ПЕРВЫЙ ЗАМЕСТИТЕЛЬ ПРЕДСЕДАТЕЛЯ ПРАВИТЕЛЬСТВА ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

РАСПОРЯЖЕНИЕ

от 21 ноября 2024 года N 277-рзп


Об утверждении программы развития автомобильного туризма в Иркутской области на 2025 - 2035 годы

     Во исполнение подпункта "в" пункта 6 Перечня поручений Президента Российской Федерации по итогам совещания 4 июня 2024 года Президента Российской Федерации с членами Правительства Российской Федерации от 22 июля 2024 года N Пр-1379, руководствуясь частью 4 статьи 12 Закона Иркутской области от 12 января 2010 года N 1-оз "О правовых актах Иркутской области и правотворческой деятельности в Иркутской области":

     1. Утвердить программу развития автомобильного туризма в Иркутской области на 2025 - 2035 годы (прилагается).

     2. Настоящее распоряжение подлежит официальному опубликованию в сетевом издании "Официальный интернет-портал правовой информации Иркутской области" (www.ogirk.ru).

Р.Л.СИТНИКОВ

Утверждена
распоряжением первого заместителя
Председателя Правительства
Иркутской области
от 21 ноября 2024 г. N 277-рзп

ПРОГРАММА РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТУРИЗМА В ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ НА 2025 - 2035 ГОДЫ

ПАСПОРТ ПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТУРИЗМА В ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ НА 2025 - 2035 ГОДЫ

Глава 1. ПРИОРИТЕТЫ, ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ПРОГРАММЫ

     Основными стратегическими документами в сфере реализации программы развития автомобильного туризма в Иркутской области (далее - программа) являются:

     Федеральный закон от 24 ноября 1996 года N 132-ФЗ "Об основах туристской деятельности в Российской Федерации";

     Указ Президента Российской Федерации от 7 мая 2024 года N 309 "О национальных целях развития Российской Федерации на период до 2030 года и перспективу до 2036 года";

     постановление Правительства Российской Федерации от 24 декабря 2021 года N 2439 "Об утверждении государственной программы Российской Федерации "Развитие туризма";

     распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 сентября 2019 года N 2129-р "Об утверждении Стратегии развития туризма в Российской Федерации на период до 2035 года";

     распоряжение Правительства Российской Федерации от 25 апреля 2024 года N 1025-р "Об утверждении Концепции развития автомобильного туризма в Российской Федерации на период до 2035 года" (далее - Концепция);

     Закон Иркутской области от 10 января 2022 года N 15-ОЗ "Об утверждении Стратегии социально-экономического развития Иркутской области на период до 2036 года" (далее - Стратегия);

     Концепция развития автомобильных дорог, ведущих на Байкал (одобрена на заседании президиума Градостроительного совета при Губернаторе Иркутской области в январе 2024 года).

     Для целей настоящей программы под автомобильным туризмом понимается разновидность путешествий, в которых основным средством передвижения туриста является персональный автомобиль (ГОСТ Р 57806-2017 "Туристские услуги в области самодеятельного туризма. Общие требования") (далее - автотуризм).

     Приоритетом программы является использование рекреационных возможностей Иркутской области, имеющейся сети автомобильных дорог в качестве ресурсов для развития автотуризма, качественного повышения комфорта для отдыхающих с разным бюджетом за счет развития внутреннего туризма в целом и автотуризма в частности.

     Целью программы является создание условий для комплексного развития автомобильного туризма на территории Иркутской области и повышения качества, безопасности, экологичности, объема и доступности услуг на автомобильных дорогах, объектах туристского показа, дорожного и придорожного сервиса.

     Реализация приоритетных мероприятий в рамках программы развития автомобильного туризма в Иркутской области позволяет комплексно решать ключевые отраслевые задачи:

     приведение в нормативное состояние автомобильных дорог федерального, регионального и межмуниципального значения (их участков), входящих в состав автомобильных туристских маршрутов;

     обеспечение автомобильных дорог региона качественной мобильной связью и интернет-соединением, зонами Wi-fi, формирование цифровых сервисов для автопутешественников;

     модернизация существующей и развитие современной туристской и сопутствующей инфраструктуры в сфере автотуризма, включая многофункциональные зоны дорожного сервиса (МФЗ), гостиницы, кемпинги и кемпстоянки и т.д.;

     создание вблизи объектов туристской инфраструктуры парковок, в том числе для автобусов, перевозящих экскурсионные группы;

     повышение качества обслуживания и обеспечение безопасности участников дорожного движения на автомобильных дорогах региона по пути следования к объектам туристского показа;

     реконструкция (реставрация) и благоустройство, в том числе создание новых объектов туристского показа для автотуристов в целях задержки транзитного автомобильного потока в регионе на более длительный срок;

     содействие развитию мультимодальных и смешанных туристских поездок путем разработки национальных, межрегиональных, региональных и межмуниципальных туристских автомобильных маршрутов;

     повышение удобства поездок по территории региона и формирование доступной (безбарьерной) среды по маршрутам следования для маломобильных групп населения, путешественников с домашними животными;

     создание условий для расширения перечня дополнительных услуг и сервисов для автопутешественников;

     создание благоприятных условий для привлечения инвестиций и развитие дорожной инфраструктуры, в том числе для компаний в сфере транспорта и логистики, торговли и общепита, производства и реализации топлива и иных смежных отраслей экономики;

     разработка типовых стилистических решений для формирования единого облика объектов туристской и сопутствующей инфраструктуры с учетом аутентичности каждой территории;

     поддержка и продвижение событийных мероприятий с тематикой автотуризма на территории региона, создание событийного календаря для увеличения путешествующих на всесезонных маршрутах;

     популяризация и продвижение автомобильного туризма и караванинга в регионе;

     мониторинг туристов, перемещающихся по Иркутской области на автомобильном транспорте, в местах организованных стоянок, предусмотренных программой.

Глава 2. АНАЛИЗ ТЕКУЩЕГО СОСТОЯНИЯ И ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТУРИЗМА В ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

     В последние годы в России заметно возрос интерес к автомобильному туризму. Значительно расширился парк личного автотранспорта, повысилась надежность автомобильной техники. Широкое распространение получили высокопроходимые автомобили. Улучшились возможности по ремонту автомобильной техники. Немаловажно то, что владельцы автомобилей сильно помолодели. Появилось больше автопутешественников, которые пропагандируют данный вид туризма, осваивая новые туристские дестинации и маршруты.

     В топ-3 преимуществ автомобильных путешествий вошли:

     свобода передвижения (49%): автотуризм дает наибольшую свободу выбора своего маршрута (дороги, места остановок и стоянок), времени путешествия, импровизации программы во время путешествия;

     экономия средств (27%): автотуризм предоставляет широкие возможности для планирования поездки в соответствии со своим бюджетом. Например, для семьи из трех - четырех человек путешествие на автомашине обходится на 30 - 40 процентов дешевле по сравнению с другими видами транспорта. При этом можно посетить большее количество мест притяжения. Однако в данном случае большое значение имеет система дорожного и придорожного сервиса;

     комфорт и удобство передвижения (22%): навигаторы GPS, или Global Positioning System (глобальная система позиционирования), позволяют планировать маршруты с учетом дорожной разметки и дорожных пробок на пути, сохранять историю прошлых маршрутов, вести приблизительный расчет топлива и т.д. Автотурист самостоятельно определяет, с кем совершать путешествие и что взять в дорогу (вещи, оборудование и т.д.).

     Одним из актуальных трендов развития экономики Иркутской области является рост ее туристской привлекательности. Регион входит в "золотую" группу лидеров Национального туристического рейтинга.

     Успешному развитию туризма способствуют не только уникальные природно-рекреационные ресурсы, значительный культурно-исторический потенциал, но и выгодное географическое расположение региона - на пересечении транспортных потоков из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу.

     Основой туристско-рекреационного потенциала является озеро Байкал, включенное в список Всемирного природного наследия ЮНЕСКО. Озеро и прибрежные территории отличает неповторимая в своем разнообразии природа, что делает эти места поистине уникальными. Популярность озера Байкал привлекает туристов со всего мира.

     Ежегодно Иркутскую область посещает более 1,7 млн. туристов, после пандемии наблюдается устойчивая динамика восстановления турпотока из зарубежных стран. Значительную часть иностранных гостей представляют жители Китайской Народной Республики, Республики Беларусь, Республики Корея, Монголии, Турецкой Республики, Социалистической Республики Вьетнам, Федеративной Республики Германия, Республики Казахстан и Республики Узбекистан.

     Одним из направлений привлечения турпотока в регион является автотуризм. Необходимо максимально использовать потенциал устойчивого транзитного потока туристов (который в летний период значительно увеличивается) за счет прохождения по территории региона трасс федерального значения.

     Принимая во внимание наличие на территории региона 7 аэропортов, включая два международных (гг. Иркутск и Братск), а также Транссибирской железнодорожной магистрали и Байкало-Амурской магистрали, регион имеет все предпосылки для разработки мультимодальных туристских продуктов, включающих несколько видов транспорта.

     Целевую аудиторию автотуристов в регионе можно условно разделить на несколько категорий в зависимости от выбора транспортного средства для того или иного вида путешествий:

     путешественники на личном автомобильном транспорте: данная категория самая многочисленная, она мобильна, при этом в местах длительных остановок и отдыха нуждается в коллективных средствах размещения;

     экскурсанты, передвигающиеся в основном на автобусах;

     караванеры и автокемперы;

     экстремальные туристы или туристы, использующие транспортные средства повышенной проходимости;

     транзитные туристы;

     автотуристы, путешествующие на мотоциклах (мопедах), велосипедах;

     путешественники, прибывшие в регион на воздушном или железнодорожном транспорте, которым требуется аренда автомобиля для автотуризма.

     Затрагивая вопросы целевой аудитории автомобильного туризма, особое внимание следует уделить социальным группам путешествующих, в том числе маломобильным, так как эти группы требуют специальной сервисной среды и инфраструктурных особенностей.

     Сегодняшние туристы хотят получить как можно больше впечатлений от поездки: увидеть Байкал с высоты птичьего полета, совершить восхождение на пик Черского и получить удовольствие от природоориентированного туризма с водных просторов Байкала.

     Несмотря на наличие уникальных природных и историко-культурных ресурсов, развитие автомобильного туризма в Иркутской области сдерживает ряд факторов, соответствующих общим проблемам развития данного направления в России:

     неудовлетворительное состояние дорожной сети, плотность дорог с твердым покрытием в регионе ниже среднероссийского показателя;

     значительная доля автомобильных дорог общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения, обеспечивающих подъезды к туристским объектам, не отвечает нормативным требованиям;

     сеть автомобильных туристских маршрутов развита недостаточно;

     на территории области наблюдается множество неорганизованных, не имеющих соответствующего оснащения автомобильных маршрутов;

     недостаток информированности туристов о маршрутах, условиях безопасности и особенностях пребывания на них;

     отсутствие кампаний, направленных на продвижение и популяризацию автотуризма;

     часть общей протяженности автомобильных дорог федерального значения работает с перегрузками в часы "пик", в первую очередь, на подъездах к городам. Наибольшие объемы перевозок с туристскими целями осуществляются по федеральной автомобильной дороге "Байкал";

     отмечается недостаточный уровень обустройства автодорог, обеспечивающих непосредственный подъезд к достопримечательностям и местам отдыха населения, в том числе знаками навигации, аншлагами, парковочными пространствами для автобусов и автомобилей;

     слаборазвитая сеть дорожного и придорожного сервиса для автопутешественников вдоль автомаршрутов (гостиничный фонд, базы отдыха, пункты питания, санитарные зоны, многофункциональные зоны, зоны отдыха и спортивные площадки и т.д.);

     практически отсутствие организованных станций для зарядки электротранспорта;

     отсутствие пунктов проката транспортных средств для целей автотуризма;

     недостаточное количество и низкое качество оказываемых услуг;

     наличие фактора сезонности как лимитирующего в работе объектов туринфраструктуры, объектов дорожного и придорожного сервиса, а также паромных переправ;

     отсутствие инфраструктуры, ориентированной на отдельные категории автотуристов: маломобильные группы населения, мотоциклисты, автокемперы, караванеры и т.д.;

     отсутствие цифровых сервисов для автотуристов;

     отсутствие туристского кода вдоль основных автомобильных трасс;

     отсутствие финансовых средств на реализацию проектов развития инфраструктуры вдоль основных автомобильных трасс;

     недостаточный объем привлечения инвестиций в развитие автотранспортной инфраструктуры;

     недостаток событийных мероприятий по тематике автотуризма.

     Отдельный блок проблемных вопросов - это связь. Процесс развития сетей и систем связи на территории Иркутской области в последние годы характеризуется высокими темпами роста абсолютных показателей деятельности операторов связи, обновлением технической базы, расширением спектра предоставляемых услуг, повышением их качества. В регионе предоставляется практически весь комплекс существующих услуг связи.

     Вместе с тем обширные территории и непростой рельеф местности не лучшим образом сказываются на качестве и скорости покрытия устойчивой сотовой связью всех населенных пунктов области.

     Ввиду этого в настоящее время на территории Иркутской области без связи остаются 158 населенных пунктов (более 16 тыс. человек). Из 28 105 км дорог общего пользования регионального значения и из 994 км федеральных автомобильных дорог 20% не входят в зону покрытия операторов связи.

     Вытекает необходимость продолжения проработки вопроса обеспечения жителей и посетителей Иркутской области услугами сотовой связи и мобильного интернета, зонами Wi-fi с целью обеспечения безопасности движения вдоль федеральных, региональных трасс и железнодорожного полотна, а также обеспечения возможности вызова аварийных служб на всей протяженности федеральных трасс и железнодорожного полотна.

     К тому же, согласно данным исследований ФГБУН Институт географии им. В.Б.Сочавы СО РАН, предельная антропогенная нагрузка в центральной экологической зоне Байкальской природной территории (ЦЭЗ БПТ) практически достигнута. Таким образом, для предотвращения уничтожения уникальной экосистемы озера Байкал необходимо в первую очередь в обязательном порядке модернизировать существующую туристскую инфраструктуру в ЦЭЗ БПТ, реализовывать новые проекты на территориях, которые не прилегают к озеру Байкал.

     С учетом этого, согласно стратегии социально-экономического развития Иркутской области на период до 2036 года, приоритетными для развития туризма территориями являются:

     1. Зона "Прибайкалье" (г. Иркутск, Иркутский (п. Листвянка, п. Большое Голоустное), Ольхонский (побережье Малого Моря и о. Ольхон), Слюдянский (г. Байкальск, г. Слюдянка, п. Утулик, п. Новоснежная, р.п. Култук, д. Быстрая) районы, через которые в настоящее время пролегают наиболее популярные туристские маршруты: Иркутск - п. Листвянка - Кругобайкальская железная дорога (далее - КБЖД) - Култук - Утулик - Байкальск - Новоснежная, а также Иркутск - Малое Море - о. Ольхон).

     2. Зона "Братское море и Сибирский тракт" (Ангарск, Свирск, Усольский, Черемховский, Заларинский, Тулунский, Слюдянский районы, территории вдоль береговой линии Братского водохранилища (Осинский, Нукутский, Братский районы)).

     3. Зона "Культура коренного населения" (Усть-Ордынский Бурятский округ, места проживания коренных малочисленных народов (тофы, эвенки), Нижнеудинский, Качугский, Казачинско-Ленский, Катангский районы).

     4. Зона "Территория Байкало-Амурской магистрали" (Усть-Илимский, Нижнеилимский, Братский, Усть-Кутский районы).

     При формировании мастер-планов территорий учитывается потребность в развитии современной туристской инфраструктуры и модернизации существующей обеспечивающей инфраструктуры (энергетической, инженерной, транспортной и придорожной инфраструктуры, включая строительство и реконструкцию автомобильных дорог, развитие системы мультимодальных туристских перевозок, создание сети туристских маршрутов, включая автомобильные).

     Озеро Байкал является системообразующим ресурсом туристской отрасли Иркутской области, объединяющим общими целями рекреационного развития три прибрежных административных района - Иркутский, Слюдянский и Ольхонский, на которых расположена территория Прибайкальского национального парка (далее - ПНП).

     На территории Прибайкальского национального парка имеется 214 посещаемых природных комплексов и объектов и 76 действующих рекреационных объектов.

     В настоящее время территория Прибайкальского национального парка условно разделена на 3 туристских кластера:

     - КБЖД и Олхинское плато;

     - Голоустненский кластер;

     - Ольхонский кластер.

     Деление основано на отличиях ландшафта и видов туризма, которые характерны для этих территорий, и помогает распределять поток посетителей, развивать необходимую инфраструктуру, снижая антропогенную нагрузку на территорию.

     На территории ПНП проложено 25 экотуристских маршрутов и экотроп, в том числе 10 экотуристских маршрутов возможно посетить на автотранспорте. Для каждого из маршрутов рассчитана предельно допустимая рекреационная емкость. Необходимо отметить, что объекты дорожного и придорожного сервиса на территории ПНП, расположенные вне границ населенных пунктов, отсутствуют. Вместе с тем на маршрутах имеется иная инфраструктура (пикниковые стоянки, беседочные комплексы, смотровые и т.п.), также установлены информационные стенды и элементы навигации в соответствии с требованиями "Элементов туристско-информационной системы навигации и малых архитектурных форм для территории Прибайкальского национального парка" и методическими рекомендациями "Принципы разработки информационных стендов, навигационных указателей и табличек для территории Прибайкальского национального парка".

     В 2024 году ФГБУ "Заповедное Прибайкалье" разработан проект Плана рекреационной деятельности ПНП (далее - ПРД). В целях развития организованного туризма, равномерного распределения потока посетителей ПНП, недопущения превышения предельно допустимой рекреационной емкости на ранее затронутых территориях планируется: обустройство существующих экотуристских маршрутов и экотроп, создание новых экотроп (развитие системы навигации, установка информационных аншлагов, стендов, предупреждающих знаков, пикниковых площадок и беседочных комплексов, малых архитектурных форм).

     Кроме того, на действующих экотуристских маршрутах и экотропах планируется создание зон отдыха (в том числе пляжного) и обустройство рекреационных участков (настилы под палатки, кострища, санитарные зоны).

     В целях решения проблемы "дикого туризма" на территории ПНП в сложившихся местах массового "дикого" палаточного отдыха (в основном на побережье акватории Малого Моря, на о. Ольхон, в п. Большое Голоустное) планируется создание 18 комплексных рекреационных объектов с оказанием услуг: пляжного отдыха, питания и досуга, новых комфортных средств размещения (глэмпингов, баз отдыха, загородных отелей), визитно-информационных центров, площадок для отдыха и зон отдыха и т.д.

     В том числе в проекте ПРД предусмотрено улучшение транспортной доступности (проведение мероприятий по созданию и реконструкции дорог и обустройству автопарковок на каждом экотуристском маршруте).

Глава 3. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ, ПРИОРИТЕТНЫЕ ДЛЯ АВТОТУРИЗМА НА ТЕРРИТОРИИ ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ. ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО РАЗВИТИЮ ТУРИСТСКИХ ЛОКАЦИЙ И ПРИДОРОЖНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

     Сеть автомобильных дорог Иркутской области является значимым элементом транспортного комплекса, способствующим социально-экономическому развитию региона, росту уровня благосостояния населения, развитию туризма на территории субъекта.

     В настоящее время протяженность сети автомобильных дорог общего пользования составляет 31,3 тыс. км, из них федерального значения - 1,6 тыс. км, регионального или межмуниципального значения - 11,9 тыс. км, местного значения - 17,8 тыс. км.

     По состоянию на 1 января 2024 года в нормативном транспортно-эксплуатационном состоянии находится 14,3 тыс. км, из них федерального значения - примерно 1 тыс. км, регионального или межмуниципального значения - 4,7 тыс. км, местного значения - 8,7 тыс. км.

     В 2022 году между Федеральным дорожным агентством и Иркутской областью подписан меморандум о развитии автомобильных дорог. Документ рассчитан на 5 лет. За это время в регионе в нормативное состояние должно быть приведено 85% автомобильных дорог общего пользования, входящих в опорную сеть Российской Федерации. Из перечня автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения в опорную сеть вошли автомобильные дороги, пользующиеся наибольшим транспортным спросом, соединяющие столицу субъекта Российской Федерации с административными центрами муниципальных образований или с городами численностью населения свыше ста тысяч человек; являющиеся обходами городов с численностью населения свыше ста тысяч человек, имеющие интенсивность движения более десяти тысяч автомобилей в сутки.

     В опорную сеть Иркутской области входит 27 участков автомобильных дорог - как федеральных (Р-255 "Сибирь" Новосибирск - Кемерово - Красноярск - Иркутск (входит в состав азиатского маршрута АН6) от границы Красноярского края до г. Иркутска, Р-258 "Байкал" Иркутск - Улан-Удэ - Чита от г. Иркутска до границы с Республикой Бурятия, дорога А-331 "Вилюй" Тулун - Братск - Усть-Кут - Мирный - Якутск от г. Тулуна соединяет Республику Саха (Якутия)), так и региональных. Все они имеют важное значение для транспортной доступности региона, связывают районные центры, ведут к промышленным, экономическим и культурным объектам.

     Общая протяженность дорог опорной сети Иркутской области превышает 3,9 тыс. км, из них 1,6 тыс. км - автомобильные дороги федерального значения, 2,2 тыс. км - регионального и межмуниципального значения. В нормативном состоянии находится 53,1% из них.

     Приоритетной задачей в сфере автотуризма в Иркутской области является не только приведение в нормативное состояние и обеспечение сохранности существующей дорожной сети, но и развитие базовой обеспечивающей инфраструктуры для путешествий (МФЗ, автомойки, санитарные зоны, парковочные места, навигация и т.д.).

     Ежегодно на территории Иркутской области приводится в нормативное транспортно-эксплуатационное состояние порядка 500 км автомобильных дорог регионального и межмуниципального и местного значения.

     Особое внимание уделяется обеспечению безопасности дорожного движения: выполняются работы по установке светофоров, модернизации нерегулируемых пешеходных переходов, установке и содержанию комплексов автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения, установке барьерного ограждения, устройству остановочных пунктов.

     Кроме того, в 2024 году утверждена программа искусственного освещения Иркутской области. За весь период истории дорожной деятельности на территории региона создано порядка 350 км линии искусственного освещения. В рамках утвержденной программы в 2024 году планируется построить 90 км линий искусственного освещения, в 2025 - 2028 годах - ежегодно по 60 км линий искусственного освещения.

     Основным магнитом для автопутешественников остается озеро Байкал. В связи с этим ОГБУ "Центр компетенций" разработана Концепция развития автомобильных дорог, ведущих на Байкал. Протяженность указанных дорог составляет 616 км. Из них в нормативном состоянии находится 352 км. Документ состоит из анализа точек притяжения туристов по пути следования, предложений и рекомендаций по размещению объектов дорожного и придорожного сервиса, развитию инклюзивной среды, благоустройства и брендинга отдельных локаций. Для каждой автомобильной дороги проведен всесторонний анализ и разработаны предложения по ее развитию. В общей сложности предложено создать 110 новых объектов дорожного и придорожного сервиса, модернизировать 216 уже существующих, а также благоустроить 30 участков.

     Проведенный анализ показал, что на территории региона придорожная инфраструктура и сервисы развиты крайне неравномерно и сконцентрированы в основном вдоль трасс федерального значения. Придорожный сервис на региональных дорогах в основном имеется по пути следования к аттракциям, пользующимся наибольшей популярностью. Ряд местных туристских маршрутов отличается полным отсутствием дорожного и придорожного сервиса.

     К одному из наиболее актуальных и перспективных видов автотуризма можно отнести путешествия на специально предназначенных для путешествий автомобилях - "автодомах". Вместе с тем в регионе отсутствует возможность приема таких туристов, хотя численность их с каждым годом увеличивается. В этой связи необходимо сформировать перечень специализированных парковок под автодома с питчами для подключения к коммуникациям. Для увеличения количества таких парковок необходимо предусмотреть стимулирование их создания путем выделения субсидий из регионального бюджета.

     В Концепции развития автомобильного туризма в Российской Федерации на период до 2035 года (далее - Концепция) указывается необходимость оказания поддержки субъектам малого и среднего предпринимательства, задействованным в развитии объектов придорожного сервиса в составе многофункциональных зон дорожного сервиса. Прецедент такой многофункциональной зоны имеется в Слюдянском районе Иркутской области - "Тракстоп38", в проекте развития которого предусмотрены парковка для автодомов, модульные некапитальные средства размещения, точка продаж локальных брендированных изделий (продуктов, сувениров и т.п.), туристско-информационный центр, вертолетная площадка, банно-прачечный комплекс, логистический центр, автомойка, СТО, автозаправочная колонка, зона отдыха с местами временного размещения и зона палаточного лагеря. Реализация проекта приведет к созданию эргономичной среды для автотуристов, что является совершенно новым подходом в развитии инфраструктуры.

     К элементам придорожной инфраструктуры, направленной на развитие созерцательного туризма, относятся смотровые площадки с видами на природные объекты и достопримечательности, создание которых необходимо по пути следования автотуристов по маршруту.

     В целях исключения доступа автомобильных и иных транспортных средств на береговую линию оз. Байкал существует необходимость в формировании системы перехватывающих парковок, а в случае их удаленности от берега - размещение на них пунктов проката с экологичными шаттл-средствами передвижения, а также услугами проката индивидуальных средств передвижения (например, велосипеды, лыжи, электросамокаты, электромобили и т.п.).

     Также проведен мониторинг потребности в организации кемпинговых зон на территории региона:

     В Ольхонском районе действует один кемпинг в местности Шида Шара-Тоготского муниципалитета, имеется потребность в организации пяти кемпинговых зон. Одну из таких зон планируется создать в п. Куркут.

     В Шелеховском районе имеются две локации с потребностью в кемпингах и одна с необходимостью организации автомобильной стоянки. Все три локации находятся в с. Шаманка Шаманского муниципалитета на берегу р. Иркут.

     В Слюдянском районе планируется организовать две кемпинговые зоны в Култуке рядом со стелой Кругобайкальской железной дороги (в границах двух земельных участков). Реализация планируется в рамках инвестиционного проекта "Тракстоп38".

     В Иркутском районе на въезде в п. Большое Голоустное планируется создание и оснащение площадок для отдыха с возможностью стоянки для автокемперов.

     Говоря о развитии туристской инфраструктуры в Иркутской области, нельзя не принимать во внимание наличие природоохранных территорий, действие положений природоохранного законодательства, включая Федеральный закон от 01.05.1999 N 94-ФЗ "Об охране озера Байкал".

     Согласно действующему законодательству в границах водоохранных зон запрещается движение транспортных средств, за исключением дорог с твердым покрытием, а также осуществление стоянок транспортных средств за пределами специально отведенных мест стоянок. По территории Прибайкальского национального парка проходит 2 254 км дорог разного класса, из них: с асфальтовым покрытием - 89 км, грунтовых (улучшенных) - 136 км, грунтовых - 806 км, прочих (полевых, лесных, зимников) - 1 223 км. Главными дорогами, обеспечивающими транспортную доступность большинства рекреационных объектов и зон посещения в ПНП, являются: дорога "Иркутск - Листвянка", "Баяндай - Еланцы - Хужир", "Хужир - Харанцы", "Харанцы - Узуры", "Тогот - Курма", "Курма - Онгурен", "Иркутск - Большое Голоустное".

     В целях улучшения транспортной доступности ФГУП "Заповедное Прибайкалье" проводится ежегодный текущий ремонт проблемных участков лесных дорог, ведущих к наиболее популярным объектам туристского интереса, часть из них служит экотуристским маршрутом (например, маршруты "Север острова Ольхон", "Юг острова Ольхон", "238 кв. - п. Щеглова").

     Среди лесных дорог национального парка наиболее значимую роль в обеспечении транспортной доступности играет дорога "Харанцы - Узуры" (часть дороги проходит по лесному фонду национального парка), протяженность дороги - 36,9 км, это часть маршрута "Север острова Ольхон".

     Данный маршрут является наиболее востребованным на территории Прибайкальского национального парка и предполагает знакомство с уникальной природой острова Ольхон, посещение объектов историко-культурного наследия, живописных заливов, скальных массивов, "мест силы" и шаманской культуры. В качестве транспортных средств при организации обслуживания туристских групп на маршруте используется внедорожный автотранспорт, преимущественно автомобили УАЗ.

     По данным ФГБУ "Заповедное Прибайкалье" в 2023 году маршрут посетило более 67,6 тыс. российских и иностранных туристов, за последние 3 года тенденция роста туристского потока составляет в среднем 14% в год. Максимальное количество туристов на маршруте зафиксировано в 2019 году и составило 117 тыс. чел. в год.

     Текущее эксплуатационное состояние транспортной инфраструктуры маршрута - грунтовой дороги на участке п. Харанцы - мыс Хобой - неудовлетворительное. Движение транспортных средств с пассажирами происходит по деформированной грунтовой дороге с множественными колейными участками, что небезопасно.

     На дороге имеются выбоины, ямы, провалы на протяжении всего маршрута, возникшие в результате разрушения поверхности, наблюдается ухудшение прочности полотна при воздействии воды. При интенсивности движения по маршруту (до 300 автомобилей в день в период высокого туристского сезона) не исключается вероятность возникновения аварийных ситуаций для транспорта и экскурсантов.

     Рост числа автомобилей, использование джипов и квадроциклов привело к увеличению количества несанкционированных дорог на острове Ольхон. Общая протяженность участков грунтовых дорог на острове Ольхон - 564,7 тыс. км, общая площадь, подвергающаяся постоянному негативному воздействию со стороны автотранспорта, составила 1 694,0 тыс. кв. м, объем поврежденной почвы - 5,1 тыс. куб. м. На дорогах почва сильно уплотнена или разбита в пыль, местами полностью уничтожена растительность, оголены корни деревьев. Автомобилями разрушается почвенный слой, на восстановление 1 - 3 см которого в степи нужно 100 лет. В результате прокладки и эксплуатации дорог причинен вред почвам, объектам животного и растительного мира, среде их обитания. Под колесами автомобилей гибнут виды, включенные в Красную книгу Иркутской области: узорчатый полоз, черепоплодник почтишерстистый - обитатели степей и песчаных дюн.

     Ремонт участка дороги от п. Харанцы до мыса Хобой с устройством твердого покрытия является основным путем решения проблемы несанкционированных дорог на северном направлении о. Ольхон. Ремонт дороги приведет также к снижению количества высокопроходимой техники, что также будет способствовать снижению несанкционированных съездов с дороги. Устройство твердого полотна повысит эффективность работы контрольно-пропускных пунктов, что повлечет за собой усиление контроля за регулированием антропогенной нагрузки и позволит решить проблему неорганизованного туризма на данном направлении. Ремонт дороги позволит оперативно решать проблемы с вывозом бытовых отходов и ЖБО с мыса Хобой.

     Помимо этого, автодорога даст беспрепятственный выход жителям населенных пунктов, расположенных в северной части острова Ольхон (деревня Халгай, поселок Песчаная, улус Усык, заимка Узуры), к административному центру Хужирского муниципального образования.

     Существующее состояние дороги п. Харанцы - м. Хобой не благоприятствует развитию туризма в Ольхонском районе, разгрузке транспортных потоков, снижению аварийности и негативного воздействия на экологию. Низкие технические параметры участков дороги обуславливают высокую аварийность и низкую безопасность работы автомобильного транспорта.

     Реализация проекта обустройства дороги п. Хужир - м. Хобой по маршруту, при условии развития обеспечивающей инфраструктуры, позволит увеличить объем туристского потока до 307 тыс. чел./год, не приводя к деградации уникальных природных комплексов и объектов.

     В качестве технического решения реализации проекта ФГБУ "Заповедное Прибайкалье" предполагается обустройство 36,9 км дорожного полотна с использованием бетонных плит ПАГ-14. Расчетный объем финансирования проекта по обустройству дороги по маршруту (с учетом организации мест парковки транспорта вблизи ключевых объектов туристского интереса) оценивается в 1 млрд. руб. (в том числе проектно-изыскательские работы - 72,9 млн. руб., строительные работы - 800 - 900 млн. руб.). Срок реализации проекта - 2 года.

     При средней рыночной стоимости экскурсионного обслуживания по маршруту "Север острова Ольхон" в размере 2 800 руб./чел., общий объем прямых расходов туристов при посещении маршрута составит 859,6 млн. руб. ежегодно.

     Также ФГБУ "Заповедное Прибайкалье" запланирована реконструкция дороги от п. Большая Речка до кордона "Малышкино". Силами инвестора планируется проведение реконструкции дороги до отеля "Сенная" и дальнейшее ее поддержание в рабочем состоянии.

     На существующих и разрабатываемых экотуристских маршрутах и экотропах Прибайкальского национального парка в период до 2035 года ФГБУ "Заповедное Прибайкалье" планируется обустройство настилов для транспорта и обустройство экопарковок, создание сети кемпингов/автокемпингов и обустройство санитарных зон.

     Перспективное развитие туристских локаций и сопутствующей дорожной и придорожной инфраструктуры в регионе связано с реализацией ряда крупных инвестиционных проектов, включая:

     туристскую территорию "Байкальская слобода" (уникальный всесезонный курорт на берегу реки Ангары с международным уровнем сервиса);

     особую экономическую зону туристско-рекреационного типа "Ворота Байкала";

     туристско-рекреационный кластер "Большое Голоустное";

     строительство загородного гостиничного комплекса "Зеленый мыс - Ангара отель" (сроки реализации 2023 - 2029 годы);

     4 этап реновации парк-отеля "Бурдугуз" (создание банного комплекса, канализационных сооружений, благоустройство территории) и другие.

     Реализация всех проектов будет предусматривать создание в том числе и инклюзивной среды.

     Важно создавать условия для формирования комфортной, безопасной и доступной туристской среды. С этой целью предлагается разработать и внедрить единый стандарт оказания услуг на объектах дорожного и придорожного сервиса вдоль автомобильных дорог общего пользования федерального, регионального или межмуниципального значения.

СХЕМА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, ВЕДУЩИХ НА БАЙКАЛ*

     * Рисунок не приводится. - Примечание изготовителя базы данных.

РЕЕСТР ОБЪЕКТОВ ДОРОЖНОГО И ПРИДОРОЖНОГО СЕРВИСА, А ТАКЖЕ УЧАСТКИ ПО БЛАГОУСТРОЙСТВУ ВДОЛЬ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, ВЕДУЩИХ НА БАЙКАЛ (ИРКУТСКАЯ ОБЛАСТЬ)

Глава 4. СОЗДАНИЕ И РАЗВИТИЕ СЕТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТУРИСТСКИХ МАРШРУТОВ В ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

     Регион имеет значительный потенциал по разработке разнообразных автомобильных маршрутов. Жителям России и области, иностранным туристам представлен широкий выбор возможных для посещения мест.

     С учетом предусмотренных стратегией социально-экономического развития Иркутской области на период до 2036 года для развития туризма территорий определены автодороги, проводится работа по формированию и развитию сети региональных автомобильных туристских маршрутов, ведущих к ключевым объектам туристского показа.

     В 2024 году разработано 5 перспективных автомобильных маршрутов Иркутской области, соединяющих основные "точки притяжения" как в непосредственной близости к озеру Байкал, так и проходящих по историческим центрам крупных городов и далее по территории наиболее приоритетных с точки зрения развития автомобильного туризма муниципальных образований региона, которые не прилегают к озеру Байкал.

     На территории Прибайкальского национального парка также действует порядка 10 автомаршрутов.

     Перечень основных маршрутов автомобильного туризма в Иркутской области отражен в приложении 1 программы.

     На сегодняшний день значительное число муниципальных образований региона активно подключились к формированию туров выходного дня и созданию автомаршрутов с целью развития своих территорий и для решения задачи перераспределить турпоток в сторону территорий, не примыкающих к Байкалу. Карта данных маршрутов находится в стадии формирования.

     Удачное географическое расположение Иркутской области позволяет активно взаимодействовать с соседними регионами по формированию совместных межрегиональных маршрутов.

     Регионом прорабатывается вопрос создания туристского автомаршрута "Великий чайный путь" (далее - ВЧП). Это может стать перспективным межрегиональным проектом совместно с Республикой Бурятия по воссозданию исторического пути следования караванов с чаем. В работу необходимо включить территории, на которых исторически проходил ВЧП, - Усольский, Шелеховский, Слюдянский и другие районы. При создании данного маршрута одним из направлений работы будет являться создание новых объектов туристского показа для автотуристов, имеющих прямое историческое отношение к ВЧП (почтовые станции, верстовые столбы, трактиры и т.п.). Возможно придание данному маршруту статуса "национального туристского маршрута". Данная работа начнется в 2025 году.

     Также регион участвует в реализации межрегионального туристского проекта "Сибирский тракт". Основой для реализации проекта может служить заключенное в 2023 году четырехстороннее Соглашение между Слюдянским, Усольским, Шелеховским районами Иркутской области и Тункинским районом Республики Бурятия с ежегодным планом проведения совместных мероприятий. Для реализации проекта необходимо создание сети комплексной придорожной инфраструктуры не только на прилегающих к Байкалу территориях, но и по основным магистралям, связывающим Иркутскую область с Красноярским краем, Республиками Бурятия и Саха (Якутия). В целях знакомства путешествующих с местными достопримечательностями предлагается установить верстовые столбы вдоль "Сибирского тракта" с нанесением QR-кодов с соответствующей информацией о локациях. В зоне "Братское море и Сибирский тракт" также планируется развитие рекреационной инфраструктуры на побережье Братского водохранилища.

     В 2024 году разработана и внедрена на туристский портал Иркутской области интерактивная карта, где отражаются основные населенные пункты и территории с высоким туристским потенциалом с описанием наиболее значимых достопримечательностей. По мере формирования автомобильных туристских маршрутов планируется их интеграция в интерактивную карту с указанием мест туристского показа, остановочных пунктов, санитарных зон, объектов дорожного и придорожного сервиса и МФЗ, кемпингов, кемпстоянок, иных объектов туристской инфраструктуры и сервисов.

Глава 5. МЕРЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТУРИЗМА В ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

     В целях совершенствования и ускорения темпов создания и развития туристской, сопутствующей и обеспечивающей инфраструктуры в сфере автомобильного туризма в Иркутской области действует ряд мер государственной финансовой и нефинансовой поддержки, которые возможно использовать и для развития автомобильного туризма в регионе.

     В рамках федерального проекта "Развитие туристской инфраструктуры" национального проекта "Туризм и индустрия гостеприимства" региону выделяется единая субсидия из федерального бюджета, которая распределяется по следующим направлениям:

     субсидии муниципальным образованиям на поддержку и продвижение событийных мероприятий;

     субсидии муниципальным образованиям на реализацию проектов по обустройству туристского кода центра города;

     субсидии на поддержку общественных инициатив и проектов юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, направленных на развитие туристской инфраструктуры.

     Также региону выделяется субсидия юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям на реализацию инвестиционных проектов по созданию модульных некапитальных средств размещения.

     В 2024 году на данные цели из федерального и регионального бюджетов было предусмотрено 407,42 млн. рублей.

     В целях развития туринфраструктуры и поддержки туротрасли в 2024 году агентство по туризму Иркутской области разработало и приняло порядки на предоставление следующих региональных мер поддержки на 2025 год:

     субсидии на государственную поддержку общественных инициатив и проектов юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, направленных на развитие туристской инфраструктуры;

     субсидии на государственную поддержку общественных инициатив и проектов юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, направленных на поддержку и продвижение событийных мероприятий в сфере туризма.

     При наличии бюджетного финансирования планируется разработать порядки на предоставление:

     субсидий на приобретение туристических автобусов, в т.ч. для перевозки маломобильных групп населения;

     льготных займов на производство отечественных автодомов, мобильных торговых объектов, оборудование и продукцию, предназначенные для автомобильного туризма;

     субсидий на создание специализированных парковок под автодома, прицеп-кемперы и т.д. с питчами для подключения к коммуникациям.

     Для инвесторов в регионе также созданы максимально комфортные условия:

     сопровождение инвестпроектов по принципу "одного окна";

     возмещение затрат на создание инфраструктуры (50% - при создании обеспечивающей инфраструктуры, 100% - при создании сопутствующей инфраструктуры);

     предоставление земельных участков в аренду без торгов под реализацию проектов;

     льготы по налогу на имущество и налогу на прибыль, освобождение от земельного налога;

     особая экономическая зона туристско-рекреационного типа, 4 территории опережающего социально-экономического развития;

     субсидии на компенсацию процентов по кредитам, части затрат на приобретение оборудования.

     Субъектам малого и среднего предпринимательства (СМСП) Центр "Мой бизнес" оказывает следующие меры поддержки:

     1. Гарантийная поддержка. В целях обеспечения доступа СМСП, а также физических лиц, не являющихся индивидуальными предпринимателями и применяющих специальный налоговый режим "налог на профессиональный доход", к кредитным и иным финансовым ресурсам Центр "Мой бизнес" предоставляет поручительства по их обязательствам, основанным на кредитных договорах, договорах займа, лизинга или банковской гарантии до 70% от суммы сделки, но не более 42 млн. рублей. Поручительство Центра "Мой бизнес" позволяет предпринимателям при недостатке собственного залогового обеспечения получить кредит либо банковскую гарантию.

     2. Консультационная и информационная поддержка, в том числе бесплатное консультирование и проведение специализированных программ обучения по вопросам ведения предпринимательской деятельности и иных мероприятий (форумов, конференций, круглых столов) на базе Центра поддержки предпринимательства.

     3. Услуги по специализации территориальных кластеров при реализации совместных проектов на базе Центра кластерного развития (далее - ЦКР). ЦКР оказывает услуги по развитию компетенций малых и средних предприятий - участников кластеров, а именно маркетинговые, консультационные услуги, проводит обучающие семинары и вебинары, услуги по разработке бизнес-планов, технико-экономических проектов, обеспечивает участие на российских и зарубежных выставочных площадках. Кластерное развитие предприятий позволяет обеспечить эффективную взаимосвязь между промышленными предприятиями и учреждениями образования и науки, направленную на повышение конкурентоспособности и инновационной активности предприятий, а также расширение рынков сбыта.

     Микрокредитная компания "Фонд микрокредитования Иркутской области" предоставляет микрозаймы в целях создания и расширения основных фондов или на иные цели, связанные с ведением предпринимательской деятельности, на сумму до 5 млн. рублей на срок не более 3 лет с пониженными процентными ставками.

Глава 6. ПОПУЛЯРИЗАЦИЯ И ПРОДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ТУРИЗМА В ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

     С целью развития и популяризации автомобильного туризма в регионе, а также продвижения автомобильных туристских маршрутов среди российской и зарубежной аудитории предлагается:

     сформировать план медиапродвижения автотуризма в регионе и разместить автомобильные туристские маршруты на интерактивной карте Иркутской области;

     разработать туристский бренд региона для обеспечения идентификации региона и использования в продвижении автомаршрутов;

     продолжить практику размещения автомобильных туристских маршрутов Иркутской области на Национальном туристическом портале Russia.travel;

     разработать карты-схемы с основными автомобильными туристскими маршрутами региона с размещением их на туристическом портале Иркутской области, в ТИЦах и на основных аттракциях;

     предусмотреть при подготовке экскурсоводов (гидов), гидов-переводчиков и их аттестации включение вопросов по автомобильным туристским маршрутам региона;

     создать понятную туристам систему навигации по маршрутам следования;

     разработать типовые стилистические решения для объектов туристской, дорожной и придорожной инфраструктуры с целью формирования единого облика территорий;

     разработать широкую линейку сувенирной продукции, выполненной местными мастерами и ремесленниками, и содействовать ее реализации в магазинах и торговых точках по пути следования автотуристов.

     Ключевым моментом для продвижения автомобильного туризма является создание регионального туристско-информационного центра и его отделений в муниципальных образованиях региона по основным маршрутам следования автотуристов.

     Программа развития автомобильного туризма направлена на объединение усилий органов государственной власти Иркутской области, муниципальных образований и бизнеса на всех уровнях, чтобы создать комфортные и безопасные условия для путешествий по региону на транспортных средствах.

     При разработке мероприятий программы агентством по туризму Иркутской области осуществлялось взаимодействие со всеми заинтересованными участниками, которые обеспечивают реализацию мероприятий для системного и комплексного развития автомобильного туризма на территории Иркутской области.

Глава 7. СРОКИ РЕАЛИЗАЦИИ И МЕРОПРИЯТИЯ ПРОГРАММЫ

     Программа развития автомобильного туризма в Иркутской области реализуется в период с 2025 по 2035 годы.

     Программа носит межведомственный характер, ее участниками являются:

     агентство по туризму Иркутской области;

     министерство транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области;

     министерство цифрового развития и связи Иркутской области;

     министерство жилищной политики и энергетики Иркутской области;

     министерство здравоохранения Иркутской области;

     министерство имущественных отношений Иркутской области;

     служба архитектуры Иркутской области;

     муниципальные образования Иркутской области во взаимодействии с областным государственным казенным учреждением "Дирекция по строительству и эксплуатации автомобильных дорог Иркутской области", федеральным казенным учреждением "Управление автомобильной магистрали Красноярск - Иркутск Федерального дорожного агентства", федеральным казенным учреждением "Управление федеральных автомобильных дорог "Южный Байкал" Федерального дорожного агентства" и профессиональными ассоциациями.

     Реализация задач в рамках программы осуществляется путем проведения (осуществления) конкретных мероприятий, в том числе входящих в состав государственных программ Иркутской области, таких как "Туризм и индустрия гостеприимства", утвержденной постановлением Правительства Иркутской области от 13 ноября 2023 года N 1030-пп, "Развитие дорожного хозяйства", утвержденной постановлением Правительства Иркутской области от 13 ноября 2023 года N 1019-пп, и других.

     Программа предусматривает мероприятия, касающиеся реконструкции, капитального ремонта, ремонта и содержания автомобильных дорог регионального значения, создания туристской и сопутствующей инфраструктуры, развития сети автомаршрутов, расширения перечня допуслуг и сервисов, повышения качества обслуживания, обеспечения качественной мобильной связью и устойчивым интернет-соединением, формирования доступной (безбарьерной) среды для всех категорий путешественников, популяризации и продвижения автотуризма в регионе, поддержки событийных мероприятий.

     Мероприятия запланированы за счет федерального бюджета, бюджета региона, бюджета муниципальных образований, средств внебюджетных источников финансирования с применением механизмов государственно-частного партнерства.

     В целях обеспечения выполнения мероприятий программы агентством по туризму Иркутской области в июне 2024 года подписано Соглашение о сотрудничестве между Иркутской областью и Общенациональной ассоциацией автомототуризма и караванинга. Предмет соглашения - сотрудничество по вопросам развития автомототуризма и караванинга на территории Иркутской области.

Глава 8. ОЖИДАЕМЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ОТ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОГРАММЫ

     Автотуризм в регионе имеет все предпосылки, чтобы стать драйвером развития туристской отрасли. Ежегодно количество желающих путешествовать на автомобиле (мотоцикле) растет. За счет автомобильного туризма Иркутская область сможет быстрее достичь показателя по увеличению туристского потока, повышению доходной части регионального и местного бюджетов. Кроме того, данный вид туризма может положительно влиять на повышение инвестиционной привлекательности региона.

     Автотуризм способствует формированию открытых транспортных коридоров для проведения дружественных международных экспедиций, предполагающих использование караванных путей научно-исследовательского, туристского и спортивного назначения.

     Ключевые показатели программы отражены в плане мероприятий по развитию автомобильного туризма в Иркутской области на 2025 - 2035 годы (приложение 2).

     Исполнение мероприятий программы развития автомобильного туризма в Иркутской области позволит достичь к 2035 году следующих результатов:

     создать в регионе комфортные и безопасные условия для автотуристов;

     повысить привлекательность перспективных территорий с точки зрения развития туризма;

     создать дополнительные рабочие места;

     увеличить объем налоговых поступлений в бюджетную систему региона.

Приложение 1
к Программе развития автомобильного
туризма в Иркутской области
на 2025 - 2035 годы

ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ МАРШРУТОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ТУРИЗМА В ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ

Приложение 2
к Программе развития автомобильного
туризма в Иркутской области
на 2025 - 2035 годы

ПЛАН МЕРОПРИЯТИЙ ПО РАЗВИТИЮ АВТОМОБИЛЬНОГО ТУРИЗМА В ИРКУТСКОЙ ОБЛАСТИ НА 2025 - 2035 ГОДЫ