых показателей доступности, надежности и комфорта.

Максимальный суммарный балл по рассматриваемым показателям может составить 80 баллов.

В таблице 19 представлен сводный анализ качества транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики.

Таблица 19 - Сводный анализ качества транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Показатель	Значение показателя	Присвоенный балл (согласно Стандарту)	Характеристика состояния
Показатели доступности
1.	Доступность транспортных услуг (доля населения, имеющего регулярное автобусное и/или железнодорожное сообщение с административным центром муниципального района (городского округа)	100%	10	Высокий уровень доступности
2.	Доступность ООТ, автовокзалов и автостанций для маломобильных групп населения (доля объектов транспортной инфраструктуры (ООТ, автовокзалов, автостанций), доступных для инвалидов и других маломобильных групп населения)	51%	6	Средний уровень доступности
3.	Доступность транспортных средств для маломобильных групп населения (доля парка ПС автобусного транспорта общего пользования, оборудованного для перевозки инвалидов и других маломобильных групп населения)	12,6%	2	Низкий уровень доступности
4.	Частота обслуживания остановочных пунктов (доля остановочных пунктов, обслуживаемых с минимальной нормативной частотой)	Свыше 90%	10	Высокий уровень доступности
Показатели надежности
1.	Соблюдение расписания движения маршрутами регулярных перевозок (доля рейсов при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок, выполненных во время, установленное расписанием, или в пределах допустимых отклонений от расписания движения)	Менее 65%	1	Низкий уровень надежности
Показатели комфортности
1.	Соблюдение норм вместимости транспортных средств (доля рейсов с соблюдением норм вместимости)	Свыше 90%	10	Высокий уровень комфорта
2.	Экологичность (доля ТС высоких экологических классов Евро-4 и выше)	50%	6	Средний уровень комфорта
3.	Превышение установленного заводом-производителем срока службы транспортного средства	27,92%	8	Высокий уровень комфорта
Итого по Кабардино-Балкарской Республике			53	Средний уровень качества транспортного обслуживания

В результате проведенного анализа можно сделать вывод о среднем качестве транспортного обслуживания населения на территории Кабардино-Балкарской Республики. При этом стоит отметить, что при осуществлении межмуниципальных перевозок наблюдается низкий уровень обслуживания маломобильных групп населения и надежность перевозок.

Сравнивая данные анализа качества обслуживания населения и данные социологического опроса можно сделать вывод, что качество обслуживания населения, определенное согласно стандарту, соответствует оценке респондентов в социологическом опросе.

2. Подготовка и проведение обследования пассажиропотоков на межмуниципальных маршрутах

В рамках КСОТ были произведено обследование пассажиропотоков на межмуниципальных маршрутах. Обследование пассажиропотока на действующих муниципальных и межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок проводилось на автостанциях и выборочно внутри салонов транспортных средств следующим образом.

Замеры производятся на автовокзале/автостанции в 1 будний и 1 выходной день с 6:00 до 20:00. Фиксируются все отправляющиеся маршруты сплошным образом в бланке учета.

Обследование пассажиропотоков на межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок производится табличным методом, путем нахождения учетчика в салоне транспортного средства и фиксации времени прибытия и убытия транспортного средства, количества входящих и выходящих пассажиров на каждом остановочном пункте. По каждому из обследуемых маршрутов сбор данных производится по 1 графику движения в 1 будний и 1 выходной день с учетом действующего расписания движения.

В ходе работ были обследованы следующие маршруты:

Лескенский район: маршрут N 130 Нальчик - Анзорей;

Зольский район: маршрут N 100 Нальчик - Залукокоаже;

Чегемский район: маршрут N 195 Нальчик - Чегем 2;

Черекский район: маршрут N 214 Нальчик - Кашхатау;

Эльбрусский район: маршрут N 224 Нальчик - Тырныауз.

С целью учета регулярности движения муниципальных и межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок на конечных остановочных пунктах, автовокзалах и автостанциях производится фиксация рейсов с указанием фактического времени отправления, государственного регистрационного номера, марки или модели транспортного средства. Перечень автовокзалов/автостанций подлежащих обследованию:

г. Нальчик: автовокзалы N 1, N 2.

Баксанский район (г. Баксан): автовокзал.

Майский район (г. Майский): автостанция.

Прохладненский район (г. Прохладный): автовокзал.

Терский район (г. Терек): автостанция.

Урванский район (г. Нарткала): автовокзал.

Схема обследуемых остановочных пунктов на территории Кабардино-Балкарской Республики представлена на рисунке 10.

Рисунок 10 - Схема обследуемых остановочных пунктов на территории Кабардино-Балкарской Республики

Сводная таблица результатов обследования пассажиропотоков на межмуниципальных маршрутах общественного транспорта представлена в таблице 20.

Таблица 20 - Сводная таблица результатов обследования пассажиропотоков на межмуниципальных маршрутах общественного транспорта

N п/п	Наименование маршрута	Дата замера	Пассажиропоток на замеренных рейсах, пасс.	Примечание
1.	N 130 Нальчик - Анзорей	07.10.2020	19	-
2.	N 100 Нальчик - Залукокоаже	06.10.2020	27	Первая маршрутка из г. Нальчика отправляется в 8:05, все остановки были по требованию. Чаще останавливался в необорудованном для этого месте
3.	N 195 Нальчик - Чегем 2	07.10.2020	23	-
4.	N 214 Нальчик - Кашхатау	07.10.2020	17	Маршрут 214 ходит 2 раза в день, расписания нет. Но маршрут 115 ходит 1 раз в 40 минут, он идет через Кашхатау до Бабугента, в Бабугенте разворачивается и едет на отстой в Кашхатау
5.	N 224 Нальчик - Тырныауз	07.10.2020	19	Автостанция есть, но очень маленькая, на территории отстаиваются маршрутки, загорожена железными воротами

Сводная таблица результатов обследования пассажиропотоков на автовокзалах и автостанциях представлена в таблице 21.

Таблица 21 - Сводная таблица результатов обследования пассажиропотоков на автовокзалах и автостанциях

N п/п	Наименование маршрута	Дата замера	Пассажиропоток на замеренных рейсах, пасс.	Примечание
1.	Автовокзал N 1 (г. Нальчик)	06.10.2020 (вторник)	653	-
		03.10.2020 (суббота)	1085	С этого автовокзала маршрутки уходят на дальние рейсы
2.	Автовокзал N 2 (г. Нальчик)	06.10.2020 (вторник)	6643	На вокзальной площади много легковых автомобилей, затруднены въезд и выезд на площадь из-за пробок по улице Ахохова. Отсутствует актуальное расписание движения автобусов. Очень трудно разобраться, откуда отправляется маршрут
		03.10.2020 (суббота)	6343	Маршрутки отправляются со всей площадки автовокзала в разные ближайшие направления, 3 выезда маршруток
3.	Автовокзал в г. Баксане	06.10.2020 (вторник)	1211	Посадочные платформы используются как место отстоя маршрута N 18, посадка на этот маршрут производится рядом, за углом стоящего здания. Не все проходящие автобусы заходят на вокзал, а высаживают и сажают на проезжей части. Отсутствует расписание, автовокзал в выходные дни закрыт. На территории автовокзала много припаркованных автомобилей, большое движение легковых и грузовых автомобилей по привокзальной площади, неудобный выезд с территории автовокзала, образуется пробка из автобусов
		03.10.2020 (суббота)	2116	Проходящие автобусы не заходят на площадку автовокзала, останавливаются на дороге возле ТЦ, а часть вообще не останавливаются, проезжают мимо, т.к. возле ТЦ установлено дорожное ограждение. В выходные дни автовокзал закрыт
4.	Автостанция в г. Майском	05.10.2020 (понедельник)	132	Нет платформы для отправки автобусов, проходящие автобусы останавливаются на проезжей части. Нет расписания проходящих автобусов
		04.10.2020 (воскресенье)	115	Большой поток едет на Александровское, но автобус проходит без заезда в автовокзал, отправляется автобус от кафе Лада
5.	Автовокзал в г. Прохладном	05.10.2020 (понедельник)	657	-
		04.10.2020 (воскресенье)	950	Частая отмена рейсов, рейс на Моздок в 15:20 был отменен, Придорожное - 1 рейс отменили, хотя на оба рейса имелись пассажиры
6.	Автостанция в г. Тереке	05.10.2020 (понедельник)	335	-
		04.10.2020 (воскресенье)	484	В поселке с автовокзала уходят только маршрутки на Нальчик, уходят по расписанию, в основном заполненные. Все остальные маршрутки по району уходят с рынка, со старого автовокзала. Утром все маршрутки вышли из депо и поехали по селам, без заезда на рынок и автовокзал, все пустые
7.	Автовокзал в г. Нарткале	05.10.2020 (понедельник)	847	-
		04.10.2020 (воскресенье)	442	Маршрутки на Нальчик (172) уходят регулярно, у них есть расписание, но чаще едут по заполненности. Они стоят с торца автовокзала. Идут в основном полные. Первый рейс в 07:00, последний в 18:00, если есть люди, могут сделать еще один рейс. Маршрутки в другие направления останавливаются за вокзалом

Ввиду эпидемии COVID-19 на маршрутах общественного транспорта произошел значительный спад пассажиропотоков.

2.1. Данные о параметрах качества транспортного обслуживания населения на маршрутах ПТОП в межрегиональном и межмуниципальном сообщении (включая данные, полученные в ходе транспортных обследований, выполненных в ходе разработки ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики)

С целью оценки доступности в рамках данного проекта были оценены четыре показателя: доступность транспортных услуг (доля населения, имеющего регулярное сообщение с административным центром), доступность остановочных пунктов, автовокзалов, автостанций для маломобильных групп населения, доступность транспортных средств для маломобильных групп населения, частота обслуживания ООТ. Каждый из показателей оценки был рассчитан в соответствии с установленной стандартом методикой и использован для комплексной оценки качества транспортного обслуживания населения.

Доступность транспортных услуг была оценена на основе статистических данных о доле населения, не имеющего регулярного автобусного и/или железнодорожного сообщения с административным центром муниципального района, городского округа, в общей численности населения муниципального района (городского округа).

В рамках натурного обследования был проведен анализ автовокзалов и автостанций, обслуживающих межрегиональные и межмуниципальные маршруты. В ходе проведенного анализа была выявлено, что автовокзалы и автостанции крупных населенных пунктов (городов Нальчик, Прохладный, Баксан, Терек и др.) лишь частично соответствует требованиям СП 59.13330.2016 "Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп", СП 140.13330.2012 "Городская среда. Правила проектирования для маломобильных групп населения", а также приказу Минтранса России "Об утверждении Порядка обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, автовокзалов, автостанций и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи". Так, зачастую при наличии пандусов и поручней для инвалидов с нарушениями опорно-двигательной системы отсутствует тактильная разметка и информация для пассажиров с нарушениями зрения и слуха. При этом в средних и малых населенных пунктах вовсе отсутствуют условия для движения инвалидов.

Примеры обследуемых остановочных пунктов представлены на рисунках 11 - 12.

Рисунок 11 - Фото автовокзала в г. Прохладном

На рисунке 11 представлен вход в автовокзал г. Прохладного. Как видно на рисунке, имеются пандус и перила для движения инвалидов с нарушениями опорно-двигательной системой, однако отсутствует тактильная разметка для инвалидов по зрению. При этом, анализируя сам подход к автовокзалу, можно сделать вывод, что сам пандус организован с проезжей части, а на подходе с ул. Пролетарской с учетом перепада высот пандус отсутствует.

Рисунок 12 - Фото автостанции в г. Майском

На рисунке 12 представлен остановочный пункт, обслуживающий межмуниципальные маршруты в г. Майском, где отсутствует полноценное здание автовокзала, имеющийся остановочный пункт, как видно на фото, не оборудован для обслуживания инвалидов всех групп.

Согласно данным, представленным в государственной программе Кабардино-Балкарской Республики "Доступная среда", доля приоритетных объектов транспортной инфраструктуры (в том числе ООТ, автовокзалов и автостанций), доступных для инвалидов и других маломобильных групп населения, в общем количестве этих объектов составляет 51%.

Таким образом, анализируя существующий уровень доступности остановочных пунктов, автовокзалов, автостанций для маломобильных групп населения, можно сделать вывод о низких его показателях, то есть в большинстве своем инфраструктура сети межмуниципальных маршрутов в большей степени недоступна для маломобильных групп населения.

Доступность транспортных средств для маломобильных групп населения характеризуется соответствующей долей подвижного состава, оснащенного для перевозки маломобильных групп населения и отвечающего требованиям ГОСТ Р 51090-97 "Средства общественного пассажирского транспорта. Общие технические требования доступности и безопасности для инвалидов", в общем количестве пассажиров в сети.

Согласно данным, представленным в государственной программе Кабардино-Балкарской Республики "Доступная среда", доля парка пассажирского автобусного транспорта общего пользования, оборудованного для перевозки инвалидов и других маломобильных групп населения, в общем парке пассажирского автобусного транспорта составляет 12,6%, что говорит о низком уровне доступности пассажирского общественного транспорта для инвалидов и других маломобильных групп населения.

Частота обслуживания остановочных пунктов рассчитывается для муниципальных образований с населением менее 250 человек. Так, для каждого остановочного пункта этих муниципальных образований частота обслуживания должна обеспечиваться не реже двух дней в неделю, не менее одного рейса в сутки по отправлению и не менее одного рейса в сутки по прибытию и обеспечивать поездки с пересадками до терминала внешнего транспорта.

В рамках настоящего проекта был проведен анализ расписаний движения межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок, в результате которого было выявлено, что частота их обслуживания соответствует установленным требованиям. При этом стоит отметить, что ряд населенных пунктов вовсе не обслуживается общественным транспортом.

3. Обоснование выбора целевых показателей КСОТ (сетевых и локальных показателей комплексного транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики)

Целевые показатели качества транспортного обслуживания определены с учетом требований к разработке КСОТ, а также Социального стандарта качества транспортного обслуживания пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом, утвержденного распоряжением Минтранса России от 31 января 2017 г. N НА-19-р (далее - Стандарт).

С целью оценки территориальной доступности пассажирского транспорта общего пользования (далее - ПТОП) в рамках КСОТ с учетом Стандарта, определены следующие показатели:

а) доля населения административных центров муниципальных образований, имеющих регулярное сообщение общественным транспортом с республиканским центром. Данный показатель отражает доступность транспортных услуг для населения, проживающего на отдельных территориях Кабардино-Балкарской Республики.

Расчет показателя производится по следующей формуле:

где

Ндн - население, проживающее в населенных пунктах, не имеющих регулярного автобусного (железнодорожного) сообщения с административным центром муниципального района (городского округа);

Нобщ - население муниципального района (городского округа).

В зависимости от интервала значения показателя ему присваивается балл в соответствии с таблицей 22.

Таблица 22 - Оценка доли населения, проживающего в населенных пунктах, не имеющих регулярного автобусного (железнодорожного) сообщения с административным центром муниципального района

Значение доли населения, проживающего в населенных пунктах, не имеющих регулярного автобусного (железнодорожного) сообщения с административным центром муниципального района, %	Балл (Бк.дн)
>90	1
>80	2
>70	3
>60	4
>50	5
>40	6
>30	7
>20	8
>10	9
<10	10

б) частота обслуживания остановочных пунктов (доля остановочных пунктов, обслуживаемых с минимальной нормативной частотой). Согласно Стандарту в муниципальных образованиях с численностью населения менее 250 человек для каждого остановочного пункта обеспечивается не реже двух дней в неделю, не менее одного рейса в сутки по отправлению и не менее одного рейса в сутки по прибытию, обеспечивающих возможность поездки с пересадками до терминалов внешнего транспорта и (или) административного центра.

Под терминалом внешнего транспорта понимаются автостанция, железнодорожная станция, автовокзал, железнодорожный вокзал, аэропорт, речной или морской вокзал, от которых осуществляются регулярные пассажирские перевозки в пригородном, междугородном и (или) международном сообщении.

Расчет показателя производится по следующей формуле:

где:

Qопmin част - количество остановочных пунктов, обслуживаемых с минимальной нормативной частотой, ед.

Qоп - общее количество остановочных пунктов, ед.

В зависимости от интервала значения показателя ему присваивается балл в соответствии с таблицей 23.

Таблица 23 - Оценка значения доли остановочных пунктов, обслуживаемых с минимальной нормативной частотой

Значение доли остановочных пунктов, обслуживаемых с минимальной нормативной частотой, %	Балл (Бkоснащ. оп. ав. ас)
<10	1
>10	2
>20	3
>30	4
>40	5
>50	6
>60	7
>70	8
>80	9
>90	10

С целью оценки качества транспортного обслуживания в рамках КСОТ были выделены наиболее характерные показатели доступности, комфортности и надежности работы системы ПТОП.

Так, с учетом Стандарта были определены следующие показатели качества транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярных перевозок пассажиров и багажа в межрегиональном и межмуниципальном сообщении:

в) среднее время поездки на общественном транспорте (минут). Данный показатель рассчитывается на основе математической транспортной модели Кабардино-Балкарской Республики;

г) доступность транспортных средств для маломобильных групп населения (доля парка пассажирского автобусного транспорта общего пользования, оборудованного для перевозки инвалидов и других маломобильных групп населения).

Расчет показателя производится по следующей формуле:

где:

Qтс.мгн - количество транспортных средств, оснащенных вспомогательными средствами для перемещения человека, сидящего в кресле-коляске, при посадке в транспортное средство или высадке из него;

Qтс - общее количество транспортных средств, предназначенных для перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок, ед.

В зависимости от интервала значения показателя ему присваивается балл в соответствии с таблицей 24.

Таблица 24 - Оценка значений коэффициента доступности транспортных средств для маломобильных групп населения

Значение коэффициента доступности транспортных средств для маломобильных групп населения	Балл (Бkтс.мгн)
<10	1
>10	2
>20	3
>30	4
>40	5
>50	6
>60	7
>70	8
>80	9
>90	10

д) доступность ООТ, автовокзалов и автостанций для маломобильных групп населения (доля объектов транспортной инфраструктуры (ООТ, автовокзалов, автостанций), доступных для инвалидов и других маломобильных групп населения).

Расчет показателя производится по следующей формуле:

где:

Qоп,ав,ас.мгн - количество остановочных пунктов, автовокзалов и автостанций, отвечающих требованиям, установленным пп. 8.4.9 - 8.4.14 "СП 59.13330.2016 "Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения". Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001", Порядком обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, автовокзалов, автостанций и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи, ед. и пп. 7.3.1 - 7.3.16 ОДМ 218.2.007-2011 "Методические рекомендации по проектированию мероприятий по обеспечению доступа инвалидов к объектам дорожного хозяйства".

Qоп,ав,ас. - общее количество остановочных пунктов, автовокзалов и автостанций, ед.

В зависимости от интервала значения показателя ему присваивается балл в соответствии с таблицей 25.

Таблица 25 - Оценка значений коэффициента доступности остановочных пунктов, автовокзалов и автостанций для маломобильных групп населения

Значение коэффициента доступности остановочных пунктов, автовокзалов и автостанций для маломобильных групп населения	Балл (Бkдост оп)
<10	1
>10	2
>20	3
>30	4
>40	5
>50	6
>60	7
>70	8
>80	9
>90	10

е) соблюдение расписания движения маршрутами регулярных перевозок (доля рейсов при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок, выполненных во время, установленное расписанием, или в пределах допустимых отклонений от расписания движения).

Расчет показателя производится по следующей формуле:

где:

Qрейсрасп - количество рейсов при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок, выполненных во время, установленное расписанием, или в пределах допустимых отклонений от расписания движения, рейс.

Qрейс - общее количество рейсов при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок, рейс.

В зависимости от интервала значения показателя ему присваивается балл в соответствии с таблицей 26.

Таблица 26 - Оценка значений коэффициента соблюдения расписания маршрутов регулярных перевозок

Значение коэффициента соблюдения расписания маршрутов регулярных перевозок	Балл (Бkрасп)
<65	1
>65	2
>70	3
>75	4
>80	5
>85	6
>88	7
>90	8
>93	9
>95	10

ж) соблюдение норм вместимости транспортных средств (доля рейсов с соблюдением норм вместимости).

Расчет показателя производится по следующей формуле:

где:

Qрейсвм - количество рейсов, выполненных транспортными средствами при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок, с соблюдением норм вместимости, рейс.

Qрейс - общее количество рейсов, выполненных транспортными средствами при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным и межмуниципальным маршрутам регулярных перевозок, рейс.

В зависимости от интервала значения показателя ему присваивается балл в соответствии с таблицей 27.

Таблица 27 - Оценка значений коэффициента соблюдения норм вместимости

Значение коэффициента соблюдения норм вместимости	Балл (Бkвм)
<10	1
>10	2
>20	3
>30	4
>40	5
>50	6
>60	7
>70	8
>80	9
>90	10

з) экологичность (доля транспортных средств высоких экологических классов Евро-4 и выше).

Расчет показателя производится по следующей формуле:

где:

Qтсэко - количество транспортных средств экологических классов ЕВРО-4 и выше, предназначенных для осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок, ед.

QТС - количество транспортных средств, предназначенных для осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок, ед.

В зависимости от интервала значения показателя ему присваивается балл в соответствии с таблицей 28.

Таблица 28 - Оценка значений доли транспортных средств высоких экологических классов

Значение доли транспортных средств высоких экологических классов	Балл (Бдэко)
<10	1
>10	2
>20	3
>30	4
>40	5
>50	6
>60	7
>70	8
>80	9
>90	10

и) превышение установленного заводом-производителем срока службы транспортного средства (доля транспортных средств старше установленных заводом-изготовителем сроков службы).

Расчет показателя производится по следующей формуле:

где:

ЧТСфакт срок>уст срок - число транспортных средств, задействованных в транспортном обслуживании населения по регулярным маршрутам, у которых фактический срок эксплуатации превышает установленный срок службы (с учетом продления срока службы при капитальном ремонте), шт.

ЧТС - число транспортных средств, задействованных в транспортном обслуживании населения по регулярным маршрутам, шт.

В зависимости от интервала значения показателя ему присваивается балл в соответствии с таблицей 29.

Таблица 29 - Оценка качества по показателю доли транспортных средств с превышением установленного срока службы

Доля транспортных средств с превышением установленного срока службы	Балл (Бдсрок)
>0,9	0
<0,9	1
<0,8	2
<0,7	3
<0,6	4
<0,5	6
<0,4	7
<0,3	8
<0,2	9
<0,1	10

Представленный выше перечень транспортного обслуживания позволит в полной степени оценить доступность, надежность и комфортность сети ПТОП, в том числе учитывая доступность общественного транспорта для маломобильных групп населения.

Итоговый уровень качества транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок (КО) определяется по формуле:

где:

Бн - количество набранных баллов, посчитанное суммированием баллов, присвоенных показателям, приведенным в п. 2 - 4 настоящего приложения;

Бм - максимальное возможное количество баллов, равное количеству рассматриваемых значений Стандарта, умноженное на 10 (максимально возможное значение равно 80 баллам).

По итогам расчетов формируется вывод о качестве транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок в соответствии со значениями таблицы 30.

Таблица 30 - Оценка качества транспортного обслуживания населения, КО

Интервальные значения КО	Качество транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по муниципальным маршрутам регулярных перевозок
КО < 30%	неудовлетворительное
30% < КО < 50%	минимальное
50% < КО < 80%	среднее
КО > 80%	высокое

3.1. Перечень целевых показателей КСОТ, включая их целевые значения и прогнозные значения для базового сценария на горизонты планирования, предусмотренные ПКРТИ

Перечень целевых показателей КСОТ, включая их целевые значения и прогнозные значения для базового сценария на горизонты планирования, предусмотренные ПКРТИ представлен в таблице 31.

Таблица 31 - Перечень целевых показателей КСОТ, включая их целевые значения и прогнозные значения для базового сценария на горизонты планирования, предусмотренные ПКРТИ

N п/п	Наименование показателя	Существующая ситуация	Базовый сценарий на период прогнозирования до 2030 года
Показатели качества транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярных перевозок пассажиров и багажа в межрегиональном и межмуниципальном сообщении
1.	Среднее время поездки на ОТ (минут)	50	46
2.	Доступность транспортных средств для маломобильных групп населения (доля парка ПС автобусного транспорта общего пользования, оборудованного для перевозки инвалидов и других маломобильных групп населения)	12,6%	17,2%
		Низкий уровень доступности	Низкий уровень доступности
3.	Доступность ООТ, автовокзалов и автостанций для маломобильных групп населения (доля объектов транспортной инфраструктуры (ООТ, автовокзалов, автостанций), доступных для инвалидов и других маломобильных групп населения)	51%	51%
		Средний уровень доступности	Средний уровень доступности
4.	Соблюдение расписания движения маршрутами регулярных перевозок (доля рейсов при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок, выполненных в момент времени, установленный расписанием, или в пределах допустимых отклонений от расписания движения	Менее 65%	Свыше 95%
		Низкий уровень надежности	Высокий уровень надежности
5.	Соблюдение норм вместимости транспортных средств (доля рейсов с соблюдением норм вместимости)	Свыше 90%	Свыше 90%
		Высокий уровень комфортности	Высокий уровень комфортности
6.	Экологичность (доля ТС высоких экологических классов Евро-4 и выше)	50%	54%
		Средний уровень комфорта	Средний уровень комфорта
7.	Превышение установленного заводом-производителем срока службы транспортного средства (Доля ТС старше установленных заводом-изготовителем сроков службы)	27,92%	22,9%
		Высокий уровень комфорта	Высокий уровень комфорта
Показатели территориальной доступности ПТОП, осуществляющего перевозки в межмуниципальном и межрегиональном сообщении
8.	Доля населения административных центров муниципальных образований, имеющих регулярное сообщение общественным транспортом с областным центром субъекта	100%	100%
		Высокий уровень доступности	Высокий уровень доступности
9.	Частота обслуживания остановочных пунктов (доля остановочных пунктов, обслуживаемых с минимальной нормативной частотой)	Свыше 90%	Свыше 90%
		Высокий уровень доступности	Высокий уровень доступности

3.2. Установление значений целевых показателей КСОТ для горизонтов планирования, предусмотренных ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики

В рамках КСОТ на прогнозный период до 2030 года установлены значения целевых показателей для целевого и инновационного сценариев развития, отражающие высокий уровень качества транспортного обслуживания населения таблица 32.

Таблица 32 - Установленные значения целевых показателей КСОТ для целевого и инновационного сценариев развития

N п/п	Наименование показателя	Установленные значения на прогнозный период до 2030 года
		Целевой сценарий	Инновационный сценарий
Показатели качества транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярных перевозок пассажиров и багажа в межрегиональном и межмуниципальном сообщении
1.	Среднее время поездки на ОТ (минут) <*>	41	35
2.	Доступность транспортных средств для маломобильных групп населения (доля парка ПС автобусного транспорта общего пользования, оборудованного для перевозки инвалидов и других маломобильных групп населения)	83%	83%
		Высокий уровень доступности	Высокий уровень доступности
3.	Доступность ООТ, автовокзалов и автостанций для маломобильных групп населения (доля объектов транспортной инфраструктуры (ООТ, автовокзалов, автостанций), доступных для инвалидов и других маломобильных групп населения)	Свыше 90%	Свыше 90%
		Высокий уровень доступности	Высокий уровень доступности
4.	Соблюдение расписания движения маршрутами регулярных перевозок (доля рейсов при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок, выполненных в момент времени, установленный расписанием, или в пределах допустимых отклонений от расписания движения)	Свыше 95%	Свыше 95%
		Высокий уровень надежности	Высокий уровень надежности
5.	Соблюдение норм вместимости транспортных средств (доля рейсов с соблюдением норм вместимости)	Свыше 90%	Свыше 90%
		Высокий уровень комфортности	Высокий уровень комфортности
6.	Экологичность (доля ТС высоких экологических классов Евро-4 и выше)	Свыше 90%	Свыше 90%
		Высокий уровень комфортности	Высокий уровень комфортности
7.	Превышение установленного заводом-производителем срока службы транспортного средства (Доля ТС старше установленных заводом-изготовителем сроков службы)	Менее 10%	Менее 10%
		Высокий уровень комфорта	Высокий уровень комфорта
Показатели территориальной доступности ПТОП, осуществляющего перевозки в межмуниципальном и межрегиональном сообщении
8.	Доля административных центров муниципальных образований, имеющих регулярное сообщение общественным транспортом с административным центром субъекта	100%	100%
		Высокий уровень доступности	Высокий уровень доступности
9.	Частота обслуживания остановочных пунктов (доля остановочных пунктов, обслуживаемых с минимальной нормативной частотой)	Свыше 90%	Свыше 90%
		Высокий уровень доступности	Высокий уровень доступности

4. Перечни мероприятий КСОТ по вариантам реализации (с указанием сроков запланированного начала и завершения реализации)

В рамках КСОТ Кабардино-Балкарской Республики были разработаны основные варианты развития транспортной инфраструктуры на базе сценариев развития, предложенных в ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики, с учетом прогнозов социально-экономического развития.

В основу разработки всех сценариев были приняты методические рекомендации по разработке документов транспортного планирования субъектов Российской Федерации от 12 августа 2019 г. N ИА-63. Сценарное планирование в рамках КСОТ включало следующий алгоритм разработки:

формирование базового сценария развития транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики, включающее в себя мероприятия, предусмотренные схемой территориального планирования, документами стратегического и транспортного планирования. Так же в базовый набор включались мероприятия иных документов транспортного планирования, содержащих мероприятия имеющих наиболее важное влияние на транспортную систему региона;

при разработке целевого и инновационного сценариев в работу были включены мероприятия, представленные в документах стратегического и транспортного планирования, мероприятия, разработанные в рамках КСОТ, разработанные с учетом данных предоставляемых заказчиком работ, данных проведенного опроса населения.

4.1. Мероприятия по развитию инфраструктуры ПТОП, включая в том числе мероприятия по строительству и реконструкции железнодорожных путей общего пользования, линий и станций внеуличного транспорта, троллейбусных линий, участков выделенного или обособленного полотна для движения ПТОП, остановочных пунктов, отстойно-разворотных площадок, конечных станций, пересадочных узлов, систем регулирования движения и обеспечения приоритета, объектов энергоснабжения электрических видов ПТОП, объектов обеспечения топливом подвижного состава ПТОП с двигателями внутреннего сгорания, депо, парков и объектов технического обслуживания подвижного состава ПТОП

Мероприятия по развитию инфраструктуры ПТОП включая, в том числе, мероприятия по строительству и реконструкции железнодорожных путей, линий и станций внеуличного транспорта, трамвайных путей, троллейбусных линий, участков выделенного или обособленного полотна для движения ПТОП, остановочных пунктов, отстойно-разворотных площадок, конечных станций, пересадочных узлов, систем регулирования движения и обеспечения приоритета представлены по 3 вариантам развития. Мероприятия базового, целевого и инновационного сценария представлены в таблице 33.

Таблица 33 - Мероприятия по развитию инфраструктуры пассажирского транспорта общего пользования по предложенным сценариям развития

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования
Базовый сценарий
1.	Строительство новой железнодорожной линии Солдатская - Тырныауз	95 км	2030 год	СТП Российской Федерации СТП КБР
2.	Модернизация 2 железнодорожных переездов (ул. Идарова (около пересечения с ул. Суворова), ул. Кабардинская (между ул. Щорса и ул. Осетинской) с доведением их до параметров II технической категории (г. Нальчик)		2030 год и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик
3.	Строительство нового железнодорожного переезда II категории в створах ул. Ашурова, ул. Разина и ул. Самотечная (г. Нальчик)		2030 год и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик
Целевой сценарий <*>
1.	Строительство железнодорожной линии Нартан - Баксан	25 км	2030 год	СТП Чегемский район
2.	Строительство на территории г.о. Баксан 5 регулируемых железнодорожных переездов, в пределах проектируемых пересечений планируемых ж/д линий с участками городской УДС		2030 год и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан
3.	Модернизация 2 железнодорожных переездов в районе пересечения ул. Шаумяна с ж/д путями с доведением их до параметров высшей технической категории, т.е. с устройством пересечений в разных уровнях посредством строительства двух автодорожных путепроводов		2030 год и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Прохладный
4.	Строительство железнодорожной ветки от проектируемой ветки Солдатская - Тырныауз, в промышленную зону г.о. Баксан	4 км	2030 год и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан
Инновационный сценарий <**>
1.	Строительство железнодорожной линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол	Протяженность 30 км	2030 год и за предел расчетного срока	СЭР КБР Инвестиционная стратегия КБР до 20 0 года

* - мероприятия целевого сценария, учитывают реализацию мероприятий базового сценария;

** - мероприятия инновационного сценария, учитывают реализацию мероприятий базового и целевого сценариев.

4.2. Мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, иных объектов, обеспечивающих функционирование ПТОП в межмуниципальном и межрегиональном сообщении

Мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокалов, автовокзалов, иных объектов, обеспечивающих функционирование ПТОП в межмуниципальном и межрегиональном сообщении представлены по трем вариантам развития. Мероприятия базового, целевого и инновационного сценариев представлены в таблице 34.

Таблица 34 - Мероприятия по строительству и реконструкции объектов инфраструктуры, обеспечивающих функционирование ПТОП в межмуниципальном и межрегиональном сообщении

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования
Базовый сценарий
1.	Аэропортовый комплекс г. Нальчика, строительство нового аэропортового комплекса, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, строительство (реконструкция) аварийно-спасательной станции и устройство периметрового охранного комплекса с видеонаблюдением	Искусственная взлетно-посадочная полоса 2200 x 42 м, количество мест стоянки воздушных судов - 29	2030 год	ТС Российской Федерации, СТП Российской Федерации
2.	Реконструкция и техническое перевооружение комплексом средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэропорта г. Нальчика	1 единица	2030 год	СТП Российской Федерации
3.	Строительство вертолетной площадки в селе Терскол рядом с проектируемой больницей		2030 год	СТП Эльбрусского района
4.	Строительство вертолетной площадки в районе транспортно-логистического узла в селе Верхний Баксан		2030 год	СТП Эльбрусского района
5.	Строительство вертолетной площадки в районе размещения ПСП Уллу-Тау Эльбрусского ПСО МЧС России		2030 год	СТП Эльбрусского района
6.	Формирование транспортного узла на станции Солдатская - начальном пункте новой ветки железной дороги	1 класс	2030 год	СТП КБР
7.	Строительство 2-х ж/д станций: грузопассажирской "Кенделен", пассажирской "Тырныауз"	Строительство 2-х ж/д станций 2 класса	2030 год	СТП Эльбрусского района
8.	Строительство железнодорожного вокзала на территории г. Баксан в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз	2 класса	2030 год	Генеральный план г.о. Баксан
9.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Исламей		2030 год	КСОТ КБР
10.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Атажукено		2030 год	КСОТ КБР
11.	Организация двух пассажирских остановочных платформ ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в западной и в восточной частях с. Заюково		2030 год	КСОТ КБР
12.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Жанхотеко		2030 год	КСОТ КБР
13.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Бедык		2030 год	КСОТ КБР
14.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Былым		2030 год	КСОТ КБР
15.	Строительство автобусной станции в с. Булунгу		2028 год	СТП Чегемский район
Целевой сценарий <*>
1.	Строительство пригородной ж/д станции 3го класса в г. Баксан в рамках строительства линии Нартан - Баксан		2030 год	КСОТ КБР
2.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Нартан - Баксан в с. Чегем Второй	3 класс	2030 год	КСОТ КБР
3.	Строительство нового автовокзала в районе "Кооператор" для приема (отправки) большого числа пассажиров		2030 год	ПКРТИ г.о. Баксан
4.	Строительство автостанции, вместимостью 25 пасс. в г. Майском		2025 год	КСОТ КБР
5.	Реконструкция автовокзалов в г. Баксане, г. Нарткале в целях обеспечения требований Технического регламента по обеспечению безопасности на транспорте, а также обеспечения беспрепятственного движения маломобильных групп населения		2025 год	КСОТ КБР
6.	Реконструкция автовокзалов в г. Баксане, г. Нарткале, г. Прохладном в целях обеспечения беспрепятственного движения маломобильных групп населения		2025 год	КСОТ КБР
Инновационный сценарий <**>
1.	Строительство нового международного аэропорта в Урванском районе с пропускной способностью 500 тыс. пассажиров в год		2030 год и за предел расчетного срока	СТП КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года
2.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол в районе мкр. Тотур г. Тырныауз		2030 год и за предел расчетного срока	КСОТ КБР
3.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол в районе с. Верхний Баксан		2030 год и за предел расчетного срока	КСОТ КБР
4.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол в с. Нейтрино		2030 год и за предел расчетного срока	КСОТ КБР
5.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол в с. Эльбрус		2030 год и за предел расчетного срока	КСОТ КБР
6.	Строительство пассажирской ж/д станции в с. Терскол в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол	3 класс	2030 год и за предел расчетного срока	КСОТ КБР
7.	Строительство новой железнодорожной станции со зданием железнодорожного вокзала вдоль ул. Калинина и Нарткалинского шоссе в г. Нальчике	1 класса	2030 год и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик

* - мероприятия целевого сценария, учитывают реализацию мероприятий базового сценария;

** - мероприятия инновационного сценария, учитывают реализацию мероприятий базового и целевого сценариев.

4.3. Мероприятия по организации новых межмуниципальных и/или межрегиональных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа, изменению характеристик маршрутов (в том числе вида транспорта, трассировки маршрута, класса и вместимости подвижного состава, режима работы и интервалов движения), отмене существующих маршрутов, включая предложения по содержательной части плановой и эксплуатационной документации маршрутов автомобильного и наземного городского электрического транспорта, предусмотренной действующим законодательством

В рамках КСОТ предусмотрен перечень мероприятий по изменению (продлению) существующих маршрутов в целях организации транспортного обслуживания населения, а также подбора рациональных классов транспортных средств на межмуниципальных маршрутах регулярных перевозок согласно сценарием развития транспортной инфраструктуры.

Перечень мероприятий по разработке новой сети маршрутов регулярных перевозок базового сценария развития представлен в таблице 35.

Таблица 35 - Перечень мероприятий по разработке новой сети маршрутов регулярных перевозок базового сценария развития

N п/п	Наименование мероприятия	Срок реализации	Документ планирования
Базовый сценарий
1.	Изменение количества и класса транспортных средств в соответствии с объемами пассажиропотока на маршрутах: - 100 Нальчик - Залукокоаже с 10 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класс; - 102 Нальчик - Сармаково с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 103 Нальчик - Каменномостское с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 104 Нальчик - Племсовхоз с 1 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 108 Нальчик - Кичмалка с 5 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 114 Нальчик - Исламей с 11 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 115 Нальчик - Кишпек с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 116 Нальчик - Псычох с 5 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 117 Нальчик - Баксан с 44 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС малого класса; - 118 Нальчик - Баксаненок с 9 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класса; - 119 Нальчик - Атажукино с 5 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 123 Нальчик - Псыхурей с 2 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 124 Нальчик - Заюково с 10 ед. ПС малого класса на 9 ед. ПС малого класса; - 128 Нальчик - Урух с 7 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класса; - 130 Нальчик - Анзорей с 14 ед. ПС малого класса на 7 ед. ПС малого класса; - 132 Нальчик - Аргудан с 12 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 163 Нальчик - Алтуд с 3 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 167 Нальчик - Терек с 64 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС малого класса; - 169 Нальчик - Овцесовхоз с 8 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 172 Нальчик - Нарткала с 48 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС, малого класса; - 178 Нарткала - Аргудан с 3 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 186 Нальчик - Псыгансу с 12 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 187 Нальчик - Урвань с 8 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 188 Нальчик - Каменка с 4 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 189 Нальчик - Чегем 1 (Октябрьская) с 6 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 190 Нальчик - Чегем 1 (Почта) с 4 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 191 Нальчик - Чегем 1 (Больница) с 9 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 192 Нальчик - Чегем 1 В (Ленина) с 9 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 193 Нальчик - Чегем 1 Н (Ленина) с 9 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 194 Нальчик - Чегем 1 (Школьный) с 4 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 195 Нальчик - Чегем 2 с 26 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 196 Нальчик - Яникой с 10 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 197 Нальчик - Нартан с 25 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС малого класса; - 199 Нальчик - Лечинкай с 12 ед. ПС малого класса на 10 ед. ПС малого класса; - 201 Нальчик - Шалушка с 20 ед. ПС малого класса на 10 ед. ПС малого класса; - 224 Нальчик - Тырныауз с 18 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 227 Тырныауз - Баксан с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 229 Нальчик - Кенделен с 6 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса. Реализация мерпориятий целесообразна при условии увеличения номинальной вместимости транспортных средств малого класса с 13 местных на 17-18 местные ТС.	2025 г.	КСОТ КБР
2.	Ввиду оказания социальной функции рядом маршрутов предлагается изменения вида регулярных перевозок с регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам на регулярные перевозки по регулируемым тарифам на следующих маршрутах: - 5 Нальчик - Племсовхоз; - 35 Нальчик - Ташлы-Тала; - 53 Прохладный - Пролетарское Ульяновское - Граничный; - 66 Нальчик - Солдатское; - 82 Нальчик (Автовокзал N 2) - Урвань (Дачи); - 101 Нальчик - Чегем 1 (Кулиева); - 104 Нальчик - Шалушка ч/з Кенже (п. Мир); - 106 Нальчик - Булунгу; - 109 Нальчик - Н. Чегем; - 119 Нальчик - Герпегеж; - 121 Нальчик - Безенги; 126 Нальчик - Лашкута	2021 г.	ДПРП КБР
Целевой сценарий <*>
1.	Ввиду высокого уровня взаимодублирования маршрутов 101 Нальчик - Хабаз, 102 Нальчик - Сармаково, 103 Нальчик - Каменномостское и 105 Нальчик - Малка предлагается отмена маршрутов 102 Нальчик - Сармаково, 103 Нальчик - Каменномостское, 105 Нальчик - Малка, сохранение маршрута 101 Нальчик - Хабаз ввиду полного охвата территорий, ранее обслуживаемых отменяемыми маршрутами. Обслуживание маршрута 101 Нальчик - Хабаз предлагается 10 ед. ПС среднего класса с рекомендуемой частотой движения 20 минут	2025 г.	КСОТ КБР
2.	Ввиду полного дублирования маршрута 111 Нальчик - Зольское ч/з Псынадаха социально значимым маршрутом 104 Нальчик - Племсовхоз предлагается отмена маршрута 111 Нальчик - Зольское ч/з Псынадаха. Обслуживание маршрута 104 Нальчик - Племсовхоз предлагается 4 ед. ПС малого класса с рекомендуемой частотой движения 40 минут	2025 г.	КСОТ КБР
3.	Ввиду низкого спроса на маршруте 126 Нальчик - Н. Куркужин, а также его дублирования маршрутом 125 Нальчик - Куркужин предлагается отмена маршрута 126 Нальчик - Н. Куркужин. Обслуживание связей отменяемого маршрута предлагается маршрутом 125 Нальчик - Куркужин. Обслуживание маршрута 125 Нальчик - Куркужин планируется 8 ед. ПС малого класса с рекомендуемой частотой движения 20 минут	2025 г.	КСОТ КБР
4.	Ввиду полного дублирования маршрута 144 Нальчик - Ст. Александровская маршрутом 167 Нальчик - Терек предлагается ликвидация маршрута 144 Нальчик - Ст. Александровская. Обслуживание маршрута 167 Нальчик - Терек планируется 15 ед. ПС, из которых 10 ед. - малого класса, 5 ед. - среднего класса, рекомендуемая частота движения 15 минут	2025 г.	КСОТ КБР
5.	Ввиду низкого спроса на маршруте 173 Нальчик - Нарткала ч/з Черную Речку предлагается его ликвидация. Ликвидируемый маршрут планируется обслуживать маршрутами 185 Нальчик - Черная Речка и 172 Нальчик - Нарткала	2025 г.	КСОТ КБР
6.	С целью повышения эффективности работы маршрутов и снижения дублирования предлагается объединение маршрутов 146 Прохладный - Красносельское, 152 Прохладный - Пролетарское Ульяновское - Граничный и 161 Прохладный - Придорожный путем изменения трассы маршрута 161 Прохладный - Придорожный с организацией заездов в с. Красносельское и с. Граничное. Обслуживание маршрута планируется 3 ед. ПС малого класса	2025 г.	КСОТ КБР
7.	С целью повышения эффективности работы сети предлагается объединение маршрутов 178 Нарткала - Аргудан и 179 Нарткала - Озрек, путем организации заезда маршрута 179 в с. Аргудан. Планируемое количество ПС на маршруте 179 - 2 ед. малого класса	2025 г.	КСОТ КБР
8.	С целью оптимизации работы маршрута 223 Нальчик - Терскол, а также ввиду полного дублирования участка от г. Нальчика до г. Тырныауза предлагается сохранение участка маршрута г. Тырныауз - г. Терскол. Данный маршрут будет использоваться как подвозящий к местам показа	2025 г.	КСОТ КБР
Инновационный сценарий <**>
1.	Организация пригородного маршрута ж/д транспорта Прохладный - Баксан - Нальчик	2030 г.	КСОТ КБР
2.	Организация пригородного маршрута ж/д транспорта Прохладный - Баксан - Тырныауз - Терскол	2030 г.	КСОТ КБР
3.	Организация пригородного маршрута ж/д транспорта Нальчик - Баксан - Тырныауз - Терскол	2030 г.	КСОТ КБР
4.	Организация автобусного маршрута регулярных перевозок Аэропорт Нальчик - ж/д вокзал Баксан, как подвозящий маршрут к предлагаемой ж/д линии Солдатская - Терскол	2030 г.	КСОТ КБР

* - мероприятия целевого сценария, учитывают реализацию мероприятий базового сценария;

** - мероприятия инновационного сценария, учитывают реализацию мероприятий базового и целевого сценариев.

4.4. Мероприятия по организации дорожного движения в части обеспечения приоритетных условий движения подвижного состава ПТОП (организация выделенных полос и/или обособленных участков движения), организации движения на остановочных пунктах и в транспортно-пересадочных узлах

Ввиду повсеместного роста подвижности населения и увеличения интенсивности движения в крупных городах возникла необходимость внедрения комплекса мер по совершенствованию условий движения транспорта, в том числе, увеличению пропускной способности улиц. При этом в условиях сложившейся застройки возможности проведения реконструктивных мероприятий, направленных на изменение пропускной возможности, ограничены, а мероприятия, направленные на движение всего транспортного потока, в ряде случаев, не могут дать должного эффекта в отношении транспорта общего пользования (далее - ТОП), при этом провозные возможности ТОП превышают такие у индивидуального транспорта (в пересчете на 1 транспортное средство и при интенсивном движении подвижного состава ТОП - на полосу движения). В связи с этим становятся актуальными методы организации движения, основанные на предоставление приоритета движения ТОП.

В КСОТ рассмотрены методы обеспечения приоритета движения ТОП путем организации выделенных полос на проезжей части и организации приоритетного пропуска ТОП на регулируемых пересечениях.

Обеспечение приоритета движения путем организации выделенных полос на проезжей части имеет следующие типы реализации:

выделение крайней правой/левой полосы движения в направлении общего потока;

выделение реверсивной полосы;

выделение крайней левой полосы в направлении общего потока за счет смещения осевой линии и использования полосы проезжей части, предназначенной для встречного движения;

выделение крайней левой полосы в направлении против общего потока транспортных средств на участках с односторонним движением.

При этом при организации любого из типов выделенных полос имеются следующие условия:

интенсивность ТОП не менее 40 ед./ч для дорог, имеющих три полосы в одном направлении, и 50 ед./ч для дорог, имеющих 4 полосы движения в одном направлении;

интенсивность прочих транспортных средств в расчете на одну полосу не менее 400 приведенных ед./ч для дорог, имеющих три полосы в одном направлении, и 500 ед./ч для дорог, имеющих 4 полосы движения в одном направлении;

интенсивность прочих транспортных средств в расчете на одну полосу не более 800 приведенных ед./ч для дорог, имеющих три полосы в одном направлении, и 900 ед./ч для дорог, имеющих 4 полосы движения в одном направлении;

имеется не менее трех полос движения в одном направлении;

пропускная способность дороги, после организации выделенной полосы, должна обеспечивать спрос на нее, не снижая уровень безопасности движения и обеспечивая допустимые величины задержек.

Также стоит учитывать, что согласно СП 42.13330.2016 "Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89" предусматривают организацию выделенных полос для движения автобусов и троллейбусов шириной 3,75 м и их размещение на магистральных улицах и дорогах населенных пунктов.

Ввиду функционального назначения межмуниципальных и межрегиональных маршрутов регулярных перевозок их основные трассы движения проходят по автомобильным дорогам федерального, регионального и межмуниципального значения, расположенным вне городов, на которых не возникает потерь во времени и скорости движения, так как на них наблюдаются свободные условия движения. Данное обстоятельство говорит о нецелесообразности организации приоритета в движении на данных участках дорог.

В рамках КСОТ на предмет организации приоритета в движении маршрутных транспортных средств, осуществляющих перевозку по межмуниципальным и межрегиональным маршрутам регулярных перевозок, рассмотрены участки улично-дорожной сети крупных населенных пунктов Кабардино-Балкарской Республики, по которым они проходят.

Оценка участков улично-дорожной сети крупных населенных пунктов Кабардино-Балкарской Республики, в том числе улично-дорожной сети г. Нальчика, г. Прохладного, г. Баксана, по которым проходят межмуниципальные и межрегиональные маршруты перевозок, показала, что существующие технические параметры не позволяют организовать выделенные полосы для движения маршрутных транспортных средств.

В рамках КСОТ на территории Автовокзала N 2 г. Нальчика были обнаружены следующие недостатки в организации движения:

на территорию автовокзала затруднены въезд и выезд транспортных средств с ул. Пачева и ул. Ахохова, вызванные интенсивными транспортными потоками;

движение по территории автовокзала не организованно и хаотично;

на территории автовокзала наблюдается хаотичная парковка подвижного состава общественного транспорта;

высадка пассажиров осуществляется не на территории автовокзала, а на подъездах к нему.

В рамках КСОТ с целью оптимизации движения на территории Автовокзала N 2 г. Нальчика предлагаются следующие мероприятия:

организация дополнительных въездов и выездов с территории автовокзала на ул. Осетинской в районе существующего регулируемого пересечения с ул. Мальбахова, что позволит обеспечивать беспрепятственный въезд и выезд автобусов на территорию автовокзала с ул. Ахохова и Пачева предлагается сохранить исключительно въезд на территорию автовокзала;

ввести схему организации движения транспортных средств на территории автовокзала;

структурировать парковочное пространство для подвижного состава общественного транспорта;

организовать дополнительное место для высадки пассажиров.

Реализация данного мероприятия предлагается в рамках всех сценариев развития (базового, целевого, инновационного), в краткосрочной перспективе до 2025 года.

4.5. Мероприятия по закупке подвижного состава для эксплуатации на межмуниципальных и межрегиональных маршрутах

Мероприятия по закупке подвижного состава на межмуниципальных и межрегиональных маршрутах в рамках КСОТ разрабатывались с учетом мероприятий по организации новых межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа, изменению характеристик маршрутов (в том числе вида транспорта, трассировки маршрута, класса и вместимости подвижного состава, режима работы и интервалов движения), отмене существующих маршрутов.

В связи с изменением типов и классов транспортных средств в рамках базового сценария развития планируются мероприятия по закупке подвижного состава среднего класса для обслуживания ряда маршрутов.

В рамках целевого сценария развития КСОТ предусмотрена плановая замена подвижного состава с превышенными установленными сроками эксплуатации. Замену подвижного состава рекомендуется производить с учетом требований по его доступности для маломобильных категорий граждан.

Инновационным сценарием развития предполагается закупка подвижного состава для обслуживания новых железнодорожных маршрутов.

Перечень мероприятий по закупке подвижного состава для эксплуатации на межмуниципальных и межрегиональных маршрутах по сценариям развития представлен в таблице 36.

Таблица 36 - Перечень мероприятий по закупке подвижного состава для эксплуатации на межмуниципальных и межрегиональных маршрутах по сценариям развития

N п/п	Наименование мероприятия	Срок реализации	Документ планирования
Базовый сценарий
1.	Закупка 5 автобусов среднего класса для обслуживания маршрута 117 Нальчик - Баксан с учетом вносимых изменений	2025 год	КСОТ КБР
2.	Закупка 5 автобусов среднего класса для обслуживания маршрута 167 Нальчик - Терек с учетом вносимых изменений	2025 год	КСОТ КБР
3.	Закупка 10 автобусов среднего класса для обслуживания маршрута 172 Нальчик - Нарткала с учетом вносимых изменений	2025 год	КСОТ КБР
4.	Закупка 5 автобусов среднего класса для обслуживания маршрута 197 Нальчик - Нартан с учетом вносимых изменений	2025 год	КСОТ КБР
5.	Закупка 5 автобусов среднего класса для обслуживания маршрута 201 Нальчик - Шалушка с учетом вносимых изменений	2025 год	КСОТ КБР
Целевой сценарий <*>
1.	Закупка подвижного состава в связи с превышением установленных сроков службы на маршрутах: - 154 Прохладный - Благовещенка - Грабовец -2 ед. ПС малого класса; - 147 Прохладный - Екатериноградская - 3 ед. ПС малого класса; - 149 Прохладный - Заречный - 1 ед. ПС малого класса; - 153 Прохладный - Карагач - Псыншоко - 6 ед. ПС малого класса; - 150 Прохладный - Новополтавское - 1 ед. ПС малого класса; - 156 Прохладный - Нальчик ч/з Псыншоко - 1 ед. ПС малого класса; - 162 Дальний - Малакановское - 1 ед. ПС малого класса; - 160 Прохладный - Пролетарское - Ульяновское - 1 ед. ПС малого класса; - 158 Прохладный - Приближная - 1 ед. ПС малого класса; - 155 Прохладный - Учебный - Черниговское - Саратовское - 1 ед. ПС малого класса; - 139 Нальчик - Майский ч/з Нижний Черек - 2 ед. ПС малого класса; - 140 Нальчик - Майский ч/з Ново-Ивановское - 2 ед. ПС среднего класса; - 141 Нальчик - Майский ч/з Хутора - 1 ед. ПС среднего класса; - 137 Нальчик - Майский ч/з Конзавод - 3 ед. ПС среднего класса; - 138 Майский - Прохладный - 2 ед. ПС среднего класса; - 143 Майский - Котляревская - Александровская - Прохладный - 1 ед. ПС среднего класса; - 192 Нальчик - Чегем I (Ленина, верх.) - 1 ед. ПС малого класса; - 193 Нальчик - Чегем I (Ленина, нижн.) - 1 ед. ПС малого класса; - 194 Нальчик - Чегем I (Школьная) - 2 ед. ПС малого класса; - 188 Нальчик - Каменка - 2 ед. ПС малого класса; - 203 Нальчик - Шалушка (п. Мир) - 4 ед. ПС малого класса; - 168 Нальчик - Хамидие - 1 ед. ПС малого класса; - 176 Нальчик - Псыкод - 2 ед. ПС малого класса; - 175 Нальчик - Кахун - 3 ед. ПС малого класса; - 181 Нальчик (автовокзал N 2) - Урвань (дачи)" - 1 ед. ПС среднего класса; - 226 Прохладный - Тырныауз - 2 ед. ПС среднего класса; - 133 Нальчик - Озрек - 1 ед. ПС малого класса; - 116 Нальчик - Псычох - 1 ед. ПС малого класса; - 184 Нальчик - Герменчик - 2 ед. ПС малого класса	2022 год	КСОТ КБР
2.	Закупка подвижного состава в связи с превышением установленных сроков службы на маршрутах: - 148 Прохладный - Алтуд - 2 ед. ПС малого класса; - 140 Нальчик - Майский ч/з Ново-Ивановское - 1 ед. ПС среднего класса; - 193 Нальчик - Чегем I (Ленина, нижн.) - 2 ед. ПС малого класса; - 190 Нальчик - Чегем I (Почта) - 2 ед. ПС малого класса; - 189 Нальчик - Чегем I (Октябрьская) - 2 ед. ПС малого класса; - 196 Нальчик - Яникой - 2 ед. ПС малого класса; - 197 Нальчик - Нартан - 5 ед. ПС малого класса; - 169 Нальчик - Овцесовхоз - 1 ед. ПС малого класса; - 157 Нальчик - Прохладный ч/з Черную Речку - 2 ед. ПС малого класса; - 163 Нальчик - Алтуд - 2 ед. ПС малого класса; - 217 Нальчик - Зарагиж - 1 ед. ПС малого класса; - 164 Нальчик - Карагач - 2 ед. ПС малого класса; - 125 Нальчик - Куркужин - 8 ед. ПС малого класса; - 186 Нальчик - Псыгансу - 3 ед. ПС малого класса; - 183 Нальчик - Нижний Черек ч/з Старый Черек - 5 ед. ПС малого класса; - 216 Нальчик - Аушигер - 1 ед. ПС малого класса; - 215 Нальчик - Бабугент - 1 ед. ПС малого класса; - 214 Нальчик - Кашхатау - 3 ед. ПС малого класса; - 201 Нальчик - Шалушка - 4 ед. ПС малого класса; - 227 Баксан - Тырныауз - 2 ед. ПС малого класса; - 223 Нальчик - Терскол - 3 ед. ПС малого класса; - 132 Нальчик - Аргудан - 1 ед. ПС малого класса; - 130 Нальчик - Анзорей - 2 ед. ПС малого класса; - 128 Нальчик - Урух" - 3 ед. ПС малого класса; - 129 Нальчик - Хатуей - 3 ед. ПС малого класса; - 134 Нальчик - Ташлы-Тала - 1 ед. ПС малого класса; - 116 Нальчик - Псычох - 2 ед. ПС среднего класса; - 112 Нальчик - Баксан В. - 4 ед. ПС малого класса; - 101 Нальчик - Хабаз - 2 ед. ПС малого класса; - 100 Нальчик - Залукокоаже - 1 ед. ПС малого класса; - 109 Нальчик - Камлюково - 1 ед. ПС малого класса; - 184 Нальчик - Герменчик - 2 ед. ПС малого класса; - 184 Нальчик - Черная Речка - 1 ед. ПС малого класса	2023 год	КСОТ КБР
3.	Закупка подвижного состава в связи с превышением установленных сроков службы на маршрутах: - 195 Нальчик - Чегем II - 2 ед. ПС среднего класса; - 192 Нальчик - Чегем I (Ленина, верх.) - 1 ед. ПС малого класса; - 191 Нальчик - Чегем I (Больница) - 1 ед. ПС малого класса; - 167 Нальчик - Терек - 5 ед. ПС малого класса; - 168 Нальчик - Хамидие - 1 ед. ПС малого класса; - 169 Нальчик - Овцесовхоз - 1 ед. ПС малого класса; - 157 Нальчик - Прохладный ч/з Черную Речку - 1 ед. ПС малого класса; - 212 Нальчик - Верхняя Жемтала - 3 ед. ПС малого класса; - 164 Нальчик - Карагач - 2 ед. ПС малого класса; - 186 Нальчик - Псыгансу - 3 ед. ПС малого класса; - 187 Нальчик - Урвань - 1 ед. ПС малого класса; - 120 Нальчик - Крем-Константиновское - 2 ед. ПС малого класса; - 199 Нальчик - Лечинкай - 5 ед. ПС малого класса; - 183 Нальчик - Нижний Черек ч/з Старый Черек - 5 ед. ПС малого класса; - 229 Нальчик - Кенделен - 3 ед. ПС малого класса; - 216 Нальчик - Аушигер - 5 ед. ПС малого класса; - 215 Нальчик - Бабугент - 4 ед. ПС малого класса; - 214 Нальчик - Кашхатау - 1 ед. ПС малого класса; - 201 Нальчик - Шалушка - 1 ед. ПС малого класса; - 227 Баксан - Тырныауз - 3 ед. ПС малого класса; - 223 Нальчик - Терскол - 2 ед. ПС малого класса; - 132 Нальчик - Аргудан - 2 ед. ПС малого класса; - 130 Нальчик - Анзорей - 2 ед. ПС малого класса; - 128 Нальчик - Урух - 3 ед. ПС малого класса; - 129 Нальчик - Хатуей - 3 ед. ПС малого класса; - 123 Нальчик - Псыхурей - 3 ед. ПС малого класса; - 115 Нальчик - Кишпек - 2 ед. ПС малого класса; - 121 Нальчик - Куба - 1 ед. ПС среднего класса; - 101 Нальчик - Хабаз - 1 ед. ПС малого класса; - 108 Нальчик - Кичмалка - 2 ед. ПС малого класса; - 100 Нальчик - Залукокоаже - 1 ед. ПС малого класса; - 184 Нальчик - Герменчик - 1 ед. ПС малого класса	2024 год	КСОТ КБР
4.	Закупка подвижного состава в связи с превышением установленных сроков службы на маршрутах: - 195 Нальчик - Чегем II - 1 ед. ПС среднего класса; - 191 Нальчик - Чегем I (Больница) - 1 ед. ПС малого класса; - 196 Нальчик - Яникой - 2 ед. ПС малого класса; - 167 Нальчик - Терек - 5 ед. ПС малого класса; - 212 Нальчик - Верхняя Жемтала - 2 ед. ПС малого класса; - 186 Нальчик - Псыгансу - 1 ед. ПС малого класса; - 187 Нальчик - Урвань - 1 ед. ПС малого класса; - 117 Нальчик - Баксан - 4 ед. ПС малого класса; - 216 Нальчик - Аушигер - 1 ед. ПС малого класса; - 215 Нальчик - Бабугент - 2 ед. ПС малого класса; - 214 Нальчик - Кашхатау - 1 ед. ПС малого класса; - 201 Нальчик - Шалушка - 1 ед. ПС малого класса; - 224 Нальчик - Тырныауз - 4 ед. ПС среднего класса; - 132 Нальчик - Аргудан - 1 ед. ПС малого класса; - 130 Нальчик - Анзорей - 2 ед. ПС малого класса; - 115 Нальчик - Кишпек - 1 ед. ПС малого класса; - 116 Нальчик - Псычох - 1 ед. ПС среднего класса; - 121 Нальчик - Куба - 2 ед. ПС среднего класса; - 114 Нальчик - Исламей - 1 ед. ПС среднего класса; - 101 Нальчик - Хабаз - 1 ед. ПС малого класса; - 108 Нальчик - Кичмалка - 1 ед. ПС малого класса; - 100 Нальчик - Залукокоаже - 2 ед. ПС малого класса; - 106 Нальчик - Белокаменское - 1 ед. ПС малого класса	2025 год	КСОТ КБР
5.	Закупка подвижного состава в связи с превышением установленных сроков службы на маршрутах: - 206 Нальчик - Хушто-Сырт - 2 ед. ПС малого класса; - 182 Нальчик - Морзох - 2 ед. ПС малого класса; - 188 Нальчик - Каменка - 1 ед. ПС малого класса; - 172 Нальчик - Нарткала - 6 ед. ПС малого класса; - 174 Нарткала - Урух - 2 ед. ПС малого класса; - 131 Нарткала - Ерокко - 2 ед. ПС малого класса; - 186 Нальчик - Псыгансу - 1 ед. ПС малого класса; - 187 Нальчик - Урвань - 1 ед. ПС малого класса; - 117 Нальчик - Баксан - 1 ед. ПС малого класса; - 199 Нальчик - Лечинкай - 5 ед. ПС малого класса; - 183 Нальчик - Нижний Черек ч/з Старый Черек - 3 ед. ПС малого класса; - 201 Нальчик - Шалушка - 1 ед. ПС малого класса; - 132 Нальчик - Аргудан - 1 ед. ПС малого класса; - 130 Нальчик - Анзорей - 1 ед. ПС малого класса; - 122 Нальчик - Куба-Таба - 2 ед. ПС среднего класса; - 114 Нальчик - Исламей - 1 ед. ПС среднего класса; - 101 Нальчик - Хабаз - 1 ед. ПС малого класса; - 108 Нальчик - Кичмалка - 1 ед. ПС малого класса; - 100 Нальчик - Залукокоаже - 1 ед. ПС малого класса	2026 год	КСОТ КБР
6.	Закупка подвижного состава в связи с превышением установленных сроков службы на маршрутах: - 221 Нальчик - Верхняя Балкария - 2 ед. ПС малого класса; - 213 Нальчик - Жемтала - 2 ед. ПС малого класса; - 207 Нальчик - пос. Звездный - 2 ед. ПС малого класса; - 195 Нальчик - Чегем II - 1 ед. ПС среднего класса; - 192 Нальчик - Чегем I (Ленина, верх.) - 1 ед. ПС малого класса; - 172 Нальчик - Нарткала - 3 ед. ПС малого класса; - 212 Нальчик - Верхняя Жемтала - 1 ед. ПС малого класса; - 117 Нальчик - Баксан - 4 ед. ПС малого класса; - 124 Нальчик - Баксан - 5 ед. ПС малого класса; - 100 Нальчик - Залукокоаже - 1 ед. ПС малого класса	2027 год	КСОТ КБР
7.	Закупка подвижного состава в связи с превышением установленных сроков службы на маршрутах: - 197 Нальчик - Нартан - 5 ед. ПС малого класса; - 172 Нальчик - Нарткала - 1 ед. ПС малого класса; - 145 Нальчик - Прохладный ч/з Новоивановское - 4 ед. ПС малого класса; - 157 Нальчик - Прохладный ч/з Черную Речку - 2 ед. ПС малого класса; - 212 Нальчик - В. Жемтала - 1 ед. ПС малого класса; - 186 Нальчик - Псыгансу - 1 ед. ПС малого класса; - 118 Нальчик - Баксаненок - 3 ед. ПС малого класса; - 124 Нальчик - Баксан - 2 ед. ПС малого класса; - 215 Нальчик - Бабугент - 1 ед. ПС малого класса; - 220 Нальчик - Безенги - 1 ед. ПС среднего класса	2028 год	КСОТ КБР
Инновационный сценарий <**>
1.	Закупка 2 ед. ПС (рельсовый автобус РА-3) для обслуживания предлагаемого маршрута ж/д транспорта Прохладный - Баксан - Нальчик	2030 год	КСОТ КБР
2.	Закупка 2 ед. ПС (рельсовый автобус РА-3) для обслуживания предлагаемого маршрута ж/д транспорта Прохладный - Баксан - Тырныауз - Терскол	2030 год	КСОТ КБР
3.	Закупка 2 ед. ПС (рельсовый автобус РА-3) для обслуживания предлагаемого ж/д транспорта Нальчик - Баксан - Тырныауз - Терскол	2030 год	КСОТ КБР

* - мероприятия целевого сценария, учитывают реализацию мероприятий базового сценария;

** - мероприятия инновационного сценария, учитывают реализацию мероприятий базового и целевого сценариев.

4.6. Мероприятия по созданию и эксплуатации систем диспетчеризации, контроля движения, автоматического контроля оплаты проезда, информирования пассажиров и иных типов ИТС, повышающих эффективность работы ПТОП

С целью осуществления контроля соблюдения расписаний и в целом выхода транспортных средств на линию, а также оперативного управления общественным транспортом, в рамках КСОТ, на территории Кабардино-Балкарской Республики рекомендуется организация централизованного диспетчерского управления путем создания единой диспетчерской службы (далее - ЕДС).

К числу основных функций ЕДС предлагается отнести:

координация работы диспетчерских служб предприятий-перевозчиков;

оперативное управление процессом перевозок, выполнение работ по регулированию работы транспорта на маршрутах, в том числе при отклонении автобусов от расписания, по предупреждению и ликвидации сбоев работы транспорта на маршрутах;

контроль за процессом перевозок, в том числе контроль выпуска ТС на маршруты, с учетом установленных транспортных карт и расписаний движения;

сбор и систематизация данных о выполненных рейсах и их регулярности;

обеспечение оперативного сопровождения перевозок пассажиров, включая учет дорожных и погодных факторов по информации, поступающей от водителей и видеокамер, установленных в автобусах;

контроль качества обслуживания населения на межмуниципальных и межрегиональных маршрутах на основе показателей, установленных в социальном стандарте, муниципальном заказе и договорах с коммерческими организациями, обслуживающими маршруты;

сбор и систематизация данных о проблематике системы ПТОП от населения Кабардино-Балкарской Республики;

учет пассажиропотока на маршрутах ТОП посредством получения и контроля данных о фактически проданных билетах;

сбор данных о выполнении транспортной работы и их анализ.

Работа ЦДС должна осуществляться на основе типовых технологических процессов, предполагающих:

использование современных средств мониторинга движения транспорта на основе ГЛОНАСС, видеомониторинга, что потребует оснащения существующих транспортных средств, обслуживающих маршруты специализированным оборудованием, что предполагается в рамках подпрограммы Кабардино-Балкарской Республики "Внедрение и использование спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС и других результатов космической деятельности в Кабардино-Балкарской Республике", государственной программы Кабардино-Балкарской Республики "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года, утвержденной постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 16 сентября 2014 г. N 212-ПП;

автоматизированный учет и контроль работы транспорта на линии;

разработку и применение технологических карт типовых ситуаций;

внедрение сервисов ИТС, способствующих повышению эффективности, безопасности и надежности работы сети ПТОА республики.

С целью обеспечения функционирования ЕДС необходимо реализовать следующие мероприятия:

разработка единых требований к системе централизованного диспетчерского управления на территории республики;

разработка нормативных показателей, их предельных значений и методов контроля, используемых в рамках системы централизованного диспетчерского управления. В частности, разработка регионального стандарта качества обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа;

определение организации или выделение структуры в составе Министерства цифрового развития Кабардино-Балкарской Республики для осуществления функций ЕДС;

организация работы с диспетчерскими центрами перевозчиков по их подключению и обмену информацией, а в случае их отсутствия организация работы непосредственно с перевозчиками по организации диспетчерской службы или передачи ее полномочий непосредственно ЕДС.

С учетом интенсивного развития интеллектуальных транспортных систем (далее - ИТС) на территории субъектов Российской Федерации, в том числе Кабардино-Балкарской Республики, в рамках КСОТ были выделены отдельные сервисы ИТС предлагаемые повышающие эффективность работы ТОП.

В таблице 37 представлены перспективные элементы ИТС, которые необходимо внедрить в рамках КСОТ на территории Кабардино-Балкарской Республики.

Таблица 37 - Рекомендуемые элементы ИТС для внедрения на территории Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Сервис ИТС	Подгруппа сервисов	Рекомендованный сервис в рамках развития ИТС Кабардино-Балкарской Республики
1.	Информирование участников движения и ОДД	Информирование до начала и в процессе передвижения	Информирование до начала и в процессе передвижения - придорожные объекты
			Информирование до начала и в процессе передвижения - мобильные устройства
			Динамическая прокладка маршрута и навигация (на основе информации о ситуации в дорожной сети, получаемой в реальном масштабе времени)
			Централизованное планирование поездки
		Информация для путевых нужд	Информация для путевых нужд - на борту транспортного средства
		Регулирование спроса на услуги транспортной системы	Регулирование посредством выделения полос движения для многоместных пассажирских транспортных средств
2.	Общественный транспорт в части управления	Управление общественным транспортом	Мониторинг бортовых систем транспортного средства общественного транспорта
			Отслеживание перемещений парка общественного транспорта
			Служба расписания общественного транспорта
			Служба планирования общественного транспорта
3.	Чрезвычайные ситуации на ОТ	Уведомление о чрезвычайных ситуациях на транспорте и персональная безопасность	Автоматизированный сигнал о чрезвычайной ситуации и диспетчеризация международных радиосигналов бедствия ("mayday")
4.	Электронные платежи на транспорте	Интеграция сервисов электронных платежей на транспорте	Интеграция платежных систем между различными юрисдикциями
			Интеграция региональных мультимодальных платежных систем
5.	Персональная безопасность, связанная с дорожным транспортом	Безопасность поездок общественным транспортом	Беззвучный сигнал тревоги
			Надзор за общественным транспортом
			Предупреждение для водителей о дорожных пересечениях с путями следования специализированными средствами (инвалидными колясками, тележками)

4.7. Мероприятия по организации мониторинга и оценки качества транспортного обслуживания населения в межмуниципальном и межрегиональном сообщении (в том числе в соответствии с методикой, установленной Социальным стандартом транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, и при наличии региональным стандартом качества транспортного обслуживания населения)

Эффективное управление транспортным комплексом субъекта Российской Федерации возможно лишь в тех регионах, где внедрена система количественных оценок принимаемых управленческих решений. Существенное увеличение объемов транспортного движения требует принятия обоснованных решений по развитию дорожной сети и организации дорожного движения на базе своевременной, полной и достоверной информации о параметрах транспортных и пассажирских потоков на дорожной сети городов и регионов. Получаемая в настоящее время информация на территории Кабардино-Балкарской Республики является недостаточной, разрозненной и не систематизируется. Организации, нуждающиеся в подобной информации, не получают ее вовремя и не имеют автоматизированных рабочих мест для ее обработки, номенклатура показателей ограничена, что не позволяет принимать эффективные управленческие решения. Кроме того, транспортная система является весьма сложным объектом в плане ведения учета и контроля за его состоянием. Возникают серьезные проблемы в таких вопросах, как:

контроль за состоянием безопасности дорожного движения на ТОП;

контроль за соблюдением социального стандарта качества транспортного обслуживания населения;

контроль за экологической ситуацией, связанной с развитием дорожно-транспортного комплекса;

составление маршрутов движения личного и общественного транспорта в условиях быстро изменяющихся пассажиропотоков;

разработка современных систем управления дорожным движением и мероприятий по повышению безопасности дорожного движения.

В целях соблюдения качества транспортного обслуживания населения в межмуниципальном и межрегиональном сообщении предлагается обеспечить выполнение ряда мероприятий.

Доступность подвижного состава для маломобильных групп населения должна быть обеспечена на всем подвижном составе, используемом для осуществления перевозок ГПТОП. Для этой цели подвижной состав оснащается устройствами для перевозки маломобильных групп населения, отвечающими требованиям приказа Росстандарта от 5 октября 2017 г. N 1333-ст "Об утверждении национального стандарта" и Порядка обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, автовокзалов, автостанций и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи (приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 1 декабря 2015 г. N 347). Доступность подвижного состава должна оцениваться организатором пассажирских перевозок при заключении контракта на осуществление регулярных пассажирских перевозок или выдачи свидетельств на осуществление перевозок. В условия договора должно быть включено обязательное оснащение подвижного состава устройствами для перевозки маломобильных граждан, отвечающими требованиям, установленным приказом Росстандарта от 5 октября 2017 г. N 1333-ст "Об утверждении национального стандарта" и Порядка обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, автовокзалов, автостанций и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 1 декабря 2015 г. N 347.

Кроме того, необходимо проводить периодические проверки доступности подвижного состава для маломобильных групп населения, так как возможна замена подвижного состава перевозчиков в процессе его работы. Периодичность таких проверок - один раз в три месяца.

В качестве показателя, характеризующего уровень технической организации работы на маршрутах ГПТОП, выбрано соблюдение расписания движения маршрутов регулярных перевозок. Контроль данного показателя должен осуществляться в процессе диспетчеризации пассажирских перевозок на территории Кабардино-Балкарской Республики с помощью ГЛОНАСС-приемников, установленных на подвижном составе ГПТОП. Для каждого рейса в диспетчерском программном обеспечении должны автоматически фиксироваться отклонения от расписания движения, превышающие две минуты от указанного в расписании времени. В случае если на маршруте ГПТОП в течение дня количество рейсов регулярных перевозок, осуществленных с отклонением от расписания свыше двух минут, превысит 15% от общего количества рейсов маршрута ГПТОП, к перевозчику должны применяться санкции, предусмотренные договором на осуществление регулярных пассажирских перевозок.

В качестве показателей качества транспортного обслуживания населения, характеризующих уровень комфортности поездки на ГПТОП, выбраны следующие показатели:

оснащенность подвижного состава средствами информирования пассажиров;

уровень шума в салоне подвижного состава;

температура в салоне подвижного состава;

соблюдение норм вместимости подвижного состава.

4.8. Оснащенность подвижного состава средствами информирования пассажиров

В соответствии с пунктами 18 - 20 и 24 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 1 октября 2020 г. N 1586, все транспортные средства, используемые для осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок, оснащаются средствами информирования пассажиров.

Уровень шума в салоне подвижного состава должен отвечать требованиям, установленным подпунктом 4 ГОСТ 33555-2015. Межгосударственный стандарт. Автомобильные транспортные средства. Шум внутренний. Допустимые уровни и методы испытаний (введен в действие приказом Росстандарта от 22 июня 2016 г. N 663-ст).

Температура в салоне подвижного состава должна соответствовать температурному режиму, установленному в соответствии с температурой наружного воздуха, - не менее 12 градусов Цельсия при среднесуточной температуре наружного воздуха ниже 5 градусов Цельсия и не более 25 градусов Цельсия при среднесуточной температуре наружного воздуха выше 20 градусов Цельсия.

Соблюдение норм вместимости подвижного состава определяется СП 42.13330.2016 "СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений". Согласно п. 11.12 норма наполнения подвижного состава для обычных видов наземного транспорта составляет не более 4 чел./м2 свободной площади пола пассажирского салона. Норма вместимости подвижного состава должна выполняться на всех маршрутах ГПТОП.

Дополнительно администрацией должен проводиться контроль соблюдения установленных сроков эксплуатации транспортных средств, осуществляющих пассажирские перевозки. Данный контроль должен осуществляться ежегодно.

4.9. Мероприятия по осуществлению регионального транспортного заказа (включая организацию закупок и формирование системы тарифов)

Организаторами закупок на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам, могут выступать:

- уполномоченный орган исполнительной власти Кабардино-Балкарской Республики;

- органы местного самоуправления;

- иной уполномоченный государственный или муниципальный заказчик.

По результатам закупки заключается государственный или муниципальный контракт.

Согласно пункту 1 части 1 статьи 33 Федерального закона от 5 апреля 2013 г. N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд" (далее - Закон N 44-ФЗ) в описание объекта закупки должны включаться функциональные, технические и качественные характеристики, эксплуатационные характеристики объекта закупки (при необходимости). При этом устанавливать такие характеристики необходимо в соответствии с техническими регламентами, принятыми в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, документами, разрабатываемыми и применяемыми в национальной системе стандартизации, принятыми в соответствии с законодательством Российской Федерации о стандартизации, иными требованиями, связанными с определением соответствия выполняемой работы потребностям заказчика (пункт 2 части 1 статьи 33 Закона N 44-ФЗ).

Перечень данных, которые необходимо указать в описание объекта закупки, при осуществлении закупок на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам, представлен в таблице 38.

Таблица 38 - Перечень данных, которые необходимо указать в описание объекта закупки, при осуществлении закупок на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам

Данные, которые необходимо указать в описании объекта
Наименование показателя	Значение показателя
Регистрационный номер маршрута регулярных перевозок	Номер, указанный в соответствующем реестре маршрутов
Порядковый номер маршрута регулярных перевозок	Номер, присвоенный установившим данный маршрут уполномоченным органом (федеральным органом исполнительной власти, органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации, органом местного самоуправления)
Наименование маршрута регулярных перевозок	Наименования начального остановочного пункта и конечного остановочного пункта по маршруту регулярных перевозок или в виде наименований поселений (или городских округов), в границах которых расположены начальный остановочный пункт и конечный остановочный пункт по данному маршруту
Наименования промежуточных остановочных пунктов по маршруту регулярных перевозок или наименования поселений (или городских округов), в границах которых расположены промежуточные остановочные пункты	В прямом направлении с остановочными пунктами. В обратном направлении с остановочными пунктами
Наименования улиц, автомобильных дорог, по которым предполагается движение транспортных средств между остановочными пунктами по маршруту регулярных перевозок	В соответствие с реестром
Протяженность маршрута регулярных перевозок	В соответствие с реестром
Порядок посадки и высадки пассажиров	В соответствие с реестром
Классы транспортных средств, используемых на маршруте в соответствии с реестром маршрутов	В соответствие с реестром
Характеристики транспортных средств работающих на маршруте, влияющие на качество перевозок	В соответствие с Федеральным законом от 13 июля 2015 г. N 220-ФЗ "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" - наличие низкого пола; - наличие кондиционера; - наличие оборудования для перевозок пассажиров из числа инвалидов; наличие электронного информационного табло; - наличие системы контроля температуры воздуха в салоне; - наличие системы безналичной оплаты проезда; - наличие оборудования для использования газомоторного топлива и иные характеристики
Максимальное количество транспортных средств различных классов, которое разрешается одновременно использовать для перевозок по маршруту регулярных перевозок в соответствии с установленным расписанием	В соответствие с реестром

Также в описание объекта закупки необходимо включить следующие обязанности подрядчика:

обязанность соблюдения установленной периодичности (графика) выполнения работ в соответствии с расписанием движения транспортных средств по соответствующему маршруту;

обязанность обеспечения исправной работы установленных в транспортном средстве оборудования для перевозок пассажиров из числа инвалидов, системы контроля температуры воздуха, электронного информационного табло, оборудования для безналичной оплаты проезда;

обязанность по оборудованию транспортных средств аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GРS (приказ Минтранса России от 9 марта 2010 г. N 55 "Об утверждении Перечня видов автомобильных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и опасных грузов, подлежащих оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/СРS");

Согласно части 5 статьи 14 Федерального закона от 13 июля 2015 г. N 220-ФЗ "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" документацией о закупках работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам, либо государственным или муниципальным контрактом (в случае осуществления закупок таких работ у единственного подрядчика) могут устанавливаться:

- обязанность подрядчика перечислять полученную им плату за проезд пассажиров и провоз багажа заказчику или оставлять ее в своем распоряжении;

- назначение и размеры субсидий, которые будут предоставлены подрядчику в соответствии с нормативным правовым актом субъекта Российской Федерации, муниципальным нормативным правовым актом в целях возмещения части затрат на выполнение таких работ;

- порядок оплаты государственного или муниципального контракта исходя из фактически выполненного объема таких работ, но не превышающего объема работ, подлежащих выполнению в соответствии с контрактом, по цене единицы работы, предусмотренной контрактом.

В случае оплаты фактически выполненного объема работ по контракту в закупке в обязательном порядке должен быть указан объем этой работы.

Размер субсидий, которые будут предоставлены подрядчику, должен быть указан в контракте в соответствии с предложением участника закупки, с которым заключается контракт.

При проведении открытого конкурса на осуществление перевозок по нерегулируемому тарифу в обязательном порядке должны быть изложены те же критерии, включающие требования, предъявляемые к закупкам на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам.

Формирование лотов на обслуживание маршрутов общественного транспорта рекомендуется осуществить, руководствуясь следующими принципами:

1) количество маршрутов в лоте может составлять от 1 единицы, что обусловлено внутриреспубликанскими связями;

2) один лот может совмещать маршруты с различной долей спроса на перевозки, например:

- осуществляющие связь между крупными населенными пунктами и административным центром республики - городом Нальчиком, пользующиеся повышенным спросом;

- осуществляющие связь между административными центрами муниципальных районов, пользующиеся меньшим спросом;

- маршруты регулярных перевозок, совершающих поездки к туристическим местам, имеющие сезонное увеличение пассажиропотоков;

3) лоты должны быть конкурентноспособные по количеству и типу подвижного состава;

4) в качестве претендентов на участие в конкурсе могут выступать один или несколько перевозчиков на основе единой заявки и договора совместного обслуживания маршрута (маршрутов).

Стоит отметить, что формирование лота из нескольких маршрутов с разным спросом, позволит повысить транспортную доступность, так как заведомо убыточный, но имеющий важную социальную функцию маршрут также будет отыгран в группе с прибыльным маршрутом. При этом при составлении лотов необходимо учитывать потенциальную прибыль всех маршрутов в лоте.

Формирование уровня пассажирских тарифов в междугородном сообщении должно проводиться с ориентацией на платежеспособность спроса населения и минимальное бюджетное финансирование. На всех видах транспорта тарифные ставки за перевозку пассажиров с увеличением дальности поездки снижаются относительно их размера на более короткие расстояния поездки.

Пассажирский транспорт общего пользования является важнейшей составной частью транспортной инфраструктуры. Также от уровня тарифов зависит финансовая стабильность предприятий транспорта, их выживаемость в условиях жесткой конкуренции. Расценки на транспортные услуги зависят от топлива, цен на энергию, находятся в тесной связи со степенью износа транспортных средств. Причем износ транспортного парка в зависимости от отрасли колеблется от 40 до 70%. И все это отражается на национальной экономике, которую невозможно представить без развитой транспортной инфраструктуры.

Минимальный тариф на пассажирские перевозки определяется на основе экономической целесообразности и государственного дотирования затрат, связанных с перевозкой льготных пассажиров. Минимальный тариф рассчитывается по формуле:

Тmin = (З + Пр - Рд) / Q,

где:

Тmin - минимальный уровень тарифа на пассажирские перевозки, руб.;

З - прогнозные расходы на перевозку пассажиров, руб.;

Пр - планируемая прибыль, руб.;

Рд - размер дотации на перевозку льготных категорий пассажиров, руб.;

Q - объем перевозок пассажиров, чел.

Установление тарифа на пассажирские перевозки ниже минимального не обеспечит предприятие необходимыми доходами для осуществления его деятельности по перевозке пассажиров. Следовательно уровень минимального тарифа - это тот предел, меньше которого нельзя устанавливать уровень тарифа на пассажирские перевозки, так как в этом случае транспортные предприятия понесут убыток.

4.10. Укрупненная оценка затрат для каждого из вариантов реализации КСОТ (по годам)

Укрупненная оценка объемов затрат, необходимых для финансирования запланированных мероприятий в рамках КСОТ Кабардино-Балкарской Республики, выполнена в соответствии с Методикой определения сметной стоимости строительства, реконструкции, капитального ремонта, сноса объектов капитального строительства, работ по сохранению объектов культурного наследия (памятников истории и культуры) народов Российской Федерации на территории Российской Федерации, утвержденной приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 4 августа 2020 г. N 421/пр.

Для объектов капитального строительства при расчете учтены укрупненные показатели наиболее экономичных объектов-аналогов, запроектированных, построенных в 2005 - 2019 годах в Российской Федерации, стоимость которых определена на основе сметно-нормативной базы 2001 года по состоянию на 1 января 2000 г., с приведением стоимости по техническим характеристикам и объемно-планировочным решениям к запланированным в рамках разрабатываемой программы объектам.

При расчетах использовались следующие документов:

укрупненные нормативы цены строительства. НЦС 81-02-08-2020. Сборник N 08. Автомобильные дороги", утвержденные приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 30 декабря 2019 г. N 919/пр;

укрупненные нормативы цены строительства. НЦС 81 02 09-2020. Сборник N 09. Мосты и путепроводы", утвержденные приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 30 декабря 2019 г. N 921/пр;

укрупненные нормативы цены строительства. НЦС 81 02 07-2017. Сборник N 07. Железные дороги", утвержденные приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 1 июня 2017 г. N 839/пр;

укрупненные нормативы цены строительства. НЦС 81 02 18-2021. Сборник N 18. Объекты гражданской авиации", утвержденные приказом Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации от 12 марта 2021 г. N 138/пр;

справочник базовых цен на проектные работы для строительства "Автомобильные дороги общего пользования", Москва, 2007 г. (рекомендован письмом Росстроя от 9 октября 2007 г. N СК-3743/02);

СБЦП 81-2001 - 16 "Искусственные сооружения", Москва 2015 г. (внесен приказом Минстроя России от 27 февраля 2015 г. N 140/пр).

Источниками сведения об объектах-аналогах являлись:

данные, переданные государственному казенному учреждению Кабардино-Балкарской Республики "Управление дорожного хозяйства" в качестве исходных;

материалы, полученные по запросам у заказчика данных работ;

сведения, полученные с сайта Госзакупок (http://zakupki.gov.ru/).

Стоимость реализации мероприятий каждого из сценариев развития, согласно укрупненной оценки, составила:

1) для базового сценария развития - 47604325 тыс. руб.,

в том числе:

- в краткосрочной перспективе (до 2025 года) - 121000 тыс. руб.;

- в долгосрочной перспективе (до 2030 года) - 43604325 тыс. руб.;

2) для целевого сценария развития - 54462800 тыс. руб.,

в том числе:

- в краткосрочной перспективе (до 2025 года) - 655000 тыс. руб.;

- в долгосрочной перспективе (до 2030 года) - 53807800 тыс. руб.;

3) для инновационного сценария развития - 74952700 тыс. руб.,

в том числе:

- в краткосрочной перспективе (до 2025 года) - 655000 тыс.

руб.;

- в долгосрочной перспективе (до 2030 года) - 74297700 тыс. руб.

Укрупненная оценка затрат по отдельным мероприятиям для каждого из сценариев развития представлена в таблице 39.

Таблица 39 - Укрупненная оценка затрат по отдельным мероприятиям для каждого из сценариев развития

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования	Стоимость реализации, тыс. руб.
Базовый сценарий
Мероприятия по развитию инфраструктуры ПТОП, включая в том числе мероприятия по строительству и реконструкции железнодорожных путей общего пользования, линий и станций внеуличного транспорта, троллейбусных линий; участков выделенного или обособленного полотна для движения ПТОП, остановочных пунктов, отстойно-разворотных площадок, конечных станций, пересадочных узлов, систем регулирования движения и обеспечения приоритета, объектов энергоснабжения электрических видов ПТОП, объектов обеспечения топливом подвижного состава ПТОП с двигателями внутреннего сгорания, депо, парков и объектов технического обслуживания подвижного состава ПТОП
1.	Строительство новой железнодорожной линии Солдатская - Тырныауз	95 км	2030 г.	СТП РФ СТП КБР	28120000
2.	Модернизация 2 железнодорожных переездов (ул. Идарова (около пересечения с ул. Суворова), ул. Кабардинская (между ул. Щорса и ул. Осетинской) с доведением их до параметров II технической категории (г. Нальчик)	2 объекта	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	320000
3.	Строительство нового железнодорожного переезда II категории в створах ул. Ашурова, ул. Разина и ул. Самотечной (г. Нальчик)	1 объект	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	160000,0
Мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, иных объектов, обеспечивающих функционирование ПТОП в межмуниципальном и межрегиональном сообщении
4.	Аэропортовый комплекс г. Нальчика, строительство нового аэропортового комплекса, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, строительство (реконструкция) аварийно-спасательной станции и устройство периметрового охранного комплекса с видеонаблюдением	Искусственная взлетно-посадочная полоса 2200 x 42 м, количество мест стоянки воздушных судов - 29	2030 г.	ТС РФ, СТП РФ	4700000
5.	Реконструкция и техническое перевооружение комплексом средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэропорта г. Нальчика	1 единица	2030 г.	СТП РФ
6.	Строительство вертолетной площадки в селении Терскол рядом с проектируемой больницей	1 объект	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
7.	Строительство вертолетной площадки в районе транспортно-логистического узла в селении Верхний Баксан	1 объект	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
8.	Строительство вертолетной площадки в районе размещения ПСП Уллу-Тау Эльбрусского ПСО МЧС России	1 объект	2030 г.	СТП Эльбрусского района	30000
9.	Формирование транспортного узла на станции Солдатская - начальном пункте новой ветки железной дороги	1 класс	2030 г.	СТП КБР	10000000
10.	Строительство 2 ж/д станций: грузопассажирской "Кенделен", пассажирской "Тырныауз"	Строительство 2 ж/д станций 2 класса	2030 г.	СТП Эльбрусского района	88000
11.	Строительство железнодорожного вокзала на территории г. Баксана в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз	2 класса	2030 г.	Генеральный план г.о. Баксан	44000
12.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Исламей	1 объект	2030 г.	КСОТ КБР	5475
13.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Атажукино	1 объект	2030 г.	КСОТ КБР	5475
14.	Организация двух пассажирских остановочных платформ ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в западной и в восточной частях с. Заюково	2 объекта	2030 г.	КСОТ КБР	10950
15.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Жанхотеко	1 объект	2030 г.	КСОТ КБР	5475
16.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Бедык	1 объект	2030 г.	КСОТ КБР	5475
17.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Былым	1 объект	2030 г.	КСОТ КБР	5475
18.	Строительство автобусной станции в с. Булунгу	1 объект	2028 г.	СТП Чегемский район	44000
Мероприятия по организации новых межмуниципальных и/или межрегиональных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа, изменению характеристик маршрутов (в том числе вида транспорта, трассировки маршрута, класса и вместимости подвижного состава, режима работы и интервалов движения), отмене существующих маршрутов, включая предложения по содержательной части плановой и эксплуатационной документации маршрутов автомобильного и наземного городского электрического транспорта, предусмотренной действующим законодательством
19.	Изменение количества и класса транспортных средств в соответствии с объемами пассажиропотока на маршрутах: - 100 Нальчик - Залукокоаже с 10 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класс; - 102 Нальчик - Сармаково с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 103 Нальчик - Каменномостское с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 104 Нальчик - Племсовхоз с 1 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 108 Нальчик - Кичмалка с 5 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 114 Нальчик - Исламей с 11 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 115 Нальчик - Кишпек с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 116 Нальчик - Псычох с 5 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 117 Нальчик - Баксан с 44 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС малого класса; - 118 Нальчик - Баксаненок с 9 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класса; - 119 Нальчик - Атажукино с 5 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 123 Нальчик - Псыхурей с 2 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 124 Нальчик - Заюково с 10 ед. ПС малого класса на 9 ед. ПС малого класса; - 128 Нальчик - Урух с 7 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класса; - 130 Нальчик - Анзорей с 14 ед. ПС малого класса на 7 ед. ПС малого класса; - 132 Нальчик - Аргудан с 12 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 163 Нальчик - Алтуд с 3 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 167 Нальчик - Терек с 64 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС малого класса; - 169 Нальчик - Овцесовхоз с 8 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 172 Нальчик - Нарткала с 48 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС, малого класса; - 178 Нарткала - Аргудан с 3 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 186 Нальчик - Псыгансу с 12 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 187 Нальчик - Урвань с 8 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 188 Нальчик - Каменка с 4 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 189 Нальчик - Чегем 1 (Октябрьская) с 6 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 190 Нальчик - Чегем 1 (Почта) с 4 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 191 Нальчик - Чегем 1 (Больница) с 9 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 192 Нальчик - Чегем 1 В (Ленина) с 9 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 193 Нальчик - Чегем 1 Н (Ленина) с 9 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 194 Нальчик - Чегем 1 (Школьный) с 4 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 195 Нальчик - Чегем 2 с 26 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 196 Нальчик - Яникой с 10 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 197 Нальчик - Нартан с 25 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС малого класса; - 199 Нальчик - Лечинкай с 12 ед. ПС малого класса на 10 ед. ПС малого класса; - 201 Нальчик - Шалушка с 20 ед. ПС малого класса на 10 ед. ПС малого класса; - 224 Нальчик - Тырныауз с 18 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 227 Тырныауз - Баксан с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 229 Нальчик - Кенделен с 6 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса - Реализация мероприятий целесообразна при условии увеличения номинальной вместимости транспортных средств малого класса с 13 местных на 17-18 местные ТС.		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
20.	Ввиду оказания социальной функции рядом маршрутов предлагается изменения вида регулярных перевозок с регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам на регулярные перевозки по регулируемым тарифам на следующих маршрутах: - 5 Нальчик - Племсовхоз; - 35 Нальчик - Ташлы-Тала; - 53 Прохладный - Пролетарское Ульяновское - Граничный; - 66 Нальчик - Солдатское; - 82 Нальчик (Автовокзал N 2) - Урвань (Дачи); - 101 Нальчик - Чегем 1 (Кулиева); - 104 Нальчик - Шалушка ч/з Кенже (п. Мир); - 106 Нальчик - Булунгу; - 109 Нальчик - Н. Чегем; - 119 Нальчик - Герпегеж; - 121 Нальчик - Безенги; - 126 Нальчик - Лашкута		2021 г.	ДПРП КБР	Параметры определяются проектом
Мероприятия по организации дорожного движения в части обеспечения приоритетных условий движения подвижного состава ПТОП (организация выделенных полос и/или обособленных участков движения), организации движения на остановочных пунктах и в транспортно-пересадочных узлах
21.	В рамках КСОТ с целью оптимизации движения на территории автовокзала N 2 г. Нальчика предлагаются следующие мероприятия: - организация дополнительных въездов и выездов с территории автовокзала на ул. Осетинскую в районе существующего регулируемого пересечения с ул. Мальбахова, что позволит обеспечивать беспрепятственный въезд и выезд автобусов на территорию автовокзала с улиц Ахохова и Пачева предлагается сохранить исключительно въезд на территорию автовокзала; - введение схемы организации движения транспортных средств на территории автовокзала; - структурирование парковочного пространства для подвижного состава общественного транспорта; - организация дополнительного места для высадки пассажиров.		2025 г.	КСОТ КБР	1000
Мероприятия по закупке подвижного состава для эксплуатации на межмуниципальных и межрегиональных маршрутах
22.	Закупка 5 автобусов среднего класса для обслуживания маршрута 117 Нальчик - Баксан с учетом вносимых изменений	Закупка 5 ед. ПС	2025 г.	КСОТ КБР	20000
23.	Закупка 5 автобусов среднего класса для обслуживания маршрута 167 Нальчик - Терек с учетом вносимых изменений	Закупка 5 ед. ПС	2025 г.	КСОТ КБР	20000
24.	Закупка 10 автобусов среднего класса для обслуживания маршрута 172 Нальчик - Нарткала с учетом вносимых изменений	Закупка 10 ед. ПС	2025 г.	КСОТ КБР	40000
25.	Закупка 5 автобусов среднего класса для обслуживания маршрута 197 Нальчик - Нартан с учетом вносимых изменений	Закупка 5 ед. ПС	2025 г.	КСОТ КБР	20000
26.	Закупка 5 автобусов среднего класса для обслуживания маршрута 201 Нальчик - Шалушка с учетом вносимых изменений	Закупка 5 ед. ПС	2025 г.	КСОТ КБР	20000
Итого по базовому сценарию					43725325
Целевой сценарий <*>
Мероприятия по развитию инфраструктуры ПТОП, включая в том числе мероприятия по строительству и реконструкции железнодорожных путей общего пользования, линий и станций внеуличного транспорта, троллейбусных линий, участков выделенного или обособленного полотна для движения ПТОП, остановочных пунктов, отстойно-разворотных площадок, конечных станций, пересадочных узлов, систем регулирования движения и обеспечения приоритета, объектов энергоснабжения электрических видов ПТОП, объектов обеспечения топливом подвижного состава ПТОП с двигателями внутреннего сгорания, депо, парков и объектов технического обслуживания подвижного состава ПТОП
1.	Строительство железнодорожной линии Нартан - Баксан	25 км	2030 г.	СТП Чегемский район	7400000
2.	Строительство на территории г.о. Баксан 5 регулируемых железнодорожных переездов, в пределах проектируемых пересечений, планируемых железнодорожной линий, с участками городской улично-дорожной сети	5 объектов	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	800000
3.	Модернизация 2 железнодорожных переездов в районе пересечения ул. Шаумяна с ж/д путями с доведением их до параметров высшей технической категории, т.е. с устройством пересечений в разных уровнях посредством строительства двух автодорожных путепроводов	2 объекта	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Прохладный	320000
4.	Строительство железнодорожной ветки от проектируемой ветки Солдатская - Тырныауз в промышленную зону г.о. Баксан	4 км	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан	1184000
Мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, иных объектов, обеспечивающих функционирование ПТОП в межмуниципальном и межрегиональном сообщении
5.	Строительство пригородной ж/д станции 3-го класса в г. Баксане в рамках строительства линии Нартан - Баксан	1 объект	2030 г.	КСОТ КБР	44000
6.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Нартан - Баксан в с. Чегем Второй	3 класс	2030 г.	КСОТ КБР	5475
7.	Строительство нового автовокзала в районе "Кооператор" для приема (отправки) большого числа пассажиров	1 объект	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан	44000
8.	Строительство автостанции, вместимостью 25 пасс. в г. Майском	1 объект	2025 г.	КСОТ КБР	44000
9.	Реконструкция автовокзалов г. Баксана, г. Нарткалы с целью обеспечения требований Технического регламента по обеспечению безопасности на транспорте, а также с целью обеспечения беспрепятственного движения маломобильных групп населения	2 объекта	2025 г.	КСОТ КБР	6000
10.	Реконструкция автовокзалов г. Баксана, г. Нарткалы, г. Прохладного с целью обеспечения беспрепятственного движения маломобильных групп населения	3 объекта	2025 г.	КСОТ КБР	6000
Мероприятия по организации новых межмуниципальных и/или межрегиональных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа, изменению характеристик маршрутов (в том числе вида транспорта, трассировки маршрута, класса и вместимости подвижного состава, режима работы и интервалов движения), отмене существующих маршрутов, включая предложения по содержательной части плановой и эксплуатационной документации маршрутов автомобильного и наземного городского электрического транспорта, предусмотренной действующим законодательством
11.	Ввиду высокого уровня взаимодублирования маршрутов 101 Нальчик - Хабаз, 102 Нальчик - Сармаково, 103 Нальчик - Каменномостское и 105 Нальчик - Малка предлагается отмена маршрутов 102 Нальчик - Сармаково, 103 Нальчик - Каменномостское, 105 Нальчик - Малка, сохранение маршрута 101 Нальчик - Хабаз ввиду полного охвата территорий, ранее обслуживаемых отменяемыми маршрутами. Обслуживание маршрута 101 Нальчик - Хабаз предлагается 10 ед. ПС среднего класса с рекомендуемой частотой движения 20 минут		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
12.	Ввиду полного дублирования маршрута 111 Нальчик - Зольское ч/з Псынадаха социально значимым маршрутом 104 Нальчик - Племсовхоз предлагается отмена маршрута 111 Нальчик - Зольское ч/з Псынадаха. Обслуживание маршрута 104 Нальчик - Племсовхоз предлагается 4 ед. ПС малого класса с рекомендуемой частотой движения 40 минут		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
13.	Ввиду низкого спроса на маршруте 126 Нальчик - Н. Куркужин, а также его дублирования маршрутом 125 Нальчик - Куркужин предлагается отмена маршрута 126 Нальчик - Н. Куркужин. Обслуживание связей отменяемого маршрута предлагается маршрутом 125 Нальчик - Куркужин. Обслуживание маршрута 125 Нальчик - Куркужин планируется 8 ед. ПС малого класса с рекомендуемой частотой движения 20 минут		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
14.	Ввиду полного дублирования маршрута 144 Нальчик - Ст. Александровская маршрутом 167 Нальчик - Терек предлагается ликвидация маршрута 144 Нальчик - Ст. Александровская. Обслуживание маршрута 167 Нальчик - Терек планируется 15 ед. ПС, из которых 10 ед. - малого класса, 5 ед. - среднего класса, рекомендуемая частота движения 15 минут		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
15.	Ввиду низкого спроса на маршруте 173 Нальчик - Нарткала ч/з Черную Речку предлагается его ликвидация. Ликвидируемый маршрут планируется обслуживать маршрутами 185 Нальчик - Черная Речка и 172 Нальчик - Нарткала		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
16.	С целью повышения эффективности работы маршрутов и снижения дублирования предлагается объединение маршрутов 146 Прохладный - Красносельское, 152 Прохладный - Пролетарское Ульяновское - Граничный и 161 Прохладный - Придорожный путем изменения трассы маршрута 161 Прохладный - Придорожный с организацией заездов в с. Красносельское и с. Граничное. Обслуживание маршрута планируется 3 ед. ПС малого класса		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
17.	С целью повышения эффективности работы сети предлагается объединение маршрутов 178 Нарткала - Аргудан и 179 Нарткала - Озрек, путем организации заезда маршрута 179 в с. Аргудан. Планируемое количество ПС на маршруте 179 - 2 ед. малого класса		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
18.	С целью оптимизации работы маршрута 223 Нальчик - Терскол, а также ввиду полного дублирования участка от г. Нальчика до г. Тырныауза предлагается сохранение участка маршрута г. Тырныауз - г. Терскол. Данный маршрут будет использоваться как подвозящий к местам показа		2025 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
Мероприятия по закупке подвижного состава для эксплуатации на межмуниципальных и межрегиональных маршрутах
19.	Закупка подвижного состава в связи с превышением установленных сроков службы на маршрутах: - 154 Прохладный - Благовещенка - Грабовец - 2 ед. ПС малого класса; - 147 Прохладный - Екатериноградская - 3 ед. ПС малого класса; - 149 Прохладный - Заречное - 1 ед. ПС малого класса; - 153 Прохладный - Карагач - Псыншоко - 6 ед. ПС малого класса; - 150 Прохладный - Новополтавское - 1 ед. ПС малого класса; - 156 Прохладный - Нальчик ч/з Псыншоко - 1 ед. ПС малого класса; - 162 Дальний - Малокановское - 1 ед. ПС малого класса; - 160 Прохладный - Пролетарское - Ульяновское - 1 ед. ПС малого класса; - 158 Прохладный - Приближная - 1 ед. ПС малого класса; - 155 Прохладный - Учебный - Черниговское - Саратовское - 1 ед. ПС малого класса; - 139 Нальчик - Майский ч/з Н. Черек - 2 ед. ПС малого класса; - 140 Нальчик - Майский ч/з Новоивановское - 2 ед. ПС среднего класса; - 141 Нальчик - Майский ч/з Хутора - 1 ед. ПС среднего класса; - 137 Нальчик - Майский ч/з Конзавод - 3 ед. ПС среднего класса; - 138 Майский - Прохладный - 2 ед. ПС среднего класса; - 143 Майский - Котляревская - Александровская - Прохладный - 1 ед. ПС среднего класса; - 192 Нальчик - Чегем I (Ленина, верх.) - 1 ед. ПС малого класса; - 193 Нальчик - Чегем I (Ленина, нижн.) - 1 ед. ПС малого класса; - 194 Нальчик - Чегем I (Школьная) - 2 ед. ПС малого класса; - 188 Нальчик - Каменка - 2 ед. ПС малого класса; - 203 Нальчик - Шалушка (п. Мир) - 4 ед. ПС малого класса; - 168 Нальчик - Хамидие - 1 ед. ПС малого класса; - 176 Нальчик - Псыкод - 2 ед. ПС малого класса; - 175 Нальчик - Кахун - 3 ед. ПС малого класса; - 181 Нальчик (автовокзал N 2) - Урвань (дачи) - 1 ед. ПС среднего класса; - 226 Прохладный - Тырныауз - 2 ед. ПС среднего класса; - 133 Нальчик - Озрек - 1 ед. ПС малого класса; - 116 Нальчик - Псычох - 1 ед. ПС малого класса; 184 Нальчик - Герменчик - 2 ед. ПС малого класса	Закупка 50 ед. ПС	2022 г.	КСОТ КБР	100000
20.	Закупка подвижного состава в связи с превышением установленных сроков службы на маршрутах: - 148 Прохладный - Алтуд - 2 ед. ПС малого класса; - 140 Нальчик - Майский ч/з Новоивановское - 1 ед. ПС среднего класса; - 193 Нальчик - Чегем I (Ленина, нижн.) - 2 ед. ПС малого класса; - 190 Нальчик - Чегем I (Почта) - 2 ед. ПС малого класса; - 189 Нальчик - Чегем I (Октябрьская) - 2 ед. ПС малого класса; - 196 Нальчик - Яникой - 2 ед. ПС малого класса; - 197 Нальчик - Нартан - 5 ед. ПС малого класса; - 169 Нальчик - Овцесовхоз - 1 ед. ПС малого класса; - 157 Нальчик - Прохладный ч/з Черную Речку - 2 ед. ПС малого класса; - 163 Нальчик - Алтуд - 2 ед. ПС малого класса; - 217 Нальчик - Зарагиж - 1 ед. ПС малого класса; - 164 Нальчик - Карагач - 2 ед. ПС малого класса; - 125 Нальчик - Куркужин - 8 ед. ПС малого класса; - 186 Нальчик - Псыгансу - 3 ед. ПС малого класса; - 183 Нальчик - Нижний Черек ч/з Старый Черек - 5 ед. ПС малого класса; - 216 Нальчик - Аушигер - 1 ед. ПС малого класса; - 215 Нальчик - Бабугент - 1 ед. ПС малого класса; - 214 Нальчик - Кашхатау - 3 ед. ПС малого класса; - 201 Нальчик - Шалушка - 4 ед. ПС малого класса; - 227 Баксан - Тырныауз - 2 ед. ПС малого класса; - 223 Нальчик - Терскол - 3 ед. ПС малого класса; - 132 Нальчик - Аргудан - 1 ед. ПС малого класса; - 130 Нальчик - Анзорей - 2 ед. ПС малого класса; - 128 Нальчик - Урух - 3 ед. ПС малого класса; - 129 Нальчик - Хатуей - 3 ед. ПС малого класса; - 134 Нальчик - Ташлы-Тала - 1 ед. ПС малого класса; - 116 Нальчик - Псычох - 2 ед. ПС среднего класса; - 112 Нальчик - Баксан В. - 4 ед. ПС малого класса; - 101 Нальчик - Хабаз - 2 ед. ПС малого класса; - 100 Нальчик - Залукокоаже - 1 ед. ПС малого класса; - 109 Нальчик - Камлюково - 1 ед. ПС малого класса; - 184 Нальчик - Герменчик - 2 ед. ПС малого класса; - 184 Нальчик - Черная Речка - 1 ед. ПС малого класса	Закупка 77 ед. ПС	2023 г.	КСОТ КБР	154000
21.	Закупка подвижного состава в связи с превышением установленных сроков службы на маршрутах: - 195 Нальчик - Чегем II - 2 ед. ПС среднего класса; - 192 Нальчик - Чегем I (Ленина, верх.) - 1 ед. ПС малого класса; - 191 Нальчик - Чегем I (Больница) - 1 ед. ПС малого класса; - 167 Нальчик - Терек - 5 ед. ПС малого класса; - 168 Нальчик - Хамидие - 1 ед. ПС малого класса; - 169 Нальчик - Овцесовхоз - 1 ед. ПС малого класса; - 157 Нальчик - Прохладный ч/з Черную Речку - 1 ед. ПС малого класса; - 212 Нальчик - В. Жемтала - 3 ед. ПС малого класса; - 164 Нальчик - Карагач - 2 ед. ПС малого класса; - 186 Нальчик - Псыгансу - 3 ед. ПС малого класса; - 187 Нальчик - Урвань - 1 ед. ПС малого класса; - 120 Нальчик - Крем-Константиновское - 2 ед. ПС малого класса; - 199 Нальчик - Лечинкай - 5 ед. ПС малого класса; - 183 Нальчик - Нижний Черек ч/з Старый Черек - 5 ед. ПС малого класса; - 229 Нальчик - Кенделен - 3 ед. ПС малого класса; - 216 Нальчик - Аушигер - 5 ед. ПС малого класса; - 215 Нальчик - Бабугент - 4 ед. ПС малого класса; - 214 Нальчик - Кашхатау - 1 ед. ПС малого класса; - 201 Нальчик - Шалушка - 1 ед. ПС малого класса; - 227 Баксан - Тырныауз - 3 ед. ПС малого класса; - 223 Нальчик - Терскол - 2 ед. ПС малого класса; - 132 Нальчик - Аргудан - 2 ед. ПС малого класса; - 130 Нальчик - Анзорей - 2 ед. ПС малого класса; - 128 Нальчик - Урух - 3 ед. ПС малого класса; - 129 Нальчик - Хатуей - 3 ед. ПС малого класса; - 123 Нальчик - Псыхурей - 3 ед. ПС малого класса; - 115 Нальчик - Кишпек - 2 ед. ПС малого класса; - 121 Нальчик - Куба - 1 ед. ПС среднего класса; - 101 Нальчик - Хабаз - 1 ед. ПС малого класса; - 108 Нальчик - Кичмалка - 2 ед. ПС малого класса; - 100 Нальчик - Залукокоаже - 1 ед. ПС малого класса; - 184 Нальчик - Герменчик - 1 ед. ПС малого класса	Закупка 73 ед. ПС	2024 г.	КСОТ КБР	146000
22.	Закупка подвижного состава в связи с превышением установленных сроков службы на маршрутах: - 195 Нальчик - Чегем II - 1 ед. ПС среднего класса; - 191 Нальчик - Чегем I (Больница) - 1 ед. ПС малого класса; - 196 Нальчик - Яникой - 2 ед. ПС малого класса; - 167 Нальчик - Терек - 5 ед. ПС малого класса; - 212 Нальчик - В. Жемтала - 2 ед. ПС малого класса; - 186 Нальчик - Псыгансу - 1 ед. ПС малого класса; - 187 Нальчик - Урвань - 1 ед. ПС малого класса; - 117 Нальчик - Баксан - 4 ед. ПС малого класса; - 216 Нальчик - Аушигер - 1 ед. ПС малого класса; - 215 Нальчик - Бабугент - 2 ед. ПС малого класса; - 214 Нальчик - Кашхатау - 1 ед. ПС малого класса; - 201 Нальчик - Шалушка - 1 ед. ПС малого класса; - 224 Нальчик - Тырныауз - 4 ед. ПС среднего класса; - 132 Нальчик - Аргудан - 1 ед. ПС малого класса; - 130 Нальчик - Анзорей - 2 ед. ПС малого класса; - 115 Нальчик - Кишпек - 1 ед. ПС малого класса; - 116 Нальчик - Псычох - 1 ед. ПС среднего класса; - 121 Нальчик - Куба - 2 ед. ПС среднего класса; - 114 Нальчик - Исламей - 1 ед. ПС среднего класса; - 101 Нальчик - Хабаз - 1 ед. ПС малого класса; - 108 Нальчик - Кичмалка - 1 ед. ПС малого класса; - 100 Нальчик - Залукокоаже - 2 ед. ПС малого класса; - 106 Нальчик - Белокаменское - 1 ед. ПС малого класса	Закупка 39 ед. ПС	2025 г.	КСОТ КБР	78000
23.	Закупка подвижного состава в связи с превышением установленных сроков службы на маршрутах: - 206 Нальчик - Хушто-Сырт - 2 ед. ПС малого класса; - 182 Нальчик - Морзох - 2 ед. ПС малого класса; - 188 Нальчик - Каменка - 1 ед. ПС малого класса; - 172 Нальчик - Нарткала - 6 ед. ПС малого класса; - 174 Нарткала - Урух - 2 ед. ПС малого класса; - 131 Нарткала - Ерокко - 2 ед. ПС малого класса; - 186 Нальчик - Псыгансу - 1 ед. ПС малого класса; - 187 Нальчик - Урвань - 1 ед. ПС малого класса; - 117 Нальчик - Баксан - 1 ед. ПС малого класса; - 199 Нальчик - Лечинкай - 5 ед. ПС малого класса; - 183 Нальчик - Нижний Черек ч/з Старый Черек - 3 ед. ПС малого класса; - 201 Нальчик - Шалушка - 1 ед. ПС малого класса; - 132 Нальчик - Аргудан - 1 ед. ПС малого класса; - 130 Нальчик - Анзорей - 1 ед. ПС малого класса; - 122 Нальчик - Куба-Таба - 2 ед. ПС среднего класса; - 114 Нальчик - Исламей - 1 ед. ПС среднего класса; - 101 Нальчик - Хабаз - 1 ед. ПС малого класса; - 108 Нальчик - Кичмалка - 1 ед. ПС малого класса; - 100 Нальчик - Залукокоаже - 1 ед. ПС малого класса	Закупка 35 ед. подвижного состава	2026 г.	КСОТ КБР	70000
24.	Закупка подвижного состава в связи с превышением установленных сроков службы на маршрутах: - 221 Нальчик - В. Балкария - 2 ед. ПС малого класса; - 213 Нальчик - Жемтала - 2 ед. ПС малого класса; - 207 Нальчик - пос. Звездный - 2 ед. ПС малого класса; - 195 Нальчик - Чегем II - 1 ед. ПС среднего класса; - 192 Нальчик - Чегем I (Ленина, верх.) - 1 ед. ПС малого класса; - 172 Нальчик - Нарткала - 3 ед. ПС малого класса; - 212 Нальчик - В. Жемтала - 1 ед. ПС малого класса; - 117 Нальчик - Баксан - 4 ед. ПС малого класса; - 124 Нальчик - Баксан - 5 ед. ПС малого класса; - 100 Нальчик - Залукокоаже - 1 ед. ПС малого класса	Закупка 22 ед. подвижного состава	2027 г.	КСОТ КБР	44000
25.	Закупка подвижного состава в связи с превышением установленных сроков службы на маршрутах: - 197 Нальчик - Нартан - 5 ед. ПС малого класса; - 172 Нальчик - Нарткала - 1 ед. ПС малого класса; - 145 Нальчик - Прохладный ч/з Новоивановское - 4 ед. ПС малого класса; - 157 Нальчик - Прохладный ч/з Черную Речку - 2 ед. ПС малого класса; - 212 Нальчик - В. Жемтала - 1 ед. ПС малого класса; - 186 Нальчик - Псыгансу - 1 ед. ПС малого класса; - 118 Нальчик - Баксаненок - 3 ед. ПС малого класса; - 124 Нальчик - Баксан - 2 ед. ПС малого класса; - 215 Нальчик - Бабугент - 1 ед. ПС малого класса; - 220 Нальчик - Безенги - 1 ед. ПС среднего класса	Закупка 21 ед. подвижного состава	2028 г.	КСОТ КБР	42000
Мероприятия по созданию и эксплуатации систем диспетчеризации, контроля движения, автоматического контроля оплаты проезда, информирования пассажиров, и иных типов ИТС, повышающих эффективность работы ПТОП
26.	Создание отдельных сервисов ИТС, повышающих эффективность работы сети ПТОП		2025 г.	КСОТ КБР	250000
Итого по целевому сценарию					54462800
Инновационный сценарий <**>
Мероприятия по развитию инфраструктуры ПТОП, включая в том числе мероприятия по строительству и реконструкции железнодорожных путей общего пользования, линий и станций внеуличного транспорта, троллейбусных линий, участков выделенного или обособленного полотна для движения ПТОП, остановочных пунктов, отстойно-разворотных площадок, конечных станций, пересадочных узлов, систем регулирования движения и обеспечения приоритета, объектов энергоснабжения электрических видов ПТОП, объектов обеспечения топливом подвижного состава ПТОП с двигателями внутреннего сгорания, депо, парков и объектов технического обслуживания подвижного состава ПТОП
1.	Строительство железнодорожной линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол	Протяженность 30 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года	8880000
Мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, иных объектов, обеспечивающих функционирование ПТОП в межмуниципальном и межрегиональном сообщении
2.	Строительство нового международного аэропорта в Урванском районе с пропускной способностью 500 тыс. пассажиров в год	1 объект	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года	10000000,0
3.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол в районе мкр. Тотур г. Тырныауза	1 объект	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР	5475
4.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол в районе с. Верхний Баксан	1 объект	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР	5475
5.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол в с. Нейтрино	1 объект	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР	5475
6.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол в с. Эльбрус	1 объект	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР	5475
7.	Строительство пассажирской ж/д станции в с. Терскол в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол	3 класс	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР	44000
8.	Строительство новой железнодорожной станции со зданием железнодорожного вокзала вдоль ул. Калинина и Нарткалинского шоссе в г. Нальчике	1 класса	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик	44000
Мероприятия по организации новых межмуниципальных и/или межрегиональных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа, изменению характеристик маршрутов (в том числе вида транспорта, трассировки маршрута, класса и вместимости подвижного состава, режима работы и интервалов движения), отмене существующих маршрутов, включая предложения по содержательной части плановой и эксплуатационной документации маршрутов автомобильного и наземного городского электрического транспорта, предусмотренной действующим законодательством
9.	Организация пригородного маршрута ж/д транспорта Прохладный - Баксан - Нальчик		2030 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
10.	Организация пригородного маршрута ж/д транспорта Прохладный - Баксан - Тырныауз - Терскол		2030 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
11.	Организация пригородного маршрута ж/д транспорта Нальчик - Баксан - Тырныауз - Терскол		2030 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
12.	Организация автобусного маршрута регулярных перевозок Аэропорт Нальчик - ж/д вокзал Баксан, как подвозящий маршрут к предлагаемой ж/д линии Солдатская - Терскол		2030 г.	КСОТ КБР	Не требует финансирования
Мероприятия по закупке подвижного состава для эксплуатации на межмуниципальных и межрегиональных маршрутах
13.	Закупка 2 ед. ПС (рельсовый автобус РА-3) для обслуживания предлагаемого маршрута ж/д транспорта Прохладный - Баксан - Нальчик	Закупка 2 ед. ПС	2030 г.	КСОТ КБР	500000
14.	Закупка 2 ед. ПС (рельсовый автобус РА-3) для обслуживания предлагаемого маршрута ж/д транспорта Прохладный - Баксан - Тырныауз - Терскол	Закупка 2 ед. ПС	2030 г.	КСОТ КБР	500000
15.	Закупка 2 ед. подвижного состава (рельсовый автобус РА-3) для обслуживания предлагаемого ж/д транспорта Нальчик - Баксан - Тырныауз - Терскол	Закупка 2 ед. ПС	2030 г.	КСОТ КБР	500000
Итого по инновационному сценарию					74952700,00

* - мероприятия целевого сценария, учитывают реализацию мероприятий базового сценария;

** - мероприятия инновационного сценария, учитывают реализацию мероприятий базового и целевого сценариев

5. Прогнозные значения (расчет) целевых показателей КСОТ для рассматриваемых вариантов реализации КСОТ на горизонты планирования, предусмотренные ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики

В рамках разработки КСОТ и ПРКТИ Кабардино-Балкарской Республики была разработана транспортная модель.

После создания модели расчета спроса были произведены расчеты перераспределения пассажирских потоков на общественном и легковом транспорте. На рисунках 13 - 14 представлены результаты данных вычислений.

Оценка эффективности вариантов проектирования на основе прогнозного макромоделирования представлена в таблице 40.

Таблица 40 - Результаты расчетов с использованием математической модели транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Целевой показатель	Базовый сценарий до 2030 года	Целевой сценарий развития до 2030 года	Инновационный сценарий до 2030 года
1	Среднее время поездки на ОТ (минут)	46	41	35
2	Доля административных центров муниципальных образований, имеющих регулярное сообщение общественным транспортом с административным центром субъекта	97%	98%	100%

Рисунок 13 - Картограмма расчетной интенсивности движения индивидуального транспорта в сутки

Рисунок 14 - Картограмма расчетного объема пассажиропотоков общественного транспорта в сутки

Дополнительно в рамках КСОТ аналитически были рассчитаны показатели качества транспортного обслуживания населения Кабардино-Балкарской Республики.

Прогнозные значения (расчет) целевых показателей КСОТ для рассматриваемых вариантов реализации КСОТ на горизонты планирования, предусмотренные ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики представлена в таблице 41.

Таблица 41 - Прогнозные значения (расчет) целевых показателей КСОТ для рассматриваемых вариантов реализации КСОТ на горизонты планирования, предусмотренные ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Наименование показателя	Базовый сценарий на прогнозный период до 2030 года	Целевой сценарий на прогнозный период до 2030 года	Инновационный сценарий на прогнозный период до 2030 года
Показатели качества транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярных перевозок пассажиров и багажа в межрегиональном и межмуниципальном сообщении
1.	Среднее время поездки на общественном транспорте (минут) <*>	46	41	35
2.	Доступность транспортных средств для маломобильных групп населения (доля парка ПС автобусного транспорта общего пользования, оборудованного для перевозки инвалидов и других маломобильных групп населения)	17,2%	83%	83%
		Низкий уровень доступности	Высокий уровень доступности	Высокий уровень доступности
3.	Доступность ООТ, автовокзалов и автостанций для маломобильных групп населения (доля объектов транспортной инфраструктуры (ООТ, автовокзалов, автостанций), доступных для инвалидов и других маломобильных групп населения)	51%	Свыше 90%	Свыше 90%
		Средний уровень доступности	Высокий уровень доступности	Высокий уровень доступности
4.	Соблюдение расписания движения маршрутами регулярных перевозок (доля рейсов при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок, выполненных во время, установленное расписанием, или в пределах допустимых отклонений от расписания движения)	Свыше 95%	Свыше 95%	Свыше 95%
		Высокий уровень надежности	Высокий уровень надежности	Высокий уровень надежности
5.	Соблюдение норм вместимости транспортных средств (доля рейсов с соблюдением норм вместимости)	Свыше 90%	Свыше 90%	Свыше 90%
		Высокий уровень комфортности	Высокий уровень комфортности	Высокий уровень комфортности
6.	Экологичность (доля транспортных средств высоких экологических классов Евро-4 и выше)	54%	Свыше 90%	Свыше 90%
		Средний уровень комфорта	Высокий уровень комфортности	Высокий уровень комфортности
7.	Превышение установленного заводом-производителем срока службы транспортного средства (доля ТС старше установленных заводом-изготовителем сроков службы)	22,9%	Менее 10%	Менее 10%
		Высокий уровень комфорта	Высокий уровень комфорта	Высокий уровень комфорта
Показатели территориальной доступности ПТОП, осуществляющего перевозки в межмуниципальном и межрегиональном сообщении
8.	Доля административных центров муниципальных образований, имеющих регулярное сообщение общественным транспортом с областным центром субъекта	97%	98%	100%
		Высокий уровень доступности	Высокий уровень доступности	Высокий уровень доступности
9.	Частота обслуживания остановочных пунктов (доля остановочных пунктов, обслуживаемых с минимальной нормативной частотой)	Свыше 90%	Свыше 90%	Свыше 90%
		Высокий уровень доступности	Высокий уровень доступности	Высокий уровень доступности

Рассматривая сценарии развития можно сделать выводы, что при реализации каждого из них повышается уровень качества транспортного обслуживания населения, при этом целевой и инновационный сценарий, за счет развития альтернативных видов транспорта и внесения изменения в маршруты регулярных, а также развития интеллектуальной транспортной инфраструктуры, предполагают снижение среднего времени реализации корреспонденций на общественном транспорте, что приведет к повышению экономической эффективности перевозок.

Также в рамках целевого и инновационного сценариев предусмотрено повышение уровня доступности перевозок для маломобильных категорий населения, а также комфорта перевозок за счет комплексного обновления подвижного состава на маршрутах регулярных перевозок.

Ввиду того, что инновационный сценарий предполагает мероприятия по развитию железнодорожного транспорта, при его реализации наблюдается наибольший эффект по повышению доступности общественного транспорта для населения в сравнении с другими сценариями.

Приложение А
Графические материалы
(карты и схемы), отображающие,
результаты моделирования транспортной
системы Кабардино-Балкарской Республики
по рассматриваемым вариантам реализации КСОТ
на горизонты планирования, предусмотренные
ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики

Рисунок А.1 - Сеть межрегиональных и межмуниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа

Рисунок А.2 - Железнодорожные пути общего пользования Кабардино-Балкарской Республики

Рисунок А.3 - Железнодорожные вокзалы и станции на территории Кабардино-Балкарской Республики

Рисунок А.4 - Автовокзалы и транспортно-пересадочные узлы, обслуживающие межрегиональные и межмуниципальные маршруты регулярных перевозок пассажиров и багажа

Рисунок А.5 - Аэропорты и аэродромы гражданской авиации на территории Кабардино-Балкарской Республики

6. Система целевых показателей КСОТ Кабардино-Балкарской Республики

Показатели функционирования транспортной системой являются основой для оценки эффективности сценариев, предлагаемых в рамках КСОТ Кабардино-Балкарской Республики. Показатели должны включать в себя наиболее важные для социально-экономического развития региона метрики. Особое внимание в рамках разработки показателей было уделено аспектам повышения транспортной доступности. В рамках КСОТ Кабардино-Балкарской Республики, с учетом показателей, установленных ПКРТИ, был разработан перечень ключевых показателей функционирования транспортной системы. В таблице 42 представлен список целевых показателей КСОТ Кабардино-Балкарской Республики.

Таблица 42 - Целевые показатели проектов КСОТ Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Наименование показателя	Что оценивает	Источник информации
Показатели качества транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярных перевозок пассажиров и багажа в межрегиональном и межмуниципальном сообщении
1.	Среднее время поездки на ОТ (минут)	Интегральная оценка эффективности работы ТОП	Расчет на макроскопической модели Кабардино-Балкарской Республики и моделей агломераций, данные ГЛОНАСС, социологический опрос
2.	Доступность транспортных средств для маломобильных групп населения (доля парка ПС автобусного транспорта общего пользования, оборудованного для перевозки инвалидов и других маломобильных групп населения)	Уровень доступности маршрутной сети для маломобильных категорий граждан	Аналитический расчет
3.	Доступность ООТ, автовокзалов и автостанций для маломобильных групп населения (доля объектов транспортной инфраструктуры (ООТ, автовокзалов, автостанций), доступных для инвалидов и других маломобильных групп населения)	Уровень доступности маршрутной сети для маломобильных категорий граждан	Аналитический расчет
4.	Соблюдение расписания движения маршрутами регулярных перевозок (доля рейсов при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок, выполненных в момент времени, установленный расписанием, или в пределах допустимых отклонений от расписания движения	Уровень надежности маршрутной сети	Аналитический расчет
5.	Соблюдение норм вместимости транспортных средств (доля рейсов с соблюдением норм вместимости)	Уровень комфортности маршрутной сети	Аналитический расчет
6.	Экологичность (доля ТС высоких экологических классов Евро-4 и выше)	Уровень комфортности маршрутной сети	Аналитический расчет
7.	Превышение установленного заводом-производителем срока службы транспортного средства (Доля ТС старше установленных заводом-изготовителем сроков службы)	Уровень комфортности маршрутной сети	Аналитический расчет
Показатели территориальной доступности ПТОП, осуществляющего перевозки в межмуниципальном и межрегиональном сообщении
1.	Доля административных центров муниципальных образований, имеющих регулярное сообщение общественным транспортом с административным центром субъекта	Уровень доступности маршрутной сети	Аналитический расчет
2.	Частота обслуживания остановочных пунктов (доля остановочных пунктов, обслуживаемых с минимальной нормативной частотой)	Уровень доступности маршрутной сети	Аналитический расчет

6.1. Перечни мероприятий по вариантам реализации КСОТ (включая мероприятия, предусмотренные ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики)

В рамках КСОТ Кабардино-Балкарской Республики были разработаны основные варианты развития транспортной инфраструктуры на базе сценариев развития, предложенных в ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики, с учетом прогнозов социально-экономического развития.

В основу разработки всех сценариев были приняты методические рекомендации по разработке документов транспортного планирования субъектов Российской Федерации от 12 августа 2019 г. N ИА-63. Сценарное планирование в рамках КСОТ включало следующий алгоритм разработки:

формирование базового сценария развития транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики, включающее в себя мероприятия, предусмотренные схемой территориального планирования, документами стратегического и транспортного планирования. Также в базовый набор включались мероприятия иных документов транспортного планирования, имеющие наиболее важное влияние на транспортную систему региона;

при разработке целевого и инновационного сценариев в работу были включены мероприятия, представленные в документах стратегического и транспортного планирования, мероприятия, разработанные в рамках КСОТ, разработанные с учетом данных предоставляемых заказчиком работ, данных проведенного опроса населения.

6.1.1. Мероприятия по развитию инфраструктуры ПТОП, включая в том числе мероприятия по строительству и реконструкции железнодорожных путей общего пользования, линий и станций внеуличного транспорта, троллейбусных линий, участков выделенного или обособленного полотна для движения ПТОП, остановочных пунктов, отстойно-разворотных площадок, конечных станций, пересадочных узлов, систем регулирования движения и обеспечения приоритета, объектов энергоснабжения электрических видов ПТОП, объектов обеспечения топливом подвижного состава ПТОП с двигателями внутреннего сгорания, депо, парков и объектов технического обслуживания подвижного состава ПТОП

Мероприятия по развитию инфраструктуры ПТОП, включая в том числе мероприятия по строительству и реконструкции железнодорожных путей, линий и станций внеуличного транспорта, трамвайных путей, троллейбусных линий; участков выделенного или обособленного полотна для движения ПТОП, остановочных пунктов, отстойно-разворотных площадок, конечных станций, пересадочных узлов, систем регулирования движения и обеспечения приоритета представлены сразу по 3 вариантам развития. Мероприятия базового, целевого и инновационного сценария представлены в таблице 43.

Таблица 43 - Мероприятия по развитию инфраструктуры пассажирского транспорта общего пользования по предложенным сценариям развития

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования
Базовый сценарий
1.	Строительство новой железнодорожной линии Солдатская - Тырныауз	95 км	2030 г.	СТП РФ СТП КБР
2.	Модернизация 2 железнодорожных переездов (ул. Идарова (около пересечения с ул. Суворова), ул. Кабардинская (между ул. Щорса и ул. Осетинской) с доведением их до параметров II технической категории (г. Нальчик)		2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик
3.	Строительство нового железнодорожного переезда II категории в створах улиц Ашурова, Разина и Самотечной (г. Нальчик)		2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик
Целевой сценарий <*>
1.	Строительство железнодорожной линии Нартан - Баксан	25 км	2030 г.	СТП Чегемский район
2.	Строительство на территории г.о. Баксан 5 регулируемых железнодорожных переездов, в пределах проектируемых пересечений планируемых ж/д линий с участками городской УДС.		2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан
3.	Модернизация 2 железнодорожных переездов в районе пересечения ул. Шаумяна с ж/д путями с доведением их до параметров высшей технической категории, то есть с устройством пересечений в разных уровнях посредством строительства двух автодорожных путепроводов		2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Прохладный
4.	Строительство железнодорожной ветки от проектируемой ветки Солдатская - Тырныауз в промышленную зону г.о. Баксан	4 км	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан
Инновационный сценарий <**>
1.	Строительство железнодорожной линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол	Протяженность 30 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года

* - мероприятия целевого сценария, учитывают реализацию мероприятий базового сценария;

** - мероприятия инновационного сценария, учитывают реализацию мероприятий базового и целевого сценариев.

6.1.2. Мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, иных объектов, обеспечивающих функционирование ПТОП в межмуниципальном и межрегиональном сообщении

Мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокалов, автовокзалов, иных объектов, обеспечивающих функционирование ПТОП в межмуниципальном и межрегиональном сообщении, представлены по трем вариантам развития. Мероприятия базового, целевого и инновационного сценариев представлены в таблице 44.

Таблица 44 - Мероприятия по строительству и реконструкции объектов инфраструктуры, обеспечивающих функционирование ПТОП в межмуниципальном и межрегиональном сообщении

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования
Базовый сценарий
1.	Аэропортовый комплекс г. Нальчика, строительство нового аэропортового комплекса, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, строительство (реконструкция) аварийно-спасательной станции и устройство периметрового охранного комплекса с видеонаблюдением	Искусственная взлетно-посадочная полоса 2200 x 42 м, количество мест стоянки воздушных судов - 29	2030 г.	ТС РФ, СТП РФ
2.	Реконструкция и техническое перевооружение комплексов средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэропорта г. Нальчик	1 единица	2030 г.	СТП РФ
3.	Строительство вертолетной площадки в селении Терскол рядом с проектируемой больницей		2030 г.	СТП Эльбрусского района
4.	Строительство вертолетной площадки в районе транспортно-логистического узла в селении Верхний Баксан		2030 г.	СТП Эльбрусского района
5.	Строительство вертолетной площадки в районе размещения ПСП Уллу-Тау Эльбрусского ПСО МЧС России		2030 г.	СТП Эльбрусского района
6.	Формирование транспортного узла на станции Солдатская - начальном пункте новой ветки железной дороги	1 класс	2030 г.	СТП КБР
7.	Строительство 2-х ж/д станций: грузопассажирской "Кенделен", пассажирской "Тырныауз"	Строительство 2-х ж/д станций 2 класса	2030 г.	СТП Эльбрусского района
8.	Строительство железнодорожного вокзала на территории г. Баксан в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз	2 класса	2030 г.	Генеральный план г.о. Баксан
9.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Исламей		2030 г.	КСОТ КБР
10.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Атажукино		2030 г.	КСОТ КБР
11.	Организация двух пассажирских остановочных платформ ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в западной и в восточной частях с. Заюково		2030 г.	КСОТ КБР
12.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Жанхотеко		2030 г.	КСОТ КБР
13.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Бедык		2030 г.	КСОТ КБР
14.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Былым		2030 г.	КСОТ КБР
15.	Строительство автобусной станции в с. Булунгу		2028 г.	СТП Чегемский район
Целевой сценарий <*>
1.	Строительство пригородной ж/д станции 3-го класса в г. Баксан в рамках строительства линии Нартан - Баксан		2030 г.	КСОТ КБР
2.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Нартан - Баксан в с. Чегем Второй	3 класс	2030 г.	КСОТ КБР
3.	Строительство нового автовокзала в районе "Кооператор" для приема (отправки) большого числа пассажиров		2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан
4.	Строительство автостанции вместимостью 25 пасс. в г. Майский		2025 г.	КСОТ КБР
5.	Реконструкция автовокзалов г. Баксан, г. Нарткала с целью обеспечения требований Технического регламента по обеспечению безопасности на транспорте, а также с целью обеспечения беспрепятственного движения маломобильных групп населения		2025 г.	КСОТ КБР
6.	Реконструкция автовокзалов г. Баксан, г. Нарткала, г. Прохладный с целью обеспечения беспрепятственного движения маломобильных групп населения		2025 г.	КСОТ КБР
Инновационный сценарий <**>
1.	Строительство нового международного аэропорта в Урванском районе с пропускной способностью 500 тыс. пассажиров в год		2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 г.
2.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз в районе мкр. Тотур г. Тырныауз		2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР
3.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз в районе с. Верхний Баксан		2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР
4.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол в с. Нейтрино		2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР
5.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз в с. Эльбрус		2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР
6.	Строительство пассажирской ж/д станции в с. Терскол в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз	3 класс	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР
7.	Строительство новой железнодорожной станции со зданием железнодорожного вокзала вдоль ул. Калинина и Нарткалинского шоссе в г. Нальчике	1 класс	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик

* - мероприятия целевого сценария, учитывают реализацию мероприятий базового сценария;

** - мероприятия инновационного сценария, учитывают реализацию мероприятий базового и целевого сценариев.

6.2. Результаты расчетов с использованием математической модели транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики, разработанной на этапе подготовки ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики - уточнение расчета существующих и прогнозных характеристик пассажирских потоков в транспортной системе Кабардино-Балкарской Республики, выполненного в ходе разработки ПКРТИ, с учетом реализации мероприятий, предусмотренных вариантами реализации КСОТ

После создания модели расчета спроса производятся расчеты перераспределения пассажирских потоков на общественном и легковом транспорте.

На рисунках 15 - 16 представлены результаты данных вычислений.

Рисунок 15 - Картограмма расчетной интенсивности движения индивидуального транспорта в сутки

Рисунок 16 - Картограмма расчетного объема пассажиропотоков общественного транспорта в сутки

Оценка эффективности вариантов проектирования на основе прогнозного макромоделирования представлена в таблице 45.

Таблица 45 - Результаты расчетов с использованием математической модели транспортной системы Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Целевой показатель	Базовый сценарий до 2030 г.	Целевой сценарий развития до 2030 г.	Инновационный сценарий до 2030 г.
1.	Среднее время поездки на ОТ (минут)	46	41	35
2.	Доля административных центров муниципальных образований, имеющих регулярное сообщение общественным транспортом с административным центром субъекта	97%	98%	100%

6.3 Обоснование утверждаемого варианта реализации КСОТ с учетом оценки социально-экономической эффективности реализации мероприятий КСОТ

Выбор утверждаемого сценария реализации КСОТ производился на основе сравнения целевых показателей существующей маршрутной сети и целевых показателей достигаемых при реализации разработанных сценариев реализации КСОТ. Характеристика целевых показателей существующей и разработанных сценариев развития маршрутной сети представлена в таблице 46.

Таблица 46 - Характеристика целевых показателей существующей маршрутной сети и разработанных сценариев ее развития

N п/п	Наименование показателя	Существующая	Базовый сценарий	Целевой сценарий	Инновационный сценарий
Показатели качества транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярных перевозок пассажиров и багажа в межрегиональном и межмуниципальном сообщении
1.	Среднее время поездки на ОТ (минут) <*>	50	46	41	35
2.	Доступность транспортных средств для маломобильных групп населения (доля парка ПС автобусного транспорта общего пользования, оборудованного для перевозки инвалидов и других маломобильных групп населения)	12,6%	17,2%	83%	83%
		Низкий уровень доступности	Низкий уровень доступности	Высокий уровень доступности	Высокий уровень доступности
3.	Доступность ООТ, автовокзалов и автостанций для маломобильных групп населения (доля объектов транспортной инфраструктуры (ООТ, автовокзалов, автостанций), доступных для инвалидов и других маломобильных групп населения)	51%	51%	Свыше 90%	Свыше 90%
		Средний уровень доступности	Средний уровень доступности	Высокий уровень доступности	Высокий уровень доступности
4.	Соблюдение расписания движения маршрутами регулярных перевозок (доля рейсов при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом по маршрутам регулярных перевозок, выполненных во время, установленное расписанием, или в пределах допустимых отклонений от расписания движения)	Менее 65%	Свыше 95%	Свыше 95%	Свыше 95%
		Низкий уровень надежности	Высокий уровень надежности	Высокий уровень надежности	Высокий уровень надежности
5.	Соблюдение норм вместимости транспортных средств (доля рейсов с соблюдением норм вместимости)	Свыше 90%	Свыше 90%	Свыше 90%	Свыше 90%
		Высокий уровень комфортности	Высокий уровень комфортности	Высокий уровень комфортности	Высокий уровень комфортности
6.	Экологичность (доля ТС высоких экологических классов Евро-4 и выше)	50%	54%	Свыше 90%	Свыше 90%
		Средний уровень комфорта	Средний уровень комфорта	Высокий уровень комфортности	Высокий уровень комфортности
7.	Превышение установленного заводом-производителем срока службы транспортного средства (доля ТС старше установленных заводом-изготовителем сроков службы)	27,92%	22,9%	Менее 10%	Менее 10%
		Высокий уровень комфорта	Высокий уровень комфорта	Высокий уровень комфорта	Высокий уровень комфорта
Показатели территориальной доступности ПТОП, осуществляющего перевозки в межмуниципальном и межрегиональном сообщении
1.	Доля административных центров муниципальных образований, имеющих регулярное сообщение общественным транспортом с административным центром субъекта	97%	97%	98%	100%
		Высокий уровень доступности	Высокий уровень доступности	Высокий уровень доступности	Высокий уровень доступности
2.	Частота обслуживания остановочных пунктов (доля остановочных пунктов, обслуживаемых с минимальной нормативной частотой)	Свыше 90%	Свыше 90%	Свыше 90%	Свыше 90%
		Высокий уровень доступности	Высокий уровень доступности	Высокий уровень доступности	Высокий уровень доступности

* - показатель рассчитаны для маршрутных сетей муниципальных образований на основе математической модели и данных социологического опроса

Рассматривая сценарии развития, можно сделать выводы, что при реализации каждого из них повышается уровень качества транспортного обслуживания населения, при этом целевой и инновационный сценарий за счет развития альтернативных видов транспорта и внесения изменения в маршруты регулярных перевозок, а также развития интеллектуальных транспортных систем предполагают снижение среднего времени реализации корреспонденций на общественном транспорте, что приведет к повышению экономической эффективности перевозок.

Также в рамках целевого и инновационного сценариев предусмотрено повышение уровня доступности перевозок для маломобильных категорий населения, а также комфорта перевозок за счет комплексного обновления подвижного состава на маршрутах регулярных перевозок.

Ввиду того, что инновационный сценарий предполагает мероприятия по развитию железнодорожного транспорта, при его реализации наблюдается наибольший эффект по повышению доступности общественного транспорта для населения в сравнении с другими сценариями.

В рамках настоящего проекта с учетом прогноза социально-экономического развития и существующих тенденций к развитию интеллектуальных транспортных систем предлагается реализация инновационного сценария развития.

При этом фактически реализация любого из предложенных вариантов приведет к улучшению существующей ситуации. И в случае изменения социально-экономического прогноза целесообразно применения наиболее подходящего сценария развития.

6.4. Перечень мероприятий по утверждаемому варианту реализации КСОТ (включая мероприятия, предусмотренные ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики, а также предложения по внесению изменений в ПКРТИ)

6.4.1. Мероприятия по развитию инфраструктуры ПТОП, включая в том числе мероприятия по строительству и реконструкции железнодорожных путей общего пользования, линий и станций внеуличного транспорта, троллейбусных линий, участков выделенного или обособленного полотна для движения ПТОП, остановочных пунктов, отстойно-разворотных площадок, конечных станций, пересадочных узлов, систем регулирования движения и обеспечения приоритета, объектов энергоснабжения электрических видов ПТОП, объектов обеспечения топливом подвижного состава ПТОП с двигателями внутреннего сгорания, депо, парков и объектов технического обслуживания подвижного состава ПТОП

Перечень мероприятий по развитию инфраструктуры пассажирского транспорта общего пользования по предлагаемому к реализации сценарию развития представлен в таблице 46.1 и на рисунке 17.

Таблица 46.1 - Перечень мероприятий по развитию инфраструктуры пассажирского транспорта общего пользования по предлагаемому к реализации сценарию развития

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования
Базовый сценарий
1.	Строительство новой железнодорожной линии Солдатская - Тырныауз	95 км	2030	СТП Российская Федерация СТП КБР
2.	Модернизация 2 железнодорожных переездов (ул. Идарова (около пересечения с ул. Суворова), ул. Кабардинская (между ул. Щорса и ул. Осетинской) с доведением их до параметров II технической категории (г. Нальчик)	2 объекта	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик
3.	Строительство нового железнодорожного переезда II категории в створах ул. Ашурова, ул. Разина и ул. Самотечная (г. Нальчик)	1 объект	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик
4.	Строительство железнодорожной линии Нартан - Баксан	25 км	2030 г.	СТП Чегемский район
5.	Строительство на территории г.о. Баксан 5 регулируемых железнодорожных переездов, в пределах проектируемых пересечений планируемых ж/д линий с участками городской УДС	5 объектов	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан
6.	Модернизация 2 железнодорожных переездов в районе пересечения ул. Шаумяна с ж/д путями с доведением их до параметров высшей технической категории, т.е. с устройством пересечений в разных уровнях посредством строительства двух автодорожных путепроводов	2 объекта	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Прохладный
7.	Строительство железнодорожной ветки от проектируемой ветки Солдатская - Тырныауз в промышленную зону г.о. Баксан	4 км	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Баксан
8.	Строительство железнодорожной линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол	Протяженность 30 км	2030 г. и за предел расчетного срока	СЭР КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года

Рисунок 17 - Схема мероприятий по развитию инфраструктуры пассажирского транспорта общего пользования по предлагаемому к реализации сценарию развития

6.4.2. Мероприятия по строительству и реконструкции аэропортов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, иных объектов, обеспечивающих функционирование ПТОП в межмуниципальном и межрегиональном сообщении

Перечень мероприятий по строительству и реконструкции аэропортов, речных портов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, иных объектов, обеспечивающих функционирование ПТОП в межмуниципальном и межрегиональном сообщении согласно предлагаемому инновационному сценарию развития представлен в таблице 47 и на рисунке 18.

Таблица 47 - Перечень мероприятий по строительству и реконструкции аэропортов, речных портов, транспортно-пересадочных узлов, железнодорожных станций и вокзалов, автовокзалов, иных объектов, обеспечивающих функционирование ПТОП в межмуниципальном и межрегиональном сообщении

N п/п	Наименование мероприятия	Характеристика	Срок реализации	Документ планирования
1.	Аэропортовый комплекс г. Нальчика, строительство нового аэропортового комплекса, реконструкция взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек, перрона, водосточно-дренажной системы, замена светосигнального оборудования, строительство (реконструкция) аварийно-спасательной станции и устройство периметрового охранного комплекса с видеонаблюдением	Искусственная взлетно-посадочная полоса 2200 x 42 м, количество мест стоянки воздушных судов - 29	2030 г.	ТС Российской Федерации, СТП Российской Федерации
2.	Реконструкция и техническое перевооружение комплексов средств управления воздушным движением, радиотехнического обеспечения полетов и авиационной электросвязи аэропорта Нальчик	1 единица	2030 г.	СТП Российской Федерации
3.	Строительство вертолетной площадки в селении Терскол рядом с проектируемой больницей	1 объект	2030 г.	СТП Эльбрусского района
4.	Строительство вертолетной площадки в районе транспортно-логистического узла в селении Верхний Баксан	1 объект	2030 г.	СТП Эльбрусского района
5.	Строительство вертолетной площадки в районе размещения ПСП Уллу-Тау Эльбрусского ПСО МЧС России	1 объект	2030 г.	СТП Эльбрусского района
6.	Формирование транспортного узла на станции Солдатская - начальном пункте новой ветки железной дороги	1 класс	2030 г.	СТП КБР
7.	Строительство 2-х ж/д станций: грузопассажирской "Кенделен", пассажирской "Тырныауз"	Строительство 2-х ж/д станций 2 класса	2030 г.	СТП Эльбрусского района
8.	Строительство железнодорожного вокзала на территории г. Баксана в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз	2 класса	2030 г.	Генеральный план г.о. Баксан
9.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Исламей	1 объект	2030 г.	КСОТ КБР
10.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Атажукино	1 объект	2030 г.	КСОТ КБР
11.	Организация двух пассажирских остановочных платформ ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в западной и в восточной частях с. Заюково	2 объекта	2030 г.	КСОТ КБР
12.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Жанхотеко	1 объект	2030 г.	КСОТ КБР
13.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Бедык	1 объект	2030 г.	КСОТ КБР
14.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Солдатская - Тырныауз в с. Былым	1 объект	2030 г.	КСОТ КБР
15.	Строительство автобусной станции в с. Булунгу	1 объект	2028 г.	СТП Чегемский район
16.	Строительство пригородной ж/д станции 3го класса в г. Баксан в рамках строительства линии Нартан - Баксан	1 объект	2030 г.	КСОТ КБР
17.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии Нартан - Баксан в с. Чегем Второй	3 класс	2030 г.	КСОТ КБР
18.	Строительство нового автовокзала в районе "Кооператор" для приема (отправки) большого числа пассажиров	1 объект	2030 г.	ПКРТИ г.о. Баксан
19.	Строительство автостанции, вместимостью 25 пасс. в г. Майском	1 объект	2025 г.	КСОТ КБР
20.	Реконструкция автовокзалов городов Баксан, Нарткала с целью обеспечения требований Технического регламента по обеспечению безопасности на транспорте, а также с целью обеспечения беспрепятственного движения маломобильных групп населения	1 объект	2025 г.	КСОТ КБР
21.	Реконструкция автовокзалов городов Баксан, Нарткала, Прохладный с целью обеспечения беспрепятственного движения маломобильных групп населения	1 объект	2025 г.	КСОТ КБР
22.	Строительство нового международного аэропорта в Урванском районе с пропускной способностью 500 тыс. пассажиров в год	1 объект	2030 г. и за предел расчетного срока	СТП КБР Инвестиционная стратегия КБР до 2040 года
23.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз в районе мкр. Тотур г. Тырныауз	1 объект	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР
24.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз в районе с. Верхний Баксан	1 объект	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР
25.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз в с. Нейтрино	1 объект	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР
26.	Организация пассажирской остановочной платформы ж/д транспорта в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз в с. Эльбрус	1 объект	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР
27.	Строительство пассажирской ж/д станции в с. Терскол в рамках строительства линии от проектируемой ж/д линии Солдатская - Тырныауз до с. Терскол	3 класс	2030 г. и за предел расчетного срока	КСОТ КБР
28.	Строительство новой железнодорожной станции со зданием железнодорожного вокзала вдоль ул. Калинина и Нарткалинского шоссе в г. Нальчике	1 класса	2030 г. и за предел расчетного срока	Генеральный план г.о. Нальчик

Рисунок 18 - Схема мероприятий по строительству и реконструкции объектов, обеспечивающих функционирование ПТОП в межмуниципальном и межрегиональном сообщении

6.4.3. Мероприятия по организации новых межмуниципальных и/или межрегиональных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа, изменению характеристик маршрутов (в том числе вида транспорта, трассировки маршрута, класса и вместимости подвижного состава, режима работы и интервалов движения), отмене существующих маршрутов, включая предложения по содержательной части плановой и эксплуатационной документации маршрутов автомобильного и наземного городского электрического транспорта, предусмотренной действующим законодательством

Перечень мероприятий по организации новых межмуниципальных маршрутов, изменению характеристик существующих маршрутов, отмене существующих маршрутов, предлагаемых в рамках выбранного (инновационного) сценария развития, представлен в таблице 48.

Таблица 48 - Перечень мероприятий по организации новых межмуниципальных маршрутов, изменению характеристик существующих маршрутов, отмене существующих маршрутов, предлагаемых в рамках выбранного сценария развития

N п/п	Наименование мероприятия	Срок реализации	Документ планирования
1.	Изменение количества и класса транспортных средств в соответствии с объемами пассажиропотока на маршрутах: - 100 Нальчик - Залукокоаже с 10 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класс; - 102 Нальчик - Сармаково с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 103 Нальчик - Каменномостское с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 104 Нальчик - Племсовхоз с 1 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 108 Нальчик - Кичмалка с 5 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 114 Нальчик - Исламей с 11 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 115 Нальчик - Кишпек с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 116 Нальчик - Псычох с 5 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 117 Нальчик - Баксан с 44 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС малого класса; - 118 Нальчик - Баксаненок с 9 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класса; - 119 Нальчик - Атажукино с 5 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 123 Нальчик - Псыхурей с 2 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 124 Нальчик - Заюково с 10 ед. ПС малого класса на 9 ед. ПС малого класса; - 128 Нальчик - Урух с 7 ед. ПС малого класса на 6 ед. ПС малого класса; - 130 Нальчик - Анзорей с 14 ед. ПС малого класса на 7 ед. ПС малого класса; - 132 Нальчик - Аргудан с 12 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 163 Нальчик - Алтуд с 3 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 167 Нальчик - Терек с 64 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС малого класса; - 169 Нальчик - Овцесовхоз с 8 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 172 Нальчик - Нарткала с 48 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС, малого класса; - 178 Нарткала - Аргудан с 3 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 186 Нальчик - Псыгансу с 12 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 187 Нальчик - Урвань с 8 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 188 Нальчик - Каменка с 4 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 189 Нальчик - Чегем 1 (Октябрьская) с 6 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 190 Нальчик - Чегем 1 (Почта) с 4 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 191 Нальчик - Чегем 1 (Больница) с 9 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 192 Нальчик - Чегем 1 В (Ленина) с 9 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 193 Нальчик - Чегем 1 Н (Ленина) с 9 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса; - 194 Нальчик - Чегем 1 (Школьный) с 4 ед. ПС малого класса на 2 ед. ПС малого класса; - 195 Нальчик - Чегем 2 с 26 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 196 Нальчик - Яникой с 10 ед. ПС малого класса на 4 ед. ПС малого класса; - 197 Нальчик - Нартан с 25 ед. ПС малого класса на 15 ед. ПС малого класса; - 199 Нальчик - Лечинкай с 12 ед. ПС малого класса на 10 ед. ПС малого класса; - 201 Нальчик - Шалушка с 20 ед. ПС малого класса на 10 ед. ПС малого класса; - 224 Нальчик - Тырныауз с 18 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 227 Тырныауз - Баксан с 6 ед. ПС малого класса на 5 ед. ПС малого класса; - 229 Нальчик - Кенделен с 6 ед. ПС малого класса на 3 ед. ПС малого класса Реализация мерпориятий целесообразна при условии увеличения номинальной вместимости транспортных средств малого класса с 13 местных на 17-18 местные ТС	2025 г.	КСОТ КБР
2.	Ввиду оказания социальной функции рядом маршрутов предлагается изменения вида регулярных перевозок с регулярных перевозок по нерегулируемым тарифам на регулярные перевозки по регулируемым тарифам на следующих маршрутах: - 5 Нальчик - Племсовхоз; - 35 Нальчик - Ташлы-Тала; - 53 Прохладный - Пролетарское Ульяновское - Граничный; - 66 Нальчик - Солдатское; - 82 Нальчик (Автовокзал N 2) - Урвань (Дачи); - 101 Нальчик - Чегем 1 (Кулиева); - 104 Нальчик - Шалушка ч/з Кенже (п. Мир); - 106 Нальчик - Булунгу; - 109 Нальчик - Н. Чегем; - 119 Нальчик - Герпегеж; - 121 Нальчик - Безенги; 126 Нальчик - Лашкута	2021 г.	ДПРП КБР
3.	Ввиду высокого уровня взаимодублирования маршрутов 101 Нальчик - Хабаз, 102 Нальчик - Сармаково, 103 Нальчик - Каменномостское и 105 Нальчик - Малка предлагается отмена маршрутов 102 Нальчик - Сармаково, 103 Нальчик - Каменномостское, 105 Нальчик - Малка, сохранение маршрута 101 Нальчик - Хабаз ввиду полного охвата территорий, ранее обслуживаемых отменяемыми маршрутами. Обслуживание маршрута 101 Нальчик - Хабаз предлагается 10 ед. ПС среднего класса с рекомендуемой частотой движения 20 минут	2025 г.	КСОТ КБР
4.	Ввиду полного дублирования маршрута 111 Нальчик - Зольское ч/з Псынадаха социально значимым маршрутом 104 Нальчик - Племсовхоз предлагается отмена маршрута 111 Нальчик - Зольское ч/з Псынадаха. Обслуживание маршрута 104 Нальчик - Племсовхоз предлагается 4 ед. ПС малого класса с рекомендуемой частотой движения 40 минут	2025 г.	КСОТ КБР
5.	Ввиду низкого спроса на маршруте 126 Нальчик - Н. Куркужин, а также его дублирования маршрутом 125 Нальчик - Куркужин предлагается отмена маршрута 126 Нальчик - Н. Куркужин. Обслуживание связей отменяемого маршрута предлагается маршрутом 125 Нальчик - Куркужин. Обслуживание маршрута 125 Нальчик - Куркужин планируется 8 ед. ПС малого класса с рекомендуемой частотой движения 20 минут	2025 г.	КСОТ КБР
6.	Ввиду полного дублирования маршрута 144 Нальчик - Ст. Александровская маршрутом 167 Нальчик - Терек предлагается ликвидация маршрута 144 Нальчик - Ст. Александровская. Обслуживание маршрута 167 Нальчик - Терек планируется 15 ед. ПС, из которых 10 ед. - малого класса, 5 ед. - среднего класса, рекомендуемая частота движения 15 минут	2025 г.	КСОТ КБР
7.	Ввиду низкого спроса на маршруте 173 Нальчик - Нарткала ч/з Черную Речку предлагается его ликвидация. Ликвидируемый маршрут планируется обслуживать маршрутами 185 Нальчик - Черная Речка и 172 Нальчик - Нарткала	2025 г.	КСОТ КБР
8.	С целью повышения эффективности работы маршрутов и снижения дублирования предлагается объединение маршрутов 146 Прохладный - Красносельское, 152 Прохладный - Пролетарское Ульяновское - Граничный и 161 Прохладный - Придорожный путем изменения трассы маршрута 161 Прохладный - Придорожный с организацией заездов в с. Красносельское и с. Граничное. Обслуживание маршрута планируется 3 ед. ПС малого класса	2025 г.	КСОТ КБР
9.	С целью повышения эффективности работы сети предлагается объединение маршрутов 178 Нарткала - Аргудан и 179 Нарткала - Озрек, путем организации заезда маршрута 179 в с. Аргудан. Планируемое количество ПС на маршруте 179 - 2 ед. малого класса	2025 г.	КСОТ КБР
10.	С целью оптимизации работы маршрута 223 Нальчик - Терскол, а также ввиду полного дублирования участка от г. Нальчика до г. Тырныауза предлагается сохранение участка маршрута г. Тырныауз - г. Терскол. Данный маршрут будет использоваться как подвозящий к местам показа	2025 г.	КСОТ КБР
11.	Организация пригородного маршрута ж/д транспорта Прохладный - Баксан - Нальчик	2030 г.	КСОТ КБР
12.	Организация пригородного маршрута ж/д транспорта Прохладный - Баксан - Тырныауз - Терскол	2030 г.	КСОТ КБР
13.	Организация пригородного маршрута ж/д транспорта Нальчик - Баксан - Тырныауз - Терскол	2030 г.	КСОТ КБР
14.	Организация автобусного маршрута регулярных перевозок Аэропорт Нальчик - ж/д вокзал Баксан, как подвозящий маршрут к предлагаемой ж/д линии Солдатская - Терскол	2030 г.	КСОТ КБР

6.4.4. Мероприятия по созданию и эксплуатации систем диспетчеризации, контроля движения, автоматического контроля оплаты проезда, информирования пассажиров и иных типов ИТС, повышающих эффективность работы ПТОП

С целью осуществления контроля соблюдения расписаний и в целом выхода транспортных средств на линию, а также оперативного управления общественным транспортом в рамках КСОТ на территории Кабардино-Балкарской Республики рекомендуется организация централизованного диспетчерского управления путем создания единой диспетчерской службы (далее - ЕДС).

К числу основных функций ЕДС предлагается отнести:

координацию работы диспетчерских служб предприятий-перевозчиков;

оперативное управление процессом перевозок, выполнение работ по регулированию работы транспорта на маршрутах, в том числе при отклонении автобусов от расписания, по предупреждению и ликвидации сбоев работы транспорта на маршрутах;

контроль за процессом перевозок, в том числе контроль выпуска транспортных средств на маршруты, с учетом установленных транспортных карт и расписаний движения;

сбор и систематизацию данных о выполненных рейсах и их регулярности;

обеспечение оперативного сопровождения перевозок пассажиров, включая учет дорожных и погодных факторов, поступающих по информации, поступающей от водителей и видеокамер, установленных в автобусах;

контроль качества обслуживания населения на межмуниципальных и межрегиональных маршрутах на основе показателей, установленных в социальном стандарте, муниципальном заказе и договорах с коммерческими организациями, обслуживающими маршруты;

сбор и систематизацию данных о проблематике системы ПТОП от населения Кабардино-Балкарской Республики;

учет пассажиропотока на маршрутах ТОП посредством получения и контроля данных о фактически проданных билетах;

сбор данных о выполнении транспортной работы и их анализ.

Работа ЦДС должна осуществляться на основе типовых технологических процессов, предполагающих:

использование современных средств мониторинга движения транспорта на основе ГЛОНАСС, видеомониторинга, что потребует оснащения существующих транспортных средств, обслуживающих маршруты специализированным оборудованием, что предполагается в рамках подпрограммы "Внедрение и использование спутниковых навигационных технологий ГЛОНАСС и других результатов космической деятельности в Кабардино-Балкарской Республике" государственной программы Кабардино-Балкарской Республики "Развитие транспортной системы в Кабардино-Балкарской Республике" на период до 2020 года, утвержденной постановлением Правительства Кабардино-Балкарской Республики от 16 сентября 2014 г. N 212-ПП;

автоматизированный учет и контроль работы транспорта на линии;

разработку и применение технологических карт типовых ситуаций;

внедрение сервисов интеллектуальных транспортных систем (далее - ИТС), способствующих повышению эффективности, безопасности и надежности работы сети ПТОА республики.

С целью обеспечения функционирования ЕДС необходимо реализовать следующие мероприятия:

разработать единые требования к системе централизованного диспетчерского управления на территории республики;

разработать нормативные показатели, их предельные значения и методы контроля, используемые в рамках системы централизованного диспетчерского управления, в частности, разработать региональный стандарт качества обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа;

определение организации или выделение структуры в составе Министерства транспорта и дорожного хозяйства Кабардино-Балкарской Республики для осуществления функций ЕДС;

организация работы с диспетчерскими центрами перевозчиков по их подключению и обмену информации, а в случае их отсутствия организация работы непосредственно с перевозчиками по организации диспетчерской службы или передачи ее полномочий непосредственно ЕДС.

С учетом интенсивного развития ИТС на территории субъектов Российской Федерации, в том числе в Кабардино-Балкарской Республике, в рамках КСОТ были выделены отдельные сервисы ИТС, повышающие эффективность работы ТОП. В таблице 49 представлены перспективные элементы ИТС, которые необходимо внедрить в рамках КСОТ на территории Кабардино-Балкарской Республики.

Таблица 49 - Рекомендуемые элементы ИТС для внедрения на территории Кабардино-Балкарской Республики

N п/п	Сервис ИТС	Подгруппа сервисов	Рекомендованный сервис в рамках развития ИТС Кабардино-Балкарской Республики
1.	Информирование участников движения и ОДД	Информирование до начала и в процессе передвижения	Информирование до начала и в процессе передвижения - придорожные объекты
			Информирование до начала и в процессе передвижения - мобильные устройства
			Динамическая прокладка маршрута и навигация (на основе информации о ситуации в дорожной сети, получаемой в реальном масштабе времени)
			Централизованное планирование поездки
		Информация для путевых нужд	Информация для путевых нужд - на борту транспортного средства
		Регулирование спроса на услуги транспортной системы	Регулирование посредством выделения полос движения для многоместных пассажирских транспортных средств
2.	Общественный транспорт в части управления	Управление общественным транспортом	Мониторинг бортовых систем транспортного средства общественного транспорта
			Отслеживание перемещений парка общественного транспорта
			Служба расписания общественного транспорта
			Служба планирования общественного транспорта
3.	Чрезвычайные ситуации на ОТ	Уведомление о чрезвычайных ситуациях на транспорте и персональная безопасность	Автоматизированный сигнал о чрезвычайной ситуации и диспетчеризация международных радиосигналов бедствия ("mayday")
4.	Электронные платежи на транспорте	Интеграция сервисов электронных платежей на транспорте	Интеграция платежных систем между различными юрисдикциями
			Интеграция региональных мультимодальных платежных систем
5.	Персональная безопасность, связанная с дорожным транспортом	Безопасность поездок общественным транспортом	Беззвучный сигнал тревоги
			Надзор за общественным транспортом
			Предупреждение для водителей о дорожных пересечениях с путями следования специализированными средствами (инвалидными колясками, тележками)

6.4.5. Мероприятия по закупке подвижного состава для эксплуатации на межмуниципальных и межрегиональных маршрутах

Перечень мероприятий по закупке подвижного состава для эксплуатации на межмуниципальных и межрегиональных маршрутах выбранного (инновационного) сценария развития представлен в таблице 50.

Таблица 50 - Перечень мероприятий по закупке подвижного состава для эксплуатации на межмуниципальных и межрегиональных маршрутах по сценариям развития.

N п/п	Наименование мероприятия	Срок реализации	Документ планирования
1.	Закупка 5 автобусов среднего класса для обслуживания маршрута 117 Нальчик - Баксан с учетом вносимых изменений	2025 г.	КСОТ КБР
2.	Закупка 5 автобусов среднего класса для обслуживания маршрута 167 Нальчик - Терек с учетом вносимых изменений	2025 г.	КСОТ КБР
3.	Закупка 10 автобусов среднего класса для обслуживания маршрута 172 Нальчик - Нарткала с учетом вносимых изменений	2025 г.	КСОТ КБР
4.	Закупка 5 автобусов среднего класса для обслуживания маршрута 197 Нальчик - Нартан с учетом вносимых изменений	2025 г.	КСОТ КБР
5.	Закупка 5 автобусов среднего класса для обслуживания маршрута 201 Нальчик - Шалушка с учетом вносимых изменений	2025 г.	КСОТ КБР
6.	Закупка подвижного состава в связи с превышением установленных сроков службы на маршрутах: - 154 Прохладный - Благовещенка - Грабовец - 2 ед. ПС малого класса; - 147 Прохладный - Екатериноградская - 3 ед. ПС малого класса; - 149 Прохладный - Заречный - 1 ед. ПС малого класса; - 153 Прохладный - Карагач - Псыншоко - 6 ед. ПС малого класса; - 150 Прохладный - Новополтавское - 1 ед. ПС малого класса; - 156 Прохладный - Нальчик ч/з Псыншоко - 1 ед. ПС малого класса; - 162 Дальний - Малакановское - 1 ед. ПС малого класса; - 160 Прохладный - Пролетарское - Ульяновское - 1 ед. ПС малого класса;	2022 г.	КСОТ КБР
	- 160 Прохладный - Пролетарское - Ульяновское - 1 ед. ПС малого класса; - 158 Прохладный - Приближная - 1 ед. ПС малого класса; - 155 "Прохладный - Учебный - Черниговское - Саратовское" - 1 ед. ПС малого класса; - 139 Нальчик - Майский ч/з Н. Черек - 2 ед. ПС малого класса; - 140 Нальчик - Майский ч/з Ново-Ивановское - 2 ед. ПС среднего класса; - 141 Нальчик - Майский ч/з Хутора - 1 ед. ПС среднего класса; - 137 Нальчик - Майский ч/з Конзавод - 3 ед. ПС среднего класса; - 138 Майский - Прохладный - 2 ед. ПС среднего класса; - 143 Майский - Котляревская - Александровская - Прохладный - 1 ед. ПС среднего класса; - 192 Нальчик - Чегем I (Ленина, верх.) - 1 ед. ПС малого класса; - 193 Нальчик - Чегем I (Ленина, нижн.) - 1 ед. ПС малого класса; - 194 Нальчик - Чегем I (Школьная) - 2 ед. ПС малого класса; - 188 Нальчик - Каменка - 2 ед. ПС малого класса; - 203 Нальчик - Шалушка (п. Мир) - 4 ед. ПС малого класса; - 168 Нальчик - Хамидие - 1 ед. ПС малого класса; - 176 Нальчик - Псыкод" - 2 ед. ПС малого класса; - 175 Нальчик - Кахун - 3 ед. ПС малого класса; - 181 Нальчик (автовокзал N 2) - Урвань (дачи) - 1 ед. ПС среднего класса; - 226 Прохладный - Тырныауз - 2 ед. ПС среднего класса; - 133 Нальчик - Озрек - 1 ед. ПС малого класса; - 116 Нальчик - Псычох - 1 ед. ПС малого класса; - 184 Нальчик - Герменчик - 2 ед. ПС малого класса
7.	Закупка подвижного состава в связи с превышением установленных сроков службы на маршрутах: - 148 Прохладный - Алтуд - 2 ед. ПС малого класса; - 140 Нальчик - Майский ч/з Ново-Ивановское - 1 ед. ПС среднего класса; - 193 Нальчик - Чегем I (Ленина, нижн.) - 2 ед. ПС малого класса; - 190 Нальчик - Чегем I (Почта) - 2 ед. ПС малого класса; - 189 Нальчик - Чегем I (Октябрьская) - 2 ед. ПС малого класса; - 196 Нальчик - Яникой - 2 ед. ПС малого класса; - 197 Нальчик - Нартан - 5 ед. ПС малого класса; - 169 Нальчик - Овцесовхоз - 1 ед. ПС малого класса; - 157 Нальчик - Прохладный ч/з Черную Речку - 2 ед. ПС малого класса;	2023 г.	КСОТ КБР
	- 163 Нальчик - Алтуд - 2 ед. ПС малого класса; - 217 Нальчик - Зарагиж - 1 ед. ПС малого класса; - 164 Нальчик - Карагач - 2 ед. ПС малого класса; - 125 Нальчик - Куркужин - 8 ед. ПС малого класса; - 186 Нальчик - Псыгансу - 3 ед. ПС малого класса; - 183 Нальчик - Нижний Черек ч/з Старый Черек - 5 ед. ПС малого класса; - 216 Нальчик - Аушигер - 1 ед. ПС малого класса; - 215 Нальчик - Бабугент - 1 ед. ПС малого класса; - 214 Нальчик - Кашхатау - 3 ед. ПС малого класса; - 201 Нальчик - Шалушка - 4 ед. ПС малого класса; - 227 Баксан - Тырныауз - 2 ед. ПС малого класса; - 223 Нальчик - Терскол - 3 ед. ПС малого класса; - 132 Нальчик - Аргудан - 1 ед. ПС малого класса; - 130 Нальчик - Анзорей - 2 ед. ПС малого класса; - 128 Нальчик - Урух - 3 ед. ПС малого класса; - 129 Нальчик - Хатуей - 3 ед. ПС малого класса; - 134 Нальчик - Ташлы-Тала - 1 ед. ПС малого класса; - 116 Нальчик - Псычох - 2 ед. ПС среднего класса; - 112 Нальчик - Баксан В. - 4 ед. ПС малого класса; - 101 Нальчик - Хабаз - 2 ед. ПС малого класса; - 100 Нальчик - Залукокоаже - 1 ед. ПС малого класса; - 109 Нальчик - Камлюково - 1 ед. ПС малого класса; - 184 Нальчик - Герменчик - 2 ед. ПС малого класса; - 184 Нальчик - Черная Речка - 1 ед. ПС малого класса
8.	Закупка подвижного состава в связи с превышением установленных сроков службы на маршрутах: - 195 Нальчик - Чегем II - 2 ед. ПС среднего класса; - 192 Нальчик - Чегем I (Ленина, верх.) - 1 ед. ПС малого класса; - 191 Нальчик - Чегем I (Больница) - 1 ед. ПС малого класса; - 167 Нальчик - Терек - 5 ед. ПС малого класса; - 168 Нальчик - Хамидие - 1 ед. ПС малого класса; - 169 Нальчик - Овцесовхоз - 1 ед. ПС малого класса; - 157 Нальчик - Прохладный ч/з Черную Речку - 1 ед. ПС малого класса; - 212 Нальчик - В. Жемтала - 3 ед. ПС малого класса; - 164 Нальчик - Карагач - 2 ед. ПС малого класса; - 186 Нальчик - Псыгансу - 3 ед. ПС малого класса; - 187 Нальчик - Урвань - 1 ед. ПС малого класса; - 120 Нальчик - Крем-Константиновское - 2 ед. ПС малого класса; - 199 Нальчик - Лечинкай - 5 ед. ПС малого класса; - 183 Нальчик - Нижний Черек ч/з Старый Черек - 5 ед. ПС малого класса; - 229 Нальчик - Кенделен - 3 ед. ПС малого класса; - 216 Нальчик - Аушигер - 5 ед. ПС малого класса; - 215 Нальчик - Бабугент - 4 ед. ПС малого класса;	2024 г.	КСОТ КБР
	- 214 Нальчик - Кашхатау - 1 ед. ПС малого класса; - 201 Нальчик - Шалушка - 1 ед. ПС малого класса; - 227 Баксан - Тырныауз - 3 ед. ПС малого класса; - 223 Нальчик - Терскол - 2 ед. ПС малого класса; - 132 Нальчик - Аргудан - 2 ед. ПС малого класса; - 130 Нальчик - Анзорей - 2 ед. ПС малого класса; - 128 Нальчик - Урух - 3 ед. ПС малого класса; - 129 Нальчик - Хатуей - 3 ед. ПС малого класса; - 123 Нальчик - Псыхурей - 3 ед. ПС малого класса; - 115 Нальчик - Кишпек - 2 ед. ПС малого класса; - 121 Нальчик - Куба - 1 ед. ПС среднего класса; - 101 Нальчик - Хабаз - 1 ед. ПС малого класса; - 108 Нальчик - Кичмалка - 2 ед. ПС малого класса; - 100 Нальчик - Залукокоаже - 1 ед. ПС малого класса; - 184 Нальчик - Герменчик - 1 ед. ПС малого класса
9.	Закупка подвижного состава в связи с превышением установленных сроков службы на маршрутах: - 195 Нальчик - Чегем II - 1 ед. ПС среднего класса; - 191 Нальчик - Чегем I (Больница) - 1 ед. ПС малого класса; - 196 Нальчик - Яникой - 2 ед. ПС малого класса; - 167 Нальчик - Терек - 5 ед. ПС малого класса; - 212 Нальчик - В. Жемтала - 2 ед. ПС малого класса; - 186 Нальчик - Псыгансу - 1 ед. ПС малого класса; - 187 Нальчик - Урвань - 1 ед. ПС малого класса; - 117 Нальчик - Баксан - 4 ед. ПС малого класса; - 216 Нальчик - Аушигер - 1 ед. ПС малого класса; - 215 Нальчик - Бабугент - 2 ед. ПС малого класса; - 214 Нальчик - Кашхатау - 1 ед. ПС малого класса; - 201 Нальчик - Шалушка - 1 ед. ПС малого класса; - 224 Нальчик - Тырныауз - 4 ед. ПС среднего класса; - 132 Нальчик - Аргудан - 1 ед. ПС малого класса; - 130 Нальчик - Анзорей - 2 ед. ПС малого класса; - 115 Нальчик - Кишпек - 1 ед. ПС малого класса; - 116 Нальчик - Псычох - 1 ед. ПС среднего класса; - 121 Нальчик - Куба - 2 ед. ПС среднего класса; - 114 Нальчик - Исламей - 1 ед. ПС среднего класса; - 101 Нальчик - Хабаз - 1 ед. ПС малого класса; - 108 Нальчик - Кичмалка - 1 ед. ПС малого класса; - 100 Нальчик - Залукокоаже - 2 ед. ПС малого класса; - 106 Нальчик - Белокаменское - 1 ед. ПС малого класса	2025 г.	КСОТ КБР
10.	Закупка подвижного состава в связи с превышением установленных сроков службы на маршрутах: - 206 Нальчик - Хушто-Сырт - 2 ед. ПС малого класса; - 182 Нальчик - Марзох - 2 ед. ПС малого класса; - 188 Нальчик - Каменка - 1 ед. ПС малого класса; - 172 Нальчик - Нарткала - 6 ед. ПС малого класса; - 174 Нарткала - Урух - 2 ед. ПС малого класса; - 131 Нарткала - Ерокко - 2 ед. ПС малого класса; - 186 Нальчик - Псыгансу - 1 ед. ПС малого класса; - 187 Нальчик - Урвань - 1 ед. ПС малого класса; - 117 Нальчик - Баксан - 1 ед. ПС малого класса; - 199 Нальчик - Лечинкай - 5 ед. ПС малого класса; - 183 Нальчик - Нижний Черек ч/з Старый Черек - 3 ед. ПС малого класса; - 201 Нальчик - Шалушка - 1 ед. ПС малого класса; - 132 Нальчик - Аргудан - 1 ед. ПС малого класса; - 130 Нальчик - Анзорей - 1 ед. ПС малого класса; - 122 Нальчик - Куба-Таба - 2 ед. ПС среднего класса; - 114 Нальчик - Исламей - 1 ед. ПС среднего класса; - 101 Нальчик - Хабаз - 1 ед. ПС малого класса; - 108 "Нальчик - Кичмалка" - 1 ед. ПС малого класса; - 100 "Нальчик - Залукокоаже" - 1 ед. ПС малого класса	2026 г.	КСОТ КБР
11.	Закупка подвижного состава в связи с превышением установленных сроков службы на маршрутах: - 221 Нальчик - В. Балкария - 2 ед. ПС малого класса; - 213 Нальчик - Жемтала - 2 ед. ПС малого класса; - 207 Нальчик - нет слова ж/д вокзал пос. Звездный - 2 ед. ПС малого класса; - 195 Нальчик - Чегем II - 1 ед. ПС среднего класса; - 192 Нальчик - Чегем I (Ленина, верх.) - 1 ед. ПС малого класса; - 172 Нальчик - Нарткала - 3 ед. ПС малого класса; - 212 Нальчик - В. Жемтала - 1 ед. ПС малого класса; - 117 Нальчик - Баксан - 4 ед. ПС малого класса; - 124 Нальчик - Баксан - 5 ед. ПС малого класса; - 100 Нальчик - Залукокоаже - 1 ед. ПС малого класса	2027 г.	КСОТ КБР
12.	Закупка подвижного состава в связи с превышением установленных сроков службы на маршрутах: - 197 Нальчик - Нартан - 5 ед. ПС малого класса; - 172 Нальчик - Нарткала - 1 ед. ПС малого класса; - 145 Нальчик - Прохладный ч/з Ново-Ивановское - 4 ед. ПС малого класса; - 157 Нальчик - Прохладный ч/з Черную Речку - 2 ед. ПС малого класса; - 212 Нальчик - В. Жемтала - 1 ед. ПС малого класса; - 186 Нальчик - Псыгансу - 1 ед. ПС малого класса; - 118 Нальчик - Баксаненок - 3 ед. ПС малого класса; - 124 Нальчик - Баксан - 2 ед. ПС малого класса; - 215 Нальчик - Бабугент - 1 ед. ПС малого класса; - 220 Нальчик - Безенги - 1 ед. ПС среднего класса	2028 г.	КСОТ КБР
13.	Закупка 2 ед. ПС (рельсовый автобус РА-3) для обслуживания предлагаемого маршрута ж/д транспорта Прохладный - Баксан - Нальчик	2030 г.	КСОТ КБР
14.	Закупка 2 ед. ПС (рельсовый автобус РА-3) для обслуживания предлагаемого маршрута ж/д транспорта Прохладный - Баксан - Тырныауз - Терскол	2030 г.	КСОТ КБР
15.	Закупка 2 ед. ПС (рельсовый автобус РА-3) для обслуживания предлагаемого ж/д транспорта Нальчик - Баксан - Тырныауз - Терскол	2030 г.	КСОТ КБР

6.4.6. Мероприятия по организации мониторинга и оценки качества транспортного обслуживания населения в межмуниципальном и межрегиональном сообщении (в том числе в соответствии с методикой, установленной Социальным стандартом транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и, при наличии, региональным стандартом качества транспортного обслуживания населения)

Для эффективного управления транспортным комплексом требуется внедрение системы количественных оценок принимаемых управленческих решений. Существенное увеличение объемов транспортного движения требует принятия обоснованных решений по развитию дорожной сети и организации дорожного движения на базе своевременной, полной и достоверной информации о параметрах транспортных и пассажирских потоков на дорожной сети городов и иных населенных пунктов. Получаемая в настоящее время в Кабардино-Балкарской Республике информация является недостаточной, разрозненной и не систематизируется. Организации, нуждающиеся в подобной информации, не получают ее вовремя и не имеют автоматизированных рабочих мест для обработки этой информации, номенклатура показателей ограничена, что не позволяет принимать эффективные управленческие решения. Кроме того, транспортная система является весьма сложным объектом в плане ведения учета и контроля за его состоянием. Возникают серьезные проблемы в таких вопросах, как:

контроль за состоянием безопасности дорожного движения на ТОП;

контроль за соблюдением социального стандарта качества транспортного обслуживания населения;

контроль за экологической ситуацией, связанной с развитием дорожно-транспортного комплекса;

составление маршрутов движения личного и общественного транспорта в условиях быстро изменяющихся пассажиропотоков;

разработка современных систем управления дорожным движением и мероприятий по повышению безопасности дорожного движения.

В целях соблюдения качества транспортного обслуживания населения в межмуниципальном и межрегиональном сообщении предлагается обеспечить выполнение ряда мероприятий.

Доступность подвижного состава для маломобильных групп населения должна быть обеспечена на всем подвижном составе, используемом для осуществления перевозок ГПТОП. Для этой цели подвижной состав оснащается устройствами для перевозки маломобильных групп населения, отвечающими требованиям, установленным ГОСТ Р 51090-97 "Средства общественного пассажирского транспорта. Общие технические требования доступности и безопасности для инвалидов" и Порядком обеспечения условий доступности для пассажиров из числа инвалидов транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта, автовокзалов, автостанций и предоставляемых услуг, а также оказания им при этом необходимой помощи (приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 1 декабря 2015 г. N 347) (далее - Порядок N 347). Доступность подвижного состава должна оцениваться организатором пассажирских перевозок при заключении контракта на осуществление регулярных пассажирских перевозок или выдаче свидетельств на осуществление перевозок. В условия контракта должно быть включено обязательное оснащение подвижного состава устройствами для перевозки маломобильных групп населения, отвечающими требованиям, установленным ГОСТ Р 51090-97 "Средства общественного пассажирского транспорта. Общие технические требования доступности и безопасности для инвалидов" и Порядком N 347).

Кроме того, необходимо проводить периодические проверки доступности подвижного состава для маломобильных групп населения, так как возможна замена подвижного состава перевозчиков в процессе его работы. Периодичность таких проверок - один раз в три месяца.

В качестве показателя, характеризующего уровень технической организации работы на маршрутах ГПТОП, выбрано соблюдение расписания движения маршрутов регулярных перевозок. Контроль данного показателя должен осуществляться в процессе диспетчеризации пассажирских перевозок на территории Кабардино-Балкарской Республики с помощью ГЛОНАСС-приемников, установленных на подвижном составе ГПТОП. Для каждого рейса в диспетчерском программном обеспечении должны автоматически фиксироваться отклонения от расписания движения, превышающие две минуты от указанного в расписании времени. В случае если на маршруте ГПТОП в течение дня количество рейсов регулярных перевозок, осуществленных с отклонением от расписания свыше двух минут, превысит 15% от общего количества рейсов маршрута ГПТОП, к перевозчику должны применяться санкции, предусмотренные действующим законодательством.

В качестве показателей качества транспортного обслуживания населения, характеризующих уровень комфортности поездки на ГПТОП, выбраны следующие показатели:

оснащенность подвижного состава средствами информирования пассажиров;

уровень шума в салоне подвижного состава;

температура в салоне подвижного состава;

соблюдение норм вместимости подвижного состава.

Оснащенность подвижного состава средствами информирования пассажиров: в соответствии с пунктами 18 - 20 и 24 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 1 октября 2020 г. N 1586, все транспортные средства, используемые для осуществления перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок, оснащаются средствами информирования пассажиров.

Уровень шума в салоне подвижного состава должен отвечать требованиям, установленным подпунктом 4 ГОСТ Р 51616-2000. "Автомобильные транспортные средства. Шум внутренний. Допустимые уровни и методы испытаний (с изменением N I)" (постановление Госстандарта России от 14 июня 2000 г. N 156-ст).

Температура в салоне подвижного состава должна соответствовать температурному режиму, установленному в соответствии с температурой наружного воздуха, - не менее 12 градусов Цельсия при среднесуточной температуре наружного воздуха ниже 5 градусов Цельсия и не более 25 градусов Цельсия при среднесуточной температуре наружного воздуха выше 20 градусов Цельсия.

Соблюдение норм вместимости подвижного состава определяется СП 42.13330.2016 "СНиП 2.07.01-89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений". Согласно пункту 11.12 норма наполнения подвижного состава для обычных видов наземного транспорта составляет не более 4 чел./м2 свободной площади пола пассажирского салона. Норма вместимости подвижного состава должна выполняться на всех маршрутах ГПТОП.

Дополнительно организатором пассажирских перевозок должен проводится контроль соблюдения установленных сроков эксплуатации транспортных средств, осуществляющих пассажирские перевозки. Данный контроль должен осуществляться ежегодно.

6.4.7. Мероприятия по осуществлению регионального транспортного заказа (включая организацию закупок и формирование системы тарифов)

Организаторами закупок на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам, могут выступать:

уполномоченный орган исполнительной власти Кабардино-Балкарской Республики;

орган местного самоуправления;

иной уполномоченный государственный или муниципальный заказчик.

По результатам закупки заключается государственный или муниципальный контракт.

Определение количественных характеристик объекта закупки, в частности, объема работ, поставлено в зависимость от наличия таких количественных характеристик.

Оптимальным подходом является следующее: единица измерения работ привязана к порядку оплаты, т.е. единицей измерения будет месяц - при ежемесячном платеже, экономическая единица измерения рубль - при оплате за час работы и т.д.

Согласно пункту 1 части 1 статьи 33 Федерального закона от 5 апреля 2013 г. N 44-ФЗ "О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд" в описание объекта закупки должны включаться функциональные, технические и качественные характеристики, эксплуатационные характеристики объекта закупки (при необходимости). При этом устанавливать такие характеристики необходимо в соответствии с техническими регламентами, принятыми в соответствии с законодательством Российской Федерации о техническом регулировании, документами, разрабатываемыми и применяемыми в национальной системе стандартизации, принятыми в соответствии с законодательством Российской Федерации о стандартизации, иными требованиями, связанными с определением соответствия выполняемой работы потребностям заказчика (пункт 2 части 1 статьи 33 Закона N 44-ФЗ).

Перечень данных, которые необходимо указать в описании объекта закупки при осуществлении закупок на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам, представлен в таблице 51.

Таблица 51 - Перечень данных, которые необходимо указать в описании объекта закупки при осуществлении закупок на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам

Данные, которые необходимо указать в описании объекта
Наименование показателя	Значение показателя
Регистрационный номер маршрута регулярных перевозок	Номер, указанный в соответствующем реестре маршрутов
Порядковый номер маршрута регулярных перевозок	Номер, присвоенный установившими данный маршрут уполномоченным органом (федеральным органом исполнительной власти, органом исполнительной власти субъекта Российской Федерации, органом местного самоуправления)
Наименование маршрута регулярных перевозок	Наименования начального остановочного пункта и конечного остановочного пункта по маршруту регулярных перевозок или в виде наименований поселений (или городских округов), в границах которых расположены начальный остановочный пункт и конечный остановочный пункт по данному маршруту
Наименования промежуточных остановочных пунктов по маршруту регулярных перевозок или наименования поселений (или городских округов), в границах которых расположены промежуточные остановочные пункты	В прямом направлении с остановочными пунктами: В обратном направлении с остановочными пунктами
Наименования улиц, автомобильных дорог, по которым предполагается движение транспортных средств между остановочными пунктами по маршруту регулярных перевозок	В соответствии с реестром
Протяженность маршрута регулярных перевозок	В соответствии с реестром
Порядок посадки и высадки пассажиров	В соответствии с реестром
Классы транспортных средств, используемых на маршруте в соответствии с реестром маршрутов	В соответствии с реестром
Характеристика транспортных средств работящих на маршруте, влияющие на качество перевозок	В соответствии с Федеральным законом "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" от 13 июля 2015 г. N 220-ФЗ: - наличие низкого пола; - наличие кондиционера; - наличие оборудования для перевозок пассажиров из числа инвалидов; - наличие электронного информационного табло; - наличие системы контроля температуры воздуха в салоне; - наличие системы безналичной оплаты проезда; наличие оборудования для использования газомоторного топлива и иные характеристики
Максимальное количество транспортных средств различных классов, которое разрешается одновременно использовать для перевозок по маршруту регулярных перевозок в соответствии с установленным расписанием	В соответствии с реестром

Также в описание объекта закупки необходимо включить следующие обязанности подрядчика:

обязанность соблюдения установленной периодичности (графика) выполнения работ в соответствии с расписанием движения транспортных средств по соответствующему маршруту;

обязанность обеспечения исправной работы установленных в транспортном средстве оборудования для перевозок пассажиров из числа инвалидов, системы контроля температуры воздуха, электронного информационного табло, оборудования для безналичной оплаты проезда;

обязанность по оборудованию транспортных средств аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GРS (приказ Минтранса России от 9 марта 2010 г. N 55 "Об утверждении Перечня видов автомобильных транспортных средств, используемых для перевозки пассажиров и опасных грузов, подлежащих оснащению аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/CPS");

Согласно части 5 статьи 14 Федерального закона от 13 июля 2015 г. N 220-ФЗ "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" документацией о закупках работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам, либо государственным или муниципальным контрактом (в случае осуществления закупок таких работ у единственного подрядчика), могут устанавливаться:

обязанность подрядчика перечислять полученную им плату за проезд пассажиров и провоз багажа заказчику или оставлять ее в своем распоряжении;

назначение и размеры субсидий, которые будут предоставлены подрядчику в соответствии с нормативным правовым актом субъекта Российской Федерации, муниципальным нормативным правовым актом в целях возмещения части затрат на выполнение таких работ;

порядок оплаты государственного или муниципального контракта исходя из фактически выполненного объема таких работ, но не превышающего объема работ, подлежащих выполнению в соответствии с контрактом, по цене единицы работы, предусмотренной контрактом.

В случае оплаты фактически выполненного объема работ по контракту в закупке в обязательном порядке должен быть указан объем этой работы.

Размер субсидий, которые будут предоставлены подрядчику, должен быть указан в контракте в соответствии с предложением участника закупки, с которым заключается контракт.

При проведении открытого конкурса на осуществление перевозок по нерегулируемому тарифу в обязательном порядке должны быть изложены те же критерии, включающие требования, предъявляемые к закупкам на выполнение работ, связанных с осуществлением регулярных перевозок по регулируемым тарифам.

Формирование лотов на обслуживание маршрутов общественного транспорта рекомендуется осуществить, руководствуясь следующими принципами:

1) количество маршрутов в лоте может составлять от 1 единицы, что обусловлено внутриреспубликанскими связями;

2) один лот может совмещать маршруты с различной долей спроса на перевозки, например:

осуществляющие между крупными населенными пунктами и административным центром республики - городом Нальчиком, пользующиеся повышенным спросом;

осуществляющие связи между административными центрами муниципальных районов, пользующиеся меньшим спросом;

маршруты регулярных перевозок к туристическим объектам, имеющие сезонное увеличение пассажиропотоков;

3) лоты должны быть конкурентно способны по количеству и типу подвижного состава;

4) в качестве претендентов на участие в конкурсе могут выступать один или несколько перевозчиков на основе единой заявки и договора совместного обслуживания маршрута (маршрутов).

Стоит отметить, что формирование лота из нескольких маршрутов с разным спросом позволит повысить транспортную доступность, так как заведомо убыточный, но имеющий важную социальную функцию маршрут также будет отыгран в группе с прибыльным маршрутом. При этом при составлении лотов нужно учитывать потенциальную прибыль всех маршрутов в лоте.

Пассажирские перевозки относятся к социально значимым и требуют пристального внимания со стороны органов исполнительной власти Кабардино-Балкарской Республики и органов местного самоуправления. Формирование уровня тарифа на пассажирские перевозки, где основу составляют трудовые поездки, должно проводиться на основе оптимального соотношения доли затрат на транспорт в потребительском бюджете граждан и доли бюджетного финансирования, обеспечивающего нормальное функционирование транспорта.

Формирование уровня пассажирских тарифов в междугородном сообщении должно проводиться с ориентацией на платежеспособность спроса населения и минимальное бюджетное финансирование. На всех видах транспорта тарифные ставки за перевозку пассажиров с увеличением дальности поездки снижаются относительно их размера на более короткие расстояния.

Пассажирский транспорт общего пользования является важнейшей составной частью транспортной инфраструктуры. Также от уровня тарифов зависит финансовая стабильность предприятий транспорта, их выживаемость в условиях жесткой конкуренции. Расценки на транспортные услуги зависят от топлива, цен на энергию, находятся в тесной связи со степенью износа транспортных средств. Причем износ транспортного парка в зависимости от отрасли колеблется от 40 до 70%. И все это отражается на национальной экономике, которую невозможно представить без развитой транспортной инфраструктуры.

Минимальный тариф на пассажирские перевозки определяется на основе экономической целесообразности и государственного дотирования затрат, связанных с перевозкой льготных пассажиров. Минимальный тариф рассчитывается по формуле:

Tmin = (3 + np - Pg) / Q,

где:

Tmin - минимальный уровень тарифа на пассажирские перевозки, руб.;

З - прогнозные расходы на перевозку пассажиров, руб.;

Пр - планируемая прибыль, руб.;

Рд - размер дотации на перевозку льготных категорий пассажиров, руб.;

Q - объем перевозок пассажиров, чел.

Установление тарифа на пассажирские перевозки ниже минимального не обеспечит предприятие необходимыми доходами для осуществления его деятельности по перевозке пассажиров. Следовательно уровень минимального тарифа - это тот предел, меньше которого нельзя устанавливать уровень тарифа на пассажирские перевозки, так как в этом случае транспортные предприятия понесут убыток.

7. Графические материалы (карты и схемы), отображающие следующие данные на горизонты планирования, предусмотренные ПКРТИ Кабардино-Балкарской Республики

На рисунках 19.1 - 19.6 представлены графические материалы к КСОТ Кабардино-Балкарской Республики.

Рисунок 19.1 - Межрегиональные и межмуниципальные маршруты регулярных перевозок пассажиров и багажа

Рисунок 19.2 - Железнодорожные пути общего пользования с выделением участков железных дорог, используемых в межмуниципальном и межрегиональном пассажирском сообщении

Рисунок 19.3 - Схема мероприятий по строительству и реконструкции объектов, обеспечивающих функционирование ПТОП в межмуниципальном и межрегиональном сообщении

Рисунок 19.4 - Автовокзалы и транспортно-пересадочные узлы, обслуживающие межрегиональные и межмуниципальные маршруты регулярных перевозок пассажиров и багажа

Рисунок 19.5 - Аэропорты и аэродромы гражданской авиации на территории Кабардино-Балкарской Республики

Рисунок 19.6 - Транспортные корреспонденции на межмуниципальных и межрегиональных перевозках ОТ (сутки)